147 отзывов о Renault Logan 2010 года

нормально сколько проехал автомобиль не разу не подвёл был на юге в жару и теперь в Сибири -40 тоже без проблем

Решил поделиться результатами и соображениями эксплуатации Renault Logan 2010г выпуска. Возможно, информация будет полезна для тех, кто выбирает себе будущий автомобиль, как я выбирал в 2010г.Купил автомобиль в автосалоне Рено, что находится в г.Перми на улице подлесная 47а. в апреле 2010г. Комплектация самая простая Authentique. Двигатель1,4л ручная коробка. Пересел на Логан после автоТАЗа 21093. Восторгу не было предела. О достоинствах автомобиля:-Очень много места в салоне, вместительный багажник. К сожалению, не складывалось заднее сиденье, но за 4 года эксплуатации необходимости в складывании не было. Если опустить спинку сиденья пассажира, то можно везти доски длиной до 2,5м. В 2012г. ездил в г.Пензу. примерно 1400км. 2 пассажира, 2 велосипеда, 3 большие спортивные сумки экипировки, 4 большие чемодана на колесиках и пол квартиры вещей вдобавок. Всё влезло и вполне комфортно доехали туда и обратно.-Хороший дорожный просвет и достаточная проходимость. Считаю, что данные преимущества Логана проявляются зимой в полной мере. Учитывая как у нас чистят дороги, стоянки и прилежащие выезды…. Если надо запарковаться на нечищеной стоянке, разгоняешься, въезжаешь в сугроб как на санках и застреваешь. Спокойно идешь на работу. Приходишь с работы и в раскачку выезжаешь максимум за 5 минут. Машина гребет будь здоров. А летом по сухой проселочной дороге едешь по колеям или переезжаешь их и не паришься, что сейчас сядешь на пузо или отвалится бампер. Кстати бамперы имеют маленький свес. Можно без опаски заезжать на холмики, сугробы и прочее. За 4 года садился на пузо всего 4 раза, так что приходилось вызывать помощь.-Хорошая обзорность. Это вообще отдельная тема. Сидишь в Логане- сидишь в аквариуме. Боковые зеркала просто огромные, впрочем как и стекла. Плюс высокая посадка. В этом плане все преимущества большого джипа. -Высокая надежность. Люди, которые говорят, что Логан не ломается- врут. Логан ломается, но ломается редко и по мелочам. Проехал 91тыс.км. Ремонты были такие: 40тыс- замена термостата по гарантии; 60тыс.- замена шаровых, сайлентблоков; 80тыс.-повторная замена термостата. В принципе на этом всё. Общая стоимость ремонта мизерная. Вовремя меняйте расходники, делайте ТО, не жегайте и машина в легкую проедет 150-200тыс.км. По лакокрасочному покрытию. Было несколько крупных сколов, каска отлетела, но покрытие осталось. Так и проездил без краски год. Ржавчина так и не появилась.О недостатках автомобиля:-Шумный. Шумоизоляция слабая. Слышно все шумы от колес и от двигателя. При движении по городу, на невысокой скорости это не напрягает. Ощутимый шум появляется от 80км/ч. Если ехать по трассе, то музыку особо не послушаешь, или приходится ее делать громко, что напрягает. Двигатель шумит как на тракторе. Если его раскручивать более 3000об/мин, то шум мощный, да и вибрация по всему автомобилю ощутимая. Впрочем я к этим недостаткам привык и мне было пофигу. В целом машина идет по трассе 100км/ч вполне нормально.-Высокая парусность. На скорости от 120км/ч машина начинает качаться из стороны в сторону, а на скорости 140км/ч ее хаотично болтает куда попало, в процессе чего кое-что сжимается и быстрее ехать уже не хочется. Возможно, виноваты колеса с немалым профилем, которые идут с завода. Я ездил со скоростью 100км/ч на которой этот недостаток не проявляется, так что мне было на него пофигу. Немного фактов:-пройдено 91000км;-израсходовано 5841 литров бензина;-средний расход на 100км- 6,42л;-страхование, налоги и прочее- 150т.р.-затраты на топливо- 150т.р.-ТО, ремонт и прочее- 50т.р.-прочие расходы 20т.р. Итого: 370т.р.Заключение:Автомобиль для своей ценовой категории великолепный! За эти деньги лучше автомобиль не найти (мое мнение). Ничуть не пожалел, что купил Логан. Более того в некоторые моменты был просто счастлив. В общем если ты перед выбором, то чуть побольше возьми кредит, но купи Логан!Скажу несколько слов о том самом автосалоне, в котором купил автомобиль (см.начало) и иногда его обслуживал. В принципе серьезных претензий у меня к салону нет. Персонал вежливый, всё объясняют, вокруг чисто, красиво, ремонтируют оперативно. После ремонта перезванивают для контроля качества обслуживания. Были небольшие недочеты. Один раз не определили, что термостат всё-таки неисправен, пришлось приехать повторно, во второй раз без вопросов поменяли по гарантии. Цены на обслуживание откровенно кусаются. Например, замена передней габаритной лампочки. 0,15 нормачаса! Нормачас 1000. Итого замена габаритной лампочки 250! Но один раз во время ТО с меня всё-таки взяли только стоимость самой лампочки 15. ТО- 6500, в отличие от обычного сервиса за 3000. Впрочем можно понять- площадь салона большая, нужно заплатить и за эл. энергию и службе логистики и уборщицам и возможно за аренду и за простой неликвидных автомобилей и прочее. Друзья, товарищи про другие салоны на рассказывали мне баек, мол приехал, у них заменили то, сё на старые детали, масло слили, тосол слили, тормозуху слили и всякую такую ерунду. В моем случае такого не наблюдалось. В общем, салон нормальный. По непонятным вопросам всегда ездил на Подлесную.

куплен на весне 2010 и на 26.11.2014 пробег 236800км. автомобилем доволен, стоит итольянское ГБО шаровые впервые застучали на 190000км в марте. передние амортезаторы заменил на 235000км. а так ТО и росходники. езжу быстро не люблю нудить на дороге. была одна серйозная поломка, ну если можна так назвать, потьок робочий целиндр сцепления, ето было примерно на 215-220 тис. точно не помню надо смотреть в записи снемали коропку заодно заменили задний сальник коленвала и новый комплект сценления. ставлю всьо в орегенале и со здравым смислом понемаю что не какой заменитель так много не отездит

Бюджетный, но надежный автомобиль. На шипованной резине хорошо справляется с нечищенными снежными дорогами, в частном секторе проходимость - это актуально. 84 лошади неплохо разгоняют 1 тонну, так что на дороге чувствуешь резерв для маневра. Бюджетный класс сказывается на комфорте, но с максимальной комплектацией - жить можно. Обивка салона немаркая, хорошо поддается чистке. Места в салоне достаточно. Багажник объемный, не случайно этот автомобиль служит в такси, можно многое погрузить. Запчасти доступны по стоимости и количеству предложения.

Отличная машина, в бюджетном классе конкурентов нет. Если своевременно делать ТО, проблем не будет. За 15 000 км из "неожиданностей" заменил только рулевой наконечник и шаровую опору.

В целом, "рабочая лошадка", как мне и говорили при продаже. Очень доволен.Оптимальна для небольших поездок (до 100 км) в спокойном темпе.При тех вариантах в 2009-10 годах (3-летняя Октавия, 5-летний Фолькс Джетта, 3-летний Фокус) выбор оказался самым верным за эти деньги

Лучший выбор в данной ценовой группе.

Всем доброго времени суток! Постараюсь честно рассказать об опыте владения Логаном 1,6i, 2010 г.в., хотя здесь уже имеется более двухсот отзывов. Если исключить откровенные наветы, то практически все сходятся в том, что Логан - фантастически надежный автомобиль, при этом не очень красивый (а некоторые считают безобразным), откровенно бюджетный и т.п. Каждый человек имеет право на собственное мнение, но то, что Логан сегодня один из самых популярных авто, я думаю никто оспаривать не будет. Муками выбора, как некоторые авторы, не мучился, взял новую машину в январе 2011 года (выпущена в декабре 2010 года) в одном из салонов Москвы. Двигатель - 1,6 л., золотистый металлик, противотуманки, автомагнитола, кондиционер, противоугонная система, 1 водительская подушка безопасности, электропакет, комплект летней резины на дисках, резиновые коврики в подарок. В общем взял, что было, но практически всё оказалось нужным. До Логана владел, как и многие здесь, и нашими тачками (ВАЗ 2106, 21099, 2110, Нива-Шевроле, УАЗ-Хантер), и импортными (BMW 318, AUDI 6, Hyndai Elantra), все машины, кроме Бэхи, Ауди и 99-й, брал новыми, так, что опыт есть (за рулём уже тридцать лет). Начну с внешнего вида , который многим не нравится (вообще французы раньше отличались каким-то диссонирующим дизайном в автомобилестроении). Мне он тоже сначала не показался, но прошло время и я к нему привык наверно, а спустя три года я заметил, что облик моего Логана в общем-то практически не стареет, по сравнению с теми же корейцами, хотя красивее он конечно же не стал, а может я просто пристрастен. Двигатель: 1,6 литра, 102 л.с. - неприхотлив, жрёт любой бензин, как-то раз пришлось залить 80-й, такое очучение, что он не заметил. Правда первые несколько минут он настраивается (видимо срабатывает компьютер), а потом - до следующей смены марки бензина, никаких проблем. Разница в октановом числе незначительно влияет на расход, поэтому смысла экономит на цене и марке бензина - нет. Расход АИ-92 на трассе при скорости 140 км/ч - 7,8 литров, на скорости 110 км/ч - 6,8 л. Расход в городе зависит от разных причин, в среднем 9,0-9,8 литра, в пробках до 11 литров при включенном кондиционере. Тяга вполне удовлетворительная, а с 3000 об/мин. тяга становится отличной. МКПП: Стандартная пятиступка, первые две передачи короткие, третья - на все случаи жизни - от 30 и до 80-ти км на разгоне, 4-ю включаю на 60-ти км, 5-ю примерно с 80-ти км/ч. Иногда перехожу со второй сразу на 4-ю или с третьей на пятую. На трассе при обгоне большегрузов - принцип тот же. Ход рычага КПП великоват, но передачи включаются внятно. В молодости прочитал про гонщика, который с гипсом на левой ноге участвовал в автогонке, не победил, но и не пришел последним, так он сцепление выжимал только при старте, а дальше при переключениях КПП ориентировался на звук движка. Попробовал - получилось. Уже лет двадцать сцепление не выжимаю в половине переключений. Правда новичкам, которые машину ещё не почувствовали, не советую пробовать - испортите коробку. А вообще, с коробками мне везло на всех машинах, даже на УАЗе и Шеви (раздатка - это отдельная песня) - никогда не ломались. Ходовая: Самая лучшая из всех на которых я катался (ИМХО). Большие ходы подвески, буквально проглатывают ямы. Кстати, рассказы о её неубиваемости - миф! Убить можно всё, любую подвеску. Другой вопрос - за какое время, по каким дорогам и во что это обойдется. Передние амортизаторы я поменял на 75 тыс. км., но мне кажется (если я не прав - поправьте) в гор. Волгограде их менять придется гораздо раньше. Сайлент-блоки поменял сейчас - на 120 тыс. км., также как и шаровые опоры. Тормоза: Передние тормозные накладки менял через 30 тыс. км., задние ещё не трогал- ручник держит на 4-м шелчке. на 90 тыс. км. поменял передние тормозные диски - хотя мастера говорили, что эти ещё ничего. Тормозной путь не замерял, но субъективно он больше, чем на других иномарках. Свет и электрика: Свет на Логане, несмотря на дешевый пластик на фарах хорош! Особенно если поставить Осрамовские всесезонные лампочки +30 (свет ближе к желтой части спектра) - отлично освещают дорогу и обочину в непогоду (дождь, снег, негустой туман) стоят 270 за штуку.За все время перегорело две лампы Н4. Хорошая вещь - задние противотуманные огни (обычные габариты светят в два раза ярче), только не надо ими злоупотреблять - раздражают водителей сзади. Отличные противотуманки спереди - хорошо освещают обочину, правильно установлены, есть один минус - очень дорогие лампочки (около 800 одна), чтобы поменять - надо снимать защиту крыла, перегорела 1 лампочка. Остальная электрика не подводила. Резина: Можно ставить любую - под свои запросы. Из салона забрал с летними Кордиант 195/65/15, зимними Гудрич 195/65/15 шипованная. Кордиант оказался шумным но за всё время эксплуатации (50 тыс.км.) отъездил без пробоин, так и заменил на Нокиан 205/60/15, а у Гудрича на вторую зиму шипы повылетали, на эту зиму взял Хаккапелиту 7, тоже шиповку. Почему шипованную?- у нас на юге всю зиму гололед. Салон: Ничего особенного, ткань прочная, но при этом хороший пылесборник, который после автомойки постепенно стал весь в разводах(если приглядываться), сигнал средненький, кнопка сигнала - на третий год привык, даже стал искать его там же на других машинах. Слишком яркая лампочка дальнего света - ночью вызывает дискомфорт. Через год крякнула штатная магнитола - Самсунг по-моему, уже не помню(я думаю от жары), поменял на простенький Пионер- работает. Система отопления хорошая, даже наверное лучшая из всех, что пользовал. То же с кондишеном, правда шумноват падла. Самое классное - это кресла, простые, без допрегулировок, но очень удобные (а может просто ростом не вышел - 176 см), как-то сидел за рулем 21 час, с перерывами на заправку. На немках тоже хорошие кресла, но там куча регулировок. Багажник: Размерами неплох, но не просторен - мешают арки колес. Удочки (штекера) помещаются только по диагонали. Баллоннику год назад открутили голову (попросили на дороге, вот так и останавливайся помогать), все равно хотел поменять на получше. Самая безобразная и неудобная штука - штатный домкрат, такого чуда у меня никогда не было, такое ощущение, что его придумал какой-то садист-прикольщик. Купил подкатной 1,5-тонник. Под капотом: менял лампочки Н4 - неудобно, но выполнимо. Наливал омывайку (4,0 литра), Проверял масло. Больше там делать нечего. Ремонты: ТО строго через 15 тыс.км., тормозные накладки - каждые 30 тыс.км., ремень генератора с роликами, помпой - 75 тыс.км., амортизаторы на 75 тыс.км., передние тормозные диски на 90 тыс.км., сайлент-блоки и шаровые на 120 тыс.км., внутренняя правая рулевая тяга на 120 тыс.км., Две лампочки Н4, одна противотуманка, два комплекта шин. Всё. Цены не указываю, неохота рыться в бумагах. Помню, что недорого, тем более всегда можно посмотреть, а теперь и выписать в инете. Если кому-то мой отзыв поможет, буду только рад. Всем - ни гвоздя, ни жезла на дорогах!

В принципе я и собирался брать только Логана, так как мне понтоваться нет надобности, машина в принципе нужна по выходным в лабаз съездить, летом на дачу и в отпуск. Главный принцип - чтобы салон был нормальный, ребёнок без ума - салон огромный, по нему лазать просто класс!Плюсы. Заводится на морозе (до 26 пробовал, ниже не было). Правда я залил сразу в движок присадку с дисульфидом молибдена и в коробку тоже. Салон огромный, управляемость нормальная, машина не тупит на поворотах. После Камри (пробовал у приятеля), Логан более точно проходит повороты. По поводу отзывов о тупости при разгоне, народ, это не формула 1, хотя я и на копейке всех обувал и на водил матерился, что ездить не умеют. Так на Логане на дачу ещё более легче ездить. Так что про разгон, так всё это хрень... Машина резвая, разгон весьма приличный. Подвеска для наших дорог, переваривает колдобины и лежачих полицейских. Печка нормальная. Салон зимой прогревает. За свои деньги машина отрабатывает своё.Про минусы: обивка салона плохая, но я сразу чехлы купил, так как ребёнок засрёт всё. Фильтр салона поменял сразу, так как родной - просто хлам. Дворники родные - полный отстой, скрипят, не чистят. Поменял в день покупки, пока до дома в дождь ехал, перематерился, крепление дворника водителя сломалось! Ну думаю, машина - супер! Задняя скорость не совсем чётко втыкается. Обзор в родном зеркале - просто дерьмо, поставил панорамку, благо дело с ведра на утилизацию снял всё и, как говорится, допзатрат не было. Ну шумоизоляция слабая конечно, но после Жигулей, старого Опеля и Фольксвагена не сильно отличается. На сегодня проехал 35000 км. Поменял только лампы фар. Сгорели на 6000 тысяч.За свои деньги - вполне приличное авто.

Итак, данный отзыв об уже бывшем автомобиле Renault Logan Expression1.4 без кондея, но с АБС и подушками (рестайлинг 2010 или Logan 2 – кто как называет). Машина была куплена новой в конце 2010, а продана в середине 2014. Отзыв, как дань памяти этому неприхотливому и надежному автомобилю.Комплектация. Да, был дураком, зажмотил 20 тыс. на кондей. Однозначно советую не повторять ошибки тем, кто по тем или иным причинам вынужден толкаться по пробкам. Если авто будет эксплуатироваться вдали от мегаполисов – тогда да, кондей нахрен не нужен (при постоянном движении хотя бы от 30км/ч, салон проветривается удовлетворительно даже при +30). Это единственная опция, которую можно было заказать, и которой порой очень не хватало. Обо всем остальном даже не задумывался (попогреи, парктроники, борткомпьютер, украшательства «топовых» комплектаций… все в топку).Салон/интерьер/багажник. Мне кажется, что как в танке – ничего лишнего, только то, что нужно для передвижения. Пластик – у линейки из органайзера материал более благородный. Но с другой стороны, как часто Вы лапаете переднюю панель? Не смотря на качество пластика, за все время владения не вылезло ни одного сверчка, если не брать в расчет непрогретый салон при -20 и буераки, на которых скрипит любая машина.В целом места в автомобиле дофига. И спереди, и сзади, и в багажнике. К объему претензий никаких нет. Правда не раскладывающиеся задние сидения меня один раз огорчили – ехал с плинтусами, которые торчали из открытого окна, которое, в свою очередь, проветривало салон в -25 градусов.Динамика. Просто обоссаться какой смешной пункт в отношении 75 л.с, но все-таки… Если честно, то по городу хватало на тот момент, на 2 передачи разгоняется достаточно бодро. По трассе – печаль… Привык конечно, но алгоритм:«вижу вдали на встречке место для обгона – отстаю от впереди едущей машины – втыкаю 3-ю передачу (макс. ускорение от 4 до 6 тыс. об. где-то) – с ревом подъезжаю вплотную к впереди едущей машине в момент, когда на встречке образовывается «окно» - либо обгоняю, либо оттормаживаюсь, т.к. из-за поворота/горки на встречке показывается очередное авто»,останется в памяти навсегда. Стоит отметить, что при условии многополосной трассы и отсутствии обгонов по встречке, движение становится довольно комфортным. Логан держит 120 км/ч даже на небольших уклонах. Если дорога ровная, то даже 140 км/ч поедет не особо напрягаясь. Один раз (видимо с попутным ветром) разогнал до 170 с небольшой горки на абсолютно пустой магистрали))).Подвеска, управляемость. Да, да, и ещё раз ДА. Прощает всё! Можно нестись по грунтовке 60 км/ч и чувствовать себя комфортно. Очень мягкая и энергоемкая. Куда только не влетал, за 3,5 года и 50 000 км ничего с ней не стало. Оборотная сторона медали – управляемость. Здесь хочу отметить, что если водятел не совсем балбес, то даже на этой машине повороты можно проходить быстрее большинства едущих с тобой. Тысячу раз встречал летчиков, которые обгоняют тебя по прямой (от приоры до BMW), а на повороте ты их догоняешь, т.к. повороты проходить у нас около 80% водителей не умеют (либо делают машиной просеку в лесу, либо тащатся 30 км/ч). И это не хвастовство, это не я такой классный, это они такие чайники. При чем здесь говорится про обычное прохождение поворотов, без визга резины и прочего. А если повороты идут один за одним, то такие чайники начинают мешаться, но обогнать их ты не можешь по причине пункта отзыва «Динамика».Так вот, оборотная сторона медали… Машина в целом не входит в поворот, а вваливается. А при резком торможении есть ощущение, что жопа приподнимается (клюёт носом). Я думаю, этим все сказано.Проходимость. Логан далеко не внедорожник, но этот пункт все-равно включу. Порой, когда я планировал заехать в какую-нибудь жопу – пассажиры высказывали свои сомнения по этому вопросу, на что я смело отвечал: «Но ведь у нас же джип! (шутка, если кто не понял)» и смело штурмовал задуманное. Конечно, я здесь не говорю про грязевые говны, болота и прочее. Но проехать лужу на грунтовке в половину колеса, заползти на нерасчищенное от снега место, куда большинство легковушек не сунется – легко. Просвет позволяет!Надежность. Как автомат Калашникова. Ничего и нигде: электрика, подвеска, двигатель, КПП, кузов – при продаже работало, как при покупке. Несколько незначительных нареканий:Ближний свет. Лампочки – почти что расходный материал, перегорали каждые полгода. Стоят копейки (по 100 р. где-то), меняются буквально за 2 минуты.ЛКП (был металлик). Довольно нежное, хотя сейчас почти на всех авто не лучше. Маленькие царапины от веток и ладошек шаловливых детей.Перепрошивка. Где-то после года владения, двигатель на холодную при влажной погоде (оттепель, лужи, дождь) начал троить, плохо заводился, но после прогрева все возвращалось в норму. По гарантии сделали перепрошивку, больше о данной проблеме не вспоминал.Конструктивные особенности и недостатки. Все постоянно удивляются расположению кнопки клаксона и стеклоподъемников. Согласен, непривычно… но не более того. Довольно быстро привык и никакого неудобства ни разу не испытывал (сейчас на новой машине по привычке пытаюсь нажать на левый подрулевой рычажок, чтобы забибикало). Просто не как у всех.1) А вот что реально порой вымораживало (порой буквально), так это двери, у которых верхняя часть идет с нахлестом на крышу. Благодаря данной конструкции при каждом открытии двери в снежную погоду получаем сугроб в салоне от свалившегося снега.2) Также, включение первой передачи при минусовой температуре на непрогретой машине напоминало анальный секс: ну не хочет, б..дь, рычаг туда вставляться. Тут либо грубая сила, либо потихоньку раза 2-3 туда-сюда. У нас все было по любви, поэтому пользовался 2-ым вариантом. В принципе ничего критичного, т.к. на ТАЗах так втыкается половина всех передач при любых температурах и состоянии авто.3) В первые недели столкнулся с проблемой. При отпускании педали газа машина продолжала разгоняться. Первые мысли – восстание машин!!! Оказалось, что оригинальный коврик в упор не хочет лежать на месте (заклепки там чисто для вида) и постоянно сползает и попадает на педаль. В последствии выработал нечеловеческую привычку ПОСТОЯННО поправлять коврик. Доходило до того, что после пробок, сидя на офисном стуле, ловил себя на мысли, что нужно поправить коврик. Закрепить коврик можно элементарно (веревочка какая-нибудь, липучка и т.д.), но я ленивая жопа.4) Салонный фильтр. Точнее его отсутствие даже в топовой комплектации с кондеем. Это просто феерический пиз..ц. Ехал как-то по жаре в пору, когда летает тополиный пух. Была глухая пробка. Ехал, естественно, с открытыми окнами, т.к. кондея нет. Под конец поездки пух в салоне, мягко говоря, задолбал, и я решил, что лучше сдохнуть от жары, чем в этом пуху… Я, весь мокрый от пота, закрываю окна и включаю на максимум обдув в рожу… В общем народ вокруг, наверное, долго ржал, т.к. весь пух, который скопился в воздуховодах, разом оказался на моей морде. С виду выглядело как взрыв на перьевой фабрике. В данном случае не поленился и приколхозил салонный фильтр (место для него предусмотрено, просто нужно вырезать заглушку).Итоги и выводы. Логан оставил о себе весьма теплые воспоминания и ни разу не подвел. Садясь за руль я на 100% был уверен, что он заведется и довезет меня туда, куда нужно. Пусть уважаемые ТАЗоводы на меня не обижаются, я ничего не имею против их автомобилей, но Логан несравнимо надежней и, как ни странно звучит, комфортней (про Приоры и Калины не знаю – не ездил, но доверия они мне не внушают). Да, дизайн не фонтан, как, впрочем, и динамика, но за эти деньги... В общем Логан – это очень честная машина.

Просто отличный автомобиль по цене и качеству. В своем ценовом и классовом диапазоне я считаю его самым лучшим предложением на рынке. Салон не современный, как говорят-спартанский, но к этому привыкаешь. Я проехал на нем уже почти 180000 км, мотаясь по командировкам и работая в такси, и ни разу он меня не подвел. Купив его в автосалоне, ни разу не обслуживался у официалов, сразу слетел с гарантии, которая мне так и не понадобилась. В общем я очень доволен Логаном. Для тех, кто пишет всякие нелестные отзывы, скажу одно- глупо и нельзя сравнивать машины разного разного класса и цены, и требовать такого же нарядного салона, дизайна и т. д. Но положа руку на сердце, скажу одно- надежнее автомобиля у меня реально еще не было. Логан по надежности даст фору любому автомобилю, будь то хоть Тойота, хоть Мерс или Фолькс. Ни двигатель, ни коробка, ни подвеска у моего авто еще не ремонтировались, заменил только задние стойки на 135тыс. пробега из-за того, что левая потекла. Расход топлива 8,5 л/100км по городу без кондиционера.

Всем Добрый день.Честно сказать по началу нравилась эта машина. У меня Логан 2010г. 1.6 84 л.с. Но потом началось на переднем лобовом отклеилась резинка.Потом фары начали "гореть",вернее перегорать,то ближний,то габариты.Да и ещё очень тупая сборка багажник не обшит все руки порезал.Это просто ужас.Да и самое главное первая передача начала сдавать сбой включается урывками.А ещё начала течь масло из коробки.Такого ещё н было у меня.Машина прошла 60тыс.Перед этой машиной была Фольцваген пассат универсал,а до неё жигули 7ка и всё никаких проблем.Но тут какой то ужас.Сейчас продаю машину.Какую брать ещё не решил.Но с семейством логан,сандеро и дастер в жизни не свяжусь.Лучше Китайскую купить чем такое собранное российскими руками.

Всем доброго времени суток. Начнем) Рено логан 2010 г.в. 1,4 (75 лошадок) Комплектация: голая база. Бралась у официалов. В настоящий момент пробег 81000 км. Мне 28 лет покупал у отца на пробеге 42 т.км, за год накатал до 81 т.км. До этого владел 3 тазами и недолго ездил на рено флю. Про внешность: мне параллельно как выглядит реношка.. по мне так ничего.. а многим не нравится, покупал авто для езды а не для понтов. Из неполадок за время эксплуатации: на 20 т.км потек сальник переднего коленвала: замена по гарантии с ремнем ГРМ и ремнем генератора до сих пор все в порядке (на форумах почитал, болячка логанов). На 60 т.км замена рулевых наконечников поставил не оригиналы лемфердер, посмотрим сколько пройдут... на 70 т. км замена правой передней шаровой опоры TRW поставил. На 70 т.км начали гулять холостые обороты, в сырую погоду движок начал нещадно троить и мигает чек (пропуски зажигания).. разбирался по порядку: снял катушку зажигания трещины на нижней поверхности(почитал на форумах оказывается эта проблема у многих, катушка близко к клапанной крышке, соответственно перегревается пластиковый корпус ну и трескается), поставил неоригинал Бош там уже предусмотрены подставки, но холостые как гуляли так и гуляют, но троить перестал. Снял дроссельный узел, прочистил, заодно и регулятор холостого хода разобрал почистил.. тьфу, тьфу все пришло в норму. На этом все! БОльше ничего не ломалось! Подвеска. ЧУДО!!!! очень надежная и комфортная! Больше ничего писать не буду, много слов сказано по этому поводу. Теперь из негативного: движок откровенно слабоват.. по городу хватает, но по трассе головная боль.. обогнать в условиях плотного скоростного движения целое событие... ( каждое лето ездим по м-7, дорога в целом неплохая, но есть длительные отрезки где дорожка 2-х полосная и холмогоры, ездим семьей, так вот я к чему: на трассе много фур и упоминая тяжести обгона, крайне нежелательно останавливаться, что бы снова не напропускать фур вперед и снова надо будет пыжиться обгонять((( это ладно, но в СОРТИР то охота!!!!! вот и терпим, ждем расширения дороги))) хоть памперсы с собой вози, благо счас в семье появился рено флю, в прошлом эта беда))) Так это камень в сторону движка. Приходится естественно крутить для обгона. А в целом движок надежный, не подводил. Аэродинамика: никакая.. в ветреную погоду по трассе водит.. БУДЬТЕ аккуратны при выезде после леса на свободное пространство при сильном боковом ветре!!!! Меня один раз почти выкинуло на обочину, хотя ехал всего 100 км/ч. Плюс в ветреную погоду завывает, шумка слабая. В салоне тихо, пластик не скрипит, КПП без нареканий все четко и плавно. Из эргономики: центральная консоль с отрицательным углом, что бы достать переключатели надо тянуться, ОТ консоли к кпп невыраженная пластиковая поддержка, при длительной езде сильно устает нога на педали газа. Решается более частыми остановками)) Итог: положительные эмоции, не подводила ни разу. Однозначно рекомендую, но с движком посильнее.. Но для комфортной езды лично мне необходим кондиционер... поэтому придется расставаться с Люсей))) Покупать новый логан за 470 т.р а это мин стоимость авто с кондеем, честно говоря не готов. Как это не жутко звучит посматриваю на лада калина 2 с кондеем))) Сам в шоке от этого)) по комфортности не сравнить, но есть кондей, по деньгам только его и потяну.. хочется новую)) Все будущим и нынешним логановодам удачи.

с дизайном немножко грубовато а в основном все хорошо проехал 80000 ни одной поломки двигло 75лс вполне хватает подвеска очень хорошая не знаю как новые последние логаны но этот 2010г удачная модель

Добрый день, хочу написать о своём белом коне. Я долго выбирал автомобиль по своим критериям и вот пришел к выводу, что Логан мне подойдет в самую " точку" . Внешность автомобиля с 2010 года претерпел изменения, облиг передних фар и вообще передка авто стал более привлекательным и современным, изменились зеркала заднего вида, они стали больше. Задок Логана так же изменился в лучшею сторону. В салоне всё управление под рукой нечего лишего, рычаг переключения скоростей четко включается, все отлично. Передние сиденья, что по мне, очень удобные, я ездил на дальние расстояния и вообще не уставал, проезжал по 900 и более км за световой день. На трассе машина ведет себя отлично, да и бежит не хило, 130-150 даже как то и не заметно. У пассажиров на задних сиденьях остается достаточно места для ног, да и по высоте крыши в салоне просто класс. По динамике разгона, можно поставить твердую 4ку с двигуном в 1,4 немного не хватает, но если не рвать , то вполне нормально. За четыре года эксплуатации своего белого коня, ремотом пришлось заняться только один раз, когда на спидометре было где то 64000км поменял рулевые наконечники, передние тормазные наклади и один опорный палец. И, всё, больше нечего с машиной не делал. Конечно расходники- замену масла, строго по пробегу и марка масла должна быть всегда одной, также фильтра. Машина не разу не подвела, зимой всегда заводилась с окна т.е. с автозапуска. Печка отличная, очень тёплая, только нужно правильно распредилить поток воздуха и всё будет отлично. Советую покупать этот автомобиль людям семейным , потому что и на дачу, на рыбалку, на охоту, и в лес за грибами, это авто отлично подходит. Проходимость умошины хорошая, конечно Логан не внедорожник, но ездить всегда нужно с умом. Да, и в дальнее путешествие, мой белый конь, без напряга, готов в любую минуту отправиться. Я доволен своим выбором. Спасибо, что вы прочитали моё мнение о машине.

Владею логаном 1.6 л.16v.(102 л.с.) уже три года.Чем могу поделиться)))))):хорошая машина высокая (что для наших дорог немало важно),вполне вместительная,экономная (по трассе если не привышать 110 км.расход-6л.),хороший свет ближний и дальний.Может кому-то покажется что я даю завышенную оценку,но хочу сразу сказать что ездил до логана на русском автомобиле и сравниваю с десяткой, так как десятка была последней перед покупкой логана. Машина хорошо собрана, при езде по полю ничего не гремит и не скрипит даже на высокой скорости)))). По гарантии машину в салон не гонял и не кому не советую, обдерут до нитки. К примеру на первом ТО с тестя содрали 9 т.р. Мое ТО обходится мне в 2 т.р. на обычном сервисе (замена масла и фильтров, все оригинал). Проехал 50 тыс.км. никаких поломок,и замен не было,и не предвидится. Считаю авто стоит своих денег и понравится экономному, скромному наезднику. Буду писать по мере появления проблем)))).... если таковые появятся.

Всем привет, Хочу поделиться опытом владения этой машинки. Она 2010 года рождения, брал ее в Петровском Автоцентре летом 2012 года с пробегом 17 000 кэмэ. Сейчас на одометре 50 000, так что определенные впечатления накопились. Пересел на логан с фольксвагена венто (гольф седан 3 серии) и первое, что ощутил - не надо ничего ремонтировать, без конца смотреть на температуру охлаждающей жидкости, слушать, что где-то застучало, завыло и так далее. Ничего не хочу этим сказать - венто отличная машинка, но годы берут свое ((((. Итак, вначале о плюсах Логана. Машина довольно надежная, за 33 тысячи поменял: 1. рулевой наконечник (привет от предыдущего владельца) 2. прерыватель стоп-сигнала (это своего рода "болезнь" логана). 3. 2 лампочки головного света и противотуманку. ТО, расходники не считаю,это как Отче Наш:). литража и мощности - 1,6 102 лошади вполне достаточно для города, да и для трассы тоже, по крайней мере для меня. Во всяком случае, неудобств с обгонами, перестроением и другими маневрами не испытывал. Хорошая проходимость и неплохой клиренс. Неприхотливый двигатель, четкое включение передач (кроме задней, она иногда заедает). Хорошая печка. Заводится в любой мороз, без проблем. Хорошие тормоза. Минусы: Парусность. После 110 начинает покачивать, если тебя опережает транспортное средство ты всеми фибрами души чувствуешь потоки рассекаемого ветра. Сильный боковой ветер способен существенно откорректировать траекторию твоего движения. Крышка багажника - окрашена плохо, уже появились пятна коррозии. Петровский покрасил по гарантии, но спустя 3 месяца пятна всплыли вновь, так что салют кузовному цеху, нас ждет очередное свидание. Сам багажник - вроде и просторный, но очень сильно мешают дуги, закрывающие крышку. Задние сиденья не складываются. Это неудобно, особенно когда перевозишь что-нибудь длинное:). Прерыватель стоп-сигнала. Изначально он довольно нечувствительный, и стопари загораются только при сильном нажатии на тормоз. Впрочем, косяк излечимый - 15 минут в позе римлянина застегивающего сандалии и все работает. Передние двери. Конфигурация такая, что можно легко заехать себе в голову углом двери. Быстро заляпываются боковые окна. Короткая первая передача и периодически тупящая задняя . Впрочем, к этому привыкаешь довольно быстро и уже не обращаешь на это внимание. Периодически плавают обороты холостого хода, правда диагностика никаких дефектов не выявила. При езде на дальние расстояния начинает болеть колено, но возможно все дело в неправильной посадке. Вот пока все, что заметил. В общем и целом машина мне нравится. Касательно респекта и уважухи на дорогах - адекватные люди и пропустят, и дадут перестроиться. Ну а вообще, здесь мне кажется как ты относишься к остальным на дороге так и к тебе будут относиться))))).

Всем привет,Хочу поделиться опытом владения этой машинки.Она 2010 года рождения, брал ее в Петровском Автоцентре летом 2012 года с пробегом 17 000 кэмэ.Сейчас на одометре 50 000, так что определенные впечатления накопились.Пересел на логан с фольксвагена венто (гольф седан 3 серии) и первое, что ощутил - не надо ничего ремонтировать, без конца смотреть на температуру охлаждающей жидкости, слушать, что где-то застучало, завыло и так далее. Ничего не хочу этим сказать - венто отличная машинка, но годы берут свое ((((.Итак, вначале о плюсах Логана.Машина довольно надежная, за 33 тысячи поменял: 1. рулевой наконечник (привет от предыдущего владельца)2. прерыватель стоп-сигнала (это своего рода "болезнь" логана).3. 2 лампочки головного света и противотуманку.ТО, расходники не считаю,это как Отче Наш:).литража и мощности - 1,6 102 лошади вполне достаточно для города, да и для трассы тоже, по крайней мере для меня.Во всяком случае, неудобств с обгонами, перестроением и другими маневрами не испытывал.Хорошая проходимость и неплохой клиренс. Неприхотливый двигатель, четкое включение передач (кроме задней, она иногда заедает).Хорошая печка.Заводится в любой мороз, без проблем.Хорошие тормоза.Минусы:Парусность. После 110 начинает покачивать, если тебя опережает транспортное средство ты всеми фибрами души чувствуешь потоки рассекаемого ветра. Сильный боковой ветер способен существенно откорректировать траекторию твоего движения. Крышка багажника - окрашена плохо, уже появились пятна коррозии. Петровский покрасил по гарантии, но спустя 3 месяца пятна всплыли вновь, так что салют кузовному цеху, нас ждет очередное свидание.Сам багажник - вроде и просторный, но очень сильно мешают дуги, закрывающие крышку. Задние сиденья не складываются. Это неудобно, особенно когда перевозишь что-нибудь длинное:).Прерыватель стоп-сигнала. Изначально он довольно нечувствительный, и стопари загораются только при сильном нажатии на тормоз. Впрочем, косяк излечимый - 15 минут в позе римлянина застегивающего сандалии и все работает. Передние двери. Конфигурация такая, что можно легко заехать себе в голову углом двери.Быстро заляпываются боковые окна.Короткая первая передача и периодически тупящая задняя . Впрочем, к этому привыкаешь довольно быстро и уже не обращаешь на это внимание.Периодически плавают обороты холостого хода, правда диагностика никаких дефектов не выявила. При езде на дальние расстояния начинает болеть колено, но возможно все дело в неправильной посадке. Вот пока все, что заметил.В общем и целом машина мне нравится. Касательно респекта и уважухи на дорогах - адекватные люди и пропустят, и дадут перестроиться. Ну а вообще, здесь мне кажется как ты относишься к остальным на дороге так и к тебе будут относиться))))).

Брал не новую в 2012 году летом, с пробегом 10 000 км., 1.5 года. Вот уже 55 000 накатал. Брал как рабочую так и для семьи семь мест. Большую часть по дорогам Украины. Основные пробеги по трассам. Четыре раза в Крым и обратно 1300 км., и один раз в Ужгород и обратно весь путь практически 3 000 км. Машиной доволен, особенно радует ходовая, надежная и мягкая. Груженная идет замечательно, пустая немного страдает парусностью. Свет просто супер как ближний так и дальний, одно огорчает нет времени поставить противотуманки, во время тумана не хватает обзора обочины. Клиренс позволяет хорошо чувствовать себя как на проселке (рыбалка, грибы) так и в городе при необходимости парковаться где бордюр и не маленький. Расход немного огорчает по городу пляшет 9.5 - 10.5 по трассе 6.5 меньше никак, а надавишь все 7. При этом тяги хватает как на перевале так и обгонах. Салон немного спартанский, хотя как для помощника достаточно. Для работы, машина супер. Главное не жалеть на ТО качественных расходников.

Хорошая, не прихотливая и не крутая машина. Но простая и надежная!