1 080+ отзывов о Skoda Octavia

Приобрел новую Октавию в марте 2012 года, не без помощи кредита, и в комплектации, которая полностью устраивала. После ВАЗа, которым владел 5 лет, ощущения просто не передаваемые. Не однократно восхищался простором данного автомобиля, ибо не припомню случаев, когда возникала проблема с транспортировкой нужных вещей. Многие скажут, что багажник не главное, не хочу спорить, однако он явно не лишний, особенно если в семье два ребенка! При пробеге в 30 000 км. сделал чип-тюнинг двигателя, добавив 50 л.с. к уже имеющимся 152-м.Динамика превосходная. Расход по трассе 8 литров, по городу 11-12. К коробке никаких претензий, все очень четко! С момента покупки присутствовал расход масла, приблизительно 100-150 гр. на 1000 км. Сервисмены сетовали на турбинку и тип двигателя.Со временем, ближе к 85 000, он увеличился до 300 гр. на 1000 км. Было принято решение обратиться к знакомому мотористу, который оценив ситуацию, предложил поменять маслосъемные колпачки, что и было сделано. Дополнительно сам настоял на замене цепи ГРМ, раз уж полезли туда, хотя она ходит и 100 и 120 т.км. В общем отдал 15 000 за запчасти и 8000 за работу. С тех пор я забыл про расход масла. Кстати после замены колпачков, начал лить масло Ликви Молли, 5W30. Колодки передние поменял проехав 90 000 км. Задние, такое ощущение, вообще не снашиваемые, как и тормозные диски, хотя оттормаживаться приходится довольно часто. Еще менял передние стойки стабилизаторов и сайлентблоки ближе к 90 000 км. В остальном только масло менял через 10 000км, да и фильтра все. Все вышеперечисленные работы я не считаю слишком затратными, поскольку многое делал сам и для себя. Мне кажется, что Шкода Октавия хороший автомобиль для семьи на каждый день, который сочетает в себе практичность и универсальность.

Читаю иногда отзывы о данном автомобиле и удивляюсь, неужели только мне так не повезло? Автомобиль продал спустя 3 года после покупки накатав 48000 км. Откровенно сказать устал от постоянных проблем с ним. Шкоду больше не куплю! Слишком проблемная!

День добрый!А/м покупал новым в 2013 году. На данный момент пробег 62 т.км. Предыдущий а/м- чОрный-чОрный Опель Астра 2.0 турбо 200 л.с. на ручке. Поэтому покупка белой Октавии 1.6 на автомате была расценена товарищами и родителями как на отличненько". А мне хотелось экономии на бензине-резине-обслуживании да и просто новый а/м. Когда выехал из салона и нажал на газ пришла мысль: "как я буду на ЭТОМ ездить?"... На тест-драйве проехал на обкатанной машине с механикой- показалось что более-менее едет. Но ничего, обкатал, привык, сейчас иногда кажется что ВАЛИТ) Короче, по машине:-Двигатель. 1.6 восьмиклапанный. Потряхивает на холостых, на холодную постукивают клапана (или компенсаторы) и попёрдывает из глушителя. Об этом читал и не пугался когда столкнулся сам. Был сильно удивлён когда узнал что а/м заточен под 98-й бензин (сэкономил блин). Рыдаю и заправляюсь по 43 . Расход около 10 литров, особо не вникаю. Чеки не выбрасываю, сейчас сумма около 250 т.. А вообще моторчик честный- старается, тянет 1500кг массы сносно. Разгонял на дамбе до 195 км/ч по спидометру. Масло меняю каждый 5 т.км (не те деньги чтоб жалеть).-Коробка. Айсиновская 6-АКПП. Очень задумчивая при переключении между режимами работы и при переключении в ручном режиме. На "драйве" старается максимально быстро подкинуть следующую передачу, поэтому по городу езжу на "спорте". При трогании с места можно плавно нажимать на газ, можно топтать, можно хоть танцевать- результат один и тот же: ленивый разгон (электронная педаль рулит))). Масло пока не менял- никто не может внятно сказать на каком пробеге это делать.-Подвеска. По мне так жестковата (стоит пакет для плохих дорог), но не сильно кренится в поворотах и позволяет парковаться к поребрику до касания колесом, а не бампером. Зимой хулиганю и забираюсь на газон. На 55 т.км поменял стойки стабилизатора (передние). Пока всё.-Тормоза. Норм, тормозят, не скрипят) На 55 т.км поменял передние колодки. Задние еще сезон легко подождут.-Кузов, салон. Первая моя белая машина. Мыть одно удовольствие!!! Царапин не видно ващще, плохо где-то помыл- всё равно не заметно. Удивляет ЛКП. Основной пробег по трассе и ни одного скола- ОТВЕЧАЮ) Хотя калужская...Проклеил виброизоляцией двери, капот, багажник и крышку багажника, а также под задним сиденьем (передние лень снимать). Поменял штатные динамики и магнитолу. Килограмм 50-70 добавилось, но стал меньше доставать шум от задних колёс и глушителя, музыка приятнее зазвучала. Удивляет качество пластика. Торпедо и передние двери из мягкого и приятного материала (на более дорогой Джетте двери из дубового пластика). Сидушки удобные, но узковатые. У кого жопа толстая- мнут боковины, остаются складки. Плюс расположены сиденья довольно далеко от порога. Пассажирский пластиковый порог весь побит и поцарапан инвалидами, которые не могут нормально сесть в машину). Оба передних сиденья регулируются по высоте, причем значительно. Хз что еще про салон написать.-Оптика. Независимо от комплектации идут линзы. Светят хорошо, но близко. Поставил ксенон в ближний и ПТФ- очень хорошо и так же близко. Белая машина, по кругу тонированная, везде ксенон- понятно за кого меня принимают) На работе советуют поменять регион на 05)-Поломки. Нет, поломка. На прогретом двигателе на холостых оборотах стала троить (не глохла). Лечилось перезапуском двигателя. 5 дней в одном чудо-сервисе... Не нашли. Когда сказали что проблема в поршневой и надо снимать головку блока и искать дальше- через полчаса я забирал автомобиль от этих рукожопов. На другом сервисе нашли проблему на третий день. Очень удивлялись, первый случай в их практике- приехали сразу 2 форсунки. Замена по гарантии (не зря ездил на ТО). А всё. Можно обсирать Шкоду за что угодно, но по надёжности она на высоте.-Итог. Когда ездил на 200-сильном а/м в какой-то момент захотелось успокоиться, остепениться, завести семью, пересесть на что-то побольше и поспокойнее. Езжу 2,5 года спокойно, семью не завёл, из пассажиров только 2 птички Энгри Бёрдс от бывшей девушки... Смотрю в сторону мощных машин на ручке. ВОТ)

Владею автомобилем 1,5 года проехал 92 тыс. км - Общие ощущения - хороший быстрый автомобиль, несмотря на недостатки! Огромный салон, багажник, теплая машина езжу до минус 45 градусов, заводится зимой до -45 без проблем, быстро прогревается двигатель , отличная динамика при маленьком расходе топлива. Тормоза бешеные, проехал 92 тыс.км колодки не менял, износ маленький! Расход топлива по городу 7 - 10 литров от стиля езды, по трассе - 6-8 литров! Очень надежная ходовка при пробеге 92 тыс. км ( по сельской местности, по трассе, по городу) ни одной паломки! При переключений передач с 1 на 2-ю передачу происходит задержка в этот момент сильный вой(((, продолжаю ездить пока проблем нет! Большой недостаток пластмассовый поддон, маленький клиренс пробивал поддон уже ( пришлось клейть- проездил так еще 30 тыс. км , поддон только под заказ доставка 30 дней! На 77 тыс. км пробеге на холостых оборотах появился стук - отказал датчик газораспределения на распред вале, заменили по гарантий за сутки!

Машина хорошая меня устраивает, такая спортивно хозяйственная.Но надо было сделать задние сиденья как в старых шкодах поднималось или совсем снималось, было бы класс.DSG пока не ломалось но в пробках сама переключается на спортивный режим. Масло меняю через 7500км.

Добрый день! Не знаю, как правильно начать этот отзыв, в общем, купил себе отличный аппарат – Skoda Octavia. Побудило меня в этом поиск повседневной машины с отличной динамикой. Начал смотреть марки, которые «поближе к простому народу», где и обнаружил этот вариант. Светодиодные фары с дхо, черный пакет (черная радиаторная решетка, решетка бампера и зеркала), впечатляют многих. Сзади 2 выхлопных патрубка. Спойлер и синий цвет кузова придают автомобилю свежести. Покупка прошла гладко, ожидал автомобиль 4 месяца. За годичную эксплуатацию проблем не было. Что касается салона Оctavia, то здесь тоже есть черты спортивной принадлежности: это эмблемы «RS» на спортивном руле, сидениях, накладках порогов. С комфортом здесь good: подстаканники, подставка для телефона, спортивные сидухи с отличной боковой поддержкой, удобный руль с перфорированной кожей. С помощью кнопки mode удобно выбирать режимы передвижения (обычный, спортивный, eco и индивидуальный). Под капотом новый турбомотор tsi 2.0, со встроенным выхлопным коллектором. Как и полагается, обкатку Шкода Октавия проходила в щадящем режиме. Коробка от VW – dsg, есть и с МКПП. В базу входит хорошая комплектация: электролюк, эл. управление зеркалами, удобный подлокотник, красная прострочка салона, сидения комбинированные из ткани и кожи, слева от руля вместительный ящичек, двойной климат, хорошие передние попогрейки, круиз, подсветка ног и т. д. Не забыли тут и про новичков – есть система старта на горку. Камеры заднего вида и в опции выбрать нельзя. Переходим к езде. Сразу отмечу, зеркала заднего вида короткие. В режиме спорт появляется басистый звук мотора (стоит резонатор). Колеса сразу заказал 19-дюймовые. С такой коробкой разгон до сотки - 6,9 с. Мощности 220 л.с. хватает. Подвеска облегченная, комфортная – передняя макферсен, задняя – многорычажка. Повороты на скорости, динамичный старт – все соответствует спортивному характеру. Пока этим выбором доволен. Отличный городской вариант за свои деньги.

Владею Окташей А7 с ноября 2013г, сейчас прошел 65000 за неполных 2 года. Машинка по прежнему без нареканий. ДСГ работает как часы, никаких поломок. Из минусов по прежнему шумка и, пожалуй, убогие зеркала. Ну что стоило производителю сделать их на 1-2 см больше и обзор сразу бы улучшился. Расход с почти полной загрузкой по трассе до 5,5- 6.2 это вобще не вероятно! По городу ни разу не видел выше 8,2, и то это зимой в морозы и по снегу. Удивительно как ПРЕТ этот 1,4 турбовый мотор! Недавно жена забирала машину в Воронеж на 2 недели и пришлось кататься на Хундае IX35. Сплошное уродство! Несмотря на 2-х литровый мотор он не едет ВОБЩЕ, рулится как вата, посадка как у автобуса.В багажнике места нет совсем. в салоне пластик а-ля "Самсунг", расход 12,8- это вобще ппц! Накой х.й такая машина- не понятно. да еще и за 1,3 мильёна! Многие скажут что эти классы вобще сравнивать нельзя, так вот я думаю что можно, ибо предназначение этих машин практически одинаковое. IX -тупо паркетник. Какова же была моя радость снова сесть в свою Окташу. Машинка- прелесть. Удобные сидения и эргономика, огромный багажник, еще хочется отметить кондей. На всех моих прошлых машинах кондей отбирал мощность. Тут как-то все так сделано, что мотор даже близко не чувствует кондей! Удивительно даже. Вобщем, я очень доволен. На всех ТО отказывался от замены колодок и не зря. 65000- колодки изношены только на 2/3. как-то так.

Тщательно изучив этот автомобиль, я сделал свой выбор. С виду н чем не выделяющийся универсал - все-таки здорово иметь такой для города, когда у тебя семья большая. Всегда можно ускориться, да и драйвовые ощущения от 220 л.с. совсем другие. К тому же остался шкодовский багажник и просторный салон с комфортными креслами. До того как в гараже появилась Шкода Октавия 2014 рс, у меня была А5. После 5 лет эксплуатации она была продана. Муки выбора рассказывать не буду. Начну с экстерьера машинки. Перед агрессивный, особенно с включенными дхо. Фары с угловатые, тоже плюс. Колеса на 18, выделяются широкие тормозные колодки с вентилируемыми тормозными дисками. Корма выдает серьезные намерения автомобиля в виде двух выхлопных трубы, спойлера и шильдика rs. Багажник у Оctavia rs, как и полагает такому кузову, огромный. Здесь длинный ровный пол, колесные арки не мешают, аккуратно спрятан сабвуфер, откидные крючки для крепления багажа. На стенках по рычажку для автоматического откидывания сидушек. В салоне просторно, сидения взял комбинированные, полностью кожаные мне не нравятся. В спортивных традициях прострочка красная. Салон не маркий, на дверях и вокруг рычага КПП вставки под карбон. Подголовники спортивных сидушек удобные. Двери тяжеленькие, закрываются с солидным звуком. Педали металлические, в зоне ног регулируемая подсветка. Приборную панель стоит похвалить за информативность. Отличному обзору мешают традиционные для Шкоды широкие стойки. 2-литровый агрегат работает тихо. Коробка dsg с 6 ступенями и двумя сцеплениями. С помощью кнопки rs mode настраивается режим спорт, в котором звук мотора становится насыщенным. Кроме этого коробка начинает действовать адекватней, и управляемость становится эталонной. Тормоза эффективные, нагрев не проверял. Отключив ABS, можно получить улучшенный разгон при выходе из поворотов. В управлении она лучшее, на чем мне удалось поездить! В спокойном режиме – это обычная Октавия, а в спортивном - уже другой автомобиль.

Машина воощем неплохая. Но по сборке было пару недостатков: сверчек в районе правой передней стойки и панелью -всунул между ними резинку и сверчек пропал, не была прикручена (вернее перекручена и сломано крепление) пластик между передними седушками - закрутил сам, в багажнике обшивка в одном месте с краю не плотно прилегает - так и езжу, антипробуксовочная система не работает. Защита двигателя ставилась у дилера при покупке с целью защиты от грязи слабо справляется с этой задачей. Расход средний 6,2/100км. Динамика никакая. Шумоизоляция вполне нормальная. Места в салоне для 4 человек достаточно, но сзади седушки короткие и при росте около 188 и выше голова упирается в потолок. Подвеска да, энергоемкая, но зимой при порывах ветра машину порой сложно было удержать, летом такого нет. Круиза нет, на расстоянии более 200км у меня устает правая нога. При переключении кпп кулиса издает звук, которого могло бы и не быть.

Без сомнения интересная машина, это я понял, когда анализировал данную покупку. Вообще искал обычную Октавию А7 в максималке с мотором 1.8, но когда увидел рядом стоящую Skoda Octavia А7 rs с черной радиаторной решеткой, зеркалами, большими колесами на 19-м (ромбиками) и бумажкой под дворником «продано», решил добавить и взять такую же. Оказалось здесь коробка и мотор другие, качественней и интересней салон, подвеска. Сборка чешская...Цвет взял, какой был на складе – белый, а то ждать бы пришлось 4-5 месяцев. А как можно ожидать столько такой автомобиль? К тому же Skoda Octavia в белом цвете в принципе не маркая. Зажигание с ключа, повернул и завелся. Только само гнездо находится под углом, приходится руку выворачивать. Пробег только 2800 км, все устраивает. Пока обкатка, обороты выше 3500 не поднимаю. Динамика разгона впечатляет уже на 2-й передаче, подхват начинается через доли секунды после нажатия на газ. В повороты на 90 км/ч входит отлично, электроника четко контролирует поведение. Между прочим, спидометр расчерчен до 280 км/ч, максималка ограничена на 245-ти. Руль удобный, 3-спицевый. На светофоре часто провоцируют погоняться. Работать МКПП одно удовольствие. Двигатель 2.0 тут в самый раз. Клиренс 128 мм, и с ним нужно поосторожней. По проселочной дороге идет нормально, не цеплялся. В городе на ней ездить очень приятно (если качество дорог позволяет). При перестроениях уважают. Расхода у нее 3: с момента запуска, последней заправки и вообще. Пока в городе показывает вообще 9,8 л. Пока подыскиваю резину к зиме, после этого времени года отпишусь.

прочитал отзыв из Сывтывкара о машине и сомнения взяли не заказная ли статейка владею машиной 6 лет второй хозяин пробег180000 тысяч движок надёжен для нормальной езды не для ШУМАХЕРОВ динамика движения переключение передач управляемость изумительны в поворот входит легко сборка Чехия если обороты держать до 2500 то расход в городе 8-9 л масло не доливаю машина классная

Машину брал в замен первой машины Ланоса, что сказать после 1.5 8кл, пересесть на 1.8 Турбо! Небо и земля. Пока на ланосе ездил часто видел как гасают на этих шкодах, думал вот "быстропетухи", а купил свою турбу и сам таким стал, лол)) Тоже гасаю теперь, машина провоцирует на скорость, по трассе не замечаешь как начинаешь валить 120-130км/ч.

Мотор AGU - легенда! 100км/ч это для AGU это 2400об/мин, пик крутящего момента 210Нм уже с 1850об. что кому еще доказывать? И так все ясно, при том что мотор не дизельный, а бензиновый. Ресурса в нем на добрые пол миллиона. При исправной турбине и интеркулере расход будет радовать и удивлять ваших знакомых. Мне до сих пор не верят что вписываюсь по Киеву в 10.5 газа (!), по трассе 8, при том, что валю 120-130км/ч. Машина очень удачная хоть по годам уже наверное уже старая. Но она стоит того. С ней по соотношению цена-качество-динамика-надежность только камри могут потягаться хотя камри это явный другой ценовой сегмент. Только с мотором 1.8 Турбо, даже если турбина и мотор убитые они капиталятся и восстанавливаются, одним словом если кузов нормальный то эта машина будет оживать как птица Феникс - иначе говоря не убиваемая тачка.

Впечатление не однозначное. У меня оригинальная чешка. Проехал всего 17500 км. После первого ТО сломался двигатель. С трудом у Вольксваген групп рус выбил гарантийку Движок под замену. Представительство повело себя не адекватно. Оказалось, что большая часть нового поколения октавий универсалов с механикой были с дефектными движками. Шкода компанию по отзыву до сих пор не провела. Крайне не доволен сервисом в самой шкоде.

Три года владения и отличное впечатление, само собой, машина нравится внешне. Затем салон и особенно место водителя: всё удобно и легко - управление простое, нет множества кнопок, всё можно делать практически не отводя глаз от дороги, много мест под разную мелочёвку. Ещё до покупки понравилась доска приборов, будто в стиле американских. Ну и всё легко читаемо, без лишней информации.Ну и одно из главных преемуществ - багажник. Он просто огромный и с полноценной запаской. А если сложить спинки задних сидений, то любой переезд без проблем! :-)) Двигатель 1,6 102 л. с. сначала порадовал. Но со временем привык и стало мало его мощности. В плане обслуживания всё средне по цене. Глобальных поломок не было, расходники, подвеска.

Добрый день. в феврале 2014 решил поменять ваз 2114, изрядно уставшую на что нибудь др. Средств было всего 350 т.р. ( в том же месяце купил квартиру свою). Выбор не велик, смотрел: лансер 9 06-07 г и шкода октавия. работаю на авто постоянно, нужна рабочая лошадь и в меру комфортная и по расходникам не особо чтоб. По итогу шкода на вторичке выиграла лансер, так получилось. Мотор 1.4 не хотел, но в нашем городе выбор невелик, провинция с населением 300 тыс. Либо 1,6 ушатанная всем своим видом 08 года, и то, что приобрел 1.4 07 года в одних руках до меня. Пробег был заявлен 73000 т, привез на диагностику, говорят элементов крашенных нет, пробег похож на родной. Спрашиваю у пред хозяина, она ездила вообще? Мужик работает газовиком вахта (2недели смена, 2 недели отдых) ездить особо не куда. Салон: чистый, на пассажир сиденьях как будто не сиживали, все двери пассажирские скрипят, купил смазку для петлей, все пропало. Двигаель: 1.4, 75 л.с. думал не едет на такую массу, был приятно удивлен динамике до 100 км в час, зделал ТО , масло, фильтра и свечи, опорники. Динамика изменилась еще в лутшую сторону( для мотора 1.4 атмо на такую массу вполне) Вложения за 1.5 года и 20 тыс км: Глушитель предпоследняя часть и последняя: 3300 резина лето матадор: 10000 Грм : 7000 с работой Опорники 2 раза: 1200×2=2400 Шаровые, умерла одна, менял обе: 1100 катушка зажигания: 1400 Сцепление в сборе (сжег сам, крепко застрял) ~7000 комплект пластмассовые кожухи снизу спереди по 200 р и диффузор 2000 (крепко застрял) Купил колпаки оригинал 1800 за 4шт цилиндр сцепления, сдох на жаре 1800 вот вроде и все поломки за 1.5 года, не считаю масло и фильтра и свечи авто пользую кажд день и оч им доволен. Кстати за первый год накатал 9000 км, за посл пол года 12000 км, поменялась работа. расход бензина город: 9-11л, трасса до 120: 6.5 Авто устраивает всем, кроме: стал активно ездить по трассе и с этим мотором реально тяжеловато совершать обгоны. Но денег сейчас на покупку нов авто не придвидиться, поэтому буду катать дальше. Шкода тур считаю лутшее предложение за эти деньги по всем соотношениям (310т.р) Если ездить в городе, то 1.4 вполне хватает, я не гонщик впринципе, на авто работаю, на 95 , а его и лью проезжаю про трассе примерно 800 км на баке 52 литра, проловал 92, теряет в динамике и растет расход незначительно. купил бы себе такую же, свежее годом и мощнее (1.9 дизель или 1.8 турбо), но это разница тыс 150 в цене! Про багажник и так все в курсе, огромен и мультифункционален, места сзади мало, спереди хватает мне вполне, рост 173 см. эргономика, как по мне на 5 с минусом, минимальные просчеты. подвеска на любителя, назову ее плотная, жестковата немного, но на трассе в самый раз, хотя сзади балка. ЛКП отличное, сколы не куда не ползут. пластик для этого класса авто на 5, сверху мягкий, снизу уже жесткий, но не скрипит по шуму в салоне не критична, сравниваю с кия серато моего знакомого, у него с доп шумкой всех дверей, как у меня по ощущениям. вот вроде и все, возможно что то забыл. вывод: за 300-350 т.р считаю отличный авто

Добрый день.в феврале 2014 решил поменять ваз 2114, изрядно уставшую на что нибудь др. Средств было всего 350 т. ( в том же месяце купил квартиру свою). Выбор не велик, смотрел: лансер 9 06-07 г и шкода октавия.работаю на авто постоянно, нужна рабочая лошадь и в меру комфортная и по расходникам не особо чтоб. По итогу шкода на вторичке выиграла лансер, так получилось. Мотор 1.4 не хотел, но в нашем городе выбор невелик, провинция с населением 300 тыс. Либо 1,6 ушатанная всем своим видом 08 года, и то, что приобрел 1.4 07 года в одних руках до меня. Пробег был заявлен 73000 т, привез на диагностику, говорят элементов крашенных нет, пробег похож на родной. Спрашиваю у пред хозяина, она ездила вообще? Мужик работает газовиком вахта (2недели смена, 2 недели отдых) ездить особо не куда.Салон: чистый, на пассажир сиденьях как будто не сиживали, все двери пассажирские скрипят, купил смазку для петлей, все пропало.Двигаель: 1.4, 75 л.с. думал не едет на такую массу, был приятно удивлен динамике до 100 км в час, зделал ТО , масло, фильтра и свечи, опорники. Динамика изменилась еще в лутшую сторону( для мотора 1.4 атмо на такую массу вполне)Вложения за 1.5 года и 20 тыс км:Глушитель предпоследняя часть и последняя: 3300резина лето матадор: 10000Грм : 7000 с работойОпорники 2 раза: 1200×2=2400Шаровые, умерла одна, менял обе: 1100катушка зажигания: 1400Сцепление в сборе (сжег сам, крепко застрял) ~7000 комплектпластмассовые кожухи снизу спереди по 200 и диффузор 2000 (крепко застрял)Купил колпаки оригинал 1800 за 4штцилиндр сцепления, сдох на жаре 1800вот вроде и все поломки за 1.5 года, не считаю масло и фильтра и свечиавто пользую кажд день и оч им доволен. Кстати за первый год накатал 9000 км, за посл пол года 12000 км, поменялась работа.расход бензина город: 9-11л, трасса до 120: 6.5Авто устраивает всем, кроме: стал активно ездить по трассе и с этим мотором реально тяжеловато совершать обгоны. Но денег сейчас на покупку нов авто не придвидиться, поэтому буду катать дальше. Шкода тур считаю лутшее предложение за эти деньги по всем соотношениям (310т.)Если ездить в городе, то 1.4 вполне хватает, я не гонщик впринципе, на авто работаю, на 95 , а его и лью проезжаю про трассе примерно 800 км на баке 52 литра, проловал 92, теряет в динамике и растет расход незначительно.купил бы себе такую же, свежее годом и мощнее (1.9 дизель или 1.8 турбо), но это разница тыс 150 в цене! Про багажник и так все в курсе, огромен и мультифункционален, места сзади мало, спереди хватает мне вполне, рост 173 см.эргономика, как по мне на 5 с минусом, минимальные просчеты.подвеска на любителя, назову ее плотная, жестковата немного, но на трассе в самый раз, хотя сзади балка.ЛКП отличное, сколы не куда не ползут.пластик для этого класса авто на 5, сверху мягкий, снизу уже жесткий, но не скрипитпо шуму в салоне не критична, сравниваю с кия серато моего знакомого, у него с доп шумкой всех дверей, как у меня по ощущениям.вот вроде и все, возможно что то забыл.вывод: за 300-350 т. считаю отличный авто

Всем привет!Продав данное чудо инженерной мысли, созрел написать отзыв о нем. Сразу скажу, что я не дилер и никакой рекламой или антирекламой заниматься не собираюсь, а лишь честно расскажу о своем опыте владения данным авто. Я не писатель, так что строго не судите)Знакомство с ним началось в марте 2010 года на тестдрайве у официального дилера "Автопрага" (это не реклама, а несколько позже вы поймете почему). Долго о покупке не размышлял, тем более все протестированные ранее автомобили за эту же стоимость (мазды, киы, хедаи и хонды) не ехали абсолютно, а по комфорту и управляемости были или наравне со Шкодой или хуже. В итоге был заказан автомобиль из наличия (со склада) в комплектации Elegance за что-то около 900 тыс. ., только дилер сразу же проявил себе в полной красе и пригнал на следующий день мне другой автомобиль в той же комплектации и цвете, только с другим пакетом, немного покапризничав по данному поводу я получил в подарок какую-то хрень а-ля накладки на пороги и коврики в подарок и был этим удовлетворен. Дополнительно были куплены защита картера и противоугонка на КПП, тут дилер проявил себя в очередной раз при установке, криво прикрутив обратно коврово/пластиковые элементы в салоне, которые закрывают тоннель КПП, что мной было замечено не сразу и пришлось через пару неделек приехать к дилеру и заставить рукожопых мастеров прикрутить все как и должно быть.О плюсах и минусах автомобиля написано уже много, поэтому напишу лишь пару слов:Динамика разгона для автомобиля за такие деньги выше всяких похвал, комфортность и управляемость на достойном уровне (все что надо есть, мне не хватало лишь кожи на сиденьях). Стоимость ТО и запчастей приемлима, мне даже порой казалась дешевой. Расход у меня в среднем получался литров 10 в смешанном цикле.Первый год эксплуатации автомобиль не доставлял мне никаких проблем и отлично выполнял свою функцию: отвезти меня куда надо) Никаких сверхъестественных восторгов от владения им я если честно тоже не испытывал.К сожалению проблемы себя не заставили долго ждать и как и у многих владельцев данных авто она начала жрать масло, на дворе было начало 2011 года и пробег 22 тыс. км, тогда я крепко призадумался, зачем же я купил сей агрегат, но не стал сильно переживать и обратился с данной проблемой к своему "любимому" дилеру, раза с третьего я добился чтобы мне долили масла, опечатали все дыры через которые его можно слить и отправили ездить до момента срабатывания датчика уровня. Итог: на 1000 км мой двигатель с пробегом 22 тыс. км жрал 600 или 650 мл., что превышало заявленные производителем нормативы (500 мл.), дилер отправил запрос в представительство и получил одобрение на замену ДВС, везли его в страну из Чехии очень долго, весь ремонт затянулся дней на 40, в это время я был вынужден передвигаться на ушатанном подменном автомобиле дилера (ну хоть на этом спасибо). Интересная деталь в накладной на новый ДВС его цена для дилера была 250 тыс руб., что составляло около 30 % стоимости авто...Тысячах на 30 пробега начала показывать себя во всей красе другая проблема VAGa- их любимай DSG7: появлся ощутимый толчок при переключении с 3 на 4 передачу, пару раз обратившись к дилеру и получив невнятные ответы и якобы выполенную адаптацию, которая не давала абсолютно ничего я решил поберечь свои нервы и ездить до окончания гарантии так (думаю если сломается, то починят). Потом недовольные пользователи видимо хорошенько заклевали дилеров, да и сам VAG, что при очередном звонке за месяц до окончания гарантии мне без вопросов согласились поменять сцепление в DSG. Неделю ждали сцепление и 1 день меняли, у мастера я поинтересовался сколько данное удовольствие стоит не по гарантии, ответ- 50000 ., для себя я подумал что дороговато, но не критично и решил продолжить эксплуатацию данного авто.Еще во время гарантии от ВАГа периодически на бортовом компьютере автомобиля у меня начала появляться интересная надпись: "Низкое давление масла. Обороты не более 4000". И еще "Автопрага" при покупке дала мне дополнительную гарантию от дилера на ДВС и КПП. Периодически я обращался туда с данной проблемой (раз наверно 7, к слову о квалификации дилера), что они мне только не делали: сначала отрицали проблему, т.к. как якобы не видели сообщения, а оно пропадало при остановке двигателя, я начал им фотографировать на телефон или приезжать с кем-нибудь чтобы не глушить ДВС, когда отрицать неисправность стало бесполезно мне измерили давление масла в системе и заверили что все ОК, сообщение же и далее появлялось с переменной периодичностью примерно раз в неделю независимо от погоды и пробега. Мной было принято решение выесть мозги дилеру и ВАГу за их отменный сервис и отношение к клиентам и в оба адреса были написаны гневные претензии с требование забрать это ломучее ведро себе, тем более что количество дней гарантийного ремонта в год уже превысило положенные 45 суток, "Автопрага" написала какую-то отписку, да и ВАГ тоже, но видимо хорошенько вые...ли мозги "Автопраге", тогда оттуда мне начались звонки от Директоров по сервису и подобных товарищей, но результата все равно не было, мне поменяли датчики давления, проводку к датчикам, даже панель приборов!!! Неужели они думали что проблема в ней? Гарантия к тому времени уже закончилась, а "Автопрага" переехала с Тимирязевской на Коптевскую, причем и состав работников поменялся. При очердном обращении я по факту был послан их директором по сервису, о дополнительной гарантии на 1 год на ДВС и КПП "Автопрага" предпочла забыть и просто еб...ла мне мозги, я привозил к ним машину, она у них проводила сколько-нибудь дней и мне ее отдавали в том же состоянии, так что кому со щедрой руки дилер предлагает дополнительную гарантию после окончания действия гарантии завода, советую не вестись на эту ерунду, чинить вам за свой счет (а не за счет завода) дилер вам ничего не будет... Интересная деталь название "Автопрага" не фигурирует ни в одном договоре купли/продажи и ПТС, а покупая автомобиль у них по факту вы его покупали в каком-то Автоцентре-Б или Лада-Юг, именно эти 2 организации значаться в ПТС, т..е. в суд надо было подавать именно на них, т.к. ни с Автопрагой, ни Вольксваген Груп Рус у вас отношений юридически не существует, а в 2012 году как вы догадываетесь уже не существует Автоцентров-Б и Лад-Югов.Обратился я далее в Автопрагу с описанной выше проблемой с давлением масла, где мне было сказано что надо менять балансирные валы в ДВС, но в счет дополнительной гарантии от "Автопраги" мне посоветовали обратиться в Автоцентр-Б к котрому якобы Автопрага на Варшавке не имеет отношения и за бесплатно делать мне ничего не стали, но написали запрос в ВАГ на куланц по запчастям, Итог- детали дает завод, я плачу за работу -20 тыс., на что я согласился и проблема с сообщением по давлению масла больше меня не беспокоила. Если знали что делать могли бы и раньше отобрать с меня 20 тыс и не ... мне мозги....Вот тут то мне надо было бы расстаться с данным автомобилем и закончить на этой мажорной ноте свой отзыв, но в силу отсутствия финансов на покупку другого автомобиля пришлось мне покататься на нем еще пару лет...Естественно я сменил дилера, но надо было сменить автомобиль))) За последующие 2 года на автомобиле сломался мехатроник (это блок управления КПП DSG7), но новый дилер без вопросов поменял его по расширенной гарантии от завода на DSG, не взяв ни копейки , ремонт занял дней 5. Стоит сказать, что ДВС замененный на 22-25 тыс. км исправно (без жора масла) ездил тысяч 70, далее начался опять масложор прогрессирующий с каждым месяцем, в итоге с авто было решено расстаться, т.к. в надежности своей машины я уверен не был...Всем спасибо кто дочитал до конца, писал отзыв в первый раз, строго не судите...

Алексей, Skoda Octavia, хэтчбек, 5 дв., 2009, 78000 км, мех., передний привод, 1.8 бензин. Всем доброго времени суток! Решился и я написать свой отзыв о своей Шкоде. Пишу, как и многие здесь впервые, так что сильно не критикуйте. Пишу как есть. Приобрел данный автомобиль в 2013 году с пробегом в 63000 тыс. км. За год эксплуатации автомобиль показал себя надежным и комфортным. К машине стараюсь относиться бережно, ремонтируюсь у официалов - в моем районе Автославия Внуково. Через пол года была проведенная замена правого ступичного подшипника. Больше года поломок не было. Когда проехал 10000 км сделал полное ТО (замена масла и всех фильтров). Автомобилем довольный. Шумоизоляция на должном уровне. Незначительный шум от колесных арок появляется на скорости больше 110 км в час. Недавно прошел еще одно ТО, все нормально, но… решил все-таки купить новую Шкоду. На мою уже есть покупатель, так что теперь вот думаю. Когда был последний раз во Внуково, от мастеров (я заежжаю к одним и тем же) услышал информацию - может сплетня конечно, но они мне рекомендовали прозондировать. Так вот, вроде бы как у этого центра новый владелец - Автоспеццентр и они меняют свою политику, запускают всякие акции. И вот последняя вроде бы, что в июле у них появляется список авто ограниченный, который они могут продать со скидками в 180-220 тыс.руб (!!!). Обращался к менеджерам, те пока отвечают невнятно, какието странные, причин не пойму. Может у кого знакомые там работают и знают? Тема интересная, хочу менять свою. В общем у кого инфа есть - киньте в личку или так напишите. Заинтересовало )И, кстати, возвращаясь к моей Шкоде - плюсы и минусы, как по мне.Плюсы автомобиля: Качественные материалы салона, надежный мотор, большой багажник, приятный в управлении.Минусы автомобиля: Ну как такие большие минусы я лично не нашел потому, что автомобилю уже 6 лет и все недостатки какие появляются больше связаны с его возрастом. Совет покупателю: Кто планирует покупать то советую Шкоду Октавию так как очень хорошее соотношение цены и качества. Для семьи идеальный автомобиль. Если новый буду брать, то тоже Октавию! Только бы с хорошей скидкой - вообще сказка!

Автомобиль куплен в салоне.Бордовый металлик пришлось ждать.Остальное было предопределенно.Сказать, что я знал машину, так нет.Однажды проехал на такси.Таксист поведал, что двигателя 1.4 (75сил) маловато, надо крутить обороты что бы держаться в потоке.Сам факт использования авто в качестве такси говорит о надёжности.Доверяю чешскому автопрому с 1977 года, когда приобрёл мотоцикл (и сегодня на ходу). Оценки мои объективные, посколько есть опыт езды на авто классом повыше и намного.С моим ростом 190см усаживаюсь удобно за рулём, или сзади, если за рулём сын такого же роста. Каждое лето в Крым всей семьёй и полным багажником.Средний расход, при скорости около 100км/ч -7.2.Как -то назад ехали 70-60км/ч - 5.8! Заявленная максималка достигается с нагрузкой и ещё, как говорят, на =педали= есть запас. Кстати, из практики, если по условиям движения-катится с горки летом на передаче- включайте кондей на всю. Холод на халяву и тормозит эффективней. Выбирайте режим движения! Читаю много отзывов.Не могу пройти мимо =пробега=. Для авто это об"ективный показатель и радуют пробеги в несколько сот тыс. км. Пробег в 300 тыс. км и более говорит о надёжности авто но и об характере эксплуатации. Простое деление пробега на годы, на 12месяцев, на 4 недели, на рабочие дни- даёт результат в 200 км/день. Авто трудится в такси, круглые сутки? А это, как говорят в Одессе, уже совсем другая история.

Всем привет. И вот я решил поделится каким таким образом я докатился до такой машинки. Все было можно сказать спонтанно т.к моя Серебренная стрела (Шевроле лачетти универсал) была сломана Было безумно обидно т.к. она подгонялась конкретно под себя и пережила неплохие изменения на пути к комфорту и тут все оборвалось, ремонтировать рука просто не поднялась потому что машина на итого пережила 6 ДТП и в ПТС были цыфры 666. я не суеверный но когда машину так и тянет на приключения это настораживает, причем из 6ти ДТП виноват был только один раз, машину продал без сожаления. И тут понеслось надо срочно брать машину т.к. ездить надо. Самой большой проблемой стали мои габариты т.к. моя жена помещалась в любой авто из выбранный, а вот мои длинные ноги не давали покоя. Изначально я хотел и бредил внедорожником Но от Уаз патриот жена отказалась категорически мои аргументы и выводы разбивались о стену стереотипов. Пришлось идти дальше и искать какую то альтернативу, от паркетников сразу отказался не нравятся да и электро муфта не вызывает доверия (тоже стериотип и мои личные тараканы) поехали искать дальше из выбора встал Ховер Н5 мне он нравился всем но сев за руль и взяв тест Драйв понял что машина для людей с более короткими ногами (( В зале я увидел Н6 (паркетник) да да он самый, в салон я сел и мне было комфортно и удобно но гамма двигателей меня не очень удивила т.к. 1.6 турбо для такой машинки ну как бы не о чем, а дизель не хотел и тут эта машина тоже отвалилась. Потом просто поехали по салонам и стали подбирать по 5-й точке, конечно из КРИТЕРИЕВ было тяговитый двигатель, большой багажник и просторный салон и к этому всему щумоизоляция на уровне. И тут я понял что мои желания бьются о реалии нашей жизни что машину за 800 по моим критериям не подходят большинство, отвалились на этапе осмотра, когда я понимал что салон убог или шумки нет машина барабан итд. по списку. В итоге мы попали в салон Шкода и там как раз стояла белая Октавия универсал ох. как она смотрелась, сев за руль я думал не выйду из нее )) там было тихо и спокойно, НО к сожалению универсал надо было ждать 2 месяца, а времени не было, в итоге менеджер Павел предложил белый седан с 1.8 на мккп как я и хотел( белое авто) ! Один из самых сильных аргументов у 1.8 это независимая подвеска ! Ну а дальше она подошла под все мои запросы ). Такую машину можно смело покупать. Это моя уже 4-я машина. Первая была Иж Ода с 1.7 проездили на ней 3 года. Меня она устраивала. Потом была Шевроле лачетти Хетч 1.6 надежный аппарат. И по этому следующую машину взял Лачетти Универсал.(Серебренная Стрела) Эти машины не были Эталоном но были комфортные, надежные и самое главное последние 2 были безопасными. Всем спасибо ! Кто все таки смог дочитать до конца )