103 отзыва о Opel Astra 2010 года

Неплохая динамика, но автомат старой конструкции дает о себе знать. Подвеска в меру жесткая и хорошо себя ведет в поворотах и резких перестроениях. Вообще машина очень маневренная и компактная. Габариты отлично чувствуются. Тормоза резкие. Сиденья с хорошей поддержкой и удобной формы. У меня рост 186 см, и мне приходилось опускать их максимально вниз, чтобы не упираться головой в потолок. В моем случае комфорта в салоне добавляло панорамное лобовое стекло - оно давало пространство над головой, и отличный обзор. Задние пассажиры тоже нормально себя чувствовали в машине. Из плюсов авто - компактный, маневренный, высокий клиренс, внешний вид и интерьер. Из минусов - требует к себе повышенного внимания со стороны владельца, т. е обязательно производить все межсервисные работы и заливать только очень качественный бензин. И все равно это не гарантия что проблем с двигателем не будет. Подвеска вроде надежная. Стоимость ТО выше, чем у моего второго авто Toyota Corolla.

Ну вот и я решила пополнить литературную коллекцию мнений об одном из довольно распространенных в нашем городе и стране автомобилей по причине расставания с ним и продажи. Так уж вышло изначально, что мнение мое, несомненно, не «чистое», а изначально уже растущее на почве огромного уважения, нежности, любви и великолепных отношений со второй машиной, которая у нас в постоянном пользовании уже довольно много лет- Bmw 7-series, E38. Тем, кто знаком с ней не понаслышке, ничего говорить не нужно, а тем, кто незнаком, просто скажу, что, конечно же, избавиться от постоянных назойливых ощущений, что все не так и не там, не смогла до сих пор. Но мнение свое все-таки постаралась максимально адаптировать к реальности, и изо всех сил, когда писала, старалась абстрагироваться от наличия второго колесного корабля. Итак, Опель Астра, седан, 2010 год, 1.8, бензин, 140 л.с, АКПП. Брали не новым, с помощью опытных знакомых людей и со всевозможными проверками (чего и всем советую). Из 15-ти машин эта единственная оказалась в том состоянии реальном, как было описано владельцем. Не битая, в родной краске, исправная в полном порядке за исключением начавшего глючить датчика уровня охл. жидкости в бачке. При более чем удачном соотношении цена-качество и отданного с ней в комплекте набора шин (в шикарном состоянии) на другой сезон с дисками, машину купили. Сразу оговорюсь, что машина была нужна срочно и позарез, и бралась ненадолго и временно, исключительно до момента возможности купить второго «баварца», что сейчас и происходит. Не буду тратить ваше и свое время на описание восторгов по поводу внешности и прочим данным, автомобиль я выбирала совершенно трезвой головой и абсолютно не женской логикой. Никаких «глазок», «кнопочек» и «ручечек» не было ни в каком виде. Мне нужна была надежная относительно молодая машина, которая не будет очень много кушать, будет мало-мальски терпимо ехать, и не очень часто ломаться. Словом, временно обеспечит мне самое необходимое: возможность легко и в меру комфортно, учитывая её уровень и класс, добираться на вторую работу за город и обратно всю рабочую неделю. Соответственно, со всеми прелестями жизни- загородными дорогами, зверскими многочасовыми пробками и парковками во дворах, где никогда нет мест, ибо шанса жить в переполненной на тот момент подземке, как наш «немец», у этой машины не было. Ну и чисто мой специфический взгляд на внешность автомобиля- не люблю я недомерков, даже учитывая всю их практичность (хетчбеки не рассматривала в принципе. Машина должна быть машиной, перед, корпус и полноценный зад. Тем более, после весьма габаритной BMW проблем с парковкой и размещением авто в любом пространстве у меня не было). Несомненно, в описании эксплуатации Опеля я полностью удаляю из организма ощущения 7-ки, и сухо анализирую. Итак, сразу скажу, что не понравилось и не примирилось: -довольно слабенькая шумоизоляция (не критично, конечно, но периодически при телефонных разговорах напрягала) -тупизм переключения КПП и в принципе её 4 ступени… (опять же, учитывая уровень и класс машины, можно этот пункт практически опустить. Каждому своё, это нужно просто попробовать) -поворотники (до сих пор планомерно раздражают своим моментальным отключением при малейшем крене руля) -довольно вертлявый характер руля (но это ооочень относительный минус на очень конкретного любителя, т.к опять же повторюсь, привыкла к более уверенной и характерной работе рулевого колеса, поэтому нужно садиться и пробовать). В остальном, глобальных раздражающих факторов в машине, учитывая её класс, не нашла. Она довольно неплохо едет, динамика соответствует двигателю и мощности + конечно, АКПП, который кушает её способности реагировать быстрее и приятнее. Но я не любитель по нескольку часов в день торчать в пробках на механике, поэтому минусом это назвать не могу. Комплектация Cosmo в черной отделке внутреннего мира добавляла гармонии больше, нежели, на мой взгляд, никуда не подходящая серебристая. Внутри в меру просторно, багажник довольно обширный. Машинка легкая, вполне поворотливая и неприхотливая. На мой вкус жестковата подвеска, но опять же, кому что, это не было критично. За городом и в заснеженных дворах показывала себя великолепно. Нигде не скребла пузом, ни разу не застревала, везде прекрасно передвигалась. Само собой, в жидкую лесную кашу или сугроб по пузо её никто не совал. Обычные московские и подмосковные условия эксплуатации, учитывая цивилизацию и лень гастарбайтеров-дворников. Кушает умеренно. Про ровную езду по трассе сказать тяжело, так как ей доставались исключительно рабочие будни, посему в смешанном городском режиме без «спорта» около 8-9 литров летом, и 9-9,4 л зимой. В «спорт»-режиме, само собой, уровень расхода несравнимо увеличивается. Зимние морозы этого года выдержала зачетно, при постоянно жизни на улице днем и ночью. Но, надо заметить, аккумулятор был поставлен новый ещё осенью. Что же касается ремонта. Изначально как я уже сказала, пришлось менять аккумулятор, по причине его закономерной и своевременной смерти. Поставлен был новый немецкий, обязанный избавить следующего владельца от проблем ещё несколько счастливых лет. Совсем недавно очень мрачно погиб электронный SIM-модуль, болезнь этих машин. Его починка вместе с диагностикой у официалов (т.к. в других местах точно диагностировать что именно умерло нам не смогли) обошлась уже в 30 с лишним тысяч. И так же поменян шланг высокого давления охлаждения КПП, который начал течь. В остальном, все вложения только по ТО. Резюмируя выше сказанное, могу лишь написать, что те, кто присматриваются к этой машине, скорее всего не могут, да и не будут ждать от неё какого-то волшебства или комфорта бизнес-класса. Автомобиль среднего уровня для города более чем уместный. Он небольшой, верткий и короткий, проблем с парковкой быть не должно. Была изначально мысль поставить партроники. После недели эксплуатации передумала, габариты у машины смешные (по крайней мере, для меня), зеркала очень информативные. По бордюрам ползает хорошо, по заснеженным дорогам тоже. Если кому-то, как мне, без разницы, что у машины «глазки» без «ресничек», и нужна верная, легкая и не прожорливая городская машина приличной марки для ежедневной суеты и рабочей жизни- вы точно можете рассмотреть этот вариант. Может быть, даже и так же временно, как я. Несомненно, её не нужно ставить в один ряд с машинами несколькими классами и уровнями выше, пусть и может быть, старше по возрасту. Но среди её конкурентов это вполне достойный экземпляр. По крайней мере, по моему опыту общения с этим авто. Надеюсь потенциальным владельцам и покупателям будет тем или иным образом полезен мой отзыв, а я буду со своей астрой как и планировала дружески расставаться, и удачных ей, и Вам, дальнейших дорог!

Автомобиль выбирала долго. Искала то, что по душе. Увидев этот - решила, что мой! Особенно у него потрясающая панорамная крыша!!!! На нем хочется путешествовать везде. Если яркое солнце, то всегда можно прикрыть раздвигающимся козырьком (как капюшон: раз и одной рукой накинула). Да, в салоне все классно, кресло водителя как раз для меня. Хорошая акустика. Я люблю послушать музыку в дороге. Колонки мощные (штатные). Авто шустрый, обгоняю без проблем. Хороший обзор. Мне нравится его подвеска: не раскачивается, уверенно держит дорогу. Зимой в нем тепло, печка быстро нагревается и хорошо греет, а летом с кондиционером тоже уютно (особенно в пробках). Покупайте, не пожалеете.

До Astra J у меня было 2 автомобиля, оба хэтчбеки класса C. В конце лета 2013 приобрел Opel 2010 года выпуска, польской сборки, модельного ряда 2011. Покупал у дилерв, машину сдали по трейд ину, был один хозяин, прошла 50тыс. Комплектация Cosmo, и полный набор всего доп оборудования. Адаптивный ксенон, комбо салон, цветной дисплей с навигацией, подогрев руля, подлокотник для задних пассажиров и многое многое другое. Отдал 570 тыс с 2 комплектами резины и гарантией на месяц. Внешний вид. На вкус и цвет товарища нет, конечно. Мне лично очень нравится. Причем машина явно молода душой и ездят на ней в основном молодые люди. На мой взгляд это машина унисекс. Подходит как молодым людям так и девушкам. На моей версии огромные литые диски прекрасно дополняют внешний облик. С меньшим радиусом смотрится уже не так. Внутреннее оборудование. Количество функций поражает. Для этого класса их более чем достаточно. Хотя здесь большую роль играет комплектация. В более дешевых вариантах чувствуешь себя совсем не так. Электрический стояночный тормоз, автозатемнение зеркала заднего вида, аукс, флэшка, перечислять можно бесконечно. Ну а двузонным климатом и складывающимися зеркалами уже никого не удивишь. Возможно кто то скажет что слишком много кнопок, но уверяю вас, к ним привыкаешь. Комфорт. Очень удобные кресла, с хорошей боковой поддержкой. Но как сказал мне один мой не маленький знакомый - "кресло не для упитанных". Информативность руля отличная а электро усилитель позволяет крутить его на месте одним пальцем, при этом на трассе руль заметно тяжелеет. Дисплей на приборной панели расскажет вам абсолютно о всех неполадках, даже о самых незначительных. Например если перегорит подсветка номера он так и напишет "проверьте лампочку номерного знака". Удобно для девушек. Отличная функция авто осушения воздуха позволяет ехать даже в дождь с выключенным кондиционером (что экономит топливо), причем стекла не запотевают. Как этого добились, для меня загадка. Минусы: 1)Слишком широкие передние стойки. Ко всему прочему заимствованные у французов распашные дворники не очищают стекло примерно по 7-10см с каждой стороны, что еще больше ухудшает ситуацию. 2) нет паузы музыки, только mute. Лично мне не удобно. 3) в грязь боковые стекла забрызгиваются за 10 минут и едешь как в танке. 4) омыватель лобового стекла распыляет жидкость а не брызгает, что делает мойку стекла на скорости более 80 не возможной. Капли не долетают до стекла оседая на капот из за ветра. Подвеска, коробка, двигатель. Подвеска умеренно жесткая, хорошо входит в повороты, дорогу держит прекрасно. Шесть ступеней автомата мне, честно говоря, не по душе. Переключает постоянно. Не дергает, но никак не унимается. Двигатель конечно не 3 литра, но даже с туговатым автоматом тянет хорошо. Читал отзывы про то что "бабушки с колясками быстрее идут чем я еду". Не знаю, господа как вы ездете, но у меня все отлично. Иногда сажусь на камри предыдущего кузова v6, там вроде около 270 лошадей, так что есть с чем сравнить. Есть у этих Astra врожденная болезнь - подтекает трубка с трансмиссионным маслом (она справа если открыть капот). Течет совсем немного, но течет у всех и всегда. Замена помогает не более чем на месяц. Дилеры разумеется знают это и меняют по гарантии. Ничего ужасного в этом нет, за полгода вытекает максимум 150-200мл. Неприятно, согласен, но не катастрофа. Почему GM это не исправит я не знаю. Их официальный ответ "о проблеме знаем, пытаемся решить". А решать там плевое дело. Хомут у трубки плохо обжат, вот и сочится масло. Ездил на Astra на новогодних праздниках в Финляндию, за полярный круг, далеко короче. 4 человека на борту, без детей. Машина показала себя просто прекрасно. Сзади не лимузин, но место есть. Из за достаточно жесткой подвески почти не проседает. Расход (3400км туда обратно) 7.3л. Съела немного масла, около 600-700мл, я не считаю это катастрофой. Системы курсовой стабилизации коих в машине огромное количество не раз помогали мне на заснеженных дорогах Финляндии. Единственная поломка за все время - перегорела лампочка заднего габарита =). А и в мороз первые 10 минут постукивают все амортизатоы. Потом греются и в салоне тишина. Но машинка больше для города конечно, кстати в городе расход не такой уж маленький - 11.1л. Я лично доволен автомобилем, для меня шутки типа "продай opel купи машину" и "если в гараже будет очень тихо то можно услышать как разваливаются opel" теперь не актуальны.

Управляемость и комфорт на высоте, совсем не устаешь в дальних поездках. Салон "космический", нигде ничего не скрипит. Багажник немного маловат. Что касается динамики, если идешь больше 120 км/ч или груженый, то для такой массы обгоны на трассе приходится планировать заранее. Разгоняется равномерно, плавно, без рывков. Для города вполне нормально. Ни разу не подвел, главное делать все ТО вовремя. Немного маловато заднее стекло (большие задние стойки, за которой прячется грузовик). Решил проблему установкой камеры заднего вида. Для города и дальних поездок по трассе автомобиль вполне подходит.По гарантии поменяли гудок, переклеили лобовое стекло (старое было каким-то мягким и царапалось, чуть ли ни от провода пальцем, к тому же еще и треснуло). Выставили уровень масла в АКПП (перелив 200 г. ). Больше никаких косяков не вылезало. Продаю, в связи с приобретением дачи с не очень (мягко говоря) подъездом. Буду пересаживаться на вседорожник.

Приобрел я свой автомобиль в конце 2010 года, польской сборки, на механике. Обслуживание производил только у официальных дилеров, ТО там и все такое подобное. Что могу рассказать, честно говоря, увидев данный автомобиль влюбился в него сразу. Он красив, компактен, удобен и очень шустр. Владел, управлял, холил и лилеил с удовольствием. На дальние расстояния свыше 1000 ходил без усталости. Маневренность, переключения скоростей, тяга очень, очень даже на высоте. Конечно чуть жестковатая подвеска, ну если по не очень качественному покрытию, но это для меня честно говоря мелочь. В салоне все под рукой, просто и понятно, ни к чему не надо привыкать, все там где и должно быть. На втором году владения, по гарантии заменили один задний тормозной супорт. За период эксплуатации возникала странность одна, даже не знаю как это указать - поломка, или брак какой, не знаю! Короче у меня дважды!!!!! лопалась пружина педали сцепления!!!! Очень, очень странная поломка, и неприятная неприятность, даже официальный дилер признал это. Первый раз официалы даже заменить не знали как эту пружину, спасибо форуму "Астра Клуб", мир не без добрых людей, все написали, на "пальцах объяснили", я лишь распечатал и отвез к мастерам у официального дилера (да, даже такое было). А так больше ничего все супер, пока ровно 3 года не прошло. А как прошло, так, что самое странное, началось: то шарканье какое-то под капотом появилось, от чего я так и не понял, то лампочки в туманках, да в освещении номерного знака перегорать стали, то подшипник ступицы загудел, то ремень засвистел, то (самое страшное) официалы приговорили впускной коллектор, якобы брак модели 2010 года, в 2011 уже не было такой проблемы (слетел какой-то там грибок), от чего чек загорался когда ему угодно, и светил сколько ему угодно, неприятно, но факт. В общем в заключении своего короткого повествования могу заявить, что машина добротная и качественная, лично мне она очень понравилась и служила мне верой и правдой более 3-х лет и прошла со мной 62500 км, за что ей огромное спасибо!

Мой попель 2010 г.р. после корейской любимой Рио та-а-акой тормоз!!! НО стильный (конечно не такой как новый GTC). тяжелый, а как держит дорогу - прижимается 160 не чувствуешь, повороты на какой хочешь скорости, вообще мне кажется что он - интеллигент,я очень его люблю - мне кажется, что машина чувствует, как к ней относятся - как к груде металла, или как к члену семьи - и она тебе отвечает.

Внешний вид и салон вполне приличны. Место водителя удобно. Пассажирам сзади места хватает (кому мало надо думать о диете). Багажник и складывающиеся задние сиденья позволяют решить многие бытовые проблемы. Климат работает отлично, в любой холод и в жару в авто комфортно.. ДВС 1.4 не для "шумахеров", а для тех, кто никуда не опаздывает и путешествует не спеша, очень экономичен (при хорошей настройке Изи (робота) и нормальной манере езды 5.5 - 6 л на 100 по трассе реально), плюс налог за 90 л.с. Робот требует определенных навыков и хорошей настройки и тогда он не тупит, переключается без рывков и проч. форумных минусов. Приличный клиренс и хорошая немецкая подвеска позволяют ездить по нашим говеным дорогам.

Купил новой в 2011 ,выбирал между фокусом 3 и астрой,но фокусов 2-х литровых не было-купил астру в максимальной комплектации +пакет премиум.При покупке с салоне она стоила 925000,но менеджер предложил мне эту машину за 905000 их низ 895000 я оплатил в кассу ,а 10.ему на руки (дилер км/ч) на мкаде.Теперь о самой машине мотор 1.6 турбо едет слабовато разгон до 100 около 9.5 с. примерно как у фокуса 3,подвеска плотная машина хорошо держит дорогу.Очень хороший свет AFL+ сам переключается с ближнего на дальний и обратно.Еще из интерестного -установлен подогрев руля зимой реально нужная вещь.Штатная навигация полное га..но ориентируется очень плохо ,многих домов .Расход топлива в городе около 13 литров ,на трассе где-то 10 для такого мотора я считаю нормальным Машина очень ненадежная при пробеге 9000км обнаружил течь антифриза позвонил в км/ч -сказали ,что могут записать через неделю,позвонил другому дилеру записали,поменяли по гарантии корпус термостата. 14000 км оплавился отражатель фары -по гарантии менять отказались,пришлось покупать фару за свои деньги. 26000км потекла трубка охлаждения АКПП -трубку ждал 24 дня. 32000км обнаружил под капотом течь из под клапанной крышки-вердикт дилера -нечего страшного,менять отказались. 35000км -замена перепускного клапана турбины по гарантии. 38000 что то загремело в подвеске дилер фаворит моторс ничего не нашел,обратился к неофицалам -поменяли направляющие суппортов стало все ОК. На 43000 заметил,что передний амортизатор мокрый при диагностике сказали что все нормально,что опять же странно. АКПП дергает при переходе с первой на вторую-поменял масло отдал 9000р не помогло-дилер опяь говорит что так и должно быть. Сейчас пробег 62000 км при повороте руля слышен стук по гарантии никто ничего менять нехочет-меня это достало и я решил продать машину. Стоимость ТО: ТО-1 6500(фаворит моторс) ТО-2 9800(фаворит моторс) ТО-3 11000р(фаворит моторс) ТО-4 24600р(блок моторс перово) Всем кто думает покупать астру или круз (одна и таже хрень)советую прочитать мой отзыв и подумать ,стоит ли это делать!!!!!!! Лично я больше никогда не куплю опель,а так же любой автомобиль который производит компания GM/

Очень стильный автомобиль, который подходит абсолютно всем. Салон очень комфортабельный, сзади пассажирам очень удобно (форд фокус 3 не идет ни в какое сравнение). Кнопок на панели довольно много, но легко запоминаются и, в принципе, пользуешься не всеми. Багажник очень вместительный, с легкостью клал туда коляску и несколько сумок. Порадовало количество дополнительных ящиков и бордачков в салоне. Подвеска мягче чем у фокуса и мазды 3, отличная динамика разгона, со светофора просто улетаешь))) Автомат вменяемый, но если желаете еще более четкой отзывчивости, то советую установить Jetter. Шумоизоляция также на высоте. Вердикт - супер Авто для тех, кто любит скорость и комфорт! Минус - расход топлива оставляет желать меньшего. НО это вполне объяснимо когда видищь кол-во л.с. под капотом.

Плюсы: - Клиренс до переднего бампера 200 мм. Лист А4 входит и у порогов. Не переживаю при парковке к бардюрам (поребрикам).
- Масло заливаю равенол 1350р 5л.+ фильтр 250р hengst (это оригинал).
- Пробег 30 ткм. замечаний нет. К официалам не ездил.
- В салон убирается ванна 1.7м с передним пассажиром.
- Шумоизоляция хорошая. В Лексусе лучше, в Ланцере Х до 2011г. хуже.
- Мягкий пластик дверей, панелей.

Минусы - Нет обдува салона для задних пассажиров, нет ручной плавной регулировки скорости работы стеклоочистителей. Автоматика стеклоочистителя порой ведет себя не так как ты хочешь.Жесткая кожа обивки руля. Желтая подсветка приборов(можно поменять светодиоды).
ГУР тяжелее в управлении по сравнению с электроусилителем, но на скорости 150-170 км/ч лучше с ГУРОМ
Чтобы откинуть спинку переднего дивана нужно крутить рукоятку. Задние спинки сиденья складываются в ровный пол только при убранной сидушки.
Трудно отмывается пластик салона.

Надежная машина для семьи и в качестве рабочей лошадки.

купил унверсал н в январе 2011г.космо.до этого ездил на многих марках.водительский стаж 33г.машиной доволен.на дачу все время загружен под завязку.на крыше полный багажник.естественно с полным грузом больше 120 не езжу.без груза 140-150набирает не замечаеш как.салон тихий.расход по компютеру 8-8.2л.сейчас пробег28000.за все время открывал капот чтобы залить очиститель стекол.климат-контроль работает отлично.зимой легко заводилась в -32.за свои деньги хороший автомобиль.

Эксплуатирую с апреля 2011года,купил в декабре 2010года.Машина очень нравится,на ней мы с семьёй два раза ездили в Крым,за эти поездки она ни разу не подвела нас.Сразу при покупке поставил прицепное устройство,прицепляю прицеп и вожу всё,что нужно по хозяйству на дачу.Средний расход топлива в смешанном режиме 7.1 литр на 100км.На ТО менял только масло в двигателе и салонный фильтр.

Для своего класса очень динамичный автомобиль. За счет турбины, набирает очень быстро.За все время эксплуатации проблем не было. Расход топлива небольшой. Автомобиль удобен для городской езды и поездок на дальние расстояния. Современный дизайн, отличные ходовые качества, мягкая подвеска, красивый салон, хорошая шумоизоляция, адаптивные фары (очень удобно на трассе в темное время суток). Выходы USB и AUX для подключения Iphone/Ipad с управлением на рулевом колесе. Полноценное запасное колесо и вместительный багажник. Приятная опция - обогрев руля! Самая-самая опция в зимний период. Навигационная система с последним обновлением карт. Еще не решил.

Всегда хотел немецкую машину. До этого ездил на японских, отечественных машинах, но подкупали именно немецкие. Долго выбирал между 3 марками и остановился на OPEL ASTRA GTC. Внешний вид отличный, машинка скорее всего для холостяка. 140 лошадок в ней вполне хватает чтобы погонять с ветерком. Управляемость отличная, может причина в 18 катках. Первое, что меня подкупило это панарамное стекло, удобно под светофором встать ))) Ну и девченкам про звезды задвигать. Комплектация машинки COSMO: Автомат 4 ступенчатый, черный потолок и обшивка, комбинированный салон. О хорошем можно говорить много, но давайте расскажу про минусы (да они есть и по мне так не критичные) Минусы: Салон маленький, для двух человек, хотя на заднем сиденье вполне удобно устроятся два человека, главное неудобство, что пассажирам придется залезать через 1 сиденье, отсутствие подлокотника (лечится покупкой и установкой оного) крохотный багажник, в него влезает два больших чемодана и все. Можно конечно откинуть задние сиденья тогда он будет больше. Обзор через заднее стекло хреновый (особенно при парковке) я тут советую ставить парктроник не пожелеете. Коробка Если не пользоваться кнопкой снежинка то она закисает, лечится легко раз 20 на нее нажмешь и она начинает работать, с первого раза, до тех пор пока пользуешься. Видимо контакты так уж сделаны что окисляются. За три года ни где не вылезло ржавчины, но из за особенности кузова появляются сколы на кромке двери ближе к замку, купил карандаш проблему решил (подкрасил) Замена колодок при активном движении (разгоны торможения) 35000 км гдето цена вопроса около 6000 вместе с работой (если не покупать их у официалов) Есть в них брак который признан заводом GM это выход из строя SIM модуля (хоть и ставили бесплатно скобки на плату не помогло) через 2 года накрылась, заменил SIM модуль, купил его за 5000+1000 работа у официалов, год прошел тьфу тьфу проблем нет. Пришлось тонировать крышу ибо солнышко макушку очень очень напекает, закрывать козырьком мне не нравилось, да и козырек на солнышке греется и от него идет жар. Замена габаритных лампочек в передних фарах отдельная песня, надо вывернуть колеса в сторону, снять крышку на подкрылке, снять защитную крышку на фаре и вытащить лампу, так как у меня руки не маленькие я это сделать не смог ибо рука не пролезала, замена у официалов 600 р +100 лампа. Сиденье водителя, если по городу нормально, то при долгой поездке например более 1000 км начинает болеть поясница. Не хватает поясничного упора, хотя сиденье регулируется в 6 положениях. Музыка в целом устраивает, но я бы поменял штатные динамики. В целом от машинки больше позитива. А ломаются даже самые дорогие. Хотя за три года вышло 15000 на запчасти, я считаю это так мелочно, что даже не буду считать их. (гарантийное обслуживание я не беру) Самое дорогое из него было промывка радиаторов 16000 р ибо датчика температуры нет, а тополиный пух и грязь набивается. Сейчас пробег 50100 км

Шустрая машинка, качественная отделка салона , проблем с машиной не было, считаю что у данная машина подойдет для любого пола и возраста, очень маленький расход по городу, экономична , достаточно хороший разгон , большой багажник , в салоне просторно. Зимой быстро прогревается , летом остывает. в общем отличный автомобиль для большой семьи или просто для себя ! по характеристикам лучше чем астра обновленная , расход меньше, и это очень радует ! есть бортовой компьютер , удобно показывает запас хода , в моей машине нет парктроника , идет как дополнительная опция, но его можно установить ! Сильной необходимости в этом не было! И так : могу без лести сказать что машина стоит этих денег )! ЦЕНА КАЧЕСТВО ! Спасибо

Не буду утомлять всех историей покупки, вообщем брал новой в Major на новой риге в 2010г. Сборка польская не рассматривал)) Комплектация космо 1.8 на ручке, из допов би-ксенон, датчик дождя, система курсовой устойчивости, круиз. Этого года машины как говорили шли уже без косяков с лкп и шестеренками. Проехал 100т.км вообщем не зная бед, только плановые ТО. Хочу сказать только про сервис дилера, это ужас менять масло по 3-4 часа, и зайти посмотреть то нельзя что там творят, один раз перелили масло, а в другой поцарапали обивку двери, вообщем забил на них и ездил в обычные сервисы, без переплат! По подвеске проблем не было, был слабый люфт рулевых тяг, выявили на диагностиге во время то, решил для себя любимого не жалко и поменял (на 80тыс.км). Кстати о свечах, я их менял каждое ТО (раз в 15т.км), т.к. можно попасть тогда на модуль, а он то уж подороже будет свечей, да и 700р не та сумма которую жалко, свечи кстати оригинал только брал. И минус это масло которое в коробке залито, оно при минус 15 просто дубовым становилось, пока не прогреется чуть передачи ели втыкаются, а в 30-градусный мороз мне в итоге сальник коробки то и продавило, сальник в районе 200р и замена его чет в районе 500р, он общедоступен. Так что если зимой морозы хорошие, то надо сразу масло это менять на другое. Один раз вышел из строя датчик уровня охл. жидкости, сам датчик примерно 1000р и замена 500р. Езжу активно, расход в городе 11л 95, масло не ест. Свет достойный, дальний просто супер. Не нравится работа форсунок омывателя лобового стекла, брызгает на середину, а края сухие остаются, народ меняет их на веерные форсунки от инсигнии, но у меня руки не дошли. А и когда поехал в германию мне не хватало 6-ой передачи, примерно на 225км/ч заканчивалась передача пятая))) Езжу всегда на 17 радиусе, чуть жестче чем 16, зато машина управляется и ощущается в разы лучше! Кстати мыл двигатель на мойке, без последствий!! Вообщем за 100т.км пробега и чуть более 3 лет владения машина не подвела!!

Отличный, продуманный дизайн силуэта автомобиля. Уютный эргономичный салон, в котором все находится на своем месте. Приличная динамика и отличная маневренность автомобиля. За время эксплуатации не доставил ни одной проблемы, только положительные эмоции. Достойный, комфортный автомобиль для стильных целеустремленных людей. Не стоит проходить мимо выбора Astra, который подчеркнет Вашу индивидуальность, коммуникабельность и хороший вкус. Отлично подойдет для молодых людей, а также молодоженам. Автомобиль создан для путешествий на далекие расстояния в компании с любимым человеком, большое панорамное остекление приятно Вас удивит в дороге. При желании одним движением руки крыша автомобиля превращается в обычную.

До 47000 (3 года эксплуатации) впечатление было хорошее, не подводила не разу. После 47000 - замена КПП,замена щеток в блоке сцепления, гул климат-контрола, брак болта крепления двигателя (болт рассыпался).
Сборка машины Бельгийская.

После своей первой машинки Хонды Сивик 7-го поколения, которая (как оказалось) была битая перебитая по кругу решил купить себе новый автомобиль. Обычно поиски автомобиля занимают изрядную часть свободного времени, у меня его ушло гораздо меньше. Выбирал авто из гольф-класса: Хонда Сивик, Шевроле Лачетти, Пежо 308, Ниссан Тиида, Тойота Королла, Мазда 3. Впрочем, в самый ответственный момент оказалось, что денег будет меньше, поэтому более дорогие японцы отпали. Опель Астра Н попал в поле видимости случайно. Посидев в салоне авто(даже тест-драйва не было), я решил купить этот замечательный агрегат. На момент покупки официальный дилер предоставил приличную скидку и подарил комплект зимней резины. Счастью не было предела, которое было подпорчено всей процедурой покупки( менеджеры АВТОМИРа на Ярославке ни фига не могут продавать авто). После приобретения меня ждал длительный вояж домой(1300 км). После достаточно шумной Хонды отметил наличие хорошей шумоизоляции и достаточную плавность хода.
Порадовал климат-контроль, оказадся удобным и круиз, на достаточно незагруженных дорогах Калмыкии вождение этим авто показалось отдыхом. Обкатав автомобиль, я начал поддавать как говорится газку. И здесь меня ждало небольшое разочарование: двигатель 1.6 хорошо тянет с низов и до средних оборотов, однако выше средних раскручивать просто нет смысла ибо шума много, а толку нет. Ввиду отсутствия в задней подвеске многорычажки, я почувствовал неуверенность при перестроениях на большой скорости(системы
стабилизации нет), особенно на дорогах с неровным покрытием. И катастрофически порой не хватает 6-ой ступени в МКПП. Салон по сравнению с Хондой показался теснее, ровного пола при складывании заднего дивана не получалось, однако машина достаточно вместительна. Вообщем: Хороший автомобиль за сои деньги с сюрпризом. А сюрпризами стали зачастившиеся поломки после окончания гарантийного срока.