235 отзывов о Renault Fluence

Приобрёл данный автомобиль новым в автосалоне в городе Нижнем Тагиле.до этого был меган 2 по этому выбрал флюенс ..хорошая подвеска, просторный салон ну и просто понравилась

Сочетание 2 литрового двигателя и МКП ликвидирует единственный значимый недостаток данной модели - неторопливость. Запас мощности избыточный для комфортного вождения как в городе так и по трассе. Деньги конечно, за это диллеры хотят уже не вполне приличные, если бы не скидка от диллера 100 тыс (Рольф Полюстрово СПб, менеджер Алексей Кисельчук - решпект:) ) - скорее всего не взял бы. Внутри все на редкость прилично - места хватает, отделка нормальная. Из минусов - невнятная приборная панель, привыкал недели 2 (говорят поменяли на 2 фазе). Из плюсов - подвеска Рено рулит! для наших дорог просто спасение от расстройств.

Приобреталась машина сразу после нового года, были хорошие скидки видно на это и купился, 1.6 механика комплектация Комфорт. Вообще если честно не понравилась сразу. Какой то убогий передок безликий, непонятные боковые молдинги всегда черные и сильно задранный зад. Но вид это пол беды, думал со временем привыкну, но салон вернее его компоновка, просто ужас. Сиденье без боковой поддержки даже намека нет, подушка сиденья мало того что ровная как доска так еще и регулировки наклона нет, причем во всех комплектациях. Педали стоят высоко почти как на жигулях классике и на разном уровне по этому когда надо резко перенести ногу часто цепляешь за соседнею педаль. Педаль сцепления с каким то усилителем от чего совершенно не информативная. Педаль газа электро при плавном нажатии машина не плохо разгоняется, но если нажать резко в пол реакции никакой видимо электроника вообще перестает понимать что от нее хотят. В общем при движении особенно за городом ноги и руки быстро устают, ноги от того что болтаются без поддержки, а руки от сильно тяжелого руля на скорости. За четыре месяца эксплуатации я так и не смог нормально устроиться за рулем. Качество сборки и самой отделки так же не лучшее, руль кожаный облазит, обшивка багажника мягкая вся болтается потому что крепится но трех пистонах, весь хром снаружи у большинства машин через год облазит и я уже нашел несколько болтов закрученных не по резьбе. В общем сам конечно виноват, надо было внимательней смотреть, но подумал пока новая потом привыкну, как оказалось дружба у нас не складывается.

Здравствуйте. Моей "Флюньке" два года исполнилось 4 апреля 2013 г. как купил ее в салоне г. Калуга. Что могу рассказать, машина не плохая дорогу держит отлично, подвеска для наших дорог, зимой не разу не занесло, в салоне комфортно, багажник огромный , во время поездок на дальние расстояния не устаешь.
В принципе я да волен своей девочкой. Через годик, думаю продать и купить рено "Латитуду", надо пройтись по бизнес классу, тоже говорят аппарат достойный.

приобрёл авто на прошлой неделе, что можно сказать эмоции разносторонние с одной стороны авто притягивает взгляды всех прохожих не зависимо от пола и возраста, удобство и качество на вид и на ощуп, с другой стороны удобно усестся по началу было не просто регулировок куча но пришлось долго помучатся, к педали сцепления не могу до сих пор привыкнуть, скорости находятся достаточно близко по началу можно путать, на 300 км пробега на месте установки навигационной системы появился непонятный сверчок (очень не приятно) на третий день отправился в поездку на 400 км, туда ехал спокойно больше 3000 не крутил, но назад просто не хватало силы воли и терпения что бы не прижать педаль, само авто распологает к спокойной езде но моментами очень провоцирует. Считаю за такие деньги конкурентов просто не существует. пока всем рекомендую.

Все доволен. Отъездил год, пока все в норме. В морозы -28-30 заводился хорошо. На трассе скорость при 1,6, вполне удовлетворяет, не хуже чем у 2,0. Правда время разгона чуть увеличивается. Расход бензина в норме.

Добрый день!!! Всем обладателям Рено Флюенс и тем кто только присматривается к выбору нового авто. Свои отзывы об автомобилях Рено пишу систематически, начиная с 2009 года (Меган II)
Сегодня 9 апреля пишу очередной отзыв об эксплуатации Рено Флюенс 2 л. CVT комплектации Expressin, пробег 29 879 км. прошел ТО 30
При данном пробеге нареканий к машине нет, все крутиться, вертится и не скрипит.
Мои впечатления о машине не изменились с момента ее покупки и начала эксплуатации. Мощности двигателя на трассе при обгоне хватает даже остается запас. Что напригает?
1.это неустойчивость задней оси при колейности на наших дорогах, особенно при скорости свыше 120 задня часть норовит уйти в занос (будьте внимательны)
2.расход бензина (АИ-92) 11,4 л/100 в городских условиях, при условии спокойной и размеренной езды, а по паспорту 10.5. Причем замеры произвожу сам от заправки до заправки, при этом компьютор показывает аналогичные данные.
Остаток тормозных колодок составил передние 5 мм., задние 6 мм., до следующего ТО 45 надеюсь хватит.
Вот вроде все. Всем удачи на дорогах!!!!!!

Ну вот, дождался наконец-то, езжу 3-й день, говорить о чем-то, наверное, пока еще рано, практически, чего ожидал, то и получил, единственное, как мне показалось, ходовая стала чуть жестче по сравнению с предыдущим Флюенсом, может из за резины, тут 16-я. а на тестовом была 15-я, хотя на тестовом сильно по ямам-то и не ездил. Никаких, конечно, пробоев и стуков нет, успел уже на скорости влететь в приличную яму, и если-бы это случилось на моей предыдущей Авео, то было-бы сотрясение мозга, здесь-же просто издает бумкающие звуки, сила которых зависит от глубины ямы. Все остальное очень радует, салон стал лучше, мотор резвый, подхватывает быстро, уже с 2000 идет резкий набор скорости, но сильно пока не раскручиваю. естественно. Расход средний показывает 12-12, 5л. по городу. Ну, вот пока все.

Пробег незаметно перевалил за 20тыс. Автомобилем полностью доволен.На приборной панели ничего лишнего,все бюджетно,но удобно расположено и функционально,пластик недорогой,но смотрится хорошо и на ощупь приятный.Радует просторный салонон.Багажник огромный.
Подвеска отлично проглатывает все неровности,тихо и мягко,просто идеально для города.Автомат перебирает передачи незаметно и без рывков и явно настроен на экономию отбивая всякое желание пошустрить,но если давить газ посильнее,то переключения происходят попозже,динамика становится неплохой,но и расход вырастает заметно,да и шум двигателя начинает навязчиво проникать в салон.Двигатель неплохой,для своих 1.6 он отрабатывает достойно,аппетит показывает вполне умеренный(средний расход 9.6л.) в городе вполне хватает,а вот на трассе обгоны даются с трудом,спасает только нажатие педали газа в пол... а если не спешить и двигаться с крейсерской скоростью 100-110,то расход приятно удивит - 6-7л на сотню.Но все же в дальнюю дорогу я езжу на другом автомобиле,а на "люсе"езжу по городу и это отличный автомобиль для города с высоким дорожным просветом, энергоёмкой подвеской и легким рулем.

Отличная машина. Просторный салон, большой багажник, но петли съедают объем. Легкий руль, хорошие тормоза, расход по паспорту, комфортная подвеска, хорошая шумоизоляция. Клиренс для наших отсутствующих дорог. Неожиданно удобное под рулевое устройство, управления стерео системой. ТО не дорогое.

На автобане в Европе полностью груженая 130 км/ч держит запросто.

Наши дороги убивали подвеску полтора года: брусчатка волнами с отсутствующими кирпичами, дыры в асфальте, ямы заложенные ломанными цементными блоками, лежачие полицейские размером с Эверест, вечный ремонт коммуникаций, лунная поверхность дворовых территорий - начали скрипеть пыльники передних стоек. Парктроник обязательно - высокий багажник, сзади ничего не видно.

Первое иностранное авто после русского. После года эксплуатации могу сказать, что: мне очень комфортно управлять данным авто, меня полностью устраивают ходовые качества и управляемость полностью соответствуют моим требованиям. Фактически 110 л.с. мне было как бы маловато, поэтому частично решил эту проблему поставив прошивку и увеличил лошадей до 123 л.с., но это только пока.
Меня не очень устраивает: пластмасса в салоне - она легко царапается, петли багажника - занимают лишнее место при закрывании. Что касается сверчков в салоне, был один в передней двери со стороны водителя, но по-моему он умер своей смертью, других не было. Мы с Флюсом одно целое, салон всегда блестит и это мой корабль!

Renault Fluence Limited Edition 2.0 CVT белый лед
Отличный авто, при условии 2 литрового ДВС. Пока владею данным авто 3 месяца, пробег 9500 (езжу много)
Рассматривал много авто, критерии были: не более 750000, надежный, не менее 1,8 л., автомат, вместительные салон и багажник, современный дизайн..
Из плюсов:
расход 10,5 по городу(пока лью 95ый)
неплохая динамика( хотя всего 138 л.с.)
отличная шумоизоляция для авто такого класса
отличная подвеска в плане комфорта, приличный клиренс (проверенно)
просторный салон
большой багажник(не считая петель- слишком много съедают места)
интересный дизайн, мне 29 лет
в данной комплектации приятные опции: свободные руки, кнопка запуска двигателя, импульсные стеклоподъемники(все), раздельный климат, комбинированный салон, подогревы сидений, регулировка руля в 2ух положениях, цифровой спидометр - и все это за приемлемую цену 740000
Из минусов:
балка - она же плюс (обслуживание)
не очень хорошо ловит радио 4*15
родные щетки рекомендую менять(зимой на трассе дубеют )
задняя часть авто не чувствуется, слишком задрана (причина проста- жертва дизайна), но парктроники решают данную проблему(сам пока не ставил)
На данный момент установил:
коврики резиновые (салон, багажник- Россия 3300р. с доставкой), ксенон (ближний, туманки 4300K SHO-ME 7000р ), дефлекторы передних стекол (оригинал 2200р),
Планирую:
ксенон дальний, DRL, тонировка зад, крыша в плёнку - глянец, альтернативная задняя оптика в идеале диоды, коврики в салон ворс(на лето)
Описанние продолжу, фото выложу чуть позже

Хотелось бы поделится своими личными впечатлениями от использования автомобиля Рено Флюенс(Renault Fluence), пишу отзыв для тех, кто рассматривает этот автомобиль как вариант к дальнейшей покупки, думаю мой отзыв будет полезен, и будет играть не последнюю роль в покупке.Данный авто покупали в салоне брату, от меня требовалась в большинстве только моральная, дружеская поддержка, в советах он особо не нуждался, сам не знал что ему нужно, но перед покупкой обговорил ряд требований и критериев к автомобилю.Нужна была машина С-класса, которая бы прослужила продолжительное время. Без либо каких наворотов в оснащении, полностью подходило стандартное. По поводу движка тоже особо не заморачивались - мощный движок был не к чему. Но самым важным критерием была конечно - цена. Походили посмотрели, покатались и поняли, что по характеристикам из всех просмотренных вариантов они почти одинаковы, брат стал исходить из внешнего вида, дизайна, набора опций, цены.Выбор пал на Рено Флюенс белого цвета, с 1.6л - двигателем. мощностью 106 л. с. 2012года. Внешний видАссортимент автомобилей сейчас на рынке очень большой, как говорится на любой вкус и цвет. Но эта модель очень сильно отличается, имеет свой неповторимый дизайн, выполнен в белой цветовой гамме, смотрится очень стильно и броско. Конечно очень маркий, мыть приходится очень часто, но брат давно мечтал о белом автомобиле. Я так же считаю, что автомобиль должен быть либо в черном варианте, либо в белом, а не во всех цветах радуги. Машина с привлекательным дизайном имеет свой неповторимый стиль и подчеркивает характер его владельца.Ходовые качестваРено Флюенс очень уверенно чувствует себя на дороге, по трассе идет уверенно и легко, разгоняется достаточно быстро, скорость практически не ощущается если не смотреть на спидометр, то при 100км кажется, что едешь 50км/ч. В основном если неровности на дороге мелкие, то почти не заметны, если чуть больше то ощущается легкое покачивание.Быстрая езда далеко не для этого автомобиля, так что шумахерам стоит поискать другие варианты, отличный вариант выехать куда нибудь в лес, после дождика идет уверенно, не стоит ее испытывать в суровых условиях.Двигатель и коробкаДвигатель на мой взгляд замечательный, быстро набирает скорость, к автоматической коробке-автомат мы уже давно привыкли, вроде не тупит.ПодвескаКак уже говорилось выше, мелкие ямы даже не ощущаются.СалонRenault Fluence - имеет очень просторный салон, внутри салона не было замечено чего то необычного, роскошного, особенного. Брата как раз и привлекло в нем простота и удобства салона. Салон очень комфортный, сидеть в нем очень удобно, на эргономику не жалуюсь, с ростом примерно 180 еще остается над головой примерно сантиметров 10, другими словами головой не черкаешь. На задних сиденьях тоже сидеть удобно, во всяком случаи коленками в переднее сиденье не упираешься, с легкостью в салон помещаются 5 обычных мужиков средней комплектации.Багажник так же очень просторный, очень вместительный, ездили в магазин загрузили две тачки и еще место осталось, так что багажник для семьи в самый раз, что говорится габаритный.Сиденья и высота регулируется, руль тоже регулируется, но только по высоте, при маленькой скорости можно управлять даже одним пальцем(серьезно не шучу), но чем скорость больше возрастает, тем тяжелее становится руль.КомфортВ машине очень комфортно ездить, мне очень понравилось, езда доставляет много хороших впечатлений. Кондиционер на мой взгляд слабоват.Комплектация:- подогрев сидений и зеркал- фары противотуманки- несколько подушек безопасности- двух сезонный климат-контроль- датчики света, дождяЗимой климат-контроль очень хороший не то чтобы машина лихо прогревается, но уж точно не замерзнишь, проверено. Аудиосистема не абы какая, но приемлемая, нравится что с увлечением скорости и звук становится больше.ЭксплуатацияАвтомобиль имеет хорошую шумоизоляцию, но при высокой скорости слышишь, только двигатель. Расход топлива составляет 10л по городу и до 7л по трассе, конечно это во многом зависит от стиля вождения, но все же.УдобствоПри открытии дверей, багажника, а так же вход и выход из машины, не доставляет неудобств, не пачкаешь брюки, не задеваешь макушкой об крышу.О минусах, не удобные ручки дверей, кнопка регулировки сидений.Итог, что касается эксплуатации особых проблем не возникает, ездим то брат, то время от времени я беру если срочно нужно. В принципе у машины еще не большой срок, да и пробег еще не большой.Рено Флюенс - это отличный вариант для семейного автомобиля, имеет высокую оснащенность, при этом он хорош для поездок в городе, легко управляем и отлично ведет себя при парковке. Безопасность, оригинальный дизайн и комфортабельность, три преимущества которые, радуют нас до сих пор. Пока не сколько не жалеем о покупке.

Первое впечатление: пробег 500км. Машина новая, но именно сейчас остро ощущаются её особенности - пока не привык.Для тех кто выбирает НОВЫЙ автомобиль: Бюджет 600. Флюенс по соотношению характеристик, оснащения и цены в своем классе конкурентов не имеет, а в качестве претендентов в конкуренты я бы поставил:1. Лачетти - наиболее близок, но окончательно устарел по всем статьям - пенсионер. Уступает по оснащению, материалам, устаревшим органам управления, экономичности и безопасности. В общем - депрессия и разочарование. Выигрывает по динамике.2. Фокус - маловат, неудобен, Очень дорог, популярен как Стас Михайлов... Проигрывает по всем параметрам жизненного пространства. Выигрывает местами материалами отделки салона и в некоторых комплектациях - динамикой.4. Круз - гибрид недостатков Лачетти и Фокуса... В совокупности недостатков - просто огорчает. хотя мотор позволяет пошалить, правда небезвозмездно - касательно аппетита...5. Пежо 408 - уступает в материалах отделки и (О ужас!) с аналогичным двигателем имеет динамику ВАЗ 2105! Простите - это не может конкурировать ни с кем из вышеперечисленных, такие телеги не вписываются в современный трафик. Хотя немного просторнее и багажник лучше организован.6. Иные варианты: Поло и т.п. - меньше, Мазда, форд, VW и т.п. - дороже. Ощущения: Динамика - жить можно, но со светофора дергать - не получится. До 80 разгон довольно конкурентоспособный, потом затухает. Очень классная подвеска - не кренится в поворотах и при этом мягко проходит лежачих полицейских на скорости 40-50 - это приятная особенность. Клиренс позволяет легко запрыгивать на бордюр боком. 4-мя колесами на бордюр лучше не лезть - задний свес длинный если машина просядет при съезде с бордюра - можно оставить брызговики на бордюре. Органы управления самые современные из "аналоговых" - прорезиненые крутилки с приятным тугим ходом, вентилятор салона очень тихий, звукоизоляция на 4 - арки немного слышно, правда у меня новые шипы.. Все что нужно подсвечено (типа зоны ног при открытых дверях), информации на БК - навалом. Штатная музыка средняя - неплохо бы сабик добавить, но при этом очень удобное управление звуком на руле. Материалы отделки салона стремятся к бизнес классу, местами правда недотягивают. За рулем удобно - настроек хватит и баскетболисту и жокею. Очень неплохо скроено торпедо. Большой багажник, легко трансформируется - одним пальцем складываются по частям задние сидения. Петли крышки багажника мешают. Из за них 4 собственных колеса в багажник не входят. Есть много допов - накладки, рейлинги, спойлеры и т.п. Погода была снежная - опробовал - в дрифт машина входит плавно и четко контролируемо. Заднюю ось на резких поворотах аккуратно затягивает вслед за передней, на манер заднего привода, но это конечно если вовремя дать газку, надо учесть, что такой маневр выполняется легко и непринужденно... На скорости свыше 100 - руль наливается тяжестью, машина застывает на прямой - шикарное ощущение. Колеи как будто вообще нет - перескакивал на МКАДе в районе риги через 3 ряда в левый - даже не замечал как она проходит канавы, хотя старался обратить на это внимание. На прямой в колею не сваливается. Как поставишь - так и едет.В общем я не нашел конкурентов. После работы зашел в автосалон и тупо уехал на этой машине благо деньги были на карточке. Возможно я бы выбрал какую-нибудь другую машину... Например Дастер, но его ждать год или платить за полный фарш от 750... да и Дастер не конкурент Флюенсу. Дастер - это Логан с большими колесами и это у него во всем: материалах салона, эргономике даже кузовщина - пальцем гнется...В общем Флюенс то что надо. Ни чего не ждать, не переплачивать, комфортно чувствовать себя в салоне, не терять адекватной динамики и не громыхать на полицейских, ах да - и не чувствовать себя Стасом Михайловым (в хорошем смысле этого слова)...По мере эксплуатации, если будут выявлены какие-либо интересные особенности - буду писать, а так не вижу смысла - это не та ценовая группа которая может вас чем-то шокировать.

Авто за свои деньги. Комфортный, мягкая подвеска, богатая комплектация. Сделан под премиум - шторки, 2-х зонный климат, мягкий прорезиненый пластик. Не большой расход. Динамичный. Большой багажник.

Флюэнс купили спонтанно, ехали за Сандеро. Но только вошли в салон, эта машина была первой, что попалась нам на глаза. Пересмотрели все имевшиеся модели, но когда еще и в багажник Флюэнсу заглянули- просто обалдели.Взяли практически в полной комплектации, сборка турецкая. Нравится все. Подходит нам под рост- мы с мужем высокие, удобно регулируются сиденья и высота руля.Водит в основном муж, но при случае и я легко с ней справляюсь.заводится без проблем, даже в морозы. Расход топлива оптимальный. для семьи отличное авто.Для любителей погонять, может и маловато мощи, но если вы не собираетесь перевозить урожай арбузов - то 1,6 вполне достаточно. За все время пришлось только поменять полгода назад хладагент в кондиционере. Один раз слышали сверчка под панелью, но видимо "залетный",пропал сам по себе. В общем, авто -что надо.

Французов исходя из моей практики тяжелее продать.Машинка в целом неплохая,но подойдет не многим,вялая какая-то,если и брать то с двигателем 2 литра,особенно если планируете брать автомат.Салон очень комфортный,управление тоже на высоте.Автомобиль с двигателем 1.6 ,не для гонщиков,а просто для неспешной,комфортной езды по городу.

В салоне тихо,никаких сверчков нет, все включается, выключается. регулируется и работает. Ну вот настали зимние морозы у нас уже 3-ю неделю днем от -26 до -32, ночью от -30 до -38. авто стоит на улице. Заводится без проблем тьфу, тьфу, тьфу. В сравнении с нашим автопромом прогревается дольше, на не прогретой даже на 1 скорости потихоньку лучше не ездить, потому что вообще не едет почти, а из под капота такой рык, что самому ехать не хочется. Ну а прогреется песня! Но я пока больше 125 км не набирал,производитель не рекомендует, так как еще обкатка идет.Едет отлично, правда передачи короткие, на скорости 90 км надо уже 5-ю включать .ну это я опять в сравнении с нашим авто. В обсуждении предыдущих отзывов отпишусь. - 1. Дворники действительно скрипят,особенно по сухому стеклу такой скрежет будто напильником скребут, так и ждешь что царапины появятся. Я считаю что нужно заменить щетки, на более мягкие силиконовые и проблемы не будет, ну поменяю отпишусь. 2. Да еще вот сиденье никак не могу под себя отрегулировать, что-то вот пока не могу найти идеальную для меня регулировку. 3. Еще считаю что зеркало заднего вида в салоне надо бы было сделать побольше. Добавило бы обзорности. А то наружные вон какие большие обзорные, а в салоне оно никакое. 4. На счет колес, действительно ездил на шиномонтаж, одно колесо пришлось везти в салоне, так как дуги крышки багажника мешают, и одно колесо не вмешается, хотя багажник огромный. Вот и все!

Автомобиль - откровенная копия Логана по качеству, но с определенно завышенной ценой.
Цену назначили за модные линии кузова, жаль, что кривые на стыках.
Отзыв по этому авто можно посмотреть в ютубе у пользователя Opirus3500.

Удачи в покупках.

После того как я продал свой Opel Astra gtc 2006 года, на котором пробег неумолимо перевалил за 200 тысяч и как бы мне не хотелось, но я начал в прямом смысле работать на машину. Решено было искать что то новое. Критериев было много. Вариантов пересмотрено ещё больше. Объездив почти все автосалоны, я уже было хотел купить велосипед и забыть про автомобиль. То что нравилось, на то реально нехватало денег. Марку рено, не рассматривал впринципе. Потому как на дорогах часто видел другие автомобили от рено и они совсем меня не привлекали. На вкус и цвет как говорится. Но волею судеб, мне уже потерявшему все надежды было суждено все таки зайти в диллерский центр рено и увидеть этот автомобиль. Вы не поверите, ещё не сев в салон, я сразу заинтересовался что это за машина? Как бы не было смешно, но на дорогах толи не обращал, толи не знал, что есть Renault Fluence. Ну а после того, как я сел в неё, то понял, что становится ещё интереснее, на последок сделали тест - драйв и я уже оформлял документы на новый автомобиль. Внес на следующий день оставшиеся деньги и забрал машину + повезло с тем, что в салоне работали знакомые, в итоге мне сделали очень достойную скидку в результате чего, машину взял в максимальной комплектации. Да. Не мало важным фактором оказалось то, что машина была в наличии и не нужно было ждать пол года или три месяца, чтобы купить давольно простую машину. Ведь я же не заказывал ролс-ройс или астон мартин. Приходя в салоны, меня сильно удивляло, что нужно было ждать, обычный автомобиль, который не имел никакого эксклюзива, зачем ждать столько времени. В общем здесь звезды совпали и я уже ехал на новом флюенсе. Никогда не думал, что возьму седан. До этого все мои автомобили были хэтчами. Причем меган 3 я тоже видел, но должного впечатления на меня он не произвел. Поэтому я впервые изменил своим предпочтениям. Те, кто тоже ездил всегда на хэтчах меня поймут. Первые впечатления: (обкатка) овощной режим. Энергоемкая подвеска, впринципе поворачивает, сильных кренов нет, но и машина не маленькая. Пространство в салоне радует по сей день. Удобно сидеть как спереди, так и сзади. Удобный подлокотник. Багажник это отдельный разговор, туда реально можно залесть вторем. Шумоизоляция на уровне, но можно было и получше. Предыдущий авто был намного тише. Поэтому в дальнейшем планирую сделать полную ШВИ. Тормоза - выше всех похвал. Не подводили ни разу. + abs, esp. Передние стойки давольно крупные, в плохую погоду нужно быть аккуратнее, особенно в поворотах, можно многое не увидеть. Но это дело привычки. Да и так называемый стандарт. Фары великолепны, особенно после помутневших блоков на опеле. Руль отзывчивый, но острым я его бы не назвал. Зеркала огромные, видно все что нужно. Единственный раз не увидел ниссан микро в правое зеркало, но повернул голову и все обошлось. Хорошим испытанием стала поездка с друзьями на волгу. В общей сумме накатал около 1000км. В дальней дороге, особенно после жесткого опеля чувствуешь весь комфорт и удобство управления таким автомобилем. Пассажиры тоже отметили, что сзади ехать очень удобно. Клиренс - для меня просто джип xD. Проехал везде, нигде не щекотал брюшко. После обкатки. Слили масло, залили новое, поменяли фильтр, итого -2200р. Ну а теперь самое время сказать о моторе и коробке. Мотор конечно шумноват. Вариатор работает адекватно. В паре с двухлитровым двигателем неплохой тандем. Уверенный разгон как в городе, так и на трассе. Ехать в потоке удобно. При желании можно подзажечь. Но опять таки после опеля на механике и с чипом мотор совсем другой, более спокойный, расчитан на комфорт. И все равно считаю, что для этой машины можно было сделать что ни будь посильнее. Не даром ведь европейская версия GT имеет 180 л.с. Но как не крути я всем даволен. И с уверенностью могу сказать что это машина на каждый день. Машина для комфорта, путешествий, езды по городу и по трассе. Климат отлично справляется со своей задачей как в жару, так и в прохладную погоду. Проблем замечено не было. Удобные ремни безопасности. Сиденья как диван. Лунная подсветка - приборов и органов управления это отдельная тема. Знаю случаи, когда люди уже покупали другую машину и только увидев как рено подсвечен внутри выбирали его. В ней что то есть, она не такая как у всех. Автомобиль внутри аскетичен. В нем нет кучи кнопок и это его достоинство, все просто и удобно.ПС. Сейчас пробег 6.500, машину брал в начале мая 2012 года. Поломок тьфу тьфу тьфу не было. Только бензин - заправляю кстате 95ым. Пробовал 98, работает тише. Расход больше чем заявлен в паспорте. Есть небольшие сверчки в салоне. Думаю шумо-вибро-изоляция все исправит. Купил для зимы 16 диски с зимней резей. Подвеска стала жестче. Вот пожалуй и все. Сейчас конечно рано делать какие то выводы. Будем ездить дальше. Впереди зима. Всем удачи на дорогах!