147 отзывов о Renault Logan 2010 года

Полгода выбирал авто.Ездил до этого на ВАЗ 2115.Долго не мог решится что же взять.Выбирал между Акцентом,Рио,Авео и даже Приорой.В основном решение мое было из-за отзывов в интернете.В частности здесь.До сих пор не знаю правильный ли мой выбор.В общем машиной доволен.Дизайн в целом оставляет желать лучшего.Стеклоподъёмники неудобно расположены(отвлекает от вождения).Плохие родные дворники(скрипят и не покрывают все стекло,остается сопля по центру).При морозе заскрипело заднее стекло(думаю что плохо проклеено).Шумоизоляция и теплоизоляция так себе,но получше чем на отечественных.Долго не мог понять как же убрать запотевание со стекол и пришёл к мнению что это просто косяк со стороны дизайнера машины.Открываю на пол сантиметра окна и еду.Если кто знает как избавится от этой проблемы пишите.По теплу.В общем не холодно,но ноги мёрзнут(в 2115 было наоборот)Думал проездит в летних кросах а не тут то было.Печка на 3 и 4 скоростях шумит просто жесть.Магнитолу заглушает.Управление вроде норма(гидроусилитель классная вещь).На коробке очень часто не втыкается задняя скорость.Педали мягкие(очень понравились).Жалею что не доплатил за АБС(гололёд о себе напомнил).Из плюсов могу отметить разве что большой салон и багажник.Просто жуткие цены на сервисе(просто воткнуть магнитолу 1500,колонки вставить передние 500.Поставить парктроник независимо от модели 3500)Впереди первое ТО.Если будут драть в дальнейшем снимусь с гарантии.

Всем Привет. Вот решил написать отчет об обновленном Логане. (Многабукаф) Кому впадлу читать, закрывайте сразу! )))Работаю Офисным Водителем. Ездил на ваз 21140 (служебном), и вот недавно отобрали у меня этот рыдван, и выдали нового Логана. 1.4. с кондеем. Вроде самая дешевая комплектация, но с кондеем, потому что к нам часто прилетают партнеры из Франции, Турции, Кореи.. и т.д. поентому нужен кондей, а то французишки летом не поймут прикола езды без кондея. )) Автомобиль у меня Домашний (в личном пользовании то есть) езжу на нем ровно месяц, пробег на момент написания отзыва 4500км. Недавно прошел обкатку. У самого в жизни были: (по порядку) Ваз 21013 1.3 (1979), Рено 19 1.4 (1997), Ваз 21074 1.5 (1997), Ваз 2107 1.5 (1996), Дэу Нексия 1.5 16кл. GLE (все кроме кондея) (2005). У Жены сейчас Киа Рио III 1.4 (2006). (это те тачки на которых ездил\\езжу много) чтобы потом не говорили, что я расхваливаю Логан потому что пересел на него с Таза. И по чу-чуть доводилось ездить на: BMW 750Li 2009 г.в. )) (повезло несколько десятков километров поуправлял этим шедевром), Ssang Young Rexton 2.3 (2005), Киа Спектра 1.6 (2007), Dodge Caravan 3.3 (2004). Так вот, у самого то были практически тока Тазы. И когда взял Нексию, был безмерно счастлив.. Да устаревшая, да не особо красивая, да узбекская, но зато Белая, зато Иномарка и зато моя! ))) (хоть и в кредит) вот устроился на нынешнюю работу. Ваз 21140 тоже был в личном пользовании, и стала моя Нексия простаивать все больше и больше, а как известно, Машина стоит – Машина умирает! И решил я ее продавать за ненадобностью. Продал через год владения, точно за те же деньги что и покупал )) а тут как раз и Логана Выдали с пробегом 97 километров 2010 г.в.!Сразу хочу отдать должное русскому Тазу!! И вот его плюсы – 1.Прекраснейшая подвеска – все съедает, даже могу сказать лучше чем Логан проглатывает все ямки.2. Резвая сучка! Многим со светофора можно надрать задницу, при желании и это при 8кл. двигателе.Всё! ))) Плюсов у четырки больше нет!! ))))Так вот теперь отзыв про Логана. Все говорят Говно, Говно. И я так говорил, пока не довелось поездить! Не ну Дорестайлинговый Логан с виду и правда страшный как вся моя жизнь, особенно в зеленом цвете с черными бамперами. О майн Гот какое же дерьмо!! Ужас!!! Новый Гораздо симпатичнее! Всё равно стремный, но в стопицот раз симпатичнее старого!! И интерьер стал тоже гораздо лучше старого. Кстати у меня Черненький Логан и мне кажется ему этот цвет идет больше всего. Хотя черненький идет больше всех почти любому автомобилю! )Так вот, все орут что дерьмо, а на самом деле очень приличный автомобиль! Как выразился мой начальник – Логан это убийца русского автопрома. Ну и действительно, что лучше взять? Приору за 350т у которой салон сделан из переработанных пластиковых бутылок, и которая десятка с жопой от старой вектры и мордой от всего подряд по чу чуть, и у которой единственный плюс это резвый движок или лучше взять Логана за 350 т, который в 100 раз реже ломается и в котором чувствуешь себя как в полноценной иномарке??? Я бы взял Логана, не смотря на то как он смотрится снаружи. Приора – ф топку. У меня 1.4. и она конечно уж очень слабенькая (у жены киа рио 1.4 и она в сто раз мощнее логана), думаю что Логан 1.6. будет порезвее гораздо, но не знаю, не ездил. Салон сделан из не очень уж добротных материалов, но и не из совсем уж говеных, как у приоры! ))) руль, вообще очень приятный на ощупь! Толстый, мягкий, одно удовольствие рулить! ) Кстати в свое время выбирали мы с другом ему тачку, и посидели в магазине в Мегане, так вот там все наоборот – Торпеда сделана из нормальных материалов, а руль наоборот Дубовый и именно из-за этого дубового отвратительного руля и отпала у него идея брать меган. Уж очень неприятно рулить дубовую рулилку!!!!! Странные они, эти ребята из Рено, хрен их поймет.. Возвращаясь к Логану можно сказать, что сидушки вполне приятные, и материал нормальный, и боковая поддержка есть, а не то что в четырке – в каждом повороте держишься рукой либо за соседнюю сидушку, либо за водительское стекло – потомиу что Никакой!!!! НИКАКОЙ сцуко боковой поддержки!! Ужас а не сидушки. В Логане с этим проблем нет. Ездил на расстояния 350 км в один конец на нем, нету даже намека на боль в спине. Рост 184. Логан очень высокий, и это по началу кажется странным, садишься как в джип, но оказываешься один хрен в семейном седане )) но вскоре привыкаешь, и после это все остальные тачки кажутся нереально низкими, жопой по асфальту. Сажусь к своей в киа – как в метро, очень низко! )) хотя понимаю, что у меня из-за логана искаженное понимание о высоте автомобиля. Скорее Логан необоснованно высокий чем остальные низкие. Как то так! ) Стоял как то в пробке рядом с сузуки эсыкс4, и мы как то с водилой на одном уровне были – хотя он вроде кагбе кроссовер считается, с кашкаями тоже почти один уровень. Еще был случай, загрузили меня на работе под завязку всякими тяжелыми коробками, и логан сильно просел, я на него со стороны глянул, и пришла мне в голову мысль о тюнинге! )) подрезать пару виточков у пружинок, и будет смотреться ваш Логан гораздо симпатичнее! )) попробуйте нагрузить и посмотреть как он выглядит просевшим! )) помоему классно! Ведь Логан почему такой убогенький?! Потому что высокий! Надо опускать! )))Теперь следующее… Я на фирме не единственный водитель, и есть еще парни, и одному из них Логана выдали на пол года раньше меня, вощем щас у него пробег под 30.000км и смотрю он стоит новые дворники ставит, я говорю, ты чо делаешь? Он говорит, да дворники хреново чистят, вот купил новые – меняю. Я говорю как так при пробеге 30.000 уже дворники плохо чистят?? Такча-ж почитай новая совсем. Пол года от роду. А он говорит вот так мол. Пипец ваще не чистят почти. Удивился я тогда, а у моего логана пробег тогда был километров 500 от силы. Когда я отъездил на нем пол месяца, и пробег был где-то 2000-2500 стали и мои дворники хреново чистить… мдяяяяяя. Говнодворники стаят на заводе. Совет всем – менять сразу. При пробеге 2800 однажды утром, выехал я на работу разосрался, музыка на полную, и слышу сквозь громко орущую музыку звук идущего на посадку самолета… ну думаю все понятно, самолет летит (я аккурат рядом с Внуково живу) ан нет, звук продолжается и продолжается. Притормозил, включил четвертую, не гудит, разосрал – включил пятую – гудит. Выключаю музыку… воще при любой скорости, но именно на пятой передаче появляется звук заходящего на посадку самолета. Да такой громкий что перебивает музяку нафик. Думаю жесть! Еду в сервис, они снимают привод левого переднего колеса, и говорят – на заводе сальник коробки поставили не той стороной, из коробки все масло вытекло, вот и гудит. Слили у меня из коробки грамм 100 масла (все что осталось) Я спрашиваю, Это косяки русской сборки? Они Говорят да мы вообще первый раз такое видим! Ну в общем не знаю грешить ли мне на русскую сборку, или с каждым может случиться, а коробочку то мне по гарантии менять, ибо гул чуток остался после ремонта. Значит передачки я поджег, и это не хорошо.Ну лано. По скольку уже Очень многабукаф напишу свое субъективное мнение о плюсах и минусах этого авто вкратце! Итак:Плюсы:1. Фары светят выше всяких похвал – ближник как дальник, а дальник вообще до горизонта2. Подвеска – очень хороша все съедает и говорят неубиваема3. Это хороший и приятный во всех отношениях автомобильТеперь о незначительных минусах, их будет больше чем плюсов, но они на скорость, как говориться, не влияют!1. Обогрев заднего стекла включается минут на 10. В условиях дождя на протяжении всего дня (или снега) очень гиморно его постоянно включать, когда он в очередной раз сам выключился2. Стеклоомыватель – брызгаешь на стекло – а потом вручную включаешь дворники (то есть как бы конструкторы наверно подумали, что раз я забрызгал всю лобовуху мыльным раствором или незамерзайкой, и мне ни черта не видно, то протереть стекло дворниками – мне может и не понадобится.. так чтоли??) :)))3. Нету датчика уровня омывайки. Лучше когда приборка тебе сигнализирует о заканчивающейся омывающей жидкости, а то тут она просто в один прекрасный момент заканчивается и все, а ты и не подозревал.4. Бибикалка на рычаге, а не на руле. Ну чесн слово Газель. Кстати на Рено 19 тоже так. Это наверно фишка рено. Не удобно крайне!!!!5. Очень короткие передачи. Не упел включить вторую, уже пора на четвертую, третью можно не включать. И соответственно нереально длинная пятая. и после трех тысяч оборотов она уж очень громко ревёт. Ну тупо как то..6. Крышка бензобака открывается только ключом. То есть любо носить с собой крышку бензобака все время заправки, или есть функция повесить её на крючок лючка бензобака, либо еще как то, а если едешь не один, то по любому же нужно ключ из замка зажигания вынуть чтобы открыть бензобак, так что пассажир должен время заправки скучать без музыки, ибо зажигание выключено по причине отсутствия ключа в замке зажигания. Тоже тупо.7. Вот так то. Всем удачного дня (или ночи)! До новых встреч Друзья! ))))8. Двери сцуко слегонца не закрываются. у нас пять логанов на работе. ни у одного слегонца не получится. надо обязательно хлопнуть. подбешивает! ))P,S, На одной из фоток она в загруженном под завязку виде.. (о чем я писал выше)

Нашим первым семейным автомобилем был ВАЗ21099. Машина прослужила нам три года и я не могу сказать, что не любил это авто. Просто дело в том, что стабильно раз в месяц приходилось навещать сервис, поломки случались постоянно, возможно и не смертельные, но сильно портящие впечатления от машины. Но всему приходит конец, как и нашей дружбе с ВАЗом. Хотелось новый автомобиль. Я не стал штудировать интернет в поисках оптимальной машины или забивать голову всяческими сравнениями одного авто с другим, а просто приехал в официальный автосалон Рено «Авантайм» и купил машину. Конечно не сразу, а после тест-драйва, который мне любезно предоставили работники автосалона. Там то я и получил от машины то, что хотел, а именно удобную посадку, отличную подвеску, хорошую обзорность и впечатляющие объемы салона и багажника. Да, какую-то часть багажника занимают петли, но я пока не загружался настолько, чтобы они мне помешали. Надежность авто – тема отдельная. Мой друг уже два года колесит на Логане и, страшно представить, за два года он не был на сервисе (кроме ТО). В общем, я очень доволен новой машиной, наверное я даже не смогу когда-либо в дальнейшем взглянуть в сторону отечественного автопрома.

Пока мне нравится, а дальше время покажет...

Хороший автомобиль за разумные деньги. По сравнению с отечественными выигрывает только по моему моторчик 1.4 слабоват, просторный салон , проходимость очень хорошая.

Автомобиль нравится.... Езжу с удовольствием!!!! После отечественной "девятки" езда кажется очень комфортной и приятной. Легкое управление автомобилем, просторный и уютный салон. Большой багажник позволяет вместить NNNное количество сумок и мешков. А в салоне умудрялась перевозить плинтуса, разместив их в салоне по деагонале. Экономичное использование бензина. Езжу на работу каждый день (7 км), заезжаю в магазины. За неделю уходит 5литров бензина. Выходит выгоднее чем на общественном транспорте.

Стаж вождения более 10 лет. Имел несколько машин отечественного производства. Выбрал "Логан", так как несколько друзей имеют "Логаны" не первый год и отзывы неплохие. Покупал в салоне в июне месяце. Комплектация полная, есть все, кроме музыки. Двигатель 1, 6 литра, 16-клапанный. Внешний вид у обновленного "Логана" вполне приличный. Интерьер мог быть и "подороже", особенно панель. В салоне шумно из-за тонких стекол и "отсутствия" шумоизоляции на деталях кузова. Пока немного не обкатался, разгонялся тяжело. Управляемость и тормоза хорошие. Подвеска понравилась. На второй неделе эксплуатации вышел из строя компрессор кондиционера (заменен с большим трудом по гарантии). На втором месяце стали отслаиваться краска и лак от грунта, из-за чего возникли проблемы с инженером по гарантии автосалона, который "на взгляд" определил, что это от попадания химически вредной жидкости.Плюсы. Обширный салон и багажник. Высота автомобиля.Минусы. "Дешевая" панель. Отсутствие подсветки и контрольной лампы на подогрев сидений. Очень тонкие стекла. Слабая шумоизоляция салона. Управление стеклоподъемниками разбросано по салону.В целом считаю, что авто дороговато. Логан практически хорош, но необходимо немного доработать.

Мой Логан пока только собирается, а потому отзыв посвящен причине его выбора.Смена места работы вызвала острую необходимость покупки авто. Подсчитал свои накопления, прослезился))). 70тыс. не позволяли приобрести надежное подержанное авто, понял, что без креда не обойтись. Чтоб переплата по кредиту не кусалась, выбирал самые доступные авто. После беглого изучения недорогих машин выбор сузился до трех моделей: Приора, Акцент и Логан.Первым осмотрел Акцент. Внешне из этой тройки, он мне наиболее симпатичен. Смутила более высокая цена, неудобная посадка. При входе/выходе из авто колени ударялись о колодку рулевого механизма... Крайне удивился этому, т. к. мой рост (175 см) никак не назовешь великим. Во время тест-драйва понравились приятный на глаз салон, хороший прием во всем диапозоне оборотов (правда больше 4000 менеджер просил не крутить). Но на этом, пожалуй, очевидные плюсы закончились. Нечеткая работа КПП, изрядный шум из под арок колес (даже для бюджетного авто), сильная раскачка, неэнергоемкая подвеска (на небольших казалось бы ямах работала на отбой) совсем не обрадовали. Ко всему менеджер честно признался, что подвеска акцента достаточно прихотлива и требует периодических вложений уже после 30000 пробега. Решил, что переплачивать только лишь за внешний вид и мириться с явным дискомфортом в поездках не буду и... рванул .Осматривал Приору хетч. Знал, куда пришел, а потому изысков не ждал. Но все же и Приора меня оттолкнула. Основной причиной стала "теснота" салона. Мне не то, чтобы было мало места, скорее не хватало воздуха. Со всех сторон на меня что-то давило, сверху крыша, сбоку сильно скошенная стойка, справа центральная консоль. Сам себе удивился, т. к. ездил несколько раз на 12-ке пассажиром и ничего подобного не испытывал. Было не уютно, не хватало обзора. Для меня обзор - важный элемент безопасности. На дороге привык, как на истребителе контролировать все 360 градусов. Пробная поездка не изменила ситуации. Ушел из салона в расстроенных чувствах.Неделю обдумывал варианты покупки авто подороже. Признаюсь, что Логан не привлекал меня ни внешне, ни внутри. Однако решил, что надо все-таки осмотреть его поближе. Заказал по телефону тест-драйв и не пожалел. Обновленный мне приглянулся сразу. Пропала его излишняя угловатость, задок стал симпатичным. Руль приятный на вид и удобный в руках, незначительные изменения салона, торпедо избавили его от скупой дешевизны, они не стали богаче, просто стали приятней на вид.Поездка, в общем, оставила приятные впечатления.Удобные сидения, с намеком на боковую поддержку, посадка выше чем в Акценте и Приоре. Руль, переключатели приятней на ощупь. Салон в сравнении с предыдущими авто просто огромный, обзор 5+. Подвеска вообще крайне удивила своей универсальностью. И мелкие стыки и значительные ямы авто проезжало плавно, никаких признаков плохого покрытия в салон не доходило, только шлепки покрышек. Шумоизоляция почти ноль, шум от колес такой, будто открыты окна, но двигатель почти не слышно. На прием авто тупее "конкурентов", разгон ровный, но чувствовалась нехватка тяги. На таком не полетаешь. Правда стоит оговориться, что тестировал 8-ми клапанник. Есть вариант с 16-ю клапанами, но за него доплачивать не охота.В общем после тест-драйва без раздумий оформил заказ. Беру авто в средней комплектации, АБС не заказал, а потому придется ждать авто около месяца. Спасибо всем, кто уделил время. Надеюсь информация будет полезной.Плюсы. Просторный салон, удобная посадка, супер-подвеска, отличный обзор. Не прихотливый (по отзывам) двигатель.Минусы. Бюджетные материалы отделки салона, зеркала можно было бы и побольше, средний на разгон двигатель, острая педаль тормоза, нулевое усилие на педали сцепления, пустой руль в нуле.Выбор сделал в пользу Логана из-за явного преимущества в комфорте, средней цене (обошлась в в 365тыс. с металликом и доставкой), неприхотливости подвески и приспособленности к нашим дорогам.На одометре 10тыс. км. Начну с минусов: - ЛКП - не восторг. Есть два косяка (на задней стойке и крышке багажника). Выглядит так, будто на неокрашенные детали попали брызги раскаленного металла. Их еле видно, но факт остается фактом.- Хром на планке под капотом тоже крайне тонкий. Уже куча мелких сколов, посмотрим, что после зимы будет)).- В салоне скрипов нет. Радует..., но до тех пор, пока закрыты передние окна. Стеклоподъемники перекашивает. Если окна полуоткрыты, то при малейшей игре кузова скрип. Устраняется вытягиванием стекла за угол. На водительской двери делаю это уже вслепую))), а вот до пассажирской надо тянутся.- Про шумоизоляцию, точнее про ее отсутствие, все уже знают. Ничего нового не расскажу.- Задняя передача через раз включается с тихим хрустом. Его никогда нет, если сначала воткнуть 4-ю.- Обивка салона крайне маркая - чехлы обязательно. Обивка потолка тоже крайне прихотливая... Если придется чистить, то о щетках и обильных растираниях надо забыть. Очень осторожно надо промакивать загрязненные места, и аккуратно вытирать. Иначе ворс начинает вытягиваться.- Штатный ближний свет - г... но (для тех, кто привык видеть метров на 100). Реально освещает метров 50, не более.- Не хватает одного режима стеклоочистителей. Первый очень редкий, второй хорош для обычного дождя. Третий бестолковый - дворники летают взад-вперед со скоростью конкорда... В такой дождь проще остановится и переждать стихийного бедствия. Собственно и хотелось бы иметь режим реже 2-го, но чаще 1-го. Такой вот каприз.- Задняя левая дверь закрывается плохо. Все отлично, а одна зараза плохо. При приемке спецом обошел машин 20 на стоянке. Лишь у двух двери закрывались как положено. Ну по этому поводу можете в сети ролик посмотреть с заводского конвейера. Там мастер на все руки резиновой киянкой и несложными деформациями дверей наводит лоск))).- Бардачок без подсветки.В общем вроде все. Во всем остальном авто только радует. Но здесь повторятся не буду, все уже 10 раз описывали в предыдущих отзывах.Ездил и тут же обратно (туда-обратно 1500 км вышло). В поездке не устал (но делала остановки каждые 3-4 часа). Движка на обгоны хватало (с переходом на 4 и 3 передачи).В общем я рад покупке, несмотря на описанные косяки. Реально завожу каждый день, и приятное чувство охватывает. Не сочтите, что у меня психические отклонения))).

Я рассматривал покупку именно нового автомобиля. Сначала хотел взять Приору, но затем приглянулся Логан, который был куплен в марте 2010 года (Москва). Эксплуатация 30% город, 70% область. Комплектация престиж (полный фарш), двигун 1.6 л, 8v, 84 л. с. В период первых тысячи километров (обкатка), двигатель тупит, разгон слабоват. После 3000 км, сменил масло на сервисе, потом чипанулся. Машинка стала гораздо динамичнее. Всегда лью 95-й, иногда для трассы 98-й бензин. Некоторые называют логаны "овощевозками" и "чемоданами на колесах", это так и есть. Загрузить в машину всякого скарба можно немало как в багажник, так и в салон (всего примерно 470 кг), помимо водителя. Теперь о неприятных мелочах: Штатные щетки стелоочистителя лучше сразу поменять, всё равно толку от них никакого, не только хреново чистят, но и нервно скрипят. На салонное зеркало заднего вида лучше сразу установить панорамное зеркало (к вопросу о мертвых зонах). Сам ставил салонный фильтр, после этого вот уже полгода в салоне отсутствует пыль (спустя месяц юзанья машины после покупки всё было в пылище толстым слоем). Машина шумная на ходу (родные шины Barum), шум мотора слышен особенно после 3000 об/мин. Длинный ход педали сцепления. Схватывание почти в самом верху. В связи с чем может быть затруднено троганье с места. Но это не проблема. Можно отрегулировать. Теперь о приятных мелочах: На трассе "овощевозка" спокойно может ехать в левом ряду (140-145 км/ч). Секрет простой: надо посильней нажимать на газ. Насчет максималки скажу кратко: эпизодически разгонялся на Каширке GPS (по GPS) 170 км/ч (это на 98-ом). Расход резко возрастает после 120 км/ч. Подвеска в меру жесткая. Средняя, как говорят, мои пассажиры. Если еду по разбитой грунтовке лучше приспустить давление в шинах процентов на 10 -15 от нормы, тогда подвеска на отлично отрабатывает ямы и неровности. На данный момент пробег 9500 км. Поломок нет. Машина подходит для города и трассы. Буду копить на Рено меган или Колеос.

9 месяцев отъездил я на Тойоте Королле 2006 года с автоматом и климатом! Машина клевая, но для асфальта! Комфорт и управляемость на 5+. Но как-то сразу не легла душа к этой машине. В деревне замучился на ней, да и сильно битая оказалась! Решил брать новую машину с минимальной доплатой. Из нового больше всего нравился Рено Логан. Хотел брать его еще осенью, но потом узнал, что скоро появится обновленный и решил ждать весну.

И вот 20 марта стал счастливым обладателем Нового Логанчика в цвете синий минерал, в полной комплектации (кроме литься и музыки), с 16 клапанным двигателем! До этого несколько раз ездил на Рено на тест-драйве. Машина в целом устраивала. Итак, выехал из салона, сразу затекла правая нога. Подушка сиденья короче и уже, чем на Королле, посадка показалась очень неудобной, на тест-драйве этого не замечал. Но через неделю привык.

Машинка не перестает радовать, очень резвая, обзорность вперед хорошая, сзади хуже — багажника не видно, но привык. Зеркала, несмотря на размер, оставляют большие мертвые зоны. К органам управления привык сразу и ничего не напрягает, единственное, что ходы рычага КПП длинноваты. По шумности машина на 4. Только при открытых окнах в салоне все время какой-то свист. Напрягает скрип пластика. Также дворники напрягают — очень большие неочищаемые зоны, неоптимальная скорость движения.

Машинка экономичная, в городе с пробками около 9 литров, лью 92 бензин. Очень понравился клиренс, о бордюрах не думаю, и в деревню не страшно! Задним пассажирам тоже очень неплохо. Так что считаю оптимальным вариантом за эти деньги. Жаль, что универсала нет, а Сандеро сзади теснее.

Ну вот прошло лето! Поездил я на своем Логане, в том числе и на дальние расстояния! Что могу сказать. В целом машинкой очень доволен. Довольно резвая. И в городе и на трассе чувствую себя хорошо! По трассе можно спокойно ехать 150 км\\ч. Расход топлива на трассе ок. 8л, в городе с пробками 9-10, без пробок 8,5. Машинка довольно комфортная. На скорости шумновата. Но больше всего раздражают свисты. Свистит воздух в салоне при открытых окнах. При закрытых окнах свистит антенна. Пробовал регулировать положение — без результата. Сиденья удобные, но иногда в пробках правая нога затекает.

Из поломок только засор форсунок стеклоочистителя, промывал шприцем и продувал компрессором. Еще надо штатные щетки стеклоочистителя поменять, штатные — дерьмо.Немного дребезжит пластик, но это не критично. Багажник огромный, много всякого барахла можно впихнуть. Сзади места больше, чем в королле (мой рост 191), и еще есть запас по регулировке сиденья. Кстати, ездил в деревню в дождик — по полю очень сильно болтает. Также если на газ еле-еле жмешь, но машинка повыше тойоты, но для деревни цепи, наверно, надо покупать, а иначе запросто в колею можно сесть. На скорости рулится хуже, чем Королла, но в целом нормально.

Вот и я решил написать отзыв . Я тоже долго выбирал между конкурентами. Читал отзывы и обсуждения и выслушивал мнения сервисменов. Я не новичок, у меня стаж более 20лет и во многом сам разбираюсь . У меня служебный а/м Акцент с 2008 года. Ну в семье назрела необходимость покупки собственного авто. Ну что сказать, я не ожидал такого комфорта и поведения а/м.За такие деньги просто восторг. В конурентный ряд я бы добавил Лансер IХ. Фокус- ненадежная машина.Ланос, Приора и т.п. промолчу. Ну ,а Акцент хороший , но маленький а/м (ему бы кузов побольше, да клиренса добавить). Мой отзыв для всех сомневающихся- купите! А то пожалеете. Ну конечно пройдите сначала тест-драйв и все станет на место. Ну и не пожалейте денег на комфорт и безопасность.

Задумался о покупке нового авто, когда в 501й раз принялся за починку своей отечественной подруги, имя которой ВАЗ 2109. Сидел я, копался, а в голове промелькнула мысль «И чего я копаюсь то?». Встал вопрос о необходимости приобретения новой машины, и даже больше – иномарки. Зрел я где-то полгода и наконец решился. Сразу оговорюсь, что финансы не позволяли мне особо размахнуться. Отец предложил посмотреть на Рено Логан, мол, и по карману будет и для первой иномарки очень даже неплохой вариант. Ну, сказано – сделано. Поехал я в салон Рено на Дмитрия Ульянова - на «смотрины» на следующий же день. Попросил менеджеров провести тест-драйв, потому что внешний вид автомобиля меня не особо волновал. Уселся на водительское место Рено Аутентик 1,4. Осмотрелся, всё потрогал и пощупал и стартанул. Ощутил просто-таки эйфорию от просторности салона, расселся настолько, насколько позволяла наглость, а друг, который сидел сзади даже не шелохнулся, места хватает там вдоволь. И багажник, кстати говоря, в логане тоже очень вместительный. Педали очень плавно нажимаются, было непривычно после 99й. Подвеска – просто бомба. Когда сидел за рулём, благодаря подвеске появилось ощущение, что стали либо дороги лучше, либо французы специально для русских придумали её. В общем, к машине я проникся уважением и доверием с первого знакомства. Решил не откладывать покупку в долгий ящик и заказал машину в комплектации 1,4 ( подушка безопасности водителя + ГУР и кондиционер). Короче, забрал я свою машинку через 10 дней и накатал уже 400 км, пока ездил по работе. На будущее хочу себе поставить парктроник, потому что пока никак не могу привыкнуть к габаритам машины; заменить штатные зеркала и поставить литьё. На самом деле, я нисколько не жалею о своём выборе, после классики я впервые начал получать удовольствие от вождения. Может слишком восторженный отзыв получился, но после девятки, я действительно про свою реношку пока не могу ничего плохо сказать=)

пишу отзыв справедливый, потому как отездил я на более 20 моделях авто за рулем, до покупки рено логан ,почему купил логан?сам не знаю ,видимо потому что средства позволяли купить только его, было б больше денег- взял бы фокус .так как ездил на них почти четыре года и претензий к ним было мало ,но ко всему постепенно привыкаешь и после недели эксплуатации кажется что и логан не плохой автомобиль ,ну ладно хватит лирики ,недостатки логана :1)парусность на скорости выше 110 км час 2)шум двигателя на холостых (смахивает на дизелек немного) 3)шум коробки при разгоне у моего логана на второй и на третей передачи (возможно присутствует не на всех логанах) 4)слабая динамика при разгоне за городом (по городу нормально за счет коротких первых передач) 5)кнопка сигнала на подрулевом переключателе(в экстренных случаях опасно) 6)остальные мелочи считаю придирками и описывать не буду теперь плюсы:1)высокая и удобная посадка 2)прекрасная подвеска 3)просторный салон 4)большой багажник 5)при полной загрузки машина не проседает 6)довольно тихо в машине на скорости 110 км в час(больше пока не пробовал идет обкатка) 7)неплохо держит дорогу до 110 км в час несмотря на узенькую штатную резину ( думаю после установки хорошей резины и на 130 будет хорошо стоять 8)мягкое сцепление и четкое включение передач в том числе задней(покрайней мере на моем авто) 9) очень хорошо едет по грунтовым дорогам 10)недорогие запчасти в сравнение с другими иномарками ну вот вроде и все ,оказывается минусов немного меньше чем плюсов хотя минусы есть абсолютно у всех автомобилей в том числе и дорогого сегмента!!!! про надежность оценку не ставил так как авто еще и обкатки непрошел ,время покажет!

Логанчиком доволен,особенно в отношении цена-качество.Радует посадка по высоте,широко распахивающие дверцы,багажник- он и так славится.Кондиционер в это жаркое лето был на радость,но приемистость теряется немного,но если не гонять то хватает.

С отцом у нас раньше была ВАЗ 2111, купили с пробегом 29, продали с пробегом 73, авто всем устраивало, но начало сыпаться по мелочам и по подвеске. Было решено продать. Полгода выбирали авто и подкапливали денег. Ох, как же это нелегко, скажу я Вам. Смотрели Ладу Приора, Фиат Альбеа, Пежо 206 седан. И чуть б/у Форд фокус, Шкоду Октавии, Лансер 9 и т. д. Но хотелось именно НОВЫЙ авто. Лада Приора отпала: салон теснее, чем в ваз 2111, пластиком воняет хуже китайцев, все в салоне хлипко и туго крутится-переключается, плюс шило на мыло менять не хотелось (чем устранять на новой авто самому косяки, лучше бы в 2111 могли устранить). В общем, отпало. Отец все склонялся в сторону Фиат Альбеа: салон просторный, но по ширине узок, не распространенность, запчасти дорогие и не достать (под заказ, после нашего авто страх к иномаркам). Пежо: дороговат, женский авто, багажник маловат, тесноват. Б/У сразу же отмели, т. к. авто берем не на 2-3 года, а на 5 лет минимум. Скажете, что лучше взять выше классом, с климатом, абс и т. д.? Да, можно было взять мерседес S-класса за 290;т.. 98 года с пробегом 250 тысяч и кайфовать... недолго, до первой поломки, а потом брать кредит на ремонт))) В общем, я отца склонял в сторону Логана, т. к. читал форум, всё про него в интернете, отзывы положительные. Отцу не нравился дизайн, ну никак он не мог смириться. Потом в интернете я увидел, что выходит рестайл (именно рестайл Логана, а другое авто, как у нас: была десятка, поставили фары от газели (на сайте этом кто-то говорил) и стала Приора, е-моё))) Позвонили офиц. дилера, сказали, что есть. Сходили, посмотрели, всё устроило... только цена 394 тысячи!!! Теперь, собственно, о самом авто. Купили в феврале 2010 года за 394 тысячи , комплектация: 1, 6 ГУР, 2 ЭСП и всё. В городе было на 34 тысячи дешевле. Чуть про политику ценовую Рено: на сайте 319 тысяч, но за такие деньги его нигде не взять, в любом салоне в городе на 6 тысяч дороже, в других городах России от 25 до 40 тысяч наценка у ОД. Думал ехать в город , но страшилки про лихие 90-е, бандиков и рэкетиров сделали свое дело решили спокойно покупать авто у себя. В наличие не было такой комплектации, хотели именно цвета красный тореадор, заказал через 25 дней привезли. В подарок дали зимнюю резину со скидкой 50% (6 тысяч ещё доплатили) нокиан хаккапелиту 5 не резина, а как шестеренка по зубчикам. Дорогу держит так, как родной барум бестолковой размерности 165/80R14 узкий не держит летом сухой асфальт. Юзом срывается нелегко, пробуксовку дать сложно. В общем, отменная резина (не реклама). Все коврики положили, брызговики прикрутили, колпаки фирменный Реновские дали и главный подарок автомагнитола Pioneer mps usb и акустика пионер. Сразу же перестал жалеть о том, что не поехал в город. Поставили на учет, начал накатывать первые километры. Первые километры дались авто нелегко. Пробег был 30 км, авто стояло на улице, мороз 26 градусов, завел как летом. Печка через 4-5 минут прогрева, в салон дуло уже горячим воздухом + воздуховоды к ногам задних пассажиров, которые реально дуют, спасали всех от холода. Прошел, как положено, обкатку не более 80 км в час первые 3-4 тысячи. Наступило лето, купил литые диски и начал ездить порезвее. По сравнение с ваз 2111 авто разгоняется туговато, по трассе при скорости 120 обгоны даются тяжелее (2111 был 1, 58 клап). То ли двигатель так задушен, то ли ещё не обкатался, т. к. весь пробег по трассе. Но 130-140 можно ехать, правда резину нужно менять сразу же узкая, на фуры авто с ней реагирует сильно. В салоне сидеть удобно, сидишь как в кроссовере высоко, чтобы головой потолок достать это нужно постараться, двигатель на холостых почти не слышно (коробка чуть тарахтит болезнь кпп лагуновской, на профильных форумах всё пробовали не помогает ничего), шумоизоляции нет (ставил акустику), но в салоне гораздо тише любых ВАЗов, при скорости 120-130 при скрипит панелька подаренной дилером магнитолы пионер, помогает силиконовая смазка на 2 недели))) После ВАЗа долго привыкал к тормозам очень цепкие, информативные, легкие. Сцепление в зимней обуви поначалу не понимал даже то, что нажал на педаль, а не мимо))) Педаль газа так же очень легкая. Двигатель специально брал 8 клап, т. к. легче будет обслуживать самому, тем более на 16 клап. сейчас пошли проблемы бракованный шкивы при пробеге 1000 км, а то и меньше, у многих ремень рвется и гнет клапана. КПП работает четко. Говорят, что ходы великоваты, не знаю, по мне в самый раз. Подвеска лишена стабилизатора поперечной устойчивости, стала чуть пожестче, чем на авто до марта 2009 года (именно с марта 2009 перестали устанавливать спу, стали ставить амортизаторы, сайлентблоки, пружины другие). Крены на авто минимальны, чувствуется, как уводит эту дерьмовую резину. Мелкие дорожные стыки авто проходит нервно, а вот чуть посерьезнее ямы не замечает. Больше газу меньше ем, это про его подвеску. При пробеге 6000 км сам поменял масло, процедура ничуть не сложнее любого ВАЗа, только фильтр масляный откручивал съемником. В салоне все на своих местах, кроме управления печкой чуть бы повыше, но опять магнитолу бы пришлось вниз сделать пусть лучше она будет выше: люблю, когда магнитола высоко, как на ваз 2109 с высокой панелью, а не внизу где-то там. Управление стеклоподьемниками на панели, хоть что говорите, но есть и свои плюсы. Например: еду я с пассажиром и вижу, что едет авто навстречу по грунтовке, из-за этого пыль. Говорю: "Закрой и своё, и моё окно", пассажир закрывает. Были бы у меня на двери кнопки моё бы он никак не закрыл. В фазе 2 добавлены ручки дверей, сзади их не добавили (экономия, блин), торпеда стала посимпатичнее, бампера, фары, фонари стали другие, а вид сбоку ничуть не изменился: двери и крыша остались такими же точь в точь. Недавно сделал тонировку, купил чехлы авто выглядеть стало пособраннее (ещё бы резину эту узкую поменять, а то сзади как домик на спичках сами приглядитесь). Ну вот и всё, будет пробег побольше напишу. Что вспомнил всё рассказал. Авто всем устраивает, большой багажник (мне и то не хватает 510 литров, некоторые советовал Гетц брать ))). Поломок, т-т-т, не было, кроме сверчка магнитолы. Самостоятельно установил салонный фильтр. Бесит экономия на мелочах... Рено нужно сделать: Убрать петли в багажнике. Поставить на все комплектации салонный фильтр. Ставить назад полноценные подкрылки, как и впереди, на все комплектации. Поставить назад, как и впереди, ручки. Ах да! В фазе 2 добавлено управление багажника с центрального замка+.

Катаюсь на нем уже 5 месяцев. Все нормально если б не одно но : на 4600км стал слышен стук в рулевой рейке. Уже месяц жду чтоб ее поменяли по гарантии... Подумайте 100 раз перед тем как покупать логан, и если уже надумали его купить то осмотрите машину очень хорошо!!!

машина хорошая, долго не думал как наполеон "пришол увидел победил", машина сразу понравилась, не откого плохих слов не слышал только хорошие отзывы, сам плохого сказать не могу все просто замечательно салон большой места много, богажник огромен двое залезут и места останетца, в темное время освещение фар радует освещает всё...

Впечатление отличное. Про достоинства подвески написано много, поэтому повторяться не буду. Очень порадовало наличие регулировки рулевой колонки и водительского сиденья, т.к. при моём не большом росте это большой плюс.Проходимость отличная-несколько поездок на рыбалку в начале весны подтвердили данный факт.до 1500 км пробега движок был тяжеловат на разгон, сейчас намного лучше, хотя производитель обещает полную мощьность после 3000-посмотрим...

Я с начала (до покупки) сильно комплексовала т.к. машина не красавица и многие о ней не "лестно" отзываются. А так езжу теперь любого за пояс заткну кому что не понравится. Зимой в салоне тепло печка прекрасно работает, машина по факту охренительная! и для дорог и по комфорту..Насчет надежности пока без комментариев, пробег маленький...

Сменил старый Логан на новый рестайлинговый. Взял почти полную комплектацию. Доволен. Приятно радуют изменения салона (панель, ручки, руль). Неплохо стал смотреться сзади защет спойлера, да и передок выглядит покруче защет изменения решотки радиатора, фар. Радуют новые бампера. Вобщем машина стала выглядеть намного интереснее превлекательней. 16-ти клапанный движок брать нестал. Невпечатлил он меня на тест драйве. Разница заметна на более высоких оборотах и скорости. Я не гонщик мне и этого хватает. А если нет большой разницы, то зачем переплачивать налоги. В этот раз взял цвет черная жемчужина. Цвет проблемный всмысле мытья, зато када намоешь да наполируешь - глаз неоторвать. Купил и установил родной подлокотник, стильная и удобная штучка. Поставил диски с черной эмалью, музыку. Теперь не езда а сплошное удовольствие. Надеюсь ,что как и с преидущей маделью проблемм не будет.