103 отзыва о Opel Astra 2010 года

Всем привет.Ездим на астре уже почти год, решил поделиться некоторыми впечатлениями-возможно это кому-то поможет сделать свой выбор.В прошлую морозную зиму дизельный внедорожник с системой питания CR(common rail) утомил своим нежеланием заводиться при температурах ниже 23, решили перейти на бензин.Астра Н Караван, 1.8, ат, космо.Едет вполне-подвеска плотная, не пробивает на ямках, по грунтовкам можно держать нормальную скорость, конечно большие ямы прожевать не получится, клиренс вроде 17см.В колеях цепляет, но умеючи можно застрять далеко. По асфальту вполне адекватные реакции, тормозит, рулится. На зимней резине стало болтать при перестроении в асфальтовых колеях-мягкая боковина, резина данлопSP1. Мотор в принципе достаточный для городского использования(один хрен нигде не разгонишься), но на трассе все прелести евро4 ощущаются сполна-давит его евра на низах, никакие вращатели фаз не спасают.Груженый вещами на трассе-все обгоны газ в пол-только тогда можно быстро завершить обгон, ну и автомат вносит свою лепту в задумчивость. Кстати оказался вполне адекватный, логичный, не дергает, есть кнопочка спорт(пробовал два раза), это когда на каждой передачи крутит до 5-6т.об. и все передачи с блокировкой гидротрансформатора(а может и наоборот не блокируется, фиг знает, кароче ездить в этом режиме по городу не возможно)Застревает как все легковушки, в снегу большее значение имеет резина а не клиренс, но в принципе если с разгона то запарковаться удается и в сугробы-главное потом колею накатать чтобы утром выехать.Салон отторжения не вызывает, единственно что реально бесит-неудобные сиденья-верх спины ни во что не упирается, быстро устает позвоночник, музыка играет через 7 динамиков-вроде слышно, сзади места маловато, вообще машина четырехместная для некрупных людей.Багажник прямоугольный, но жене его удается забить под потолок при выездах в деревню, в общем маловат.На 6ткм потекли сальники распредвалов-заменили по гарантии.Жрет по городу 14-15 литров, по трассе при скорости 100кмч, особо без резких обгонах удавалось достичь расхода 7.5 литров, обычно где-то 8.Печка очень слабая, греть начинает через 10 минут движения более менее, нормально греет через пол часа.В общем ездить можно, бывают машины и хуже, но бывают и лучше :)

Opel Astra J, 1,6 турбо, 180л.с., 6-ти ступенчатый автомат, комплектация максимальная (космо), сборка . Пробег 5 т.км.Автомобиль куплен в сентябре 2010г, за 795 т.р. Вообще-то присматривался к небольшим паркетникам, протестировал все, больше всего понравился Тигуан (всё равно куплю), поэтому свой выбор остановил на нём. Но семейный бюджет в связи с покупной недвижимости, оказался урезан, поэтому стал выбирать из автомобилей гольф класса. Умом понимал, что как раз Гольф лучший выбор, но отпугнула цена (по-моему около 900 т.р. за максимальную комплектацию) и более слабые двигатели по сравнению с Астрой. Задумывался о Фокусе, в районе 700 т.р. за максимум, было очень заманчиво. Но Астра стоила ненамного дороже, при этом не создавала как Фокус впечатления дешёвки и была более современна технически, уже не говоря про гораздо более приятный интерьер и внешний вид. Других одноклассников типа Королы, Киа Сид, Элантры и т.п. не рассматривал, так как на всех поездил и остался не в восторге. Поэтому начитавшись отзывов, пошёл тестировать Астру. На тест-драйве была машина на автомате, но с обычным двигателем 1,6, 115 л.с. Машина оставила самые приятные впечатления, за исключением слабого двигателя. Поэтому заказал с турбо, цвет черный, срок поставки определили март 2011г. Через месяц наведался к дилеру, предложили такую же отказную машину, но серого цвета, через три дня она была моя. На тот момент считаю, машина имела лучшее отношение цена-качество. Сейчас уже можно поспорить, знаю о повышении отпускной цены на 50 т.р., а за 845 т.р. можно уже подумать о чём-то другом.Первые впечатления: подвеска СУПЕР. С одной стороны она достаточно мягкая (при том, что диски стоят на 17 дюймов), но и упругая, машина не раскачивается и подвеска не пробивается. Для меня золотая середина. Реально кажется, что дороги стали лучше, поверьте есть с чем сравнить.Второе впечатление: отличная шумоизоляция. Когда делал техосмотр, гаишник, который сверял номер кузова, при сверке подозвал второго и удивленно ему показывал, какой толстый слой шумоизоляции проложен на полу а.м..Третье – адекватная работа раздельного климат контроля в летних условиях (почему только в летних, напишу ниже), Температуру поддерживает стабильно, при этом не шумит и потоки распределяет незаметно.Четвёртое – конечно же, двигатель. Сразу было неплохо, сейчас после обкатки, всё просто отлично.Пятое – дизайн, на кус и цвет конечно товарища нет, но дизайн последней Астры нравиться подавляющему большинству.Шестое – достойный дорожный просвет, сейчас в заснеженных дворах, никаких проблем.Плюсов ещё много, но главные я перечислил. Самое важное это минусы, я считаю, что данные отзывы важны тем, что подталкивают человека к определённому выбору и даже если выбор не идеален, а идеального в жизни ничего не бывает, то надо знать к чему быть готовым, не покупать так сказать кота в мешке.Начну с наиболее значимых для меня лично:1. В машине не хватает места для мелких вещей, в бардачок с трудом укладывается пару перчаток, всё остальное при наличии переднего пассажира, приходится складывать на заднее сиденье.2. Автомат, хоть и 6-ти скоростной, но работает не оптимально, присутствуют небольшие толчки, есть задумчивость в некоторых режимах.3. Большой расход топлива, по компьютеру сейчас показывает в среднем 13,2 литра на сотню (езжу 80% город). Считаю, что это несколько великовато.4. Не очень хороший приём радиостанций (магнитола CD400)5. Зимой при автоматическом режиме работы климат-контроля присутствует запотевание стёкол, поэтому перешёл на ручной режим, но и это помогает ненамного.6. Штатный ближний свет не очень хороший, по отзывам опциональный ксенон великолепен, наверное, так специально сделали, чтобы люди его больше заказывали, я к сожалению протупил, не заказав его.7. Огорчает отсутствие такой опции как без ключевой доступ и запуск а.м.. Вот за что бы, я не задумываясь, доплатил. Два моих предыдущий а.м. были с такими ключами и уже разбаловали меня, к хорошему быстро привыкаешь.8. Затронула меня, судя по форуму, проблема многих владельцев новых Астр, небольшой стук задней подвески, который очень огорчает на фоне общей тишины салона. Причины называют разные, но мне на сервисе вынесли вердикт: амортизатор под замену. Пока ещё жду поставки амортизатора, посмотрим, что будет после замены.Ну вот, минусов оказалось больше чем плюсов, но для меня плюсы значительно перевешивают, когда покупал а.м., знал о большинстве минусов и был к ним готов. И поэтому задавая себе вопрос задним числом отвечаю – если бы сейчас был сентябрь 2010 года, купил бы всё равно Астру, а если был позволили финансы то Тигуан (всё равно куплю…, а может Туарег?...).Извините, фото нету.

оставляю второй отзыв . к стукам подвески , стрекотанию клапана абсорбера добавились сверчки в салоне . хотя салон очень качественный . ну если даже машины классом выше скрипят . при выезде , после ночной стоянки ,был шокирован скрипом руля . даже на вазе такого не было .прогрелось - норма . при -27 на поворотах шумят гранаты - мёрзнет смазка , как на лансере 9 . в общем сказал бы не зимняя машина . но отменная печка , правда левое колено не греет . заводится и аккумулятор в морозы не чахнет . хотя не подзаряжал . места в заде всётаки маловато . ну это я придераюсь . тут с товарищем на фокусе проехал - ну весь исскрипелся бедный - ХОРОШО НЕ КУПИЛ . Опелёк смотрится отменно . шумка на высоте .

Тойота Королла, Опель Астра нью, Пежо 308 и др. в этом классе.Купил 1 февраля 2011 года белого цвета, двиг. 1.8 литра, 4 ст. автомат, климат, круиз и др. Пробежал 700 км, пока тьфу-тьфу!!! Все устраивает. Буду писать через каждые пять тысяч.Плюсы: Мощный двигатель вкупе с 4 ст. автоматом, расход по городу 10 л, считаю в пределах, климат тоже хорош. Пока одни плюсы!Минусы: Внутри салонное зеркало установлено низковато, правое зеркало тоже нужно было устанавливать с изломом как левое, есть мертвая зона. Пока все.Планирую кататься до тех пор, пока не понравится другая!

Приобрел в июне 2010 года. Брал новую. Сборка Польша. Пробежал 20 тысяч. Турбину брать побоялся, т.к. машину брал на долго, а после гарантии заморочек не хочется с ремонтом. Моя первая машина. По динамике разгона ставлю твердую 4 ку. В потоке чувствуешь себя нормально. Едет хорошо. По скорости выжимаю обычно 110-140, если позволяет поток. На скорости при проезде стыков и прочих неровновней дорогу держит отлично. Из поломок ничего страшного не было. На морозе глючил сигнал водителя о непристегнутом ремне - отключался. В -20 схватывает с пол оборота движка. Хотя иногда постояв нескольно дней, бывало с 5-7, но редко. Жопа грязнится очень быстро. Впрочем наверное как и у всех хетчев. Лучше брать ксенон. Багажник вместительный. Влезает скажем пара коробок витухи, перф и шуруповерт в ящиках, насос, тушах и еще можно по мелочи распихать. На первой движок колбасит, как писали, но это проходит, как привыкнешь к сцеплению. При полной загрузке багажа и с пассажиром динамика похуже. Появился скол на капоте, до грунта, а в остальном по ЛКП все нормально. ЛКП оч легко царапается. Проехав один раз мимо небольшого кустарника остались хорошие царапины вдоль кузова. После неск. моек подзатерлись. Почти не видно. Металл крыльев и прочего мягкий. Если присесть жопой на капот слегка мне кажется будет хорошая вмятина). Ехав однажды по мкаду, снег упал на скорости на капот, остались оч. малозаметные вмятины. Но это наверное на всех машинах так. Чтобы пешеходу помягче было при встрече с ним. Появились сверчки в обоих стойках, и в подсветке та что посередине. Тормозит великолепно. Абс есп и прочяя хрень работает отлично. Летом так и не удалось заставить включится абску. Климат отличнейший. Но мне показался шумным. Задним пассажирам комфортно по отзывам. Но единственное но - сиденье твердое сзади. Пластик сзади попроще на дверях. Музыка хорошая. Туповат ридер DVD. Не видит песен в папках. Только если все в куче и в корне. Сиденья спереди удобные. Если будете брать берите комбинированные с улучшенной боковой поддержкой. Они круче чем просто тряпошные.Движок тарахтит нормально. КПП механика пятиступка нормальная. По расходам:сейчас зимой ест 10 литров в городе.летом было где то 10.2ТО-1 - примерно 7000. Фильтр салона, масляный, масло в движке + работа. В целом я очень доволен. За 650 тысяч ничего лучше не нашел, кроме октавии новой. Но не понравилась их политика впаривания опций пакетами.

Наконец прочитав все отзывы про опель астру GTC решил оставить свой вклад.Начну наверное с самого главного, почему я выбрал этот автомобиль. Сразу предупреждаю - этот отзыв будет интересен тем кто еще не определился с выбором авто. Если честно то выбирал пол года , ездил на тест-драйвы, читал отзывы, сравнивал цены и понятия не имел, какой же авто мне подходит. Уточню, что самое главное было конечно удобства водителя, т. к рост у меня почти два метра и очень часто вынужден ездить в Финляндию к родственникам, а там дороги очень скучные, поэтому от моей Киа спектра ,спина и нога болела постоянно. Кроме прочих условий было обязательное наличие круиз контроля при механической коробке.Т.к до этого у меня был довольно просторный седан, если сравнивать с машинами этой ценовой категории, менять хотелось на что-то похожее. Пройдя тест - драйвы в Мазде 3(бесило не возможность выбора - только 1.6 на 105 лошадок), Хонде Цивик 4d (машина вне конкуренции но цена завышена), Митсубиси лансер(у двух друзей, не хотелось повторятся), Ниссане Алмера(по салону на много хуже моей спектры), Гольф 6(уж слишком маленькая для меня, да же жене с ростом в 175см было в притык), КИА (Сид и Серато New) , Форд Мондео и Субару Импреза , про последний могу сказать - УЖАС как в телеге, кто не верит может сам съездить на тест-драйв, теперь я понимаю почему при сравнительной не дороговизне машины (650 тыс) их так мало в городе. Короче остановился на мондео 1.6 МТ при наличии там круиза, кондея и подогрева передних сидений. Вышел он мне в чуть более 700 тыс , без КАСКО оформления и т.д. и т.п. Уже собрался брать, как узнал, что ждать его надо 4 месяца (и это еще не факт). И тут мне заявляет жена, что ей нужен только купе, т.к. детей пока нет и покупать большую машину ни имеет смысла. Я сразу подумал о КИА проСид, во первых за 600 тыс там уже есть все, во вторых она есть в наличии, ну а в третьих у меня была КИА гораздо худшего уровня и за 3 года ни каких нареканий вообще не было (кроме неудобства сидений). И тут опять уже собрались брать, даже заплатил деньги за бронь, как случайным образом проезжал мимо салона GM ( ни когда так ни делайте когда уже приняли решения купить автомобиль) . Естественно геморрой с возвратом в КИА, но со скрипом отдали. В общем не об этом, почему же именно Опель1. Внешний вид ; в автосалоне он просто суппер смотрелся.2. Просторный салон место больше чем в КИА , даже сзади, хотя меньше багажник.3. Клиренс 175 мм(не считая резиновую юбку спереди), это прям как в наших жигулях4. Удобство в управлении , сел и поехал, как в родной5. Самое главное цена 600 тыс. Круиз, климат, датчики дождя, подогрев сидений, бортовик и еще много чего.Покупал машину в марте 2010 года откатал 17000. За это время сгорел прикуриватель (25р. Стоит предохранитель) и датчик уровня охлаждающей житкости (сделали по гарантии), появилось масло на крышке ремня грм, долил в финке и там же сказали что надо какой-то клапан менять, сделал по гарантии. Из недостатков могу отметить плохую изоляцию днища, неудобное включение поворотников, жестковата подвеска, а также большое кол-во грязи под капотом уже через месяц. Недостатки и плюсы 3-х дверок перечислять не буду. Плюсов которые появились в процессе - масса, по мимо выше перечисленных это конечно тормоза (плавные и в то же время машина встает колом при нажатии – «в пол»), очень умный бортовик предупреждает буквально обо всем да же о скользкой дороге, удобный руль и управление (гидро-электро), очень резвая при скромном движке, хороший пластик за все время эсплуатации ни одного сверчка.И напоследок! После двух недель покупки машины -мне стало казаться что она у меня уже лет 5. Недостаток это или плю решайте сами. Удачной покупки.

Господа, раз уж я работаю в автосалоне, торгующем марками Chevrolet и Opel, то попробую рассказать вам о продаваемых нами автомобилях. Рассказывать постараюсь честно, обо всех плюсах и минусах. Мне просто самому интересно. Итак, первая жертва: Opel Asta J. Автомобиль приковывает к себе дизайном и только дизайном. Это как раз тот автомобиль, который берут по принципу "нравится-не нравится". Машина хороша со всех сторон, особенно хорошо вышли фары и в целом передок: есть и новизна, и узнаваемость марки. Из-за этого дизайна многие покупатели не замечают качественных изменений в салоне: они им уже не важны. А зря. Хоть салон и красив и удобен, в нём куча минусов, а именно: 1. Жёсткий пластик повсюду. Везде, куда ни ткни, жёстко и гулко. Но ничего не трясётся и не скрипит. Качество сборки на высоте. 2. Это вот самое ощущение "объёмности, эргономичности", когда салон тебя окружает и всё под рукой - оно, конечно, хорошо, но первое, что я делаю, садясь в салон - это больно бьюсь коленом о выпирающую часть передней панели. Когда закрываешь дверь - оно, конечно, красиво и удобно. Но только не тогда, когда садишься. 3. Кнопки. Кнопки на моём самсунге, кажется, сделаны из более качественного пластика. Тут они совершенно бесфактурные, просто выпукло-голые. Не айс. Но есть и плюсы. 1. Сиденья, особенно после предыдущей астры, очень удобные и больше не выталкивают моё субтильное тельце (75 кг при 185 см роста) наружу. Сиденья можно настроить полностью под себя, ничего не будет ныть и уставать. Проверено. 2. Чёткая подсветка всего и вся. И днём, и в темноте, все кнопочки и ручечки видно - не заблудишься. Дисплей бортового компьютера тоже показывает чётко при любой температуре. Не тормозит. 3. Места много. и в ногах пассажира, и над головой, и в ногах задних пассажиров, и в плечах. Единственное место, где тесновато - в головах задних пассажиров. Ну этим сегодня никого не удивишь, все новые машины - сплошь покатые типа фастбэки ;-) Поехали. Двигателя, понятное дело, на холостых почти не слышно. Почти. Потому что когда холдно (ниже -10), вибрации и шум весьма ощутимые, но терпимые. При прогреве (оооочень медленном на холостых оборотах и довольно быстром на ходу) полностью исчезают. Сцепление работает туговато. Нет той бессмысленной лёгкости, как на недорогих корейцах. Работу сцепления чётко и информативно ощущаешь левой ногой. Ход педали в самый раз: не большой, и не маленький; есть и зона свободного хода вначале, и свободный ход после смыкания диска с корзиной. Тут все бегали и хвалили новые турбовые двигатели на Астре. Не пойму. Нет в этом движке ничего такого, чем бы он отличался от толпы одноклассников. Тяга и обороты - один-в-один старый опелевский 1,8-литровик с теми же 140 пони. Крутится не охотно, особенно поле 4000 оборотов. До 2000 оборотов не едет ВООБЩЕ. То есть оптимальная зона пользования двигателем - от 2 до 4 тысяч оборотв в минуту. Для неспешного передвижения по городу - в самы раз. Спокойно, уверенно, достойно. Но вот любителей похвалиться шильдиком "турбо" на задней части автомобиля ничем порадовать не смогу. Не зажигалочка. И, ощущается мне, что 180-сильный 1,6-литровый двигатель по характеру такой же. Трасформация салона и прочие фкусняшки: сиденья задние складываются полностью и вровень с полом. Багажник сам по себе широкий и плоский, не сказать что бы он был глубоким. Оно и понятно: под полом - полнормазмерная запаска. Мелких ёмкостей достаточно: есть куда положить телефон, приладить навигатор, да и банку колы со стаканом кофе из МакДака всегда есть куда поставить. ИТОГ. Новый Опель Астра - очень удобный автомобиль для человека, который ценит стиль и дизайн, новые технологии и не хочет переплачивать за раскрученный бренд и "приобщение к истории". На сэкономленные деньги он лучше дозакажет климат-контроль и адаптивный ксеноновый свет. Идеальный вариант для маршрута "дом-работ, работ-дом, к_тёще_на_блины" Любителям скорости и активных перемещений можно особо не беспокоиться.

Хороший авто по вполне приемлемой цене. Движок немного слабоват, но выручает кнопка спорт и автомобиль становится более динамичным, не теряя своей экономичности. Робот немного тупит, но в режиме спокойной езды вполне комфортен. Пока средний расход около 8,5л. при динамичной езде. 16 колеса работают как катки, машина ведет себя очень уверенно. короткие свесы и 16 радиус позволяют легко пробираться по лесным дорогам там, где, например, форд фокус не проедет.
Хорошая оптика. Рабочее место водителя вполне комфортно и удобно в плане эргономики. Удобный и вместительный багажник.
Не много жестковата подвеска, но комплектация спорт и подразумевает изменения в сторону спортивности и собранности автомобиля.

Только что приехал с теста автомобиля Астры New. Машина очень интересная. Внешне очень симпатичный кузов, салон на 5+, хороший фактурный пластик, шумоизоляция неплохая, плавность хода тоже на уровне. НО!!! Одно единственное НО!!! Машина с атмосферным 1.6 (115л. с) НЕ ЕДЕТ!!! Автомат путается в своих 6 передачах! Прогнозировать переключения передач очень сложно!!! Я уже оттормаживаться начинаю, а двигатель Opel Astra еще несколько секунд ревет на повышенных. Для передвижения в городском потоке может и хватит, но для более активной езды и дальних поездок по трассам - нет. По динамике автомобиль Opel Astra не понравился ни мне, ни моей жене (менеджер салона с нами был полностью согласен!!). Сейчас у жены машина Ниссан Ноут 1.6 АКПП (начинаем потихоньку присматривать ему замену) - он по динамике конечно ураган, по сравнению с Opel Astra. Так что лично для нас если Астра, то 1.6 Turbo (хватило бы и 1.4 Turbo, но они только на ручке). Всем удачи в поисках своего автомобиля.

Вот решился на отзыв, буду краток машина не в топе, брал какие в салон заказывают, т.к. под себя если делать ждать около 4 месяцев. Машинка обошлась мне в 720к + каска 60 дороговато вышло но уже решили что точно берем и взяли. Пару тысяч типа обкатка сильно на газ не жал привыкал к машине выбирал положение поудобнее, сейчас накатал 5тыс км по машине скажу следующее: не едет как ожидал, есть один маленький сверчок который на морозе начинает петь и то если не дует печка и не слушаю музыку(такого не бывает в принципе, но этого гада я услышал) машинка кстати польской сборки, хорошо это или плохо не знаю т.к. на нашей сборке я не ездил. Пластик не самого лучшего качества есть в салоне и помягче а есть совсем дубовый. Да еще забыл сказать у меня автомат так что претензии по разгону идут именно от туда, и возможно еще кое что а именно РАСХОД ТОПЛИВА В 12 ЛИТРОВ!!!!!!!!!!! и это при 116 л.с. 1.6 л. Как не пытался сократить его больше чем на 11.6 он не упал при этом я совсем как старпер начал ездить в конечном итоге забил на расход стал ездить по комфорту сейчас 12.1 кушает.

купил астру по необходимости, срочно нужна была замена, в наличии были только астры, до этого никаких симпатий не питал......но за время эксплуатации авто все больше и больше начинает нравиться за неприхотливость, большой для такого авто клиренс, удобный и практичный салон (cosmo). Скачу по привычке после Шнивы по бордюрам, ни разу еще не чиркнул...., к ЛКП пока претензий нет

Купил Опеля не так давно,хотя выбирал очень долго.До него ездил на Тойоте Каролле 2007г.хотелось что то побольше и по мощнее и после долгих раздумий мне понравилась Инсигния.Вообщем заказал Инсигнию дождался,поехал забирать,и просто случайно Астра и Инсигния стояли вместе рядышком. Обе Космо Черные и мне Астра понравилась гораздо больше.Цена вопроса была примерно одинакова Астра 860400 Инсигния 920000р. Но в Астре турбо кожа и весь остальной фарш в полном наборе.Короче я взял Астру и еще не разу не пожалел.Про двигатель говорить не буду и так ясно просто зверь,что касается салона то я просто в восторге,особенно после короллы. Думалось что будет жестковата повеска но на удивление не могу сказать что это так машина достаточно мягка насколько это возможно на таких катках.В общем я доволен хотя бы тем что ТО не через 10т.и не по 12-15тыс.как нам Тойоте.Единственное что удивило что брызговики это опция? И конечно зад постоянно грязный и нет функции открывания багажника из салона.Но это наверное все.

пересел на опелька с лансера - 9 .в общем ланс не хуже . только в 2а раза дешевле -355000 продал. в астре качественный салон комфортный салон .внешне смотрится отменно. но в сибири холода .чем холодней ,тем сильней стучат стойки . лансер токого не позволял .а роднит их - в морозы ( 28 ) гранаты в повороте шуршат - смазка замерзает .на 2114 токого не было . стрекочет клапан адсорбера .в салоне хорошо слышно .на то . сказали - езди.падлы. по заводке - завожусь в гараже , а там -10. с пол оборота. печка -норма ,+ обогревы.

Купил авто в начале февраля 2010 года.механика 115лошадок,комплектация инджой+,первое время было всё просто идеально.многие жалуются на подвеску,скажу что мне нравится,я её не сравниваю с мерседесом,а сравниваю с другими авто того же класса...у моего друга королла,правда предыдущий кузов,скажу что у астры подвеска гораздо мягче,намного удобнее у астры сидеть сзади,очень удобные задние сиденья,но вот у короллы места больше спереди.но если вы меньше 180см,то неудобств точно не будет.сиденье регулируется в 6 положениях,можно опустить сидение плотно к полу и тогда даже 2 метровый не будет упираться в потолок.неудобный подлокотник,но когда привыкнешь то без него уже плохо.через 3 недели у меня стала плохо втыкаться 3 передача,НОВОЕ АВТО!я сначала разочаровался,но оказалось что коробка не разработана,сейчас всё идеально работает.но скажу сразу что машина больше для мужика,если сравнить с цивик,то у опеля намного жёстче переключается коробка,сложнее крутится руль,но опять же для кого-то это минус,а лично для меня ПЛЮС!когда едешь на большой скорости если слишком легко поворачивается руль,то можно попасть в дтп,для этого у бмв сделали более сложное управление на больших скоростях.расход у меня примерно 7-8 по городу,5,5-6 трасса...хотя показывает 10литров,бред полный.друг говорил что ни когда не купит это авто,любил цивик,а в итоге купил опель,хаха.в цивик 5 человек не посадишь,подвеска не позволяет,там машина даже через лежак не пройдёт тогда,опель я нагружал на 200кг богажник и 5 человек в салоне,машина неубиваемая!её чинить просто во всех отношениях,там ни какой диллер в будущем не нужен,детали дешёвые,я взял своё за 575000.что можно за эти деньги взять?у меня круиз,датчики света,дождя,климат,обогрев там в 3 положениях,в отличае от любой японки,намного теплее жопе.багажник огромный,ещё и седнья опускаются.правда я 3 месяца не знал что багажник с брелка открывается,там держать кнопку долго надо))))звук отличный,в базе 7 колонок,управление на руле.Вот минус то что не показывает температура двигателя,зимой не знаешь на сколько прогрел...клиренс 160мм,для наших дорог,движок лучше чем у джетты,внимательней посмотрите на характеристики,у опеля очень хороший движок!я на своей 1,6 выжимал только 185,но это потому что не хотел,она примерно 220 выжмет,не знаю,что там писали,друг мой на 1,8 ехал 220,она все 250 точно выжмет...только зачем это надо...поворотники мне сразу понравились,работают в 2 положениях.минус ещё что под подлокотником ручник,не удобно,только я на скорость всегда машину ставлю.А сам подлокотник не нравится потому что слишком высоко.я бы ниже закрепил.если собираетесь покупать берите полной комплектации.не пожалеете!ставьте задний парктроник,неудобно расчитывать,стойки задние весь вид закрывают.движок работает тихо,поэтому его почти не слышно,но когда появляется нагрузка,то появляется шум,сэкономили на шумоизоляции..если хотите брать автомат,то только 1,8 или вообще не берите,слабовато будет..

Очень приятный автомобиль. Абсолютно новый дизайн. Новый салон. От предыдущей модели практически ничего не осталось. Максимальный пробег 1200км. Удобно и комфортно, не устаешь. Качественный и недешевый пластик, если сравнивать с Хонда Цивик. В своем классе конкурент VW Golf 6. Очень динамичен при 115л.с. (Механика). Для автомата думаю будет слабоват двигатель, минимум 140-180 л.с. За 670000р. опции, которые не предложил не один производитель здесь есть: круиз контроль, климат 2-х зонный, подогрев руля сидений зеркал, курс. устойч. Машина мне нравится.

Привет всем, хочу рассказать об ASTRE J недавно продал свой 5 гольф, не раздумывая решил приобрести 6, и когда уже собирался заказывать ко мне приехал дядя, он в Германии живет, приехал на новой АСТРЕ у них она продается уже больше года, когда увидел это авто,и проехал в нем, люди!!! Какой нахрен гольф, машина прет, правда у него 2литра турбо дизель, у нас дизеля не продают, 6ст автомат работает идеально ровно без рывков, не уступая фольцовскому DSG. Шумка и акустика супер, особенно порадовала подсветка салона и 9режимный ксенон, аналогов ему нет, подвеска отличная глотает все, в поворотах ведет себя идеально, тормоза 5 баллов, короче заказал себе 1.6turbo с автоматом в Cosmo с навигацией и ксеноном обошлось в 870000т.р в этой машинке есть все, а тот же гольф в такой комплектации под лям стоит, нахрена платить за бренд

Привет всем, хочу рассказать об ASTRE J недавно продал свой 5 гольф, не раздумывая решил приобрести 6, и когда уже собирался заказывать ко мне приехал дядя, он в Германии живет, приехал на новой АСТРЕ у них она продается уже больше года, когда увидел это авто,и проехал в нем, люди!!! Какой нахрен гольф, машина прет, правда у него 2литра турбо дизель, у нас дизеля не продают, 6ст автомат работает идеально ровно без рывков, не уступая фольцовскому DSG. Шумка и акустика супер, особенно порадовала подсветка салона и 9режимный ксенон, аналогов ему нет, подвеска отличная глотает все, в поворотах ведет себя идеально, тормоза 5 баллов, короче заказал себе 1.6turbo с автоматом в Cosmo с навигацией и ксеноном обошлось в 870000т.р в этой машинке есть все, а тот же гольф в такой комплектации под лям стоит, нахрена платить за бренд

когда увидел машину просто оболдел. с предыдущей астрой рядом не стоит.диски на 17 резина 215 дутый кузов, приехал в гаи
ставить на учет народ оборачивается что за тачка? даже минты на посту оглядываются. начнем по порядку. ездил на море, дорогу и
в повороты входит отлично, шумка на уровне, отделка салона супер пластик на дверях и на панели мягкий сделано все качественно.
музыка играет просто супер для штатной магнитолы, ездил на королле и на церато намного хуже и качество отделки салона дешовое.
двигатель экономичный , немного туповат при климате . так что советую брать немчуру качество и цена реальная для данной машины.

Салют всем автовладельцам, а так же тем кто скоро им станет!!! Владею OPEL ASTRA J (2010 года) уже 2 месяца. Польской сборки,ещё раз подчёркиваю ЕВРОПЕЕЦ.Т о что пишут в инете, то что авто "умер" на второй день, это ШУШАРСКАЯ сборка.У меня на этом заводе работает друг,так он мне сразу сказал,что НЕ БЕРИ нашу.Только через ГОД будет нормальная сборка.И так намотано 5500 км. Сие авто приобрёл случайно, когда проходя мимо дилерского автоценра решил зайти посмотреть ЕЁ своими глазами. Когда увидел,первое что бросилось в глаза это конечно оригинальный дизайн. Салон напоминает её старшую сестру, т.е INSIGNIYA. Сев в салон автомобиля он мне сразу понравился хорошим пластиком и качественной сборкой. Сижу, любуюсь и знаю, что данная АСТРА только под заказ и будет ТОЛЬКО осенью, немного разочаровался, птмчто захотел её сразу приобрести. Тут подходит менеджер и говорит, что есть одна машина в наличии, привезли её сегодня, тот кто купит, тот и станет первым обладателем НОВОЙ астрочки. Я обрадовался,не раздумывая, приобретаю в комплектации ENJOY 1.6 МТ хэтчбек+ шли уже некоторые опции от COSMO, такие как подогрев руля, двузонный климат-контроль, круиз контроль, и ещё куча приятных мелочей. Скажу сразу, что за такие деньги (670 т.р) в такой комплектации авто НАВЕРНОЕ (кроме ФОКУСА) не найти. Астрочка довольно шустрая, 115 кобыл вполне хватает. Просторный салон. Приятная красная подсветка приборов. Багажник....4 покрышки вполне вмещаются.Бензин 95. Резина штатная GODYEAR 17". Расход 6-8 литров. Шумоизоляция достойная, музыка радует. Тормоза на 5 баллов.Подвеска на манёвренность на УРА, тот кто видел рекламные ролики оценят. По КАД езжу каждый день, многие чуть ли не на бампер "садятся" автомобилем, что бы рассмотреть авто. Для себя узнавал,что если заказать АСТРУ сейчас, то придёт уже Шушарской сборки и только через 6 месяцев. Вот...пока вроде бы нечего писать. Плохого ничего не могу сообщить об авто. Время покажет,а пока продолжаю наматывать километры по нашим дорогам. Можно вопросы в личку! Пишите! P.S. Работаю у дилера MAZDA в отделе сервиса, на новом авто даже нет заводского антикора. до этого работал 4 года с GM. Астра мне понравилась изначально, так что не трудно догадаться, почему я взял ОПЕЛЬ. Поверьте,мазда на бал ниже по сравнению с ОПЕЛЬ. (по качеству ходовой, материалов). Пожалуй единственное на МАЗДА это хороший двигатель.

Давно ждал обновления свой любимой машинки и, наконец-то, купил. Отличный выбор не только по соотношению цена/качество, но и по динамическим характеристикам. Остался очень доволен. Посмотрим, как будет в длительной эксплуатации. Пока исключительно положительные эмоции. Салон - высший класс! Кажется, что сидишь в машине более высокого уровня. Астрик рулит! Подвеска информативаная, прекрасно отрабатывает все неровности. В меру жесткая, в меру мягкая. Мне нравится. Управляемость - выше всяких похвал. На 180 км/ч машина уверенно держит дорогу, на поворотах практически не кренится. Настоящая "зажигалка"! Особенно в спорт-режиме. Пока сложно сказать, но прошлое поколение в эксплуатации было весьма надежным. Надеюсь, и новый автомобиль не подведет. На самом деле сильно зависит от манеры езды. У меня в городе жрет где-то десятку. По трассе, соответственно, меньше. Идеально! Просто идеально. Один из немногих автомобилей, который не переоценен. Всё уже рассказал. Впечатления самые отличные, по сути за вменяемые деньги приобретаешь автомобиль более высокого класса.