109 отзывов о Opel Corsa 2007 года

Водительские удостоверения мы с сестрой получили в 2008 году и дружно ухандокали папину "семерку", осваивая азы вождения. Я пару раз въехала в забор на даче, сестра не с первого раза попала в гараж, ну и добил машину сам папа)))Подремонтировали эту машину и по утилизации папе купили Ладу Приору. И мы с сестрой тоже озадачились выбором авто на первое время, так сказать, чтобы научиться. Сестра купила себе трехдверную Киа Сид, а мой выбор пал на Opel Corsa 3-дверный хэтчбек.Машина 2007 г. в., черного цвета с красно-черным салоном. Немецкой сборки. Сначала машина понравилась мне просто визуально (чисто женский подход). Когда начала эксплуатировать машину, мне понравились мягкий ход, маневренность и компактность.Я не сильный специалист в области механики, поэтому не буду рассыпаться о технических достоинствах машины. Скажу лишь то, что за 5 лет эксплуатации машина меня ни разу не подводила. Заводилась и в -35, вылазила из полуметровых сугрбов. ТО я всегда проходила на ней в срок, поэтому самое страшное, что случалось и потребовало ремонта - это порвался проводок сигнала, который мне запаяли и все.Машина имеет подогрев передних сидений и передние подушки безопасности, также подогрев руля, адаптивные фары.Сейчас у меня родился сынок и настало время покупать авто побольше, но мне очень жаль расставаться с Корсочкой, - это идеальный вариант для девушки!

У меня красная пятидверка, ребёнок зовет ее "Молния МакКвин!" Машинка прекрасная за свои деньги. Из достоинств: просторная внутри/компактная снаружи; маневренная- даже новичек припаркует её в самое замысловатое пространство; не дорогая в обслуживании (просто не часто оно надо и расстаньтесь с официалами). Машинка просто чудесная, у меня вызывает желание ездить бездельно, просто чтобы не выходить из неё - это мой уютный мир!
есть некоторые замечания, описываю ниже. Но это нужно воспринимать как приключение- авто без недостатков скучный питомец ,)

Достоинства возможно знают все. Самый большой плюс - это расход топлива, на трассе он составляет примерно 5л/100км.Лучше опишу недостатки этой модели Opel Corsa. Два раза "летела" цепь ГРМ, постоянный скрип в салоне, бардачок маленький. На второй год - "облез" руль от солнца. На третий год - сломалась воздушная заслонка и моторчик заднего стеклоочистителя. На четвертый год - ослабла пружина, которая подтягивает ремень безопасности со стороны водительского сидения. Печка нагревает очень медленно.

Всем привет! Я приобрел своего хомячка чуть меньше года назад. Изначально я хотел Opel Astra, но мне показалось дороговато, и в кредит влезать не хотел. Решил, что Corsa - как раз и есть золотая середина. Она небольшая по габаритам, но внутри очень просторная. Я шкафов не вожу и езжу почти всегда один. Иногда со мной едет сын. Но если очень нужно, в ней комфортно разместятся четверо взрослых людей. По дизайну она мне нравится не меньше, чем Astra. Интерьер так и вообще как будто интереснее. А если нет разницы, зачем платить больше?!

Выбирал между Cosmo 1.4 красного цвета (чуть дороже) и 1.3 CDTI серебристый в простой комплектации (чуть дешевле). Выбрал с дизельным движком, потому что машина с дизелем - это мечта моего детства. В день покупки мне показалось, что машина туповата, и начал было расстраиваться, но уже через километров 10 езды я понял, что не еду, а лечу (просто не замечал скорости). У моей обожаемой супруги как раз Astra 1.6 Enjoy. Я на ней много ездил, как пассажир, но иногда и порулить приходится. Так, что действительно ходовые качества не хуже, а управляемость даже получше будет.

Конечно, в салоне больше шума и вибрации чем в бензиновой, но динамика у машины потрясающая, если учитывать, что под капотом всего 75 лошадей. Это столько же, сколько у Жигулей. С большим трудом нахожу в себе силы не нажимать на педаль, т.к. только обороты переваливают за 2200 об/мин, машина мгновенно разгоняется до 120 км/час и далее, а в населенном пункте это уже лишение прав. Но это в городе. А на трассе сядешь на хвост BMW X3 или Range Rover, и делаешь вместе с ним весь поток. 140-160 вообще без проблем. При соответствующем настроении, конечно. Дело в том, что до тех пор, пока движок не достиг турбо-зоны (от 2200 об/мин) маши действительно вялая, потом прекрасная эластичность дает о себе знать. Ползешь в потоке сотню на пятой передаче, и вот показался просвет на встречке - просто надавливаешь на педаль, и машину как будто сзади кто-то подхватывает, и ты уже летишь 150.

Двигатель заводиться четко с трех оборотов. Это именно так, как должен заводиться дизель по науке. Выхлопа вообще нет никакого. Но это в теплое время года. А вот зимой, становится веселей. Если более-менее сухо, неохотно, но все же стабильно заводится и в 27 градусный мороз. Но вот когда морозец, да еще и влажность высокая, машинка заставляет волноваться. По 20 секунд приходится стартер крутить. Ждать пока прогреется смысла нет, просто начинаешь неспешное движение, ползешь 60 км/ч, и по мере прогрева ускоряешься. Но в любом случае, чтобы трактаренок не завелся, такого еще не было.

Расход не настолько баснословно мал, как пишут о нем в инструкции. Обещали 5.5 литров на сотню по городу. Получается больше. И все же, больше чем 6.5 литров по городу сжигать не удавалось. А если, учитывать то, что я езжу так, что мои случайные и в тоже время любимые пассажиры крепко держаться за все, за что можно держаться, можно считать расход небольшим. На трассе, если топить 120-140, то скушает литров 4-5.5, а если стараться педаль держать в одном положении, и ползти сотню, то литра 3-4 на 100 км.

Очень приятный усилитель руля. На высокой скорости солидно тяжелеет и обретает нужную информативность, а при маневрировании во дворах рулится одним пальцем. Отдельной похвалы заслуживают тормоза, именно такие, какими они и должны быть. Очень мягкое торможение, при умеренном давлении на педаль, но если надавить резко, то машинка пытается встать, как вкопанная. Подвеска немного жестковата, но чувствуешь это только тогда, когда действительно имеет смысл сбросить скорость. Зато проходить на скорости повороты - одно удовольствие. Машину немного кренит, но связь с дорогой не теряется. Когда выпал очередной снег, я летел по набережной, даже не замечая наполненной тающем снегом колеи.

Эргономика салона на высоте. Все под рукой. Ни к одной кнопке не нужно тянуться. Все сделано из хороших материалов. Удобные сиденья с сильной боковой поддержкой. Все символы очень понятны, и инструкцию читать не потребовалось. Кстати процесс посадки и высадки гораздо удобнее, чем у Астры, это тоже порадовало. Также хорошая вещь - двойное дно в багажнике. Там есть такая крышка, под которой есть пространство для всякой не всегда чистой мелочи. Домкрат, огнетушитель, аптечка, банка с омывателем и т.п., все находится там. И в багажнике как будто идеальный порядок.

Все выше сказанное можно отнести к достоинствам автомобиля, но все же не обошлось и без недостатков. Во-первых, мне достался экземпляр без обогрева сидений и руля. Мне очень хотелось обогрев руля, но увы. Может, это и мелочи, но салон медленно прогревается, т.к. у дизеля рабочая температура ниже, чем у бензинового движка. В холода в салоне, мягко говоря, прохладно. Второе, ручки кондиционера переключаются не охотно, с какими-то неприятными щелчками, и лишний раз их трогать не хочется. Третье, зеркала хорошие, но подогрева нет. Машинку пригнали из Франции! Ну и что? Можно подумать, у них совсем холодов нет. Но эти проблемы решаются. Грелку на сиденье я купил. Рулю в варежках. А зеркала с подогревом можно за 2500-3500 р. поставить.
Четвертое, машинка трехведерная, и приходится иногда откидывать сиденья, а механизм-то не очень удобный. Но это почти у всех трехдверок. Пятое, аудио-система хороша, если слушаешь музыку без пристрастия, но я как раз таки люблю слушать музыку на большой громкости, а усилитель-то явно слабенький. В общем, мне не хватает низов и высоких частот. Может, со временем озабочусь улучшением аудио-системы. Можно было бы пожаловаться на обзор, но у современных машин почти у всех с обзором туго. А больше недостатков особо и нет.
Это были недостатки, а теперь, что барахлит. Аудио-система фигово читает MP3 диски. Пробовал чистить голову, не помогло. Но, audio диски читает без проблем. Иногда ни с того ни с сего перестает литься водичка на стекло. Как-будто она вылилась из бочка. А через несколько попыток снова работает. Ко всему остальным устройства нареканий нет.

Итак резюмируем. Динамичный и экономичный автомобиль, с отличной управляемостью и отличной эргономикой за относительно небольшие деньги (на вторичном рынке). Без особых наворотов, но то, что в нем есть - работает как часы, за исключением аудио-системы и омывателя стекла. Идеальный городской автомобиль для одного или двух людей. Рекомендую тем, кто не хочет тратить лишних денег на топливо, кто не хочет слишком долго искать место для парковки и при этом не чувствовать, что едешь в бюджетном автомобиле, т.к. все сделано очень достойно.

Всем здравствуйте. начну с того ,что многих интересует корса в качестве альтернативы нашемарке. у меня тоже стоял вопрос о покупке новой нашей и не новой не нашей. но добро победило зло и я стал обладателем корсы 5д. Чисто случайно подвернулась на выгодных условиях и с честным пробегом. что по сегодняшним временам большая редкость. Пользуясь случаем обращаюсь ко всем автомобилистам на фига сматывать пробег думаете вы умные, нет вы подленькие уроды. Ну ладно что то я отвлекся от темы .продолжим. Начну с того что данный автомобиль не рассматривал вообще никак из за размеров и маленького двигателя. Перед покупкой 3 года катался на 14 и потихоньку подыскивал ей замену, но тут знакомый предложил авто за удобную цену и я решил попробовать т.к если че не так, за эти деньги всегда ее продам. Еще раз напоминаю, что мой отзыв для ищущих замену тазам, обладатели мерсов и крузаков дальше могут не читать и тем более не комментировать. Опель корса 5д 2007г.в двигатель 1.2 на механике, пробег при покупке 96000. И так первые впечатления. внешне очень приятный автомобильчик , кстати после рестайлинга почти ничего не поменялось так что внешний вид очень современный, современней многих(если не всех) одноклассников. Внутри вообще самолет. лачетти и авео рядом не стояли.Не напрягающая оранжевая подсветка приборов и всех кнопок с регулировкой яркости( фигня, но по отзывам у многих более дорогих машин она не регулируется). Сиденье водителя удобное с регулировкой по высоте, руль регулируется по наклону и вылету, так что удобно будет 80% людей,10% будет неудобно из за старой привычки а остальным 10% вообще не угодишь. Сзади места вполне достаточно, с виду не скажешь, но правда в ущерб багажнику он действительно маловат,но тут уж кому что. в машине посутствовали приятные мульки в виде подогрева сидений зеркал и руля(от руля яособенно кайфанул зимой). Я не особенный меломан так что штатная музыка меня вполне устраивает, как говорят при замене колонок че то там происходит офигенное. не знаю. Теперь по движку. Конечно эта машина не для гонщиков, а для комфортного перемещения и к этому быстро привыкаешь. Даже после переднеприводного таза конечно слабоват, но если дать оборотов то вполне прилично. Вернее слабовато ускорение с места за счет коротких первых 2х передач(на первой вообще можно не газовать не заглохнешь), а на трассе при обгонах после 2800об движок крутиться очень весело.так что я доволен. про расход бензина. лью 95. средний расход зимой по городу вместе с прогревами 9.5/100, по трассе7/100 летом по городу с климатом в пределах 7,5 по трассе укладываюсь в 5,5, многие конечно ждут в 2 раза меньше но так не бывает это сказки Климат работает отлично и вопреки всему почти не влияет на мощность двигателя Подвеска немного жестковата, но в тоже время достаточно комфортна. Управляемость класс! за счет чего машина позволяет вполне энергичное передвижение по городу. Электроусилитель руля. не буду выпендриваться заумными словми про связь с дорогой, просто он есть,работает и это хорошо. Клиренс маловат но не меньше чем на том же фокусе. Слабое место губа переднего бампера далеко выступает, не надо про нее забывать . Теперь про надежность. По словам бывшего хозяина по подвеске за все время поменял наконечник и еще какую то фигню. Подозрительно мало но зная его манеру вождения поверить можно и в общем он не врал,все было родное и мастера меня "прогнали" чтобы я их не отвлекал диагностикой исправных машин. Но я езжу гораздо энергичней предыдущего владельца и проехав 8-9 тыщ на том же сервисе мне поменяли 2 рулевых наконечника, 2 стабилизатора (хотя нужно было по 1 и того и другого моя личная прихоть) и ступичный подшипник который почему то не гудел но шатался ВСЕ! больше ничего. Колодки ремни и жижи я не считаю это расходники. так что если кому запал берите! не обломаетесь! главное найти нормальное авто. Некоторые пишут что машинка маленькая фурами сдувает. Никуда ее не сдувает если не летишь как сумасшедший, а 110- 120 вполне комфортный режим . шумка нормальная движок до 3000об. почти неслышно.Всем удачи!

Корса 1.4 3d 2007 Итак корса 1.4 лошадок 90 бензин 3 двери.хочу сразу отметить машину покупал б/у с пробегом в 11500км.выглядит нормально так что мне ездить не стыдно хотя и говорят что машина женская.движка в 90 лошадок в начале хватало а теперь хочется больше но не какую то другую машину а корсу лошадок 150)))подвеска в меру мягкая и в меру жесткая.по городу и на трассе дорогу держит хорошо.коробка механика нареканий нет переключается мягко без скрипов и кряхтений. в салоне вообще шикарно (до этого был гетц).вся панель заполнена нет какой то пустоты. сидения удобные с боковыми поддержками так что когда в 60 в поворот входишь на пассажирское не перекидывает.хорошее качество пластика.вообще меня машина устраивает но и в ней есть недочеты:как только купил на 5 день сломался моторчик дворников (сборка у меня немецкая) а отдельно он не продается только в сборе с направляющими у офицалов 10800 купил в другом сервисе за 7800 ставил сам пока что все работает. на счет резинки на арке двери водительской или как правильно называется уплотнитель во общем иногда прям так слышно улицу как будто не могли побольше резинку вставить.а ну и конечно же клиренс летом проблем никаких на бордюр залезал и по кочкам ездил но вот зимой по городу нормально но как только заезжаешь в какой то двор это все гребу защитой картера постоянно.а вот забыл написать про ооочень хорошую аудио систему 6 колонок и очень хорошо и громко играют!!!ничего не гремит не скрипит! И вообще машинка лучшая в своем классе все гетцы свифты микры шкоды нервно курят в стороне)и не надо слушать всяких умников которые говорят (да все машины когда нибудь становятся опелем) или корса женская .нет она универсальная но красную я себе бы не купил)Да и если соберетесь покупать лучше берите 1.4 90 лошадок минимум.

Долго выбирали автомобиль и остановились на Оpel Corsa. Машинка очень симпатичная. Сомневались между автоматом 1.2. и механикой. Взяли автомат. Это и стало нашей ошибкой. Машину можно использовать, но только если в городе, как только выезжаешь на трассу или просто необходимо обогнать кого-то, то к этому надо заранее готовиться и рассчитывать расстояние. Автомат не просто тупит, ему еще и мощности не хватает. Газ в пол, а ты на том же месте... Из-за этого были опасные моменты... (буду менять, хоть и жалко).В целом машинкой очень довольна, классные кресла и все продуманно, но если решили брать, мой вам совет - берите МЕХАНИКУ. Не повторяйте моей ошибки (не слушайте менеджеров), берите механику, сама пробовала - это другое дело.

Сразу хочу отписаться, купил данное авто жене, не себе. Сам езжу на астре. Машина у нас всего неделю, но есть уже первое впечатление. Брал у товарища, который при росте в 180 см и весе 85 наверное, умудрился отъездить на этом чуде аж 3,5 года, но так как брал он ее как первый авто и водил как вафля, я особо при покупке не парился. Мнение сложилось за поездку от ГАИ пассажиром уже 4 дня в качестве инструктора по вождению. Машина прошла 42000 км. Внутри все достаточно гладко и приятно, все на месте, но разница между старшим собратом по марке все таки очень ощущается. Едет 1,2 с роботом просто ужасно, можно сказать что и не едет, типа спорт режим-это вообще полная клоунада. Достаточно жесткая при прохождении препятствий, на 120 в принципе достаточно спокойно, дальше не рискнул. Уважения на дороге никакого, резали и издевались на до мной все, кто хотел, а ответить нечем.). Вроде все работает, но при осмотре предупредили, что робот -это главная проблема, если посыпится -продавай. Жена довольна, а значит все хорошо. Но авто однозначно не для мужчин. Народ не пишите гадостей, я просто поделился своим первым впечатление, если вы хотите услышать про надежность, то за 40 000 были пройдены только плановые то и при мне поменяно что-то, что печка работала не только на 4 скорости (2750 руб). В субботу еду на почти плановое то 42000, просто чтоб на душе было спокойно.

приобрёл случайно. пришёл в салон за другим автомобилем, а увидел опель и купил. не жалею. я крупный но в машине просторно и удобно. часто ездию по бездорожью, машина ведёт себя замечательно. ремонта не было, только комплектующие. подвеска мягкая, шумоизоляция отличная. экономична но расход больше заявленного. расход 5.5-6 литров на 100км.не хватает прикуривателей, сам не курю, но поключать навигатор, антирадар , fm модулятор, в общем прикуриривателей мало. и движок для одного нормальный, а 2-3 человека посадить ,слабоват. а в общем нормальная машина.

Привет всем корсоводам! Хочу поделиться своим мнением от приобретения мною немецкого авто прома по имени Опель Корса, в сентябре 2008 г. До этого я ездила на ВАЗ-08, мазде 323. Стаж вождения 9 лет. Поговорка, "все когда нибудь становится Опелем" полностью оправдывает себя. Начну по порядку: когда была продана восьмерка, а она была б/у и к тому же отечественного авто прома, решила приобрести новую машинку. Хотелось взять машинку эконом класса,т к необходимо было передвигаться в основном в городе, почитав отзывы об Опелях, решила БЕРУ! Съездив к официалу, я присмотрела себе Корсочку с механикой. Сев в салон, больше вставать не хотелось. Машина полностью понравилась как внутри так и снаружи, у меня 3х дверка, комплектация Энджой, 2007 г.в. В ней уже стояли лит. диски, противотуманки, зимний пакет, ну и доп. я установила защиту картера, что обошлось мне в 420 тыс. На данный момент пробег уже 36500 и хочу сказать, что машинкой полностью довольна. Первые 2 ТО проходила у Официалов, в GM, скажу дороговато, это первое ТО. На второе решила поехать в СТС моторс, и как не странно обошлось дешевле , к тому же через стекло я могла видеть, что у меня меняют(масло, фильтр, салонный фильтр, провели диагностику ходовой и движка. замки смазали), качеством осталась довольна, да и ценой. Правда, какую марку масла мне забодяжили в двигатель я не смогла понять, разливали из какой то бадяги, но в сервис. книжке указали. Тем не менее, я в течении года не обращалась по поводу поломок и ремонта авто. Третье ТО буду делать не у официалов. В общем откатавшись 2.5 года, могу сказать, что машина показала себя на отлично. 90 лошадок и мех. коробка, дают машине резвости на старте (светофорах). оставляю джипы и бизнес классы с автоматом. далеко позади. Так как предпочитаю резвый стиль езды, по городу, авто кушает порядка 8,8-9 л/100, за городом около 6.5/100 км, скажу, что расход зависит от стиля вождения, и скорости. В 2010 г, с семьей из 3-х человек ездили на Черное море. Машина показала себя надежной и устойчивой на трассе, правда при обгоне приходилось переключать на третью передачу, все таки работал кондей, да и 3 взрослых человека. 3 тыс туда и обратно проехали без проблем, супер. В 2011 г мае, ездила одна , 2 тыс км, проехала опять без проблем. По приезду домой, подлила лишь 150 мл масла. Машиной полностью довольна, поломок никаких не было, масло не ест, лампочки тоже еще не меняла, все работает. Подвеска у Корсы жестковата, по сравнению с Маздой, но это особо меня не напрягает. В сентябре 2011 г опять хотим с семьей ехать на море на Корсе, думаю, проблем тоже не возникнет. Кстати, что устраивает, что кушает она. как 95 так и 92, правда, на 92 в мощности уступает, а так вполне. Менять свою Корсу пока не планирую, хотя глаз положила, на Корсу в 100 лошадок, нравиться, что в ней появился цветной муз. дисплей, с навигацией. Может поменяю на своей, надо узнать цену. А так довольна своей машинкой.

Интересно, и кто напридумывал эти клише, мол, маленькая машина для женщин? Бред какой-то. Я, кстати, так же раньше думал. Не серьезно нормальному мужчине ездить на каких-то карапузах, глупо он в них смотрится. Надо чтоб не меньше Ниссан Патфайндер, а лучше Патруль, или Шевроле Тахо. От последнего я, кстати, всегда был без ума – нравился он мне всем: размером, мотором, комфортом… Но как обычно судьба вносит свои коррективы и решив поменять автомобиль на новый я понял, что ничего, кроме хорошего В-класса мне не купить. Можно было наскрести на дешевый С-класс, вроде Лачетти, но как-то не очень хотелось ее брать. Так что стал присматриваться к малышам, но достойным. В отборочном туре оказались следующие претенденты: Форд Фиеста, Форд Фьюжн, Опель Корса, Фиат Албеа. Форды были неплохими автомобилями, но дорестайлинговая Фиеста внешне выглядела как довольно утилитарный автомобиль. Я не говорю уже про Фьюжн. Фиат - классный, но тест-драйв показал, что это не мое. Да и фиатоводы постоянно жалуются на сервис – не надо нам такого. Корса. Как там раньше говорили – каждый автомобиль когда-нибудь становится Опелем? Идиоты. Я никогда не слушал эту брехню, но признаюсь, она так или иначе повлияла на меня – на Опель я вообще не смотрел. Ладно, думаю, посмотрю отзывы в сети, прокачусь на тест-драйве… Ни фига себе! Вот так неожиданность, после теста я буквально влюбился в этот автомобиль! Классный снаружи, безумно удобный внутри и такой ядерный в управлении, что я взял сутки на раздумывание и на следующий день оплатил аванс. Мне повезло, ничего я не ждал, Белая Корса трехдверка на литых дисках с мотором 1, 4 литра и механикой ждала меня. Мучительная обкатка – не выше 3000 об/мин на протяжении 2000 км – и понеслась! Машина - просто чума, провоцирует на нарушения постоянно. Это конечно не спорткар, но для В-класса очень достойно. Отдельная благодарность двигателю. Всего 1, 4 литра и 90 лошадок, но сколько удовольствия. Думаю в этом не малая заслуга отличной коробки, да и вес машины небольшой. В общем, зачет. Салон сделан на очень качественном уровне, к самой сборке претензий нет никаких, эргономика на высоте – немец, как ни как. Сзади в принципе сидеть удобно если рост небольшой и вес нормальный, но пролезать туда не очень. Если постоянно кого-то сзади возить, то конечно нужна 5-дверка. Долго думал слетать с гарантии или нет. В итоге остался. Но каждое гарантийное обращение как бородинское сражение. Всегда думал, ну если что-то серьезное случится, то гарантия выручит. Пока не проверял, слава богу. Как ни банально это звучит, но за мои 70000 км я кроме регулярных поездок на ТО ничего не делал. Единственные претензии к лакокрасочному покрытию – пороги снизу практически голый металл! Хорошо что не гниют. Хотя лак довольно крепкий, сколов не много. В общем, машиной я доволен, все в ней устраивает, есть маленькие недостатки вроде запутанной магнитолы, но удовольствие от машины все перекрывает.

Очень грустно расставаться с моей любимицей, ведь она меня ни разу не подвела. Опыт вождения у меня более 12 лет, ездила на разных автомобилях, выбрала для покупки Корсу из соображений практичности и ни разу не пожалела. Мне кажется, это идеальный автомобиль для города - ни разу не было проблем с парковкой, в пробках не ест много бензина, автомат - что еще нужно? Хотя автомобиль не самого высокого класса; ) - в нем сделано все на очень хорошем уровне: в салоне ни одного поскрипывания нет, хорошего качества, дорогой пластик, все очень удобно. Машинка отлично управляема. Моментально реагирует на поворот руля, тормоз. Зимой ездила очень редко, но в гололед тоже не было проблем. Один минус я отметила для себя, хотя только когда пересаживалась на дорогой автомобиль мужа, это то, что Корсу уважают на дороге меньше (но это понятно). Единственное, какой неполадок был на первом году эксплуатации - проблема с автоматом, но коробку сразу поменяли по гарантии, сказав, что производитель поменял всем автомобилям моего года выпуска коробку, с того времени не было ни малейшей проблемки. Ездила я совсем мало - по району детей отвезти, да в магазины, поэтому такой пробег маленький. Очень не хочется пересаживаться на другую машину, но приняли такое решение, так как двое детей, вдвое больше вещей, коляски, велосипеды... просто надо больше автомобиль. Хотелось отдать автомобиль в хорошие руки друзей, но у всех уже есть авто. СТОИТ! ОДНОЗНАЧНО! Следующий мой автомобиль будет какой-нибудь кроссовер.

Уже не представляю себе, как я могла без своей Корсы жить! Купила ее сама, три года назад, долго мне менеджер в салоне парил мозг, но не по зубам я ему оказалась. Я хоть и девушка, но в машинах на столько, насколько мне нужно разбираюсь. Придя в салон, я четко знала какую машину хочу купить – серенькую четырехдверку с двигателем 1, 2 и роботом. Из опций мне нужны были только кондиционер и стеклоподъемники. Так этот мальчик начал мне втирать, что базовые комплектации они не возят, мол не выгодно... Я решила позвонить в GM и поинтересоваться – правду говорит или разводит. После звонка в считанные секунды мы нашли тот автомобиль, что мне нужен был и без дополнительных расходов.На одометре моем уже 68000 км, за спиной 4 ТО, на которые потрачено немало денег. Кто-то говорил, что надо отказываться от гарантии и обслуживать машину в более адекватных сервисах, но что-то я побаиваюсь, хоть и понимаю, что сильно переплачиваю. Не дай бог что-то отвалится в пути, как я буду с бубном вокруг моей Корсы прыгать? А тут хоть какое-то спокойствие... Хоть и посылали неоднократно, но стоило мне в GM позвонить, как тут же все моментально меняли. Амортизатор передний левый заскрипел – поменяли. Кондиционер перестал включаться – сделали. Все поменяли по гарантии, но чего мне это стоило!Как машина лично мне Корса очень нравится. Считаю ее идеальной машинкой для молодой девушки. Единственное, чего мне иногда не хватает – слабовата она, даже для меня. Но по городу достаточно, разогнаться все равно негде, а тошнить в пробках в самый раз. Роботизированная КПП лично меня не напрягает вообще. После длительных мытарств по дилерским центрам мне в итоге идеально настроили сцепление и КПП при переключении совершенно не дергает и переключает плавно. Сам алгоритм мне до сих пор не понятен, но это беда всех роботов.Но больше всего мне нравится в моей Корсе ее внешность. Как и любая девушка я сначала влюбилась в ее формы, а потом уже пошла выяснять, что за чудо такое. Вот уже говорят, что скоро надо будет продавать, а я не хочу – люблю я ее.

Приобретением доволен. Снаружи кажется, что внутри тесно, но садясь в машину понимаешь , что это обман зрения. Едит давольно резво для литрового движка. Хорошая шумоизоляция. Ходовые качества отлиные.

Купил авто в июне 2007 года, на тот момент был довольно эксклюзивный, не то что через год, встречался на каждом шагу. Заплатил при покупке 430 тысяч. Автомобилем доволен, считаю на тот момент оптималом цена-качество. В салоне впереди просторно, из-за большего расстояния до лобовухи ощущается большой объем. При моем росте 180 см немного приходилось подвигаться вперед для удобства пассажира за мной, хотя справа оба пассажира чувствовали себя комфортно, даже при большем росте. Поначалу было не привычно не видеть капот, но быстро привык. Из-за небольших габаритов очень удобно парковаться, особенно. ТО довольно не дорогое, за ТО-4 отдал 10 тыщ. Очень легкий руль, но не ватный на скорости. Комфортная скорость 120-130. Хорошая оцинковка, даже где был небольшой скол, ржавчины не было. Продал на пробеге 87 тысяч в мае 2010 года за 350 тысяч. Думаю не плохо с таким пробегом. За все время пару раз только масло посмотрел, сам поменял обе лампы ближнего света и 2-е задние габаритки. Короче, хорошо мне машинка послужила и денег не просила. Общее впечатление и машина, и марка оставили хорошее, поэтому следующую машину выбрал Оpel Аstra j. Надеюсь так же повезет как и с Корсой. Всем удачи при выборе авто!Проблемы при эксплуатации: 1) после первой зимы немного отошел хром от внутренней ручки открытия двери переднего пассажира (внешне не видно, но можно было порезаться, открывая дверь). Замена по гарантии.2) после 50 тысяч пробега на прогретом двигателе иногда было слышно противный свист из двигателя. Замена по гарантии помпы охлаждающей жидкости. Узнал у дилера цену за эту работу, если не по гарантии - 4, 5 тысячи.3) после 80 тысяч пробега иногда при пуске двигателя появлялся не большой хруст (думаю проблема в стартере), весной пропал. При продаже проблем не было.

Купил этот автомобиль для себя. Сначала недоверчиво отнесся к небольшому объему двигателя. Но на практике оказалось, что 80 немецких лошадок вполне достаточно, чтобы не чувствовать себя обиженым на дороге. Нехватка тяги ощущается только на трассе, нужно переходить на пониженую передачу. Отлично держит дорогу, ехал по трассе за мерином скорость 195, машина даже не шевелится, в салоне разговариваешь не повышая голоса. Двигатель тихий, после ваза забывал переключаться, вспоминал когда на тахометре было 5000об. Подвеска в меру жесткая, сколько не попадал в ямы ни разу не пробило стойки. Замечание единственное - шумоизоляция. Гул зимних не дает забыть, что едишь на машине эконом-класса.

автомобиль купил 4 марта 2011, проехал порядка 2000км, выбор на этот автомобиль выпал из соображений реальной экономии топлива ,по заявлению производителя 4,5литра соляры по трассе5,5 в городе, по моим прикидам он укладивается в 5 по городу если не давить тупо гашетку у меня версия простая- фургон, переплачивать за ненужные опции не имело смысла ,мы с женой вдвоем ездим ,а так для дома в грузовой отсек всего чего закинуть можно ,подозреваю, что места задним пассажирам в 4дверной версии маловато будет, разве-что детям, спереди сидеть комфортно, локтями не цепляемся ,у меня 110кг и 180 рост,жена весит половину моего, рост на 20см меньше. По поводу отделки -это машина своей ценовой категории и отделка вполне достойная по мне ,так все отлично, всего вмеру ,приятная жесткость подвески, не табуретка и не неваляшка, передний бамперочек при парковке к бардюру нужно беречь-низковат, я стараюсь по возможности кормой к бардюру отличная, остро и четко реагирует на работу баранкой хотя я к своему стыду есчо не удосужился посмотреть какой у нее усилитель, но бачка под капотом не видел наверно электро конечно ,я предпочел бы красненький шильдик TDI и 90лошадок на 1,3литровый дизелек как на ,,гражданскую,,версию, но какая была ,я и так удивлен как итальяшки такое из 1,3 выжали -это их разработка, производится в бундесе ,но можете поверить что и 75 лошадок этой машинке хватает, 120 набирает как здрасте... в этом разделе пока делится нечем ,из вложений только замена масла обошлось в 35 евро ,позвонил дистрибютору по поводу топливного и воздушного фильтров ,но мне кажется они погорячились назвав мне сумму около 85 евро, поищу дешевле я просто пищу от восторга, как я уже писал если не строить из себя Мишу Шумахера или Микку Хаккинена то в городе реально вписаться до 6сти литров я свою купил за 3500 евро со всеми потрохами ,ТО она прошла на Рождество , налоги оплачены, сигналка с двумя пультами и неплохая музычка шли паровозом,считаю для четырехлетки неплохим приобретением полностью оцынкованный кузов с 13летней гарантией ,считаю неплохой доп инфой ,хотя я на ней столько ездить не собираюсь.....фоток выкладыватьне умею, но моя точно такая как на этой странице-цены на Опель корса с пробегом

Я очень люблю своё авто меняю масло в двигателе каждые 10000 км. и фильтр соответственно тоже. В коробке как вы и рекомендунте 70000 км. Фильтра салон+ воздушный каждые 3 месяца Я вобще больше ни чего не буду писать . Просто выйду и всё

неожиданно порадовал автомобиль, за три с половиной года ежедневной эксплуатации не было проблем, за исключением, неоднократной замены лампочек фар ближнего света, сначала ставил оригинальные, затем плюнул и купил китайский маяк по 60 , служит даже дольше, но, к сожалению, не так чётко светит, однако, гостехосмототр лампочки , как и все узлы авто прошли с первого раза без нареканий! порадовал умный "робот коробки передач", который практически может всё и хорошо сочетается со своим мотором, а именно, при поездке на море и движении с горки по серпантину,он не переключается на повышенную передачу, если было применено торможение и помогает двигателем замедляться, лихо и без промедления ускоряет машину , а с применением спортивного режима, особенно, а зимой спокойно можно раскачать машину, главное не развивать большие обороты двигателя и результат не заставит себя долго ждать, вынырнуть удаётся всегда, машина лёгкая и сама себя вытягивает. расходы были минимальными, стоимость бензина 92, в расчёте 7 литров на сотню средний расход топлива, стоимость масла 5w40 - 20 литров на 50 тысяч пробега, 5 замен, 5 масляных фильтров по 360 , 3 - воздушных фильтра по 320 , передние тормозные колодки ремза- бош испания за 1000 , комплект оригинальных свечей зажигания 1160 один раз менял, стоимость антифриза и тормозной жидкости, а ещё,цепной привод ГРМ! о поездке на сервис не было и речи, всё по силам и по карману самому. эта машина в нашей семье не первая и даже не третья ( непрерывный стаж с1988 года) ,так, что было с чем сравнивать, и впечатления остаются самые позитивные, однако, для семьи, уже из 4 человек автомобиль мал. и напоследок, я верю в гарантию только до первого планового ТО, если ничего не сломалось, то при правильной эксплуатации и обслуживании всё будет в порядке очень долго, если не нарушать заводские установки, например, не бить машину о другие предметы -) и тому подобное...

После продажи в феврале своего верного коня (пони) ОПЕЛЬ АГИЛА (аналог СУЗУКИ ВАГОН Р+), с которым дружили 3 года - встал вопрос о приобретении нового транспорта. Моторы больше 100л. с не рассматривал, так как езжу очень спокойно, то резонный вопрос: Зачем? Вопрос выбора как-то сам по себе отпал еще до продажи АГУШКИ - будет только ОПЕЛЬ (ну нравятся мне они и все тут, ДА НЕ ЗАКЛЮЮТ МЕНЯ ЯПОНОВОДЫ, тьфу-тьфу). Вопрос какой: АСТРА Н 1.4-90л. с. или КОРСА D? Посовещался с "ГЛАВНОЙ половинкой моей жизни", которая иногда тоже водит машину, посмотрели и выбор сузился еще больше: ТОЛЬКО КОРСА с механикой 1.2-1.4 или АКП (ставятся только на 1.4). Жене не понравился салон АСТРЫ - слишком строгий, хотя пластик хороший, но как-то не весело что ли. Вариант с мотором 1.0+ 1.2 изитроник (роботизированная кпп) не рассматривался, так как наслышан и начитан про роботов (капризные они)+ прокатился на ТОЙОТЕ ЯРИКЕ с роботом - не впечатлило: дергается он, подумал может ОПЕЛЕВСКИЙ как-то по другому себя ведет... Куда там -все тоже самое...Трехдверный вариант отпал сам по себе, хотя дизайн ее мне тоже очень импонирует, но если сам за рулем, то кто будет лазить назад: жена или сын (оба против). Ну вот в общем и критерий поиска: пятидверка (цвет не важно) 80л. с. -1.2 , но лучше 1.4. -90сил. Комплектация не ниже ЭНДЖОЙ, а лучше КОСМО. А выбор не так уж и велик, как я думал (по Казани их бегает много), но ничего - что-нибудь подберу.Ну вот в общем и повстречал я свою будущую машину в начале марта: КОРСА ЭНДЖОЙ 1.4 МКП, ЭУР, эл. зерк. с обогревом, передние стекла с эл. приводом, аэрбеги, абс, сист. курс. устойчивости ЕСП, кондер, руль, регулируемый в двух плоскостях (по высоте и вылету), лифт сидения водителя, музыка 7 динамиков с управлением на руле+ АКБ 70 ка и генератор пов. мощности+ по мелочам... Осмотр показал очень приличное состояние, автомобиль не бит, не крашен, пробег 61тыс. +сервисная книга с отметкой на 60тыс., небольшой тест драйв показал хорошее состояние шасси. Машина была обута в зимн. резину ГИСЛАВЕД НОРТ ФРОСТ на 15 штамп. дисках. Летнюю на 16 литье зажали. Ладно, не принципиально... Оформление, страх., и можно ездить... Быстро растаял снег, купил я летнюю резину 185 65 R 15+ оригинальные диски GM (штампованные), т. к. два комплекта колес всегда думаю лучше, чем один. В мае заменил свечи (NGK)=600. + колодки передние =800 (южнокорейские)+масло MOBIL Super 30005w40 синтетика+фильтр масляный 180. + лампочку осв. номерного знака, больше ничего не потребовалось. Жаркое лето 2010 года провели с прохладой и в добром здравии. На сегодняшний день пробег машины 75000 км, радуемся дальше.КУЗОВ: Кузов как кузов - симпатяга, оцинкованный и имеет гарантию от сквозной коррозии 12лет.САЛОН: Сидеть очень удобно, чему способствует широкий диапазон рег. сидения и руля. +грамотно спрофилированное сиденье. Пластик в салоне хорошего качества и фактуры (ДЛЯ ДАННОГО КЛАССА). У некоторых корсаводов иногда были сверчки в районе средн. стоек - у меня, когда купил, тоже, т. к. отделка состоит из трех частей, которые крепятся на защелках, устранил за пять минут после покупки, отщелкнув среднюю часть и проклеив поролоном, защелкнул обратно. ВСЕ, больше сказать нечего - молчаливый в общем. Так же регулируется спинка заднего сидения (2 положения).ДВИГАТЕЛЬ: 1.4 экотек масло не расходует и уверенно тянет машину с низких оборотов, хотя для своих габаритов автомобиль не легкий: (длинна 4 метра, ширина 175, высота 149. Колесная база 2, 51+ безопасность 5 звезд EURO NCAP)=1190- 1200к. г. и сохраняет уверенную тягу после 100 км/час. Двигатель цепной, блок чугунный+ гильзы (для справки кому любопытно: 1.4-1.6-1.8 блок одинаковый). Крут. момент 125нм. при 4000об. мин. Разгоняться после 110-120 не пробовал и не попробую, выше писал, что езжу спокойно, но на этих скоростях комфортно и довольно нешумно. Данные заводские на ручке 173 км/ч - 12.4сек. разгон.ШАССИ: Жестковато, но не тряско, могло бы помягче, хорошо рулится в поворотах, не пробивается на плохой дороге (с поправкой - езжу аккуратно).КПП: Переключается четко, ходы короткие, сцепление с гидроприводом мягкое.ОБЗОР: Поначалу пришлось привыкать, так как зеркала маловаты+ треугольные окошки как у Вэна и широкие стойки передние. Привыкал после АГИЛЫ (ВАГОНА Р+ если хотите) с неделю, так как там-то обзор просто отменный (все же 3 года ездил - знаю не понаслышке) и зеркала как у вседорожника.Плюсы. Хорошая шумоизоляция, довольно тяговитый двигатель (цепь), приятная отделка салона.Минусы. Обзорность (нужно привыкать), маловаты зеркала.Довольно комфортный современный автомобиль, не разочарующий своего владельца.