3 570+ отзывов о Skoda

Купили ее в качестве служебного авто, А5, комплектация "Амбиент". Сравнивал со старой Октавией (А4). Это совершенно разные машины. Долго голову ломал, что взять - "старую" универсал турбо или эту. Желание ездить на современной машине, комфорт и размер салона пересилили. Первое впечатление - машина ну очень качественная! И в комплектации есть все, что вроде в жизни надо. Качество салона на голову выше всех ближайших одноклассников. Сзади места просто море - на старой тесновато. На дверях двойные уплотнители. Багажник - двух слонов засунуть можно. При этом в нем еще всякие крючочки для пакетов приделаны. Правда и цена соответствующая (23900$). Под стать салону и штатная музыка - звук очень добротный. Правда, не читает МР3 и недолюбливает царапанные диски. У меня на второй же неделе диск там как-то "завис", на кнопки реагирует, но звука нет. Записался было на сервис, но через день все само "отвисло". Выкинул этот диск, больше проблема не повторялась.КПП работает как затвор автомата Калашникова - настолько четко! Кстати, читал, что многих мучает вопрос - а достаточно ли двигателя 1, 6 (102 л. с. )? По мне - так вполне достаточно. Новая до 4-5 тысяч была туповата, а сейчас "раскаталась". Чуть при трогании передавишь тапку - срывает в пробуксовку, можно даже до вони резины. Со светофора уходит очень шустро - тазы все отдыхают просто! Учитывайте при этом, что вес у нее где-то 1250 кг, это вес "Фокуса", хотя выгладит "Октавия" куда более крупной. В ней за вес боролись, похоже, как в самолете. Результат - даже педаль сцепления из пластика. Хотя я ездил 4 года на "Фелиции", что такое их пластик я знаю, поэтому не боюсь совершенно. Конечно, ее стихия - трасса. Двигатель крутится легко, самая мощность у него на 3-4 тысячах начинается. При этом шумоизоляция такая, что с непривычки его легко до 5-6 раскручиваешь и только потом в ужас приходишь, если на тахометр посмотришь. А вот на низах в пробочках ей посложнее. "Фелиция" в этом плане была более неприхотлива. На трассе "Октавия" идет просто как танк - независимая подвеска не позволяет ей скакать по колее на асфальте даже на большой скорости. 150 идет - и не почувствуешь. В повороты входит очень уверенно, без крена и намеков на снос. В салоне только все пассажиры при этом летают. А она нет.Снизу она тоже грамотно сделана - клиренс высокий, днище все гладкое, ничего не торчит, кроме странного треугольного бруска снизу поперек (видимо для жескости кузова). Спереди под двигателем серьезный такой железный брусок для защиты приделан. Задняя подвеска тоже кроме выражения "ни фига себе! " у знакомых не вызывает. В общем, аппарат стоит своих денег. Одно плохо - теперь себе лично ничего подобрать не могу! Ничего другое не нравится! Разве что жене "Фабию".....

Читая восторженные отзывы об этом автомобиле меня раздирают противоречивые чувства, поэтому все-таки решил поделиться своими впечатлениями от эксплуатации данного автомобиля. За 1, 5 (25000км) года эксплуатации (брал авто с пробегом) поменял сцепление с корзиной и выжимным подшипником, задние амортизаторы, наконечники рулевых тяг, генератор, на подходе помпа. Для четырех летнего автомобиля с пробегом чуть более 70000 км в общем-то не плохой результат, если не учитывать следующие обстоятельства: на станции так и не смогли устранить стуки в рулевом механизме, кроме того приходится мериться с периодически возникающими глюками в системе управления двигателем, шумом и вибрация при его работе. Плавающие обороты холостого хода, периодически загорающаяся лампочка требующая проверить двигатель, кроме того двигатель на мой взгляд не развивает полной мощности. Диагностика на станции дилера показала, что двигатель обсалютно исправен, поэтому кроме замены свечей зажигания они нечего делать не стали. К плюсам данного автомобиля считаю можно отнести качественно собранный салон и хорошую шумоизоляцию (последняя зачастую делает проблемы с двигателем и подвеской не столь заметными). В общем при управлении машиной больше удовольствия получаешь от магнитолы, чем непосредственно от управления. Существенные недостатки, это весьма посредственная управляемость, валкость и склонность к раскачке. Кроме того стандартные колеса столь существенной размерности вызывают повышенную вибрацию не подрессоренных масс, слабую ходовую и не надежное электрооборудование. Думаю данная машина подходит для людей с заработком выше среднего, предпочитающих спокойный стиль езды при не больших среднегодовых пробегах.

Хочу поделится отзывом по своей ШКОДЕ. Купил ее в мае 2006 года. Сначала хотел приобрести Renault Meganе, но задержали с поставкой. По этой причине забрал деньги и купил Шкоду (в новом кузове). Хочу сказать сразу - не пожалел. Размерами больше (длинее на 8 см), большой (просто огромный багажник- 560 литров), качество отделки на высоте, клиренс 18 см + защита двигателя. Из дополнительного поставил парктроник, сигнализацию и все.Несмотря на не большой объем двигателя (1.4 - 75 лошадинных сил), машинка хорошо разгоняется, единство на трассе больше 140 проблематично. Расход в городе ~ 8, 7-9, 6 литров, на трассе 5, 7-6 литров. Единственно была одна проблема. Не успел я проехать и 20 км. утром при прогреве движок троил и загоралась лампочка ДВИГАТЕЛЯ (желтым цветом). В сервисе подключили компъютер и сказали это форсунки 1 и 3 цилиндра (плохое типо топливо). Заменили без проблем по гарантии. На следующий день полетели форсунки 2 и 4 цилиндра опять заменили. Сейчас помянал заправку вроде без проблем. Сейчас намотал 1500 км. Надеюсь больше проблем не будет. Может у кого была такая проблема?Всем удачи на дорогах. Машина очень нравится.

Машинка пробежала 51000 км. поломки за все время эксплуатации - перегорели 2 лампы в стопе и противотуманка, полная разрядка аккумулятора (забыл выключить магнитолу). Все!Что в ней нравится - огромный багажник (велосипед укладывается), качество салона, климат-контроль работает просто отлично (при 34 градусах за бортом, мерзну), динамична (даже при 101 лошади, обхожу достаточно легко более крутые машины), регулировки кресел на высоте.Недостатки - $20K, задним пассажирам может быть тесновато, если крупный водитель Это просто отличный выбор (никакая Корея по качеству несопоставима).

Машина проехала 52 тыс км, до этого была 9-ка. Разница, конечно, огромна. Выбирал довольно долго. Главное что понравилось в этой машине: - почти идеальная и очень удобная посадка за рулём (микролифт сиденья, руль в 2-х плоскостях) - лёгкая и быстрая трансформация салона, лёгко снимаются сиденья, спинки полка. - и на удивление вместительный багажник (каляска детская запросто и ещё место остаётся) - скромный, но очень приятный салонЧто не понравилось: - на ямках слышно как дверь ходит в проеме, может и не страшно, но как-то тревожно - были поломки, а именно - подшипник передний, задний стелоомыватель, датчик чего-то в ГУРе, но правда и всё ... Машина очень нравится, были бы деньги тогда, в 2003-м, взял бы Октавию (тоже комби), сейчас цена на новую ~26$ и это с 1,6 двигателем, слишком дорого, за столько уже не надо.

Это вторая Шкода подряд в моем пользовании, ничего плохого сказать не могу - по надежности на редкость удачный авто, настоящий Фольксваген. Важно, что в каждый момент времени ты понимаешь, что и машина и запчасти соответствуют по цене качеству и классу, все разумно и бюджетно. Одновременно с этим, у тебя в управлении настоящий автомобиль с хорошей динамикой, понятной управляемостью и отменными тормозами. До этого я ездил на Фабии 102 л.с. в полной комплектации - просто песня, неоднократно ездил на ней в крейсерском режиме 160-180 на протяжении нескольких часов, и не было желания сбавить скорость. Жесткая подвеска, электроруль прекрасно четко передавал реакции автомобиля, его сцепления с дорогой.В настоящий момент продолжительное время езжу на октавии 1.8 турбо - эмоций еще больше. Пока не сядешь в такси в другой раз, не понимаешь, почему народ со светофора не едет, теряется в зеркалах заднего вида. Разгон до 100 - 7.8 секунд - это прекрасный результат для городского, простого в обращении автомобиля. Одновременно с этим машина обладает огромным багажником, что неоднократно спасало во время переездов или хоззабот иного плана.Когда после этой машины начинаешь смотреть по рынку что-то новое, соответствующее цене - качеству -надежности - управляемости, то очень сложно найти достойную замену. Большинство авто в категории 20000-23000 либо пусты, и в них отсутствуют начисто ABS, системы курсовой устойчивости и т.д., либо в них есть все, но двигатель 1.6 около 100 сил и масса под 1.5 тонны - и попробуй со всей этой х----й взлететь, она же не едет !!!!!!!!Так что если вы сомневаетесь брать или нет 1.8 турбо - ответ однозначный - конечно, ДА! Турбина меньше 350 000 на них не ходит.

У самого Октавия Тур 1.4. Так получилось что пришлось отдать свою на сервис по гарантийному случаю. На два дня что машина была в сервисе дали подменку - новую октавию с двигателем 1.6 - 102 л. с. До этого думал ну блин, почему такая цена высокая, а когда покатался два дня, то понял - машина то абсолютно другая, можно даже сказать классом выше.В машине все новое - КПП, подвеска - по суб ощущениям, тормоза, торпедо. Все очень понравилось. Залил 27 литров, так когда отдавал проехал 320 километров, так весь бензин не выкатал. Хотя и крутил дигатель на второй, третей передачи до 5000 оборотов - проверить динамику. После двигателя 1.4 разница очень ощутимая. Наверно противоречу сам себе, но все равно, 21.8 т. за машинку с двигателем 1.6 многовато. Да и доплата за автомат 2.6 тысячи через чур, по-моему.

Напишу и я свой отзыв о новой Октаве. Сам езжу на Камри 3.0 V6. На Шкоде часто езжу могу поделится впечатлениями.Купили прошлым летом в комплектации Елеганс, сразу же, как появилась модификация 4х4. Самая доступная машина 4х4 с дизелем. Сейчас пробег около 90000 км. Автомобиль много изпользуется по плохим дорогам. Дневной пробег около 300 км. Проходимость оказалась лучше чем у Нивы.. У нас в фирме есть Нива. Везли запчасть к булдозеру, застрявшему в горах зимой. Нива с новой резиной 175/80 не смогла проехать, Шкода, на удивление всех, прошла, буксуя по камням, снегу и грязи. У шкоды покрышки 205/60/15. Содрали плассмасовую защиту под двигателем. За всю зимум ни разу не застервала. Джип никакой не нужен. А стабильность как у легковой.В автомобиле много электронных систем, повышающих проходимость и стабильность на дороге. Новый Рав 4 в богатой комплектации позавидует. Дорогу держит как бультерьер, незвисимо от погоды. Невероятно стабильна в поворотах. Не песке невозможно прокрутить колеса при трогании с места. Расход 6-10 л. солярки. Мощности 105 лошадок моловато. И автоматической коробки не хватает. Очень шумный двигатель, устаешь уже за пол часа, хоть наушники одевай. Сидения очень неудобные.Пока единственная проблема - на 65000 полетел турбокомпрессор, поменяли по гарантии. Раньше ездил на Ниве, девятке, Авенсисе 1.8 VVTi. Сейчас езжу на Камри 3.0 V6. Хороший полноприводный автомобиль.

Купил месяц назад новую Фабию 1, 4 комби взамен Фелиции 1, 6 комби. Соответственно сравниваю все время подсознательно машинки между собой. Впечатления пока двойственные.Первое что обращает на себя внимание - это мотор. В Фильке был очень живой, тяговитый, а этот при тех-же 75 лошадках несколько туповат. Хотя возможно после обкатки станет лучше (пока проехал 1700 км). В остальном никаких сюрпризов - поменял одну рабочую лошадку на другую. В салоне все удобно и понятно, приличная шумоизоляция. Очень неплохо машинка рулится и тормозит, правда подвеска чуть жестковата. Ну вот пока и все впечатления. Удачи всем. Хороший рабочий автомобиль.

Выбор Октавии был не долгим. Поехали за Лансером, а как узнали что на него каска 15 процентов, так сразу и перехотели, хотя год назад юзали лансер с двигателем 1.5 недолгих 30000 километров. Так тогда и страховка была 7 процентов. Лансер понравился, поэтому и хотели покупать, за весь период эксплуатации никаких неисправностей, единственно что-то по гарантии в заднем мосту меняли.Так вот, Октавия. Машина покупалась родителям на дачу ездить. Да и по деньгам был порог в 15-16К. Что ж в итоге мы купили? Октавия с двигателем 1.4 комплектация тур без кондиционера за 14490 долларов. Отказались от кондиционера по-пречине не пользования оным. За сигнализацию где-то 300 долларов и страховку 1100 долларов - 8 с небольшим процентов заплатили. Как выехали из автоцентра удивился динамики. Ожидал много-много худшего. Но ничего - пойдеть. Родителям за 55 - первая машина, первый опыт вождения - не будет случайных нажатий на газ и потом удивления как это я оказался в заднице у впереди ехавшей машины. Понравился багажник, не разбирая - детская коляска влазит свободно да еще дофигища места остается. А если сложить задние сиденья, то холодильник точно влезет. Не удачное решение с полкой багажника. Ее просто некуда деть если снять. На лансере-универсале просто классное решение - под пол к запаске.Удивительно, но левое зеркало до конца не складывается, так чуть прижимается. К данной комплектации добавил бы задние электростеклоподъемники и подогрев передних сидений. И тогда вообще за эти деньги идеальный бюджетный автомобиль. Бак 55 литров по городу в пробках 600 километров проезжаю - иногда у родителей беру покататься. Магнитолу сам установил. Проводка к двум динамикам в передних дверях и пищалкам, а так же к антене - заводская. Установка заняла минут 30. Провода заводские длинные, с запасом. Магнитола не засовывалась до щелчка, провода долго не мог уложить под торпедо.Мое мнение, что другие комплектации и с другими двигателями необоснованно дороги. За коробку автомат переплачивать 2600 - это уж через чур наглость. На вольво автомат 1500 стоит. Еще с самого начала не понравилось как втыкаются передачи в коробке. Иногда просто не втыкались. Но сейчас уже пробег 3000, коробка вроде как притерлась или что-то там еще произошло, но ситуация с включением передач улучшилась. Вроде как машиной довольны. За эти деньги - такой объем - вполне разумно. Кому понты дороже денег не покупать!!!

Хотел купить просто Октавию 1.6, рискнул на новую той же мощности. Разница в цене той же комплектации около 1500 долл, что при покупке в кредит практически не видно. Езжу 4 месяца. Впечатления пока только положительные.Особенно вместимость салона. Новая Октавия длиннее старой на 7 см и шире на 4 см, все это добавлено в салон. В добавок есть новшевства - тормоза дисковые все, электроника на усилителе руля, на педали газа, на тормозах (все дифференциально от скорости), антиблокировочная и антипробуксовочные системы в базе Classic. Минус - пакет плохих дорог сказывается на клиренсе, т. е. прикрыв брюхо от неприятностей можно на него и сесть на глубоком снегу (уже было). Динамики нет, а и нужна ли она? (зависит от характера водителя). На дороге стоит хорошо, помогает электроника, тормоза - зверские (надо пристегиваться и смотреть в зеркало заднего вида). Особенно нравится скругленная морда если смотреть сверху, что удобно при езде в историческом центре СПб и парковаться - меньше радиус. Расход в городе - около десяти Аи-95. В мороз -34 не подвела ни разу. Еще минус (или плюс) - слишком глубокий багажник - при грязной машине одежда пачкается если лезть за чем-то вглубь. Пока доволен, посмотрим что будет года через три-четыре.

Fabia - первый автомобиль. До этого двадцатилетний стаж полетов на вертолете Ми-2, Ми-8. Авто куплено в салоне новым, комплектация - практически полная, за исключением кожи. Двигатель VW - AUB (1, 4 16V 101л. с. ). Эксплуатация круглогодичная - 60% город, 40% - пригород, 10% - дальние пробеги. Обычная загрузка - 3 человека. Обслуживание - согласно сервисных требований. Выявленные недостатки: плохой обзор назад. Ремонт: замена лампы стоп-сигнала, замена свечей на 30000. Установлены свечи Denso.Как Вы понимаете - машина безпроблемная. В городе мощности двигателя хватает для резвого старта. Габариты позволяют "пролезать" в нужном направлении в самом плотном потоке. За городом машина отлично рулится, в том числе и зимой на "миксте". Эргономика водительского места - хорошая. При перемещениях на 500-800 километров нет ощущения "деревянных" рук, ног и - простите - зада. Все удобно и под рукой. При поездках по крымским дорогам, особенно на "серпантинах" очень заметна отличная тяга двигателя. На подьемах машина позволяет соревноваться с куда более солидными авто. Светотехника хорошая. Отличное авто, советую всем.

Сравнить этот автомобиль мне было просто не с чем - до этого дважды приобретал ВАЗ-21093 и около года эксплуатировал Волгу (ГАЗ-3110). Долго ждал появления Октавии А5, но увидев "вживую" несколько разочаровался - при моём росте (1.84 м) автомобиль мне показался тесным. Если впереди для водителя и пассажира предоставить достаточно места, то сзади места не остается вовсе (у меня два сына, перегоняющие меня в росте... ) - выбор был однозначен: Суперб!Учитывая скромность семейного бюджета приобрели Суперб 1, 8 т Classic. Авто великолепен! Семья в восторге! Пробег очень мал - порядка 3000 км (у нас есть авто для разъездов по городу ВАЗ-2109), в основном по трассе со скоростью до 160 км/час, при этом Суперб удивил малым расходом - около 8.2 л/100 км при полной загрузке салона! Заправлял 95 бензином, но по совету инженеров СТО Шкоды в Луганске перешел на 92 бензин - потери мощности не заметил! Была одна проблема - поменял аккумулятор по гарантии, но это проблема не Суперба (при доп. проверке электр. система была в полном порядке). Очень удобный автомобиль.

Первая машина была Фаба с 8ми клапанником на 68лошадок. Проблем почти не было, вот и решил когда пора пришла, что надо брать Октаху. Посмотрял я на первую и решился таки на О2. С двигателем вопрос был решён заранее, только дизель. Выбор не богатый - 1.9ТДИ 77КВ (8 клапанов, насосфорсунки, проверенный временем надёжный если на масле не экономить), 2.0ТДИ 140лошадок (16клапанов, сильно дороже и мало изученный), и снова 2 литра но 170 лошадок , но машина в осполнении RS.По финансовым сообржениям долго думать не пришлось - 1.9ТДИ. За год откатал почти 30тык , в сервисе был 2 раза, на ТО-15к и когда бампер меняли по страховке задний.Машина нареканий не вызывает, ну а двигатель ваще песня. Тянет прям с холостых, отзывчив на "Газ", эластичный, хотя располагает к спокойной - экономичной манере езды. Кушает по глухим пробкам максимум 7 литров (живу в Дублине, пробок много, на экономометре сейчас 6.3), по трассе в зависимости от скорости. Надо тут было на выходных 60 км отмахать, решил потренироваться в экономии, добился 3.9л/100км при затраченных 40 минутах на дорогу. На 190 кушает конечно много, но так и Германия для меня не ближний свет.Вобщем машина и гармоничный двигтель к ней вызывает только положительные эмоции. Коплектация Амбиетэ + 16"литьё с завода.

Добрый День.С Июня 2005 года являюсь обладателем а/м Шкода Октавия Тур 1.4 цвет серебр. мет. Покупал в Автопланете (Автомир). Машину доставили в течение месяца. Пришли заказывать Фабию, т. к. думал, что жена тоже будет ездить, в итоге попали на акцию Шкода Тур и в итоге купили ее.Что было в комплектации Тур: 2 п/б, ЦЗ, Подогрев зеркал и их электропривод, Бортовой компьютер, АБС, противотуманные фары + зад. фонарь, регулировка руля, лифт вод. сиденья, 15" стальные диски. Кондиционер заказывал отдельно как и музыку и сигнализацию + защиту картера.Пробег на сегодня 10320км. Езжу каждый день.Единственная проблемка была на прошлой неделе это сдохла одна свеча, доехал до сервиса, свечи поменяли, посоветовали не заправляться на заправке БиПи, хотя по моему мнению (работаю в нефтянной компании инженером) бензин если в столице реализуется от НПЗ через сеть нефтебаз, так что в приницпе на плохой бензин нарваться можно везде. НПЗ бензин, неплохой, но его в городе меньше. А так свечи на 10000 думаю пора было уже им умереть.Ну что сказать. После 9-ки, конечно комфорт и приятное ощущение обладанием иномаркой, хотя 9-ка служила верой и правдой, но после 85 тыс. км начала сыпаться....Итак Шкода.Внутри VW, чувствуется кто Папа с Мамой для этой машины, двигатель 1.4 75 л. с. маловато конечно, так скажите мне, а где в городе гонять то, так что я по этому поводу не переживаю, моя 1.4 немного задумывается до скорости 40 км/ч потом начинает разгоняться. Так что двигатель меня устраивает да и бензина 95 ест мало, но это по трассе, но пробки влияют на увеличение потребления бензина. Едет плавно, в повороты входит хорошо. Ну не вижу я пока недостатков в машине, потому что может новая пока. Но пара минусов наверное:Минус: 1. при парковке назад не фига не видно из салона если смотреть через заднюю дверь, но эл. регулировка зеркал очень помогает, правда сейчас они плохо работают, - результат мойки на сервисе плюс морозы, кстати о морозах минус 30 заводилась без проблем. 2. Завелся сверчок в задней правой двери, скрипит когда проезжаешь неровности, но это не мешает. Сигналка шалит, вчера отказалась открывать двери, но вскрыта и в аврийном режиме сигналка отключена.... потом включена с ключа (типа заработала) грешу на батарейку брелка.... поменяю.Да кстати когда свечка умерла позвонил в Автопланету (Автомир ) я туда позвонил, а оказалось, что сервис Шкоды они прекратили и переадресовали меня в другой сервис, ну а там очередь на месяц вперед, короче после звонка в Шкоду мне дали тел. другого дилера Шкоды - Вентус, я с ними сосзвонился меня записали на Субботу 4 марта, но во время разговора все таки посоветали привезти машину сразу. Результат: машина была готова через 2 часа после обращения и я наверное перейду на обслуживание туда, т. к. там занимаются исключительно Шкодами а не в всем сразу как в Автомире.Ну вот наверное и все. Удобный, солидный и при этом не дорогой автомобиль.

Всем привет!Октавию 2002 г. брал годичную, 22 т. пробег, 2, 0, тюнинг кузова (бампера, глушитель, решетка), разнесённые колёса (проставки) и далее по мелочам...Теперь о главном. Да, 2, 0 жрёт масло, но не скажу, что слишком! По сравнению с Вектра С 2, 2 (знаю, ездил) - вообще не жрёт! Шумноват салон. Мало места сзади. Но господа! А о каких деньгах идёт речь? Кто сталкивался с японками и французами, поймёт! ШАРА! Кстати. Пугали, что проставки на ступицах "убъют" подшипники. 68 тыс. - никаких проблем! Зато как едет! За свою жизнь (43 от роду) ездил на многих авт., но лошадка Октавия - приемлемо разумный выбор. Да! Последние 2 недели езжу на Мерсе С 2003 года. Думал, какой облом будет, когда сяду в Окт.! Странно! Никакого! Даже не поверил своим ощущениям! Разве что понтов поменьше, но за понты и башлять надо! Почти немецкий автомобиль, очень качественный и добротный.

Машину брал с пробегом 106 000 км. Сейчас 143 000 км. За это время (1.5 года) поменял передние и задние колодки. Покупал с колодками стойки стабилизаторов, но до сих пор мастера говорят, что менять не надо. Накрылся расходомер воздуха . У этих моторов это болезнь. Поменял все амортизаторы (Билштайн) по кругу . Накрылся датчик АБС. В дизель лью Кастроловскую присадку для повышения цетанового числа. По трассе реально можно уложиться в 4.5 л/100 км, но установление рекордов экономичности задалбывает. Если ни в чём себе не отказывать - около 6 литров. По городу около 7 л/100км.Расходники и масло (синтетику Тебойл) меняю часто, через 4-5 тысяч. Топливный фильтр пореже - около 10000 км.Для меня у машины два минуса. Мало места сзади. Особенно за мной (рост 197 см) и низкий клиренс (весь низ переднего бампера обколупал). Если честно - такого авто у меня и близко не было. Обслуживание реально копеечное. Подвеска от 4-ого Гольфа, соответственно всё есть в наличиии. Машина очень надёжна. Поставил аккумулятор 72 а/ч и с нетерпением жду холодов. Едет просто очень хорошо, хотя 90 л. с. При желании за 400 евро можно сделать и 110 л. с. До этого были всевозможные жигули, БМВ 520 (Е-39), Форд-Скорпио, Ауди-Авант (V6), Форд-Мондео (дизель). Надежный и неприхотливый автомобиль.

Ездил на Ауди А-4 (1.6) и Тойота Авенсис (1.6). Нравились обе, по разным причинам. У Ауди классный салон, управляемость и запах от пластика. Тойота - надежная, комфортная, но никакая по салону и динамике. При покупке следующей машины осознанно искал 3 вещи - полный привод, динамику и кузов универсал. Про климат, электрику и подогревы не говорю (это должно быть в России в любой машине).Сравнивал с Субару Форестер, Ауди А-4 кваттро и Рено RX4. Субару Форестер - салон бяка как в Тойоте и нет климата. Ауди А-4 кваттро - дорогая в покупке и в обслуге. Рено RX4 - вообще не очень пока понятная машина и нет прыти.Поэтому Шкода оказалась интересной по следующим моментам: - двигатель (как на Ауди) возможен недорогой чип-тюнинг. - полный привод (Вольво S-60) Халдекс. - цена дешевле всех, плюс недорогой сервис и копеечные запчасти.Опыт эксплуатации. - 0 км-1000 км - привыкал, жестко и неудобное сиденье, в салоне шумно. По причине обкатки не гонял. Вспоминал Авенсис. - 1000-2000 - сиденье настолко неудобно, что привело к мысли о замене машины. Жестко и что-то где-то скрипит на кочках и просто-так. Полный привод не используется по причине отсутствия подходящих условий. Гонять не получается, надо привыкнуть к турбине. Вспоминал Авенсис (удобное сиденье и тишину в салоне). - 2000 купил сиденье Рекаро (1600$). Сидеть стало просто в радость. Чувствую машину, а не кочки. Ездить стал быстрее, пассажирам совсем плохо. Многих тошнит. Скрип настолько сильный, что даже неудобно при посторонних. Стал следовать всем советам из Интернета (купил разные баллончики со смазкой и пырскал во все дырки). Помогает на 3-6 дней. Ездил в салон Ауди - изучал как у них внутри все прикреплено. По другому. Вспоминал Ауди. - 15000 - ура. После первого ТО все скрипы исчезли совсем. Что делали не известно (не признались). Самочуствие изменилось кардинально. Стало удобно и тихо. Думаю о чип-тюнинге (первым с перекрестка в борьбе уходить не хочется, хочется без борьбы и сразу). - 22000 - сделал чип-тюнинг (на 30%). Никогда еще 350 у е не приносили столько радости. Эффект поразительный. И чем хуже дорога, тем разительнее разгонный контраст с остальными мощными (любыми) участниками движения. - 27000 - только в зимнюю снежную, гололедную погоду я утешился на 100%. Любое покрытие не представляет интереса. На гололеде засек до сотни - 9 сек. Даже при резком торможении все контролируется, нет уводов (резина шип. Хаккапеллитта). Без проблем заехать на обледенелый поребрик, снежная каша, горки под 30 градусов. За 30000 пока ничего не ломалось. Климат работает на 4, сзади запотевание бывает. Подвеска стала помягче, на зимней резине и подавно. Езжу в основном один, но когда набивается куча народу, то размещаются и в багажнике - очень удобно. Довольно интересный автомобиль, но на любителя.

Фабия 16v 101 л.с. - моя четвертая машина, после череды пожилых немецких авто, приучивших меня к часам ожидания на сервисах, перманентному всеохватному поиску запчастей по разборкам и бдительной перепроверке симптомов неисправностей. С Фабией от всего этого я отдохнула: машина (тьфу-тьфу-тьфу) не ломалась практически, даже неинтересно после немецких-то развлечений. Вот уже три года на ней езжу, моя модификация очень приемистая, хорошо "упакованная", надежная. В городе самое то. И морда у нее, я считаю, симпатичная.

В свое время пересел на Октавию с БМ-ки 735 (правда еще в старом исполнении 86 г/в). Подкупила она меня своим отношением цены и качества. За ту цену, а на 2000 г чешская машина обошлась мне в 14500 $ с нуля в комплектации SLX (Elegance), после долгих поисков и размышлений это был лучший вариант. О Шкоде напоминают только лэйбы на капоте и багажнике, двигателе и руле. На всех деталях и детальках штампы VW-Audi.В принципе машиной доволен до сих пор. За три с половиной года кроме того, что положено (по словам спецов с сервиса) ничего не менялось и не ломалось. За все время сменил какие-то втулки на передке и сайлент-блоки там же. Все остальные замены - это замены масла и всевозможных фильтров на ежегодном ТО.О двигателе. Двушка по моему мнению довольно мала для этой машины, 1.8Т должен быть получше (но не гарантирую), у двушки всего 117 лошадей, хотя мне, пересевшему с 225 сильной машины на эту может быть не стоит так придираться. Но свои 200 км/ч (при паспортном максимуме в 195) она шла и еще бы пошла, если бы не глянул на спидометр.Ходовая. С пакетом "плохие дороги" нет ни каких проблем (тьфу-тьфу-тьфу). Даже нечего сказать. Жестковата, но вполне надежна и для нас. Убить сложновато. А ямы она бедная видала такие.. ух... как вспомню так вздрогну... Вообщем машина своих денег стоила и остался я ей очень доволен, но всеравно возвращаюсь к БМВ (5er) ... ну это для меня машина, а остальное так...