147 отзывов о Renault Logan 2010 года

Авто выбирал долго в пределах 400-450 т.р. Перечитал кучу комментариев, также слушал других людей имеющих Логан. Окончательно убедился в правильности выбора когда с братом ( которого тоже Логан) зашел в салон. Вид нового авто исключил все сомнения. Начал эксплуатацию в зимний период времени (январь) . С учетом Карельских морозов авто не разочаровал, в салоне тепло даже при минимальной работе печки. Управляемость хорошая, скоростные качества сильно не проверял, не люблю лихачить, тем более авто обкатывался и гонять не к чему. В последующем разгонялся до 150, чувствуется что можно и дальше, но не зачем рисковать с учетом наших дорог. Вообщем пока всем доволен и я и близкие в соотношении цены и качества.

Отличный семейный автомобиль для не торопливой езды.
Расход топлива смешанный 7,1 л/100 км, по трассе не более 5,8 л/100 км 92

За 9 месяцев пробег 24000. Чем больше езжу, тем больше доволен. Претензий никаких. После 15000 пошел движок. Сейчас по шоссе при скорости 100-110 км кушает 6-6,2 литра не ожидал. при скорости 120-130 6,7-6,9 л КЛАСС. Да заглянул на радиатор холодильника
и обнаружил , что его покоцало камешками. Надо ставить защиту радиатора. В салоне узнал цену защиты , чуть в обморок не упал . Эта сеточка стоит 10000. Надо будет самому заниматься этим. Всем советую это сделать У моего брата за 3 года полностью радиатор разбило камешками сейчас кондер не работает

Купил Сандеро! Можете меня поздравить – свершилась мечта и я наконец стал обладателем собственного авто без кредитов, без займов и прочего. Ура!!! Объяснять почему выбор пал именно на Сандеро особой необходимости не вижу, просто на него хватало денег, а автопром даже не рассматривал.Покупал в ближайшем к дому автосалоне, сначала хотел взять не самую топовую комплектацию, но потом посмотрел на оснащение и взял топ, но без автомата. До того, как купить Сандеро ездил на Жигулях разного возраста и состояния, были все – переднеприводные, заднеприводные и даже полноприводные. Теперь почему я не хотел покупать отечественный автомобиль понятно?! Единственное, что меня смущало в Сандеро его наружность, хотя ко всему привыкаешь. А вообще все это фигня – он нормально выглядит, по крайне мере, за свои деньги точно. Ну как минимум лучше Логана.Сразу как только сел в него понравилось качество исполнения салона. Пластик простой, но крепкий, дизайн не выдающийся и призов за оригинальность не получит, однако же все под рукой. Бесит только спустя год использования печка: она в самом низу консоли, да та еще и имеет неудобный наклон. К минусам еще можно отнести кнопки стеклоподъемников, расположенные на той же консоли, а для задних дверей вообще в конце тоннеля, так что туда надо не то, что тянуться, а как-то изворачиваться! Из плюсов – кресло и простор. Сидение действительно удобное, можно смело ехать на другой край земли, а касательно простора, то его как спереди, так и сзади хоть отбавляй. Кстати, и багажник меня приятно удивил – вполне себе большой, все что нужно влезает. И конечно человеческие ручки дверей – одна из причин, почему я взял именно топовую комплектацию Сандеро.Второй раз меня Сандеро удивил на дороге. У меня шестнадцатиклапанник 1, 6 и механика. Тандем прямо скажем идеальный! Мотор очень эластичный, тянет с самых низов, а коробка особенно на первых двух передачах просто идеальна для города! Подвеска тоже хороша – очень энергоемкая и достаточно плотная. Напоминает подвеску советских авто, но не такая расхлябанная, а более собранная, да и руль гораздо лучше Жигулей. В Сандеро мне нравится решительно все, особенно цена, ведь никакой другой автомобиль я бы не смог купить за такие деньги. И еще. Если кто-то из читателей решит обвинить меня в неискренности – очень жаль. Я владею авто с 2010 года, проехал уже 29000 км и очень рад, что взял не отечественный авто. По расходам на обслуживание думаю говорить нечего – очень дешево, даже по дилерским ценам, так что от гарантии я не отказался, хотя были советчики.

Машина у меня всего год и наездил я совсем ничего всего 23000 км. Может чего за этот год ещё и не усмотрел, но машиной доволен на все 100%. Проходимость отличная, так что едешь отдыхать без опаски. Очень выносливые двигатель и подвеска. ТО согласен - дороговато, но ребята отработали по полной.Ходит много разговоров про интерьер и экстерьер этой машины. Могу сказать следующее: завод дал не плохой, в плане габаритов и объёма салон. Дешевизна пластика и ткани решается элементарным тюнингом, кстати не дорогими(мне обошелся около 20000). Заказывал чехлы, коврики полностью перетянули обшиву и т. д. А экстерьер... возьмите тогда какой нибудь Мерс или Ауди, вот и всё. Подводя итоги, - это классная машина за ее деньги.

За год с небольшим накатал 34 тысячи километров. Дороги, как правило, среднего качества асфальт с ямками и ухабиками. Езжу быстро, но аккуратно, без визга шин и дымящихся покрышек. За всё это время не было ни одного отказа, ни одной поломки, только плановые ТО и замена масла через каждые 10 тысяч километров. Честно говоря, скучная машина - никаких сюрпризов, возит и возит в любую погоду при любых дорожных условиях. Вот Жигуль скучать не давал)))

Следующим автомобилем обязательно будет универсал, ибо численный состав ездоков увеличился и добавилось вещей. Если на базе Логана, не тольяттинской сборки и с двигателем хотя бы 1,8 л., то лучшей машины искать не надо. В противном случае обращу свой взор на корейцев.

Пишу свой очередной отзыв , за спиной почти год владения и 15 тысяч пробега.Сегодня прошел первое ТО , заплатил 4400р все в норме , все жидкости без долива , масло как было на верхней отметке так и осталось после пробега в 15тысяч ! ни одной лампочки не перегорело в общем все путем ! Что удивляет , так это то что машина при своих явно не гоночных параметрах ( высокий кузов , высокий клиренс и маленький вес -960кг ) да еще и на родных узеньких колесах , очень хорошо управляется на скорости 140-150 км в час ! В общем авто пока нравится , не бентли конечно , но на другие авто в пределах 500 тысяч пересаживаться нет желания ! Из минусов пожалуй только шумка не нравится , а точнее шум резины , хочу сделать шумоизоляцию моторного отсека и передних арок , кстати узнал недавно одну вещь : оказывается движки 1,4 намного тише чем 1,6 , может поэтому и в отзывах некоторые жалуются на шум мотора ! у мнея его практически не слышно , преобладает шум от резины . ну вот и все вроде , что хотел добавить , остальные плюсы я перечислял в прошлом отзыве.

Купил логана в январе. правда долго меня уговаривали его купить мои родственники,я всеже хотел соляриса но когда сравнил цены то понял что 100000 лишними небудут.за все время я ни разу не пожелел о своей машине.да конечно шумоизоляция не очень,так у моих соселей машина за 700 штук а изоляция еще хуже.автомат адекватен и на трассе мало кому уступает,а пробках ему цены нет.передвигался пока только по городу и трассам,претензий к машине ни разу не возникали ,зимой заводилась с первой попытки и прогревается быстро,подогрев сиденья 2 раза включал всего .

Пишу второй раз. Впечатления как были хорошими, так и остались. Машину так же по-прежнему обкатываю - скорость не выше 100-110 км/ч, обороты - 3000-3100, режим езды щадящий без серьезных нагрузок. Теперь отзыв.
Салон просторный, удобный, комфортный. Багажник вместительный. Руль, педали, рычаг переключения скоростей - все удобно и хорошо работает. Педали мягкие, плавные, но при этом информативные. Скорости включаются четко. На заднем сиденье хорошо разместилось детское кресло, при этом по бокам осталось достаточно места для 2 пассажиров. Ходовые качества приличные. Движок неплохо тянет на низких оборотах. На обгонах тоже не подводил. Расход по трассе соответствует паспортным данным, по городу вроде бы несколько выше - в районе 9,5-9,7 л/100 км. Но замер по городу получился не точным, мог ошибиться в любую сторону. Под капот практически не залезаю, т.к. ничего не течет и не отваливается. В общем, машине по-прежнему радуюсь - сел и поехал. Для спецов хочу заметить некоторую необъективность своих оценок, т.к. пересел на Логан после Москвича-412 1974 года выпуска. Далее опишу проблемы, но сразу замечу, это мелочи, которые и проблемами можно назвать весьма и весьма условно.

Не ожидал что мне так понравится эта машинка после последней тачки (бэхи 2003г) , радует все ! проходимость , вместительность , динамика супер , по городу вообще всех делаю , плавность хода , мягкое и четкое включение кпп , шумка в моей комплектации престиж отличная , посадка удобная , высокая , подвеска суперская ! управляемость отменная ! надежность проверена временем ! внешний и внутренний вид после рестайлинга тоже радует ! берите не пожалеете ! тачка - на все случаи жизни ! только что вернулся из поездки на юг , полазил по горам , и на трассе и по бездорожью одинаково хорош ! ни че не брякает в салоне , не смотря на дешевый пластик , движка не слышно , за рулем чувствуешь себя как в дорогой иномарке ! на сервисе ни разу не был ! сам поменял масло перед поездкой на юга , ни чего сложного в это нет ! тем более для водителя со стажем , долой сервис с их расценками !

Начну с того что я ,как и многие, прослышав про программу утилизации в конце марта 2010 года поехал по салонам.первым был ваз,но попробовав втиснуть свои мослы(190-105) в приору отказался раз и навсегда от от этого чуда,до этого был ваз 2103 и матиз,обе были просторнее на голову.прозондировав почву поехал в автосалон рено,увидев обновленный логан понял...это мое,на внешний вид не одна приора рядом не валялась...правда семимесячное ожидание подпортило весь восторг от машины...что я только не услышал и не прочитал за это время....ну да ладно...записался в апреле,приезжаю за машиной 22 октября(отдал 370 тысяч),впечатление поначалу не очень хорошее,тяги не было,жрал больше чем ехал...понимал идет обкатка.напрягали кнопки стеклоподъемников и расположение звукового сигнала.отъездил зиму на ура,в-37 заводил с сигналки авто с первого раза всегда,высокий клиренс и мощная печка сделали эту зиму комфортной,правда если в салоне два человека стекла начинали потеть.на сотню в городе потреблял не меньше 10 литров.после 3000км движок начал оживать,я понимаю от 1.4 многого не стоит ждать,но динамика вполне приемлема,с полным салоном чувствуеться нехватка лошадей.что сказать про авто....я доволен,мужик с работы взял прору уже пожалел,гремит ,да и вода потекла через заднюю дверь,два плановых то сделал,у меня только на 15000км первое.соседям, друзьям и родственникам авто понравилось,огромный салон и багажник -большой плюс для семейного авто.

Рено Логан глазами колхозника из сельской местности. До этого были «шестерка», «десятка» вазовские, хендай акцент и вот с 31 декабря 2010 года логан 1,6 механика комплектация престиж. В сравнении с машинами двигун слаб в гору классика обходит, но эргономика полный класс. Печка работает нормально как в акценте ноги не мерзнут, но в десятке было теплее. Такое чувство, что сигнал и ручки управления содрали с КАМАЗа дальнобойщиков. Подвеска нормалёк по дорогам общего пользования без покрытия, работает без проблем, защита землю нецыпляет + резина на 15. В салоне место как в узаке. Зима у нас на Урале минус 35 завод нормальный. Первый автомобиль на котором можно съездить куда угодно и когда угодно в сельской местности. Друг взял хендай солярис загнали на яму и посмотрели подвеску особенно заднюю балку, это всё полный улёт. У таганрога акцента была полу независимая посмотрите, что сделали у соляриса просто маленькая балка и всё + китайский двигун. Дизайн это хорошо а где практичность.

Машина куплена в октябре 2010 года. По сегодняшний день пробег 4000 км. Эксплуатировалась и зимой, несколько раз по хорошему гололеду. При разумной езде по льду очень понравилась, притом на базовой резине. Колеса 15. При спокойной езде на обкатке до 3500 км не превышал 3000 об/мин, правдивый расход получился 6, 7 литров на 100 км. После обкатки замер показал 6, 5 литров. Пропорция езды - 80 % город без пробок, 20 % - загородные поездки. Машина откровенно нравится, особенно внешний вид после доработки. У моей машины цвет темно-красный металлик. Выглядит отлично! Внутри конечно бедновато, но зато ничего не скрипит и не гремит. Хотя шумоизоляция никакая. Брал этот автомобиль из-за просторности в салоне и огромного багажника, так как сам 184 см при весе 118 кг+ брат 186 см при весе 150 кг и оба очень любим рыбалку. Соответственно нужно много места и хороший клиренс. Недавно ездили на рыбалку по Днепропетровской трассе, и так как дорога неплохая попробовал слегка поразгонять машину. При 130 км/ч и 3500 оборотов ведет себя очень прилично и уверенно, а больше вряд ли понадобится. В общем неплохой автомобиль, но немного дороговатый как для такой отделки внутри. Если у Вас потребности как у меня, советую приобретать. Все равно за 11500 у.е. лучше не найдете.

ну очень не удобный омыватель стекла,на других авто брызгает и сразу все стирает.да и железо тонковато если что то сразу вмятины остаются.да и никакой заводской шумоизоляции.машина так себе на троечку.единственное на нем хорошо на дачу ездить за картошкой))))и к тому же черного цвета машину больше не куплю очень уж пыль на ней видно.а качество как раз за ее цену,нормальные машины и стоят дороже и качество лучше

25 тысяч километров позади, дороги в основном асфальтовые, среднего качества. Недавно проверил проходимость машины по размокшей грунтовке с колеёй и зятяжными подъёмами... На Жигулях я в идентичной ситуации 4 года назад там подняться не смог, сколько ни штурмовал. А тут спокойно, в натяг на второй - и в дамках! причём, поехал туда в дождь специально, чтобы сравнить, так сказать.

В целом машина радует, подвеска не расхлябалась и не загремела, но стоит учесть, что езжу я по возможности аккуратно, хотя и быстро. Двигатель, гидрач, генератор, коробка и прочие жизненно важные узлы и агрегаты честно, надёжно и без посторонних звуков выполняют свою работу. В салоне иногда, при мелкой тряске, появляются сверчки. Выявил только один: нижний кожух, закрывающий рулевую колонку, дребезжал о торпеду. Кстати, на кочках погромыхивал капот - проблему решил установкой по капотной кромке крыльев и "телевизора" резинового уплотнителя от дверей ВАЗ-2109. Подходит идеально, а грязи в подкапотное пространство попадает на порядок меньше! Рекомендую...

Авто купил по нужде т.к. нужны были колеса,из-за отсутствия нормальных денег, из-за того что имеющаяся ВАЗ 099 была в ремонте после ДТП. Купил не дорого у человека который ездил аккуратно и немного что понял по состоянию авто и после того когда он ( бывш владелец) при мне заглох в ямке. При первой поездке на достоточно дальнее расстояние ( 500 км.) машина удивила в хорошем смысле слова, двигатель ВАЗ 2106 заводился и работал без проблем, в управлении проблем никаких. После поездки не пожалел что приобрел. Дальше при эксплуатации удивила простота и надежность передней подвески, по сравнению с ВАЗ 099 у которого каждый год менял шрусы. До настоящего времени машину эксплуатирую ежедневно, незаменимый помощник на дачу, по проселочным дорогам, на рыбалку где умещаемся спать втроем и никаких проблем. С прицепом и лодкой при полной загрузке тянет в любую гору, конечно если с умом. Согласен с теми кто высказывается что напрасно перестали выпускать, по моему мнению намного лучше чем обычная классика с ее передней подвеской ( когда нередко на дорогах стоят с вырванными шаровыми и т.д.). Буду эксплуатировать до последнего так как ресурса авто еще должно хватить намного. При этом имею нового Логана при выборе которого также подходил с учетом цены и качества.

Т Долго выбирал что бриобрести в сумму от 400 до 500 т.р., хотел именно новый авто т.к. до этого были только отечественные б/у ВАЗЫ. Перечитав кучу отзывов, а также по примеру брата который имеет еще первые выпуски Логана, и откатав около 90000 км. он поменял только пер.стойки, остановился именно на нем и не пожалел. После отеч.автопрома земля и небо. Основные преимущества это высокий клиренс, зимой при -25 и выше заводился без проблем, в машине тепло. Управление ровное, дорогу держит хорошо. С учетом 102 л.с. чувствуется мощь двигателя. Объем багажника впечатляет. Вообщем выбором доволен и я и моя семья.

После того того как в мою ВАЗ 2115 2006 года, брал с нуля, в течении последнего полугода дважды в стоящую машину въехали внедорожником, причем все в заднюю часть авто, пришлось ее ремонтировать и продавать, так как третьего раза не миновать. Рассматривалось много вариантов покупки нового авто в кредит и по цене и небольшим процентам по кредиту заказал в автосалоне СИМ Рено-Логан. Полная комплектация на литых дисках с музыкой и магнитолой обошлась около 460000 . Машину забрал из автосалона 28.05.2010 года, ощущения по управлению машиной были неперодаваемые, так как раньше иномарками вообще не управлял. Ехал и отдыхал. По сравнению с той-же пятнашкой за время эксплуатации не было никаких даже маленьких поломок (лампочки, датчики и др.), что очень порадовало, только прошел ТО на 15000 км. Машина очень просторная внутри, с высокой посадкой и отличной проходимостью. Ездили на ней в августе 2010 года на море, кондиционер справлялся с жарой в 38-40 градусов на "Ура", в дороге вела себя отлично, очень удобная в салоне. Зимой заводилась в любой мороз, салон прогревается довольно быстро, в любой мороз можно на "дольняк" раздеваться в салоне. Так это моя первая иномарка, то очень доволен авто.

В 2006г. после шестилетней эксплуатации W/Passat B3, приобрел Логан, думал временно, перекручусь и..., но в 2011 поменял на второй Логан. Причина - Первый Логан прошел 90 тыс. (по битому асфальту и рельсам, не притормаживая! ) с заменой одной рулевой тяги. При продаже и полном осмотре на ТО, после трех лет эксплуатации, не вышел из строя ни один сайлентблок (на Пассате менял все - каждый год! ). Амортизаторы - износ 20-30%.Новый выглядит интересней, особенно салон. В июльскую жару 2010-го, ездили из СПб в Москву впятером с полным багажником. Кондик молотил без перерыва по 10 часов! Расход при полной загрузке и работающем кондее - 7, 1 л/100 км. Зимой 2011-го решил - катастрофа наступит, если не куплю лопату. Не купил, въезжает и выезжает из любого сугроба! Назовите другую машину с такой эргономикой, экономикой и надежностью до 400 тыс руб. и я задумаюсь над приобретением. Да.

Просторная, хороший обзор, мощность двигателя удовлетваряет, при скорости 90-120 км/ч есть запас мощности, расход топлива в рамках разумного,если резко не жать на педаль газа-это касается всех авто. Легка в упралении, зимой в салоне тепло, летом прохладно.Устойчива на дороге до 150 км\\ч, при боковом ветре с такой скоростью, лучше не ездить по нашим дорогам.Дорожныи просвет удовлетворяет, зимой двигатель запускался без проблем,электро оборудование работает Свето сигнализация хорошее, только в салоне пасажирам на заднем сидении в темное время суток не хватает освещения, если надо чтото сделать. Есть мелочи но они в рамках разумного, зимой при - 20 мороза и более не отогревается правый нижний угол, а также плохой обзор при работе дворника, всё того же верхнего угла. Шумоизоляция слабовата, двигатель слышно и как в багажном отсеке вода в бутылке плескается,запасное колесо надо чемто накрывать, если чтото положить, прогибается. Нет заглушек на передних ступицах, считаю это недостаток, всётаки механизм.Автомобиль пока не подводил.