3 570+ отзывов о Skoda

Экономичный приемистый дизель. На коробке сэкономили зря - надо было раскошелиться на автомат. Места хватает, но "на грани". Сказочно большой багажник, но лучше бы купили универсал. Ходовая в порядке - ямки и неровности проходит мягко. Интерьер скромный без излишеств, почти спартанский. Нештатная магнитолла просто не вписывается - надо брать заводскую. Наличие подлокотника у водителя - дополнительный плюс на трассе. Если без претензии на роскошь интерьера и прочие "фантики" - авто то что надо!

Хорошо сделанный автомобиль.
Подходит идеально как для города,так и для дальних поездок по трассе.
Хорошо держит дорогу.

Езжу уже почти полгода, поначалу брыкалась от нее как могла, обзывала большим корытом, зато теперь вообще не могу ездить в машине меньшей по габаритам, мне там тесно. Из минусов только один - плохая обзорность при движении задним ходом, но недели через 2 привыкаешь и паркуешься буквально по миллиметрам. Несмотря на ее некоторую громоздкость, я спокойно паркуюсь где угодно, габариты чувствуются очень хорошо. По ремонту тоже очень демократичные цены.Двигателя 1,6 мне вполне хватает, 140 она идет по трассе без напрягов, расход бензина тоже радует. Лопает она неплохо и Лукойловский 92-й Экто и 95-й.Аналогов за такие же деньги я ей достойных пока не вижу.

Скоро год, как езжу на Октавии в кузове А5. Машинка очень нравится. Если кратко, то удовольствия от эксплуатации превзошли мои ожидания. Машинка очень рационально скроена, и салон и багажник.Необходимый набор опций присутствует. Зимой тепло, летом прохладно. Для своих габаритов кажется имеет маломощный двигатель - 1, 6 - 102 л. с., однако грамотно сконфигурированная коробка, позволяет с этим двигателем не чувствовать себя ущербным. При желании легко срываешь колеса в "букс". Летом в жару, с включенным кондеем и полной нагрузкой хотелось бы мощи добавить... Вообще эта машина не провоцирует на драйв, не хочется на ней зажигать.На дороге устойчива. Очень понравилось зимой работа ASR (стабилизатор курсовой устойчивости). Вмешивается очень мягко, корректно и привыкая к нему расслабляешься даже в сложных дорожных условиях зимой.Пробег 23 000 км., даже ни одна лампочка не перегорела, ТО на 15000 км. - 3700 р. Остальное - бензин и незамерзайка. Очень хороша штатная музыка. Разработчик и изготовитель ее Блаупункт - не нуждается в рекомендациях. Отсутствие МР3 легко лечится МР3 FM модулятором.Чего не хватает в этой машине для меня: 1. Нет управления магнитолой на руле. Брал машину из наличия, а по сему решил, что эту неприятность мы переживем. 2. В моей комплектации нет заднего дворника. А я уже избалован предыдущими хетчбэками. Какая бы хорошая аэродинамика не была у машины все равно оно пылится, заливается дождем в пробках, заносится зимой снегом.Сравнивая с другими однокласниками А5 по управляемости можно сказать, что в ней присутствует небольшая валкость. Но это скорее следствие того, что на машине стоит зимний пакет - увеличен клиренс.В А5 кузове Октавия радикально отличается от своей предшественницы по ощущениям от езды, по звукоизоляции, по работе подвески, пространство и качество отделки салона. Машина явно стала другой, более качественной, дорогой. Не возникает желание сменить марку. Наоборот следующую машину хочется взять опять Шкоду, только уже Scout...

Октавия комби, классик, 1.6, 101 лошадь). До этого ездил на Фелиции (комби, карб, 1.3, 1998). Первое. По ходовым качествам, резвости, скорости и т.д., сравнения неуместны. Октавия - это самолет (даже в моём скромном варианте). Когда первый раз выехал в переулок, по привычке раскрутил и отпустил сцепление - сразу получил свист резины по асфальту. Мощность ощутима. Если филю, чтобы держать 130-140 приходилось все время пришпоривать, то Октавию придерживаю. По городу - радует динамическая маневренность. Машинка острая и, я бы сказал, нагловатая: Вобщем ездит классно. Второе. Комфортность, удобство, продуманность деталей при примерно одинаковой комплектации у Фелиции лучше (ИМХО). Мелочи, но к хорошему привыкаешь: Конкретно: -бардачок и карманы на дверях у Фили больше и удобнее; -задняя дверь у Фили открывается из салона (на Октавии надо бегать с ключами); -обзор в зеркалах у Фили лучше (у Октавы особенно убогий обзор правого зеркала); -ручки дверей у Фили почти совсем не пачкались; -струя омывателя заднего стекла у Октавии, мягко говоря, вялая (может быть это регулируется?); -тряпичная шторка вместо полки багажника, на мой взгляд очень неудачное решение; -два динамика вместо четырех, и непонятно, куда можно поставить задние; -задние сиденья у Фили не только складывались вперед, но и легко снимались вообще (судя по мануалу, у Октавии они оперативно не снимаются); -педальки у Октавии такие же мягкие, как у Фили, но жестко "хлопают" при отпускании. Вот:А так, машинка радует. Не сглазить! Да здравствует Шкода!

Skoda Octavia 1.8T, цвет синий (металлик или нет не пойму). Машину брал в ненавистном Авто-Мире, хотя не понравился он мне очень давно. С другой стороны, какая разница где-купил, но смешно, что машина была импортирована из Ирландии!!!, и до меня у нее в ПТС было три владельца (три юр. лица), второй владелец мне показалось - это фирма однодневка. Так вот, о чем это я! Как сел в авто, сразу понял что приобрел действительно высококлассный европейский автомобиль. Есть свои недочеты, есть свои плюсы, в отделке, в поведении и во всем остальном. Но считаю, что своих денег авто конечно же стоит. Если сравнить с другими его конкурентами, то мне кажется Octavia выигрывает исключительно ценой. За точно такие же деньги берем машину с большим двигателем, я конечно не беру в пример комплектацию c малышом 1.4. Что мне понравилось, динамика, управляемость и передний обзор. Не понравилось, задний обзор( а вообще кто-нибудь видел хороший задний обзор на новых машинах, мне кажется, что проблемы с задним обзором теперь у всех машин, за счет большого багажника), я кстати уже привык. Также звукоизоляции маловато, почитал мануал, оказывается дизели и англичане комплектуются дополнительным тяжелым ковром, вот бы мне такой. Покрышки Matador - однозначно менять, шум в основном от них. Скрип дверей кстати уже проявился, после 300 км, но у меня со слухом кстати все в порядке. Звук раздается снизу слева со стороны замка, при притормаживании. В SLX к гнезду магнитолы подводятся два совершенно стандартных ISO разъема, если ставить магнитолу самому ошибиться очень тяжело. Я кстати в выходные поставил свою магнитолку Alpine7944, но завести пока не удалось, так как усилитель находится в разобранном состоянии у меня на столе. Для любителей хорошего звука, рекомендую поменять всю акустическую проводку - больно уж она стремная. До динамиков добрался: пока только до задних и передних пищалок - для среднего уровня пойдет, а для любителей в мусор, особенно пищалки. Удачи на дорогах, Сергей

Skoda Octavia 1.8T, цвет синий (металлик или нет не пойму). Машину брал в ненавистном Авто-Мире, хотя не понравился он мне очень давно. С другой стороны, какая разница где-купил, но смешно, что машина была импортирована из Ирландии!!!, и до меня у нее в ПТС было три владельца (три юр. лица), второй владелец мне показалось - это фирма однодневка. Так вот, о чем это я! Как сел в авто, сразу понял что приобрел действительно высококлассный европейский автомобиль. Есть свои недочеты, есть свои плюсы, в отделке, в поведении и во всем остальном. Но считаю, что своих денег авто конечно же стоит.Если сравнить с другими его конкурентами, то мне кажется Octavia выигрывает исключительно ценой. За точно такие же деньги берем машину с большим двигателем, я конечно не беру в пример комплектацию c малышом 1.4.Что мне понравилось, динамика, управляемость и передний обзор. Не понравилось, задний обзор( а вообще кто-нибудь видел хороший задний обзор на новых машинах, мне кажется, что проблемы с задним обзором теперь у всех машин, за счет большого багажника), я кстати уже привык. Также звукоизоляции маловато, почитал мануал, оказывается дизели и англичане комплектуются дополнительным тяжелым ковром, вот бы мне такой. Покрышки Matador - однозначно менять, шум в основном от них. Скрип дверей кстати уже проявился, после 300 км, но у меня со слухом кстати все в порядке. Звук раздается снизу слева со стороны замка, при притормаживании.В SLX к гнезду магнитолы подводятся два совершенно стандартных ISO разъема, если ставить магнитолу самому ошибиться очень тяжело. Я кстати в выходные поставил свою магнитолку Alpine7944, но завести пока не удалось, так как усилитель находится в разобранном состоянии у меня на столе. Для любителей хорошего звука, рекомендую поменять всю акустическую проводку - больно уж она стремная. До динамиков добрался: пока только до задних и передних пищалок - для среднего уровня пойдет, а для любителей в мусор, особенно пищалки.Удачи на дорогах,Сергей

Тут были с сыном в Праге.Взял я для собственных нужд Фабию 1.4, проехал за 2 дня 700 км.Впечатления следующие:1. Двигатель 1.4 по сравнению с 1.6 менее мощный и не позволяет совершать обгоны и активно двигаться. На первой передаче двинуться с пробуксовокой невозможно.2. Колеса более приличные, чем на Фелиции - 185.60 Р143. Внутренности на порядок лучше Фелиционных.4. Сиденье водителя по структуре аналогично Ф. У кого болит поясница после одного часа езды на ф, будет болеть и на Фабии.5. Более удобное (мое мнение) управление дворниками (пер и задний). При работе переднего дворника на скор более 100 км.ч возникает аэродинамический шум.6. Писалки под капотом, видимо быстрее будут оттаивать.7. Филиционер, пересев на Фабию практически не испытает неудобств.8. Скорость 160 км.ч. комфортна (и достижима), если нет поворотов.9. На высокой скорости гидроусилитель очень мешает. В поворотах машину гораздо сложнее ловить. На Ф с ее меньшими размерами колес легче ехать.10. Шума гораздо меньше11. Сами рукояти управление отопителем имеют удобные промежуточные положения, но расположены чуть ниже верха рычага КПП - мешает.12. Удобное левое зеркало, со сферой в левом краю.13. Попа не открывается снаружи. Возможны проблемы с заползанием в машину зимой, если все двери замерзли.14. Комби Фабия смотрится легче и приятнее Фелиции.15. В попе есть крючки для крепления вещей.16. В попном багажнике нет заглушки для закрывания крючка (не потеряется), соответственно нечего терять.17. При 35000 км пробега в машине пахнет новой машиной18. У заднего дворника отсутствует крышечка, писалка находится внизу и несколько автоматических взмахов наступают на мгновение позже. Жидкость уходит впустую.19. Места в салоне столько же сколько и в Ф.20. Мне показалось, что посадка чуть выше, чем на Ф, хотя над головой места очень много.21. Освещение салона включается, когда глушится мотор. Выключается во всех случаях постепенно и после некоторого промежутка, который кажется можно изменять спец колесиком, рядом с гидрокорректором22. Подкапотное пространство выглядит прилично. 23. Радиус разворота, похоже, меньше чем у Фелиции.24. Фары светят хорошо.25. За все время езды по кривым улочкам ни разу не чиркнул мордой за кочки и неровности. Даже перестал об этом думать.26. Один колпак на колесе был утерян (до меня).27. Мультилок ставить некуда (кто любит). Ибо на этой машине он стоял и приходилось каждый раз отодвигать пассажирское сиденье далеко назад.Может чего еще забыл. Кого, что заинтересует - спрашивайте.Мне машина понравилась - приятная, добротная городская машина. Причем, универсал смотрится очень прилично (не нравятся мне вагоны Фелиционные)

Добрый всем день!!! Разрешите представиться : меня зовут Данила, сейчас являюсь студентом МАИ. Моим первым личным автомобилем стала Шкодка Фелиция комби 1996года, типичного красного цвета)) Купил этот автомобиль случайно, т.к по-началу подумывал о девятке. Снаружи машинка была неахти,, проблемы кузова Фелиций многим известны ( начинающие ржаветь задние арки и 5 дверь), но сев в салон был приятно шокирован обстановкой, все понравилось, к тому же прежний хозяин следил за чистотой. И еще понравился обзор, габариты машины четко просматриваются. + огромный багажник, чего никак не ожидал от городской машинки. В итоге сделка состоялась и автомобилем стал владеть я.
Сразу после покупки отвез машину на ТО в Пеликан авто, где с меня благополучно содрали 250$ за замену масла, фильтров, свечей и т.д. + замена всяких пыльников и мелочи. По началу денег было очень жалко, но в итоге оказалось, что весь следующий год машина проехала вообще без поломок и отказов, и заводилась в любой мароз. Правда все же пришлось один раз чистить и регулировать карбюратор, но это можно отнести к качеству нашего бензина...
Думаю что я бы и продолжал успешно ездить на Фелиции, но в октябре 2005 года какой-то злостный пьяный угонщик на старой bmw вылетел мне на встречку и снес всю "морду" моей шкодки.. К счастью я был пристегнут, и отделался ушибами и сотрясением. Удар был сильный, весь кузов повело, но главное то, что я остался цел и спокойно смог вылести из машины, короче, как мне кажется, кузов по пасивной безопасности сработал на 5 !!
Я никого не призываю покупать эту машину, но по управлению и простоте эта машина спокойно подойдет начинающему водителю или даме! А по качеству Фелиция намного опережает наши Самары, недаром первые модели Фел. собирали немцы.

У меня Octavia 2.0 Turbo RS.В отличии от большенства людей для меня в машине есть 3 главных вещи: 1. мотор 2. управляемость 3. удобство. Так же я никогда не понимал зачем людям нужно тратить, скажем, более 40000 на средство передвежения, от которого, зачастую, не получаешь никакого удовольствия.Короче. Когда выбирал Шкоду, хотел сначала купить Golf GTI, но слишком он маленький, да и дизайн не супер. В Шкоде намного больше места и совершенно не устаёшь в дальних поездках. Ну что ещё сказать. Быстрая, меневренная, на "гонках" со сфетофора не помню чтоб меня кто-то обогнал притом что я особо и не гоняюсь. Единственное чего не хватает в машине так это полного привода. Но это так, мечты, поскольку сейчас из достойных вариантов есть только VW R32, но это тот же гольф (маленький). На всякие субару никогда не смотрел, какие бы легенды о них ни ходили, японское качество это не для меня (не обижайтесь). В общем, шкода мне очень понравилась и не в чём не разочаровала, добротная быстрая машина чтоб доехать от А до Б.

Октавия ТУР. 1.6 с ВТС куплена месяц назад новой, пробег за месяц 2500. Афто до этого ваз-2115, королла 2005. Впечатления положительные: Большая, обзор отличный (только не назад), едет мягко и приятно, удобные кресла руль, ручка. Огромный багажник - по магазинам удобно ездить. Тормоза нормуль, но АБСка жестковата:-) Управляемость хорошая Ну и просто хорошая машина, которую давно хотел. Впечатления отрицательные: Шумная, двигатель даже в пятнашке так не было слышно. Свет никакой, эх зажал денек на ксенон, но спасает омыватель, правда совсем не надолго. Не с первого раза закрывается багажник:-( Колонки по сравнению с королой не очень, хотя там 6 а у меня 8. Естессено не втыкалась первая, но после обкатки полегчало, расход в смешанном 8.5 - 10.5 литра в зависимости от тошнотности дороги, по шоссе около 7-8 литроф 95 топлива:-) Итог. Общие впечатления положительные, и самое главное ожидаемые, потому как октавию хотел давно, и она не расстроила. 1.6 безусловно слабоват, на 1.8т естественно зажал. Хотя после королловского автомата она зверь:-) На заднее сидение в грязной машине лучше садиться осторожно, будешь как хрюндель.

Октавия ТУР. 1.6 с ВТС куплена месяц назад новой, пробег за месяц 2500.Афто до этого ваз-2115, королла 2005.Впечатления положительные:Большая, обзор отличный (только не назад), едет мягко и приятно, удобные кресла руль, ручка. Огромный багажник - по магазинам удобно ездить. Тормоза нормуль, но АБСка жестковата:-) Управляемость хорошая Ну и просто хорошая машина, которую давно хотел.Впечатления отрицательные:Шумная, двигатель даже в пятнашке так не было слышно.Свет никакой, эх зажал денек на ксенон, но спасает омыватель, правда совсем не надолго. Не с первого раза закрывается багажник:-( Колонки по сравнению с королой не очень, хотя там 6 а у меня 8. Естессено не втыкалась первая, но после обкатки полегчало, расход в смешанном 8.5 - 10.5 литра в зависимости от тошнотности дороги, по шоссе около 7-8 литроф 95 топлива:-)Итог. Общие впечатления положительные, и самое главное ожидаемые, потому как октавию хотел давно, и она не расстроила. 1.6 безусловно слабоват, на 1.8т естественно зажал. Хотя после королловского автомата она зверь:-)На заднее сидение в грязной машине лучше садиться осторожно, будешь как хрюндель.

очень динамичный, подхватывает на 2000, на первой передаче возможно раскрутить до 55км/ч, на второй до 82км/ч, хорошо ведет себя на скорости, устойчив и строптив, комфортабелен, удобен и неприхотлив. . .

Автомобиль хороший. С виду маленький, но внутри салона достаточно места. Удобно опускаются задние сидения для того, что поместился в багажном отделении большого размера груз. Есть конечно недостаток, который заключается в том, что в плохую погоду заднее стекло от грязи на дорогах становиться таким же грязным. И вообще вся задняя часть машины похожа на свинюшку.

Прекрасный автомобиль. Настоящая рабочая лошадка. Модификация с электронным карбюратором. Расход по трассе около 7 в городе около 8 л 92-го. Езжу каждый день. Благодаря высокому клиренсу прекрасно идет по лесным дорогам. Защита от коррозии отличная. До сих пор ничего дополнительно не делал. Однако передние крылья (их рихтовали после столкновения) в этом году придется наверное поменять, т.к. появились опасные очаги ржавчины. То же относится и к задней двери. Амортизаторы пока стоят родные. Катализатор тоже. Глушитель менял в прошлом году. Зимой при температуре ниже -20 есть проблемы с заводкой двигателя, слабоват стартер. Масло использую минеральное. Впечатление самое благоприятное, несмотря на спартанское убранство салона. Шкода-Фелиция уступает по следующим позициям: клиренс у нее меньше, сиденья глубже - поэтому нет возможности занять удобное положение, салон отделан конечно лучше, но ощущение что он более тесный.

На этой машине уже полгода, вполне достойный аппарат.Мотора на такой кузов вполне хватает: при нажатии на педаль газа автомобиль ускоряется очень ощутимо.Единственное "НО" - очень динамичный разгон начинается при оборотах больше 2000 об/мин, до этого правда тоже едет....но как обычный 1.8.подвеска весьма "цепкая", но в то же время комфортная.При том расход топлива обычно не превышает 10 л/100 км.размеры багажника просто радуют: ни разу не удавалось заполнить даже наполовину.Из "-" - дорогу "слышно", шумоизоляция (видимо колёсных арок) не идеальна. хотя мотор шумоизолирован весьма прилично и "прослушивается" в салоне где-то после 4000 об/мин. например, мицубиси галант 2000-2002 г. не менее шумный, хотя вроде классом повыше........- "родной" свет (нексенон) слабоват, хотя может быть дело в "отпескоструеном" пластике фар (пробег 100 тык).- обзор назад через центральное зеркало ограничен высокой "попой" машины.Дорожный просвет по ощущениям не очень большой (хотя есть "пакет"), хотя на многих современных автомобилях ещё меньше, как покажет себя зимой - посмотрим. "Родная" защита моторного отсека достойна похвалы - плита приличного размера и толщины, капитально закреплённая (помнят видимо немцы о русских противотанковых минах:)). Резюме: достаточно просторная, динамичная и "экономная" машина, мотор 150 л.с. позволяет ездить весьма динамично и не опустошает кошелёк высокими налогами, страховкой и большим расходом бензина (95-го кстати).

Октавию я покупал в феврале 2006, но сам автомобиль был 2005 года выпуска (купил 2005 г. в, так как дешевле была на 500$), цвета серый металлик графит в комплектации Ambiente (кондиционер, 4 электростеклоподъемника, боковые молдинги, противоманные фары, CD магнитола и др. по мелочи).Конечно, 102 лошадок хватает только-только (еще бы 15 лошадок…). По трассе средняя скорость у меня составляет 140-150 км/ч, а максимальная скорость Октавии с двигателем 1.6 составляет 180-185 км/ч. Но в городе Октавия стартует довольно-таки резво, не отставая от всей массы автомобилей. По моему мнению двигателя 1.6 FSI 115 л. с в самый раз. Очень порадовал багажник – с поднятыми задними сиденьями его объем составляет 560 л, а со сложенными увеличивается до 1350 л. Если едешь на природу, то палатку можно и не брать в машине спокойно могут лечь 2 человека. В Октавии есть два минуса: плохой обзор назад и “деревянные” сидения (после часа езды спина и ягодицы болят).Что сразу заметил после отечественного автопрома: 1) очень тихий двигатель (1.6 MPI) 2) чувствительные тормоза (у Жигулей такое ощущение, что тормоза “ватные”) 3) шумоизоляция и др. Так можно перечислять целый день.За время эксплуатации Октавия ни разу не подвела. В морозы (-35С) заводилась с пол оборота. К сожалению, после зимы обнаружил, что пластиковый спойлер переднего бампера треснул, скоро будет ТО (15000 км) там и отремонтируют. Из поломок больше ничего. Скоро думаю купить литые диски R16 и зимнюю резину.Советую всем купившим Октавию А5 сразу сменить резину она очень жесткая (Motador) да и подвеска у нее не самая мягкая. Машина очень хорошая, особенно если пересесть с отечественного автомобиля.

Купил СуперБ ровно два года назад. И на счетчике без малого 100 000 км. Эксплуатировал треть пробега на убитых городских дорогах, остальное на более-менее трассах. Менял через 37000 задние тормозные колодки. Поставил фирменные - до сих пор только половина износа. На станции объяснили, что скорее всего вуйки из Закарпатья (машина там собиралась) при сборке поставили левые. То же самое приблизительно с тем же пробегом случилось с задними стойками. Заменил по гарантии, правда долго тянули на станции.Есть проблема с багажником, не знаю как эта хрень называется, ну короче тяжело открывать его. Гидроусилитель руля начал немножко подавать голос где-то через год. И буквально месяц назад на холодный двигатель недолго (1-2 мин) троит. Может свечи уже нужно поменять. Вроде бы все. Больше никаких замен, кроме ТО. На станции рекоменуют делать ТО через 10 000, но я делал через 12-13 тыс. км. Масла не брала вообще. Стиль езды разнообразный. Вообще быстро ездить не люблю, но если нужно было по делам, то до 180 км/час машина ведет себя превосходно. Дальше достаточно уверенно валит до 230 и держит дорогу превосходно. Выше не пробовал. Дороги... Приятно удивлен был родной резиной. Наездил на ней около 60 тыс. км.Относительно комфорта и ходовых качеств. Очень приличный автомобиль. Салон просторный - при росте 185 и весе 120 кг. никаких проблем с посадкой-высадкой. С пассажиром такой же комплекции не соприкасаешься локтями. Когда-то попробовал ехать на заднем сидении. Не очень удобно, хотя места для ног более чем. Движка 1.8Т хватает, чтобы не уступать на светофорам владельцам "престижных иномарок". Раньше владел Пассатом, потом Опель-Омегой. Что-то очень близкое к Омеге с 3-хлитровым двигателем. У товарища СуперБ на автомате. Очень приемистая машинка. Только автомат устарел. Дергается. Если для вас понты в прошлом и вы цените хорошую комфортную езду, а деньги вам есть куда вкладывать покупайте этот автомобиль.

Октавия А5 2005 год, двигатель 1, 6 MPI, механика, прошла 30 тысяч километров. ТО-2 с заменой масла и заменой фильтра салона, регулировкой замков дверей – 6000 .За весь период эксплуатации неисправностей не было. Мелкие дефекты: - выпала кнопка переключателя света в салоне – устранили за 30 минут. - на крышке маленького бардачка, расположенного на панели приборов, облупилась покраска «под хром» на декоративной накладке, по гарантии менять отказались, «забил» - приспичит – сам покрашу. - после зимы начали поскрипывать резинки уплотнения дверей, при переезде через неровности. Подрегулировали замки – пропало. Надолго ли не знаю?Больше проблем не было.Двигатель 1, 6 MPI - для людей без комплексов – гонять со светофоров с ним не хочется. Если еду один – то динамика вполне приемлемая, если загрузился «по полной» то мотору явно приходится тяжеловато. Езжу на 92 бензине. Скорость выбираю максимальную которую позволяет дорога. Крейсерская скорость на трассе обычно при отсутствии трафика – 140 – 150 км/ч. Расход при этом 8, 8 л/100 км. На 95 бензине расход меньше. Качество бензина также заметно влияет на расход. Мотор немного подъедает масло на высоких оборотах – за 15000 км – примерно 1.5 литра.Подвеска – плотная. Раскачки на волнах дороги не замечал ни разу, зато мелкие неровности доставляют некоторые неудобства, особенно задним пассажирам. К управляемости претензий нет. Я не гонщик - про критические режимы ничего сказать не могу, но скрипа резины в поворотах у меня не бывает, хотя езжу быстро.Тормоза отличные, АБС работает очень интеллигентно - не напоминает о себе без надобности.Климат-контроль так же работает безукоризненно. В жару очень быстро остужает в салон, в мороз – 15 гр. отогревает стекло минут за 5. Ручки настройки климата трогаю только в дождь, и то если в салоне есть пассажиры – потеют стекла. Штатная магнитола работает весьма устойчиво – прием сохраняется километров за 50-70 от источника. А МР3 – нет, черт возьми…Качество исполнения салона вызывает только положительные эмоции. Передние сидения – очень удобны в дальней дороге – жесткие, с хорошей боковой поддержкой. Качество покраски хорошее – дефектов нет, хотя камнями получал неоднократно.Всем удачи! Автомобилем доволен. Но мысль о том, что переплатил за качество VAGа лишних 10 – 15% по сравнению с Фокусом, Лансером, Меганом или Короллой иногда посещает. Но сядешь в свой авто, закроешь дверь, заведешь мотор, возьмешься за руль, переключишь передачу, проедешь первые метры и успокаиваешься. Я чувствую, за что потрачены эти деньги.

Машина была приобретена 2 года назад. Эту машину нам просто втюхали. Когда смотрели её, то было все вроде замечательно, но когда мы её через несколько дней купили, то машина оказалась в прямом смысле другой.Сразу же после оформления купли-продажи загорелась лампочка, вместо 1-й передачи включалась 3-я (потом после выяснилось, что сломана кулиса КПП). Загнали её на диагностику в шкодовский центр и выяснили, что машина после аварии - по одному болту на колесах нет (машина на 3-х ездит до сих пор), треснута КПП, защиты картера нет, масло в коробке менять не стали из-за риска, что КПП разрушится, за диагностику лампочки давления масла запросили 50 евро, почему то акцент сделали на том, что в машине задний дворник не работает (наверно в фирменных центрах эта поломка является существенным недостатком). Немного погоревав, с листком диагностики заехал к свему гаражному мастеру (у него часто делаю по мелочам свою первую НИВУ 21213). В итоге разобрали мотор (масло только зря менял) и выяснили, что нужно менять коренные вкладыши .В шкодовском центре, но уже со скидкой 10 процентов (карточку дали после того, как сделал у них диагностику) приобрел все необходимые запчасти (прокладка, и набор коренных вкладышей). Потом судя по листу недостатков машины после диагностики, купил датчик на вентилятор (включался только после 110 градусах), но он оказался тоже бракованным, вследствии чего мне вернули за него деньги, сказав что больше у них нет . Посмотрев на датчик, мой знакомый Володя прикрутил от ВАЗ 2108, который включался на 90 градусах. Машина после этого прошла по трассе. Из поломок выявилось следующее: порвался трос сцепления (научился ездить без него - включаешь на 1-ю, заводишь двигатель и стартуешь, отключаешь зажигание, пока машина катится, включаешь на 2-ю и т. д., но в городе так ездить опасно, в итоге полетел стартер, а точнее само втягивающее, купил от ВАЗ 2110 стартер, после небольшого изменения, втягивающее подошло на шкоду (родной стартер стоил дорого).Потом из-за ремонта и плохого тогда качества дороги, оторвался тросик спидометра, поначалу было не удобно ехать (на панели вместо тахометра стоят часы и скорость приходилось регулировать на глаз, т. к. движок у шкоды в отличие от наших Вазов работает почти бесшумно). В итоге отвез машину родителям . Родителям машина понравилась сразу (я был очень удивлен, т. к. хотел её с досады испытать в краш-тесте). Далее они заменили самостоятельно тросик на спидометр, цепь в движке, заварили холодной сваркой корпус КПП, поменяли термостат (он у меня в последней поездке накрылся . Все лето эксплуатировали машину в разъездах по городу по трассе дом-дача. Машиной очень довольны. Из минусов можно подчеркнуть низкий клиренс, движок слабоват при тяге в горку, из плюсов - бензина жрет мало, машине по фиг один человек сидит или 3 (правда если садится четвертый и он еще толстый, то машина становится не такой резвой).