6 070+ отзывов о Renault

Проездил 8 лет на отечественных ВАЗах и в конечном счёте решил от них отказаться. Выбор сделал в пользу "Логана". Процесс общения с продавцами салона, а затем и с механиками сервиса оставил против ожиданий неплохое впечатление. "Впарить" машину любой ценой не пытались, на вопросы отвечали толково. И вот позади уже год и 22000 км. Сразу могу сказать, что машина не разочаровала. Поломок за это время не было вообще, просто НИКАКИХ и НИКОГДА! Единственная проблема возникла в ноябре - выезжая с бензозаправки не заметил металлический противопожарный ящик с песком и поцарапал правые двери об его острый угол. Благодаря КАСКО решил проблему со страховщиками за два посещения (приехав первый раз забыл паспорт) и с ремонтом тоже за два дня. Переднюю дверь сняли и заменили на новую, заднюю качественно закрасили.По эксплуатации проблем нет. Езжу каждый день на работу и обратно, 6 дней в неделю по 80 км в день. Большая часть пути пролегает по пробкам, которые немногим лучше столичных. Расход топлива в таком режиме составляет в среднем 9 литров на сотню. Мотор не перегревается даже в жаркие дни. Зимой пускается точно так же как и летом - с первого поворота ключа. При моих габаритах (60-й размер одежды и 183 см) за рулём вполне комфортно. Боковая поддержка штатных сидений могла бы быть и получше. Я эту проблему решил, купив нужные чехлы. Заднее сиденье не откидывается, поэтому для перевозки упаковки со шкафом из "ИКЕА" надо демонтировать заднюю спинку целиком (открутив всего две гайки, дел на 2 минуты). Шкаф заскочил внутрь как миленький. Места много. При необходимости в таком варианте поместилось бы минимум три таких упаковки. По пути иногда подхватываю попутчиков на остановке маршрутки до ближайшего метро. 3 человека в зимней одежде усаживаются на заднее сиденье спокойно и без ругани. Места, в отличие от ВАза, хватает всем.Что ещё? Штатная летняя резина Barum шумновата, лечится только заменой покрышек. В целях экономии брал машину без пакета безопасности и если отсутствие АВС пока не ощутил (тормоза великолепные), то вот об отсутствии подголовников на заднем сиденье дитё напоминает регулярно. В целом машина оправдала все ожидания. Собрана добротно. Никаких жалоб на качество сборки нет. Прочитал жалобы некоторых владельцев якобы на скрипы, а также на то, что их Логаны зацвели. могу сказать только одно: "Не верю! " Не считаю себя самым великим из всех покупателей Логанов и машина мне досталась самая обычная. И тем не менее ничего в ней не скрипит и уж тем более не ржавеет, хотя у нас с водой (круглогодично) и солью (зимой) на дорогах проблем нет. местные водители мне не дадут соврать. Печка великолепная, прогревается быстро, зимой в салоне тепло. Можно свободно снять верхнюю одежду и не мёрзнуть.ТО через 15000 км. Всё пристойно. Пока я под чашку кофе и телевизор листал журналы, всё было сделано.Иной раз слышу претензии по дизайну Логанов. Две мысли на этот счёт. Первое - угонщики Феррари и прочих автокрасацев вряд ли покушатся на мою скромную машинку, что меня вполне устраивает. Второе - увеличивающееся с каждым днём количество Логанов на наших дорогах отчётливо показывает предпочтения широких масс простых водителей. Народ делает выбор в пользу бесспорной надёжности Логанов перед какими-то внешними понтами и экстерьерными наворотами. Через год пойду менять Логан на более новую машину. Пока думаю, что это будет снова Логан, только в более насыщенной комплектации.

Компактная и неуязвимая ракета, которой стоило бы присвоить имя "МЕГА" без последней буквы "Н" :)
Мой внутренний восторг длится по сегодняшний день с момента покупки, а всё благодаря подсказке папы.
За городом пробовал разогнаться, но больше 170 не смог, не хватило духу т.к. первый раз это проделывал :) было чувство, что я ещё чуть-чуть и взлечу. Держит дорогу отлично, как вкопанная. Супер!

Приобрел Меган недавно, но поездки на нем мне очень понравились. До этого ездил на Прадо и есть с чем сравнить работу автомата, конечне он на Мегане не такой резвый но сносный. Очень понравились примочки вроде останавливающихся при торможении дворников, на тойоте этого нехватает, а еще очень удобный и продуманнй салон все под рукой и очень уютно. Конечно когда выезжаю на Мегане мои друзья не понимают как я могу ездить на нем после тойоты, но я не жалею. Меган отличная рабочая лошадка, мягкая на ходу, динамичная, послушная педали газа и довольно экономичная. В общем преобритайте!!!

Езжу год без прблем. Не напрягает, хорошо маневрирует в городе, на трассе дорогу держит хорошо.Разгонял до 170 (165) км без проблем, но долго так ехать не хочется. Не устаешь от долгой поездки. ТО прошёл без проблем. Не разочаровался. Вообще мне понравились авто Рено. Хотя, как говорят, каждому своё. ДЕРЗАЙТЕ.

Не красавец, но и не записной урод, как некоторые пишут. Большой салон, плавность хода, огромный багажник, хорошо держит дорогу, мотор 1,6 позволяет реже дергать коробку скоростей. Понравилась высокая посадка водителя. Очень удобно в "пробке" - видны действия впереди стоящих машин. Жена да и я очень доволны. Пробег пока не большой, так что думаю ещё положительных эмоций прибавится. Вячеслав.

В общем, автомобиль хороший. Главное - он европейский. Удобный, комфортный в салоне. Большой багажник.
Ни каких проблем с эксплуатацией зимой не было.
Была проблема найти диски. Резина есть, а дисков нет.
После первого ТО ходовая была в норме. Тормозные колодки: передние изношены на 40%, задние на 10%.

очень нравится машина, как для меня сделаная :). быстро набирает скорость, движок тихий, про кузов я молчу - танк отдыхает :). запчасти дешёвые, а вот сервис дорогой, и не все фирмы за ремонт берутся. так что советую при покупке убедиться об исправности машины.

Купили Эспейс в 2004г. На тот год таких машин практически не было у нас в городе, на рынке стояло две.
Первым на нём ездил муж, эксплуатация машины - каждый день, для начала мы в него не вкладывали ничего. Кроме замены масла и т.д...
По обслуживанию подвески - не дорого. Изначально был хруст в коробке, потом появилось подёргивание машины при трогании с места, планировалась поездка в Крым, решили подстраховаться и поменять сцепление. Заменили диск и выжымной - дёргаться перестала, но хруст так и остался. Как-то на табло загорелся восклицательный знак !, выявили сами - в бочке с жидкостью гидроуселителя стало убывать.....Потекла рейка гидроусилителя, говорят что это болезнь на Эспейсах, мол, что-то там не правильно сделали при сборке и в итоге где-то закусывает прокладку, из-за чего начинается течь.
В дальнейшем эта течь меня достала, жидкость для гидрача была со мной всегда, потому что ремонт дорогостоящий.
В общем, за три года серьёзных поломок не было, а на четвёртый - нужно делать практически всё, полетела корзина сцепления, очень громко гудит главный вентилятор - но он давно так гудит, потёк бочёк радиатора - он не делается - пластмассовый, нужно разбирать пол морды чтобы добраться до радиатора. Потёк трамблёр, чтобы до него добраться нужно скидывать коробку :((((
Вывод один - нет такой машины которая не ломается!!!!!!!!
Кузов пластмассовый, не гниёт. Большой, вместительный, трансформер, ездим на природу с начёвкой - убираем все сидения сзади и перекидываем в перёд - получаем сэксодром, ложишься в полный рост и главное помягче одеяло, а так просто супер!!! Машина для семьи и дальних поездок!!! Если у Вас большая семья - это машина для Вас!!!

Машина просто супер!!!Мне досталась от отца с пробегом 50000 за 3 месяца наездил уже более 13000.Никогда с ней никаких проблем не было,ну за исключением собственных косяков(помыл движок но не продул,результат сгорела катушка на 4 цилиндре).Хочу дать очень полезный совет:меняйте ремень ГРМ каждые 60000, я не уследил и результат -загнуло 12 клапанов,ремонт обошелся в 20000руб.При ремонте столкнулся с проблемой отсутствия в наличии запчастей, пришлось ждать 2 недели.
раньше относился к автомобилям Рено очень скептически,но сейчас моё мнение очень изменилось.Это действительно очень хорошие машины для своей ценовой группы!Советую всем!!!

Я приобрёл данный аппарат пару месяцев тому назад, посему, объективно оценивать авто ещё слишком рано. Но, первыми впечатлениями могу поделиться.
Пробег по бортовому компу, почти 46 тысячи. И, если брать во внимание износ тормозных дисков, а также некоторые мелочи, по которым можно приблизительно судить о реальности пробега, то похоже на правду.
Расход топлива радует: 5, 5 л дизеля по трассе и 6, 5 в смешанном режиме. Мощности вполне хватает для такого типа авто.
При обгонах абсолютно не чувствуется дискомфорта. Что, правда, требует некоторого раскручивания двигателя до больших оборотов. Тагя двигателя уже чувствуется с 1000 об/мин. Разгонял авто до 120 км/ч. Большие скорости просто не для этого типа машин.
Мой пробег составил 2000 км. За это время, естественно, никаких неприятностей не случилость. Из вложений, на данный момент - замена масла с фильтром и приобретение некоторого инструмента. Авто идеально подходит не только для городского режима эксплуатации, но для выезда на природу.
Единственным недостатком на данном этапе считаю слабую шумоизоляцию. Но с этим можно мериться. Неплохое семейное авто за свои деньги, если нужна вместительная лошадка.

Ну вот и пришла пора расставаться с боевым товарищем, Шафраном. Renault Safrane 2.2 137 Hp. Позади тысячи километров дорог. И этот француз, следуя классической русской поговорке своих не бросают", ни разу меня не подвёл. Когда я впервые увидел этот автомобиль, я уже точно знал что стану его владельцем. Огромный салон, гигантский багажник, великолепное качество материалов, множество полезных опций (причём некоторые из них поначалу кажутся излишествами, а потом от них получаешь настоящий кайф!) и отличный внешний вид. Да были мысли о редкости машины и сложностях с запчастями, но на сегодняшний день продаётся всё и на любой карман... Если есть желание конечно. Оригинал покупать нет никакого смысла - служит столько же, а стоит в разы дороже. За время эксплуатации ни разу не пожалел о своём выборе, так комфортно рассекать необъятные просторы нашей страны мне ещё не приходилось. 15 часов за рулём и не следа усталости. Знакомый (разьезжал на Пассате) пытался меня убедить что запчасти бешеных денег на француза стоят, через год сравнили - одинаково. А по комфорту Шафран 100 очков вперёд Павлику даст. Расход очень прогнозируем: если давить тапочку до пресловутого максимального крутящего момента можно "приехать" к 15 л/100 км. А если ездить спокойно (а машина габаритами и плавностью хода располагает именно к такой езде) то получаются вполне приемлемые 11-12 л. Надёжность тоже не вызывает сомнений (конечно летая по ямам можно и танк убить) и своевременное обслуживание избавляет от лишних трат. Кстати тот самый знакомы за то же время эксплуатации Пассата поменял всё то же самое и в том же количестве что и я. Так что оставим байки о супернадёжности немцев в лихих 90-х. Ну сейчас когда появилась возможность поменять машину, я почти наверняка возьму Шафран, посвежее.

г/в 2007. Супер. Всё нравится! Проездил уже 8 месяцев и 20000 км. И дизайн, и шумоизоляция всё в норме. Особенно нравятся сиденья, у них удобная боковвая поддержка. Объёмный богажник. Движок бы ему 2л. была бы сказка!Дабы не потерять гарантию поехал на заодской сервис на ТО1 в 15т.км. - денег содрали, а ничего не сделали ( лампочки проверили и давление в шинах, да масло поменяли за 7700р.).

Впечатления двойственные...с одной стороны- большой,вместительный,с высоким клиренсом,не плохо едет,кушает терпимо(10 л. в смешанном режиме),трудяга.С другой -с подвеской много забот-слабовата.Вобщем автомобилем доволен,в принципе не прихотлив,трудится на совесть,едет до последнего.

Купил Сафран 1998 г.в в середине 2007 г, проехал уже 20000 из поломок практически ничего пришлось поменять задние стойки и верхние опоры стоек . На хорошей трассе равных Сафрану практически нет, причем новые тойоты- камри остаются сзади.
Масло двигатель практически не берет, по комфорту машинка мало уступает BMW и другим машинам этого класса. Стоит добавить что машина все таки более приспособлена к хорошим трассам, нежели крутиться по городу, относительна требовательна к хорошему маслу и тосолу, а так нареканий пока нет.
Кузов корозии не боится, расход как для такой машины умеренный 11л по городу, 9-9.5 по трассе. Вообщем любителям комфортных и не очень дорогих машин очень рекомендую.

Первое время раздражал внешний вид, но ездить ведь внутри! здесь все в норме, за исключением обивки дверей, но это мелочи. В базовой комплектации не хватает мелочей: стеклоподъемников, зеркал побольше, но ко всему быстро привыкаеш. Динамика на уроне ВАЗовской классики, зато управляемость и комфорт на голову выше.

У меня Л2 2006года 1.6 5МКПП, кожа-ткань, литые дискиВсем доволен, ездит жена, 115лс ей хватаетШумка очень хорошая, подвеска очень мягкая, комфорт очень достойный, салон просторный, может малость темноват - кругом черное, хоть и кожа,но кто то считает это солидным и практичным. Влезает горный велосипед, не снимая его переднего колеса и остается 3 посадочных места - кузов хэтчбек.Снаружи машинка очень нраицца - красивый, стремительный хэтчбек.Недостаток есть - нет подстаканников в зоне передних пассажиров (дв 1.6, ручник - РУЧКА)Хотелось бы: прозрачную крышу или большой люк, магнитолу МПЗ, AUX-вход - современное время требует этих новинок и гарантию 3года как у японцев - всеже 2года маловатоНовая лагуна3 - стала гораздо дороже,при спорном дизайне передней части, что для владельцев л2 плюс, их не подставили выпустив новую модель , но по цене предыдущей модели(как было у фокуса2, камри, рав4)

Плохого обсолютно ни чего .Доволен полностью и семье нравится.На больших расстояниях не уставал, по-ходовым особых нареканий нет,конечно шумоизоляция оставляет желать лучшего.Да и движочек хорошо подхватывает только где-то с 2500,но к этому со временем привыкаешь.Базовая комплектация конечно бедновата,некоторых мелочей не хватает приходится добавлять.

У меня уже вторая 25-я в комилектации V6 - машина "бомба" за такие деньги. Первая была 86 г/в с двигателем 2, 7 машина была после полной капиталки, на трассе стояла как на рельсах, но пришлось её разбить, так как не сработала ABS ( шестерня ступицы по которой датчик фиксирует блокировку колеса была забита грязью ). После этого был и Ford Transit и Mitsubishi Colt и Opel Ascona и Volvo 340 и BMW 325 и ВАЗ-2109, но всё это не те машины ( не тот класс ). Сейчас снова взял 25-ю, но состояние не супер, а ремонтировать её довольно непросто. Так что хочу такую, только новую! 20-ти летняя машина не должна быть ржавая, но есть и больные места (арки передних колес, пороги и задние крылья возле арок)

У меня у друга такая машина!!! ГОВНО А НЕ МАШИНА!!!!!!!!! купил в январе 2008 сразу откапиталил движок пиздец!!! началось всё ломаться она 84 года запчасти найти сложно но можно, сиденья неудобные!!!чисто внешне кто её видит на фото говорят что это таврия!!! он в неё вложил порядка 50 щас максимум продаст за 35!!! если у вас есть порядка 40 тысяч канешно лучше берите жигули!! с ними гимароя точно меньше чем с рено 11! у него постоянно не работает задняя передача! рулевая неотрегулирована! ещё раз подчеркну ужасный внешний вмд и салон не ахти!! бензина жрёт порядком (таже классика ест намного больше) Единственный плюс что машина лёгкая и когда она сломается её не очень сложно толкать до дама! конечно если не проблемы с коробкой

отличное соотношение цены и качества честно думал будет намного хуже но уже пообвыкся: что в нем хорошего; просторный подвеска отличная хорошо проглатывает неровности дороги в обшем очень надежный автомобильчик большой багажник и вообче место в ней достаточно даже с зади что не скажешь с виду: а теперь о том что не удалось у производителей шумоизоляция так себе не хватает приемистости особенно на трассе при обгоне более 100 километров не раскладывающиеся задние сидения ну это вообче нонсонс какойто шумная резина которая идет в комплекте не регулируемое сидение по высоте и очень не понятный счуп масла как по нему можно чтото определить? А теперь о том что просто бесит это датчик поворотников который пикает как сумашедший ине понятно как сделанные счетки постоянно стекает грязь по середине стекла говорят надо поставить дворники побольше но я еще не пробовал и отсутствие нормальных ручек на дверях; а так в принципе очень не плохой автомобильчик