1 080+ отзывов о Skoda Octavia

Прекрасная машина одноразового пользования. Два три года удовольствия и немедленная продажа одному из подобных 27000 лохов, которые купили ее в 14 году. Почти официально, все кто хоть чуть-чуть рубит в авто, знают, что после 40т. пробега вы попадаете на 50 шт. по замене мехатроника DSG, через 80 т. вы попадаете на замену дисков DSG за 60 т и турбины за 150т., а высокофорсированные турбодвигатели могут сгореть и на 10т.км

Привет!!! всем....хочу пару слов сказать про машину....купил летом..хотел до этого строго купить камри ...или на крайняк королу ...ну мне родственник посоветовал ШКОДУ А7,,, ну я как то не взял в серьёз его намёк т.к. раньше это было совсем не машина в 90-е годы кто знал тот поймёт меня.короче купил и забыл всё классно. и разгон. даже с соседом решили вместе разогнаться но у него свежая Субару 260 кобыл. ну и чё...сначало я его ну а потом со временем он меня вот но прикольно!!!!!!

Зачем mail форвардит это в новости Авто, да еще и на первую строчку! Хорошие вещи так много не пиарят! Ерунда эта A7, масла жрет немерено, 3000км и нет литровой канистры! Ага, типа бензина зато меньше ест, нуну. Никакой экономии (покупалась не для этого).При стоимости в миллион: сделал как паршивая дешевка - куча сверчков, все скрипит на каждой кочке. При минусовой температуре вообще срежет зубов как в аду от этого пластика.Вентилятор кондиционера иногда мерзко трепетал.Задний дворник с самого начала 50% только снимал под собой дождя. Двигатель не капиталится, гильзы не сменить - сразу весь движок на помойку.Шины Мишлен с завода шумнее некуда, рулится не супер, но еще терпимо.Тормоза непонятно как работаю, когда надо они ватные! А когда не надо схватывают, что будь здоров.Жесткость руля тоже живет своей жизньюНет защиты картера с завода, ужас, типо ценник сбивают. Потратил время на покупку и установку, так как дилер в 10 раз задирает цену. Денег не жалко, но кормить мошенников не собираюсь.Зеркала ужасные. Никогда больше никогда VAGa. Поторопился, надо было подкоптить еще.

Всем шкодникам привет!!! По началу А-7я очень понравилась.Покупал с салона,new. Машине нет ещё года, но как то она быстро морально устаревает.

Это моя вторая Octavia A5FL, первая была в аналогичной комплектации, но с DSG7 - отходила 70 000 км. без всяких крупных проблем, в ходе эксплуатации выяснились недостатки: рывки коробки передач - в основном при движении в городском потоке, дребезжание снизу при проезде неровностей, жор масла примерно 500гр на 5000 км, периодически пропадал контакт в птф (общепризнанная болезнь), небольшие косяки по сборке салона, да все это тут многие перечисляли. Но вот пришло время менять, долго думал, и я понял, что в эти деньги лучше машины для семьи мне не найти...... взял такую -же но уже вместо DSG тут обычный автомат 6 ступеней. Нет рывков в пробках и дребезгов снизу, масло больше не доливаю между ТО вообще!!!, нет косяков по сборке (обе машины калужские) - очень доволен. Но появились небольшие минусы: 1) Увеличился расход топлива, если раньше в пробках не превышал 12л, то теперь по городу 12 это практически нормальный расход в будни, а в пробках достигает 15л. 2) Немного снизилась динамика и особенно это чувствительно на трассе, - автомат довольно задумчивый. Следующую скорее всего буду брать тоже Octavia, но уж точно универсал и скорее всего на дизеле.

Долго думала регистрироваться или нет, чтобы именно написать отзыв, потом решила, что таки надо регистрироваться. Купила себе Шкоду в качестве "беговой лошадки" чтобы и ребенка в сад успеваться отвести, и по магазинам. Сначала думала, что совершаю ошибку, тк багажник маленький. Съездила в Ашан первый раз, запихала все, что обычно покупаю, поняла, что в багажник при желании можно слона запихнуть. Осталась очень довольна. Шло время, я начала ездить лучше и поняла, что она меня нервирует. Со светофора как-то хотелось быстрее стартовать, порезвее ездить. Виlимо мастерство росло. В какой-то момент начала выходить на обгон, машина какбы поттормаживала. Бесило совсем. Начала задумываться о тюнинге. Спрашивала у знакомых, что можно сделать, чтобы машинка порезвее каталась и сохранилась гарантия, так как гарантию терять не хотелось. Посмотрела модули увеличения мощности поставила. Очень довольна. Турбинка работает как часы, со светофора стартовать хорошо стала, гарантия осталась, а самое главное пропал смысл менять машину. Ребята из компании Рамбах сами все установили, для установки потребовалось меньше 5 минут даже.

Приобрел свою Октавию А5 в мае 2013 года. Долгое время стоял перед выбором, что же брать. Протестировал порядка 6 конкурентов и в 100% уверенности остановился на Шкоде. Все-таки баланс цена-качество у Чехов приближен к идеалу. Комплектация максимальная из доступных, включая обогрев задний сидений и кожаный салон. Сидеть внутри очень комфортно. Водительское место настраивается во всех направлениях, причем без ущерба для задних пассажиров. С моим ростом 182 см я свободно сажусь за собой. Все необходимые функции всегда под рукой и не отвлекают от дороги, эргономика достойна похвалы. Что особенно нравится, так это отсутствие сотни бесполезных кнопок, как принято в фордах фокусах и корейцах. Строго, четко и продуманно. Можно поругать салон за излишнюю лаконичность, но мне по душе. Двигатель отменный! При необходимости всегда получаешь нужное ускорение, на светофорах улетаешь со свистом. Эластичный, передвигаться по городу сплошное удовольствие.Тяги в обгонах на трассе достаточно, если только авто не загружен под завязку. Расход сильно зависит от вождения. По трассе в среднем 4-6 литров, в городе 7-9 л/100км. Слышал множество жалоб на DSG. Видимо, мне попалась обновленная коробка, ибо никаких толчков и рывков нет, еще недавно ей обновляли прошивку. Чувствуется переход с 1 на 2 передачу, далее вплоть до 7 плавный разгон. Зато динамике способствует еще как! Стоит вдавить педаль газа, как дсг втыкает нужную передачу и ускоряет ровно так, как требуется. На трассе коробка порой ошибается с выбором, на этот случай у меня есть подрулевые лепестки и спортивный режим. Рулится авто предсказуемо, без сюрпризов. В парковке становится легче, на высокой скорости тяжелеет. Шумоизоляция достойная. Летняя резина КАМА единственный источник шума, буду менять на следующий год. На зимних Michelin X-ice3 кажется, что плывешь над асфальтом. Подвеска в меру жесткая, глотает неровности без проблем и пробить её до стука невозможно. PS. Часто читал в отзывах, что двигатели 1.4 TSI долго прогревают салон зимой. Оказалось, что с декабря 2012 года шкода ставила на все октавии и йети дополнительный прогрев салона, но в комплектациях это не указывала. У меня в машине даже в лютый мороз тепло поступает через 3 минуты после запуска. Мелочь, а приятно)

Cегодня купил октаву, проехал 100 км. До этого авто был опель астра h 2012 года. Немного разочарован, у опель была шумка намного лучше чем в шкода как от внешних шумов та и от арок и двигателя (двигатель реально шумный). Думаю после зимы сделать полную шумоизоляцию. Надеюсь, что после того как под капот кину тепло-шумоизоляцию шум двигателя будет меньше слышен и все таки у опеля шумки под капотом не было и двигатель шумел на много меньше! Советую покупать, но еще примерно тыс 20 нужно вложить для полного комфорта (личное мнения)!

Выбирал авто из многих марок.круз универсал-дорого. Хендай ix35-разочаровал, i40-дорого. Киа сид св- бред за 850000т.р. Джетта -отличный авто, впечатлил. НО зашел в салон шкода- и победил. Октавия, 1,4 tsi dsg цвет коричневый топаз, комплектация элеганс+пакет би ксенон диодные фонари и тд. Доволен на 100% все удовольствие 950000т.р. И допы в подарок!

Шкода а 7 .После а5 много изменили.Мотор отмосверник стал новый теперь 110 л.с.Но ремень грм они так и оставили.На заднюю ось теперь ставят балку.Шумка стала лучше,но арки не айс.Пластик дешовый. Честно сказать РАЗОЧЕРОВАЛИ. . .

Машина доставляет удовольствие от владения. Первый автомобиль который в процессе эксплуатации не разочаровывает мелочами, а наоборот радует практичностью, продуманностью, и отсутствием чувства что тебя обманули, продав какашку в красивой упаковке. Боялся что 1,6 (110 л.с.) будет машине не хватать, но двигатель приятно порадовал и отличной тягой и эластичностью и расходом, при этом он достаточно тихий.

Ездил на Супербе 2006 года, взял бы новый денег не хватило. За 8 лет не знал ни каких проблем. накрутил 180 000 км. В мае взял Октавию Универсал 1.8 DSG (производство Чехия), очень доволен, расход по городу средний 7.6, шумоизоляция чуть уступает Супербу, но все равно на уровне, после 5000 (сейчас пробег 8700) у знакомых на СТО подняли проверили - как с "конвейера"

Первые впечатления: пробег 200 км.

1. Очень продуманный и качественный автомобиль.
2. Приличная шумоизоляция. До 120км/ч аэродинамических шумов практически нет. Двигатель на околохолостых оборотах не слышно. Сзади балка и это чувствуется, чтобы не говорили. На ухабах ее слышно да и в повороте на неровной дороге немного переставляет (сравниваю с Ford Focus на котором проехал 10000км).
3. Двигатель с 1500 об/мин начинает выдавать ощутимую тягу. По ощущениям однозначно лучше любого атмосферника 1.6-1.8. Что будет на трассе при обгоне фур сходу на 5-й передаче? скорее всего так как и на атмосферниках 1.6-1.8 (кстати в описании на сайте указана 6-ти ступка что есть неправильно, с 1.2 идет 5-ти ступка). На скорости 120км/ч на 5-й по тахометру 2800 об/мин.
Но наверное нужно делать скидку на необкатаный мотор. Кстати на Octavia двигатель 1.2 16 клапанный, а в Rapid двигатель 1.2 8 клапанный.
4. Очень удобная посадка чему способствует большой диапазон регулировок как кресла так и руля.
5. Хороший обзор вперед и по зеркалам. Хотя габариты чувствуются слабо. После недели использования впечатления следующие:
1. мотор заметно быстрее реагирует на нажатие на газ, практически пропал затуп.
2. подхват (момент)явно возрос в диапазоне 2-4 тыс об/мин. По субъективным ощущениям наравне с 1,4 TSI на котором тоже наездил с 400 км на авто товарища.
3. на трассе обгоны стали приятным делом, со скоростей 80-90 км/час можно спокойно (с приличным запасом)обгонять без перехода на пониженную.
4. расход по трассе остался на том же уровне, проверял на круиз-контроле по бортовому компу. расход в городе пока такой же как и был, поскольку не получается не давить на газ сильно :). Думаю при переходе на обычный размеренный режим педалирования расход по городу упадет на пол литра минимум, поскольку крутить двигатель выше 2500 об/мин уже не нужно.
В общем снимать блок не буду, своих денег он стоит. Поставил RaceChipPro2 неделю назад.

С 2008 года управлял Октавией 1.4.мт Чешской сборки, накатал порядка 50 000 км. ТО по регламенту. Поломок и замечаний нет. Расход в городе 7-9 литров. По трассе уверенно набирает скорость на 5й с 80 км/ч.Заметна разница в динамике с 92 и 95 бензином, существенной разницы в расходе не ощутил. Продал выгодно.С Октавией 1.8. Калужской мануфактуры ухудшения качества не заметил, хотя искал. Автоматическая коробка досталась бонусом. В бонусе не разочаровался. отличный вариант для городских пробок. при обгонах на трассе выстреливает пулей. Динамикой доволен. Расход в городе 10-13 л по трассе 7-8. очень зависит от манеры движения. Двигатель на 95, пробовал 98: кроме разницы по стоимости ничего не выявил.Задний ряд сидений при сложенном состоянии позволяет обустроить полноценное спальное место для двоих с прекрасным видом на звезды.

Это перая легковая машина за более чем 30ти летний стаж вождения. Доволен как слон.

Покупали Новую Шкоду Октавия в 2008 году. Объездили много салонов, но наш выбор пал именно на Шкоду. Комплектация 1.8 л. турбо двигатель, механическая КП, система WTS (т. е. спортивные сиденья, кожаная оплетка руля, ручного тормоза и коробки передач) Подкупили огромный багажник (для хэтчбэка), высокий клиренс и очень просторный салон. В эксплуатации за 6 лет не было никаких нареканий, никаких вложений, за исключением того, что через 60000 км. положено менять ремень ГРМ. Ездили на нем по пересеченной местности в деревню-проходит спокойно, если, конечно, ехать аккуратно. Так что за город ездить милое дело. В багажник помещается очень много!!!! Он просто огромный, загружаем его по полной, когда едем в деревню и ообратно. В салоне спереди сидят два человека, а сзади двое детей которые сидят в автокреслах и я помещаюсь спокойно и едем в деревню часов 8-10. Очень комфортно. Еще раз повторюсь, что за 6 лет у нас не было никаких вложений в эту машину. Даже жалко ее продавать.

машиной доволен , да для этого класса дороговато но машине нет и года эксплуатации пробег 26000 я в восторге . Право дилер подводит . Брал в рольфе на магестральном пр. и там обслуживаю , у мастеров руки не там растут . Скоро опять к ним ехать на то . Дф машины подорожали и пакет 10 убрали .Так-что я вовремя купил секономил около 150000 р. Кто ищет себе приличное и надежное авто лучше пройти тест-драйв самому чем читать весь хлам .Право меньше чем 1.8 мотор я не советую.

Разгон до 100 км/ч. 7.4 с спорт режим рекомендую включать только опытным водителям: автомобиль вынуждает нарушать скоростной режим в несколько раз! Летом на сухом асфальте ушел со светофора с проворотом, что на характерно для автоматов!!! Максимальная скорость 231 км/ч. Сам разгонял по кольцу 230км/ч только на прямой и перестраиваться не советую на такой скорости, сцепление с дорогой крайне сомнительное!!! Управляется легко и непринужденно. DSG плавно переключает передачи, благодаря двойному выжиму сцепления.Просторный салон, багажник (5 чемоданов 568 л / 1558 л), заложив задние сидения и надув матрас в салоне, спокойно могут переночевать два человека.ТО 15000 км - 11500р. Клиренс 155 мм. Расход по трассе: при 80 км/ч - 5.5л; при 110 км/ч - 6.5. ТО стоит не дорого, относительно автомобилей с подобными характеристиками по мощности, расходу, комфорту, практичности!!!Салон просторный, удобный, со множеством удобных карманов и можно использовать носитель sd карту, также очень приятно пользоваться голосовым управлением плюс обогрев задних пассажиров!!!

Изначально планировал купить 1.4 МТ, так как более 30 - ти лет ездил только на механике.Так получилось,что на момент посещения автосалона в феврале 2014 г. в наличии оказался автомобиль, выпущенный в декабре 2013 г. уже скомплектованный по списку "элеганс"+допы (передний и задний парктроники, обогрев задних сидений, задний дворник, черный металлик), предлагалась неплохая скидка.Особенный момент - это наличие DSG-7. Много читал в интернете о ней и хорошего и плохого, но уж больно машинка понравилась (до неё были и иномарки), так что купил особо не раздумывая. Пробег еще небольшой, но могу сказать что DSG-7 - это " песня", назойливо обсуждаемого на форумах "буханья" задней балки на моём автомобиле нет, никаких "сверчков" не появилось. Расход масла - 200 г. на 7000 км. Расход топлива соответствует заявленному. Впечатления при вождении машины только положительные. На хорошей дороге плавность хода переходит в ощущение полета. Порой ловлю себя на мысли, что не хочется ехать на стоянку. Может всё это звучит несколько восторженно, но это правда.

Не судите строго решил просто так написать о своей шкоде. Подвигнуто меня написать данный отзыв исключительно то, что почему то мне кажется не все отзывы объективны, поэтому пишу свой может кому пригодится. О том, какими машинами владел (стаж с 2001 г.): газ 3110, лансер Х (2 литра в 2008 году куплен, больше таких не производят,теперь только 1,8) и мазда 6 (2 литра двигатель LF). Почему выбор пал на шкоду? Последняя машина мазда 6 сильно потрепала нервы, при том, что в году из 12 месяцев на ремонте стояла по 4-5 месяцев это смена коробки, подвески и так далее . Устал я от японцев , а может просто что то меня осенило и решил я брать, что то типа немецкого. В январе 2013 года имелось на руках 1 млн 300 т.р. и думал я брать машину конца 2012 года, ввиду того что хорошие скидки идут и комплекты зимней резины, просто мне кажется январь самое объективное время для покупок машины. Выбор изначально пал на ФВ пассат В7 1,8 в Хайлайне, который в Гензере отдавали за 1 млн.370 т.р., при том, что 13 года такой же стоял около 1 млн. 550 т.р., сначала я загорелся но прочитав про коробки ДСГ 7 и что еще плюс надо для "нормального" выхода машины добавлять коло 100 т.р. перегорел данной затеей. Вместе с тем, на удивление мой взгляд упал на шкоду октавия чисто из любопытства, так как машина внешне явно пенсионерская, заехав в салон к официалам на магистральной посмотрел на машину изнутри и в принципе сев за руль и прокатившись меня все очень порадовало, в сравнении с моими предыдущими машинами "япосами". Спросив а у вас тут все нашей сборки, мне ответили, что одна есть чешской в комплектации элеганс и в добавок она на простом полноценном автомате 6 ст. а не ДСГ, узнав это я изрек :"Покуем"))) вышла она мне 910 т.р. плюс допы (чисто типа сетки под бампер, хром пороги, коврики, и так так далее ) и каска около 1 млн.10 т.р., Потом я решил уточнить, чем чешская сборка отличается от нашей мне сообщили, что ничем, только внешне на российской стоят летние шины кама евро и стоит "чешская на 70 дороже", и на чешской резина бридж. Таким образом,я для себя понимал что можно и шубы две одинаковые купить, только одну из нат меха другую из искусственого, вопрос- какую приятнее носить? хоть и греют одинаково;)))) Товарищ купил себе такую же через пол года на ДСГ 7 калужской сборки, потом прокатившись пол года решили сравнить в нашей множество скрипов и сверчков, в приборке и в дверях видимо наши криворукие там матыгами собирают, ДСГ 7 на пробеге в 25 тысяч слолмалось сцепление ремонт 47 т.р., слава богу хоть не вся коробка и по гарантии сменили, у меня же за два года эксплуатации ( 76 т. пробег) перегорели 3 раза лампочки ближнего света и все;)))) Вывод если хотите покупать машину нормальную берите ее чешской сборки или немецкой, но никак не криворукой албанской или российской. Я конечно патриот своей страны, но у нас кроме танков делать пока ничего не умеют, менталитет такой;)))) Про динамику скажу одно. машина моя зажата была евро 5, перепрошили мозги в нормальном сервисе, и теперь она выдает около 205 л.с., для сравнения с бмв стеганулся 523 в F 1 х кузове , оставил позади далеко, и расход уменьшился если ездить около 130 расход в 7,2 укладывается спокойно. Никого не рекламирую сам по себе онаписал.