качество сборки, управляемость, объем багажника, динамика, простор салона
качество материалов, шумоизоляция
Воплощение 4 китов автопрома: безопасность, надежность, комфорт, практичность + эргономика. О как.
На 11-й тысяче "закончился" блок электроники (перестали работать дворники с омывателем, указатели поворота, ближний свет, компьютер и бибикалка). Поменяли по гарантии без проблем.
Ждал целый год (после того как узнал, что Йозеф Кабан будет проектировать 3 кузов). Хотел Elegance с МТ6, но эта комплектация была только с DSG. Взял Ambition. Зато чешской сборки.
Для семейного человека лучший автомобиль. На удивление 1,2 едет вполне достойно( предыдущий автомобиль WV Scirocco 2,0TSi) , не гоночный болит конечно но вполне хватает. Багажник радует размером и удобством. интерьер отличный чувствуется работа немцев. Но самое главное это расход бензина 6 литров по городу огромный бонус для семейного бюджета. Есть конечно и недостатки посторонние шумы в работе подвески и скрипы в ходовой части.
неприхотливая с огромным багажником,крепкой подвеской, недорогими запчастями автомашина за реальные деньги
слабая коробка, крены на поворотах, отсутствие щетки на заднем стекле
С чего начать? Машин у меня было не много. Представители советского автопрома- "шестерка" и "восьмерка", были и иностранцы - опель, мазда 626 и бмв 3. Однако при выборе очередного автомобиля я подошел со всей серьезностью и в итоге выбрал Шкоду Октавию Элеганс. При поиске данного автомобиля я посмотрел много претендентов на мои деньги, но удивительно, что много из них было попросту гнилых, сквозные дырки били и в крыльях и в порогах. Но затем нашел свою, в которой я не разочаровался ни на миг. Какие плюсы, но здесь стандартно: большой багажник, просторный салон, жесткая надежная подвеска, из приятного это климат и патронник. Из недостатков это коробка передач (и в данном случае не зависит тросовая она или нет) передачи включаются не айс, но все это можно исправить. Также не придется сэкономить на замене масла, так как после 10К машина начинает подъедать масло. Также не хватает щетки очистителя на заднем стекле. Не смотря на перечисленные недостатки машина мне нравиться потому, что неприхотливая машина с огромным багажником, недорогими запчастями, представительным видом и все это за реальные деньги. Советую всем кто ищет себе машину приглядеться к данному авто!!!
Шикарный багажник. Очень тяговитый и экономичный двигатель 1.4 tsi. Приятный внешний вид. Добротный интерьер.
Надежность узлов и агрегатов. Качество Нижегородской сборки. Работа климатической установки.
Заказал одним из первых. Ждать пришлось почти пол года,спасибо дилеру Гема Моторс Запад. Когда дождался -восторгам не было предела,особенно впечатляет двигатель 1.4 турбо,динамика супер! Багажник,управляемость,экономичность и классная динамика..в общем авто- сплошные плюсы...и радоваться бы и радоваться,но вот по прошествии почти года остро встал вопрос о "сливе" этой машины в трейд-ин, по причине ненадежной коробки DSG 7. Три замены сцепления за 9 месяцев! Пробег меньше 30 000 км. Перед покупкой,я читал про проблемы этой коробки,но чтоб настолько !!! Это главный минус,который перекрывает кучу мелких косяков,типо плохой шумки, воющего компрессора кондея,плохой жесткости кузова (когда машина стоит на неровной поверхности ,плохо открываются /закрываются двери),глюки сенсорной магнитолы Bolero в сырую погоду(сама переключает радиостанции,не реагирует на нажатия ) и мн.др. Но это все мелочи,в сравнении с вечными поломками одного из основных узлов автомобиля,КПП.
Итак, октавия 4х4, 1,8 DSG6, далее буду писать только о собственных впечатлениях, после владения Октавией предыдущего поколения (А5FL 1,8, 6-МКПП):+Действительно просторней, особенно на втором ряду;+Рулится машина совершенно по-другому, держит дорогу аки трамвай, в поворотах практически нет кренов;+Мотор тяговитей (субъективно, и момент на 4х4 - 280Нм), средний расход бензина пока держится на уровне 8,5л/100км (70% город/ 30% трасса);+Наконец она прогревается!!! Ура))) (пи выезде из района уже рабочая температура, когда на А5 при том же пробеге только до 40 градус доходило);+Шикарнейшая эргономика спортивного руля, понравился дизайн салона, который стал ИМХО более строже и презентабельней (хотя карты дверей подеревенели), внедрили много новых ништячков, например диодная подсветка КПП с потолка - я прям пищу)), подсветка ног, даже для задних пассажиров.+Очень понравился Коламбус - шустрый, с добротной графикой, всеядный по форматам;+Муфта Халдекс 5 поколения - что по гравию, что по асфальту - ни единой пробуксовки, включается в работу моментально и незаметно.
-Отвратительный ближний свет на биксеноне (в сравнении с А5ФЛ) - это просто слепой крот, ночью больше 80-90 на неосвещенных участках двигаться уже стремновато;-Клиренс (вроде и немного ниже, но по знакомым тропам, там где на А5 не задевал - А7 несколько раз чирканула);-Система старт-стоп по-дурацки деактивируется (по мне - нужно наоборот было сделать. Активировать - нажатием кнопки, а не вкл.по умолчанию);-Электрообогрев лобового стекла - нет, сам обогрев это очень важная функция для нашего климата, но вот смотреть через такое лобовое в потемках некомфортно, особенно когда встречка едет с фарами.
Автошка на все случаи жизни. Всегда мечтал о полноприводном универсале и вот оно свершилось. Сказать по правде "свершалось" это полгода, что далеко не самый плохой показатель ожидания данной модификации.Общее впечатление от автомобиля положительное, что хотел, то и получил, за деньги не обидно.
Динамика, багажник, расход.
Тканевый салон (быстро вытирается), поэтому сразу заказал чехлы на заказ.
Пересел в эту машинку после Hyunday Elentra. Сразу ощутил все плюсы этой машинки. Начну с динамики, турбовый мотор (после атмосферника) тащит на ура, это по ощущениям обгонов на трассе. ))) Ожидал, что 1, 4 будет гораздо тухловат. Да и расход совсем не большой: зимой по городу где-то 9л, по трассе - литров 7. Т. е. расход и динамика у этой машинки в порядке.Движок 1, 4 выбрал, потому что 1, 8 много масла жрут, а эта от замены до замены всего 0, 7л подъедает.Багажник иногда называют трюм, т. к. он действительно большой. Детский велосипед и коляска влазили без проблем.По надежности могу сказать, что за 60000 км я поменял колодки передние и один раз пришлось сделать сход/развал. В остальном все в порядке.Многие конечно жалуются на коробку, но при правильной эксплуатации она ходит оч долго, у меня друг уже 150000км отъездил и на коробас даже не жалуется.Так что цена и качество этой машинки меня оч порадовали, жаль что приходится с ней расставаться, но обстоятельства... (((( Так что по опыту владения не исключаю, что следующая машина будет тоже Октавией. ))) Однозначно стоящий авто.)
Авто выглядит на пятерочку. Салон комфортный, мягкий, бесшумный, просторный, чистый, в машине не курили. Багажник большой, удобный, все помешается. Отлично набирает скорость, хорошо держит дорогу. Детей никогда не укачивало. Не ломался, проводилось своевременное техническое обслуживание, замена расходников, масла и т.д. Отличный семейный автомобиль, комфортно себя чувствуешь в любое время года и в любую погоду. От поездки получаешь только удовольствие, во время длительного путешествия не устает ни водитель, ни пассажиры. Бережная эксплуатация машины оставила ее в прекрасном состоянии, практически как с салона. Стоит приобрести именно этот авто, так как он подходит для любой категории водителей.
Чешская сборка (психологический плюс).Салон. Мягкий, очень приятный на ощупь пластик. Отличная приборная доска - информативная с возможностью установки нужного тебе элемента информации. Белая подсветка, не режущая глаза даже в темноте. Передние сиденья очень удобны, боковые подпорки хорошо держат, входя в поворот, не летаешь по салону. Руль - выше всяких похвал. Очень удобный и информативный. На скорости не становится ватным, как в предыдущей Kia Rio.Коробка DSG-7. Можно говорить про нее все, что угодно, но истина одна - машина плывет как корабль, без рывков и надрывов, плавное переключение скоростей. Надеюсь, что проблем с ней не будет.Достаточно тяжелая и устойчивая на дороге. В повороты входит, как влитая. Дорогу держит прекрасно. Огромный багажник. Кому это важно, можно перевозить габаритный груз, а если еще сложить задние и переднее правое сиденья, можно запихнуть холодильник.В салоне ничего не дребежжит. Сверчков пока нет.Внешний вид.Брутальный. Строгий. Красивый. Индивидуальный - не похож на другие седаны.Коробка DSG-7.В сочетании с 152 л/с и турбированным движком это - чума!!! На трассе из одноклассников равных нет. Прет, как ракета.Расход бензина. Сейчас средний показатель - 8,6 л!!! Зимой не выходил за 9,8 л. Ну очень экономична!!! Для сравнения: Kia Rio 1,6 автомат, 123 лошади обжирала меня - ниже 12 литров средний расход не опускался, по зиме - 14-15.
Шумоизоляция штатная - никакая. При покупке сразу сделала дополнительную.Летняя стоковая резина Bridgestone TURANZA, данная в подарок, мега шумная. Но это, конечно, претензия не к автомобилю.Начитавшись отзывов о DSG-7, на подсознательном уровне стараюсь не насиловать машину: со старта не рву, в пробках перехожу на ручной режим, на светофорах ставлю на нейтралку. Но это все уже доведено до автоматизма.
Машина куплена в феврале 2014. Выбор осознанный, я к ней шла 2 года. Предыдущая - Kia Rio - небо и земля, сравнивать не имеет смысла. В Октавии чувствуешь себя человеком, о котором производитель позаботился. Возможно, не совсем женская модель, но, опять же, на любителя.ИЗ ОДНОКЛАССНИКОВ КОНКУРЕНТОВ, ОДНОЗНАЧНО, НЕТ! Обожаю ее и рекомендую к покупке.
Красивая.Расход по трассе 5.4, в смешанном 7.4 если не тошнить.Макс крутящий от 1500 до 4500 об/мин.Едет не как 1.2.Просторный салон.Огромный багажник."Строгий" немецкий интерьер.Хороший сервис у ОД Питера
Бухают задние амортизаторы, обещали поменять по гарантии.Недешевый официальный сервис и запчасти (хотя с чем сравнивать).Ждал 4 месяца в 2013 году.
Лучшее соотношение: количество качественного автомобиля/цена.До этого был чешский Тур 2005 гв, поэтому выбор очевиден.Нижегородская сборка никаких вопросов не вызывает.
Куплена новой в 2011, 1.8 DSG, комплектация элеганс + пакет (обогрев задних сидений и т.п.) Эргономичный салон, очень вместительный и удобный багажник, хороший клиренс. Хорошая динамика и адекватный расход бензина. Много ездил по РФ + пару раз РБ и Европа. НО... все те же проблемы, что и на аналогах VAG с этим движком и коробкой -замена сцепы на 30 тыс, масложор и цепь за которой надо следить, иначе хана клапанам. Бред VAGa, о том что расход масла менее 1 л на 1000 км считается нормой заставляет задуматься о том, что данная проблема была известна давно и никто не парился над ее исправлением. DSG - та еще головная боль, особенно в случае не гарантийного авто. Почитал форумы VW, audi, seat и шкода - у всех проблемы одни и те же. очень рад что продал, т.к. на вторичке не пользуется популярностью в силу нюансов модели, которые описаны выше. Сильно теряет в цене. В 2011 брал за 900 тыс, в 2014 продал за 600. взял атмосферник на обычном гидраче, и радуюсь жизни. кстати, все деферамбы vw на счет исправления проблемы с дсг-не более чем жалкие попытки маркетологов! а на машины приобретенные с янв 2014 уже нет 5 летней гарантии на дсг! На VAG посмотрю только в случае появления моделей на обычном автомате и хорошем движке, без указанных головняков.
Расход в городе от 5.5 - до 7.0 литров, По трассе от 5.0 до - 6.0 литров.
Дорогие допы.
Отличная машинка, пока все нравится! А минусы везде можно найти. Автомобиль выбирался долго как семейный автомобиль на все случаи жизни. Смотрелись все варианты до 250 тыс. Так как перед Octavia был паркетник SsangYong Korando, нужен был большой багажники и экономичный двигатель. Паркетник из корейцев не хотелось, уже хоте есть хорошие варианты, но за 300 тыс., а на немца денег нет, так как тоже за 300 тыс. б/у не рассматривались пока, хотя следующее авто можно и б/у дорого новый брать (но за то новый). Зимой стояли железяки R16 215/65/16. На лето взял легкосплавные диски R17 225/55/17 красиво ;-).
Цена/качество, Немецкая надежность, Высокий клиренс, Салон-трансформер
Жаль,что их больше не производят
Обычный,надежный,простой в эксплуатации автомобиль!Внешность без изысков,спокойные линии,великолепный однообъемник,в который можно загрузить столько,что с виду не скажешь! В салоне тихо,при закрытии дверей чувствуется качество и надежность.Динамика вполне хватает для уверенного разгона,а в некоторых случаях впечатляет,при массе почти 1300 кг маленький немецкий мотор 1.6 эффективно поднимает стрелку тахометра.По поломкам основные нюансы -это как и лубого автомобиля,которые передвигаются на наших российских дорогах.Особых хлопот не докучает,во время масло,расходники и будет вам счатье!)Автомобиль подходит для широкого круга автолюбителей,как и городского жителя,менеджера среднего звена,так и в сельской местности,для перевозки большого,объемного груза.В целом,авто удался на славу,отличное качество сборки и покраски!
Размеры машины (и салон, и багажник), внешний вид(сугубо индивидуальная оценка), вполне себе удобные кресла, хорошая динамика машины, практичная, в меру простая(не муси-пуси), строгая, ну даже если хотите - брутальная.
Плохо, что уменьшили дорожный просвет, там где предыдущего поколения собратья проезжают без раздумий, нам все-таки приходится выбирать дорогу, жестковатая подвеска, иногда пробивает вообще на ура(( И при поворотах на скорости больше 80 км/час по разумной траектории, ощущается крен, не сильный, но ощутимый, пассажиру не так комфортно, как водителю, который держится за руль.
На вкус и цвет, как говориться ... На мой вкус - оч. красивая, стильная, выдержанная, из породистых... Для семьи их 4-х человек + собака (в условиях передвижения как по городу, так и за его пределами) самый подходящий размер. Нам машина очень нравится, в условиях относительно спокойной езды двигателя хватает за глаза. Если кому-то надо всех рвать со светофора, вам движок нужен помощнее)).
НЕТ.
Через год машина покрылась рыжами пятнами по всему кузову,как показала эспертиза,это нарушение тегнологии окраски кузова заводом изготовителем (сборка калуга),завод сделал свою экспертизу,согласно которой это воздействие проводов электрических и окружаещей среды,на данный момент назначена судебная экспертиза. Вывод: НЕ покупайте автомобили производства Фольцваген групп,а то все не достатки по качеству спишут на электричиские провада и окружающию среду. (опасно на улицу выходить). отвечу всем заинтересованным т.89299052500
Через год машина покрылась рыжыми пятнами по всему кузову,как показала экспертиза, это нарушение технологии окраски кузова заводом изготовителем (сборка калуга), завод сделал свою экспертизу,согласно которой это воздействие проводов электрических и окружающей среды, на данный момент назначена судебная экспертиза. Вывод: НЕ покупайте автомобили производства Фольцваген групп,а то все недостатки по качеству спишут на электрические провода и окружающую среду.(опасно на улицу выходить).
Высокий (для седана) клиренс в 170 мм, достаточно шустрый автомат, хорошо проработан салон, приемистый двигатель, комфортный салон, низкий расход на трассе в 6,5-7 литров, цена, огромный багажник с очень удобным открыванием "лифтбэк", достойная музыка, 2-х зонный климат-контроль.
Шумно в салоне, сломался датчик температуры в салоне, расход в городе с кондиционером в среднем 11,5.
Владею 6 месяцев. Пробег за это время составил около 8000 км. Машина очень понравилась и обладает рядом несомненных достоинств (перечислены). На лето была поставлена на R17 диски 225*45 - значительно улучшилось и до этого неплохое управление авто на дороге. В дальних путешествиях не устает спина. За счет клиренса и электронных помощников обладает очень хорошей проходимостью и прощает недочеты при скоростном прохождении поворотов. Немецкое качество!
Большой багажник, клиренс, место в салоне просторна в своем классе.
ЛКП, стекла, непонятная подвеска, бедная комплектация в базе.
Добрый день. Решил поделится своими впечатлениями о skoda-автомобиле. Авто покупал с салона, в мае 2013. В основном катаюсь по городу, село и рыбалка. Авто первое, и к сожалению не с чем сравнить. Только перечитал много отзывов, и посидел в разных машинках данного класса.
Итак по порядку.
Двигатель 1.6, слабенький, разгон до 100 за 12.3. Летом с кондером ездить не ахты. Но на него жалоб нет, сам выбирал, об этом я знал еще по отзывам, и в принципе, для моего стиля вождения мощности хватает.
О наболевшем.
В некоторых отзывах читал пишут мол хорошая отделка салона. Ну не знаю, как по мне так тканевая отделка сидений, дверей (возле ручки) и подлокотника просто ужасная. К ткане прилипает все что угодно, подлокотник вечно пачкается от того же локтя, на дверях легко можно вобще зацепить и порвать.
По моему, ЛКП это лажа полная, или мне так везет. Такое ощущения что ЛКП просто неженка. Любая пищинка может легко оставить свой отпечаток на машине и это при том что машина эксплуатируется в нормальных городских условиях. Всего после 11тыс. км, могу насчитать с десяток непонятных царапинок и сколов как в районе молдингов так и практически возле самой крыши.
Лобовое стелко и боковые тоже мало отличаются от ЛКП, мягкие сильно, можно поцарапать стеклоочистителями или при закрытии боковых стекол.
За все время использования была проблема в начале с 3-й передачей, иногда она просто не хотела включаться, как будто ей что-то мешало, но со временем проблема исчезла. Также поломался автодоводчик правого переднего стекла, как хотел так и работал. При постановке на сигналку, бывало закрывался не до конца, или наоборот открывался, в общем косячил.
Подвеска тоже непонятно работает, вроде и глотает ямы, а иногда так затрясет что мало не покажется.
Все вышеописанное мною, чисто субъективное мнение, и основано на владении только одной машиной. Навряд при покупке следующей машины буду смотреть в сторону skoda. А для желающих купить этот автомобиль, то лучше покупать 1.8tsi + не базовую комплектацию.
внешний вид и дизайн салона: удобства еще больше чем в короле, проходимость выше чем у 15 и королы, в одном ( известном мне месте) на этих машинах застревал, при таких же условиях, шкода, без посторонней помощи вылезла сама. а как проходит повороты на скорости просто песня, прямой поворот на скорости 90, на короле даже и не пытался более 60 войти в него.проходимость по снегу, выше всяких похвал, не знаю за счет чего, но гребет и не скользит. ( возможно там есть такая функция распределения тяговых усилий). ну шумка да есть такая проблема, но и у королы, не говоря про 15, не лучше было. салон не скрипит как у отечественной и различные вещи не брякают по салону или в багажнике королы. вместимость 4 взрослых не хилых теток + я водитель, ехали с комфортом, спина устает, но не так сильно как в тойже короле, про 15 вообще молчу, после 300 км, шея начиналась отваливаться, ( посадка водителя, самое лучшее кресло было в опеле - асконе) корола то же не плохая, надежная машина. но замучился менять лампочки ближнего света и тормозные колодки. и еще про королу, нет возможности регулировки сцепления как на ВАЗовских например, после 60000 пришлось менять полностью диски и выжимной. хотя износ был не большей, на шкоде пока нет такой проблемы. подвеска, с непривычки покажется жестковатой, на 15 значительно мягче, но потом привыкаешь и начинаешь понимаеть прелести жесткой подвески.по скорости на 15 более 150 уже как то срашновато было на наших дорогах. королу разгонял до 160 и то же что то не комфортно, на шкоде не замечаешь как уже 80 в городе на старте со светофора. на трассе ( вообще не гонщик, но скорость люблю) однажды придавил до 180, и потенциал еще был, на 100 на круизе ускоряется прям чувствительно.
маленький по сравнению с королой, бачек омывателя и нет указателя уровня жидкости в нем. как всегда вода кончилась в самый не подходящий момент. есть момент, при ускорении в положении круиз-контроль , при нажатии на педаль газа, легкое запаздывание, но потом выстрел как пушечное ядро.
машину брали для семьи, требования клиренс, седан, мощность и экономика. весной 13 г. пробег чуть больше 30000 км. машиной очень доволен. прекрасный современный, не кричащий как у япошек, дизайн. достаточно комфортная, не дорогие, но добротные отделочные материалы салона. управляемость на высоте, повороты держит как надо, ни куда не кренится. в занос еще ни разу не входил ( хотя пару раз старался) про багажник писать не буду, общеизвстно. конечно обслуживание у ОД ( как и везде у нас) оставляет желать лучшего. буду сравнивать с ваз 2115 и тойота королла, обе были у меня с новья. вот как то так. кто задумывается в выборе авто, шкода октавия, для семьи, на мой взгляд самый лучший, средний расход 95 в смешанном цикле 8.7 литра на 100. основная эксплуатация город дом работа гараж, сад. рыбалка. и поездки в соседний регион к детям.
Комфортная подвеска. четкая управляемость. ощущения, что чем больше скорость тем устойчивее идет. многорычажная задняя подвеска. в салоне все удобно . за все время поменял лампу ближ. света в лев. фаре, больше никаких проблем. странно. что на 1.6 у товарища в пред. отзыве столько негатива.
Комплектация базовая но и цена была 560т.р. с кондиционером.
Машина достойная- за это время не разочаровался что купил.
Езжу много и далеко. Машину взял 1 июня этого года с тест-драйва, пробег уже 20000 ( при покупке было 6000). Как ни крути, без сравнения с бывшими авто не получится (Пассат Б6 2,0 TFSI АКП, Октавия РС 2,0 TFSI, Хонда Аккорд 2,0, Пассат Б5+, Гольф+). Было еще несколько других японцев, но там и сравнить то не с чем. В принципе, машина всем знакома, на дорогах их уже полно. В общем автомобиль оставляет благоприятное впечатление. Боялся за ДСГ и масложор: без претензий (масло не доливаю, меняю раз в 7т.км., КПП работает нормально, без каких либо отклонений.) Это моя первая машина с ДСГ, много читал про нее восторженных отзывов: как классно работает! Понимает водителя с полуслова! От себя: ничего особенного в работе не обнаружил: при трогании жалеет сцепление, надо сильнее жать педаль, сильно демпфирует газ, отчего по-ощущениям именно водителя двигатель не кажется таким мощным. Но это только в начале движения. Езжу в-основном по трассе, поэтому, в плане прямой связи водителя с автомобилем до механики этой коробке еще далековато. Несомненный плюс по сравнению с прежней ДСГ-7 - это честное удержание 1-ой передачи в пробке, автоматическое понижение передачи при движении вверх, вниз, по неровностям на небольших скоростях. От КПП переходим к мотору: отлично тянет, при этом, в сравнении с предыдущими авто очень экономичен (у меня средний расход 8,5, а тихо я не езжу, при этом стиле раньше было +3-4 литра уверенно). 240 едет (по спидометру), правда после 220 набирает неохотно. Штатная резина, а точнее ее размер 205/55/16 для этого не очень подходит. Быстрее всего разгоняется в ручном режиме (переключит сама по достижении максимальных оборотов). Немного напрягает цепной привод ГРМ, привык к ремню, заменил раз в 80 т.км. со всем необходимым и забыл. Про цепные Ваговские моторы ничего хорошего не слышал: цепь требует внимания уже к первым 100 т. км., также как и ремень. Подвеска: Могло бы быть лучше, если бы не ППД (пакет для плохих дорог). Тоже самое было на Гольфе и Б-6 - клиренс увеличивается за счет установки более жестких стоек и усиленных пружин, от этого работа амортизаторов сдвигается в сторону уменьшения хода отбоя, отсюда; амплитуда работы выходит из зоны комфорта. Пробоя вроде нет, но на мелких неровностях подвеска пребывает как-бы в напряге. На РС-ке подвеска была жестче, но работала она более плотно и правильно, и ощущение комфорта было выше (субъективно), при этом полностью отсутствовала болтанка на больших скоростях (аки локомотив), чем грешит А7, что наряду с жесткостью не всегда поддается здравому смыслу. Но это все - ППД. Б-6 с этим пакетом спасала большая на 200 кг масса. По комфорту подвески очень приятен Б5+. Салон: У меня максимальная комплектация с кожей, электросиденьями и прочими опциями. Мягкий пластик используется только на панели и в верхней части передних дверей, сзади жестко, экономия, не очень приятно. Б-6 (2007 г.в.) был одинаковый по отделке во всех частях салона, но "хрустели" ручки дверей и фактура пластика панели на любителя, РС-ка (2007г.в.) здорово везде. Замечу, что все мои авто собирались не в Р.Ф. Шумоизоляция. Здесь РС впереди на полторы головы: У Б-6 в шуме доминирует двигатель, В октавии А7- арки колес создают неприятный фон, который ровно на 180 км/час переходит в гул. В октавии РС кроме выхлопа при активном разгоне ( и то в далеке) слушать нечего, класс! Двигатель у А7 работает на порядок тише, чем у октавии РС или Б-6 (напомню, что там 2,0 TFSI первого поколения, звук на месте сильно напоминает дизель). Аэродинамика: Впереди всех Б5+! Только на нем у Вас всегда чистые боковые стекла в дождь и только на нем на трассовой скорости при открытии окна поток воздуха не врывается в салон необузданным вихрем. В октавии А7 при курении в окно весь пепел на заднем сидении, капает вода в салон даже после небольшого омывания лобового (при открытом окне). На Аккорде после мойки можно смело открыть окно, и оно будет сухим после подъема (единственное его достоинство). Проходимость и клиренс: Машины конечно для ровных дорог, лучше остальных по клиренсу Б-6, высокий автомобиль с крепким некрашеным пластиком по нижнему периметру, передний бампер правильной формы, А7 впереди имеет скребок, который ниже большинства бордюров. Октавия РС ниже остальных, но по проходимости далеко впереди!: электронная блокировка дифференциала позволяет не боятся глубокого снега, небольшой грязи и диагонального вывешивания. Вкупе с МКПП, мощным мотором и хорошо загруженной ведущей осью, по сильно занесенной снегом дороге достаточно уверенно проезжает в тех местах, где уже сидит весь русский моноприводный автопром ,и некоторые паркетники с перегретыми раздатками, главное - отключить ESP, и не бояться давить на газ. Надежность: ЛКП лучше всех у Б-6, Шкоды в этом плане за последние 7 лет не изменились: пескоструйный эффект передней части и фар очевиден, по возможности делайте защиту. По надежности Октавии А7 сказать пока нечего: пробег небольшой, все в штатном режиме работает нормально, глюков нет. Б-6 у меня отъездил 120 т.км., кроме расходников менял подшипники колес, сайлент-блоки, стойки стабилизатора, трипоид, гофру глушителя. На Октавии РС я проехал, точнее пролетел за 3 года 300 т.км. Менял расходники и по подвеске по мелочи. Подшипники, сцепление, турбина, стойки этот пробег выдержали достойно. Часто менял резину 225/45/17. Масла больше 1л на 10 т.км. ни один из этих автомобилей не требовал. Выводы: Для себя я его уже сделал. Пассат – хороший автомобиль (именно 200-сильный), обладает лучшим задним сиденьем из сравниваемых авто. Потенциал двигателя мешает реализовать АКП (передачи сильно растянуты) и ограничитель скорости (200 км/ч.) Октавия А5РС- очень качественный продукт, дарящий неподдельный кайф от управления автомобилем и дело не только в моторе. Управляемость, устойчивость, тормоза, шумоизоляция и добротный салон с черным потолком сильно отличают ее от своего донора. Огромным плюсом является уровень пассивной и активной безопасности (куча усилителей, продвинутая ESP, РС-ка почти на 100кг тяжелее Пассата б-6!). Не стоит забывать о практичности. Это все пишу про автомобиль, который продал 3 года назад. Октавия А7 1.8 DSG. Почему она? Потому что хотелось попробовать новый кузов, плюс подвернулся вариант по цене. Машина конечно классная и по большинству критериев оправдывает мои ожидания. Она супер экономична, быстра, удобна, просторна, более технологична против своих предшественников. Она красива в конце концов (у меня черная с адаптивным светом и диодами). Но следы экономии тоже просматриваются (более тонкий металл, разнофактурный пластик). Новая РС в плане езды конечно интереснее, но это совсем другие деньги (в моем случае) Тем, кто стоит перед выбором: 1,8 или РС, выбирайте последнюю. Никакие чипы и т.д. из 1.8 не сделают РС. А у меня в ближайших планах проведение полной шумоизоляции и установка европодвески. Всем удачи на дорогах!
мотор. багажник. салон. мультимедиа.
Дизайн. уже конечно лучше, но есть к чему стремиться)
Выбирая данную машину перечитал кучу отзывов здесь и решил, что может быть и мой отзыв поможет кому-нибудь сделать выбор. По счету у меня это уже 10ый автомобиль, но новый - первый. Пресел на Октавию после 3х летнего Суперба. И так. по порядку. Купил машину перед Новым годом и поехал на ней забирать жену из роддома, так что покупка ассоциировалсь у меня с ещё одним праздником). Машина в комплектации Элеганс с 9м пакетом и ДСГ. Проехал на ней 15т за пол года, и на днях поеду на первое ТО- стоимость 9500 р. На данный момент нареканий нет!!! Мотор- огонь! (масло пока не ест.) Например Суберб с мотором 1,8т поедал по литру на 1-1,5т. км. В общем Октавия валит очень прилично. разгонял до 230. нормально едет) По расходу- по городу 9л. за городом- 5,5можно меньше. например на скорости 80км/ч на протяжении 100км расход падал до 5,2 Салон - конечно это не Ауди А7, но и далеко не Логан). Пластик мягкий и аккуратный. Все весьма удобно и эргономично. Места хватет всем и спереди и сзади. даже при установленном детском сидении сзади, пассажиру справа места более чем достаточно. Багажник!!!!- 600литров пространства и удобства!!!! Спокойно помещается коляска, сумки, пакеты. А всякие крючки и специальные подставки-ограничители очень радуют. теперь пакеты с продуктами из магазина не разлетаются по багажнику. и удобный доступ ко всему этому объему за счет задней двери. При выборе машины смотрел Пассат, багажник большой, но из-за маленькой дверцы багажника(т.к. седан) положить что-то большое в него не реально. Так что для семьи с двумя детьми возможность положить много нужных вещей в багажник-очень удобно. Единственное. чего мне не хватет в багажнике-электропривода на закрытие. Подвеска действительно мягковата и не дает в полной мере реализовать динамику мотора. но так это и не спортивный автомобиль. у Октавии RS с этим все гораздо лучше. Мультимедиа очень радует. То что система сразу подхватила мой телефон, музыка с телефона, горомкая связь. голосовой набор, всё что нужно для безопасного разговора по телефону во время движения. руки свободны, отличное качество звука и микрофона. При покупке были сомнения относительно ДСГ, но Суперб спокойно ездил с этой коробкой и на момент продажи проехал 75т км. проблем не намечалось. все предпродажные тесты ничего не показали. Надеюсь в Октавии ДСГ проходит не меньше). Резюмирая хочу сказать, что за свои деньги. 950тр на мой взгляд, это наиболее адекватный вариант из того что есть на рынке. как в утилитарном так и в ездовом плане. Посмотрим что будет дальше))
