147 отзывов о Renault Logan 2010 года

Брал в автосалоне три года назад. После ВАЗа авто очень понравилось. Более жесткое, больше нет чувства, что в повороте крутит кузов авто. На трассе ведет себя уверенно. При перестановке крены слабые, задние колеса чуть позже становятся на новую траэкторию из-за удлинненой базы. Позже привык к дальнему расположению заднего стекла в зеркале заднего вида, теперь странно-тесными кажутся обычные легковые авто. Посадка очень удобная, радует приподнятый задний ряд сидений. Огромный багажник, где можно разместить ТАНК! Проходимость хорошая, в холода обязательное ииспользование зимней резины. У кого приоритеты дом, семья, хозяйство, природа, перевозка тяжелых и негабаритных грузов, кому надоел ВАЗ, смело берите, в том числе и б/у, желательн с пробегом до 70-100 тыс. км.

Reno Logan 1.6. Не хочу долго писать. Логан отличная машина, проехал 60000тыс, без проблем. Езжу ежедневно, водительский стаж 32 года. Лью 92й , еще лучше чем 95й. И крейсерская 130-140. Когда подгружен и 170 легко. Средний расход 7.3-7.5 л. Есть моменты, что не нравится, но со временем привык. Пару раз при повороте, из-за стойки прозевал встречную, теперь выглядываю, и конечно немного шумная. Я доволен машиной, а если повар плохой, то из самых лучших продуктов приготовит г....

Вообщем - машина в макс комплектации, но по дороге из Румынии потерялись боковые подушки + подогрев зеркал - ну ладно это не самое важное. За первые 3 месяца отпало 70% пластика - тоже не беда, покупалась то машина как грузовик.

Но вот что обидно, после химчистки вылетают задние стеклоподъемники постоянно, на мой вопрос: "А что это такое?" - мне ответили, что виноват я сам и химчистельщики. На резонный вопрос, почему же в тойоте они у меня не вылетают я услышал следующий ответ, далее цитата: "Ну что же Вы Рено с Тойотой сравниваете". Все? Надеюсь все все поняли. Тойота - машина, рено - ведро.

Да, порадовала фраза сотрудника автосалона сказанная в 2010 по телефону его знакомому: "Покупай сейчас, так как сейчас они делают на качество, а потом только на имени будут выезжать". Накопите денег и купите тойоту или фольц на крайняк.

рено логан, 1.4, 75 л.с. мягкая с супер) высокой резиной барум-брилиантис 165/80R14 стеклоподъемники+++++, гур+++++,кондициоенер+++ (особо ненужен, включаю июль август, только в самую жару в пробке в центре и не столько от жары а от выхлопов), установлен газ- метан, стоимость установки 35 т.р. балон- 80л, заправка газом считается в куб, 3м, в летний период 17 куб, зимой до 22 куб. м. авто пробег 300 000 км, замена т/о каждые 20 000 км моторное масло- elf 10 w 40, - 3,5 литра, фильтр масляный-150р, воздушный фильтр-100р , масло,фильтра,работа -1100р, родные тормозые колодки прошли 50 000км, у знакомого 32 000км, потом как повезет бывает украинские за 300р - от 8000- 15 000 км, бывает бош, феродо, по 600р- от10 000км -15 000км, замена 200р, или самому ключ рожковый 13, ключ рожковый 17, через раз смазывать направлящий под пыльник 5г графитной смазки), ! ремень грм с роликом 1500р, замена 1000р, каждые 80 000км ,замена свечи родные начали подтраивать на 90 000км, на 100 000км) поменял нжк, бош,- 400р потом на 150 000км с бронепровом TESLA, BERU - 700р, потом менял как затроят, 40 000- 70 000км, !! на 150 000 троил двигатель, при замене свечей не исчезло,- регулировка клапанов -500р, помыть датчик холостого хода- 200р или замена новый- 800р, заменил газ фильтры тонкой и грубой очистки -500р поднастроили газ-100р !!!165 000км после второй зимы- ямы, шум подшипник ступицы правый на 170 000км поменял(,шум стал очень сильным) подшипник SNR-800р, замена- 500р, замена трансмисионного масла в коробке передач, масло- ELF 700р замена- 200р, сход-развал колес- 500р !!!!210 000 рулевые наконечники ASAM-800р 2шт, замена-300р, рычаг -1800р 2шт, замена- 300р диск сцепление в сборе KRAFT-1800р замена 1500р подшипник ступицы левой snr- 850р замена 500р, замена передних тормозных дисков- 1600р, 2шт, замена- 300р, 2шт, !!!!!255 000 после третьей зимы съем-замена левого пыльника привода, привод был целый шумов не давал, пыльник в сборе- 600р, съем-замена- 500р, замена правого привода сильный хруст при движении в положении выкрученных колес ,привод в сборе RECAMBI-1800р, замена правого- 400р (левого со сливом масла- 600р) !!!!!!315 000км замена антифриза, замена датчика холостого хода, датчик-800р, замена 100р, регулировка клапанов- 500р , скрежет в коробке передач при перекличении-ремонт, съем-установка коробки передач- 2400р, ремонт-разборка коробки передач- 3000р, -причина замена подшипника в коробке, подшипник-500р, (так как снимали коробку заодно заменили диск сцепления на половину отработанный, корзина осталась старая- целая, !!!!!!! 320 000км замена передних амортизационных стоек- 2400р, 2шт, замена 800р, 2шт, сход-развал колес 500р, балона газа метана --150р хватает на 200км по городу, по трассе 240км при 120км/ч, и до 300км при 80-90 км/ч. бензин бак 50л под горло 52л, 550-600км, средний расход 8-9 литров на 100км 92 бензина, желательно после установки газа перепрошивать у хорошего мастера газа тогда динамика почти не заметна с бензином, шумоизоляция необходима, в гнездо прикуривателя правильно вставлять вилку,предохранители горят (не крутить по кругу)

рено логан, 1.4, 75 л.с. мягкая с супер) высокой резиной барум-брилиантис 165/80R14 стеклоподъемники+++++, гур+++++,кондициоенер+++ (особо ненужен, включаю июль август, только в самую жару в пробке в центре и не столько от жары а от выхлопов), установлен газ- метан, стоимость установки 35 т.р. балон- 80л, заправка газом считается в куб, 3м, в летний период 17 куб, зимой до 22 куб. м.авто пробег 300 000 км, замена т/о каждые 20 000 км моторное масло- elf 10 w 40, - 3,5 литра, фильтр масляный-150р, воздушный фильтр-100р , масло,фильтра,работа -1100р,родные тормозые колодки прошли 50 000км, у знакомого 32 000км, потом как повезет бывает украинские за 300р - от 8000- 15 000 км, бывает бош, феродо, по 600р- от10 000км -15 000км, замена 200р, или самому ключ рожковый 13, ключ рожковый 17, через раз смазывать направлящий под пыльник 5г графитной смазки), ! ремень грм с роликом 1500р, замена 1000р, каждые 80 000км ,замена свечи родные начали подтраивать на 90 000км, на 100 000км) поменял нжк, бош,- 400р потом на 150 000км с бронепровом TESLA, BERU - 700р, потом менял как затроят, 40 000- 70 000км, !! на 150 000 троил двигатель, при замене свечей не исчезло,- регулировка клапанов -500р, помыть датчик холостого хода- 200р или замена новый- 800р, заменил газ фильтры тонкой и грубой очистки -500р поднастроили газ-100р!!!165 000км после второй зимы- ямы, шум подшипник ступицы правый на 170 000км поменял(,шум стал очень сильным) подшипник SNR-800р, замена- 500р, замена трансмисионного масла в коробке передач, масло- ELF 700р замена- 200р, сход-развал колес- 500р!!!!210 000 рулевые наконечники ASAM-800р 2шт, замена-300р, рычаг -1800р 2шт, замена- 300р диск сцепление в сборе KRAFT-1800р замена 1500р подшипник ступицы левой snr- 850р замена 500р, замена передних тормозных дисков- 1600р, 2шт, замена- 300р, 2шт,!!!!!255 000 после третьей зимы съем-замена левого пыльника привода, привод был целый шумов не давал, пыльник в сборе- 600р, съем-замена- 500р, замена правого привода сильный хруст при движении в положении выкрученных колес ,привод в сборе RECAMBI-1800р, замена правого- 400р (левого со сливом масла- 600р) !!!!!!315 000км замена антифриза, замена датчика холостого хода, датчик-800р, замена 100р, регулировка клапанов- 500р , скрежет в коробке передач при перекличении-ремонт, съем-установка коробки передач- 2400р, ремонт-разборка коробки передач- 3000р, -причина замена подшипника в коробке, подшипник-500р, (так как снимали коробку заодно заменили диск сцепления на половину отработанный, корзина осталась старая- целая,!!!!!!! 320 000км замена передних амортизационных стоек- 2400р, 2шт, замена 800р, 2шт, сход-развал колес 500р, балона газа метана --150р хватает на 200км по городу, по трассе 240км при 120км/ч, и до 300км при 80-90 км/ч.бензин бак 50л под горло 52л, 550-600км, средний расход 8-9 литров на 100км 92 бензина,желательно после установки газа перепрошивать у хорошего мастера газа тогда динамика почти не заметна с бензином,шумоизоляция необходима, в гнездо прикуривателя правильно вставлять вилку,предохранители горят (не крутить по кругу)

Добрый день! Предыдущим автомобилем был 2114. Когда машина начала требовать на себя очень много внимания и денег в части ремонта возник вопрос его поменять. Отечественные авто ни по дизайну, ни по функционалу не вызывали положительные эмоции. У соседей был базовый Логан в старом кузове и посмотрев его, полазив в нем, мы не испытали восторженных ощущений. Но все же решили прокатиться по автосалонам посмотреть что же предлагают разные марки. Денег было немного и выбор был в бюджетном сегменте иномарок. Не буду утомлять описанием поездок, осмотров различных автомобилей. Но в конце списка был салон Рено. Тем более он был по пути домой и решили заехать. Увиденный Рено Логан совершенно отличался от соседского, не только внешностью, но салоном. В течении недели окончательно созрев сделали заказ авто версии "Блек Лайн", ждать пришлось всего полтора месяца. Внешность авто нам понравилась. Салон очень просторный, сзади места много, а ровное заднее сиденье позволяет без проблем сидеть не только троим. Очень огорчило, что заднее сиденье не раскладывается, но со временем привыкли. Управление стеклоподъемниками находится в центре (экономия кнопок :) ). Динамика автомобиля низкая, но это же не гоночный автомобиль, так что вполне достаточно. Не раз приходилось выезжать за город. На бездорожье автомобиль показал себя с лучшей стороны. На нем конечно не залазили туда куда лезли внедорожники, но не оставляли машину на асфальте. Зимой высокий клиренс также показал себя огромным плюсом, тем более у нас в стране. С запуском двигателя в зимнее время также не было никаких проблем, всегда с первого раза заводилась. За три года эксплуатации не было никаких поломок. Проходили ТО у официального дилера. Автомобиль заслуживает внимание тех кому нужна надежность за небольшие деньги.

Автомобилем я пользовалась по доверенности, всего несколько месяцев. Но и этого времени оказалось вполне достаточно, чтобы оценить его преимущества. Автомобиль очень удачный, как для города, так и для трассы. Удалось проверит его летом. Один из важных моментов - это практичность машины, Высокий дорожный просвет позволяет забыть о высоких бордюрах...и, соответственно, сэкономить на парктрониках...Конечно машина однозначно мужская, внешний вид слегка угловатый, но своих денег это ТС однозначно стоит....Для поклонников практичных и удобных автомбилей - Рено Логан -именно то, что нужно....!

Пробег до 280т/км В последнее время попадаются (покупаются новые с салона) машины после 20 т/км летят/гудят ступичные подшипники, лечится установкой подшипников SNR итальянского производства в жестком стиле 60 т/км ходят, Подвеска норм TRW все ставить отличное качество диски и колодки тоже этой фирмы колодки ходят при нормальной езде 36-40 т.км. Лучше перевести на ГБО 4 поколения LOVATO. Мотор идеально чистый. Экономить можно и на ТО не 15т/км а 20 т/км масло фильтр ничего страшного ПРОВЕРЕНО. Но масло советую лить ELF Evolution SXR синтетику и будет все ОК. Но не стоит забывать регулировать клапана каждые 30т/км ОБЯЗАТЕЛЬНО. Стоит 150 прокладка+1000р регулировка. Октановое число газа 105 Едет лучше экономичней кушает столько же газа что и бензина. Если вам говорят обратное. Вас обманывают! Обычно заправщики на АГНКС :) Или неграмотные настройщики ГБО. Недоливая либо приписывая или неправильно настраивая форсунки. Чистка дроссельного узла 30т/км иначе начинаются глохи и перебои в работе. Свечи только оригинал другие не советую работают отлично по принципу поставил на 50т/км и забыл :) Самое главное после 50 не забыть опять поменять :) АКБ при пробеге 210т/км при ежедневном интенсивном (просмотр DVD навигатор сотовый на не заведенной машине) использовании в течении 2 лет приходит каюк. Щетки генератора в 170 - 200т/км рекомендую менять дабы не попасть. Вентилятор охлаждения радиатора служит около 230т/км. Начинает лететь термореле, а причина вентилятор ну и паровозом ко всему крышка расширительного бачка. Лампочки подсветки центральной консоли горят каждые 20 т/км. Ручник каждые 30т/км необходимо подтягивать. Логан очень чувствителен к стойкам если застучали менять срочно эффект новой машины после замены я ставлю румынские фирму не помню. На 130т/км почему то у одной машины сломалась передняя пружина, Задняя тоже лопалась на 150т/км. Но я считаю это скорее исключение. (Либо со стойками подзатянул с заменой :) Ломаются под рулевые переключатели сигнал дворники и т.д. лечится в домашних условия при наличии паяльника (отваливаются провода) Новые стоят 2500р. ГРМ менять по регламенту 60т/км и только оригинал проверено ходит 90т/км без обрыва :) !!! Помпа спустя 2 ну 3 ремня тоже замена вместе с антифризом. Сцепление ходит 70 т/км в среднем. Коробка до капремонта в среднем 250 т/км но и в 170т/км были незначительные ремонты. Не советую гонять с оторванными пыльниками переднего бампера (быстро выходит из строя генератор стартер ремни и т.д по навесному). Ну вроде блин в нем больше нечему ломаться :)

Очень было интересно на досуге читать об отзывах автолюбителей, вот и я решил добавить свою лепту) Досталась Люська от отца, купили с ним 2 с половиной года назад, за 440 тысяч можно сказать почти "полный фарш"))) престиж 8 клапанная 1,6 с кондеем подогрев сидений, задние парктроники подушка безопастности водителя, Гур, ... вообщем все что нужно для более менее комфортной езды.Во время того как отец ездил полтора года на ней, я уже получил права и ездил на Ваз 2107 2006 г, после года мучений на семерке, отец меня пожалел и отдал мне Люську, и купил себе меган. Пока владел семеркой понял то что Иномарки покупают те, у которых не хватает средств на обслуживание автопрома))) Ну это все предисловее..... Если честно для меня в момент перехода было ощущение что я пересел в мерседес, легкий руль, ну наилегчайшее сцепление, ( сравнивал на мазде 3 так там после логана было очень тяжело), вообщем все легко и просто, ну я не понимаю до сих пор для чего нужно было ставить задние стеклоподъемники по середине, между ног заднему пассажиру который сидит посередине, ну и подогрев сидений находиться тоже в несуразном месте, но лучше конечно что они есть)) Итак на данный момент накатано 52000, за все это время недавно только съездил на гарантийку, загорелась подушка безопастности, и тупо горела, все сделали, все хорошо, Насчет ходовой, могу смело сказать неубиваемая!!!Клиренс огромный))) на бардюр залезаю вообще без проблем, машинка вообще сама по себе крепкая. Места много спокойно сзади три человека помещаються , багажник также здоровый. Насчет расхода бензина, по трассе ехал, хотел выжать минимум)) 5.9 показывало,но нервы долго не выдерживают, по городу в среднем 9-10 Что по поводу обзорности, поначалу сидел высоко, как в газеле все видно)) сейчас сел низко, привык, очень удобно.. Едет хорошо, но на 160 при перестроении боюсь улететь))) Ребят доволен на ура,не понимаю людей которые за 350-400 тысяч покупают ваз новый даже ту же приору, это земля и небо, ну на вкус и цвет как говориться.... Да и на мой взгляд если сравнить с теми же классами Люська лидер.. Не судите строго, никогда отзывы не писал....

Когда начал выбирать, то был такой выбор: шевроле Авео, део Ланос, хюндай , лада приора, киа, фольцваген, фиат. Но выбор пал на рено, цена средняя, почитал на форуме, провели тест-драйв, мне понравилось, вот так я и купил ее. Ездил по грибы по бездорожью по грязи по песку по лужам в лесу идет уверенно как танк. Зимой тоже за счет переднего привода вытягивает из снега, даже когда по непрочищенном лесу еду первый идет как по маслу. запчасти конечно дорогие оригинальные нужно по две недели дожидаться. Бензин по началу заправлял 92, потом 95, написано на крышке бака 93, 95, 98, заправлял и 95 премиум но 1 раз много присадок да и дороговат бензин. Расход по городу 10 за городом 6.5 по паспорту, но у меня нет бортового компьютера, так что, сказать ничего не могу, но это много хотябы на 2 л меньше. подвеска для ям конечно подходящая 2 года пока все нормально, но задняя балка дает о себе знать если бы была независимая, было бы мягче и не так кидало-зато как нагрузишь багажник и 3 людей сядут сзади она только выравнивается, а не садится как в других. двигатель больше расчитан на плавную езду по городу на дачу в лес по грибы, а вот по трассе поганять, или обогнать пару фур да если машина пригружена это для нее уже тяжеловато. динамика не разгона та. пробовал с другом разганять до 160 км, стремно зад не пригружен, двигатель гудит, защиты нет, это не для ее. зимой когда морозы в левую ногу дует резинки на двери надо ставить. шумоизоляция никакая. места в салоне море, спереди удобно с зади еще больше, удобно всем кроме пасажира на заднем сидении по средине. багажник большой просторный. когда покупал то заказал дополнительно стеклоподьемники, ц замок, покраска бамперов под цвет авто, гидроусилителяи кондиционера в базе нет, автомагнитолы тоже. мой совет прежде чем выбирать, четко определитесь, что вы хотите - надежность простоту и удобство, тогда рено то что нужно, а если скорость, динамику тюнинг и красивый вид, то вам подойтет в этом сегменте хюндай шевроле Авео ну а подороже фиат, фольц, киа.

Автомобиль используется для ежедневных поездок на работу.Очень комфортен на скоростях до 90км.После досаждает шум двигателя.Тяги хватает вполне.Выбрал восьмиклапанник.Его крутить меньше надо.Столь обсуждаемые в прессе недостатки,как расположеные не там джойстик регулировки зеркал заднего вида,кнопок открывания боковых стекол,слепого блока управления микроклиматом,на самом деле мелочи,на которые и чернила не стоило тратить.Зеркала отрегулировал,первый раз садясь в машину в автосалоне при покупке.Теперь вспоминаю про него,когда читаю отчеты о Логане в прессе.Что действительно напрягает,так это нескладываемая спинка дивана.После рестайлинга могли бы устранить недостаток.Петли крышки багажника съедают порядочно места.Тоже минус.Подвеска выше всяких похвал.В целом управление очень надежное и предсказуемое.На высокой скорости чувствителен к боковому ветру.Рекомендую при покупке взять пакет безопасности-АБС и подушку пассажира.Хотя и имею 30-тилетний стаж вождения и попадал в разные ситуации,АБС пару раз зимой реально спасала.Так,что окупается.Кому не важен имидж,а нужна надежная рабочая лошадка,берите Логан.

АВТОМОБИЛЬ хороший по эксплуатации. Кроме расходников, т.е масло, фильтра пока ничего не менял. На морозе заводится почти нормально,для этого приходится включить свет чтобы начал работать акамулятор иначе блокируеся замок. Доступ к фарам поблематичен. Неоднократно сгорали лампы в основном ближний свет. Печка работает, но такое ощющение что там внутри выходу воздуху что-то мешает. Обдув лобового стекла и боковых стекл слабенький не доработан. Обзор из за передних боковых стоек недостаточно хорош. Бампер пластик хрупкий, могли бы и из алюминия сделать. Потому что на севере в сугроб упрёшся он может треснуть. Мне нравятся универсалы, ЛАРГУС- слишком длинная, Сандера- обрубок. Ну почему нельзя было сделать такую-же по форме как сандеро, но по размерам ЛОГАНА. Мне кажется получилась бы не плохая машина. И запаска свободно в багажнике пряталась, и багажник на много был бы вместительный.

Хорошая машинка, ездит отлично, динамика - отличная, разворачивается почти на месте. Есть конечно и некоторые недостатки. Скорее некоторые неудобства пользования и комфорта. Только не покупайте в автосалоне , разведут на деньги кок "лохов". После оформления почти всех документов, продают вам коврики, защитные арки на задние колеса (почему-то оказывается, что передние арки есть, а задние за дополнительные деньги). Все это, как выясняется позже, должно и так идти в комплекте. Предпродажная подготовка не делается в полном объеме, на новой машине меня завернули на техосмотре. Пришлось ехать опять к ним и терять целый день на регулировку. В общем, обманщики и воры.Хорошая динамика, хорошая звукоизоляция, хороший радиус поворота (маленький), при пробеге 500 км расход в городском цикле около 9л. Мягкая педаль сцепления, хороший обзор. высокая посадка водителя (мне нравится). Большой салон, большой багажник, ест любой бензин (от 92, до 98).Омыватель включается отдельно от дворников (если включить омыватель при выключенных дворниках, дворники вместе с ним не включаются), немного далековато (для меня) рычаг переключения передач, пластиковые крышки закрывающие болты крепления литых дисков (если конечно снова не развели), кнопка звукового сигнала на рычаге включения фар и сигнала поворота...

100% честный автомобиль не подвел ни разу ни зимой не летом ! 2,5 года почти 40 000 км ежедневная эксплуатация, хранился на улице под окном.Просторный салон позволяет без напряга ехать пятером ! Подвеска как на ковре- самолете , ям не существует ! На трассе не хватает л.с. и обгоны затруднены на скоростях за сотню, но авто покупался для городской экс-ии.Кстати, расход 92-го по городу 8,5 - 9 литров на сотню, на трассе 6,5-6,8 .

Купив Логан в начале 2010 не разочеровался. При 140 км чувствует уверено, если нет бокового ветра.по ДОРОГЕ с неровностями подвеска проглатывает, при 110 км\\ч попал в ЯМКУ подумал ВСЁ, остановился- ничего. Машина европейского склада при мощности двигателя 102 л\\с аппетит умеренный при скорости 40-60 км\\ч по горду и по трассе 90-110 км\\ч укладывается в норму.Обзор на мой взгляд - хороший, мертвая зона в любом автомобиле есть, даже и в элитных авто с камерами и другими опциями безопасности.Световая сигнализация практически работает исправно,за исключением 3-х лампочек на правой фаре даль-ближ свет и перегоревшего предохранителя. Зимой салон отапливается нормально, подогрев сиденья работают, обзор заднего стекла в холодное время года просматривается,но при снегопаде или сильном морозе правый верхний угол лобового стекла залипает или замерзает,что помеха при езде по городу. Салон и богажник вместителен, но освешение салона в тёмное время суток когда нужен свет нехватает. Шумоизаляция жилала-бы лучшего. Кондиционер работает, включаю тогда когда знаю что мотор будет работать больше 40 мин, естественно нагрузка на двигатель, и перерасход топлива, но втёплое время года это необходимо.

Купил Логана в июле 2010 года, дв. 1, 6л. 8 клапанный, 84 лошадки (слабенький, особенно при резком обгоне, а с другой стороны - у нас нет хороших дорог, чтобы проехать с ветерком).Управляемость и комфорт полностью устраивают, никакого скрипа нет. На сегодняшний день, т. е. на 03.09.12 г., прошел 110 тыс. км. Заменил подшипник левой ступицы и недавно заменил термостат, но не на сервисе, а у местного мастера, потому как на сервисе цена средне-потолочная, а качество ниже городской канализации, убедился сам на первом ТО и больше туда не поехал.В вышеуказанных отзывах о некачественной покраски и пролезание пальцев между панелью двери и самой дверью, скажу одно, что вам просто не повезло - ваши машины были повреждены при транспортировке и восстанавливались в салоне, а там работает молодежь, у которых как у осьминога руки и голова из задницы.В Целом автомобиль неплохой и не надо его сравнивать с отечественным авто, минусов у наших больше было и будет. Хотелось бы конечно получше шумку поставить, немного подраскрутить движок, перенести кнопки стеклоподъемников на дверную панель и т. д.

Ну вот и продал свой логан после двух лет владения , пишу свой последний отзыв о нем . Пробег конечно не большой чтобы судить о надежности авто , но все же общее представление уже можно описать , подвеска прошла успешно , несмотря на то что скорость я не сбрасывал перед плохой дорогой , думаю что пройдет еще столько же без проблем , в двигателе замерял компрессию ради интереса , не задолго до продажи : 12,5 во всех целиндрах , так что движек должен прожить долгую жизнь , масло от замены до замены ( 15 тыс км) на щупе не убавилось ни сколько ! Колодки передние тоже износились немного , процентов на 25 примерно , заменил одну лампу ближнего света , и пару раз ездил на сервис с нерабочим омывателем (сгорал предохранитель) , оказалось конструктивная недоработка (думаю появится у многих , кто пользуется каждый день регулировкой рулевой колонки ) вообщем перебило провод идущий на подрулевой переключатель омывателя , при поднимании рулевой колонки его прижимало к металической планке , в итоге электрик заизолироваал его и притянул жгут проводов , чтобы в дальнейщем он не касался при поднятии рулевой колонки , этой металической планки. Еще разглядел трещины на катушки зажигания , думаю в последующем при попадании влаги будут перебои в зажигании , и перестал работать сигнал клаксона , что то сломалось в подрулевом переключателе , где нахадиться кнопка клаксона , вот все поломки , которые у меня были . Машина всегда заводилась с первого раза и зимой в ней было тепло , комфортная пдвеска , высокий клиренс ,хорошо держит дорогу ,отличный обзор и освещение, простор в салоне и багажнике вот ее плюсы . Существенных минусов я не заметил , так небольшие придирки в виде : кнопки клаксона в непривычном для всех месте , забрасывает боковые стекла с дождливую погоду , шумновато работает двигатель на холостых и сопля на лобовом стекле , вот пожалй и все что хотел написать.

Всех приветствую, решил запостить небольшой отзыв, скорее личное мнение, о так называемой самой народной иномарке . И так Рено Логан 2010 года, уже ресталинговый, Фаза2. В комплектации аутентик с двигателем 1.4 Поскольку автомобиль бюджетный, покупался исключительно как таковой, отсюда и выбор такой комплектации где нет ничего, из того что уже стандарт для современных авто. Приобретен был по сладкой цене в 299 тыс. . Но скажу сразу это было ошибкой, лучше бы взял 1.6 не мог представить что 1.4 настолько окажется слабоватым. Ну а теперь поподробней. Сперва обычно принято писать про поломки и тех обслуживание. Так вот неприятностей за 2 года и 70 тыс пробега, не было никаких. Высокой надежности логана действительно стоит завидовать любым другим авто в этом сегменте, я уже не говорю о продукции ваза. На четырке помнится приходилось запускать руки под капот слишком часто, пусть серьезных поломок не было, но постоянно что то выходило из строя, я думаю нет владельца самар у кого не было бы траблов с помпой или датчиками. Ну а на счет обслуживания, то тут проблем нет никаких, расходники настолько же популярны как и для жигулей, в подкапотном пространстве много места, масляный фильтр меняется элементарно, как и колодки и лампочки света,замена ремня ГРМ не проблема, так же и остальное делалось все по регламенту и не у дилера, я отказался от гарантии и все ТО делал самостоятельно. Ответ на возникший вопрос зачем пренебрегаешь гарантией, весьма прост. Если вдруг случится какая то неисправность пусть и гарантийная, то диллерский сервис имеет право забрать авто чуть ли ни на месяц, а машина нужна под рукой всегда. И отдавать на сервис для было бы убыточно. Не таксист. Ну а теперь личное мнение об авто. Первое что не понравилось это динамика авто, ну не едет и все. Тяги на низах нет вообще. Инжекторная семерка до 60 точно имеет разгон лучше, я уже молчу про приору которая выстреливает получше многих ино класса С, крутящий момент приоры 160 нм реально решает. Так что автоваз заслуживает уважение в этом плане. Максималку не проверял да и честно сказать не ездил на логане выше 120 км в час, езжу по правилам разгонятся негде, да и все же не уверен я, в том что логан адекватен на больших скоростях, с такой аэродинамикой парусность точно будет присутствовать, поэтому в гонках на каде отказано. Далее не понравилась вибрация педали газа, и вроде все в отличном состоянии и подушки и тросик, но вибрация на скорости передается на педаль, этот недостаток порой неустраним, педали пластиковые легкие, вот и вибрируют. На отсутствие гидроусилителя не жалуюсь, во первых сам выбрал комплектацию, во вторых руль легкий, ездил на классике теперь ничего не страшно. Отсутствие электростеклоподъемников так же не вызвало дискомфорта. А вот не обшитый багажник это не есть гуд. Подарили саб, смысл ставить не вижу, в багажнике нет никакой шумоизоляции и вообще видно железо кузова. Конечно обшить багажник не проблема. Но это явный минус, в классике и то пластик был на крыльях изнутри. Так же не понравился ужасный некачественный пластик отделки салона, слишком дешевый на вид, но есть и плюс нет сверчков и нигде ничего не скрипит в дороге и на ямах. В общем и целом для меня автомобильчик оказался очень неказистым, пересев с автоваза, не могу сказать, как это любят говорить другие, типо небо и земля. Те же жигули только более качественно собранные, для рабочей лошади самое то и особенно для пенсионеров, ну а если нужна хоть какая изюминка в автомобиле, то в логане вряд ли вы ее найдете. Впрочем планируется выход в свет логан второго поколения, возможно все в корне поменяется.

Пишу свой отзыв о машине, которой владел 1,5 года, и о которой остались самые теплые воспоминания! По сути это был мой первый автомобиль, был до этого у меня другой аппарат но пользовал я его недолго, и настоящего водительского опыта приобрел именно с Логаном. Купил его по многочисленным положительным отзывам владельцев этой модели, - все они расхваливали его подвеску, ремонтопригодность и практичность использования. С момента приобретения ни пожалел о своем выборе, хотя тогда только вышел новый Sandero, но по сути это одна и та же машина.За все полтора года не было ни одной поломки машины, хотя как водитель новичок я по началу всячески подвергал его допонительным нагрузкам - жег сцепление, переключал скорости жестком для коробки режиме и тому подобным штукам характерным чайникам за рулем. Но все эти трудности мой Логан преодолел с завидной легкостью и даже намека не дал на необходимость залезать к нему под капот. И вот так жили мы с ним душа в душу,я набирался опыта в вождении, он мне в этом помогал. Ездили с ним и на дальние расстояния, но чаще всего эксплуатация была в городе. Регулярно проводил плановое ТО, кстати поменял штатные стеклоочистители практически сразу, в дождливую погоду они были почти бесполезны-размазывали "сопли" по стеклу. Многие ругают штатную резину BARUM но меня она устраивала полностью. Да! Еще поменял лампочку ближнего света, она перегорела ближе к 20000 км пробегу.ВСЁ.Больше я в машину не лазил, разве что омывайку заливал в бачок. В общем если бы не ДТП постигшее нас недавно, ездил бы и бед не знал. Вывод сделаю такой. МАШИНА ПРОСТА НАДЕЖНА, И НЕПРИХОТЛИВА, больше от средства передвижения мне ничего не было нужно, если у вас такие же взгляды на четырехколесного товарища берите не задумываясь!

Купил в Украине (Днепропетровск) на официальном сервисе. Владею автомобилем 1,5 года, на текущий момент пробег стремится к 16 000 км. Проблем особых не было. Два раза зимой туговато заводилась (-18), наверное из-за слабенького Румынского АКБ (Rombat 40Ач) который устанавливали с завода и где-то после 10 000 км. стала туго включатся задняя передача, порой даже не с первого раза подхватывает - сильно раздражает. Про багажник, ходовую и т д уже 1000 раз писали - не буду повторятся. Много читал про случаи когда тек сальник колен вала. Все время проверяю - пока норма. Возможно такая проблема есть только в партии сборки. На что сразу же обратил внимание и что порадовало - Система охлаждения двигателя, кондиционирования и отопления в моем авто стоит от всемирно известного производителя Valeo - Франция (фильтр салона тоже Valeo), поэтому проблем с перегревом двигателя летом отоплением зимой и охлаждением летом не возникало. Тормозная система, в частности суппорта и возможно колодки - Lucas (сейчас именуемые как TRW). Лампочки главного и вспомогательного освещения - Philips, однако главный свет - Philips линейки стандарт. Я поменял на Philips X-Treme Vision теперь просто сказка, а в габаритки поставил светодиодные Osram - комбинация просто сказочная, не хуже ксенона. Щетки стеклоочистителей поменял через год на бескаркасные SWF хотя родные ещё были рабочие, просто захотелось. В салоне уговорили на текстильные оригинальные коврики - пожалел что купил, поскольку они плохо покрывают "рабочую поверхность" и так же плохо чистятся от пыли, пришлось покупать полиуретановые с перекрытием посередине для задних сидений, что бы ребенок не ободрал заводское покрытие. Подкрылки крепятся на клипсы, постоянно вылетают при сильном соприкосновении с чем-либо (3 уже точно заменил). Буквально месяц назад обнаружил в задней оптике следы конденсата, возможно это единичные случаи но тоже не приятно, придется снимать и герметизировать.