дорожный просвет, качество сборки, управляемость, объем багажника, цена
качество материалов, шумоизоляция
Стоимость обслуживания и страхования одна из самых низких, если не сказать САМАЯ низкая. Я так на вскидку и не припомню автомобиля который обходился бы дешевле в содержании. Даже Нива и УАЗик выходят дороже за счет более обширного списка регламентных работ на ТО.. Не убиваемая и не пробиваемая подвеска, позволяющая лупить с абсолютно любой скоростью по абсолютно любым типам дорог (без преувеличения ! в прямом смысле !!!).Низкая угоняемость и, как следствие, низкие тарифы на КАСКО.. Не требует серьезно вкладываться в защиту авто, достаточно обычной сиги с диалоговым кодом.
Дешево и сердито. Но правда очень дешево и оооочень сердито. Автомобиль даже в топовой комплектации настолько беден и дёшев, что возникают стойкие ассоциации с Нивой 80-х годов. Хотя нет, у нивы 80-х годов передняя панель хотя бы была мягкой...Про такой салон обычно говорят: можно мыть из шланга. Вот это чистая правда. Полное уныние и серость. Впрочем много ли надо колхознику, что бы навоз возить ?
В целом автомобиль безусловно стоит своих денег (ну по крайней мере стоил до кризиса) и однозначно стоит на него обратить внимание если вы работяга колхозник. Если же вы молод, то крайне советую Каптюр. Все тоже самое что и у дастера, только красивее, оснащеннее, богаче и, соответственно, дороже на 100 тыс.
Всегда выручит в снег и в гряз! По бездорожью очень хорош! По трассе не шумит
недостатков не выявлено
Очень хороший автомобиль! Всегда выручит в снег и в гряз! По бездорожью очень хорош! По трассе не шумит, слышно только ветер, если приоткроешь окно. Автомобиль обслуживается у официального дилера. На гарантии.
Одно из преимуществ -это клиренс. Расход топлива за городом 5,4.л в городе 8 л
Не оправдала ожиданий в частности подвеска Задние стойки вытекли после 40000км ,стук в рулевой рейке в конечном итоге вылез наружу -потекла,загудел подшипник задней ступицы,мультимедиа с навигатором не определяет грунтовых дорог,неудобное меню,невозможно подключить камеру заднего вида.И еще много мелочей ,на которые уже просто не обращаешь внимания
Брал в 2013 за 750 000р .Своих денег не стоит. На внедорожника не тянет ,но проехать можно.И на рыбалку и вернуться домой.Рекомендую для молодых пенсионеров,расход топлива небольшой .
Крепкая подвеска, большой клиренс и проходимость- это все плюсы этой машины.
В первую очередь низкое качество лкм, при попадании даже мелких камешков сразу появляются сколы. Скрип в рулевой рейке, официалы помочь не смогли( на форумах многие столкнулись с этим) , значит это заводской брак. Арки выпуклые , все в сколах . на 4м году эксплуатации столкнулся с проблемой в двигателе( в третьем и четвёртом отверстии для модуля зажигания оказалась вода,двигатель ни разу не мыл). В общем попал на круглую сумму. Рено больше покупать не буду.
На 4м году эксплуатации столкнулся со множеством проблем и недостатков в этой машине.
Приличный клиренс и мягкая подвеска ... всё , на этом пожалуй достоинства заканчиваются.
Их уйма , просто не хочу тратить время на их перечисление
Машина этих денег явно не стоит . До сих пор сожалею что поменял Логан 10-го года на котором проездил 3 года . По сравнению с Дастером - Логан просто песня , причём , практически по всем показателям . Если бы у Логана был такой же клиренс - никогда бы его не поменял . Этот много жрёт , несмотря на полную шумку всё одно шумный . Аэродинамика непродуманная , в сырую погоду весь по уши в грязи . Багажник очень мал , для садовода или рыбака-охотника такой объём просто слёзы . Штатная резина - просто дерьмо , за такую стоимость авто картавые могли бы обуть в резину и пошикарнее. Железо - так оно просто фольга ! Не знаю на сколько рассчитан подобный кузов , но явно он не долговечен . В общем - не покупайтесь на рекламу , авто очень неудачное и собрано из всякого хлама . По идее бы за ложь в паспортных данных по расходу топлива на картавых тоже можно подавать в суд. Имею намерения по проявлению первых признаков "старения" его толкнуть и приобрести что-либо посерьёзнее , например Кашкай .
1. Мягкий ход, не дубовый.2. Клиренс.3. Полный привод.Огромный и жирный плюс - продал спустя года за 720 тыр. Фух, потерял вообще ничего. И избавился от сиего чуда.
Понеслась.1. Дорогие запчасти (стоимость муфты 80 т.руб., это еще когда бакс был 32 рэ).2. Нежная подвеска. Экстремальной езды по рытвинам долго не выдержит.3. Жуткая СВИНЬЯ! Пачкается ооооочень быстро. Да и сам штанами пороги регулярно протираешь. Короче табуретку надо с собой возить.4. Скрипучий пластик.5. Рывки (редкие) при переключениях после 2 передачи на любой.6. Скучный и грустный салон.7. После недельного простоя при температуре +2 или -3 двигатель заводился и троил, пока не прогазуешь. Свечей за 32 т.км поменял 6 комплектов.8. Постоянный сверчок в багажнике. Так и не прибил. Продал с ним :)Решение за вами.
Этот отзыв - мое сугубо личное мнение основанное на реальной практике летом, осенью, зимой, весной. Это не первая машина, что бы покупая бюджетный авто даже в комплектации люкс я пытался бы получить из него ягуар премиум класса. Еще до покупки я его трогал и щупал. Понравился этакий сумбурный мопсовый дизайн, НО:Псевдо внедорожник. Брали в максимальной комплектации. Мультимедийный телек с глючной навигацией и без поддержки ТВ. Диагональ ловит на раз два, застревал в смешных местах. Полный привод не спасал. Правда по льду стартует не плохо, но на на ровной дороге. 1 передача короткая, да и задумана как понижающая, трогался всегда со второй. Ремонтопригодность жутко дорогая. Есть с чем сравнивать.Отзыв ниже - лично мое мнение. Кому то нравится, кому то нет. Но, если бы я купил в самой бедной комплектации данный авто, то не парился. А брать люксовый дастер за такие деньги (760 тыс.) - это извращение - лучше форестер 3-5 летний.
Купил дастер 2.0 на механике трех годовалый у дедушки дачника с пробегом 17000 км. Первые впечатления, пластик дубовый (но вроде ничего не гремит), управляемость терпимая на троечку, несколько дней привыкал к коробке (непонятные короткие передачи) по пробкам конечно с такой коробкой не удобно, по трассе идет не плохо, как ни странно в дальних поездках не устаешь, сидеть удобно. По расходу трасса 9 город 12. Двигатель работает довольно шумно, на 4000 оборотов уже ревет. Ну что все кнопки раскиданы по салону через жопу это уже многие писали)))). Кондей морозит, вроде справляется. Про печку пока не знаю (потом отпишусь по зиме) После покупки заменил масло (залил рекомендованное Elf 5w40) намучался с маслянным фильтром (как и пишут на форумах) никак не откручивался, в результате пробил его на сквозь большой отверткой, только после этого сорвал и открутил. Музыка родная амно, попробую поменять для начала динамики. На днях стал мыть керхером, прошолся им по пластиковым этим серебристым порогам (об которые обычно все пачкаются), когда поближе подносишь, струей краску просто срезает (ну это полный писец конечно... нах... их было вообще тогда красить????). Зеркала вроде на первый взгляд показались маленикими (но обзор не плохой, на четверочку). Ночью ближнего света хватает, фары нормальные, противотуманки конечно это так баловство.. Порадовала проходимость данного авто, даже полный привод еще ни разу не подключал, лезет довольно не плохо. Благодаря переднему и заднему свесам проехал просто по ужасным буеракам. Не радует то что все неровности отдаются в руль(((. Сидеть самому за собой нормально, места хватает (рост у меня 180). Бардачок большой. Подлокотник тоже вещь, у кого нет рекомендую поставить, очень удобно. В целом это бюджетный автомобиль со своими плюсами и со своими минусами, но все его минусы можно простить за его проходимость, цену (я имею в виду б.у. авто, новый однозначно не стоит своих денег), ну и надежность(если таковым окажется). За данную цену свежего б.у. авто у него просто нет конкурентов. Короче я пока доволен... Если надежность данного авто подтвердиться, буду доволен и дальше.
Проходимый, мягкий, пока без поломок.
Сигнал все таки очень непривычно расположен, пересаживаюсь на другую машину, то там его ищешь, то там - хлопотно и может подвести в критический момент. Остальное все - норма.
Авто в целом удачное. Немного грязнуля, но к этому привыкаешь, пару раз испачкавшись, а дальше десантируешься враскоряку уже машинально. По гарантии поменяли накладки порога, предложил дилер сам при осмотре на ТО. К машине претензий к этому времени нет, дизель тихий, заводится отлично, правда, зимой лью добавку к топливу.
Высокий дорожный просвет, неприхотливый в эксплуатации, большое багажное отделение, довольно мягкий ход, чёткая работа мкпп, хороший разгон при обгоне в гору на 5 скорости.
Расход бензина не соответствует заявленному, по трассе на 1-2 литра, по городу на 3 литра больше. Трудно добираться до свечей зажигания, в полости для их установки набивается грязь, слабое освещение салона, плохая защита радиатора. недолго служит датчи ГУРа-начинает подтекать. Цена на машину выше ожидания, но это болезнь всех продавцов авто всех марок.
Здравствуйте! Для своего класса автомобиль соответствует незавышенным требованиям. Вполне приемлем.
Проходимость хорошая,специально лез в грязь,лужи,снег-ни разу не застрял! Дорожный просвет,углы въезда-съезда вполне приличные.Передаточное соотношение первой передачи как у танка,при отпущенной педали газа пешеходы обгоняют.Ходы подвески достаточно длинные.Двигатель хотелось бы иметь более эластичный. На низах тяги маловато.
Комфорт спартанский,динамика вялая,кондиционер слабоват,теплошумоизоляция отсутствует.
Своих денег с большой натяжкой стоит. Подходит больше тем,кто любит ездить по"нехоженым тропам",проходимость у него нареканий не вызывает. Эргономика восторга не вызывает,в дальней поездке быстро устаешь и без посторонней помощи не разогнешься.Динамика-на слабую тройку,разгоняется вяло и довольно лениво.Передачи очень короткие.Максимальная скорость вполне разумная.Теплоизоляции нет никакой-стоит заглушить двигатель,как тут-же становится холодно в салоне.Между лобовым стеклом и капотом довольно вместительный мусоросборник для опавших листьев,под деревьями,и особенно осенью его ставить противопоказано.Войти в машину и выйти из не не испачкав при этом брюки не удается никому,даже цирковому акробату,для этого в "Дастере"сделаны специальные "брюкопачкающие уширители порогов",причем довольно эффективные. До выключателя обогрева сидений может добраться только опытный гинеколог с большой практикой,а постольку поскольку никакой индикации включения нет,то частенько забыв выключить,рискуешь сварить свое хозяйство всмятку. Двигатель задушен-при двухлитровом объеме выдает декларируемые 135 л.с.. Пишу "декларируемые" потому что фактически не более 110 и то у некоторых.Замеряли на стенде.Зато бензина потребляет ого-го!
Высокий клиренс, хорошая проходимость для города и поселков, особенно зимой (если не залазить в леса). Прост в эксплуатации, минимум компьютерных прибамбасов. Хорошо показал себя в зимних условиях, при низких температурах (ниже - 20) заводится хорошо.Расход бензина вне города около 8 л, в городском цикле - 10 л.
Дорогое обслуживание у диллера (замена масла и фильтров около 8 т.р.). ТО 60 тыс. км. с заменой ремня ГРМ около 30 т.р.
В эксплуатации 3-й сезон. Надежный, неприхотливый авто. Стоит своих денег. За всё время сгорели только 2 лампы: ближнего света и освещения номера. Обслуживание каждые 15 тыс. км. у официального дилера Рено.
Подкапотное пространство хорошо. Заливные горловины на виду, уровень жидкостей легко считывается. Кроме омывайки. Грязь с дороги не залетает.Салон достаточен. Четверо умещаются с запасом. Сиденья удобные, регулировок хватает. Багажник приличный, высоковат, конечно, но не критично.Головной свет на отлично – и на ближнем, и на дальнем. Противо туманные фары светят для себя. Использую как ДХО, в вечернее время, в сумерках.Не гонщик, но изредка позволяю «прорвать», как говорят – горшки продуть разгонял до 170 – бежит но жрет мам не горюй. Информация с сайтов, что авто в поворотах кренится. Не заметил, хорошо держит, кренов практически нет. К тормозам претензий нет, на «отлично».Шумоизоляция. Судя по статьям, больное место Дастера. Перед покупкой мониторил рынок мастерских по установке шумки. Сейчас решил забить. Единственное — напрягает грохот вылетающих из протектора задних колес камней. Авто стоит своих денег. Если без особых претензий и с руками, берите. Машина мне понравилась, даже порадовала. Понравилась высокая посадка. И вообще, общее ощущение «честного» автомобиля: не притворяется тем, кем не является, но делает гораздо больше, чем стоит.
Качество сборки приличное. Есть, конечно, и лучше, средства не позволяют. Шины в комплектации «Амтел» – тяжелые и шумные. Ну очень маленькие передние брызговики. Щетки стеклоочистителя маловаты.
Всем доброго дня, хочу поделиться и своим отзывом. Приобрел Рено Дастер в комплектации 2.0, АКП передний привод. Срок ожидания – ровно 2 месяца но с оговоркой берешь без кондиционера или ждем у моря погоды . Машину заказывал в летом 2013. Без предоплаты. Дополнительно к модификации ничего не заказывал но «подарили» парктроник, кожаный руль , подушку для пассажира, фаркоп. Автомобилем, в целом, доволен. Что ожидал, то и получил. Заранее потестил, понравилось практически все. Сидеть думал удобно но после поездки на море уже так не кажется, обзор хороший, эргономика в целом неплоха. Немного неудобна электронная педаль газа. Ступенчатость присутствует, привык. За время владения пробег составил 75 000 км. Расход топлива: город – 11, трасса – 9 литра . Заливаю 93 и 95. Есть задумчивость коробки и двигателя, раскатывается. На бездорожье был, доехал куда надо без проблем, кому надо дальше надо полный привод или трактор. Обычная проселочная грунтовка, с ямами и ухабами. Проходит легко, без тряски и пробоев. Подвеска неубиваемая. В дождливую погоду убедился в названии авто, пачкает себя изрядно, .
Доброго всем времени суток. Прошу не судить строго, т.к. это мой первый отзыв об автомобиле и вообще о чем либо, опубликованный где бы то ни было. Итак начнем. Основной причиной написания данного отзыва, стало желание поделиться со всеми стоимостью владения автомобилем Рено Дастре (записывались абсолютно все расходы связанные с эксплуатацией машины). По истечении полных трех лет накопилось немало впечатлений о владении данным авто. Не буду описывать все плюсы и минусы, о них и так уже не мало сказано и написано. Для начала хотелось бы отметить надежность и неприхотливость данного автомобиля. За все время эксплуатации не было ни одной поломки (тьфу-тьфу). Единственный заезд на сервис был связан с заменой втулок стабилизатора, да и были заменены две сгоревшие лампочки ближнего света по 250 руб. каждая. Итак обо всем по-порядку. Покупался машина в те времена, когда ожидание очереди на этот народный автомобиль достигали заоблачных ПОЛГОДА – ГОД или можно было купить через два – три месяца, при условии покупки (не очень полезного и не очень нужного) доп. оборудования на сумму от 60т.р. Ждать естественно не хотелось, но и доплачивать такие огромные суммы, за действительно бестолковые допы, тоже. И тут нашлись «знакомые знакомых», которые помогли с покупкой машины прямо через завод изготовитель (Автофрамос). Получилось так, что я сам подобрал желаемую комплектацию, цвет и т.д. Оказало что эти люди ещё имеют влияние на официальных дилеров и по их звонку к официалу, можно забрать авто безо всяких доплат и переплат. Но подождать все таки пришлось, т.к. автомобиля в желаемой комплекции (2 литра, полный привод на механике Privilege с боковыми подушками безопастности, белого цвета) не было ни у дилера в нашем городе, ни у ближайших дилеров и его пришлось заказывать в производство «с нуля». В итоге автомобиль был отдан в производство в конце январе 2013 и уже в 9 марта позвонили из салона и сказали, что автомобиль приехал и его можно забирать. Стоимость автомобиля составила 698000 (копейка в копейку в соответствии с прайсом по состоянию на 2013 год.). Единственно что было куплено у официалов из допов (но уже по моему желанию) это подлокотник. Обошелся он в 5600 руб. вместе с установкой. С тех пор к официалам приезжал только пару раз на «Весеннюю диагностику» (акция, которую проводит компания Рено каждый год.) стоимостью 299 руб. После этого понеслись расходы на обслуживание. Первое, что было приобретено - это коврики в салон и в багажник (1800 руб.), сетка радиатора (2250 руб.) и уплотнитель под капот, что бы не летела грязь в подкапотное пространство (300 руб.). Также вместе с этими прибабахами купил себе на рынке оригинальные Реношные литые диски за 10000 руб. (у официалов они стоили 22000 руб.) Из допов, которые были установлены на автомобиль стоит отметить покупку чехлов (5300 руб.), тонировка (2500 руб.), установка сигнализации с автозапуском (10500 руб.). Так как автомобиль приобретался в кредит, то была необходимость страховать автомобиль по КАСКО (29881 руб.). Через непродолжительно время кредит был выплачен и на следующий год страхование КАСКО больше не делалось. На ОСАГО за три года эксплуатации было потрачено 10410 руб. Дастер покупал после владение автомобилем Рено Меган 2 с расходом бензина 5 литров по трассе и примерно 8 литров в городе. После этого расход в 12-13 литров по городу и 8 литров по трассе на Дастере стало самым неприятным впечатление от владения данным автомобилем. При нынешних ценах на бензин разница в деньгах вполне себе ощутимая. В связи с этим было принято решение установить на машину ГБО (газобаллонное оборудование). После обкатки и первого ТО поехал устанавливать ГБО (LOVATO 4 поколения). Обошлось оно в 26500 руб. Для особо расчетливых, сразу скажу что ГБО окупилось после пробега в 15000 км. После этого эксплуатация автомобиля пошла куда более веселей. Полный бак (баллон 66 литров) газа, установленный вместо запасного колеса, заправляю на 900 – 1000 руб. вместо 1650 руб. за 50 литров бензина. Вопреки опасениям всех знакомы о том, что якобы расход газа по сравнению с бензином будет чудовищным, да и плюс ко всему будет потеря мощности, хочу сказать что «ЖИЗНЬ НА ГАЗЕ ЕСТЬ!!!», не считая того что приходится ездить без запасного колеса. На случай прокола приобрел себе специальный герметик для колеса, коих в продаже имеется несметное количество (использовать его за 3 года не пришлось ни разу). Да расход стал немного побольше (примерно на 0,5 - 1 литр), но потеря мощности не ощущается вовсе. Плюс ко всему двигатель стал работать намного тише и ровнее. Все конечно зависит от профессионализма тех людей, которые устанавливают и обслуживаю ГБО. Поэтому все ТО газового оборудования проводил только на специализированной станции. Благо цены на это не кусаются. Самое дорогое ТО с заменой всех расходников и каких то там прокладок в редукторе и ещё где то, обошлось в 1200 руб., а так замена фильтров и профилактические работы стоят примерно 500-600 руб. ТО лучше всего делать почаще, примерно через 10000 км. пробега. Одновременно с газовым ТО делаю и простое ТО с заменой масла, всех расходников, через 20000 км. меняю свечи, один раз на пробеге 40000 км. поменял передние тормозные колодки. На этом описание достоинств и недостатков ГБО заканчиваю, т.к. это отдельная тема для всевозможных форумов, а так же есть куча поклонников и противников ГБО. Но на последок про ГБО хочу отметить экономичность езды на газе. За 60000 км., которые были пройдены на газе, было сэкономлено 80000 руб., т.е. ГБО окупилось 3 РАЗА!. В числе ещё самых крупных расход на автомобиль стоит отметить покупку 2-х комплектов резины. Зимней (Nokian Nordman 5) - 18400 руб. и летней (Pirelli P7 Cinturato) – 16320 руб.Были ещё незначительные расходы, которые отображены в сводной таблице.1 Стоимость авто + % по кредиту 7236462 Страховка (КАСКО) 298813 Литые диски 100004 Коврики 18005 Уплотнитель 3006 Шиномонтаж 42707 Бензин+газ 1829528 Страховка (ОСАГО) 104109 Тонировка 250010 "Вонючка" (ароматизаторы) 170011 Мойка 1162012 Сетка на радиатор 225013 Установка ГБО 2650014 Запчасти 99090*15 Чехлы 5300 Итого: 1112219 руб. (*В строке «запчасти» находятся все, что покупалось для ТО (масла, фильтра…), всякие незамерзайки, тормозные колодки, дворники и всякая остальная мелочь, а так же зимняя и летняя резина.) На момент публикации данного отзыва пробег автомобиля составляет 76000 км. Таким образом путем несложных подсчетов можно рассчитать реальную стоимость пробега 1 км. пути: 1112219 руб. / 76000 км. = 14 руб. 63 коп – стоимость пробега 1 км. пути на народном автомобиле Рено Дастер.
Вместительный, высокий, относительно недорогой. Отличная ходовая часть.
Слабый движок, плохая шумоизоляция.
Купил авто в апреле 2013 года. 1,6, 2 вд, из доп. опций только кондиционер. Пробег на сегодняшний день 48 тыс. км. Надежный автомобиль. За время эксплуатации вложений, за исключением ТО не потребовал. Зимой в морозы не подводил, при - 35 заводился. Скоростными характеристиками похвастаться не может, на трассе при обгоне особенно заметно (плохо, что нет комплектации - 2,0, 2 вд, мех). Панель страшненькая, зимой скрепит. Багажник большой, но полка ужасная. Сейчас в новой комплектации есть подогрев лобового стекла, обязательно нужно брать. Не нравится: громадная яма перед лобовым (слышал, что можно поставить жабо), отсутствие шумоизоляции, сигнал "черт знает где", неудобный порог (брюки постоянно мажутся). В принципе, авто доволен.
Владею автомобилем 2-а года, 20 тыс. км пробега, автомобиль так себе. Расход топлива 6-7 л. на 100 км. (пишут 5-5.5л). Материал салона из дешевого материала (резина, ткани); - все резиновые изделия (пыльники, защитные резинки от проникновения пыли в салон, уплотнители дверей) не востанавливаются в первоначальное положение (везде дыри).. - ковролин - очень дешовое внутреннее половое покрытие пола салона -( из пресованной туалетной бумаги покрытой черной байкой). - багажное отделение- ; крышка из прессованного картона обклееная дешовой фланелью. - -
На вид большой, а в управлении очень послушен,как маленький. Очень легко делает разворот на небольшой площадке.Очень экономичен: зимой расход ДТ-6.8л ,летом-6,3л, Очень удобен автозапуск, зимой сажусь в прогретый салон.Отличная идея с телефоном,не надо искать и отвлекаться.
Пришлось самой делать шумоизоляцию.Помогло примерно 50/50.Купили зимнюю резину-совсем беда,впечатления такие,словно сижу в самолёте. Покупала другие брызговики,сейчас не очень сильно пачкается.На днях меняла втулки стабилизатора(загремело в районе переднего колеса),сказали гарантийный случай.Спросили с меня гарантийную книжку-а у меня этих книжек всего две:сервисное обслуживание и руководство по эксплуатации. Просьба ответить не равнодушных -так сколько же всего книжек должно быть? Я весь дом перекопала,но так и не нашла!
Купила машину в июне 2013,до сих пор очень довольна. Перед покупкой сомневалась,что не справлюсь с такой большой на вид машиной.Но- села и поехала,очень очень довольна. ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ !!!
• Вместительный. Троим в нем было вполне комфортно на протяжении всей поездки, багажник всеобъемлющ (собственно для этого и брали) • Неплохой и всеядный двигатель. • Полный привод, кудаж без этого. Достаточно убогий для серьезного бездорожья, но для гражданского использования (на подмокшей грунтовке в колее) ведет себя вполне предсказуемо и в целом послушно. • Удобная посадка, продуманная эргономика салон. • Сносная и всеядная штатная голова, которая корректно работала с флешками (есть веселые представители.
• Несмотря на всеядность, двигатель абсолютно не едет на 92-м. На нем он может разогнаться до 90 и поддерживать скорость – все. Каждый обгон на 92-м превращался в мучение. • Головной свет фар убил. Так получилось, что действительно ночной участок у нас был на последний день (все остальное проходило в более менее светлое время суток), и регулировку пришлось выполнять отверткой и плоскогубцами под ночным фонарем, через 15 км нашли в КОТе круглосуточную СТО, где и отрегулировали свет нормально. Хотя продолжал досождать недостаточной эффективностью, но по сравнению с «капот + 8 метров» это уже был прорыв. • Невнятная картоночка в виде полика в багажнике при разложенном для организации спального места заднем сидении нещадно продавливается. • Машина абсолютный рекордсмен в закидывании самой себя грязью до состояния «по уши». С грязью справились, а вот гудрон от ремонтируемых дорог оказался после поездки даже на крыше. • Дворники. Дворники… Представьте, что вы покупаете себе, скажем стиралку. Вроде как на коробке написано Индезит. Не родной Бош, но вполне себе. Вы открываете ее… А на вас смотрит стиралка «Малыш» с вертикальной загрузкой и двумя валиками для отжима с ручкой от колодца сбоку. То же самое случилось и со мной, когда пошел дождь. Как. КАК на этом автомобиле умудрились поставить дворники от ВАЗ 2106 с эффективной площадью процентов в 70 от всей площади стекла, жутковатой резинкой, подвывающей и прыгающей при первом удобном случае? Не, ну резинку то можно и поменять, а вот как быть с поводками и геометрией очистки? Совок детектед, изумлению и матерным тирадам (попали в знаменитый ливень) не было конца.
Автомобилем пришлось «владеть» весьма непродолжительное время, но впечатление получить о нем удалось. В поездку отправились двумя водителями, с собой взяли штатный набор автомобилиста, установили КОТа (остаться без машины и поддержки своей СТО не хотелось) со своей машины с оплаченным на всякий случай пакетом помощи на дороге, и двинулись в путь. Перед нами было 5.000 км и неделя пути. Что же из этого вышло? Начнем по порядку: Duster 2.0 2013 года, механика, кондиционер и все дела. На протяжении всей дороги слегка досаждал звук шин, хотя тут я наверное придираюсь. Отдельным приключением была регулировка ночью на трассе под фонарем головного света фар, да и разочарование от псевдосеядности двигателя – заправляться приходилось исключительно пятым. В остальном – вполне адекватный автомобиль за адекватные деньги.
Проходимость нареканий не вызывает. Несмотря на тросовый привод,коробка передач работает отменно,передачи переключаются легко и четко. Напрягает замедленная реакция педали газа,но можно привыкнуть.Тормоза хорошие,на сцепление никаких жалоб нет.Светотехника удовлетворительная. Звуковой сигнал-стон агонизирующего трупа,но слышен на расстоянии трех метров. Теплоизоляции нет никакой вообще,да и отопитель слабоват,эту модель видимо проектировали для Зкваториальной Африки. Приемистость-на уровне "Запорожца" середины прошлого века,но достаточная для неспешной езды столетнего паралитика.
Теплоизоляция,комфорт,недостаточно эффективный ГУР,неудобство обслуживания,мусоросборник перед лобовым стеклом,пачкающие пороги....
В данной модели явственно прослеживается лоббирование коммунальников,а именно:то огромное количество листьев,которое собирается в специально для этого сделанном мусоросборнике (корыто между капотом и лобовым стеклом)-это те листья,которые пришлось бы убирать дворникам, не будь у "Дастера" этого мусорохранилища. Так же чувствуется влияние спецслужб-"Дастеровода очень легко опознать в толпе по испачканным брюкам,ибо покинуть "Дастер" и не вымазать штанину по силам разве что акробатам и гимнастам.
Прекрасная управляемость, хорошая обзорность, высокая проходимость, зимой тепло, летом кондиционер спасает, очень удобные сидения и все органы управления под рукой, расход ДТ по бездорожью 8 литров (бывает до 10, если ползаешь по грязи или в глубокому снегу), по трассе 5-6 литров, т.е. укладывается в установленные параметры.
Грязнуля ещё та, всё на себя кидает. Шторка багажного отделения уж слишком примитивно сделана, могли придумать что-то и получше. Последнее пожелание - защиту днища и заднего моста надо ставить сразу на заводе, пусть подороже будет, но от этого только прямая польза.
Живу в сельской местности - зимой заметает, осенью и весной грязь по уши, летом пыль, т.е. условия явно с городскими не схожие. Часто приходится по бездорожью ездить и по полевым дорогам, вывод один - эта машина устраивает меня во всех отношениях, претензий вообще никаких нет.
Надёжность авто, ТО через 15000 км., шумоизоляция, высокий клиренс, полный привод.
В дождь сильно пачкаются дверные проёмы.
Внешний дизайн авто - хороший. Нравится.Отличная геометрия кузова. Удобный , с виду не большой, "тихий" салон. Всё очень практично расположено и удобно. Двух литровый двигатель- очень резвый, хороший разгон. Быстро набирает обороты. 6ти ступенчатая коробка передач- способствует хорошей динамики автомобиля. Поломок практически нет, очень надёжное авто. Хорошее лакокрасочное покрытие.Обслуживание- не особо дорогое. При вождении - "послушный" автомобиль. Полный , подключаемый привод внушает уверенность на зимней дороге и на бездорожье. Хороший, высокий клиренс! Багажник - довольно вместительный, для небольшого кроссовера.В общем, впечатления от авто- Хорошие. Подходит и для городского и для загородного, довольно комфортного вождения.
