6 070+ отзывов о Renault

После ВАЗ 21093, разница огромная: четкое переключение скоростей, плавный ход, очень хорошая динамика (98 л.с.), хорошая управляемость и достаточно тихий двигатель. Минус - тесное заднее сиденье.

Большой, классный, элегантный!

Взял с кондиционером - не жалею. 1,6 на трассе отлично - люблю ездить быстро. Средний годовой расход (зима-лето, город-загород, кондиционер) - 8,4л. Внутренне пространство отлично при моём росте 190см. - остальные авто в этом ценовом диапазоне проигрывают. Внутренние дверные ручки - удобство и никогра не сломаются. Шумоизоляцию конечно хотелось-бы получше. Переобул в мишлен на лето с литьём родным уже лучше, родные барум грубоваты.

огромный салон. удобная посадка за рулем не устаешь, с москвы до черного моря доехал за 23 часа не останавливаясь. отличная подвеска, на пробой срабатывала 1-2 раза при условии что езжу везде. на верхнем багажнике разрешено возить 80 кг на скорости 130 км/ч лобовым размером 1000х1000. отлично рулится, внятная АБС, уже не раз помогала. огромный багажник с запаской нормального размера.

Рено Логан 1,6 Привележ - мой четвертый автомобиль. Первыми тремя была продукция АвтоВАЗ. Сразу хочу сказать, что от ВАЗовской продукции у меня остались самые теплые воспоминания, машины меня никогда не подводили, я всегда приезжал домой, в любой мороз и жару. Поэтому и от Логана мне бы хотелось получить то же самое. Пока я не могу судить о надежности этого автомобиля, но сделать первые выводы по нему уже могу.
На днях бывший коллега задал мне вопрос: "Ну как, эта машина лучше, чем ВАЗовские машины?" Я чисто машинально ответил: "Да", но коллега не успокоился и попытался выяснить, а чем же Логан лучше? Скажу честно, дать вразумительный ответ я тогда не смог, мысли были о другом. И вот сейчас хочу сравнить все же свою последнюю ВАЗ 2114 и нынешний Рено Логан, высказав свои впечатления об автомобиле. Итак.
Впервые с Логаном я познакомился на тест-драйве. Машина была с пробегом всего около 1000 км, но при этом у нее было убито сцепление. Тем не менее я в тот день (на улице был жуткий снегопад, а машина была на штатном Кармаране), сел и поехал. При этом так хорошо поехал, что сам же сказал менеджеру, что мне хватит, я уже решил, что машину буду покупать. Машина была моя! Хоть и не было регулировки руля по высоте, о чем я немного жалею до сих, что включение дворников осуществляется иначе, чем у привычной отечественной продукции, что регулировка печки не под рукой, тем не менее в машина абсолютно комфортно. После Логана садиться в четырнадцатую было тяжеловато, и машина жутко низкая, и все педали тугие, и сидение неудобное. Какие плюсы сразу бросаются в машине:
1. Это высокая посадка. Хорошо помню, как на первых своих километрах попал на дорогу и то чувство полета, которое в этот момент испытал. Высокая посадка - это залог безопасности, лучше видно дорогу, увереннее процесс управления.
2. Много свободного пространства. первоначально было как-то неуютно, что в машине столько места, что она не собрана вокруг тебя. А уж если повернуть голову назад, то пространство для задних пассажиров очень много. Пересев на Логан я перестал класть на заднее сидение сумку с документами, поскольку ее стало сложно достать оттуда.
3. Огромный багажник. Скажу так, что это плюс, но для меня, как для городского жителя, плюс маловажный. Как и не раскладывающиеся сидения. Кстати, в прошедшие выходные я их разложил, но мне пришлось немного поработать инструментом. Ну ничего страшного, при желании можно взамен гаек поставить "барашки".
4. Легкость управления. Машина легко рулится, хорошо держит дорогу. Признаюсь, я стал ездить немного активнее, чем ездил на четырнадцатой. Машина слушается руля так же, как и четырнадцатая, но предшественница была без ГУРа. Поэтому парковаться на ВАЗ 2114 было немного сложнее. Именно немного, но на Логане стало это делать проще. На скорости же Логан рулится более надежно. На четырнадцатой руль на скоростях около 100 км/ч становился более легким, чем руль Логана, отсюда машина вела себя более нервно. Да и колейность на Логане ощущается меньше.
5. Динамика. Логан резвее, хотя и не намного. Если на четырнадцатой я очень редко превышал 80 км/ч, то на французе мне наоборот приходится следить за скоростью, чтобы не нарушать ПДД.
6. Топливо. А именно то, что завод рекомендует бензин 92, против 95-го у ВАЗ 2114, а расход бензина у меня на Логане меньше, чем на четырнадцатой, где-то на 30%. Правда сказывается аккуратная езда на время обкатки, но как показывают отзывы, расход по мере обкатки на Логане только падает. Посмотрим.
Теперь немного о недостатках.
1. Скрипят дворники. Надо менять резинки или дворники целиком.
2. Тарахтит КПП. Увы, это конструктивная особенность. Признаю, что мне это тарахтение даже нравится, я всегда хотел машину с дизельным двигателем.
3. Внешний вид. Что я могу сказать по нему. Мне машина нравится, иначе бы не купил, просто покопил бы еще полгода и взял бы чего попристижнее. Тем не менее, пишу в минусы, поскольку по внешности Логан плохо принимают на дороге, доходит до того, что убитые "зубилы" начинают намеренно мешаться на дороге. Ну что ж, это на их совести.
4. Светлый салон. Увы, это уже особенность данной комплектации. С другой стороны, от этого машина смотрится просторнее, меня особо не напрягает, хотя придется чаще его чистить.
5. Нескладывающееся заднее сидение. А надо ли оно? Ну лично я на четырнадцатой сидение разложил только один раз, когда протягивал музыку к задним динамикам. Тут же вся проводка уже есть. Да и вообще седан не предназначен для перевозки длинномеров.
6. Жутко неприятный недостаток - отсутствие регулировки руля по высоте. По мне, тут зря французы сэкономили. У меня, при росте 179 см, руль перекрывает верхние обода спидометра и тахометра. Можно конечно опустить слегка сидение, благо оно регулируется по высоте, но тогда я потеряю преимущество высокой посадки. Да и регулировка по высоте сидения есть только в самых дорогих комплектациях.
Вот пожалуй и все плюсы и минусы, которые я бы хотел отметить. Остальное - это особенности.
Я не хочу относить к недостаткам маленькие зеркала Логана, как это делают многие.
Еще по оснащению. Я взял самую дорогую комплектацию Логана, отказавшись только от музыки и литых дисков. В итоге я получил вторую подушку (подушка водителя устанавливается во все модификации Логана), кондиционер, АБС+распределитель тормозных сил, стеклопакет на все двери, упомянутый обогрев и электропривод зеркал, противотуманки, бортовой компьютер (БК), обогрев сидений, задние подголовники, светлую обивку, частично хромированную решетку радиатора, колеса на 15" (считаю, что для Логана это актуально), и, естественно, двигатель 1,6 л.
Очень интересно решение французов по вопросу комфорта курящих. Пепельница сделана мобильной, то есть ее можно вынуть из подстаканника и передать любому пассажиру.
Бардачок Логана просто огромен. Я уложил туда все, что лежало в бардачке четырнадцатой и в емкости, от которой позже отказались, якобы предназначенной под установку подушки безопасности. И у меня еще осталось место! Закрывается же бардачок, должен признать, так же с легким перекосом, как и на ВАЗ.
Отменно работает печка. Уже через 5-10 минут поездки становится тепло даже задним пассажирам. Кругляшки дефлекторов оригинальны и очень удобны.
Отменен свет фар. На ВАЗ 2114 мне пришлось на зиму установить лампы Филлипс повышенной на 50% мощности, но света все же за городом не хватало, в итоге в бампере были установлены еще противотуманки Хелла и омыватель фар. Тут же за пару снежных и грязных недель конца февраля - начала марта я ни разу не столкнулся с проблемой освещенности. Да и вообще ощущение, что фары Логана меньше загрязняются.
Вот и пока что все первые впечатления о Рено Логан. Скажу, что данный автомобиль стоит своих денег. И еще это на данный момент самая лучшая альтернатива для тех, кто пересаживается на дешевые иномарки с отечественных машин.
Всем удачи на дорогах!

в общем впечатления хорошие

Renault Laguna II 2006 года. Автомобиль в общем неплохой. Симпатичный дизайн как внутри, так и внешний.Отделка салона правда "вшивенькая". На трассе ведет себя хорошо, особенно на подъемах. Машина почти стоит тех денег которые за нее просят диллеры.

Полная комплектация 2.0 литра. Взял авто полугодовалый с пробегом 10000 км. Сейчас 45000 км. За это время по очереди отказали передние поворотники, хотя лампочки целы. Это у них болезнь. Поменяли патроны по гарантии. Это все из недостатков. Правда сейчас стал плохо заводится на теплом двигателе, но скоро ТО, заодно и спрошу почему. Авто "смотрится". Ездить одно удовольствие. Резвый, хотя коробка автомат задумывается при разгоне. Привыкал к тормозам, при переключении передачи на низшую происходит момент усиленного торможения, от этого волнительно, что кто-то въедет в зад. Хорошо держит дорогу. Большой бачок омывателя. Помогает омыватель фар в плохую погоду. Удобный салон. Мои домашние с удовольствием сидят на заднем сидении. Много всяких бардачков. Вместительный багажник. Ездил в Астрахань, тело не устает. Не оч. сильно забрызгиваются передние стекла и зеркала. Приятно, что много всяких "мулечек": световая дорожка, закрывание стекол с "ключа" и пр. Я автомобилем доволен, а жена особенно. Хотел продать и купить внедорожник, но жена уговорила оставить в семье. Придется иметь 2 авто, правда это накладно. Сравниваю с: БМВ-320, Форд Таурас, Мицубиси Галант 1.8 л, Ниссан Альмера 1.6 л, Множеством Жигулей. Однозначно лучше всех перечисленных, правда и намного новей.

Хороший автомобиль.Удобный. Всем доволен.Кузов не ржавеет.

приобрел то что искал, универсал 1989 г.в., 7-ми местный, на момент покупки уже оборудованный газовой установкой белоруского производства. И за все это удовольствие всего 1000 баксов! Расход газа по трассе 10 литров, учитывая\\, что газ дешевле 95 бензина наполовину, экономия существенная.
Пассажировместимость на уровне, но при выходе задние пассажиры жалуются - для стопы места мало. До сих пор ничего не скрипит, хотя панель из жесткого, очень жесткого пластика. Пробег за один световой день в 1000 км, машина и пассажиры перносят легко, а размеры багажника позволяют брать столько поклажи сколько душа пожелает. При сложенном заднем диване получаем шикарную кровать длиной под 2 метра. Наличие резиновых молдингов на крыше и релингог впо краям позволяют дополнительно перевозить до 100 кг груза. Машиной доволен чего и вам желяю!

Садясь за руль данного автомобиля-"вростаю" в него,дышу им,чувствую его как вторую кожу.Очень нравится!

Машина, по моему мнению соответствует цене и качеству. Советую брать у кого на покупку средств не больше 22000$.

это мой 1 автомобиль! Супер! Нет слов! ТУРБО ДИЗЕЛЬ ЗАВОДИЛСЯ ЭТОЙ ЗИМОЙ ПРИ МОРОЗАХ -25 -27 ГРАДУСОВ,БЕЗ ВСЯКИХ ПРИСАДОК! и ЭТО ДИЗЕЛЬ!!! Что такое с талкача -я не знаю!!!! Вопросы есть? По двигателю вопросов нет,да и так особо ничего не менял.На всё потратил где-то 300-400$.З\\П НЕ ДЕШЁВЫЕ - ТАК И НЕ ЛОМАЕТСЯ НИЧЕГО! мАШИНА УДАЧНАЯ,ВСЕ ХВАЛЯТ! А когда говорят не надёжные авто-я смеюсь!

Хорошая штука наверное) старая Лагуна -хорошая штука правда движок можно было и по агрессивнее) Французы - зачеты)

я от своей клиошки 3 просто балдею, до этого у меня была симбол, очень жаль было с ней расставаться - тоже классная машина, но привыкла каждые два года меня авто. Но в после Рено Симбола так и осталась верна марки Рено. Спасибо.

Чумовой аппарат! На ЮГ ехал 25 часов не вылезая из-за руля - 1339 километров! Дорога М5- помойка! Не устал и не заснул! Зимой лазает через сугробы! Везёт на себе 800кг и с хорошей скоростью! Очень семейный и очень универсальный автомобиль! Экономный - не отнять! Вместительный!

Машину брал новой в апреле 2007, год выпуска 2006 (распродажа со скидкой). Считаю одним из лидеров среди автомобилей по соотношению цена-качество. Отличный авто на каждый день. 16-клапанный мотор довольно тяговит и эластичен, хорошо раскручивается до 6500 об/мин, уверенный разгон во всем диапазоне - особенно после 3500 об./мин., при этом после 4200 об. - начинает приятно "рычать" (не путать с "ревом"). Максимальная скорость по "паспорту" - 186 км.ч., верю, однако до такой не разгонял, хотя потенциал чувствуется, легко набирает 150 км/ч. Большую скорость держит неплохо - не нарушает траекторию движения, "не скачет" по неровностям, однако реально склонен к воздействию бокового ветра (неприятный момент). Коробка работает четко, передачи легко переключаются, особенно понравилось что невозможно случайно включить заднюю (только после отжатия спец. кольца). Правда на холостых небольшая вибрация на рычаге имеется (все-таки не Лексус). Порадовала подвеска (одна из лучших в этом классе), отлично глотает как мелкие неровности, так и довольно крупные ямы, перед трамвайными путями притормаживаю крайне редко. Есть небольшие огрехи "турецкой" сборки, но бюджетному авто это простительно, пластик конечно жестковат, но со вставками (у меня фиолетовые) и с черной матовой центр. консолью смотрится неплохо. Водит. сиденье в меру удобное и в моей комплектации регулируется по высоте (не гигант, мой рост 169 см). Сзади достаточно места, а с моим и супруги ростом - даже трое чувствуют вполне комфортно. Не понравилось расположение руля - немного завален вперед, однако сам руль приятный. У меня магнитола родная с CD, однако "минус" - это отсутствие MP3, а "+" - имеется удобный подрулевой пульт управления музыкой. Хорош и багажник, огроменный (510 л.!!!), все влазет, вообщем "рай для дачника", однако сразу советую купить в него резиновый коврик, ворс быстро пачкается. Резина стоит у меня Гудиер, не лучший вариант, неплохая управляемость, однако недостаток - шумная очень, практически на всех скоростях, однако остальные показатели пока не расстраивают. Гарантия 2 года, без ограничения, первое ТО - 15.000 км!!!! (очень радует). Итог - машина нравиться.

Отличное, после 3000 пробега начал нагружать движок, по трассе 160 - 170 едет без проблем, крейсерская комфортная скорость 140, кушает бензин не хотя, как бы не больно и надо, не голоден. Динамика до 100 на 3-й
скорости отличная, 3-я вобще универсальная - от 15 до 100 км/час, 4-5 скорости по-спокойнее. Ездил на рыбалку
пару раз - проходимость хорошая, ходовая- песня, проглатывает все неровности. Обзорность очень хорошая, салон
просторный - сам ростом 190, за мной люди сидят - не грустят, как в "тазиках". Багажник - просто создан для комфортной перевозки 2-3 гастробайтеров с танцовщицей.

Маленький и юркий,но достаточно прожорливый для своего класса. На поворотах неустойчивый на высоких скоростях

Очень довольна, в день проезжаю по 150км. Ни каких проблем.