дорожный просвет, качество сборки, управляемость, объем багажника, цена
качество материалов, шумоизоляция
Мой водительский стаж более десяти лет. За это время у меня было много разных машин: начинал с москвича 412, ЖИГУЛИ 2105, 2110, форд скорпио, пежо, ниссан, была BMW Е39, опель, Mersedes w202, Mersedes w210 короче еще как есть с чем сравнивать. И вот я купил новенький 2.0 4х4 рено дастер) На данный момент владею машиной 1,5 года пробег около сорока тыс.км. Начнем с печального(Низкий (плохой) крутящий момент двигателя приходится выше 5000 об/мин крутить на каждой передаче тогда еще куда не шло , провалы при разгоне, ватная педаль тормоза, педаль сцепления имеет длинный ход и при этом берет в самом верху, педаль газа наоборот слишком низко и имеет большую задержку наверно для "дустов" включил передачу нажал на газ, а теперь подожди отпускать сцепление секунды 1,5 то сигнал от педали газа до блока управления дросельной заслонкой еще не дошел. Иными словами если управлять машиной с обычной педалью газа и электронной то у первой нет никаких задержек-реакция мотора моментальная от малейшего касания. Как следствие: хорошая педаль газа - удовольствие от управления автомобилем. Проблему частично решил! Сделал чип тюнинг блока управления ДВС в результате динамика разгона несколько улучшилась, задержка педали газа стала чуть меньше, исчезла отсечка предельных оборотов. ДВС легко крутится до 7000 об/мин больше страшновато все таки ГРМ ремень а не цепь. Управление: влияние привода на рулевое управление при резком старте и неровностях на дороге руль так и наровит выбить из рук это косяк всех авто с переднем приводом (задне приводная приятнее и руль из рук не выбивает) В повороте на скользкой дороге ни передний ни подключаемый полный привод не вытягивает машина уходит с траектории на больший радиус в отличие от заднего привода. На заднем притопил газ, руль в противоположную сторону заносу и воля машина тебя слушается! Конечно на бездорожье полный привод это вещь, а передне приводные я вообще не понимаю это удешевление процесса изготовления автомобиля, поперечное расположение движка повышенные вибрации и т.д. Как итог - машина для езды по всякой каке, на рыбалку за грибами, а вот трасса-город лучше BMW или Mersedes. Теперь о хорошем: красивый дизайн, хороший и вместительный багажный отсек, проходимость ну и то что авто еще свежая.
цена
"газулька" тупая долго думает на поддаче, не сразу отзывается на отпущение. заднее сидение складывается 1/3 +2/3 но не с той стороны. (если кладёш длинный тонкий предмет, например гардины для штор, то в зади остаётся одно посадочное место, а почему бы не наоборот сделать????? это к вопросу эргономики. вы скажете к мелочам придерается, а в магазин с женой и ребёнком за длинной покупкой уже не поедешь.
правильная машина. "газулька" тупая долго думает на поддаче, не сразу отзывается на отпущение.
Своих однокласников Обходит по цене а качество тоже самое а может и лучше!
Будем думать!Если будут напишу!!!
Daster-Бегимотик орехового цвета Купил в декабре 2013г.Покупка была осознанная и решённая заранее.За год владения могу сказать что надежды оправданы.Куплен авто за 687000т.р.С учётом допов:сигналка,коврики и так по мелочам.2-л,Кондиционер,Полный привод,механика.Пробег 30 000.В машине за такие деньги есть все необходимое,хорошая динамика хода,проходимость по пересечёнке.Хорошщий обзор,тепло,светло,командирская посадка.Всё удобно расположено.Может кто ездил на Лексах и Крузаках скажет бедноват,Но за ту цену сколько стоят они,Дастер можно штампануть из золота,Вобщем меня устраивает.Рекомендация-Кто хочет простую и надёжную машину-рекомендую!!!Не слушайте негатив,обгадить можно всё!Рено - фирма с 200-х сотлетней историей зарекомендовавшей себя!Смело берите не разочаруетесь.Хотя на вкус и цвет товарищей нет!!Вот как-то так!
Цена-качество. Многие пишут пластик плохой шумоизоляция плохая, но купите машину в такой комплектации KIA, SUZUKI,TOYOTA, у них цена в 1,5 дороже.
недостатки это пороги из за которых бока у машины сразу забрызгиваются при проезде даже небольших луж.Расположение кнопок включения обогрева заднего стекла, регулировка зеркал, и может быть это только у меня при включении поворотника иногда выключается свет фар, но это не заводской брак, а наверное манера включения так как до этого ездил на вазовских машинах,сын тоже много ездил на дастере у него такого не было.
Машину увидел в интернете в 2011 году сразу решил что это моя следующая машина, по моим возможностям, до этого были рено18, 21099, (2110 7 лет жалоб не бело) потом приора 3 года тоже удачная брал с салона, дастера ждал 1,5 года.В декабре 2013 купил .пробег 8,500 в основном город, зимой пробовал по снегу в поле, понравилось уверено идет. Машиной доволен.
Машина легкая. Но брать нужно только 2-х литровый движок. При обгонах, с перекрестка, летит, как птица. Движок работает тихо. Дорогу держит хорошо.Кстати, у меня ESP.Внешний дизайн сейчас очень нравится, во всяком случае, есть индивидуальность, отличие от большинства стандартных "чемоданов-комодов".Обзор прекрасный, хорошо чувствую габариты.Кстати, после перепрошивки, штатная МедиаНав задышала полной грудью - несколько навигаторов, изображение с камеры заднего вида, видеопроигрыватель.
Не скажу, что это недостатки, препятствующие покупке, но я бы не отказался от электрообогрева переднего стекла, от автоматической "парковки" боковых зеркал и от работы электростеклоподъемников при выключенном зажигании.На трассе шумит резина.И еще - нет кнопки выключения подсветки багажника, решил просто - вынул лампочку.
Машине два года. Поездки - 70% трасса, 20% проселки, лес, местность, обозначаемая, как "дороги", 10% город.Расход 9,3 л на сотню, средняя скорость 44 км-час. Бензин только 95й.Стиль вождения: по трассе 100-120 (крейсерский режим), при обгонах до 140. В городе люблю первым уйти с перекрестка и чтоб не догнали.В лесу перехожу на полный привод, а так езжу на режиме "Авто".
Удобен в эксплуатации, экономичен, бегучий и проходимый
Отвратительная комплектация резиной АМТЕЛ. Низкое качество пластика внутренней обшивки/облицовки
Оправдал ожидания по эксплуатации в трассовом режиме, езде по бездорожью, эксплуатации негативных погодных условиях - в полной мере
За рулем "Дастера" - 8 месяцев, пробежали 14000 км. Скоро ТО-1.В целом машина удачная, надежная, теплая. Клиренс 200мм - сказка!Сначала пугал расход бензина, но сейчас вышли на показатели 7 л/100 км на трассе и около 10л / 100 км в городе. То есть 32-33 литров, если заправиться на 1000 руб, хватает на 400-420 км. Из терпимых недостатков отмечу летнюю резину "Амтел". Поскольку у меня передний привод, в дикое бездорожье не лез. По обычной грязи ехать можно, но машину на этой резине сильно "таскает". У кого есть возможность - меняйте ее.Обидно, что в комплектации Expression сэкономили на бортовом компьютере. На любой ВАЗовской машине он уже есть. Дилеры, пользуясь спросом, навязывают много допов. Из разумного - 4-х точечный парктроник вместо заводского 3-точечного. Очень помогает. Ходовые огни. Пассажирская подушка безопасности, подлокотник, противотуманки. Багажник на крышу (спокойно возил 3-метровый брус).Навигатор вошел в комплектацию уже после того, как я заказал машину - и мне его отказались ставить.(Вообще отношения дилера с клиентом - отдельная неприятная тема, но здесь - отзыв о машине.)Двигателя 1,6л вполне хватает на трассе для крейсерских 100-110 км/ч.Для обгона лучше перейти на 4-ю передачу. В общем - машина для спокойного водителя, семьянина, активного дачника.
Всеядная подвеска. Неугоняемость. Стоимость владения, КАСК. Ликвидность. Вместительная. Надежная.
Высокий уровень шума. Задумчивая АКПП. Общая унылость.
Всем добра! Пишу во второй раз, поэтому судите строго!. В первом отзыве http://my.auto.ru/review/4024420/ подробно описаны мои предпочтения по авто. Загляните, не поленитесь, там много букв, но все по делу. С тех пор у меня изменилось только количество детей, родился третий сын. Отзыв будет о Рено Дастер, 2,0 недопривод, автомат. Досталась мне эта машина дешево, я работал в то время в Рено, на пике популярности (ноябрь 2013 года). Комплектацию выбирал сам: Черный цвет, Привилеж (не люкс привилеж, потому что не хотел много хрома на авто) плюс кожаный руль (кто будет выбирать, берите без кожи, она жесткая и тонкий обод, лучше за сравнимые деньги отдайте руль в перешив - будет и кожа приятнее и обод потолще), парктроник, электрозеркала и что-то там еще. До люкс привилежа не хватало литых дисков (планировал менять) и задних стеклоподъемников (на фиг надо?). Прежде всего надо отметить феноменальную подвеску, которая глотает все, что угодно без ущерба для надежности. Двигатель, старый, проверенный, низкофорсированный F4R, не требовательный к качеству топлива. Не забывайте на нем вовремя менять ГРМ. АКПП... DP2, недалеко она ушла от предшественника, DP0. Туповатый, задумчивый автомат, в котором без остатка растворяются процентов 30 мощности ДВС. Магнитола порадовала быстрой связью с Андроидом и возможностью использовать встроенную громкую связь плюс она читала треки с телефона или с флешки. Очень люблю прикладывать руки к авто: сначала проложил подключение смартфона сквозь приборную панель, затем поставил скрытый регистратор с двумя камерами, причем переднюю камеру закрепил на зеркале так, чтобы ничего не видно было с водительского места. Пока салон был разобран, снял еще и обивки, поставил шумоизоляцию. Ну, по шуму Дастер приблизился к автомобилям среднего класса, но вообще-то тишина - не его конек. Далее установил саб и подключил усилитель по высоким входам с выносным управлением. Намек, кто будет делать так же: смотрите, чтобы сиденье при регулировке не задевало пульт. Заменил дворники: водительский поставил на три см длиннее, а пассажирский на 3 см короче, чтобы не было слезы при работе дворников. На форуме рекомендуют переваривать трапецию, мне на это не хватило времени. Поставил пробку бензобака без ключа (у дилера такую можно заказать за 400р), заботился об авто: на 3000км поменял масло в ДВС. Мне изначально хотелось черную авто. Поэтому начал превращать ее в черную-черную: затонировал фонари и катафоты (самую малость, чтобы было видно даже при солнечном свете), заднюю часть авто затонировал, затянул в черную пленку весь хром, даже с рамок госномера стер упоминание о дилере. Забронировал фары. Пучок стал чуть более размытым и мне это не понравилось. К тому же на недоприводных авто фары с серебряным фоном, а на полноприводных - с черным. Нашел человека на 4*4, с кем поменялся: ему подарил свои бронированные фары, а себе поставил с его полноприводной авто - с черной подложкой. Далее внедрил в них линзованный биксенон. Свет стал... потрясающим! А при включении дальнего, когда вместе с биксеноновыми линзами включается и штатные лапмы дальнего - просто наступал день. Поставил хорошую резину на зиму и вроде все гуд. Но! Унылость этого авто не знает границ. И она меня перестала радовать. И жене не нравился запах нового Рено. Поэтому уже через три месяца начал поиски нового авто. Только универсала и только одной известной марки. И нашел такой у дилера: юрлицо купило новую авто за 1,75млн.р и ровно через год с пробегом 18т.км. сдает ему же за 1,0млн.р с комплектом зимней резины на дисках! Я долго торговался, в итоге взял за 1,1млн.р мою белую мечту. А Дастер я планировал продать родственнику, он обещал купить, цену согласовали (минус 50тр от рынка). Но в день, когда мне понадобились деньги, он сказал, что у него денег нет. Я выставил эту машину намного ниже рынка в 23:00 и в 8:00 на след день мне раздался звонок. Человек спросил, куда приехать. Приехал он в 8:50. Посмотрел ее снаружи и задал один вопрос: Скажите, а все правда, что вы написали в объявлении? Я ответил да, и он молча протянул пачку денег за авто и я помчался за новой. Забегая вперед, скажу, что летнюю резину я привез человеку только через неделю, когда нашел время: настолько мне доверился продавец. Привет тебе, Сергей, пусть она служит тебе верой и правдой. Само собой, телефон у меня разорвался от желающих купить. Я только вечером смог снять объявление. И порадовал меня один звонок уже ночью, когда я катался на МЕЧТЕ: - Скажите, автомобиль еще не продан? - Давно продан - Я вас не понимаю, столько вложить в машину и так дешево ее отдавать на пике спроса! - А я еду в своем новом мерседесе и ни о чем не жалею. - (Пауза...) Как я вас понимаю! )))) А о новой машине рассказать нечего, за два года маслофильтрыколодки и вышел из строя один датчик парктроника. Купил за 3р, поменял сам. Повезло? Наверное. Ужасно низкая, недоприводная, первое, что купил в аксессуарах, складная лопата. ) Еще ни разу не потребовалась. Но! Ощущение качества и того, что над каждой деталью работали, чтобы было удобно, не покидает до сих пор. Сейчас пробег 53т км и каждый раз, садясь в авто, я радуюсь, как ребенок. Это моя машина. Я счастлив. Чего и всем желаю.
ЦЕНА.Сравнить его можно только со Шнивой,но она безбожно отстала в прошлом веке,а другие из другой ценовой категории! ПРОХОДИМОСТЬ. Хоть и не джип,но ползает уверенно чего вполне достаточно! КОМФОРТ. При полной комплектации и зимой тепло и летом прохладно!
Всё правильно пишут, и шумка слабовата и пороги мажут брюки, переключатели на торпеде неудобны и не всегда видно их положение, а на скорости за сотню и при приоткрытых стёклах вообще глохнешь.Задние тормоза барабанного типа-прошлый век.Дорогое ТО у дилера.Добавлю ещё одно,почему-то об этом никто не пишет(может мне только не повезло)-штатный коврик водителя и переднего пассажира сделаны корытом и не прикрывают ворсовый коврик на наклонной поверхности под педалями.Вся грязь теперь на ворсе,а на мойке просят бешеные деньги за устранение.
Хорошее впечатление о машине. Использую чуть больше года.Всё устраивает,есть небольшие огрехи ,не без этого.Так не критично ,всё зависит от требовательности к авто.
Хорошая управляемость. Проходимость достаточно высокая. По балтийским дюнам без проблем. Зимой ни разу не толкал. Вместимый багажник, всю новую мебель перевез сам.
Дорогой ремонт. Вредители хотели угнать, сломали замок зажигания. Ждал 4 недели пока сделали новый на заводе. Нет кондиционера, не предусмотрен конструктивно. В этой модели не хватает многих гаджетов, которые есть у более дорогих.
Высокий, внешний вид - либо нравится, либо нет. Мне - да. По сравнению с отечественными - небо и земля. Как только сел за руль, понял - моя. За полтора года ни одной поломки по его вине. Отличное соотношение цена-качество.
В своём классе в первой тройке и не на последнем месте. По сравнению с Нивой машина более комфортабельна, подвеска мягче, по проходимости не уступает.
Пока не нахожу. И Бог даст не найдутся,
По мне очень хорошая машина. Охота, рыбалка, туризм. Идёт мягко, уверенно, комфорта хватает и на трассе ведёт себя достойно.
- Высокий просвет, много раз специально пытался застрять, не получилось. Можно только посадить на пузо, но, учитывая просвет, там же сядут и другие "суперджипы"- Двигатель ест любой бензин- 7,5-8,5 по трассе, 10-11 по городу. 2 раза ездил на море (по 4000 км каждый раз) - без проблем- Приёмистая, обгоняю на трассе всех, как стоячих- Большой багажник, полноразмерная запаска, хороший свет- Легко заводится при морозе -35, салон прогревается моментально
- за год поменял обе лампочки ближнего света- шумоизоляция не фонтан, но это чувствуется только на скорости выше 120 км/ч- при наезде на лужу вода забрасывается на лобовое стекло- встроенный колонки - полный шлак, поменял на следующий день. Теперь хорошо.- обзор плохой, приходится постоянно вертеть головой
Вполне комфортный и надежный автомобиль за свои деньги. Конкурентов нет. Те полноприводные кроссоверы, что лучше Дастера, начинаются от 1 млн. в самой бедной комплектации. У меня же "полный фарш" за 700 т.р.
надежный автомат\\большой салон\\подвеска хорошо держит\\но самое главное цена
серьезных недостатков покуда нет\\хотелось улучшить шумоизоляцию салона
отличная машина\\установили передний и задний обвес и подножки\\новое литье
Достаточно неплохая проходимостьЖена на скорости 60-70 км/ч поймала яму глубиной 1/3 колеса.ПОСЛЕДСТВИЙ-0!!!
Жесткая подвескаГрязнуля!!!Плохая шумоизоляция салона
что-то среднее между нормальной иномаркой и отечественным авто(типа ВАЗ)Учитывая особенности передаточного числа коробки передач , взял-бы 2,0 с автоматом.Долго привыкаешь к коробке.
Цена уложит на лопатки конкурентов, хорошая проходимость. Комфортность ненамного сильно уступает брендам. Ко всем нюансам очень быстро привыкаешь.
Хотелось бы чуток посильнее двигатель. В отличие от отечественных авто чувствую, что не смогу обслуживать самостоятельно в полной мере.
Модель с мех.коробкой передач, полный привод, 2.0 л. 5000 км за восемь месяцев эксплуатации. Пока все работает, претензий нет. В сравнении с отечественными авто отличается в лучшую сторону по всем показателям.
Не знаю
Тяжелое рулевое управление, жесткая подвеска, низкий комфорт, плохая отделка салона
Брат купил новую я прокатился, телега телегой после моего пассата, машиной крайне разочарован, очень тяжелый руль, как будто усилителя нет вообще, довольно жесткая подвеска, комфорта за рулем ноль, отделка салона ВАЗ, на ней только по деревне ездить но не по городу.
Вместительный багажник
Шумоизоляция очень плохая. 6 ступеней КПП очень много для такой машиныС трудом разгоняется, особенно на небольшой подъемСильно и часто пачкаются бокаРешетка радиатора не защищена от попадания камнейМашина очень чувствительна к морозам
Машина хороша по бездорожью, а по городу просто ужас как не удобно на механике. Приходится думать с какой трогаться с 1 или 2. Дергаюсь со 2. На 2WD очень тяжело скорость набирает. Зимой обнаружил выпуклую трещину на капоте (Возможно краска треснула под действием морозов за 40 градусов и горячего двигателя). На морозе не открывается крышка бензобака и не закрывается капот. Авто держать только в теплом гараже. Машина не чуть не лучше УАЗа Патриот.
проходимость по грязи и снегу высокая, не уставал по дальним поездкам. Расход 7л на 100км, но меньше 110км/час по дорогам не езжу.
уже на 35000 сжег сцепление... стаж у меня 23 года и не думаю, что только моя вина - слабовато сцепление(может только у дизелей-оно в дефиците у этой модели! - только в заказ даже в Кунцево.) конечно все пассажиры вытирают ногами выступающий порог, потеет в сырую погоду стекло
Alex,удачный автомобиль по цене, брал именно дизель для экономии на топливе, не прогадал за 3месяца пробег 30тыс и скоро начнет окупаться переплата за мотор. .
Острое, информативное рулевое, комфортная подвеска, приёмистый мотор и, как следствие, нормальная динамика, сносная проходимость, хороший багажник, полноценная запаска, а не популярная нынче докатка. Достойный главный свет. Сиденья оптимальной жёсткости, чёткая КПП.
Эргономика посредственна, шумка так себе (хотелось бы лучше), высоковат расход по трассе при небольшом, общем-то, баке.
Крепкий, просто хороший авто. Без излишеств, с разумной ценой, вменяемой проходимостью, хорошим багажником. Для своего ценового диапазона - идеальный универсал: и в пир, и в мир, и в добрые люди.Эргономика страдает и требует привычки: отрицательный угол наклона центральной консоли торпедо, органы управления вентиляцией, заныканные за рукояткой КПП и ещё более глубоко заныканные шайба управления приводом и выключатель ESP, бибика на подрулевом... К чему-то привыкаешь, с чем-то приходиться мириться, а чем-то просто редко пользуешься и потому, не напрягает.В салоне шумновато, но с тазами не сравнить - вторая машина в семье - "Калина". Мотор можно спокойно крутить до 4000 об/мин - шум не будет напряжным. На высокой скорости больше смущают аэродинамические шумы и гул от штатного Амтела. Акустика паршивенькая, магнитола тоже, но хорошо смотрится в штатном месте и имеет BlueTooth и довольно удобна в управлении. Акустику сразу заменил на 16-е блины на 3 ома - стало не в пример лучше.Тряпочная задняя полка, которая многим кажется несуразной, не напрягает совершенно: у меня это просто шторка от пионеров, чтоб барахло в багажнике не было видно.Проходимость... так себе. Внедорожник не состоялся: ходы подвески легковушечные, а потому, в колею от брутальных жыпов лучше не вставать, иначе гарантировано висение на пузе с беспомощным маханием колёсиками. Но пока автомобиль не повиснет на пузе, он будет грести по любому покрытию без всяких проблем. Диагоналка, даже на подъём, преодолевается спокойно, но тут помогает ASR - имитация блокировки дифференциала, приятное дополнение ESP. Если в предполагаемой эксплуатации будет возможно диагональное вывешивание, рекомендую на ней не экономить 13 тысяч, иначе потом придётся колхозить задний самоблок за 20 :-).В целом, несмотря на некоторые ляпы, степень удовлетворённости автомобилем близка к 100 процентам.
для своего класса экономичен. Приемлемая цена., удобен в управлении,Маневрен
Недоработан дизайн переднего крыла (заужен к низу), при движении по грязной дороге, даже при небольшом дожде, забрасывает грязью всю боковину машины от передней двери до конца задней двери, брызговики не спасают. т.к колесо "торчит"из под кузова. Машина в этом отношении "грязнуля".
Хороший а/м для города и выезда на природу.
