1 080+ отзывов о Skoda Octavia

Всем добрый день!!! Вот и я наконец решился написать отзыв об этом авто, а точнее сразу о шести автомобилях, которые у меня есть и каждый из которых работает в такси.... под наемными водилами..... Я надеюсь это будет полезной информацией для тех кто хочет купить этот авто, но сомневается. Скажу сразу, берите и не сомневайтесь!!Причем я не заметил никакой разницы между чешской и русской сборкой(есть и те и те), ни по качеству сборки ни по выносливости.Сейчас я говорю об авто с двигателем 1.6 на механике. Может быть у других и есть какие то проблемы с турбинами, автоматами и прочим.... В этой машине ломаются только три вещи: передние и задние косточки, сайлентблоки передних рычагов и ступичные подшипники. Когда купил первую машину и водитель убил задние кости за 9000 км я подумал: "Началось!!! Вот я намучаюсь с этой машиной". Кстати от одного официальных дилеров Шкода до сих под жду звонка когда же они мне их поменяют по гарантии.... Даже заказ-наряд оформили на заказ запчастей. Сказали позвонят когда придут запчасти. Три года уже жду.... Да бог им судья!!! Наверно это действительно был какой то брак, т.к в дальнейшем даже самые дешевые китайские кости выхаживали не менее 30 т.км. под наездниками. А в основном все из ломающихся зап.частей,перечисленных мной, выхаживают от 30 до 50 тыс.км. и еще раз оговорюсь под управлением людей не очень то жалеющих машину....И кстати, я не разу не ставил оригинальные запчасти (сами понимаете: бизнес-кризис-экономия). Я думаю если покупать нормальные запчасти и беречь свое имущество, то результат превзойдет все ожидания. Есть очень большой выбор не оригинальных запчастей на любой кошелек. Были конечно и не стандартные поломки, такие как модуль зажигания, высоковольтные провода, шлейф на подушку безопасности, ШРУСы, стойки, шаровые опоры (да-да это тоже не стандартная поломка) и наверно все.....Все они проявляются после 200 т.км пробега. Больше ничего я не менял. И вы не поверите,даже рулевые наконечники ни разу не менялись, хотя пробеги уже по 250 т.км на машинах. Если отвлечься от технической части, то скажу что понравился салон с довольно не плохим и мягким пластиком (конечно относительно своих одноклассников). До сих пор ничего в салоне не гремит и не скрипит. Удобные сиденья на которых по 800-1000 км за день проезжали без особой усталости и затекания кое чего... Четыре человека любой комплекции удобно разместятся. Порадовала в меру мягкая подвеска, не плохо глотающая ямы.И очень вместительный багажник, особенно если сложить задние сиденья. Чего только в нем не возили. И комплект зимних колес, и холодильник, и газовую плиту,И велосипед, и бампер от этой же шкоды, и капот от нее же, и даже обшивку потолка от нее запихнули не повредив. Не говоря уже про всякие сумки, корзинки и мешки. Порадовал расход бензина от 8 до 10 л/100 км. Из недостатков могу отметить пожалуй лишь только отвратительную шумоизоляцию, практически ни чем не отличающуюся от рено логан или лада приора. И даже на хорошей резине вроде Континенталь или Мишен. И все проблемы и достоинства одинаковы на всех моих машинах.....

Недооценивал ранее этот автомобиль, ездил на различных марках авто, эта удивила.

Взял шкоду у автодилера,ждал недолго,хоть и говорили что сборка Калуга,эксперт сказал что нижний,(есть там свои особенности),впрочем оно и лучше!Не стал разводить диспут на эту тему,однако через месяц началось интересное,стал дребезжать салон в районе крыши

+ добавил примечание после 3 лет эксплуатации (в конце).Читал много отзывов про Шкоды. И вот - хочу вставить свои 5 коп .- пишу свой, универсальный, для всех - кто купил с мотором 1,6, кто купил Короллу и для тех, кто ездит на других марках.1.Покупка. Долго выбирал 1,6 или 1,8. 6 друзей против 4-х - посоветовали за 1,8. Купил 1,8. Ни разу не пожалел. Сборка- Калуга. Цена была 750 тыс.р. ( при 33 руб за долл. в 2013 году). Комплектация - выше среднего (нет только кожи и на руле кнопок, аудио - самая простая, свинг вроде бы).2, Расход бензина и зимой и летом (стиль езды - средний, от тихого до резкого). Город 9,5 -11. Трасса 6,5 - 9. Масло не жрёт ( после доработок ВАГа в 2012 году), подливаю иногда, 1 литр в течении 10 тыс.км.3, Динамика - без вопросов. У меня - "серебряная пуля". Маму - иногда подташнивает, как в самолёте4, Надёжность - за 57 тыс км. 1 лампа ближнего света и стойка(по гарантии) стабилизатора. (Вместе со мной в 2013 г. товарищ купил новую Короллу 1,6 - много плевался по надёжности ступичных подшипников, каких-то шлейфов и качества дубового пластика + динамика у 1,6 ватная. А стоила она тогда подороже. Опять же - выбор). Ну и молдинг двери один на мойке Керхером отбили чуть. По гарантии - переклеили5, Комфорт. Есть анекдот: " Продам собаку. Пол - не указываю, потому что не могу сказать про неё ни одного плохого слова.". Так же здесь. Пластик мягкий (правда, сзади на дверях - пожестче, сэкономили). Всё на своих местах. Нет ничего лишнего.Места внутри достаточно при внешних скромных размерах.6, Обьёмы салона. Вывозил родителей друга вместе с 90 летней бабушкой из деревни в город осенью. Влезло всё. А они хотели Газель нанимать. Сам удивился, что столько картошки и консервации влезет, не считая бытовой электроники и предметов быта, а также 50 л.муромского кальвадоса (год тогда был урожайный). Багажник - стоя сзади у бампера я не дотягиваюсь до задней спинки сиденья. Большой. Я - тоже (рост 191 см, и руки у меня длинные, до колен (хорошая шутка)). 7, Шумка. Достаточная. Для меня (стаж 25 лет, мне 43) - звук работающего мотора = лучшая музыка в дороге. А так - можно музыку погромче сделать и 8 колонок чистого мощного звука песен старика Джагерра скрасят любой путь.8. Внешний вид. - Классика. Строгая. Старая добрая. Ничего лишнего. Без понтов. (см. фото) Согласитесь - красавица.9. Сравнения. Мерс (БМВ, Хонды и проч.) - хорош, но стоил в 2 раза дороже и выше и не универсален. Корейцы(Рио, Церато и проч.) - пластиковые погремушки за те же деньги были с мотором 1,6= не то. Джетта - тоже была дороже и на рыбалку бы я на ней не выехал, а на своей - езжу без вопросов (дорожный просвет - позволяет). Шевролле Круз тогда брали те - у кого денег не хватило на Шкоду(буквально 50 - 80 тыс., тогда это было много). Пассат - старший брат, стоил тысяч на 200 дороже. Мондео - много больше Октавии, корыто, 2 -х литровый - жрёт 14 литров по городу ( со слов таксиста)= лишнее. Считаю, с Октавией можно сравнить Авенсис.10, Управляемость. - умеренная (т.к. не RS, а также см. пункт 9 ). Машина высокая( сказывается пакет плохих дорог), но на резине Континентал премиум контакт 5 - достаточная. Опять же - сзади независимая подвеска. Плюс ASR и ESP. И - претензий нет.11, Недостатки. а) Мягковато лобовое стекло- за 2 года песочек посёк, но удары камушками - держит. б) За 4-ое ТО у О.Д. отдал 27 тыс.р. Поехал в 4 -ый раз к дилеру по глупости своей, т.к. гарантия кончается через 2 месяца - перестраховался, но не пригодилось. У ребят было бы дешевле поменять фильтра, свечи и передние колодки. Но... - не знаю куда поеду к 5-му ТО.12, Сожаления. Считаю Октавию II FL - последней из могикан. Сейчас таких уже не делают - надёжных, комфортных, крепких (как Мерседесы 80-х годов или Тойоты Марк II ) , добротных, относительно не дорогих.Привет всем ШКОДАводам.Удачи всем.август 2016 4-ый год авто пробег 88 тыс.км. Полёт нормальный. Недавно первый раз поменял задние колодки.

2,5 года непрерывной эксплуатации трасса-город, 91 000 км пробега, ни разу не подвела! По ремонту, за все время, замена стойки стабилизатора и задних саленблоков передней подвески ну и плюс расходники (колодки, фильтра, масло).Отзывы только положительные. Просторный салон, огромный багажник. Отличная эргономика все под рукой. Единственное, о чем жалею со временем, что не купил с более мощным двигателем, хотя и моего хватает) Расход по городу 8,0-8,5, трасса 7,4 при скорости 110-120. Капот открываю только залить воды в омыватель.

Отзыв про очередное авто. Купил 12.2012 годовалую Октавию, 1.8 TSI, МКПП, тряпка, малый кожаный пакет, климат. Купил потому что старая Октавия морально устарела, но была свежа и бодра, не подводила и мы получали друг от друга то что хотели: она - своевременное обслуживание и заботу, я - комфорт в передвижении и надежность). Но, решил продать и купить Октавию FL. Принципиально МКПП, потому сто с ДСГ не хотел иметь секс. Нашел , созвонился, кинул аванс, купил билет на поезд и утром я в автосалоне где машинка проходит ТО. В общем, пока все сделали и оформили, в 16.30 я выехал в Мск, в 3.00 я был дома. Начал катать Октавию. Сразу скажу что наездил немного на ней за 2,5 года - 20000 км. И объективно о надежности не скажу ничего, не так много я на ней проездил и не было ситуаций когда действительно машина должна была выкладываться на полную. Это я про "такпку фпол", отсечка или оттормозиться с 240 км/ч. Заводилась машинка в любые морозы и в любую жару, что -35, что +45. Климат и холодил и грел, в техническом плане ничего не напрягало. Теперь о плюсах и минусах. Что мне в ней нравится: - надежность. Не считая гарантийной замены рабочего цилиндра сцепления, затраты были только на ТО. - большой и удобный салон. При росте в 182 см. я удобно сидел за самим собой сзади водителя. - клиренс. При наличии ППД. С таким дорожным просветом много где можно проехать. - огромный багажник. - эргономика водительского места. Кнопок немного и они находятся там где надо. - как ни ругали двигатель с TSI, жора масло не было, не грелся и жрал мало бензина 95-го: трасса 6,5-7, город - 8-10 литров. - 6-и ступенчатая КПП позволляет в городе на 5-й скорости ехать в диапазоне 40-100 км/ч. Что не понравилось: - качество ЛКП или самого процесса окрашивания. Любой скол на двери в 1 мм. через пол-года превращался в пятак. Это проявляется не во всех местах, но ложку дегтя добавило к общим впечатлениям В общем и целом машина эта - рабочая лошадка. Мотор 1.8 TSI неприхотлив, эластичен, экономичен и надежен. Именно этот мотор считаю лучшим для этой модели авто. Железо не ржавеет даже при наличии глубоких царапин.

Октавия Амбьентэ. Использую,как машину для учебного вождения. Всем хороша, кроме, пожалуй что, стоимости запчастей...Подкупают сигнальные лампочки о недостаточном уровне масла в картере,или,допустим,о сгоревшей лампе фары,или габарита. А какое удовольствие менять лампу фары! Можно спокойно вытащить весь элемент...Трудноват доступ к замене фильтра кондиционера и слишком часто его надо менять.(на Октавия Турс,кстати,не было легче...Усовершенствование не было эффективным).

Купил авто в 2013г.в. Всё устраивало. Но месяц назад начало скрипеть сцепление. И тарахтеть как дизель под капотом. На сервисе, как обычно, сказали что это норма. Пока не открыл рот. Потом разобрали сцепление и пришли к выводу - замена на новое. Но оказывается, что на заводе в Чехии разрабатывают новое сцепление. Потому что замена на образец старого не даёт ни какого эффекта. К чему виду. За такие бабки Чехи продают бракованные автомобили. Полез читать отзывы на форумах. Оказывается данная проблема чуть ли ни у каждой 3 машины. Мой совет, не покупайте данный автомобиль. Потому что, если не разбираетесь в авто., то такие проблемы вы самостоятельно не заметите. А на сервисе включают мороз. А как пройдёт гарантия, они сразу заметят и будете менять за свои деньги дорогостоящие узлы.

Всем привет! Если Вы смотрите этот отзыв, значит Вас как и всех кто хочет обновить автомобиль, мучают муки выбора. Это уже четвертая машина.Перед тем как купить новый авто обошли с женой все автосалоны (КИА, Мицубиси, Хёндэ, Шевроле, Тойота и т.д.) Не понравилась ни одна машина. В салон Шкода зашли в последнюю очередь. Когда увидел Октавию, особенно её багажник и сел за руль, то сразу понял - это моё. В начале марта 2014 г. забрали из салона. Вторая комплектация Ambition + 2 пакет (противотуманки, задний дворник, подлокотник), двигатель 1,2 с механической коробкой. Тянет как ракета, коробка передач работает отменно (переключения короткие и четкие). Масло ест мало хотя и турбина, уровень масла за пробег опустился только до 1/3. Дорогу держит отлично, ездил по снежной "каше" за 130 км/ч, идет уверенно. Летом по трассе расход 5,3 (при скорости 100 км/ч, 3 человека+багаж). Средний показатель расхода бензина за год эксплуатации (с учетом прогрева зимой!) - 9,3 л/100 км. Летом 2014 был - 7,8 (езда в основном по городу)За год проехали с женой (тоже водитель) около 9 тыс. км. Нареканий практически нет.Было 2 косяка, так как собрана русскими руками (НН): задний дворник при работе заезжал на крышку багажника. Второй: крепление радиатора ослабевало и он начинал греметь на кочках и ямках (конструктивная недоработка). В салоне все быстро устранили. После года эксплуатации с пробегом 8 600 км прошел ТО-1. Это стоило около 9500 тыс. руб. с заменой салонного фильтра (можно было и не менять, а просто продуть).Каких либо неисправностей в ходе ТО не выявили. Дополнительно поставил передние брызговики (1 тыс. руб. с копейками). Впечатления только положительные!!! Как приятный момент хочется отметить работу менеджеров салона Шкода (г. Йошкар-Ола): вежливость и доброжелательность, приятно к ним зайти по любому вопросу.

Эту Шкоду я приобрёл два года назад с пробегом 33000км. Считай новая машина, двухлетка, всё родное. До этого тоже была Шкода,2003г.в, на двиг 1,8т. Решил обновить и не менять марку. За два моих года эксплуатации - замена только расходников. И только однажды, при пробеге 45000км поменял катушку зажиг. 2 цилиндра ( 2500р). машина хорошо заводилась, ехала на трёх цилиндрах, но троила. Дилер разъяснил, что это не типичный случай, возможно не качественный бензин попался . Масло доливаю в среднем раз в месяц около 200г, вообщем вкладываюсь в 300г/1000км. Был готов к этому, раз в неделю смотрю и не заморачиваюсь. Зато двигатель и вождение одно удовольствие, она лидер в своём классе. Сравнивать бесполезно, только тратить время. Вообщем вполне качественный автомобиль за эти деньги. О своём приобретении не жалею. А когда смотрю на другие марки и начинаю сравнивать,то делаю вывод - всё, что лучше , дороже. Поэтому я не унижаю владельцев других марок. Главное, чтобы автомобиль нравился и отвечал вашим запросам. Все достоинства и недостатки смотри ниже. Делайте выводы. Успешной всем эксплуатации ваших любимых авто!!!

Купил авто в июне 2014, проехал на данный момент 26 т. км. Комплектация элеганс 1,4 на механике. Перечислю из минусов: Шумоизоляция на октавии A7 ужасная! Когда тормозишь слышно как шумят тормоза такое ощущение что колеса крутятся в салоне. Все проезжающие камазы и другие авто слышно очень хорошо, на скорости свыше 120 км/ч появляются очень ощутимые аэродинамические шумы в районе лобового стекла слышен свист. На трассе это очень утомляет. Сделал полную шумо-виброизоляцию изоляцию салона с потолком и передними арками, проклеил резиновым уплотнителем лобовое стекло, свист пропал. В салоне стало немного тише, ушёл шум от резины, но арки слышно всё равно очень ощутимо, в общем зря выкинул деньги. Если честно таким колхозом мне ещё заниматься не приходилось даже на жигулях. Металл на новой октавии такой же тонкий как и у корейцев, видимо производитель очень сильно старался снизить вес автомобиля и им это удалось. Автомобиль размером почти с D класс весит не более 1300 кг. Пороги очень мягкие, боковая стойка звенит как банка пива. Бампера легковесные, проминаются одним пальцем, внутри пустота, при малейшем ударе лопаются, пластик очень дешёвый. До этого владел Опель Астра J, есть служебный авто Фокус 3. Так вот управляемость в сравнении с фокусом и Астрой J просто никакая-машина сильно кренится, дорогу не держит, сносит рано . Всему виной пакет для плохих дорог, от которого нельзя отказаться. Авто не становится мягче, а управляемость значительно ухудшается. Всё в угоду 2 см дорожного просвета-это годится для неспешной пенсионерской езды, но зачем же тогда турбовый двигатель и такие динамические характеристики? Ездить на октавии свыше 120 км/ч просто страшно, внезапный порыв ветра или колея и авто сносит... Рулевое вата полная, прошил руль на Dynamic стало чуть лучше. Музыка болеро играет весьма средненько, хоть как выкручивай эквалайзер, а басов практически нет, на морозе ещё хуже, звук как из мобильного телефона пока не прогреются динамики. В мороз появляются глюки, на сенсор не реагирует сам переключает станции. Неисправность плавающая, всё никак не могу решить вопрос по гарантии. Плохо закрываются двери, приходится хлопать как в жигулях. Что бы не говорил дилер, но со временем закрываться лучше не стало. Густая смазка Литол немного облегчила страдания. Двери сами по себе легковесные, доводчиков нет, всегда надо прилагать усилия при закрытии, зато не боишься что пассажиры хлопают дверьми) У меня сборка , у знакомых на Чешках то же самое. Вой компрессора кондиционера при повышении оборотов двигателя, пока никак не лечится, дилер по гарантии делать отказался. Эта тема достаёт в жаркую погоду, с наступлением тепла буду выносить мозг дилеру. Стук радиатора при проезде неровностей - вылечили у ОД доработкой направляющих. Снятие и подпиливание напильником, некоторым заливают смазку или герметик. ) Шум задней подвески после пробега 20 т.км начала греметь. Отходит хром накладка на центральном дефлекторе воздухообдува. Сняли-поставили, не помогло,теперь зазор в другом месте. Отходила накладка передней боковой стойки, оказывается на заводе забыли поставить клипсы, исправил самостоятельно купил в жигулёвском магазине за 50р. Расход по городу с пробками не более 8,5 литров, по трассе 5,5-6 литров. Бензин желательно только 98, с этим в регионах бывают проблемы, 95 переваривает с трудом и с потерей динамики. Лью 95 только в исключительных случаях, когда нет 98. Разница именно в отклике на педаль и подхват с низов, кто говорит нет разницы-плюйте ему в лицо. Среди одноклассников проигрывает в комфорте. В целом такая же бюджетка со всеми недостатками. Красная цена ей 850 тыс в максималке, но лям за это ведро просто смешно. Цена/качество не соответствует, экономия на всём, вы просто переплачиваете за бренд петуха. Октавию A7 по качеству я бы поставил на одном уровне с корейцами. Бренд Skoda всегда был эконом брендом фольксвагена, почему они просят за эти авто такие деньги не понятно. Единственные плюсы октавии это багажник и двигатель. Если вам важен комфорт, то она вам не подойдёт. Этот автомобиль создан для быстрого перемещения картофеля и прочего багажа с дачи, не более, про комфорт можно забыть. Жалею что купил этот шлак. Весной выставляю на продажу.

Вчера был год со дня покупки. Ни на секунду не усомнился в правильности выбора. Радует дизайн салона своей чёткостью и строгостью, без футуризма, авангардизма и прочего ...изма. Экстерьер также для меня приятно выделяется из всего этого японо -корейского и "примкнувшегокним" косоглазия. Версия у меня - Элеганс + лобогрей, вполне достаточно , считаю. Если покопаться, может кто-то и найдёт в моём выборе недостатки (как и в любом другом авто), НО все их с лихвой перекроет динамика и радость от поездок по трассе. На секундочку, ... мне 45.

Решил написать отзыв от "реального владельца" поскольку отзывов на сайте хоть и много но они какие-то странные. Есть много и за и против авто, есть много комментариев к отзывам, где народ явно не в курсе вообще о машине. Как в принципе был и я некоторое время назад, когда присматривался к рынку и машинам. Хотел исключительно что-нибудь "свежеее" ибо сильно бу и просто бу наездился и сейчас уже небыло возможности вкладываться в дорогостоящие ремонты. Итак начну про саму машину и что о ней узнал при знакомстве с тех инфой. 1) Двигатели. Изначально всегда помнил что жрут масло - особенно 1.4 и 2.0 этим страдали. Также проблемы в прошлых поколениях движков ВАГ были а)долгий прогрев у малолитражных, б)брак клапанных крышек изза чего опять же ощутимо жрало масло и могла уходить охлаждайка, в) цепь к 100к требовала довольно небюджетной замены. На MQB пошли движки Gen.3 которые лишились данных проблем а) теперь один контур ОЖ идет у выхлопного коллетора, потому прогрев двигателей ОЩУТИМО ускорился (в принципе на моем 1.8т хватает 3-5 минут движения со двора чтобы ОЖ пошла уже выше 60гр и вверх), б) в новых исправили обработку крышек и каналов, траблов больше нет, в) ремень на малолитражных, другая цепь на 1.8 - должно быть надежней, но нет еще такого количества машин с пробегами 100+ткм 2) Коробки DSG 7ступки были проблемными и часто людям меняли сцепы и мехатроники. В новом поколении (с весны 2014г) говорят что многое изменили в конструктиве - в принципе почти все элементы подверглись изменению и усилению - есть статья вроде в авторевю где описано что именно изменили. Итак отзыв о самой машине. Первое что могу сразу сказать для понимания - 1.8т, пробег 20к, масло меняю у ОД каждые 7500км, комплектация Elegance + пакет 9 + Коламбус. Дизайн пакета нет, функц пакета тоже. В принципе есть всё что надо - подогревы, розетки, навигация, голосовое управление, биксенон с поворотом и тд. Нету камеры заднего вида, кож салона с электро и безключевого доступа - остальное в наличии. Машину купил весной 2014, скоро ровно год ей будет. Гдето 25к успею накатать за год. В итоге за год наблюдений что могу сказать. Начнем с ложки дёгтя, чтобы ненавистники и тролли получили свой корм 1) Рулежка на больших скоростях (выше 130-140+) это просто ахтунг. Машина плывет по дороге очень страшно. Развал сделан так что дело не в нём. Я думаю что это сочетание ППД(так зовется подвеска Плохих Дорог для России) и 16 дисков с зимней резиной на 55 профиле. Чувствуется что машина лёгкая и с ростом скорости её недостаточно прижимает к земле - слишком слабо развивается аэродинамический прижим. Думаю что с сменой ППД на другие аморты+пружины (про аморты что не надо при этом менять я знаю, но хочу Bilstein B6 как на прошлой машине) и резины 17 на ниже профиль всё станет куда лучше по рулежке 2) Аэродинамика в слякоть. Ну вообще никак не продумано отведение воды с лобового на крышу. При дождеслякоти и движении по трассе боковые стекла засирает так, что вообще не видно зеркал. это выбешивает жутко - я вообще не люблю когда стекла грязные. есть варианты решения и я готов на радикальные методы с наклеиванием небольших "желобков" по краям стекла, чтобы вода не могла вбок уходить. 3) Отсутствие родных газовых упоров у машины. Идиотизм что даже в максимальной комплектации они сэкономили на мелочи стоимостью в 1000руб от силы. Это просто несерьёзно и очевидный минус. Правда поправить не беда - в инете куча упоров на любой вкус. Я поставил себе и больше не мучаюсь с заливом омывайки (а трабла была тоже заметная, особенно при заливе из 5л баклашек без носика в сильный ветер - близко поднести баклаху нереал изза штанги, а наливая сверху с расстояния ветром половину разбрызгивает. 4) после длительного простоя первые несколько торможений издают ТАКОЙ звук колодками, что ппц. в жизни такого не слышал даже на жигулях. Не знаю что за состав колодок и дисков, но до прикатки после стоянки шуршат тормоза действительно очень неприятно. звук именно от трения, не хруст механизмов или еще чего В принципе больше минусов так припомнить не могу. Надежность - без нареканий. Масло не жрет вообще. ОЖ до первого ТО дошло до минимума - подлили при прохождении. Сейчас изредка наблюдаю - стоит на том же месте уже 4к и не шевелится уровень. Из плюсов 1) хорошая вместительная машина в "мелком" гольфклассе. Салон по размерам довольно неплох(я 110кг и 186см), хотя конечно с таким же как я пассажиром на одном подлокотнике "тесно". 2) хорошая рулежка до тех пор пока скорость ниже 120кмч - уверенно стоит на дороге, никаких рысканий, подруливаний и прочих трабл как у многих других переднеприводных бюджеток. В целом рулится адекватно и приятно 3) шумоизоляция. Ох уж этот предмет спора явно не дает народу покоя. Изначально машина идет на летней Мишке Грин - резина шумная и дубовая донельзя. Ну поменяйте вы её на Континенталь или нормальную Мишлен и познайте уже что действительно всё неплохо по шумке. А уж после дополнительной шумки в машине довольно комфортно вплоть до 140кмч. Разумеется я не буду отрицать о аэродинамических шумах от лобового и зеркал - действительно присутствуют. И я очень буду рад послушать у какой машины их нет на 140кмч. Готов даже поискать буду владельца таковой и замерить шумомером пусть и телефонным приложением ;) Сейчас как тест на скорости 90кмч в октавии у меня 66-67дб. В GL350 брата на той же скорости 74-75 и это ощутимо чувствуется и так - шумнее у него. 4) Родные аксессуары в виде сеточек и доп полочек в багажник - очень удобно. 5) салон не дребезжит и не хрустит. возможно появится но пока тьфу тьфу. Единственное что на панельку вокруг экрана если подавливать то хрустит разумеется чуть чуть. Но это есть в любой машине, даже в мерсах и бмв, особенно в бмв ) Расход долговременный постепенно падает, было 8.8 изначально, сейчас 7.1 средний, но я езжу много по трассе в спокойном темпе, потому так мало. Ездил в финку в овоще-режиме, вообще до 6.1 опустилось. Думаю ниже нереально в любом случае на 1.8. Из полезностей - полная шумка STP Aero, открытие скрытых опций в бортовике а также чип Revo. это не описать словами ))

Октавия 1.8 ДСГ-7После 3,5 летнего обслуживания в Автопраге на 1-ом дорожном, накопилось много негатива, начиная с покупки.Перед покупкой попросил ПТС, сделал копию для оформления страховок, но при получении авто выяснилось, что ПТС другой, пришлось с некоторыми проблемами (особенно время), переоформлять.1. В течении гарантийного срока просил проверить двигатель вентилятора. ответ - вибрация в норме. После окончания гарантии сняли, оказалось прилипла ветка к крыльчатке. После этого все стало великолепно, но проработав вибрируя полтора года, двигатель вскоре засвистел, в результате покупка вентилятора - 14 000 .2. После аварии и замены кузовных деталей произведена окраска внешне хорошо, но с нарушением технологии ( это мнение нескольких специалистов). Обычные сколы образуются гораздо больших , чем обычно, размеров. Бампера вообще облезать начали через 5-6 месяцев после ремонта. Не только не признались в браке, пытаясь свалить на меня и даже не извинились. Дефект покраски может подтвердить любая экспертиза. т.к. краска до сих пор на машине.3. Каждое ТО проверяли свечи, отмечая отличное их состояние, на 60 000 км заменили, а при 80 000 км в другом сервисе (Оф.Дил.) их пришлось опять ? заменить в связи с их ужасным состоянием.4. При замене впускного коллектора предложили почистить нагар, показав фото, за что большое спасибо, но с результатом не ознакомили, а ведь операция стоит не малых денег и проверить выполнена ли работа, естественно возможности нет.5. В другом сервисе (ОД) предложили проверить натяжение цепи и обнаружили, что через короткое время цепь слетела бы и двигателю "каюк" и опять деньги и большие. Возможно цепь подменили при длительном ремонте в Автопраге, но если дефект самого двигателя, то извиняюсь за такое предположение и спрашиваю, что за специалисты в Автопраге, которые не знают , что ресурс цепи при таком натяжителе, меньше обычного ремня ГРМ. 6. Почему нельзя связаться с руководством компании, или более высоким уровнем управления (думаю это еще впереди). Нужен ответственный человек с прямым контактом, хотя бы электронным, который не просто выслушивал бы, как девушки по телефону, а принимал решения, давая четкие, может не всегда положительные ответы, но главное предлагал пути решения вопросов и что это за дурацкая анкета после посещения сервиса, где на вопрос о качестве проведенных работ и некоторые другие вопросы можно ответить только спустя некоторого времени эксплуатации автомобиля, а лучше при следующем ТО или ( не дай бог) ремонте. Можно ли хоть от кого-нибудь добиться ответа

Шкода 1,4 DSG. Комплектация Ambition.Что сказать про авто? Машину выбирал из практических соображений и по дизайну.Дизайн, то что надо - просто без всяких рюшечек и бантиков (посмотрите на корейцев и последние модели тойоты). Чешский хрусталь – одно слово!Практичность… Тут многое и так понятно! Какой «шкодовод» не расскажет Вам что перевозил в багажнике телевизор с холодильником, да еще и с тещей в придачу?В общем: немецкая практичность (квадратиш, пратиш, гуд) и чешская цена радуют.Динамика на ура, расход бензина тоже. Хорошего много, и другую машину за такие же деньги брать бы не стал. Про достоинства говорят ВСЕ владельцы. Выбором доволен эксплуатирую год, пробег 20 000км. Хочу написать не про достоинства, а про недостатки, они как у любой другой машины есть. Наверное незначительные для меня, а другие задумаются.И так про то что не нравиться, но терпимо:1.ХОЛОДНЫЙ двигатель! При -20 на холостых грей не грей – все равно не прогреешь. Только поехал ч/з 5мин движения стрелка указателя температуры «летит» вверх. ВНИМАНИЕ: не экономьте на электроподогреве лобового стекла! Есть возможность заказываете и не думайте.2.ШУМ от штатных колес! Лучше менять сразу в салоне на более «тихие» покрышки. Штатные потом «замотаете» в половину стоимости. Купил не плохую зимнею шипованную резину – стало гораздо тише (и это с шипами!). Сделал шумоизоляцию днища в неплохом сервисе, но толку НОЛЬ. Денег «на колхоз» не тратте – лучше не будет. Многие пишут что типа после «шумки» тишина! Это все ерунда полная. Шкода не ТАЗ, была б возможность снизить уровень шума всякими наклейками немцы бы сделали на этапе проектирования и сборки. Снижение уровня шума в современном авто – это сложная инженерная задача над которой бъются специалисты и как могут решают её, но стоимость эффективных решений соответствующая.3.ДИАПАЗОН регулировки руля по вылету маловат! Еще бы буквально 5мм и я бы уселся как надо. По этой «проблемке» создавал тему – многие со мной согласны! Некоторые пытались научить меня правильной посадке за рулем. Сразу оговорюсь я 25 лет за рулем, посещал школу контраварийного и экстремального вождения, поэтому сидеть правильно за рулем умею.4.НЕТ газовых упоров капота!!! Ну это вообще не понятно, как у ТАЗа! Больше слов нет.5.АВТОМАТИЧЕСКИ не выключается подогрев зеркал. То же не понятно почему…. Сам выключатель обогрева (совмещенный с джойстиком регулировки зеркал) включать-выключать сложно – рука выворачивается не естественно. По сравнению с общей, почти идеальной эргономикой, расположение этого выключателя вызывает не только вопрос, а ВОПРОСИЩЕ!6.СВЕРЧОК с правой стороны периодически появляется и исчезает. Поймать не могу, а может просто нет огромного желания. Других сверчков пока не было.7.РАСПОЛОЖЕНИЕ пепельницы тоже приходится изгибать руку чтоб стряхнуть пепел. Но это ладно! КУРИТЬ НАДО БРОСАТЬ!!!8.НЕ СКЛАДЫВАЕТСЯ спинка переднего пассажирского сиденья вперед, что тоже для такой практичной машины большой недостаток. Пытался колхозить, но не помогло – колхоз слабоват.9.ОТСУТСТВУЕТ как класс подогрев руля! Тоже косяк… На дешевых корейцах есть, а на почти немецкой машине НЕТ!10.КНОПКА открывания багажника грязная ВСЕГДА! Пусть сухая погода, пусть ты только выехал с мойки – ОНА ГРЯЗНАЯ!!! Сильно раздражает.11.К сожалению нет климат-контроля…. Надо было брать не жлобиться. Регулировать температуру сложно т.к. видимо заслонка перекрывает поток жидкости, а не поток воздуха, поэтому регулировка очень инертна. Убавляешь температуру, а прохладный воздух дует спустя несколько минут.12.ДВОРНИК оставляет слишком широкую не очищенную зону слева, но это беда почти всех современных машин.13.ДАТЧИК дождя. Ну это вообще тема! На кой он черт нужен??? Если ночью не работает (в городе), на снег не реагирует, в пробках при движении 5км/ч не работает. Зачем он нужен? Считаю самый главный недостаток – это работа датчика дождя. На трассе работает отлично, но я по трассе езжу раза 2 в месяц. «Подсказки» типа там же есть регулировка чувствительности не принимаются!14.Чтоб закрыть двери нужно прикладывать чуть большее усилие чем ожидаешь.Вот такие на мой взгляд мелкие «косячки» я выявил за год эксплуатации. Но еще раз повторюсь в целом отличный автомобиль!

Хотелось обратить внимание на экономичность. Понимаю у каждого человека свой стиль езды и манера управления автомобилем, расскажу о себе. Работая в такси средний расход за смену получался 6.5-7л. на 100км. причем сами понимаете в такси медленно ездить не получится.

Машинкой вполне доволен. Если не брать предвзято, то цена соответствует качеству. Конечно было бы не плохо чуть улучшить шумку, но это смотря с чем сравнивать. Запчасти дешевые, да и ничего не ломалось за эти годы. Машина была в одной семье. Перешла от брата к сестре. Единственная поломка за все это время: перегорела лампочка повторителя в боковом зеркале заднего вида, и в противотуманке. Но это все копейки. Поэтому ничего плохого не могу сказать про машину. Сейчас продаю, в связи с покупкой новой Октавии. Жена покатавшись, сказала что, только Октавию: ) Особенно можно отметить багажник, он РЕАЛЬНО ОГРОМНЫЙ. Без всяких приувеличений. Безопасность - слава богу не приходилось проверять. тьфу тьфу тьфу. Но то, что в машине 10 подушек безопасности, это радует и дает надежду. Зимой жене выставил режим ограничения скорости, тоже полезная вещь: ) Расход на 1.6 л 115 лошадей трасса 6-8 95, город 8-10. Пробовал кормить 92, динамика не изменилась, а вот расход подрос на 0.5-1 литр. Хотя в анатации исключительно 95+Машина конечно не для "гонщиков", но вполне приёмиста. Есть режим "Спорт", на нем держит повышенные обороты. К АКПП вопросов нет ни каких. Стоит 6 ступка, не дсг. За время эксплуатации масло в АКПП было заменено на 100 тыщах, все ровно и плавно. Насчет обзора. Ничего не могу сказать плохого, Парктроники, внимательность и опыт: ) вот и весь залог успеха движения задним ходом. Дорожный просвет позволяет с легкостью залезать на бордюры. Вот как то так. Если у вас семья 3-4 человека и вам нужна вместительная, надежная, безопасная, дешевая в эксплуатации машина, я бы посоветовал именно Шкоду - мое сугубо личное мнение.

Всем привет. Решил оставить свой отзыв про Octavia A5 2012 года elegance+ WR 6 Сравнивать с какой либо маркой (коих было множество) не буду. Владел Октавией 2008 года сборка Чехия около 2х лет. Машина супер,ни проблем ни забот,один раз заменил штекер на дверь в передней стойке,ну и конечно колодки,масла лампы. Комфорт соответственно классу( может даже лучше). А вот с динамикой-слабовато, ну мало ей 1,6,приходится покрутить иногда,в принципе для города нормально,вот на трассе бывает мало. В общем нормальная машина. Захотелось очень 1.8Т. Продал 1.6 купил 1.8 в максималке + все что можно только.(ксенон, складывающееся зеркала и т.д). сборку я ощутил в полной мере!!!! На 29тыс.км сгорел моторчик заднего дворника. Постоянные проблемы с электрикой,глюки, ошибки и т.д. Помыл в -5, утром открыл зеркала, опачки,они вывернулись в другую сторону!!! Конструктивная особенность( по словам дилера) видите ли замерзает пружинка ограничителя!!! в Машина почти за миллион.... класс! Далее. Ребенок слегка нажал случайно задний дифузор отопителя (который в подлокотнике) жалюзи тут же сломались ( точнее механизм). Далее. Перестал загораться свет в салоне при открытии двери водителя, сломался концевик который в замке, когда сняли для замены микрика,оказалось что сам корпус замка почти в труху!!!На старой Октавии бывало уж очень сильно хлопал дверь,случайно конечно, ну тем не менее все продолжало работать... А здесь наоборот бережно старался двери закрывать, все таки новая машина, и что... Машине нет еще 2х лет!!!! пробег 39тыс!!! Что же будет далше?!?! В общем очень я разочаровался в Шкоде 2012 года сборки, с удовольствием продал бы не задумываясь, да вот чертов Абама, со свои долларом!

Оооочень вместительный багажник, туда влазит и коляска-люлька, и велосипед двух колёсный, и сумки! Экономичный автомобиль в плане бензина. Ну и естественно, очень комфортный. Я среди этого класса советую всем автотомобиль шкода октавиа!

Отличная машина в своём сегментном уровне, мне она очень нравится.