1 080+ отзывов о Skoda Octavia

Всем привет. И вот я решил поделится каким таким образом я докатился до такой машинки.Все было можно сказать спонтанно т.к моя Серебренная стрела (Шевроле лачетти универсал) была сломана Было безумно обидно т.к. она подгонялась конкретно под себя и пережила неплохие изменения на пути к комфорту и тут все оборвалось, ремонтировать рука просто не поднялась потому что машина на итого пережила 6 ДТП и в ПТС были цыфры 666. я не суеверный но когда машину так и тянет на приключения это настораживает, причем из 6ти ДТП виноват был только один раз, машину продал без сожаления.И тут понеслось надо срочно брать машину т.к. ездить надо. Самой большой проблемой стали мои габариты т.к. моя жена помещалась в любой авто из выбранный, а вот мои длинные ноги не давали покоя.Изначально я хотел и бредил внедорожником Но от Уаз патриот жена отказалась категорически мои аргументы и выводы разбивались о стену стереотипов.Пришлось идти дальше и искать какую то альтернативу, от паркетников сразу отказался не нравятся да и электро муфта не вызывает доверия (тоже стериотип и мои личные тараканы)поехали искать дальше из выбора встал Ховер Н5 мне он нравился всем но сев за руль и взяв тест Драйв понял что машина для людей с более короткими ногами ((В зале я увидел Н6 (паркетник) да да он самый, в салон я сел и мне было комфортно и удобно но гамма двигателей меня не очень удивила т.к. 1.6 турбо для такой машинки ну как бы не о чем, а дизель не хотел и тут эта машина тоже отвалилась.Потом просто поехали по салонам и стали подбирать по 5-й точке, конечно из КРИТЕРИЕВ было тяговитый двигатель, большой багажник и просторный салон и к этому всему щумоизоляция на уровне.И тут я понял что мои желания бьются о реалии нашей жизни что машину за 800 по моим критериям не подходят большинство, отвалились на этапе осмотра, когда я понимал что салон убог или шумки нет машина барабан итд. по списку.В итоге мы попали в салон Шкода и там как раз стояла белая Октавия универсал ох. как она смотрелась, сев за руль я думал не выйду из нее )) там было тихо и спокойно, НО к сожалению универсал надо было ждать 2 месяца, а времени не было, в итоге менеджер Павел предложил белый седан с 1.8 на мккп как я и хотел( белое авто) !Один из самых сильных аргументов у 1.8 это независимая подвеска ! Ну а дальше она подошла под все мои запросы ).Такую машину можно смело покупать.Это моя уже 4-я машина.Первая была Иж Ода с 1.7 проездили на ней 3 года. Меня она устраивала.Потом была Шевроле лачетти Хетч 1.6 надежный аппарат.И по этому следующую машину взял Лачетти Универсал.(Серебренная Стрела)Эти машины не были Эталоном но были комфортные, надежные и самое главное последние 2 были безопасными.Всем спасибо ! Кто все таки смог дочитать до конца )

Автомобиль оставляет приятное впечатление своим внешним видом.Чувствуется солидность и надежность.Салон так-же удобен.Особенно удобна посадка.Достаточно большой диапазон регулировки сидений. Динамика разгона для автомата не плохая,единственно немного раздражает провал переключения скоростей.Больших поломок не было.В обслуживании немного дороговат,особенно показалось дорогим моторное масло которое заливали на ТО.Зимой проблем с эксплуатацией не возникало: хорошо заводился в морозы.Недостаток-долго прогревается двигатель.Хорошая проходимость и управляемость.Автомобиль однозначно покупать стоит.Покупайте-не пожалеете.

Уверен, немало людей присматриваются к Оctavia 1.6 с МКПП. У меня базовая комплектация с магнитолой и кондеем. До этого ездил на ФФ2 – отличном варианте в своем «весе». Пока на Шкоде пробег 2500 км, можно сказать, делюсь первыми впечатлениями. Экстерьер и интерьер Кузов лифтбек, багажник открывается со стеклом. В дождь грязью не пачкается, потому дворник не предусмотрен. Объем багажника 568 л и 1558 л с разложенным диваном. Сборка кузова и салона с ровными зазорами. Обзор не лучший, затруднительна парковка назад, потому не поскупитесь на парктроник. Салон в сдержанных линиях, пластик мягкий, подлокотники дверей тоже. Все крутилки и кнопки работают мягко. Имеет Шкода Октавия 2014 и удобные кресла, по крайней мере, для 95 кг. Подвеска, клиренс и шумоизоляция Шумка соответствует классу и не хуже чем у новых Камри и Аккорда. На 120 км/ч шум не напрягает (сразу обработал дно антигравием). Подвеска отличная! С мелкими неровностями и ямками справляется легко, «лежачих полицейских» проезжает без звука и удара. С такой длинной базой в дебри лучше не лезть – клиренса не везде хватит. Просвет под передним просветом 150 мм, задний чуть выше. У «европейских» Шкод он 140 мм. Двигатель и коробка У меня модель 110-сильная, с мотором 1.6. До сотни разгоняется по паспорту за 10,6 с. Он превзошел все мои ожидания, тянет хорошо уже с 1800 оборотов. Коробка МКПП с длинными, четко переключающимися передачами. На 130-ти – 3000 об/мин. Расход 6-7 л – просто ГУД! Купил его новым, цена была приемлемой (640 тыс.руб.). Альтернативы такому кузову и мотору для себя не вижу.

Автомобиль Шкода Октавиа - отличная машина. Внешний вид - "и в пир, и в мир, и в добрые люди" - и на солидный прием, и на дачу с семьей. Багажник БЕСКОНЕЧНЫЙ. Двухзонный климат-контроль позволяет чувствовать себя комфортно и зимой, и летом. Прикольная фишка: воздух (теплый или холдный - какой настроите) дует в передние двери (внутрь) через специальные отверстия, из-за этого салом быстро прогревается зимой и охлаждается летом.Очень удобно - автозатемнение зеркал, особенно по вечерам на трассе. Мультируль - всем управляешь, не отвлекаясь от дороги. Не говоря уже о датчике дождя, парктронике и омывателях фар. С момента покупки (я один хозяин, точнее хозяйка) не ломалась ни разу. Шкода - по сути немецкий автомобиль, брат Фольксвагенов. Поэтому обладает всеми положительными характеристиками немцев.

Резвый, практичный, прекрасно управляемый автомобиль не для "выпендрежа", а для реальной жизни. Особенно хорошо подойдет для семейных поездок, ввиду очень вместительного и удобного по конфигурации багажника.Коробка DSG напрасно и незаслуженно считается ненадежной, не подводила и не отказывала ни разу, зато очень плавное незаметное переключение скоростей, и гарантия на нее 5 лет. У машины великолепная динамика и ходовые характеристики, экономичный расход бензина до 8 л. Немного слабая шумоизоляция, но шум дороги, как музыка для истинного автолюбителя, меня нисколько не раздражал. Просто хорошая удобная экономичная практичная надежная машина! Чего же еще желать?

Про мой черный Коратель. Без лишних лицемерий сразу скажу что я не манагер и не продающий и не троль, но решил написать свой отзыв после прочтения несправедливой массы сообщений и чужих отзывов в адрес хорошей марки и моей машины. Конкретно зацепил крендель на типа субару который на светофорах что то там с особым усерджием выискавиал новые машины А7 и пытался им чтото доказать на своем старом жрущем масло корыте. Конечно он врал, так как я забивался с такими субарями по лету если - и показывал как раз даже на своей для них плохие резульаты, а уж что новые он делал не верю. Предпочитаю читать и познавать новое, но это подтолкнуло написат свое. Так вот приорел своего верного вороного рысака в районе 4 года лет назад. 1,8 на палке. Долго выбирал варианты от камри 3,5 до старыхз Чароки питилитровых так как машины привык выибирать в идеале, но все таки нашел ее. В основно все варианты любых бэу машин ушатаные, поскольку машина может и ни овентодор который тут висит, но и не корейский слабочок. Люди любят на нем припугнуть шушару и прокатиться с ветерком. Сразу отвечу всем эстетам = внешность меня устраивает на все 100. пОСЛЕ небольших доработак мой конь приобрел статный внешний, в меру упитанный и агрессивный видос. Брал что называется из под деда у меня дача и у него - там и познакомились должго его уламывал, но в итоге он согласился, дача помогла выбрать тачу. Себе он взял типа новый терано нисан ( это тот что логан который даустер тока выше - бох ему судья за это). Кароче машина досталась в идеале, матор шептал турбина поддавала жару. Внешность немного не догоняла стиля но кому как а я люблю индивеадуализировать свои машныи. Но в меру. В общем пошла эксплатация. К настоящем у моменту отмахал своих 50 тыкилометров (езжу в основном по лету - берегу, потому и у меня все и деале пока). Расход в районе 9 литров средний. Из поломок - треснул задний фанарь, лобашь и механизм передней сидухи подклинивает немнго отслаивается краска в одном месте - не креминально. Остально расходники - беру неоригинал и обстлуживаюсь у знакомых в автосервисе. Все по четсному. В эскплуатации очень дешево в сравнении со оналагами. Недавно лопнули тормозные шланги. Заменил и нет проблем. Заодно всю тормозумху прокачали новую. По городу - равных нет. Оптимальное соотношение веса , набора скорости и расхода. По трассе после 160 слегка начинает посвистывать за бортом. В остальном как помне - так довольно тихо. У кореша в сонате - просто духовой оркестр на вершине гималаев играет как будто.. уже после 100-120. За счет чипо кто бы и что ни говорил очень раскрыается двигло придушеное. Главное недорого это сделать в хорошей конторе.. коих сейчас полно. У меня до 210 сил + вырезаны каты Не буду говорить что все кроме шкоды и конкретно октахи это дно. так как с увожением отношусь ко всем участникам движения но для себя выбор сделал. Кореша ездят на разных совершенно автомобилчх да и сам поездил на парочке и пока выбирал потестировал. Для себя сделал вывод Октавия - тачан для дела. Без выпендрежа. Умника м за писанину не тыкайте сови недостатки знаю и без вас но не сильно страдаю. Да и писал поздно.

Прочитал много отзывов о Шкоде Октавия III поколения, многие пишут о машине, не владея ею! Это бросается в глаза господа! Обидно! Наверное, это и предопределило изложение моих ощущений.. Не фанат, не специалист, не работник автосалона.. Есть с чем сравнить, опыт вождения и владения разными марками авто начиная с 1999. В разные годы и разным сроком - ВАЗ2106, ГАЗ3102, ВАЗ2109, ВАЗ2110, Митсубиси Каризма 1,8 МТ 1999 (в это же время ВАЗ2114 - служебная), Шкода Октавия А5 1,4 МТ 2005 (в это же время Дэу Нексия 1,6 МТ - служебная), Тойота Камри 2,4 АТ 2008 (в это же время Форд Фокус 2 1,6 МТ), Ауди А6 2,4 АТ 2009, Фольксваген Поло седан 1,6 АТ 2011, и вот Она) Теперь собственно говоря о виновнице этой статьи! Машина куплена в автосалоне, как и последние три до нее. Как и последние три была выбранна в день обращения, поскольку не люблю ждать, из того, что было в наличие и в максимальной комплектации из того, что мог предложить продавец в день обращения из свободного остатка. НЕТ! Не ехал за авто целенаправленно, выбирал из Ауди А4, Тойота Камри, Мазда 6 и Фольксваген Пассат 7 и СС. Почему остановился именно на Шкода? 1. Был уже опыт владения Шкода и положительные воспоминания. 2. Соотношения ценакачество. (те, кто пишут из сограждан что качество отделочных материалов низкое! Господа, Вы с чем сравниваете? Я, к примеру, могу себе позволить сравнение с Ауди А6 2009 в максимальной комплектации, включая перфорированную светлую кожу с вентиляцией и подогревом руля и всех сидений, подрулевыми лепестками и TV. Это я к тому, что качество отделочных материалов было не бедным.. Ну, не нравится кому-то немцы, так я могу и сопоставить с Камри 2008, так же в "максималке".. Не пишите ерунды.. Качество Шкоды не хуже вышеприведенных примеров (если Вы не делали сравнение с Бентли,) но тут я пас.. Поверю, тогда, на слово..) 3. Соотношение ценатехнологиизатраты на обслуживаниеэкономичность (Передаю только свои ощущения.. Тестдрайвы: А4, кажется 8 ступенчатый автомат, 1,8 двигатель, кажется 170 лошадок, едет хорошо, расход на уровне 10л... Но, дороговато, и остались воспоминания об обслуживании Ауди)).. Камри, сразу выбрал 2 литра, остались воспоминания о расходе топлива на 2,4)) И ничего не поменялось! Вы только задумайтесь - 4-х ступенчатая АКПП!! 4-х!!! Правда были 2,5 на 6АКПП, но не стал смотреть.. Мазда 6, да, 6АКПП и 2 литра и 150 лошадок, но не едет! расход 22 литра на сотню на тесте, менеджер уверяет, что машина тестовая - отжигают просто, к концу поездки 17! Пассат 7.. 1,8 - 152 лошади и 7АКПП и СС туда же, как не пытался "отжигать", расход 12 к концу поездки.. СС понравился, но жалко денег.. И вот Октавия.. Двигатель на тесте оказался очень тяговитым и экономичным! И ценник!!!) Комплектация: 1,8Т - 179 лошадок, DSG7, цвет серебро металлик, LIMO ELEGANSE + 9 пакет + WE3 + розетка 230В + радио-навигационная система Amundsen с картами Россия и Европа + CD, USB, AUX-In, 2SD, 10 динамиков, дисплей MAXi. Так же есть подогревы всех сидений, передние - задние партроники, голосовое управление, климат 2-х зонный, активный ксенон, круиз, датчики дождя, света, громкая связь, спортподвеска, обогрев лобового и т.д. Стоит малый кожаный пакет, сиденья ткань, но выбирал именно ткань! семья не хотела кожу.. Да, не помешали бы электрорегулировки сидений, но в данной комплектации их нет, да хотел люк, но на Октавии это было не возможно, остальное - не востребованно.. Ну разве только массаж сидений)) Сборка - ! Да, ! И моя практика показывала, что России боятся не стоит! Владел Поло 2 года, покупал для жены, но так вышло, что она у меня не водитель, машина стояла, а Ауди разбил.. Пока ремонтировали и продавали, катался на Полике)) за 1,5 года 70 000 км пробег, работал, как часы! Сборка ! Только плановые ТО! Да, недочеты были у Шкоды, как только забрал машину, что-то гремело спереди, справа, казалось, подвеска.. На 1-м ТО заменили подушку радиатора охлаждения по гарантии сразу.. Сейчас пробег 40000 км. отказала розетка 230В)) В остальном, пока все ГУД! ТО по плану и только у официалов, бензин только 95, под капот не заглядываю совсем, ничего не долеваю, не смотрю.. Все делают на станции, машина напичкана датчиками, думаю если что, покажет.. Масло, от замены, до замены, честно говоря, переживал изначально за расход масла, двигатель-то турбированный.. Но, переживания не оправдались! Ничего не скрипит, не гремит, коробка, как пишут не звинит, машина очень теплая, отъездили зиму, в эксплуатации каждый день, ничего нигде не трет, сверчков нет! Тормоза отличные, если посильнее нажать - встанет, как вкопанная, чем-то напоминает Ауди.. И по габаритам своим первое время складывалось твердое ощущение.. После атмосферников пересев на турбированный двигатель и DSG был в восторге, как она едет, теперь привык уже..)) Сам проверял - до сотни 7,2, езжу в основном аккуратно, но по трассе пробовал 200) После 15000 обкатки.. Легко.. Дальше не стал.. Деревья начинают сливаться в единую полоску)) В настоящее время средний расход топлива 7,2 (50% тарсса, 50% город). Город - 7,7-9л, Трасса - 5,6-5,8 при скорости 100-110, уже сказал, что езжу аккуратно в основном, что подтверждает сервисный центр) колодки до сих пор родные и сказали, что еще покатаюсь на них) ТО1 - 9000 или около того, не помню точно, но кажется так, приемлемо.. ТО2 в районе - 11000.. ТО делаю каждые 15000 км. пути. Страховка в прошлом году 5600, в этом 7800 после подорожания, но тоже приемлемо.. Налоги - 9000 в год, кому интересно.. Хороший аппарат, за нормальные деньги! Машиной доволен! Вернув время назад - снова выбрал бы ее!)) Какую бы Вы не выбрали машину, будьте ей довольны! И не оглядывайтесь на прошлое!)) Всем удачи на дорогах!

Всем читающим привет. Мой первый отзыв на авто.ру, сильно не критикуйте, напишу что: знаю, помню про мою бывшую машину. До этого была тойота королла 2008 года, 1.6, 122 л.с. комплектация предпоследняя, сейчас опель антара V3.0 249 л.с. полная комплектация, буду сравнивать с ними. На тойоте проездил три года, прошел 70 000км, вопросов никаких нет, только ТО. Продал потому, что вьехал в отбойник на мосту. Восстановил и продал. И так о машине: Машина была куплена новой в автосалоне "Автоевразия" г.Оренбурга в максимальной комплектации за 890 000рэ. 1. Лакокрасочное покрытие нормальное, сколы есть, а куда без них, но не ржавеет. Вообщим все нормально. Лобовое стекло слабое, менял по гарантии. Ставлю 4. 2. Фары, освещение - здесь тоже все в порядке, не ксенон, но светят хорошо. Особенно хорошо, включается освещение поворотов при повороте руля. Мне понравилось. На тойоте освещение на 4, на опеле +5(заводской ксенон). Ставлю 5. 3. Эргономика. Все удобно, все на своих местах, сидеть удобно, Рост 190см. Но, все таки салон скучный, как говорят многие - офис на колесах. Вот мне чего-то все таки не хватало, какого-то лоска что ли или изыска. Салон просторный, но тоннель в ногах задних пассажиров - зачем он там нужен?, и места в ногах задних пассажиров можно было сделать и побольше, в тойоте тоннеля нет. места сзади больше, дети на заднем диване шастали туда-сюда, а здесь жаловались. Но зато багажник это песня, он просто огромный. Складываю задние сиденья и с женой ночуем где захотим, места навалом. Обзор тоже хороший, зеркала большие. Ставлю 4. 4. Шумоизоляция на -4. Шум идет от колесных арок. Я сделал шумку всех дверей, музыка заиграла получше, зашумил арки мастикой снаружи и больше ничего не стал делать. Хотя шумка арок погоды много не сделала. У тойтоты шумки вообще не было, сам всю зашумил, ну опель на высоте. 5. Двигатель. Это песня, да еще какая песня. По паспорту 152 л.с. но прет дай боже, очень резвый. Но масло жрет немного, так что надо следить за уровнем. Запас всегда возил с собой. И не забудьте, что по паспорту надо лить 98 бензин. Ставлю +4. Расход был разный, все зависит от стиля езды. Но больше 10 по городу у меня не выходило. Зимой греется долго, хотя обороты и падают до 1000(не помню уже), что бы можно было ехать, но воздух горячий или теплый пойдет только через км через 5. Вообще двигатель нагревается зимой только когда едешь, как только остановился или стоишь, воздух пойдет теплый или прохладный. Двигатель создан явно не для холодного климата. 6.Коробка.Ну что сказать, делали по гарантии два раза. На 30 000 и на 65 000. Симптомы были такие: шла вибрация на второй передаче. И когда стал продавать, тоже почуял, что опять такая хрень начинается. Ставлю 2. 7. Подвеска и шрусы. Подвеска жестковата, на ямах и ухабах при двоих пассажиров сзади, пробивает до удара. При пробеге где-то в 70 000, при повороте руля в любую сторону до упора и ускорении стал слышать звук трещетки. Это симптомы замены гранат. Слава богу продал и забыл. Ставлю 2. На тойтоте подвеска просто песня, ты не чуствуешь дорогу по которой едишь, просто плывешь. Ямы или бугры ей похрену.На опеле тоже жестковата, но пробоев нет и это все таки типа джип. 8. Климат. Вопросов нет. Выставил температуру и забыл. Все четко поддерживается, особенно летом. Ни разу не простыл за три года от климата. Ставлю 5. На опеле дует в морду и все тут. 9. Сборка. Калужская сборка конечно желает быть лучшей. Не подогнаны пластиковые панели в салоне во многих местах, прямо бросается в глаза. Несмотря на все минусы и недостатки, на машине откатал 3 года и никогда не подводила, но свою цену в 890 000 на 2011г она не стоит

Брал новую в 2012 году. Универсал, максимальная комплектация, 6ти ступенчатый автомат. Сброка - Чехия. За три года пробег - 65 000. Ничего не менял, только расходники. Авто полностью оправдывает вложенные в него деньги. Компактный и в тоже время вместительный универсал. Отличная динамика на трассе и в городе. При адекватной езде, расход в городе - 10-11л., на трассе 6-7 л. Обслуживание дорогое только у официального дилера.Если самому все покупать и менять у дурзей/знакомых, то вполне приемлемо.Если бы не резкое подорожание автомобилей, обновил бы себе на такой же агрегат. А так, продолжаю ездить.

Вот пожалуй настал тот день когда пришло время рассказать,об этом автомобилем и владения им 2 года. Я не знаю как это и что это или партия такая или сама машина не удачная, много говорить не буду перейду сразу к делу!! Пробег доезжал 22000 тысячи км начались проблемы 1) замок зажигания начал просто клинить 2) при запуске автомобиля на холодную начались доносится стуки из двигателя то волнообразные то прирывистые, не понятно на сервисе сказали все ок давай ездий дальше!!!!-)) ладно катаем дальше!-))) И вот уже доезжаем 50000 км начались проблемы с переключением передач в городском режиме катаясь коробка переключает со 2 на 3 передачу с явной вибрацией ,на понижение толки, аж становится не по себе!!! Подвеска передняя при не значительных не ровностях и маневре влево вправо скорость 20-40 км в час скрип идет не понятный просто!!может системы его издают не знаю!!!!! Опять вернемся к мотору!!-и при холодном и при горячем двигателе стук ощущается глухой волнообразный делаем газом до 2 тысяч оборотов ногу убераем ,обороты падают и стук усиливается!!!!Да и подсветка ног тоже дала сбой задних ног!!!!! Пока это все !!!!-вот она шкода симпли клева!!!!-))) Еду в салон сдавать!!!!!! всем спасибо кому что интересно!!!

[img]На моей первой машине skoda octavia a5 я отъездил 9 мес подошло т.о на 30 тыс. КмИ заменив по гарантии стойку стабилизатора взгляд моей жены упал на синий комби в салоне у официалов.Мы посидели в ней,и оказалось она то что нужно Купили оформили а свою предыдущую сдали в зачёт дрейд ин короче Я не спал две ночи гнал что да как оно будет. Тяжко было. Но настал тот день и в каматозе я приперся в салон забирать свою избранницу.Погладив с грустинкой свою предыдущую октавию (она стояла на улице с накрученым ценником) Долго ждал пока привезут номера и все проч. Короче тронулся и не понял еду я или стою, звук двигателя не слышно вообше шумка на высоте. Автомат переключает незаметно (а такой же на а5. Постоянно бесил рывками на холодном двигле)Типтроник , дсджи не рассматривал вообще . Короче вся эта фигня меня конкретно сбила с толку и напугало., что звука не слышно Заправился и поехал привычной трассой в повоооты входит на ура.Ехал плавно разгоняясь 140 без проблем летит даже не напрягаясь (что в а5 я не мог себе позволить без опаски) идеально держит дорогу тормоза волшебные очень хорошо отрабатывают . Както мягко и практично.забыл сказать что по птс оказалась чешка!по началу обламывали сидения очень жесткие Но после часа езды спина отдохнула и локоть нашол подлокотник ехал и просто улыбался)По дороге летит как по воздуху плавно уверенно грациозно. Если честно такого эффекта не ожидал. Короче машина этих денег стоит ничего другого даже могу себе представить . Я не сторонник кроссоверов,а универсал никогда не хотел но это чудо просто улёт!короче говоря авто порадовало самолёт комфортный лайнер берите не пожалеете.Главное не на dsg и без турбин чтоб проблем потом не было. Буду рад комментам! Skoda octavia combi a7 tiptronic 1.6 110л.сОтветитьБольше не нравитсяLordsound сегодня, 00:51 Вам понравилосьПовороты делает мягче чем а5 ускоряется без надрыва Салон просторный багажник... Приехал на дачу там меня ждали мешки мусора(будто я её купил именно для этой вечерней миссии))Загрузил 150 строит мешков И оценил проверив вместительность багажника. Все знакомые кого я подвез в этот вечер были потрясены этим планеромВ баз комплектации комби сейчас на 2015 г май можно купить за 1000000+-Я когда впервые увидел ценник в полном фарше 1500000 тогда я сказал себе она этого не стоит лучше там Вольво годовалый sx 70 взять или вообще evock renge RoverНо когда просто сел в салоне то дае после октавии лифтбэка а7 я ощутил преимущество Не ожидал что меня удивят ходовые качества в таком виде. Это комфортный автомобиль я думаю на уровне суперба а то и в чем то и лучше.Коробка переключает как вариатор без единого рывка если спокойно тронуться и поехать.Сидения и салон это комфорт и отдых за рулём,Фары, климат,динамики аудио руль в коже. Гидроусилитель мягкий и в тоже время шустро ведёт на поворотУстойчивость на дороге при шахматах отличная на накреняет и не болтает На 140 при обгоне в шахматном порядке не страшно . По скорости думаю и двушку легко пойдёт где бтакие дороги найти.Поставил как доп опцию молдинги над стеклами и вот тут то и первый минусПри большой скорости сильно шумит ветер слышно шум -это даже шумнее чем на а5 октавииМаленький стал и перчаточный ящик, низ под рулём не закрыт кожуха нет кнопка на ручке автомата теперьНе сбоку под большой палец а под указательный. Не привычно как то По металлу двери стали легче и возможно сам кузов тоньше.Минусов мало скорее другой дизайн.Плюсы одни Отличная подвеска маневренность руль более послушный тормоза продуктивнее порадуют. Комби это доработаный лифт бек))На универсал такой какими мы привыкли их видеть не назовёшь. Как говорят европейский автомобиль.Даже вдвоём комфортно ездить Увериченная колёсная база и кузов даёт то чего не хватало в лифтеКороче это полноценный хороший автомобиль...

Отличный авто. За почти 50 к пробега нерешаемых проблем не было. Не красивая обертка, добротный металл, не гниет (сколы живут своей жизнью). ТО от 7500 р. Расходники доступны. Расход топлива 6,6 - 8,8 по трассе (90км/ч или 150 км/ч). По городу от 11 и доходило до 22 в шестичасовой пробке. С ППД высокий клиренс, но при этом нужно смириться, что как корова на роликах. Огромный, вместительный багажник, добротный не гремящий салон (у некоторых гремит, скрипит, свистит). За 3 года поменяли сальник левый (болячка у авто), сгорела одна лампочка габарита, и вроде все. Долго прогревается зимой, в салоне холодно пока не проедешь несколько КМ, спасает попогрейка. Шумная, при скорости начиная с 60 км/ч, начинает шуметь, на зимней резине арки гудят как двигло самолета. Не лечится, тоже болезнь...

- Дребезжит все что только может((( Для машины стоимостью более миллиона руб. неприемлемо!!!!!! +Крепление радиатора кривое и постоянно что то бьется под капотом при прохождении лежачих полицейских!!!

Авто куплено в апреле 2014г., в "Олимпик авто" г. Подольск. Обслуживается там же. При пробеге 13 000 км появился стук спереди. На ТО-1 мастер сказал, что стучат подушки радиатора, их заменят по гарантии. По факту поставили хомуты на старые подушки. Стук пропал на некоторое время. На 27 000км., стук появился снова. На ТО-2 заявил о стуке спереди, обещали исправить! По факту отъехав от салона, после ТО-2, несколько километров услышали то же стук. Сервисмены обманули!!! Ничего не сделали, кроме замены масла и фильтров. Никакого обслуживания по гарантии по факту нет! Выводы: 1. Покупал в "Олимпик-Авто" (У Сервис+), думал контора солидная. На деле нет. На жалобу отреагировали со 2-го раза. Предлагают снова приехать на диагностику-за 400 км. Не факт, что стук уберут. 2. Шкода-Россия на жалобу вообще реагирует отписками - "заявленная Вами неисправность была устранена дилером" ??? Тогда почему опять стучит спереди??? 3. На своем опыте понял, что гарантии на авто никакой нет! Так какого хрена гонять машину к дилерам, менять масло и фильтры за безумные деньги. Любой местный сервис сделает эту работу за гораздо меньшие деньги. 4. Покупая машину почти за миллион собранную знаменитым VAGом, ты не застрахован от того, что через 10 000 -15 000 км машина не загремит как погремушка. Делайте выводы господа, стоит ли переплачивать за марку?

Добрый день! Авто комплектация ELEGANCE 1,6 TDI (В Россию не поставляются) Сейчас живу в Турции, долго выбирал машину , но т.к. здесь топливо дорогое и налоги на машины тоже то все авто с маленькими движками (не едет) . Шкода турбодизель тащит нормально.Пробег 900 км. Расход в среднем 7 литров , хотя обещали меньше , и один ньюанс - на скорости такое ощущение что задок кидает, может быть недостатки дороги? может кто-нибудь подскажет

Автомобиль Skoda Octavia A4 лифтбек - это компактный семейный автомобиль от Skoda. Производилось в Чехии, Украине и других странах. Наш автомобиль может развить скорость в 203 км/ч, а с нуля до 100 км/ч разгонится за 9 секунд. Впрочем не плохо для такого автомобиля .Автомобиль комфортный, хорошая подвеска. На дороге ведёт себя тихо и спокойно. Безопасность автомобиля на среднем уровне. Я бы сказал не плохая и не хорошая . У него хороший объём бака, около 63 литров. На китайском рынке этот автомобиль выпускается как седан, что странно для меня.Автомобиль в общем хороший, шумоизоляция подводит. А так всё устраивает!

Уже сложился стереотип, что Skoda Octavia – это надежный и практичный автомобиль. Эта модель доказывала это годами, вот и я решил стать ее владельцем. Цена поначалу отпугивала, но по отзывам она того стояла. Ее по праву считают семейной, ведь багажник тут всегда был приличным. Осталось выбрать с каким мотором. Не пойму, зачем чехи влепили сюда мотор 1.2 л? Видимо, чтобы поржать. 1.4 динамичный, но на высоких оборотах он похуже, и сзади стоит уже многорычажка. На тест-драйве такая комбинация подвески и мотора мне больше понравилась. С автосалона Октавия 3 мне была выдана в первый день лета. «Ваговская» коробка DSG7 не рассматривалась. Взял почти в максималке Elegance с МКПП, только с тряпичным салоном и без эл. приводов водительского сидения. Цвет белый, брал с осторожностью, ведь раньше с таким не ездил. Теперь всем советую! Эргономика На переднем кресле легко могут ехать полноватые люди, от того хорошо выраженную боковую поддержку со своими 90 кг я не ощупаю, а в поворотах сползаю в форточку. Регулировок у сидения хватает, но удобно за 5 месяцев я не умостился. Руль регулируется по наклону, но недостаточно по вылету, ведь когда локти на подлокотнике и двери до руля с ростом 183 см нужно тянуться. Обзор плохой. Передние стойки широкие, форма зеркал неудобная. Автозатемнение зеркал действует отлично. Салон Сенсорным дисплеем по центру орудовать удобно, настраивается почти все. Пластик в салоне мерзкий – дешевый на вид и на ощупь. К черной обивке тряпочного салона липнет все. Пространства в салоне много, в багажнике тем более. Музыка звучит четко, на хорошей громкости двери не дребезжат. Шумка хорошая, на 160 спокойно разговариваешь с задним пассажиром. Мотор и динамика Движок порадовал! Равномерная и мощная тяга почти с низов. При активной езде по городу – 10 л, если тошнить, то 7,5 л. Коробка так себе. Ход кулисы большой, из-за чего машина не так шустро разгоняется. Зато динамика за пределами 100 км/ч получше. Руль пустоват, но уже не критично. Управление предсказуемое. Обо всем понемногу Клиренс хороший. Грустно, что топовая комплектация от базовой отличается внешне только дисками и маленьким спойлером. Ну как можно не поставить газлифт для крышку капота машине за 1 млн.!? Приходится доставать грязный упор. Дверями и багажником нужно хорошо хлопать. Машина неплохая. Мотор хорош, но подвеска пенсионерская, как и эргономика. Для такого большого кузова влепили децальные зеркала. Ее по праву считают семейной. Для меня, представителя среднего слоя населения, Skoda Octavia - неплохое авто.

Автомобиль приобрели 1 год назад. За время эксплуатации автомобиль практически никаких вложений не потребовал, за исключением расходников. Авто 1999 года выпуска немецкой сборки, кузов оцинкован, простой бензиновый 8-клапанный двигатель объёмом 2.0, мощностью 115 лошадиных сил. Комплектация: полный стеклопакет, подогрев передних сидений, кондиционер, парктроник, сигнализация. Расход топлива: город-8,4 литров/100 км; трасса- 7,2 литров./100 км. при скорости 100-110 км/ч. Если у встал вопрос покупать или нет, то я рекомендую покупать этот автомобиль, так как он подходит и для семьи, и для работы, и для отдыха!!!

Доброго всем времени суток, уважаемые автолюбители! Попытаюсь написать отзыв про свой авто, пишу впервые, поэтому не судите строго. Сразу хочу подчеркнуть, буду писать правду и только то, что случилось ЛИЧНО со мной при владении этим авто! Итак, автомобиль Skoda Octavia 1.4 tsi 7 DSG, 2012 года выпуска. Комплектация Elegance, т.е. есть практически всё, кроме электро сидений и датчика давления в шинах. Авто покупался у знакомых в марте 2014 года с пробегом 42 тысячи, сейчас 30.04.15 и пробег почти 69 тысяч. Всё ТО делал вовремя естественно у официалов. За время моего владения случилось следующее: замена двухдискового сцепления (по гарантии и о коробке напишу отдельно), замена двух стоек стабилизатора на 65 тысячах (менял сам, цена вопроса за обе 2500 марки лемфёдер, у официалов за замену одной запросили 2800); перегорели две лампочки ближнего света, причём обе слева и указатель поворота тоже слева. Думаю что-то с проводкой или контактами. Заменил передние колодки (цену не помню, значит наверное не дорого). Вот и всё! Начну с эстетики. На мой взгляд внешность очень не плохая. Все детали подогнаны очень хорошо, никаких скрипов, жучков, паучков и прочее ерунды за почти 3 года и 69 тыщ пробега не появилось. Кстати сборка естественно Калуга, так что злопыхатели отечественной сборки идите сразу спать. Лакокрасочное покрытие. Всё вроде на уровне, появились маленькие сколы на капоте от камушков, но никакой ржавчины в них нет, забил пока на это, хотя надо бы подзамазать. Освещение. Фары светят отлично, особенно с противотуманками. Ксенона нет. Ставлю 4+. Эргономика. Салон довольно просторный, сиденья регулируются в большом диапазоне, места и по ширине и над головой хватает (у меня рост 188 см, 96 кг вес). Проезжал за день по 600 км, и в целом давались эти поездки без особых проблем и без затекания ног и болей в спине. Зеркала отличные, довольно большие, видно всё хорошо. Руль удобный, обзорность тоже на уровне. Про багажник сказать что-то новое тут сложно, он просто огромный). Шумоизоляция. Вот тут есть к чему придраться, особенно если стоят ещё шины от нашей кама евро, сами по себе довольно не плохие, дорогу держат и довольно устойчивые к истиранию, но шумят ужасно. Двигателя в салоне практически не слышно, даже если ускоряешься, а вот от колёсных арок шумит прилично. В общем шумка могла бы и получше быть, ставлю троечку. Двигатель. Мотор 1.4. tsi 90кВТ 122 кобылы. Проблем никаких не было, масло не ест вообще!!! От замены до замены не доливал вообще ничего! Скажу сразу мотора, вполне хватает для обгона, всё таки степень сжатия и турбина многое даёт. Едет и ускоряется гораздо лучше чем обычный атмосферник 1.6.! Поверьте сравнивал лично. Еду и на газ практически не жму, машина практически едет везде накатом (это плюс DSG). Плюс расход топлива ниже чем у 1.6. Так что здесь вынужден разрушить стереотип о таких моторах. Меня полностью устраивает, и взял бы себе снова такой. Кстати расход по городу 8-8.5, трасса 6.5-7.0 л. Ну тут надо сказать что коробка DSG очень прилично экономит топливо. Коробка. Чувствую что многие затаились при подходе к этому пункту)) Итак, напишу опять же своё личное впечатление езды на этой коробке более года. В общем это лучшая коробка по комфорту переключения и ускорения, на которых мне приходилось ездить. Гораздо лучше обычного автомата и тем более вариатора. Никаких затупок, рывков и прочей ерунды нет. Переключения передач практически не чувствуется. 2500 и следующая передача, при чём нет никакой потери мощности. Едешь по трассе 120 на седьмой передаче, а стрелка тохометра показывает всего 2500 тысячи оборотов. Т.е. экономия топлива и самое главное ресурс двигателя. Теперь о наболевшем. Перед тем как покупать я тоже начитался всяких страшилок в интернете, и не стал бы её покупать, если бы не брал у знакомых и не был уверен что с коробкой всё в порядке. Так вот, взял как помните машину при пробеге 42 000 тысячи, всё было ровно до 48 000. Потом заметил сначала небольшое пробуксовывание (как на механике когда сцепление не до конца выжмешь). Не придал значения, через неделю при проезде полицейского ощутил уже довольно серьёзную вибрацию. Тянуть не стал, поехал к официалам. Сразу оговорюсь, что вибрация появлялась только если довольно часто ускоряться, т.е. при прогретом сцеплении и только при переключении со 2 на третью передачу. При обычной езде по городу ничего не было, даже в москву на такой коробке съездил (а это 300 км в один конец), стоял в пробках вибраций не было. В общем сцепление умирает долго, заранее предупреждая владельца. Я отъездил 1.5. месяца прежде чем привезли сцепление и уверен отъездил бы ещё столько а может и больше. Опять если сравнивать с автоматом, то если там коробке хана, то машина практически всегда становится колом и коробка переходит в аварийный режим. В общем поменяли всё без проблем по гарантии (гарантия на коробку 5 лет или 150000 тысяч километров). Как уверяли меня в сервисе, мне ставили уже сцепление нового образца, т.е. то которое идёт уже на новые модельные ряды, начиная с 2014 года выпуска. Поживём- увидим. Пока 20 тысяч пробега и всё слава богу в норме. Кстати, поменяли очень быстро - к 9 утра пригнал, в 16. 00 уже уехал. Я специально узнавал у официалов, сколько стоит замена сцепления - что-то около 35000 было на тот момент. Так что опять плюс по сравнению с автоматом обычным...Я за год до этого за ремонт автомата на b5+ отдал 60000 штук. И ремонтировали мне его 2 недели. Если подвести итог по коробке, то я доволен...пока)). Ещё раз скажу, это лучшее на чём я ездил. Взял бы себе такую опять. Подвеска. Довольно жёсткая, наверное потому что очень простая, никаких рычагов как на b5-b6. Отсюда и довольно надёжная. Ремонт не очень дорогой. Машина в поворотах особенно не крениться, валкости нет. Руля слушается хорошо. Теперь перейдём к минусам. 1. Слабое лобовое стекло. У меня уже всё посечено, буду менять, ездить, особенно когда солнце восходит или заходит, невозможно. Про лобовое я во многих отзывах читал, такая же проблема. 2. Шумоизоляция. про неё писал, добавить нечего 3. Постоянно блин стучат ремни безопасности, при езде по неровной дороге о пластик стойки!!! Аж прям бесит!!! Пристёгиваюсь редко, только по трассе, поэтому дискомфорт. То ли ремни плохо натянуты, то ли стойка слишком близко. Не знаю минус или нет, скорее особенность - ширина порога. Когда открываешь дверь, непременно штаниной повозишь по нему, если машина грязная, сами понимаете что будет. 4. Маленькие брызговики. На мой взгляд они практически бесполезны. По моему всё рассказал. Спасибо за внимание!

Мой первый отзыв по своему новому автомобилю Шкода Октавия 1.4 в кузове А7 и комплектации Элеганс. Пробег сейчас 8700 км. До этого ездил на VW Jetta, потому к немецкому качеству привык. Откатав на нем 140 т. км, решил купить новый автомобиль, метил на новый Passat, но не хватало. Как альтернативу решил взять новую Октавию, не сильно уступающую по салонному пространству и качеству сборки. Ходовые качества и экстерьер у нее тоже приличные. Я сторонник строгого салона. Причем у Октавии предлагается неплохая начинка за свои деньги. На сэкономленные средства взял 3-хспицевый руль, спортивные сидения и парктроники. Внешне Оctavia 2014 мне нравится. Жаль только, что на толщине железа сэкономили (как и у многих новых авто). Спереди уже появились сколы, которые недавно замазал специальной краской и лаком. Багажник закрывается туго, как на Волге. Зато он огромный! И вообще, почему этот кузов отнесли к хэтчбеку? Передок симпотный, ДХО и галогенки светят ярко. Задним пассажирам места предостаточно, даже когда до конца отодвигаешь переднее сидение. Спортивные сидения не только красивы, но и невероятно удобные. Боковая поддержка крепко фиксирует тело. Интерьер как обычно у Шкод сдержанный. Подсветка белая, не напрягает. Мультимедиа с сенсорным дисплеем, меню понятно и без инструкции. Сверху торпедо мягкий пластик, внизу и на дверях – жесткий. Еле слышные сверчки появились и исчезли. В плане комфорта Шкода Октавия жесткая, но управляется отлично. Спереди независимая, сзади балка, которая идет с версией мотора 1.4. Если не гонять, она греметь не будет. Шумоизоляция средней паршивости, сильнее всего слышен мотор при разгоне и шелест шин. Вхождения в повороты четкие. Разгонял ее до 190 – подруливать не приходилось. К резким тормозам привык. С этим мотором машина довольно динамичная. Тяга с самых низов. Коробка роботизированная DSG, есть провал при нажатии на газ. Поначалу он бесил, теперь привык. Передачи переключает плавно, но пробки – не ее стихия. На расход влияет стиль вождения. В основном в городе он 8,5 л, а когда пробки - 10,5 л. На трассе едешь стабильно 80-90 - получается 5,3 л. Всем удачи! На надежность не жалуюсь, ведь машина новая и собрана за бугром. Пока она подтверждает статус надежного автомобиля.