1 080+ отзывов о Skoda Octavia

Владею этим авто с октября 2008 года, очень доволен, багажник самый большой в своем классе, клиренс достойный, нигде на даче не цепляю. Управляемость очень хорошая. Мне при росте 185 сидеть за рулем очень комфортно. Табун под капотом 102 лошади, но и с ними машина резвая. За 7 лет эксплуатации и 100 000 пробега, нареканий нет. Если буду менять авто то только на шкоду или фольсваген. У брата был митсубиши галант, говорил, что Шкода плохой автомобиль, для стариков, (самому 23 года было) но спустя 5 лет купил Шкоду. Сказал, что время показало, что не плохой автомобиль. Мало того, что резвая, но и проходимая. Рекомендую всем.

Эта машина в нашей семье уже лет так 8. Главные плюсы:Надёжность, комфортабельность и много места. Замечательная модель автомобиля для всей семьи. Расходность бензина -минимальная.

Добрый день, кратко об авто-владею с декабря 2011, купил новую в последние дни 2011 года, если не ошибаюсь, то в первую волну льготного автокредита. Хотел \'свою\' комплектацию, но через несколько дней позвонили из салона и предложили почти максималку ( без gsm и еще какой-то приблуды), типа отказная, но в остальном ДВС-КПП именно то, что я изначально и хотел. Обкатка-новый год в Финляндии, 4 человека в авто, скорость 90-100- и мотору хорошо, да и я еще к ней не привык-2-ой день за рулем нового авто. Первые ощущения- комфорт, управление, динамика ( уже после обкатки) - очень впечатлили, хотя сейчас, исключил бы комфорт-главный, самый жирный минус-не то чтобы совсем отсутствовала шумоизоляция ( она есть, но её мало), а именно то , что кузов авто ( качество/ толщина металла, отсутствие гасителей вибраций) напрочь лишен способности задерживать шумы/вибрации от контакта колес и дорожного полотна. Т. е. Плохой асфальт под колесами-шум/звук, новый/ гладкий асфальт- в салоне комфортно. Кулибины ищут решения, по мне так проще новый авто купить, с хорошей защитой от звуков дороги. Экономия на мелочах, русская сборка и прочие маркетинговые уловки не позволили стать этому авто лидером в своем классе- хотя надо признать-продажи прошлых лет были у Шкоды очень хороши.Эксплуатация - без криминала, всегда доезжал до места назначения. За год наматываем по 30 т.км., уже 127 тыщ пробега, средний расход за весь пробег-8,3-8,6 литра, АЗС-шелл и несте ( Лукойл). Поломки -водяной насос, датчик уровня передней подвески ( ксенон) - закис, хотя и смазывал тяги его, диски-колодки, сайлентблоки передних и задних поперечных рычагов, стойки перед и зад стабилизатора. Основные замены в период с 100 тыщ до 120 тыщ пробега-т.е. Для меня это оказался черным, периодом, т.к. Однажды, при обгоне \'прозвенел звоночек\'-пропала тяга-обороты под 4-5 тыщ, а тачка не едет. Известная проблема-тяга турбины заедает в каком то положении и ДВС становится просто ревущим агрегатом. Читал и был готов, не хотел колхозить-авто катает и я и жена с ребенком, частые поездки в ЛО - в итоге официальный дилер, куланц- мои траты 15-17 тыщ, точно не помню. DSG - также читал об особенностях эксплуатации, жену год переучивал, следил когда она за рулем-ну не классик автомат это, не вариатор. Это механика!, если остановился, то педаль тормоза до конца нажал, если поехал поток впереди идущих авто ровно на 0,5 метра вперед, то жди ( представь себе что у тебя мешалка в руках и как часто ты будешь насиловать свою КПП из-за 50 сантиметров перемещения ). Признаю, что в определенных моментах DSG не гуд- но для меня они крайне редки. Да, мне по гарантии меняли сцепление dsg, но из-за низкой квалификации механиков-диагностов, тк заявленная мной неисправность не ушла после замены dsg. А ушла позже, когда меняли коллектор и тягу турбины по куланцу ( см.выше)- а проявлялось это так- скорости 80 км/ч при круизе авто начинало дергаться. Забил на сиё, пока на 115 тыщ не устранили, но уже за мои бабки(частично). Еще год гарантии на DSG, мотор живой-масло меняю каждые 7-8 тыщ, но давно хочу сменить на другую, но на какую?! Кризисы/шмизисы, авто отрасль вообще не предлагает достойную замену за вменяемые бабки( работаю в автобизнесе, понимаю о чем говорю). Всем ПИС!!

Приобрел машину летом 2012 года. Первые 2000-2500 км чувствовалось, что машина "тупая", но по окончании обкатки динамические показатели по ощущению улучшились. Зимой 2013 года прошел на ней курс зимней контраварийной подготовки, т. е. на ходовую и трансмиссию оказывались увеличенные нагрузки из-за выполнения характерных маневров. Проехал на ней два раза на дальние расстояния - первый раз суммарно около 7500 км, второй раз около 3000 км - ходовая в идеальном состоянии. Обзор отличный. Багажник - просто огромный. Расход топлива специально не высчитывал, ориентируюсь по бортовому компьютеру, поэтому примерно могу сказать: трасса - около 6,1, смешанный - 9,2

Приобрёл машину больше года назад, первый год был от неё просто в восторге, сейчас начал придираться уже, мне машины быстро надоедают, и начинаю искать кретические недостатки что бы поменять машину. Для меня с ростом 192 см важен простор в салоне. В новой шкоде даже я сам за сабой легко умещаюсь, по ширине тоже все хорошо, с пассажиром не приходится толкаться локтями, к тому же есть отличные регулируемый подлакотник в двух плоскостях(есть на многих автомобилях ВАГа). Пластик в салоне приятный, местами мягкий, местами жёсткий, но приятный на ощупь и стойкий к царапинами. А вот тряпка на сиденьях маркая, хотя и прочная. Решил эту проблему чехлами из Эко кожи. И вид стал приятнее и за действия маленького ребёнка не переживают теперь. Процесс управления автомобилем доставляет удовольствие. Все на своих местах, климат контроль работает почти идиально всегда. Автоматическое управление светом расслабляет, ходовые огни сменяются ближним при необходимости, в тёмное время суток машина встречает и провожает освещая путь. А вот датчик дождя не всегда делает то что я хочу. Зимой в машине можно ездить в майке, и хотя на холостом ходу машина греется не быстро, но стоит только тронуться, и стрелка температуры взмывает вверх, а салон наполняется теплом. При этом не понятно от куда оно идёт, климат здорово распределяет потоки. Можно много писать про те приятнности, которыми наделён авто, и о том что они действительно работают так как того от них ожидаешь, но делать это с телефона не удобно, поэтому прейду к двигателю. Двигатель экономичный, на круизе по трассе расход с климатом меньше 5 литров легко достижим. Но если начнете на нём отжигать, то расход резко возрастёт, салон наполниться шумом, и скорее всего придётся подлить масло. Для спокойного человека мощности будет достаточно, хорошая тяга с низов в сочетании с отлично подобранными передачами мкпп, паспортный разгон до 100 км.ч. 10.6 секунды хороший показатель для овоща с 1.6. Но если хочеться огонька, то надо смотреть в сторону турбированных собратьев, там совсем другая динамика даже на 1.4. Правда в них уже не залить например 92 ой, который 1.6 без проблемм потребляет, что подтверждено табличкой на бензобаке и моим опытом эксплуатации. А вот мкпп иногда расстраивает. В 98% случая работая как джойстик, смачно запрыгивая в нужную передачу, может немного закусить при выключении задней, и придётся не много приложить усилие, что просто не приятно на фоне идеальной работы в остальное время. Так же не радует меня сцепление, оно длинноходное, и не очень информативное, наверное пора подумать о машине без сцепления :)

Думал, что многое знаю о продажах автомобилей, пока не столкнулся с автоаукционами. Интересный способ найти покупателей поддержанного авто. На днях продал очередную машину Skoda Octavia II 2012 года, 152 л.с. АТ. Машина не в кредите была и без существенных дефектов, так не большие потертости на кузове. Объективная цена, реальные торги, реальные деньги и без комиссий. Для себя решил, что автоаукционы – это правильный подход к продаже автомобилей. Сотрудники magnumcar качественно сделали свое дело, помогли сыкономить время и нервы.

Лучший авто по соотношению цена-количество автомобиля. За 35 тыкм ежегодно выполнял только минимум работ по сервисной книжке и заменил две стойки стабилизатора (застучали). Масло доливал один литр и 1 литр раствора охлаждающей жидкости (1:1). При больших достоинствах досадные недостатки вполне посильные производителю. Просторный салон, огромный багажник, мощный мотор, но слабая шумоизоляция, неудобное расположение блока управления зеркалами и стёклами, большая и "пустая" музыкальная система Болеро, палка-антенна на крыше свистит уже при при 90 км/час и дальше-больше, стоимость ТО на 40-50% выше указанной на сайте дилера.

Всем привет. Я стала счастливой обладательницей этой машины более 8 месяцев назад. Поводом для смены машины послужило прибавление в семействе. До шкоды у меня была мазда 3 2008 гв, а у нее маленький салон и багажник, я переживала как же поместится коляска и кресло. Выбирали мы долго, рассматривали пассат, киа оптиму, спортадж и в итоге выбор свой становили на шкоде. Итак, перейдем к главному: мы взяли 1.8 литра, 152 лс, коробка автомат, не дсг. Очень шустрая машинка, уж я то понятно не гоняю, но вот муж, как то взяв мою машину на денек, хвастался, что "сделал " 5-ку бмв. ... шкода более легкая, а за счет турбо двигателя разгоняется очень быстро, это очень круто, особенно при обгонах. Следующий жирный плюс машины ее вместительный багажник, и достаточно просторный салон, все, что надо влезло без проблем. Также не нарадуюсь, что у машины высокий просвет, на дачу ездить удобно, мазда 3 в этом плане была ужасным пузотером... Теперь поговорим о "внешности": как раз из-за нее, раньше я считала все шкоды пенсионерским вариантом ☺ Но на мой сегодняшний взгляд, она вполне симпатичная и снаружи и внутри. В машине установлен монитор, есть парктроники, которые я тоже раньше не уважала, считая их приспособлением для лохов, не умеющих парковаться.Из минусов, можно только выделить не особо удобные передние кресла, они рассчитаны на стройных людей, зачем на сидушках сбоку пластмассовый карман для меня загадка, лучше бы кресла пошире сделали. И на мой взгляд, не очень острый руль, в мазда был более чуткий, реагировал на малейшее движение.В целом, машиной очень довольна, никаких проблем у нас за это время не возникло, меняем масло, заливаем бензин, не дорогие страховки. Расход по городу 12-15 литров, смотря как ездить. Вот вроде и все. Всем спасибо за внимание

Купил сей авто новым в апреле 2012 года. Много хороших эмоций. Также много раздражительных мелочных поломок. Лампочки перегорели все. Может это особенность автомобилей с мотором 1.8, как здесь пишут у 1.6 такого не случается. Жрёт тоже многовато - зимой до 13 литров.

Шкода Октавиа А5 1.6 пробег 200 тис. автомобиль отличный ходовая это просто подушка, съедает все ямы и колдобины на наших дорогах. Задняя подвеска многоречажка, отдельное спасибо!!!! Лакокрасочное покрытие отлично держит цвет, не тускнеет и не выгорает... оцинковка идеальна... поцарапал переднее крыло в районе порога, за семь лет ржа отсутствует... Двигатель 1.6 8-ми клапанный 102 лошадки, 157 н. м. Хороший разгон за 12 сек. для такого кузова середнячок. Бензин ест смешанный около 8 л/100 км. город-10л/100 км и трасса 9 л. и то если едешь 100 км, но запас двигателя позволяет ездить быстрее, средняя скорость на трассе 140-160 км. Машина держит траекторию. Едешь спокойно не замечая скорости. Салон удобный все на своем месте, ничего лишнего. Багажник бомба ложи что хочешь и еще останется место... за это отдельный респект. Очень классный семейный автомобиль... Всем советую!

В целом надёжный автомобиль, крупных проблем не было, по гарантии меняли передний правый амортизатор (бракованный), топливные трубки, копались в ходовых огнях. Сам менял стойки стабилизатора, блок управления парктроником (попала влага). До этого у меня была Октавия Тур 1.6, так проблем было гораздо меньше всего лишь подшипники стоек меняли по гарантии за весь пробег 53 тысячи. Получается чем авто современнее тем некачественнее!!! Зато в нынешнем авто комфорт на более высоком уровне.

Авто сплошной плюс, по сравнению с одноклассниками, лидер качества и комфорта. Купив один раз поймете, что лидер - это Шкода Октавия, и без разницы какой двигатель, турба или атмо, дсг или классика, Поджарый, шустрый, экономичный, не ржавеет, шикарный багажник, отличный свет. Если авто производила Шкода, то это надежно. Автомобиль действительно доставляет одно удовольствие во время его управления. Первая машина, которая, в процессе работы не разочаровывает своими мелочами, даже наоборот она очень практичная, радует продуманностью. Что не маловажно, нет чувства, что тебя обманули. Переживал, что двигатель 1.6 (110 лошадиных сил) слабенький, но оказалось, движок меня даже порадовал. Обороты набирает быстро, работает тихо, расход по трассе не более пяти литров, для такого автомобиля такие показания просто супер. Прекрасно держит дорогу в любых условиях и любую погоду, автомобиль устойчивый. Салон просторный, нет чувства зажатости. Водительское сидение очень удобное, так же как и пассажирское сел и готов ехать хоть на край света. В наличии есть такие опции как подогревы сидений, зеркал, кондиционер, регулируется руль во всех направлениях, это тоже очень удобно. Аудиосистема отличная с головным устройством играет во всех четырех динамиках в передних дверях. Что касается багажника, вполне вместительный, даже можно сказать большой. На самом деле, отличная, экономная, семейная машина. Авто сплошной плюс, по сравнению с одноклассниками, лидер качества и комфорта. Купив один раз поймете, что лидер - это Шкода Октавия, и без разницы какой двигатель, турба или атмо, дсг или классика, Поджарый, шустрый, экономичный, не ржавеет, шикарный багажник, отличный свет. Если авто производила Шкода, то это надежно. Автомобиль действительно доставляет одно удовольствие во время его управления. Первая машина, которая, в процессе работы не разочаровывает своими мелочами, даже наоборот она очень практичная, радует продуманностью. Что не маловажно, нет чувства, что тебя обманули.

Машина куплена новой в салоне, нужна была машина с просторным багажным отделением для перевозки собаки и конечно за умеренную цену. Октавия в чёрном цвете понравилась и внешне и внутренне ( не люблю дискотечные салоны). Со своим ростом 1.86см удобно сажусь сам и за собой. Машиной доволен полностью.

Она действительно третья.Сначала была А5 потом А7 дизельная,теперь такая же только новая тоже дизель.Хотя,давайте по порядку!За рулем давно,машин было много,водку пью...На октавию пересел с авоськи,да-да такие бывают)Что подвигло меня ее купить?Все очень банально,кроме машины хочется еще на что-то деньги тратить.Надоело платить конский налог,оплачивать ведра бензина ну и старые машины ломаются,суки!У меня пробег за год около 50т.кмКороче продал Авоську,Вальку S80 и купил дизелька.Первые месяца три-четыре,я хотел ее сжечь,не, серьезно, облить(не солярой) и сжечь!По мне, шумки нет,комфорта нет, музыка гавно,сиденья не удобные,но сука багажник здоровый!Кстати ехал дизель бодро,рулилась тоже не плохо,но желание сжечь ее не проходило!Где-то через пол года езды на бездуховной твари,я поймал себя на мысли что у меня ни чего не ломается из моей жизни изчез мэнеджер из экзиста,я не частый гость на заправке!Короче это реально здорово,когда ты просто едешь на машине и голова у тебя об ней,не болит!так и прошел год за рулем дизеля,пробег был около 50т.км ,когда я заехал посмотреть к официалу ,на новый Суперб.Его так и не привезли на тот момент,и я решил просто ради интереса показать оценщику свою машину,с прикидкой на трейд ин, мало ли что.оценили ее в 950 т.р,что интересно я ее в том году брал ровно за столько-же.Поехал домой ,и думаю за 50т.км в машине ни чего не отвалилось и не сломалось,при достаточно жесткой езде под 200 и за 200.В салоне ничего не заскрипело,единственное что,так это бампер от камней весь в мелких коцках,но это издержки моей езды.Коробас живой,движка в поряде.расход соляры ,в спокойной езде120-140км/ч 5,5-6л,побыстрее 6-8л.Думал ,думал и решил опять заехать к официалам,спросить что есть из октавий.Предложили мне в серебре ,с биксеноном,вебастой, автопарковщиком и умной системой торможения ну и еще со всякой ,за цену в 1лям 300тык.Опять подумал и решил брать.Через недельку отзвонились что пришла,я приехал сдал свою и забрал новую.Во избежание появления желания ее сжечь ,сразу загнал на шумку.Стало значительно комфортней,музыка на новой магнитоле звучит в разы лучше,всякая электронная приблуда реально облегчает жизнь.Но штатная резина нексен неочень,надо менять сразу,тормозит хреново,ноль не держит,в поворотах соскальзывает.В целом ,машина стала интересней и приятней.Хочется еще чтонить добавить,а добавить нечего,без понтов,простая ,хорошая рабочая машина и судя по всему надежная.За эти деньги,можно выбрать много других автомобилей,которые буду в разы комфортней ,быстрее,но они будут далеко не новыми!Готовы ли вы чинить авто или просто ездить куда угодно решать вам,я выбор сделал.Ах,да чуть не забыл,у нас же любят говорить о статусе на дороге,не знаю не замечал,я всем уступаю,мне все уступают и все равно кто на чем едет.

Это уже вторая Шкода за 3 года, до этого была 1,4 на ДСГ. Проблем не знал ни с чем до продажи. На 65 тысячах в долгой пробке не большой гул сцепления был, таким и остался до 73 тысяч пока не продал. За все время было заменено стойка стабилизатора по гарантии, больше ничего не ломалось. Машиной управлял на убой, постоянные гонки, лазания по бордюрам, езда по ямам. Сейчас уже с движком 1.8 качество в нем мне кажется по хуже. Какой то не понятный скрип при трогание сзади после Абхазских гор, при задним ходе зеркала перестали опускаться вниз на третий день. Жду ТО-1 там все и посмотрим.

Лично мне понравилась динамика разгона и управление автомобилем в поворотах. На "низах" разгон быстрый, но когда подходит к 3-3,5 тыс. об.мин. она просто стреляет. В повороты 90 градусов можно входить чуть ли не на 60 кмч. Тишина в салоне, плавность хода, а за счёт низкого центра тяжести отличная устойчивость в поворотах.Расход топлива, если не давить педаль в пол и переключаться на 5,5 тыс. об.мин, в городе будет около 8 литров, а на трассе и того меньше - 6 литров. Огромный багажник. Отличная шумоизоляция позволяет даже на скорости 120-140 не чувствовать скорость.Подвеска, если привыкли ездить на Тойотах, может показаться жёсткой, что, собственно, так и есть. Но зато управляемость. Минус, так же в том, что необходимо заправлять 95-98 бензин. У меня большой рост (2 метра) и за мной сидеть а автомобиле не очень удобно. Однако, если рост меньше 190, то за водителем сидеть вполне удобно.ТО делается каждые 15 тыс. и многие жалуются, что автомобиль есть масло. Это так, но мне как раз хватало до следующего ТО. Экономичность расхода топлива, большой багажник, динамика разгона. Отлично держит себя на трассе, даже на скорости свыше 150. Я выбрал Шкоду ещё и потому, что это практически Фольксваген, потому что все комплектующие, база и сборка делается на этом концерне. Стоимость замены деталей выше, чем у отечественных автомобилей, однако менять их нужно не так часто. Следующее авто хочу так же взять Шкоду, потому что эксплуатация этой мне была по душе.

В первую очередь, хочу отметить невероятную вместительность багажника, он просто огромный! Когда друзья его видели, их глаза и рот раскрывались как дверь багажника :-) Спокойно перевозил стиралку, при этом не складывал сидения и багажник был закрыт.Очень экономичный автомобиль, при езде только по городу мне хватает бака почти на месяц! (в день примерно проезжал по 25 км), если езжу за город, то недели на полторы.Подвеска крепкая и выносливая, тест-драйв на наших дорогах пройден. На диагностику всегда езжу к официалам, после последней проверки сказали всё в хорошем состоянии ездить можно.В зиму печка быстро нагревает салон, а летом кондиционер так же быстро его охлаждает, при этом расход бензина не сильно увеличивается. Удобные сидения, в длительных поездках не устает спина и пятая точка. На задних сидениях свободно, коленки в лоб не упираются, даже при моем росте в 180 см.Единственное, что не радует - для наших дорог низковата, на больших ямах-кочках как пузочес :-) Выбирал машину очень долго, во первых потому, что первая, а во вторых хотелось чтобы была надежная, экономичная, комфортная и красивая. и выбор пал на Октавию, выбрал её потому, что этот автомобиль чешского происхождения с немецким качеством сборки, недорогие запчасти, построен на базе Гольфа, а значит низкий расход топлива!Комфортный салон, вместительный багажник. Это большой плюс, если часто что-то привезти надо и много :-) Взял 1.6, не смотря на то, что все знакомые говорили, что слабоват двигатель для её веса. Но что-то мне так не показалось, это наверное, если ездить на 1500об/мин и третьей передаче :-)). Когда со мной покатались потом говорили мне, а она точно у тебя не 1.8? :-))). С тремя пассажирами и включенным кондиционером едет вполне уверенно, если на обгон, то газульку посильнее придавливать приходиться, а так 100-110 держит уверено (быстрее ездить у нас негде и штрафы че-то платить не хочется :-)) Следующей машиной наверняка тоже будет Шкода, только вот пока не решил тоже Октавия или СуперБ, ну и еще автомат, чтобы могла ездить любимая :-)

на 42 000 кап рем двигателя. на ходу развалился регулятор фаз газораспределения (так сказали на сервисе)на 3000 замена сцепления. заводской брак. в остальном отличное авто)) быстро едет, комфортно, мало бенза надо.

Машиной доволен брал как при уходе на пенсию нужна была надежная крепкая машина. .Живы 18 км от города. По городу 70% ост. по трассе. Расход смешанный 7,5 л.(нет борткомпьютера по пробегу 100 км.)За все время не было отказов( даже чек не зажигался) только 2 лампочки ближ. света.После гарантии уже 2 то делаю самомтоятельно. масло и фильтр меняю через полгода или 7 тыс км. пробега.Для тех кто считает что мало сил для такой массы скажу что ездил на 2110 динамика такая же, но комфорт и шумоизоляция ( по сравн. с 2110 ) отлично.. а упроавляемость просто песня, такое ощущение что на 140 прилипает к дороге и не шелохнется. В городе динамика приемлема всегда в потоке или впереди. Правда крутить надо и перекл. на 3000 оборотов.Учитывая. что купил ее в салоне за 560( тогда сбер. делал скидку на маш. если берешь у них кредит. а так цена была 600) Не жалею о своем выборе. пока даже стойки стабил. не менял. Кондей и абс работают колодки не менял.

Купил себе любимому на 23 февраля 14г. Мотор 1,4Турбо....250нм (кстати с 1500об на тахометре) на 1250кг массы. Это 5кг на 1нм. Коробка ручная 6-и ступенчатая. Гоняю мотоциклистов со светофора. До 120...130 км\\час набирает пулей - дальше по городу нельзя. Колёса маловаты...16дюймов и профиль высокий....надо бы взять было 17...18 дюймовые. Но всё равно в повороты входит отлично. Расход радует - 2-х литровый нетурбированный кроссовер по городу жрёт в 2 раза больше, а у него момент 191нм и 150 л\\с - назвал его после Шкоды - "вялый". Но масло меняю в 2раза чаще чем предписано Производителем - мотору нравиться свежее. Больше 195 км\\час не разгонялся - резину производитель ставит дешёвую. И паузу на дворниках когда стоит на светофоре сама увеличивает раза в 3.....удобно