качество сборки, объем багажника, управляемость, расход топлива, дизайн кузова
качество материалов, шумоизоляция
9000км биение при торможении.(передние тормозные диски) официалы в замене отказали и и посоветовали эксплуатировать дальше для более выраженного дефекта , хотя при прокате согласились что ощущается вибрация в передней части авто( поясняю) вибрация кузова отдача в педаль и в руль.после чего отказался от ТО за 6500т.р. замена масла?диски тормозов заменил сам проблема решена. 17 тыс.км появился стук (биение) в каком то колесе. проверил все колёса(балансировка)всё в норме,думаю что на подходе подшипник передней ступицы.
впечатления думаю такие же как и у всех остальных обладателей данного авто, потому как выбор каждого и по своему вкусу а шкода октавия тур вполне привлекательный автомобиль
машину брали под организацию,95% эксплуатируем по районам,колхозам,в общем мало романтики.С нуля были проблемы с коробкой именно с первой передачей,заменили по гарантии.В остальном никаких проблем ни зимой(а у нас они до -50),ни летом(+45),вот только двигатель слабоват с включенным кандером,за то бензин нюхает.По бездорожью при умелом управлении просто удивляет своей живучестью,так же и по периметам,за счет легкого кузова и оборотистого движка.Автомобиль как раз для нашего сурового климата!
динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
Было 3 небольших поломки. Перегорела лампочка подсетки номерного знака. Замена датчика сцепления (симптомы - небольшой рывок при торможени двигателем при сбросе газа). Замена лампочки подсветки печки.
Купил в июне 2008 года. Долго выбирал между 1.8 Т и 1.6 WTS. Выбрал 1.6 WTS (чехия) - машина нужна была на каждый день и преимущественно для поездок по городу. Cалон очень понравился. Качество отделки на высоте (сидел во многих одноклассниках). Немного непривычна разметка спидомера с нелинейной шкалой. Динамика впролне приемлемая для города. Если хочешь более-менее разгоняться по трассе, то движок приходится нещадно крутить. Максимально разгонял машину (по спидометру) до 200 км/ч на Новорижском шоссе (возможно если раскочегарить свои 190 она все-таки поедет). Ну и про багажник думаю говорить лишнее. Он просто огромен.
P.S. Машиной доволен, даже более чем:)
Машина отличная только жестковата и постоянное потрескование в районе заднего стекла.
динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость, цена
Скрип в дверях был. Смазал замки - прошло. Раза три появлялся неприятный запах. Думаю из испарителя кондиционера.Надо чистить.
Ну невижу я недостатков у этой машины. Отделка, эргономика, комфортабельность,ходовые качества - меня всё устраивает. Если попадаю за руль своего прежнего авто ВАЗ2111 , особенно чувствую разницу. А с ВАЗ2105- пропасть! Я 20 лет ездил на пятёрке. а тут попытался, не смог ни затормозить ни повернуть, уехал в кусты. Для сравнения немного катался на KIA Cее.d, на Элантре, на пассате 2000г... Ни разу не пожалел, что иыбрал Тур. Правда Q5 едет по другому, но это ведь какая разница в цене?
В багажник легко уместился однотумбовый стол в неразборном состоянии, а спать в машине можно втроём.
Заправляюсь в основном 92-ым бензином. В поездках на 200-400 км средний расход по комп. 6 - 5,5 л/км. Конечно режим езды не "рваный", со средней скоростью около 70км/ч.
стоимость обслуживания
Скрип сзади. Тяжело бывает воткнуть первую передачу. Перегорела одна противотуманка и лампочка подсветки номера. Но все это мелочи.
брал новую у дилера. Обкатал как пологается. Первое время доставал скрип сзади так и не понял откуда потом он пропал.А так доволен. Прекрасный авто для спокойной езды круглый год. Надежная подвеска. Пару раз залетал в конкретные ямы хоть бы что. Правда стоят железные диски и не низкая резина. Первый год правил 92бензином потом перешел на 95. Потому что иногда на 92-ом движок взбрыкивал как конь. Обслуживаю у дилера ни каких проблем все солидно и вежливо. По деньгам все устраивает ибо взял машину по своим доходам. Следующая машина будет дай бог тот же ТУР или ОКТАВИЯ.
Может быть зима в этом сезоне слишком лютая, а может амортизаторы производства Бельгии не качественные. Заменили по гарантии передний и задний (потекли), на очереди ещё один задний. Передний заменили, стало лучше, но всё-равно стук на возврате появляется. У диллера менять уже надоело. Стенда нет. Спрашивают, сами определить неисправный не могут. Как-то не профессионально, а специалиста хочется уважать.
В целом автомобиль не плохой. Естественно, как и все машины, требует бережливого обращения. А проблемы есть. Проехал 18000 км, а уже появляются посторонние звуки в задней части салона, в зоне переднего пассажирского сиденья, ощущение люфта вентилятора отопителя салона.
коробка передач
Скрип замков дверей, причем не только задних, первая начала скрипеть водительская ВД-шка помогла. Скрип спинки заднего сидения (долго я искал источник скрипа). Были немного окисленные контакты ВВ проводов на блоке, почистил, смазал, движок резвее стал и мягче работает.
Впечатление нормальное, за исключением КПП 1-ю передачу иногда воткнуть порой нереально, остальные втыкаются нормально, шумоизоляция оставляет желать лучшего. При плавном но быстром разгоне с перекрестка движок рычит,неприятно, зато при резком разгоне, аж к сидению прижимает и резина горит и это при объеме 1,6.
Машина хорошая, надежная!Устраивает все, кроме отделки панели (при протирки салфетку не свезешь), пресловутого скрипа в задних дверках и слабого движка ( после W-пассат 1998 года с двигателем 1,8куб.дм.) К двигателю за год никак не привыкну.
Так же ограничен обзор ч\\з заднее стекло. Высаживаясь из машины постоянно мажешь брюки об выступающий порог.
качество сборки
Как у всех скрип дверей и спинки заднего сидения. Лечатся проблемы очень просто! Уплотнители дверей необходимо обрабатывать силиконом, а на скобы, что на ответной части кузова, подмотать изоляционную ленту.
Авто покупался как служебный. Эксплуатация 95% трасса. За весь период эксплуатации, по гарантии была заменена правая передняя стойка и две лапочки. Передние колодки были заменены на 110 000 км, задние ещё родные. На следующем ТО будем менять сайлентблоки. И всё!!! Ну очень крепкая машина!! Единственный минус, слабоват двигатель. Если идешь по перевалам с кондеем, она вообще не едет. Следующую будем брать с более мощным движком.
динамика
с нуля не работали омыватели-решено за полчаса (спасибо Автопрестижу) при +30 начала перегреваться-решено там же промывкой и продувкой радиатора
Это третья Окташенька.
Были 1.4 потом 1.6
Сейчас турбо.
Лучший горячий хэтбэк по соотношению цена-качество.
Отличная динамика и эргономика.
минус скрипы в задних дверях и плохой обзор назад.
Климат-контроль отличный, но однозонный.
Диски пришлось поставить 16 с хорошей резиной(195/65/15 шлишуют на старте)
Сейчас делаю шумку
Обязательно всем владельцам рекомендую установить биксенон в голоной свет и в П/Т 4300-видимость становится отличной
также установил с Турботаймером камеру заднего вида
Очень смешно смотреть на владельцев "крутых" тачек когда спокойно их делаешь в любых условиях
Неброский вид - хорошая маскировка
динамика, качество сборки, цена
до 5000 км заедала 1 передача потом притерлось
выбирал машину год!в основном по форумам.и по советам ремонтников(знакомых).не прогадал однозначно!все оптимально.за год только лампочка подсветки печки перегорела за 1 день до 1 ТО.которое кстати неоправданно дорогое-8000р за замену масла и фильтра салона-дорого!и клиренс конечно не 165 как заявляют-не полннился померил-145 по мин зазору!зато остальное -на 5!(за эти деньги).советую всем!кто покупал с 1.4 жалуются на нехватку мощности.1.8 конечно еще лучше но цена!налог!на хрен надо!рекомендую всем!на 103000км первая поломка=термостат.4300 сам и работа 2000р. на 112000км зашумели ступичные подшипники 6 руб за все за аналоги
дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость, шумоизоляция
Пропало освещение в регуляторе "климата", от чего не страдаю. Как нить поменяю сам. ТО дорогое. А в остальном - без нареканий.
За год намотал 33 тыс. На работу-домой. По командировкам по всему региону. Дороги разнокалибеные. Дорогу держит прекрассно, ямы и ухабы, можно сказать, что не замечаю практически. Хорошая машинка с хорошим аппетитом - по городу - 8-9, на трассе - 5-6. Для резвого старта берите помощнее, а так в потоке держаться вполне хватает. Салон удобный комфортный. Органы управления на своих местах. Недешевая отделка. Сиденья удобные для плавного передвижения. Правда доводчики дверей несколько раз пытались сына пополам перерубить, пока тот не выработал свою тактику открывания дверей;-). Нет лишних шумов, кроме клацания под капотом в разогретом движке. Пресловутого скрипа в задних дверях - тьфу-тьфу - нет. Есть неулвимый сверчок в крышке багажника. Последую совету предыдущего форумчанина и попробую резинку под номер втиснуть. Что-то стучало в спинке заднего правого сиденья но, со временем, прошло. Защита картера, как и мне кажется, низковата, задеваю кочки.
Машинкой своей вся моя семья довольна и друзья рады за нас.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
Перегорела какая-то лампочка подсветки, где печка.Заменили в 2 минуты в салоне без проблем. А-а-а ещё двери сильно быстро закрываются, народ не успевает поймать, и они хлопают громко.
Очччень-очччень нравится!!!!
Сдала на права - решила сразу купить машину(ну чтобы не забыть, как ездить). Рассматривала кучу вариантов, но все советчики не забраковали только шкодную "Шкоду". Внешне похожа на седан (терпеть не могу хэтчбеки) и багажник!!!! Мама сразу полюбила "мусю" за него... в общем могу сказать, что едет машинка чудненько, в морозы (-32) заводилась с первого раза, все кочки и ямки преодолеваетзапросто, внешне смотрится очень презентабельно. Мне хватает и мощности и всего остального( мужчины чем-то там недовольны-искренне не понимаю чем...). ПРОСТО КЛАССНАЯ машинка и КРАСИВАЯ!!!
дорожный просвет, расход топлива
скрипело заднее сиденье . легко регулируется резинками .. иногда плохо переключаются передачи , редко но бывает.
Купил автомобиль новым в сентябре 2008г . Мне повезло досталась Чешка !!! за 411 тысяч руб. я стал обладателем иномарки собранной ДОБРОСОВЕСТНЫМИ !! работниками чешской республики. выбрал мотор 1.4.база. (к сожалению теперь список опций в базе сократился ) добавлять за мотор 1.6л. 55 т.р. и кондёр за 40т.р. посчитал не разумным .. о чём нисколько не сожалею. Пока всё нравится . скромный расход топлива, высокая посадка, оцинкованный кузов. двигатель однозначно не для любителей погоняться , а для спокойной езды его в полне достаточно.. советую поставить парктроник (поставил не дорогой , прекрасно справляется со своей задачей) , габаритов не чувствуется . ремонт бампера стоит намного дороже чем их установка .. В общем впечатление очень хорошее. Немецкий автомобиль , за чешские деньги..
В декабре 2008 года купила Октавиа Тур, комплектация VTS, двигатель 1.6, коробка механика, пробег на сегодняшний день 2100. До этого ездила на 2107,2108, в последнии 3 года Ниссан - Примьера 1990 г.в.. Ниссан хоть и старый но проблем не было вообще. Начну с кузова, все нормально, смотрится хорошо, сзади спойлер, диски литье, клиренс 170. Но не смотря на клиренс в 170, все не так уж хорошо, передний бампер занижен, плюс защита и этих 170 совсем не видно. Вообщем не в восторге. Дверь багажника закрывается вообще отвратительно, через 5 раз, хотя машина новая, регулировала резинками не помогает. Как и в других отзывах, заскрипела задняя правая деверь. Наматывать лейкопластырь на скобы замков для устранения скрипа , как ранее советовали не собираюсь. Единственный плюс большой багажник. По поводу шумоизоляции, конечно же хотелось и лучше. Когда едешь в городе, по не чищенной улице шум стоит ужасный... такое ощущение, что ты брюхом и порогами ползешь по снегу. Да... самая не приятная шумка это цоканье клапана обратных газов. Это вообще уму не постижимо....Дизель тише работает, чем кляцает этот клапан. В сервисе говорят это проблем всех ТУР. Вообщем шумку хотелось бы и лучше. Про коробку вообще ни чего хорошего сказать не могу, плохо включается первая передача. В отзывах слышал, что это проходит после 500 верст, но это чушь. При переключении с повышенной на пониженную, такая же проблема. Вот вам и Фольксваген ГРУПППППППППП. Подвеска очень жесткая, в сочетании с высоким клиренсом, вообще вещь опасная при входе в повороты. На старом Ниссане и то приятнее. Штатная акустика желает быть лучше, так же и активная антенна. А самая ужасная вещь.... при температуре - 15, вообще не заводиться, только с 15-го раза. Вызывал с сервиса службу помощи, те говорят, что европейский аккумулятор и плотность маленькая. Какой ЕВРО аккумулятор? Если РАША сборка!!!!!!!! В сервисе говорят аккумулятор не обслуживаемый, поставим на зарядку. После зарядки проблема так и осталась. С Ниссаном проблем при - 35, ни каких не было! Так, что общее впечатление от новой машины "3". Думаю перебраться обратно на Ниссан, слава богу не продал! Могу сказать одно, лучше японских машин НЕТ!!!!!!!!!!!!!
качество сборки
Сын- 192, на заднее сидение садиться боком и со скандалом, теперь все чаще это место жены-170 :).
40000 за 11 месяцев-проблемм ноль, только осенью левая лампочка ближнего света перегорела.Все! Впечатление- не боюсь сесть и махнуть за несколько тысяч не озабочиваясь наличием сервисов и запчастей. В пробках летом часами стоял. стрелка хотьбы дернулась.Добротная не дорогая машина, хотя опции и приблуды разные конечно по цене ни в какие ворота не лезут, все же это хоть и ваген-групп но шкода. Сверчков нет совсем на дорогах любого покрытия- респект!
дорожный просвет, качество сборки, управляемость
Проблемка нарисовалась только после 15000. Появились слабая вибрация и постукивание.У нас гарантийки пока нет, поэтому загнал на wolksvagn, где сказали,что разбило резинку в опоре двигателя.
После нашего автопрома как небо и земля. Конечно мощи не хватает,но по городу вполне ездить можно.Ездил в лес там тоже особых проблем не встретил, кроме того что под защиу набивается трава, а там как раз идет глушак и высохнув она может вспыхнуть. В целом машинка очень нравится.
динамика, расход топлива, управляемость
качество материалов, качество сборки, шумоизоляция
Авто был куплен новым в 2008г. уже Калужской сборки.До этого был гольф-2,шкода октавия 98г.1.6. Выбрал 1.4 в целях экономии бензина и налогов. Покупал в ГЕМЕ,ЖДАЛ ПОЧТИ 2 МЕСЯЦА,вместо обещанных 2-3 недель. Дождался ,позвонили ,приехал заказал пер. брызговики,сигналку и парктроник(по опыту знаю--сзади них..а не видно).поставили брызговики и сигналку --про парктроник забыли!!! сказали через 3-4 дня все будет--ждал 1.5 недели!!! Приехал- забрал--уехал. Через 2.5 тыс.км появился скрип в передней части авто при трогании с места и на "полицейских." В сервисе сначало ничего не услышали ,но машину забрали на осмотр,через 3 часа отзвонились и пригласили забрать. Спросил--что было? сказали --протянули!!!рулевую рейку и подрамник!!!! И ЭТО НА НОВОЙ МАШИНЕ!!! На межсервисном ТО попросил проверить переднюю подвеску ,на что ответили --за ваши деньги что угодно!!! В сервисную обслугу это не входит!!! А что же тогда входит,если машина начала сразу разваливаться?!!! Ладно,забил... на 10 000 накрывается кнопка аварийки--замена по гарантии. На 12500 прогорела задняя и средняячасть глушителя --замена по гарантии!!! Вот и спрашивается--это WV или жигули?! перед ТО 15000 поеду к знакомому в сервис,что бы посмотрел подвесочку и так... в округе,что бы было с чем приехать в сервис и потребовать !!! а то они говорят,что если мы посмотрим и не чего не найдем,то платить вы будете(конечно же ничего не найдут!!) В целом машинка хорошая,но подкачала калужская сборка и сервис!!!!!
цена
после то1 начал врать спидометр и борт.комп заменили по гарантии бес проблем
был весь модельный ряд ваза потом спектра ,теперь понял что такое нормальная тачка 75лошадок маловато думаю проламить нейтрализатор,1втыкается тяжело но не смертельно а вобщем своих денег стоит .следующий опять возьму окташу только движку посильней только они их душат и душат всякими евро4
