235 отзывов о Renault Fluence

хорошая машина.правда много болячек.все тут пишут только положительные отзывы.господа зайдите на форум рено меган-флюенс и почитайте все его болячки прежде чем покупать(это для тех кто хочет купить)это мой первый рено и последний.обслуживание у ОД можно сказать ни какое на все одна отговорка -плохой бензин или все в норме у всех так

Впечатления от автомобиля только хорошие. Раньше был Симбол, Меган, теперь - Флюенс. Жду другим модификаций этого класса. Для меня единственный недостаток (по сравнению с предыдущим Меганом) - маленькое количество бытовых ящиков, углублений и т.п. В Мегане их было очень много и удобных. Сейчас в нишу рядом с рычагом КПП не встаёт бутылка с водой, а если встаёт, то мешает рычагу. Неудобно.

Автомобилем очень доволен.При выборе авто другие марки не обсуждались т.к РЕНО известен своими надежными характеристиками.Знал что хотел.В наличии авто был,ждать не пришлось.С первого дня покупки доволен ей.Жене моей тоже понравилось,говорит как в самолете.Как только не ездил ,не жалея ее ,даже каплю масла не съел,движок работает как часики.С моим ростом 190 левую ногу полностью вытягиваю ,еду отдыхаю.АКПП это реальная штука .В городе в пробках ноги отдыхают.До этого был советский автопром,как вспоминаю сейчас так плакать охота,каждый день капот открыт, вечный долив ГСМ,при каждом появляющимся звуке вздрагиваешь и тут же в автосервис к дяде Васи,все 4 года которых она у меня была,все 4 года вкладывал,ремонтировал,короче говоря все нервы вытрепал(крик души)))Поэтому выбирал надежную,красивую машину.Все эти качества есть в Рено, сел поехал ,приехал ,ни каких даже намеков т...ьфу-тьфу.Берите, это-ракета...

Пробег 1500км. Комплектация лимитед эдишин, МКПП, цвет коричневый по ПТС (хотя в оригинале хамелеон какой-то).Купил данный автомобиль в середине октября 2012 года за 660 деревянных у официального дилера в городе. Долго рыпался в выборе автомобилей данного класса и данной ценовой политики. Мои критерии при выборе авто были: кушает 92, небольшой расход топлива, не маленький клиренс, вместительный салон и багажник, климат, привлекательный внешний вид (для каждого он свой), МКПП, надежность, доступность (в наличии), скидки и подарки при покупке, музыка в стандарте, оригинальность, цена 600-800 деревянных (желательно по минимуму) и т. п.Мой взгляд в итоге падал на Рено Флюенс, Рено Дастер, Шкода Октавия, Форд Фокус, Шевролет Круз, Ховер 5 (даже как-то и он сюда попал, привлек, но это отдельная история), Тойота Королла.В итоге, отптимизировав весь спектр автомобилей, выбрал эту Флюшу в оригинальном цвете (хотя понимал, что с подбором краски в случае чего будет проблема).Ощущения: очень приятная в меру подвеска; хорошо отзывается на руль; уверенно плывет по трассе и городу (мне хватает лошадок, люблю спокойную езду без рывков, но могу и крутануть движок, в случае надобности, чтоб показаться, что у меня не 106л. с, а больше); шумоизоляция достаточная (слышно движок после 4000 об), на мой взгляд, видел (точнее слышал и хуже у классов выше). Флю не предназначена и не провоцирует на быструю и резкую езду (но, если надо будет, то раскочегарится, особенно с хорошим водилой). С полной загрузкой и вкл. кондеем едет почти также уверенно (но конечно же теряя свою резвость). Музыка прекрасно работает для меня (хотя люблю и помощнее послушать). На поворотах сильно не крениться, тормоза работают хорошо. За рулем в потоке себя чувствую как будто в машине бизнес-класса, ну еще и много всяких мелочей, со временем буду добавлять. )))ДОСТОИНСТВА: Привлекательный (на мой взгляд) автомобиль, особенно по сравнению с другими французами; достаточно мягкая подвеска; клиренс 165 мм; лампа дальнего света отдельно стоит от ближнего света; черный литые диски и черные зеркала; необычный цвет - на свете темно-коричневая, в тени - мокрый асфальт, в темноте - черная (короче еще много цветов можно увидеть при разном свете и разных углах); чип карта (свободные руки - очень удобно); кнопка старт/стоп (хотя я бы взял для надежности лучше с ключом); просторный для своего класса салон и багажник; приятный пластик салонный; комбинированная обивка сидений (кожа+ткань - очень удобно и выглядит элегантно); 2-х зонный климат; подрулевой джойстик; регулируемая в 2-х плоскостях рулевая колонка; кожаная оплетка руля и ручки КПП; складывающиеся задние сидения (очень пригодятся для дачников) и еще много чего; кушает 92-й, 95-й (я лью вперемешку, в основном), адаптивный электроруль.НЕДОСТАТКИ: Своеобразное управление и расположение климат-контролем, аудиосистемой и подрулевым джойстиком (хотя я со временем привык и для меня уже это не недостаток); низковатый потолок для высоких людей, будет не очень удобна посадка/высадка); недостаточно четко включаются все передачи (хотя я думаю, что со временем после обкатки пройдет); для кого-то покажется слабенький мотор (хотя для меня хватает), хотя и скоро обещают 2-х литр мотор на МКПП (есть 2 литра на АКПП пока что).Ну и пожалуй все!!! Это все мои выводы по поводу этой машины за небольшое время владения, со временем буду добавлять.ВЫВОД (для кого этот авто, на мой взгляд): для поездок на дачу, для семейных людей, для спокойной и вальяжной езды по городу и трассе, для экономичных (в своем роде), не высоких (не более 180 см), для перевозки 5 точки из А в Б с комфортом и при небольших расходах, желающих немного отличаться из толпы машин (лимитед эдишион).

К выбору авто подходил сознательно обдуманно, учитывал мнения друзей, ну конечно же пересмотрел все тест драйв, да оговорюсь выбирался семейный автомобиль С класса, обязательно просторный. (Бюджет был в пределах 600-700 т.р.) Изначально выбор пал на довольно уже старую модель хендай соната В 5, производства Тагаз, однако достать не с мог последние ушли из салонов в начале года. Звонил на завод Тагаз и безрезультатно сказали ждать несколько месяцев. якобы завод либо банкрот либо производи в небольших количествах, из машин комплектов из Турции. После это начал рассматривать: Шевроле Круз, Ланцер, Фокус 3, Киа Черато и ну и коченно Королла, Солярис. Поло седан , Рио не рассматривал по причине небольшого не есть просторного и вместительного салона. А вот Флюенс в мои планы вообще не входил и сколько бы я на "лазил" по инет форумам по авто ну никак он мне на глаза не попадался. Но вдруг настало время "Ч" и я пошел по салонам и как ни странно 1-й салон куда я пришел был Рено, точнее "в нашем городе "Сатурн". И вот он Флюенс, сел в авто и сразу понял мое, вот оно что я хотел, хотя после этого еще был в 7 салонах, и все претенденты просто умерли в моих глазах. Через неделю первый взнос и через 1 месяц и 2 дня флюенс стал мой. Комплектация техно тек, цвет бежевый особый, черные литые диски, хромированные вставки. когда его выгнали на свет на солнце он просто засиял. У моего друга с которым я приехал за авто и даже у менеджера автосалона на глазах было просто такое неописуемое восхищение, ну действительно автомобиль просто сиял, мы даже все замерли на мгновение. И вот я счастливый обладатель рено Флюенс. Я не иронизирую но он действительно достойный, оригинальный, вызывающий и заставляющий замереть в то время когда это чудо движется вокруг тебя. Может я конечно нахожусь под впечатлением, но не без иронии за свои деньги это действитель0 достойный автомобиль!

Добрый день всем кто читает мой отзыв! Я за рулем уже 22 года имел возможность эксплуатировать автомобили от Таврии до Мерседеса, опыт дорого и наших и Германии. Рено Флюенс у меня 10-й автомобиль не считая 30-ти просто пригнаных для кого то! В год прохожу не менее 25 тыс.км на Флюенсе прошел уже 30.000 км за год и два месяца. Мотался и по автобамам и по селам и хоть бы что! На трассе стараюсь поймать "маячка" какого нибудь поршака или мерса и валю за ним 170-180 уверенно без напряга, больше не разгонял да и не зачем. Расход кто б что не писал скажу сразу НУЖНО УМЕТЬ ЕЗДИТЬ и чувствовать автомобиль а приходит это с годами а не "... у меня первый автомобиль расход желает оставлять лучшего..." у меня 2.0 вариатор 143 кон.сил в Киеве с тянучками больше 10л ну не получается больше! пытался гонять ну до 11л дотягиваю а так при нормальной езде 9.5л по трассе 7-7.5 но при скорости 120 км.час. потом трошки больше, при 170 конечно все 14л но это бывает редко потому что и гонять у нас с такой скоростью негде, а средний всеравно показывает 8.5л и ещё на 92 ездит тупее чем на любом 95 и расход на 1л больше! Ходовка в норме глотает не только ямы но и выбоины при чем держится уверенно в стороны не кидает, шумка отличная, в салоне 5чел умудряются еще и выспаться за дорогу без усталости. Всё на высшем уровне кроме одного - это петли багажника! что не говори место в багажнике по углам срезают до высоты петли или гружу туда тряпки которык можно придавит при закрывании, хотя в версии с электромотором стоят не петли а микролифты - жаль что сюда их не поставили у машины вообще не былоб недостатков. Перед покупкой сравнил с Тойотой Короллой небо и земля с Тойтой Авеон тоже Авеон проиграл особенно по цене, Шкода А5 в такой комплектации и меньше по салону и дороже на много. Короче берите и не задумывайтесь и даже Хюндай Элантра новая проиграет Флюенсу во многом кроме дизайна он там по модерней что ли а так по работе надёжней машину за такие деньги найти сложно. Сервис только на Днепровской набережной отмечу на 100 балов мастера молодцы. Да ещё несоветую брать 1.6 для такого веса двигло реально слабовато. В тот же день Александр дописал: В тексте опечатка "Тойота Авенсис" спешил писать нужно было по делам лететь. Скажу ещё что по характеру езды машина очень схожа с Хюндай Сонатой 2009 года у меня у шефа такая иногда приходится ездить на ней. неделю назад при пробеге 34.000 поставил ГАЗ 4-е поколение (бензин стоит около 11грн за литр а газ 5.5грн за литр) на тяговитость и приёмистость вообще не влияет!!! расход увеличился по городу Киеву в пробках и тянучках на 34 литрах газа проехал 300км при такой разнице в цене на топливо считаю очень хорошо, как будет работать дальше отпишусь тысяч через 10. Если есть такие деньги, не ищите альтернативы, всё равно не найдете.

Долго выбирал между короллой, флюенсом и церато. Купил флюенса из-за солидных габаритов и хорошего дорожного просвета, что при наших гребаных-раздолбаных дорогах очень важно. О покупке не жалел учитывая комфорт и мягкость подвески. Покататься успел на разных авто, потому есть с чем сравнивать соответственно цене. Расход топлива не соответствует заявленному производителем. Ездить стараюсь плавно без резких разгонов торможений. 10-11л в городе для 1.6л движка считаю много. На скоростях выше 140км/ч замечена неустойчивость на трассе, особенно ощутимая при небольшом боковом ветре. До 100км/ч в салоне тишина. После достижения пробега 5000 появились неприятные скрипы в задних дверях и панели приборов при движении по проселочной дороге. Очень разочарован таким поворотом событий, учитывая что в королле тишина у друга хотя 2011года. Проехал 8000км с июня 2012г. Неудобен при езде задним ходом из-за большой мертвой зоны, при наших то тесных парковках. авто не для гонок. могут появится скрипы в салоне. внешний вид впечатляет.

Добрый день!!!
Сегодня 17 сентября пишу очередной отзыв об эксплуатации Рено Флюенс 2 л. CVT комплектации Expressin, пробег 14 650 км. прошел ТО 15
Почему выбор пал именно на марку Рено , смотри отзыв от 03.04.12.
С начало удивила стоимость ТО 15 (7 999 руб) для 2 л. в отличии от1,6 л, выяснилось, что стоимость ниже за счет того, что не меняются свечи (их замену производят при ТО60). При данном пробеге нареканий к машине нет, все крутиться, вертится и не скрипит.
Мои впечатления о машине не изменились с момента ее покупки и начала эксплуатации.
Единственное напрягает расход бензина (АИ-92) 11,4 л/100 в городских условиях, при условии спокойной и размеренной езды, а по паспорту 10.5. Причем замеры произвожу сам от заправки до заправки, хотя компютор показывает аналогичные данные.
В этой модели, РЕНО избавилось от самой большой и в тоже время не очень серьезной проблемы, в сравнении с МЕГАНОМ II, это частое перегорание лампочек ближнего света. Остаток тормозных колодок составил передние 7 мм., задние 10 мм., все также как на МЕГАНЕ II
Вот вроде все. Всем удачи на дорогах!!!!!!

Всем добрый день. Решил и я отписаться про свой Fluence 2.0 CVT. Про плюсы много не буду, и так всем понятно: просторная, мягкая, комфортная. Хорошее качество материалов отделки. Оценил ключ-карту – очень удобно. Хэндфри тоже штука полезная, если нет секретов от жены. Хороший клиренс. Теперь к недостаткам: 1. Дворники. Они сконструированы таким образом, что вода от правого дворника (сторона пассажира) стекает вниз по левой стороне лобового стекла прямо перед глазами водителя. При движении на скорость вода уходит вверх. А вот при движении в городе это раздражает. 2. Обзор плохой. Приходится крутить не только головой, но и туловищем. 3. Подлокотник очень короткий и руку на него можно положить только если отпустить руль. 4. Сильно скрепят тормозные колодки когда полностью останавливаешься и потом отпускаешь тормоз, например в пробках или при проезде загруженных перекрестков. Да и шум от колес слышно. Так что собираюсь делать дополнительную шумоизоляцию. Хотя машина не шумная, просто люблю комфорт. 5. Педаль тормоза посажена высоко. Расход по трассе 8.5-9л/100км. По городу 12-13 л/100км. Это при загруженной машине (жена, сын с детским креслом, в багажнике коляска и куча нужных вещей) и работающей кондишке. Прошел немного больше 3 тысяч. Так что надеюсь что расход еще чуть-чуть упадет. Пока ничего не скрипит, ничего не ломалось. А в общем я машиной доволен. С этими недостатками можно мириться. В конце концов не Мерседес и не Лексус покупал так что и ожидать совершенства не стоит. Корче рекомендую. Рекомендую тем, у кого в списке приоритетов комфорт стоит выше внешнего вида, гоночных качеств автомобиля.

Всем доброе время суток. Начну с того, как выбирал авто. Машину покупал в кредит, предположительная сумма была 500-600 т., думал на большее не потяну. Выбор стоял между Хундай-Солярис, Мицик-Лансер и Рено. Поехал по салонам. Первым был Хундай. На картинке в Нете очень красивый, а в живую не впечатлил. Я даже в него не сел. Жена потом спрашивала - почему? Не смог ей ответить. Поехал в Лауру- Озерки. Так получилось, что припарковался возле салона Рено. Зашел внутрь увидел Флюшу и обалдел. Да и жена стала настаивать. Короче решил купить Рено Флюенс. Сразу поставил условие: двигатель 1,6, коробка автомат, климат контроль. В течении 30 минут мне подобрали авто и сказали, что доставят из в течении недели. Прождал- две. Потом оформление кредита, установка допов. и через месяц я выехал из салона на новом авто. Стоимость авто мне обошлась в 730 т.р. Хотя на данный момент была скидка в 50 т. На эту скидку я заказал мультимедийную систему(CD,MP3.DVD,TV,RADIO,навигатор, USB, интернет, камера заднего хода, ) Непожелел, так как у Флюши сильно задрана корма и слабый обзор в салонное зеркало, камера помогает при езде задним ходом. Много читал в Нете, что для такой машины двигатель 1,6 слабый да еще на автомате. Ничего подобного. Разгоняется нормально и на трассе при обгоне мне хлопот не доставляет. Просто правильно надо выбирать время и место для обгона. Хотя сознаюсь машина не для быстрой езды, а для умеренной. Да я и не гонщик. Хотя разогнал ее до 170 км/ч. Дальше не успел - Гайцы стояли, вовремя притормозил. Притензий к машине больших нет. Меня пока устраивает, да и накатал пока 6000 км. В сентябре собрался в Абхазию, приеду обратно напишу как себя вела в дороге.

выбирал машину жене- она запала на флюэнса. вначале она меня не очень разочаровала- в принципе есть все. кроме 1.6АТ. но желание женщины... а далее началось. в сервисе появляюсь на ней чаще чем на своем старом форде-эксплорере. проблема за проблемой.это при том что пробег 9 500 тыс. км. ну а так вообще-ездить можно наверное

После 1,5 лет эксплуатации 3х дверной Хюндай I20, отзыв о которой размещен здесь под названием "красная букашка для неспособных к вождению", было принято решение купить автомобиль побольше. Условия для поиска были следующие: седан или 5 дверный хетч, ESP, двигатель более 120 сил, только автомат, год выпуска не старше 2010, бюджет примерно 600 кило. Вообще смена машины планировалась осенью, но истерия вокруг кризиса и вступления в ВТО с "утилизационными пошлинами" заставили поторопиться. Смотрели разные машины: Тииду - простовата, туповата, некрасива и без ЕСП, но очень надежна. Шевроле Круз - только седан, только с двигателем 1,8. Жене понравился, но я начитался про ломучесть и дубовость агрегата решительно отказался. Бюджетки Рио, Солярис и поло были отметены сразу из-за толщины металла у корейцев, который больше похож на фольгу и аскетизма немца. Всю жизнь ездил на корейцах, потому самым главным претендентом на замену i20 был hyundai i30. Это хюндаевская версия популярного хетча киа сид. Рено флюэнс изначаьно не рассматривал. За бюджет в 600р можно было взять его только с движком 1,6, а это мертвый овощ, который вообще не едет. В итоге поехали смотреть I30 тест драйвовскую с пробегом меньше 10000 км 2010 года с ЕСП климатом к официалам в Автогермес на Шосссе Энтузиастов. Сели в машинку, прокатились, та же i20, но чуть больше и бодрее. Диски на тормозах от долгого стояния заржавели и неприятно поскриывали. Автомобиль, что называется, не вставил. По дороге к дому прочел на авто.ру с телефона, что в Авиньоне на МКАДе продают два 2х литровых белых флюэнса 2010 года с вариатором по 610 р. Заинтересовался. Приехал. В наличии оказалось 2 одинаковых машины. У одной 15000 пробега и 16е литье, у второй 18800 пробега и 15я штамповка вкупе с треснутой передней противотуманкой. Прокатились впятером (я жена, два друга и манагер) на тестдрайвовской 2х литровой флюшке и были приятно удивлены. Машина на 2х литрах под нагрузкой прет, прет как паровоз. Манагер, сын гор Кавказа, разогнал ее на мкаде с места до 140 секунд за 12-13, и чувствовалось, что это совсем не предел. Причина этому кашкаевкий вариатор, который дает максимальный момент всего на 3700 оборотах. Втроем на задней сидушке нам было не тесно, хотя я сам вешу под центнер, а мои два друга высокие и широкоплечие парни.Климат двухзонный покорил тем, что не глушит своей работой движок и тем, что даже назад выведены воздуховоды. Прокатились и открыли багажник. Он оказался огромен. Туда для прикола влезли оба моих друга. Зачёт. Берём. И поехали мы домой за деньгами, обещав приехать завтра внести аванс. Естественно, хотели купить тачку на литье. Раз уж они в одну цену. Приехали на следующий день. С задатком. "Опоздали" - сказал манагер. Машина на литье ушла. Помычали, помыкались и решили взять оставшуюся на штамповке. За 610 т.р. это было очень выгодно. Итак, что мы купили: Флюэнс - 2 литра (движка как у Кашкая) вариатор - тоже кашкаевский Комплектуха Экспрессьон + ESP+ магнитола аркамис 3д саунд с блютусом. Пробег 18800, прежний собственник - оф диллер. так что по ПТС мы первые хозяева. Машинка в идеале с двумя царапками по кузову и все. На машине отсутствовала антенна - попросил скрутить манагера с другой, что тот и сделал. Дома обнаружил, что в багажнике не было набора инструментов, но был домкрат. Докупил сам балонник за 200р. Страховка с расширением до 3 млн вышла в 5700р. КАСКО делать не стал. ТО сделали официиалы на 16000, судя по борткомпу. Машинка супер. На выезде из авиньона залил в нее 92 бензин. По данным на крышке лючка его лить можно. 95 на неизвестной заправке лить не рискнул, а другой заправки рядом с авиньоном не было, а лампочка топлива краснела как снегирь на снегу. Впечатления от первой недели. Огромная машина - просто самолет. Мягкая, динамичная, просторная. Салон показался чуть аскетичен. Не понравился барашек регулировки спинки сидения. - на корейцах все лучше. Не понравилось отсутствие парктроников - придется доставить, они на ней реально нужны. Не понравилось отсутствие ЮСБ в штатной премиум класса магнитоле - придется докупить специальную приблудку к ней. По расходу топлива. Пробежали за неделю порядка 500 км. Средний расход 13,1 92го. это с пробками. Я считаю, нормально. I20 1,4 по пробкам жрала ло 12,2 95 го. Поеду на дальняк в конце июня - отзыв дополню. Но пока зачет. однозначно. ЗЫ Устриц ел. Это не первая моя большая машина. Были и санта фе 2,7 автомат и маган 2 1,6 механика и Спортэйж-Тушкан 2,0 автомат. Флюэнс динамичнее и мягче всех их. приятно... ЗЗЫ Рено Флюэнс странный авто. Кузов корейский самсунг, салон и магнитола французские. Давижок и подвеска и варик японские - ниссан. Фактически, 2 литровый флюэнс это реально переднеприводный Ниссан Кашкай, только в кузове седан. Собрана машина в Турции. Но пока я в восторге от этого продукта глобализации

Занижен класс автомобиля и эксплуатация намного дешевле чем, у собратьев класса. За пробег, замена передних колодок и ГРМ, на 60 тыс. у официального дилера и мелкий скрип подвески, после изнурительной езды в 40 жару, но все по гарантии. Немного не хватает мощности в городе из-за климата, но только отключил и проблема решается. Машина класс советую не думая покупать. Остальные к такому пробегу уже ремонты. Дизайн не хуже других ,а мелочи в салоне даже радует. Подогрев сидения говорят не удобно, на форде под ручником, вот не удобство .По трассе и по шалить мотор дает достаточно, при этом управляемость достойная .Расход по трассе .до 6,8 падает город 8,8-9.5 очень редко. после 30 т. заметный спад расхода.

Приветствую друзья. Езжу три дня, сменил Хюндай Акцент 1.4 автомат, в сравнении небо и земля, хотел изначально поменять на Элантру 1.8, но в очереди стоял пару месяцев, да и наслышался о проблемах с ходовой, заносами на скорости... стал сомневаться.
Заехали с женой в салон Рено, машинка очень понравилась, уровень квалификации работников намного выше хюндаевцев, чуть не насильно тест-драйв навязали, чай-кофе и тд...

Машиной очень довольны, тьфу-тьфу. Ходовая супер, ямки не замечает. Динамика отличная (хотя сильно не разгоняюсь, обкатка). Шумоизоляция на порядок выше, чем в Акценте.

В багажнике появилась ручка, петли особо не смутили. Хотел менять дворники (начитался на профильном форуме), сказали что уже новые безпроблемные. Защита, ксенон, задний парктроник стоят. Из доп.вложений-только тонировку буду делать. Пробег 2000км,сьездили на море, расход упал до 9л, динамика улучшилась, минусов пока не добавилось, тьфу-тьфу. Заправляюсь 95-м ЕВРО на ЛУКОЙЛЕ, пробовал ЭКТО там же и АВИАС, не впечатлили.

Никогда бы не подумали, что в нашей семье появится автомобиль марки Renault. Но однажды из любопытства и усталости от поиска нового авто заехали в автосалон. И просто влюбились в него! Красивый, просторный, с большим багажником. Купили и ни разу не пожалели. В нашем городе с дорогами дела обстоят очень плохо. Их вообще нет. Одни ямы. Подвеска мягкая и ямки не так сильно чувствуются. "Лежачие полицейские" нереальной высоты. Теперь нам и это не страшно, так как автомобиль высокий - 160 мм, а при полной загрузке не менее 120 мм. Нигде не шоркнется дном. Объем двигателя 1,6, коробка автомат. Мощности хватает и разгон неплохой. В машинке не гидро-, а электроусилитель руля. Руль реагирует на малейшие движения и крутится очень легко. Так же радуют тормоза. Автомобиль в использовании не очень долго и пока мы довольны им на все 100!

Всем привет!Стал счастливым обладателем Рено Флюенс. Моя машина турецкой сборки (теперь уже собирают ), комплектация Динамик, свободные руки, (без ESP,навигации,ксенона), ждал под заказ почти 1,5месяца. Опишу плюсы: 1. Отличная разгонная динамика 2литра+ вариатор это реальное сочетание для этой машины, весом 1363кг (по паспорту), такое впечатление,что машина для этого движка легковата, плавность хода,приличная мягкость подвески. 2. Шумоизоляция достойная (штатные шины бриджстоун) даже передние арки камушки почти не барабанят, (что не сказать про задние арки). 3.Вместительный салон (растянутая база 2700мм) и довольно большой багажник, то что дуги присутствуют пока не помеха. 4. Довольно большой дорожный просвет 165мм точно (шины 205/60/16), поребрики можно смело игнорировать. 5.Есть бортовой компьютер с показателями уровня топлива,запаса хода и т.д. и много всяких подсказок визуальных и звуковых. 6.Парктроник очень чуткий, у меня только звуковой. 7. Функция свободные руки очень удобна можно не доставать ключ-карту и сигу из кармана вообще, подошёл за ручку двери взялся- откр., хлопнул дверью отошёл- закр. 8.Материалы отделки салона приличные (комбинтрованный салон), мягкий пластик, вставки кожзама на сиденьях и дверях. 9.Шторки солцезащитные на окнах задних и заднего стекла, правда немного коротковаты по ширине. 10. Есть ещё в этой комплектации курсовая устойчивость и ограничитель скорости (пока не испытывал), датчик дождя и света электрорегулировка зеркал, центр.замок (только от внешнего проникновения), блокировка задних дверей и стёкол (из салона), дефлекторы отопления для задних пассажиров,противотуманки. Опишу минусы: 1.Водительское кресло вроде удобное, но сама посадка не очень продумана под средний рост человека, например руль по вылету не очень большой,поэтому если лежит рука на подлокотнике двери, то до руля едвали достать, правый подлокотник вообще далеко расположен, и самое неприятное, то что пока не найти оптимального положения для правой ноги газ/тормоз, но это мои личные ощущения. 2.Расходец на время обкатки 13,5-11,5л/100км, считаю это минусом в летний период (зимой обычно должен быть больше), если расходец упадёт, то для 2х литров это будет плюсом, бак 60литров. 3.Двери довольно пустоватые, хлопок не реально звонкий-дешёвый, при этом если хлопнул передней дверью то задняя вздрагивает, считаю это элементом дешивизны. 4.Музыка у меня штатная 4х15вт, громкости хватает и вроде бы даже как объём присутствует,но само качество звука паршивенькое (при том,что я не меломан), какое-то не естественное, при этом много регулировок самой магнитолы может ещё не подстроил, но есть регулировка на руле. 5.Дворники штатные все плюются мол скрипят, у меня вроде такого нет, но реально коротковаты оставляют довольно широкие грязные полосы по периметру. 6.Климат контроль пока не понятен алгоритм работы, то холодно,то жарко,то шумно надеюсь в дальнейшем разобраться. 7.Регулировка подогрева сидений расположена явно в не удобном месте. 8.Обогрев заднего стекла и зеркал походу подцеплены на одну кнопку наверное ,это не очень удобно. 9.Мало ёмкостей и полостей для хранения предметов, например даже некуда положить мобильник,чтобы был в быстром доступе. 10.Написано крепление "Изофикс",но что-то пока не нашёл петель жёсткого крепления детского кресла. 11. Внешний дизайн конечно на любителя вроде бы и ничего, но есть моменты корявенькие, не даром прозван в народе "луноход"( меган3, кстати реально симпатичней). Вцелом за эти деньги (805тыр) получился вместительный,динамичный,комфо​ртный автомобиль за эти деньги, если не будет грубых технических нареканий, то считаю вариант вне конкуренции в классе. Вот пока как-то так.

Отличное авто. меня в нем устраивает все... И для города удобно и до родственников 500 км. от москвы не проблема ... бездорожья эта машина не боится. Машина сама подталкивает на плавное и вольяжное вождение. Подвеска сделана на совесть! На дороге очень устойчива и предсказуема. Не смотря на то, что машина внушительных размеров, с парковкой и габаритами никогда проблем не было. По расходу бензина все зависит от стиля вождения ... Если не гонять (а даже 1.6 это позволяет делать и с кондиционером), то на трассе можно уложиться в 6 литров. По городу 7-8. Кстати почемуто везде говорят что отсутствует ручка багажника ... так вот у меня она установлена.

За 4 месяца эксплуатации прошли почти 15 тысяч км.
Очень долго выбирали автомобиль.Смотели: Короллу,Церато,Фокус,Круз,Сид,Лансер... Корола понравилась,Церато--нормально,но тесновато, Фокус внутри очень красивый, но тесный,в хэче багажник никакой,Сид не понравился вообще,подвеска очень жесткая, лансер просто приелся. В итоге выбирали между Корролой и Флю. И последний всё же зацепил больше!
Постараюсь быть объективным.
Плюсы:
+интересная внешность!Выглядит солиднее своих одноклассников и производит впечатление автомобиля более высокого класса.Габариты внушительные.
+Потрясающая плавность хода!такое ощущение что на волнах плывёшь!
+Подвеска хорошо и незаметно проглатывает кочки.
+Очень просторный салон и огромный багажник!Это очень нравится!
+Несмотря на свои размеры,очень манёвренная машинка.
+Очень доволен что машина оборудована GPS и камерой заднего вида.Вообще скептически раньше к этому относился.Но это реально отличная штука!Если будет возможность, то 100% не пожалеете.Ночью вид от неё не хуже чем днём, при парковке и движении задним ходом очень удобно!да и кино можно посмотреть, если нужно долго ждать.
Заводилась без проблем.Дорогу держит хорошо.авс работает чётко.удобное подрулевое управление музыкой,обзорные зеркала.На трассе оч экономично. в городе от 8.5до 10.5 расход.
Плюсы наверное описывать нет такого смысла
Вот минусы и маленькие неудобства:
-движок 1.6 слабоват.Конечно смотря чего вы хотите.Этот авто явно не для любителей погонять.Для размеренной езды в самый раз.для города мощности хватает.ещё при резком ускорении сперва ощущается провал,а потом набор скорости,это досадно.
-шумоизоляция от двигателя не очень((.После 3500тыщ. звук двигателя становится назойливым...От колёс тоже шум, но в меньшей степени, чем у тех моделей.
-штатная музыка ватная(((к ней обязательно нужен саб.иначе низких частот не услышите((. Машину брали уже с установленным под пассажирским сиденьем сабвуфером,сразу другое дело!
-не очень обзорно заднее стекло, но зеркала это исправляют.
-При наличии функции свободные руки, машина быстро закрывается,бывает даже до багажника дойти не успеваешь или наоборот.
Вроде больше ничего не напрягает.
В общем эта машина для размеренной,уверенной и комфортной езды.Для тех, кто любит простор,плавность хода,мягкость подвески и комфорт лучший вариант!Машиной очень довольны!Эксплуатируем каждый день и пока всё нравится.О покупке не пожалели!
Люди,у любой машины есть достоинства и недостатки,выбирайте что душе будет ближе!

Здравствуйте Уважаемые читатели программы «Отзовик» и все автолюбители. Хочу поделиться своим мнением об автомобиле Renault Fluence, седан 2010 года выпуска. Внешне автомобиль красив и оригинален. В салоне Renault Fluence приятная, красивая отделка – выполнена из хороших материалов. Все сделано достаточно качественно и в стильном дизайне.Кресла в автомобиле красивые, но, по-моему, немного жесткие. Они имеют достаточные диапазоны регулировок, так что любой водитель может подобрать себе удобство. Встроенная магнитола в целом неплохая, но настоящим меломанам качество звука покажется малым. Здесь же мне очень понравилась функция автоматического звука. При повышении скорости звук увеличивается. Приборная панель хорошая, имеет лунную подсветку. Отлично читается экран бортового компьютера, не бликует на солнце. Ценю этот автомобиль за огромный багажник. Руль крутится очень легко, с повышением скорости легкость вращения уменьшается – здесь установлен электроусилитель. Многие жалуются на проблему включения задней скорости. По слухам знаю, что дело в тросике между кулачками в коробке передач, который замерзает при сильных морозах. В целом, мне автомобиль очень нравится, надежный и красивый. Хотелось бы отметить надежности и стойкости подвески. Она в меру мягкая и очень хорошо глотает мелкие дорожные неровности.

Выбор пал не случайно... долго ездил пр разным автосалонам,тест драйв и т.д. фокус не понравился вычурностью и дерганной коробкой,опель астра J оставил приятное впечатление,но жестковат и автомат шестиступенчатый постоянно перескакивает с передачи на передачу(лучше бы поменьше передач сделали), киа сид внешне меня пугает,шевроле круз,киа черато жесткая подвеска и тесноваты. Флюенс пленил меня приятной внешностью, снаружи и внутри, просторным салоном. Удобно устроиться за рулем для меня(188см,98кг) не составило никаких проблем благодаря широкому диапазону регулировок. Все органы управления удобны и не требуют привыкания,все просто и понятно,удобное управление аудиосистемой под рулем, вместительный салон,огромный багажник.В движении очень мягко,управляемость отличная(спасибо адаптивному электроусилителю)руль легкий при парковке и тяжелый на скорости. Не спортсмен конечно(1.6 и акпп не для гонок),но для передвижения по городским "джунглям" более чем достарочно,переключения автомата незаметны, расход вполне адекватный, чего ещё желать от городского седана?
На холодную звук двигателя навязчиво проникает в салон(после прогрева нормально),заводится без проблем(морозы стояли под 30),а в общем автомобилем полностью доволен.