качество сборки, управляемость, дизайн кузова, простор салона, расход топлива
качество материалов, коробка передач
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость, шумоизоляция
1 слабый кузов 2 неудобно расположена КПП и передачи, рукой машешь как веслом 3 сиденья за такие деньги можно было сиденья и получше 4 у дилера не обслуживаюсь из принципа - и пока ничего не ломалось. 5 неудобная на первый взгляд настройка штатной магнитолы.
машину купил у официального дилера в 2007г. дизайн - супер, эргономика-удовлетворительно, отделка авто- лучшая в своем классе!!! шумоизоляция то же супер, просторная! подходит для людей с большим ростом, (сам ростом 196 см.), комфортабельность- на троечку неудобные сиденья, после длительных поездок спину так и ломит, сама посадка утомляет, механическая коробра барахло, в нужную передачу х... попадешь, локтем постаянно при переключении на 2-ю и 4-ю упераешся в кресло- неудобно блин! хорошая управляемость и моневренность, можно сказать машина для драйверов без притензий, но вот кузов на кручение слабоват вечно скрипит- то же минус. обзорность очень хорошая, при жаре в +40 , +50 кондик работает нормально сам удевлен! но при этом машина теряет в разгоне. зимой очень долго прогревается салон, а если машина снаружи обмерзла то вообще ..... а вообщем машина хорошая , расход на трассе 4,0 л. на 100 км. покупайте! повтарюс в своем классе ЛУЧШАЯ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
Первая неисправность, в январе (после 1,9 лет эксплуатации) отказала печка, но поменяли по гарантии- хоть и пришлось 1 месяц ждать. Вторая, регулировка наружных зеркал, тоже поменяли по гарантии!
отличная машинка! Говорят, что Corsa машина для женщин, не сказал бы- Corsa для городской езды! Не ощущаю никаких проблем во дворах, на автостоянке, как-будто бы на велосипеде езжу! Супер!
Всем доброго дня.Купил корсу в 2007 году. С опелями был знаком давно, так как друг работал в салоне, и тестдрайвил практически всё, что предлагал его салон... Выбор в том момент был между Митцубиши Монтеро Спорт и соответственно корсой. После 3х дневного тестдрайва Монтерика, понял что заправлять его я буду очень часто, плюс ко всему у Монтеро ужасно скрипела обшивка и торпеда на неровностях дорог, а это меня сильно раздражало. Да и к тому же нужны были вложения на определённые суммы... А так как машина нужна в целом для передвижения по городу, пришлось забыть про большие колёса и проходимость...В общем нацелился на корсу и не прогадал.Больше всего по опыту владения бэушными машинами раздражало посещение сервисов, с постоянными приговорами тех или иных запчастей, поисками их, а так же ожидания новых поломок и гадания сколько же это будет мне стоить...И так, после появления Корсы, я стал спокойно пользоваться машиной, в принципе как это и должно быть на самом деле. Если кто то говорит что Опеля плохие и не качественные машины, сильно ошибается по поводу новых линеек этого автопроизводителя. Проблем за 3 года и 70 000 пробега не было вообще. Вспомнить могу только то, что летом когда была сильная жара, что то было с зажиганием, и машина в пробках могла заглохнуть, но до официалов я так и не доехал, так как всё само собой прошло. И зимой застучал передний левый амортизатор, так как я за рулём чаще один то и застучал левый. Стук то же сам собой прекратился после диагностики у официальных дилеров на Варшавке. Что бы узнать причину они разобрали и собрали стойку и в итоге сообщили что этот стук появляется при холодной погоде и ни на что не влияет. Будет стучать снова, поменяю в паре (обойдётся около 10 000 с работой).По поводу ТО я с самого начала затупил, так как масло и фильтра надо было покупать самому и менять в любом сервисе (денег бы сэкономил). В среднем обходилось бы по 3000р.В целом мне очень нравится Корса, она мне сэкономила много денег и времени. Для города это идеальная машина. Да я и не обламывался на дачу набеги совершать, складываешь сиденье как угодно и поехали с женой... Купленные 2х метровые шкафы из икеи вывозятся легко, что мы только туда не грузили, помню даже пескобетона на 500 кг закидал... Сразу посадка стала как у болида )))))))))) в общем используем машину на все 100%.Ну а недостатки - это тупит робот, когда надо резко стартануть. А в целом к динамике привыкаешь и другим машинам в городе не уступаешь...Скоро буду продавать, хочу Зафиру или новую Астру, так как детей уже двое и хочется просто что то побольше.
качество сборки
Начну с начала =) 1) У новых машин (у многих из них) по началу есть проблемы со включением первой передачи при движении на малой скорости. Например, вы подъехали к перекрестку на нейтрали. Скорость движения очень маленькая. И тут загорается зеленый. А первая не втыкается. Или втыкается с хрустом. Приходится поддавать газку и включать вторую. Через 2-5 тысяч км эта проблема исчезает. 2) Одно время свистела вентиляция. Почему - не знаю. Прошло само. 3) Было 3 неполадки с блоком управления. Один раз в нем что-то переклинило. В итоге правый тормозной фонарь горел постоянно, левый не горел никогда, а центральный (на 5-й двери) нормально реагировал на педаль тормоза. Второй раз из-за конструктивный проблем в блоке что-то отсырело и начали плавать обороты холостого хода. Третий раз просто горела лампочка о неисправности. Все проблемы были устранены по гарантии. 4) Ну, замена лампочек это само собой. В задних фонарях меняются без проблем. А вот для замены ламп ближнего света нужна ловкость рук. Ну или оплата работы мастера. 5) Замена тормозных колодок. Родные "съелись" примерно за 23000 км. 6) 2 ТО были пройдены без проблем у официального дилера 7) Недавно появился небольшой дребезг в районе водительской двери. На сервисе пробовали устранить, но пока не получилось. Вот вроде и все. За 2 года 3 раза ездил на сервис с блоком управления, 2 раза на ТО и один раз на замену колодок. Лампочки менял сам. Считаю, что надежность автомобиля выше всяких похвал. Вот прошел еще один год, теперь машинке уже три года. За это время сам прошел дребезг, описанный в пункте 7. Было пройдено ТО-3 у официального дилера и ГТО. Проблем не было. Неисправностей замечено не было. Один раз правда умудрился залить свечи (в прохладную погоду завел машину, проехал 20 метров, заглушил. Через час попробовал завести - не получилось). Поменял еще пару тройку лампочек. И скоро буду менять тормозные колодки и диски. Проблем с запчастями нет. Всякая мелочевка есть в обычных магазинах, торгующих запчастями Опель. То, что подороже всегда можно купить на exist.ru.
Итак, 3 года назад я стал счастливым обладателем Корсы. Выбирал тогда долго, Корсу взял почти случайно, но пока об этом не пожалел. Брал достаточно простой вариант: бензиновый двигатель 1.2 литра (80 л.с.), МКПП-5, хэтчбэк 5 дверей, кондей, передние стеклоподъемники, мп3 магнитола, обогрев зеркал и сидений, противотуманки ну и может что еще по мелочи. Общие впечатления за 2 года езды в основном положительные.
Для города машинка вообще замечательная. Маленькая, достаточно шустрая, удобная, с большим набором опций. Надежная. Достаточно большой багажник. Если сложить сидения, то влезет все, что надо. Возил в ней линолеум и стеллаж (длина 2.5 метра).
Если много ездить по трассе, то лучше движок помощнее, особенно, если в машине больше 2 человек. Если в машине 5 человек, то динамики вообще никакой.
По бездорожью ездит, но с трудом. Тут все зависит от водителя. Не любит песок и снег. По жидкой грязи бегает более-менее. В говна средней тяжести лучше не соваться естественно.
В общем, впечатления сугубо положительные. Мне машинка нравится всем, кроме нескольких моментов. Вот про них и напишу, так как расхваливать могу ее еще долго.
1) Маленький дорожный просвет (130 мм). На лесной дороге часто цепляет всякие камни и корни. В городе возникают проблемы зимой, когда много снега. Особенно, если ехать по наезженной колее. Так как у тех кто ее наездил обычно клиренс чуть больше.
2) Очень легко застревает в снегу. Одно неаккуратное движение рулем или педалью и можно доставать лопату.
3) Большие передние стойки. Дань безопасности, но при поворотах за ними частенько прячутся пешеходы.
4) Двигатель в 80 л.с. не тянет при полной загрузке автомобиля. Есть правда двигатель помощнее, так что это скорее не претензия, а ремарка.
5) Жесткая подвеска. Тут есть как плюс - отличная управляемость, так и минус - колдобины (а именно из них наши дороги и состоят) очень хорошо ощущаются пятой точкой.
6) Маленький бачок омывателя. При долгой поездке в плохую погоду лучше заранее заливать до упора. И то может не хватить.
Вот пожалуй и все недостатки, которые мое субъективное восприятие выявило =)
Низковата она все-таки для наших "дорог". Но, думаю, это проблема не только этой машинки)
В мае будет 3 года, как "мы вместе". Машинка замечательная. По гарантии ни разу не обращалась. По правилам эксплуатации прохожу ТО, меняла передние тормозные колодки год назад. Сейчас пробег 50 тыс. Хотела недавно продать-купить Гранд Витару сузуки, но как только нашелся покупатель- передумала...Жааааалко стало(.
"ушел" куда-то ВЕСЬ тосол, несогласованность в управлении, полная разрядка аккомулятора(без видимой причины), температурный режим тосола не по региону, примерзают колодки (по правилам парковка на ручнике), то работае, то не работает автоматика стекол.....Полетело сцепление
Для машины с конвейра и двухгодичного гарантийного обслуживания слишком много проблемок Ну и при сромном пробеге полетело сцепление??? Разочарована.Собираюсь продавать
Для машины с конвейра и двухгодичного гарантийного обслуживания слишком много проблемок Ну и при сромном пробеге полетело сцепление??? Разочарована.Собираюсь продавать
Разочарована
Разочарована
Разочарована
Управляемость, комфорт, динамика, обзор да и все остальное. По EuroNCAP - получила 5 звезд. сплошной позитив, двигатель 1.2 будет за глаза даже тем, кто любит быструю езду. Надежность. Складной ключ, мелочь - а приятно. Да и вообще - сплошной позитив.
Дорогие оригинальные запчасти. Официалы - сволочи, цены ломят а договор так составили, что по нему гарантийным является только кузов, да и то, если он не царапанный. Такая простая штука, как замена перегоревшей лампочки превращается в пытку для мужика со здоровенной лапой - фиг подлезеш.
ВНИМАНИЕ! ОЧЕНЬ МНОГО ТЕКСТА! Владею этой машинкой почти 3 года. Автомобиль покупал новый, у офф дилера. Машина понравилась сразу - выбирал между Ниссаном Альмерой Классик и Корсой. Больше для меня альтернатив не было, рост у меня нестандартный, 2 метра, поэтому практически во всех машинах упираюсь коленками в приборную панель. Не спасает ни регулировка руля, ни сидений... Не умещаюсь в Dodge Caliber, Паджерике, Тушкане и прочих джипах (в японки вообще не влезаю, в остальных через полчаса отваливаются ноги и прочие важные части тела). Из всех седанов нормално себя чувствую только в альмере и корсе. Соответственно, между ними и выбирал. Принципиальными вопросами было: а. чтобы авто был новый и б. сборка чья угодно, но только не отечественная. Изначально вообще не смотрел на опель. с виду маленькая, хоть и симпатичная. Идея поместиться в нее казалась абсурдом. В салон Опель попал случайно, в то время, как за Альмеру уже был оставлен залог. Посидел, порулил и залог забрал. Ну его, этот Ниссан, доверия у меня к немцам больше, чем к японцам. Люди, которые спят на циновках, не могут понять, что такое комфорт. Надежность - да. Но не комфорт. Кстати приборная панель напомнила мне Ягуар. Материальчик попроще, а так очень похоже. Короче говоря, так я ее и забрал. Взял 1.2 и механику. Немцы из 1.2 выжали больше, чем наши могут выжать из своих помоечных жигулей 1,6. 80 лошадиных сил в сочетании с механикой и большими колесами - это улет. Конечно, с БМВ не сравнить, но для своего объема - потрясающе. Никак не ожидаешь такого. Управляемость и предсказуемость на столь высоком уровне, что машина постоянно провоцирует на то, чтобы еще чуть-чуть придавить педаль акселератора. На поворотах скорость можно вообще не сбрасывать, подвеска все стерпит. И то же время, если на дорогу выскакивает полоумная мамаша с коляской - требуется доля секунды, чтобы оттормозиться. даже испугаться не успеваешь. Шумоизоляция пробудила во мне ностальгию по 525 БМВ. там тоже притопишь - и об оборотах двигателя говорит только стрелка тахометра. Никак не ожидал такого от бюджетного авто. Был в шоке. Обзор тоже нормальный, зеркала удобные, все видно. впрочем, это было вполне ожидаемо - не может у такой машины быть плохой обзор. Надежность. У меня за все время использования Корсы проблем почти не было. ТО сделал - и свободен. За 70 тысяч у меня перегорала ниточка обогрева заднего стекла - починили по гарантии. И еще один раз подтекала система охлаждения. Причем подтекала, наверное, недели две. Лезу проверять жидкости - антифриза убавилось. Долил воды дистиллированной. Через пару дней смотрю - опять убавилось. Под капотом все обшарил - нет утечки. Опять езжу, машина не перегревается, проблем никаких. Уходит антифриз по чуть-чуть, хоть сдохни. Поехал к знакомому чтобы у официалов очередь не стоять, он сразу нашел. Говорит, слабое место у опелей. И пальцем тычет в насос, который антифриз гоняет. Я присмотрелся - а в него пластиковая трубка ввернута. Она треснула и травит по чуть-чуть. Я звонить официалам, а они усмехаются - дескать, меняйте насос целиком, не продаем эти трубки. Случай не гарантийный, на эту штуку год гарантии. Вы не первый, таких по 2-3 человека звонит в день. А он 20 тысяч стоит! Я, естественно, расстроился, деньги не маленькие. Потом мы с мужиком этим вывернули эту трубку, я посмотрел - а это кусок пластика 2 сантиметра. И из-за него надо новый насос покупать!!!! Вот, думаю, в чем ваш бизнес, фига вам - смотался на дачу, отрезал там кусок трубки из закаленной стали (стратегический запас, еще от папиной Волги 76 года остался) да нарезал на нем резьбу, благо, стандартная оказалась. итого обошлось мне все это в 40 на метро прокатиться, а на электричке я зайцем. Приехал, ввернули - встала как родная. Никакой разницы. Хотя нет, разница есть - эту трубку молотком не сломаешь, мы ее пол дня пилили да резьбу резали. Не то, что этот вшивый пластик. Ну и проставиться пришлось. Правда, после распиливания закаленной стали, как-то не очень выпивалось... Больше проблем никаких не было. На 60 тыс я ей подвеску проверял для самоуспокоения - сказали, все в норме. Подвеска, кстати, тоже случай не гарантийный. Хотел что-нибудь еще проверить, да вроде нечего. Так и езжу. РЕЗЮМЕ. Короче говоря, отличный авто. Хоть и провоцирует на превышение скорости постоянно. Не очень удобно для тех, у кого семья большая, но я обычно один езжу. Все вышеуказанное относится к немецкой сборке. Чего там наворочают наши, которые, как я слышал, начали собирать Опеля - боюсь даже подумать. Кстати, довелось мне один раз прокатиться с таксистом на Корсе, только с автоматом. Не знаю конечно, может, она у него неисправная была или еще что, но автомат этот тупил страшно, подвисал, а перед тем, как переключиться на следующую передачу по секунде обдумывал, стоит ли принимать такое важное решение или и так нормально... Конечно, я не могу отвечать за его машину, просто осадок остался... Так что если хотите Корсу - берите и не раздумывайте, не ошибетесь. Машина доставит много приятных минут.
Маневренность, высокий клиренс, качественная отделка салона, экстерьер
Шумный вентилятор
Ни разу не разочаровалась в выборе - очень хорошая машина для города: маневренная, высокая (удобно залазить на бордюры при ее небольшой длине), красивый экстерьер. Зимний режим был испытан этой зимой (2010) - машина - умничка, особенно когда на хорошей резине. Хороша для длинноногих девушек :) - много места, хорошая эргономика. При обгонах на трассе лучше использовать спорт режим, без него машина доли секунд думает перед разгоном. Еще удобно пользоваться багажником при сложенных задних сиденьях - можно много чего вместить при необходимости. В общем, стильная и практичная подружка! Если менять, то хотелось бы просто более мощную Берите полную комплектацию (хотя базовой вполне достаточно)
Продолжаю писаАть историю про Маруську... Мы с ней уже два года, 4.03.2010 на Марусю кончилась гарантия... Все гарантийные проблемы за 2 года - лопнул тросик блока распределения потоков воздуха (об этом писАла ранее) , перегорела лампа подсветки переключателя этого же блока, и с ручки открывания передней двери (изнутри) портится покрытие...Вот и все....Звук в движке "Ц-Ц-Ц-" - как был, так и есть, Я с ним ужилась))))))Маруська, видимо, тоже))))) До Нового года попали мы с ней в аварию - ехали по трассе за городом, на нечищеной дороге по ледику понесло на встречку под бензовоз, увернулись, попали в сугроб,когда начали Маруську из сугроба вывозить - оказалось , под брюхом поваленное дерево...Сняли, утром на сервис - думала все, ж...а))) Продиагностировали - никаких отклонений, хотя двумя колесами она через дерево перескочила, удар был довольно-таки приличный...Хорошие и надежные машины умеют делать немецкие умельцы! Спасибо им за это!!!!!!
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Убогий сервис -меняю масло сам,а больше там делать нечего. Поменял лампочку в левой фаре - теперь наверное смогу и генекологом.Был скрип в районе средней стойки сразу после покупки- поехал на сервис.машину забрали и вернули к вечеру со словами "мы стойки протянули все ок" НО ОКАЗАЛОСЬ протянули они подвеску,а скрип я вылечил потом сам смазав резинку двери -уплотнение.Вот потому я туда больще ни ногой.
покупал один из первых -очень понравилась внешне.когда посидел внутри косяков сперва не нашел, в итоге корс-чка прописалась у меня.В дальнейшем не пожалел ни разу.Из плюсов хочу выделить легкость и надежность в управлении,чуткие и цепкие тормоза и прогнозируемое поведение в заносе-зимой.Летом сорвать не удалось.Мотор хорошо крутится и когда в двоем то бежит очень даже весело.Один раз ехали впятером- вспомнилась старушка шаха тоесть динамика такая же. На передних сиденьях удобно и не шумно на задних говорят шумновато.Перевозил на дачу мотоцикл юбрик 125 и хотя задняя дверь была подвязана веревкой доехали без гимора,дочь ехала сзади на газастом так у него фары были очень выразительные!Эта машина на многих действует как кошка на собаку ! Один раз обогнал субару -так он чуть не убился доказывая что его Тачила круче. Конечно круче -но это понты.Расход в среднем 6,8 литра и это при том что езжу быстро правда и больше 150 не разгонял.Что еще-заводится,не гремит,масло не ест.
дизайн кузова
Автомобиль в эксплуатации первый год. В морозы в салоне не жарко, даже не тепло! Окна ка в тумане, не много постоит с заведенным двигателем и включенной печькой - теплеет, но не очень. В чем дело не пойму. (климат-контроля нет, кондиционера тоже, уровень охл.жидкости в норме)
Красивый, элегантный автомобиль очень комфортабельный и максимально удобный особенно для женщин. В городском потоке чувтсвую себя уверенно, размеры автомобиля и его маневренность позволяет без "напрягов" парковаться. Ходовая позволяет чувствовать себя уверенно на дорогах с разным уровнем покрытия.
дизайн кузова, простор салона, стоимость обслуживания
слишком много наворотов, не успела изучить все
Я от него в восторге. Комфортный, маленький, аккуратный, расход бензина нормальный. и в обслуживании проблем никаких. за 3 года кроме ТО и страховых случаев никаких проблем. На дороге умничка, 125-140км/час идет легко.
Идеальная машина создана для женщины. Есть проблемы на дорогах, так это не его вина, а дороги у нас дрянь
дизайн кузова, динамика, качество сборки, управляемость
Главная проблема - это полная неприспособленность к дорожным условиям любимого города Воронежа. Низкий дорожный просвет впереди - и ты вечно цепляешься губой, или что еще хуже, бьешься дном обо все. Не меньшая проблема - техобслуживание. Его просто нет, хотя диллер в городе есть. Случай: купили машину в феврале. А в августе сразу после включения зажигания появился шорох. При чем только на холодной машине. Звоню в СТО, объясняю, подчеркиваю что сия фигня ТОЛЬКО НА ХОЛОДНОЙ МАШИНЕ, приезжаю. А механик говорит - так ничего не слышно же. Блин!!!! Объясняю - при запуске холодной машины. Он, значит надо оставить на диагностику, чтоб остыла, на ночь. Оставили, на следующий день звонила раз 5 через каждые 2 часа. В итоге поставили диагноз - проблемы с помпой, надо менять(машина на гарантии), приезжайте через 3 недели - будет Ваша запчасть. А пока вы машину здесь оставте, на ней ездить нельзя. Ругались долго и нудно, в результате машину "починили" через 10 дней. Почему в кавычках? Да потому что села, завела, а там тот же шорох. Я дар речи потеряла. Ругались долго, Через 10 дней поменяли подшипник. Теперь сгорело несколько диодов в кнопках. Думаю,если туда обратиться, может они и до рулевого колеса дойдут?у
Красивая нежная "девушка" из Европы, для хорошего самочуствия которой нужна ровная дорога и полное отсутствие песка, грязи, рытвин и прочего, что свойствеено нашим дорогам. Кушает мало, по нормальной трассе - вообще класс. Когда в потоке, довольно резвая. Притупливает, в пробках, но быстро входит в норму. Для своей коробки совсем не задумчивая. А в прочем, - красавица.
Комплектация Enjoy,допов нет.Доволен всем,но в дальних поездках ужасно не хватало поясничного подпора.Цена-качество типично по германски.Или плати больше,или довольствуйся необходимым.Машинка любит хорошее топливо и качественный асфальт.А имиджевая сторона-это кому как...Я так на гордецов на Приорах с 1.6 или на меринах времен Очакова и покоренья Крыма даже не косился.
качество материалов, качество сборки, простор салона, управляемость
лекгий скрип в салоне на кочках, ......уже думаю минут 10 что мне еще вней не нравилось и ЧЕСТНО не могу придумать или вспомнить.
в 2007 году мы с женой долго и мучительно выберали между не дорогими новыми, или дорогими старыми, когда уже совсем запутались случайно выстрелил вариант OPEL CORSA Silver-Black, COSMO 1.4 АКПП 3-дверный ХЕТЧБЭК,максималка+допы. Жене и до этого нравилась эта машина, ну после появления варианта она совсем меня за терзучила и уболтала купить её в качестве семейного авто(ездим и я и она по очереди)))). Купил ей было 7 месяцев, пробег 7500км. , сразу же оговорюсь перд этим были следующие авто: ТАЗ-2110, ТАГАЗ-Акцент, Пежо 307(,
сев и поехав я был очень доволен всем кроме динамики, поездив месяцток привык и дискомфорта перестал ощущать, зато как она входит в повороты!!!......
Вообщем мое мнение машина очень крассивая, удобная, по размерам внутри гораздо больше всего, что у меня было кроме ПЕЖО(хлам)Ю, хотя с наруже так и не скажешь, салон очень крассив, лак, хром, кожа ,мммм.... супер. Уменя на ней 16 диски мечтаю о корсовских 17-ых. Хочется отметить отменные тормоза, большие задние барабаны не уступают ,а возможно и лучше дисковых, в переди стоят 14" дисковые с немаленькими колодками для такой машины- вообщем ГУД! Больщой экран с показаниями всего что надо очень удобен, мультимедия супер все само - все авто, все классно..
Не понравилось слабый не всегда слышный скрип в салоне, на кочках; маленький бардачок, самому очень сложно поменять салонный фильтр. Хотелось бы отметить что динамики в городе хватает как раз в натяг, если включать климат то уже не комфортно, на ТРАССЕ - ведет себя хорошо, но опять же на 120 что б быстро обогнать приходится выключать климат, затем включать. Я не понимаю корс с двигателем 1,2 это ж вооще труба как они ездят, страшно! тем более машина весит 1165кг.
динамика, качество сборки, управляемость
Проблема во время эксплуатации только одна - где найти грамотный сервис?! Вся беда в том, что женские руки не заточены под настройку, отладку и т.п. в делах машинных, хорошо, что люди добрые научили уровень масла проверять и стеклоомыватель заливать)))) Расскажу свою бедственную историю - изначально хотела купить только новую машину - чтобы не лежать под ней))))) Выбирала долго, но увидела Маруську и сердце екнуло - мое!!!!! Живу в г.Брянск, Опелей у нас тогда не продавали, но рядом же есть стольный град Орел, где есть авторизованный дилер Дженерал Моторс, там Марусю и купила, сервис тоже там - удобно, практически рядом - всего 120 км)))) Первое ТО прошло в норме, но вот второе - стоило нервов и здоровья! Замечу, что поломка ко второму То была только одна - лопнул тросик в распределителе потоков воздуха в кабине, т.е. сам распределитель работает, но воздух дует только в ноги, и к тому же какие-то уроды разбили на Марусе задний правый фонарь, когда она стояла во дворе))) Вот и все поломки... Как вы думаете, сколько по времени длилось у нас второе ТО? - 8 часов!!!!!! Приехали мы в 11 утра, выехали в 18-40 вечера...Замена масла, замена свечей, поменяли передние тормозные колодки, замена фонаря, замена лампочки освещения заднего номерного знака - 8 часов!!!!! Механик авторизованного сервиса покопается в Маруське полчаса, потом 1,5 часа она просто стоит...и так все 8 часов... Ладно, мы злились, но не скандалили....Терпели, ждали....Наконец нас выпустили...Выехали за город, дали Марусе газу, и ...пришлось возвращаться - Марусю после 80 км/час трясло, вибрировало, я думала, что колеса отваливаются....Вернулись, жалуемся, а в ответ вступает корпоративная этика - это вы в ямку попали, это у вас колеса разбалансировались, это вы сами виноваты...Если бы на наше счастье в зал не вышел бы начальник сервиса, мы бы до сих пор жили там! Корпоративная этика у работников салона - вещь бронебойная! И криком их не возмешь....Ладно, проехались мы с их начальником, приехали в салон, он на механиков - немедленно снять колеса и хорошо промыть их...Оказывается, доблестные механики авторизованного дилера-партнера Дженерал Моторс просто сняли колеса, просто поменяли колодки, а про то, что надо колеса изнутри хотя бы протереть щеткой, я уже не говорю про идеал - промыть - они забыли......Ладно, перед нами извинились, мы размякли....Через день у меня в салоне под ноги моему пассажиру вывалился воздуховод....Видимо, когда меняли - плохо закрепили...Позвонила, нажаловалась, Орловский центр договорилсяь об обслуживании меня уже в Брянском центре - открыли наконец Опелевский центр и у нас...Приехала туда - начали разводить на деньги - мы не знаем , что с вами делать, получается, что мы за другими их брак переделываем....Пришлось включить дурочкуи гнать свое - а мне сказали, что это работы по гарантии (типа, папа, а иде море?)И так - раз несколько...Ладно,сделали за пять минут, расстались...Но осадок-то остался от вымогания денег....Недели две назад перегорела лампа ближнего света, поехала в Брянский авторизованный сервис - одну лампу меняли 3 часа, и после замены лампы фару на место не поставили - стоит криво, появился зазор.....Вот и теперь скажите мне, была машина новая, обслуживалась ТОЛЬКО у авторизованных дилеров, которые ее превратили черт знает во что.....Уважаемые коллеги-корсолюбители! Подскажите, как бороться против ТАКИХ авторизованных сервисов, что Вы делаете? Машинку-то жалко....Тем более, что портят ее те, кто должен нам помогать ее в порядке содержать
Маруська прошла 40 тысяч - а значит, скоро третье ТО. И чем ближе сия радостная дата, тем больше меня " терзают смутные сомнения".... Крупных поломок не было, гробят машинку дороги дерьмовые, говенный бензин и умельцы из авторизованных сервисов. Немного гремят пластмасски, совсем немного - разболтались...А так Маруська - ого-го! Зверь, а не машина! Правда немного тупит роботизированная коробка после стояния в пробках, а так все нормально))
- изитроник - отличная управляемость - хорошие тормоза
- мало места сзади - шумновата
Машина куплена новая в феврале 2007 г. Пробег почти 45000. За это время машина ничем "не удивила". Только плановые ТО. Хочу высказать мнение об изитронике. Машину уже заказал, а потом пошли публикации в журналах, что мол "заставляет головой часто кивать". Что хочется сказать на это. Вы пробовали разогнаться в таком темпе на ВАЗе (хотя бы 15) там сил помоему 77. Если держать такой темп то голова у пассажира точно отлетит. Водитель этого не чувствует, у него руль в руках, а система рычагов не дает скучать. Единственная коробка позволяющая быть в полном комфорте это DSG от VW. Не думайте что я не сталкивался с другими машинами, в семье их несколько, но самой любимой стала именно Корса. Если необходимо путешествовать берем именно ее. Расход по трассе реально не более 6 литров (скорость 120-130). Конечно на резкий обгон лучше не идти. Но проблема с дерганием изитроника и с обгонами уходит если есть голова на плечах и понимание что в машине есть не только педаль газа. Ехать быстрее смысла по нашим трассам я не вижу (когда был моложе так не думал).Вернемся к машине. Из минусов: кондиционеру в сильную жару сложно обеспечить достаточный комфорт пассажирам. Сзади места действительно мало, но авто длиной 4 метра не может быть полноценно семейным. Немного шумноватая. Плюсы: отличная управляемость, хорошие тормоза, и себестоимость владения. ТО относительно недороги. Расходы были связаны только с лампочками противотуманок. На счет вместительности: однажды понадобилось перевезти 15 системных блоков. Сложил задние сиденья, перевез без проблем.P. S. Никого не хочу обидеть, но один из посетителей высказался, что "любое авто со временем превращается в Опель". Немного задело и вспомнилось другое высказывание: "Лучше простой немецкий автомобиль, чем роскошный кореец". Пока продавать не думаю, будет пробег 60 тыс. напишу ещё один отчет. В общем если нужен добротный автомобиль хорошего качества не задумывайтесь, берите, разочарования не будет.
Вот у Маруськи и 25 тысяч пробега. Близится второе ТО, Недостатков к тем, что уже были, больше тне прибавилось. Если убрать то, что приходится заправляться дерьмовым некачественным бензином, который моментально засирает свечи, то все в полном ажуре. Звук в движке "Ц-Ц-Ц" прекратился, как и обещали на сервисе, видимо - что-то там притерлось)))))) Поменяли резину - Маруська в снежной каше гребет, как сумасшедшая, держится очень устойчиво, просто Молодчага! Очень ею довольна, за что и говорю спасибо GM!
- надёжность - практичность - удобные подрулевые переключатели - малый расход топлива
- плохая обзорность влево из-за толстой стойки, ночью пешеходов слева плохо видно, приходится "выглядывать".
На основании опыта владения и управления многими автомобилями я оставлю свой отзыв на Opel Corsa 1, 2 МТА, т. е. ненавистная многими ИЗЯ.Машина августа 2007, прошла уже почти 45000 км. О поломках говорить не буду - их нет. Про ИЗЮ: эксплуатируется каждый день и по многу - по городу и области, по разным дорогам и в ближнее зарубежье на отдых и к друзьям. Коробка ИЗЯ - это люкс, кто не верит - это их право и узость восприятия чужого мнения, увы... Ездил на автоматах и многих машинах с разными коробками, к ИЗИ претензий нет, если понимать её сущность - что это обычная коробка с электронным переключением. На горке просто включи передачу на секунду ранее и не отпускай тормоз - сцепление схватит, потом спокойно добавляй газ - всё - отката нет. Коробка очень быстро привыкает к манере твоей езды, поэтому если ты дёрганный ездюк - то так и будешь ездить, дёрганно. Она адаптивная. Лично мне подходит ИЗЯ, с гидравликой проще только в том плане, что не надо на светофорах включать нейтралку (не забываем, что у нас обычная коробка и обычное сцепление с не вечным выжимным подшипником, кто этого не хочет понимать по любым соображениям, тому АКПП). Но по надежности ИЗЯ лучше. Хотя кто столько эксплуатирует автомобиль? Тут дело вкуса - мне ИЗЯ нравится! Практически автомат, но надежнее. Про дёргание при переключениях смотри выше - их нет или минимальны, все зависит от манеры вождения "прокладки" - обидеть никого не хочу, просто это факт.По динамике: достойный для своего класса автомобиль. Я не гонщик, но иногда давлю на педаль. Ни разу не переключался в ручной режим - хватает автомата. По трассе разгонялся до 170 км, в дождь. А так езжу в пределах, разрешённых правилами - 90-100 км. На обгонах просто резко давлю на газ, сразу происходит переключение на пониженную передачу с нормальным ускорением или в стеснённых случаях (когда мало простора для обгона) переключаю в спорт режим. По крайней мере со 120-140 обгоняет, т. е. ускоряется. Вообще разгоняется уверенно (мой автомобиль) до 155 довольно таки быстро, далее долго, по сравнению с предыдущими авто. Но там и мощности было под 136-200 лошадей (на разных авто). Зимой по снегу и льду езжу на "липучках", т. к. терпеть цоканье шипов не хочу. Липучки отличные шины, проверил их в разных ситуациях, на другие менять не буду. Трогаюсь, если лёд/снег или вода с перечисленными неприятностями в зимнем режиме, а потом отключаю его.В продолжение про динамику - дважды ездил всей семьей (4-ре человека) на юг, в Крым, конкретно в Гурзуф и по побережью. Серпантин там знаете? Машина, естественно, под завязку багажника гружёная, т. е. тяжелая. Никаких (! ) тягловых недостатков не испытывал, кондюк не отключал. У меня еще стоит круиз-контроль. Езжу за городом на нём - экономичней и быстрее! Скорость постоянна. Тот же серпантин на нём - одно удовольствие, но сын не выдержал - укачало... Потеря времени на привод салона в норму и убеждение сына продолжить путешествие заняли почти час. Ездил туда на многих своих машинах, но эта была одна с круиз-контролем, этим и подвела сына.Про комфорт: относительный - не седан! Трясёт! Но в повороты вписывается отлично при этом. В салоне спокойно, не повышая голоса, при закрытых окнах, можно говорить на любой скорости. Но в предыдущем авто было тише! Есть простор для установки шумки - но это же обычный авто для перемещения, т. ч. тратить лишние деньги не особенно и охота. Ямы, почему то, напрочь игнорирует (разумные ямы, естественно, где мои предыдущие их ловили конкретно, видимо из-за большей массы? )! Подвеска сделана отлично! Это те ямы, объехать которые невозможно по дорожным условиям или по сути дорог - есть эти ямы сегодня и будут всегда, похоже. Скрипов панели нет. Хоть зимой, хоть летом.Удобство управления: удобно! Подрулевые - вообще мечта! Многим не нравятся, а мне в самый раз. Обозначить перестроение - лёгкое касание, уйти в поворот - более сильное и всё. Зачем фиксация? Как было на всех предыдущих авто (один из них был ВАЗ, остальные импортные) - ждёшь - сработает возврат переключателя или нет? Хотя на Мерсе не ждал - всегда сработает! Управление стеклоочистителями (передним и задним) простое и понятное сразу.ABS работает адекватно.Экономичность: действительно есть, хотя и не так как в буклете было обещано, но все мы знаем цену обещаниям! В городе редко бывает больше 7 литров. Манера езды - больше спокойная, но с перекрёстков ухожу как можно быстрее. По трассе на 100-110 км 5, 7 литра, с кондюком 5, 8-6. У меня бортовой компьютер, т. ч. значения легко вытащить. Это с обгонами, при которых разгоняюсь до 140-150. Без резких обгонов получалось 5, 1 л, специально мерил на поездке на расстояние в 160 км.Управляемость: уверенная! На всех скоростях управляемость надёжная. Руль с электрогидравликой лучше чем руль с гидравликой.Раз пришлось всей семьёй ночевать в Корсе. Вместились! Разложили задние сиденья, перераспределил багаж, дети спали с удобствами (относительными), мы с женой на передних сиденьях с откинутыми не до конца спинками, но ноги можно было вытянуть (рост 178 см. ). Это, конечно, не универсал, где мы все могли улечься в рост без проблем, но сносно.Про освещение: конкретно фары головного света. Т. к. езжу много, то примерно через полгода поставил ксенон. Сам поставил - там делов то ничего. Но в левую фару тяжело ставить без демонтажа окружающего оборудования. Но поставил. Заводской свет хороший, но ксенон - это ксенон. Поставил с цветовой температурой 4300. Прочувствовал сразу, но особенно в этом году в тумане понял разницу - видно изумительно! Теперь думаю поставить ксенон на дальний свет. Когда в тумане включил дальний - стена молока встала передо мной. Ничего не видно. Перед этой машиной в прошлом году ехал на другой в тумане, так пришлось останавливаться, просто ничего не было видно, даже полосы на дороге. Ехал потом со скоростью километров 15-20. Ксенон решает эту проблему кардинально - просто просвечивает туман и всё видно.Про недостатки: у кого их нет? Наверное у Ламборджини Дьябло? Хотя цену тоже можно отнести к недостаткам.Так вот, самое скучное - недостатки. Первое - хотелось бы дисковые тормоза на задние колеса - все предыдущие были такие - нравится! Хотя торможение хорошее, но нет того отрицательного ускорения, когда щёки хотят быть впереди носа (сам скорее худощав, чем упитан, обгонять в моём случае просто нечем), но уверенности в тормозах тогда больше. Второе - скрип в левой двери. Иногда. Когда по ямам едешь, а так его нет, поэтому и не циклишься на нём. И уже выяснил прижиманием - стекло в пазах скрипит, но делать некогда, так и езжу.Был на ней в Харькове раза три - вот там всё понял... скрипит всё! Хотя ездит уверенно. Там нет дорог... Там сплошные бугры, ямы, ухабы, рельсы и сплошные повторы этих вариантов. Причём, всё это покрыто асфальтом и вроде как нормальная дорога, пока на неё не выедешь. Там нет ровных участков, на которых машина стоит ровно всеми 4-мя колёсами - обязательно 1-3 колеса где-то ниже-выше. Хотя в других авто, я уверен на 100%, будет может чуть получше, а может и еще хуже. После пересечения таможни, да даже при отъезде от Харькова, дорога резко улучшается. Скрипа как будто и не было.Обзорность: влево тяжеловато! Первый авто, когда я стал бояться пешеходов на перекрёстках слева. Один раз увидел пешехода очень поздно, но тормоза хорошие, да и скорость была невелика, километров 15. Обошлось. Пешеход, похоже, даже не заметил, что я его не заметил. Теперь не ленюсь, кручу на пешеходных перекрёстках головой и выглядываю из-за стойки. И это меня не "ломает" - гимнастика для шеи тоже хорошая вещь. С другой стороны, понимаешь цену 5-ти звёзд. Трудно в таком маленьком авто соблюсти всё и обойтись без компромиссов. Для меня нормальный авто.
дизайн кузова, динамика, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
С самого начала был жуткий металлический скрежет в задней части салона на серьёзных нероностях. В сервисе причину нашли только со второй попытки. (Замки надо было отрегулировать). А ещё мы отзывались по сервисной программе - не переключался рычаг АКПП, но это сделали быстро.
Элегантная дамская машина (хотя очень часто вижу за рулём мужчин). Из недостатков - низковатый для наших дорог клиренс и очень жесткая подвеска. Но это даёт хорошую управляемость. Да забыла про шумоизоляцию - на шипах она гудит как турбина самолёта. Руль очень точный, тормоз резкий уже в начале хода педали, а газ наоборот. (Прямая противоположность Тигго, пересаживаясь, сложно сразу адаптироваться.) Удобная. 160 идёт легко, хотя, конечно, на трассе не полихачишь, но со светофора часто уезжаю первая. Вобщем то, что нужно женщине в городе.
