103 отзыва о Opel Astra 2010 года

Вот уже год как я счастливая обладательница Opel Astra. Выбирала машину долго и тщательно, на примете было несколько машин других марок, но в конечном счете, я остановилась именно на этой машине.Первое, конечно же, на что обращает внимание женщина - это внешний вид. Здесь, думаю, сомнений ни у кого нет - это красивая и стильная машина, одни только передние фары чего стоят!Второе -это удобство, салон очень просторный, комфортный и какой-то даже уютный. Подогревом сидений, подсветкой зеркал, думаю, никого не удивишь, а вот подогрев руля меня действительной поразил и приятно порадовал, учитывая нашу сибирскую зиму. И наконец третье - что касается непосредственно движения и вождения, меня здесь абсолютно все устраивает. Машина хоть и не очень большая, но на дороге в ней чувствуешь себя очень уверенно, с места она, конечно, не разгоняется за несколько секунд, но ее скоростные параметры мне вполне подходят, у нее хорошая маневренность и даже зимой на скользкой дороге (при наличие шипов, конечно) ощущаешь себя очень комфортно.

Здравствуйте, хочу с вами поделиться своим мнением о новом авто, скажу сразу, опыт вождения других иностраных авто начался с хёндей и до мицубиси аутлэндр. Выбирал автомобиль долго, просмотрел все существующии на сегодня известные марки (до 900 т.р.). Выбор остановился на опеле астра. Итак первое, и самое главное впечатление произвел дизайн как внешний так и внутренний, другие новинки не оставили вкуса новизны(было ощщущение что все это уже где то было). Второе, это наличие практически "всех" доступных электронных систем, что по моему мнению в эпоху мобильников и айпедов, должно быть нормой у все авто. Третье, как бы не ругали марку опель, это одна из немногих компаний которые стояли у истоков автомобилестроения, имеет колоссальный опыт.
Новый авто пришлось эксплуатировать в осенне-зимний период(скажу сразу ESP+ неоднократно"спасала жизнь"), машина оказалась очень маркой из-за улучшенной аэродинамики, большой плюс устойчивости на любом покрытии. Порадовала шумоизоляция салона, на подкачали подкрылки слышно все камушки. В целом машинка оказалась довольно комфортная как в городе так и на трассе. Благодаря увеличенному клиренсу спокойно паркуюсь на бордюрах. Был интерес проверить максимальную скорость, так вот при полной загрузки (5 чел+багаж) паспортные 221км/ч машинка набрала легко, при этом в салоне все так же можно было разговаривать в полголоса.

Не претендую на спеца, но все таки... Купил автомобиль в ноябре 2010г. При возвращении домой (300 км.), дороги у нас не очень, попал в приличную яму. В результате погнул два диска (17 дюйм.) один колпак лопнул, второй потерялся в ночи навсегда)) (покупайте хомуты). Но это было единственное разочарование. Был очень доволен легкостью и динамикой, до этого был КИА РИО. При проезде крутого поворота на приличной скорости было ощущение, что незримая сила подтянула задние колеса под "задницу". Было очень необычно. По приезду прочитал и понял, что проверил работу какого то там Уатта и не колеса подтягивало, а ставило съехавший кузов на колеса. Эксплуатировал авто город-трасса, за все время появился один сверчок (на потолочной панели). В августе на машине ездил отдыхать в Крым (3200 км в одну сторону), пересекал Белгородскую таможню (простоял днем на украинской стороне 5 часов (страна "дай денег"), климат-контроль не подвел). Учитывая состояние дорог и загруженность трасс, чистое время в пути 35 часов. Для себя понял, что движок 140 л.с. не удовлетворил меня полностью, хотя для среднего "гонщика" самое-то (если машина на скорости 60 и выше, резкое ускорение делает с лёгкостью, а меньше - приходиться "раскочегаривать", проваливается повышенная передача). По комфортности на передних сидениях замечаний нет, спиной даже не почувствовал. Давал 100 км "по рулить", а сам пересаживался на заднее сиденье - ощущение разочаровало (очень низко сидишь, спина очень быстро устает), машина точно не для задних пассажиров. При езде по новому асфальту создается впечатление, что едешь с банкой на голове - шума нет (он снаружи), но стоит съехать на старый асфальт, появляется неприятный гул (шумоизоляция - 3). Свет фар: дневной - замечаний нет (светят как надо), дальний разочаровал (на КИА более ярче и собранней дальний пучок - является продолжением ближнего). А на Опеле есть средняя зона размытости и сам луч света теряется-размывается (нет законченности). К бубнящим динамикам в машине на средней громкости, тоже приходиться привыкать, четкий звук появляется после 25 по шкале. К передней панели привыкал в течении 2 часов, потом управлять очень легко. Объем багажника понравился (но не кузов КАМАЗа), вместил вещи 4 чел. (из них 2 женщины). К щеткам стеклоочистителя замечаний пока нет, все гребут и чисто (порадовали режимы). Форсунки разбрызгивателя тоже работали как надо. Правда учитывая, что передние стойки широкие и щетки не доходят до края стекла, образуется большая слепая (грязная) зона впереди. К заднему стеклу тоже привыкаешь (обзорности хватает). Но пачкается ужасно, козырек над задним стеклом выполняет функцию направление воздуха вверх (почему-то) и все грязь оседает на стекло. Это все, что смог вспомнить.
При мелких недостатках - OPEL ASTRA J замечательная, позитива намного больше, чем негатива. Рекомендую всем.

Автомобиль замечательный,у меня 1.4 турбо 6-ти ступенчатая передача,нареканий никаких нет,у меня польская сборка,во время обкатки была прожорливой,но после 4тыс.,всё нормализовалось,как в паспорте.Сам я водитель профи.Стаж с 1974 года,из них 10 лет работал на перегоне большегрузных автомобилей по всему бывшему Союзу,награжден значком за работу без аварий 1-й степени,но я не хвалюсь,на дороге все равны,но на такой машине ,как Опель астра 1.4 турбо особо приятно ездить ,я думаю,что 2000тыс км за день,это приемлемо.Жена очень любит эту машину,но в качестве пассажира,за руль не садится.Унас в Башкирии дороги не очень хорошие,но машина и на таких дорогах показывает свою отличную устойчивость.Максимальную скорость брал 184 км.,но это не предел ,она спокойно (я думаю)220 даст,но нет дороги.ТО ещё никаких не делал,к осени может заменю масло и мас.фильтр.Поставил прицепное устр-во,таскаю прицеп небольшой на дачу,ну не грузить же в салон.А вот спать в этом авто не слишком удобно,да он и не расчитан на это.Так ,что рыбакам советую другой авто.Вот пока и всё.Собирюсь(дай Бог)на отдых к морю,в Крым.Бывал там много раз,по приезду(дай Бог) напишу ещё вам об автобиле и о дороге.
Вот и приехали из поездки по южному берегу Крыма.Всё нормально.Автомобиль показал себя только с самой наилучшей стороны,на спидометре 12000км.Впечатлений море,советую:если есть возможность,съездите в Крым в сентябре.

Тест-драйв был пройден в автоцентре «Лаура» (дружественная нам сеть) на Выборгском шоссе в январские праздничные дни. Преследуемые цели: - не забыть навыки управления автомобилем (не сидел за рулем 4 месяца); - познакомиться с новой Opel Astra J; - получить удовольствие от вождения. Заполнил пару бумажек, сняли традиционные копии с прав, паспорта и в путь. Внешний вид Новая Astra стала красивее и презентабельнее по сравнению с предшественницей. Новый кузов имеет округлые формы, волнообразные блок-фары головного света с возможностью установки би-ксенона, которые меняют интенсивность освещения и форму светового пучка в зависимости от дорожных условий, противотуманки а-ля zoom-zoom и хищную широкую фальш-радиаторную решетку. Сзади Astra выглядит не менее эффектно, чем с переднего ракурса. Спортивность версии с турбомоторами подчеркивают две выхлопные трубы и спойлер на верхней части пятой двери. За дизайн - 5 звезд дать можно смело, по моему мнению. Дебют машины состоялся в сентябре 2009 года на международной автомобильной выставке во Франкфурте. Интерьер Внутри Astra, так же как и снаружи, запоминается. Хочется похвалить автопроизводителя за высококачественные материалы, которые были использованы. Ручечки, кнопочки, руль и рычаг АКПП было очень приятно гладить. Как любимого кота)) Есть одно подходящее слово для интерьера – «лезвие». Эта тема прослеживается в деталях руля, селектора КПП и ручек дверей и делает интерьер весьма изысканным. Очень понравились сиденья с развитой боковой поддержкой. В меру мягкие, в меру жесткие. Обивка с кожаными вставками вполне на уровне. На длинные перегоны не ездил, но думаю, спина не должна сильно уставать. Как и у многих хэтчбеков, багажник новой Astra не большой – 370 л. Но чемоданы трех – четырех пассажиров до аэропорта увезти можно будет без проблем, я думаю. Essentia, Enjoy и Cosmo Как и в предыдущей Astra, покупателю на выбор предоставляет 3 варианта комплектаций. Мне посчастливилось прокатиться на автомобиле в топовой комплектации Cosmo. Доступно также множество опций, например, подогрев руля, передняя камера с распознаванием дорожных знаков, адаптивный би-ксенон, датчик света и т.д. Turbo booster На выбор предлагают несколько моторов экологического класса EURO-5: атмосферники 1.4 (100 л.с.) и 1.6 (115 л.с) и турбонаддувные (1.4 Turbo 140 л.с. и 1.6 Turbo 180 л.с.). Я гонял только на атмосферном двигателе 1,6 л (155 Нм крутящего). В принципе, динамики в городе хватает. Но остроты, понятное дело, ждать не стоит. Да и на оборотах выше 3,5 тыс. мин. жужжание двигателя уже будет заметно. Потребляемое топливо – бензин АИ-95. Топливный бак – 56 л, расход в городе 8-9 л/100 км. Разгон до «сотни» за 11,7 сек. Про турбовый двигатель 1,6 л (180 сил) могу передать только субъективно-воссторжанные возгласы одного менеджера из автосалона Nissan. Наверное, так и есть, хотя смотря с чем сравнивать. К атмосферному двигателю 1.4 предлагается только пятиступенчатая механическая коробка передач, а ко всем остальным как механическая, так и автоматическая шестиступенчатая трансмиссия. Дизельные версии также есть: 1.3 CDTI (95 л.с.), 1.7 CDTI (110 л.с.) и 2.0 CDTI (160 л.с.). В движении Сбалансированность – это то слово, которое оптимально подходит для Astra J. Рулится машина очень хорошо и с азартом. Настройки подвески выверены, крены в поворотах минимальны. Однако, субъективно сложилось впечатление, что центр тяжести машины самую малость смещен вперед. Как и на Insignia, на Opel Astra J может быть установлена «умная» подвеска Opel FlexRide, что является редкостью в этом классе. Система предлагает водителю три типа настройки - Cтандартную (Standard), Спортивную (Sport) и Комфортную (Tour) - при этом подвеска постоянно адаптируется к стилю вождения и скорости на поворотах. К тормозам претензий нет – сбрасывает скорость автомобиль уверенно и четко. ABS-кой и ESP в ходе тест-драйва не пользовался. Но они там есть :). Кстати, как пишут СМИ, «ESP Plus» может притормаживать одновременно до трех колес! Из новшеств также могу отметить автоматическую деактивацию топливного насоса, которая предотвращает утечку топлива в случае ДТП. РЕЗЮМЕ Цели тест-драйва мною были достигнуты, удовольствие получено :-Р С выходом новой Astra J компания Opel сделала большой шаг вперед. Машина получилась интересной, но дороговатой (в нормальной комплектации с атмосферником 1,6 около 750 000 р. и выше). Но оно того стоит! Осталось только посмотреть на надежность и интерес угонщиков к этой модели. Думаю статистику можно будет прикинуть в конце 2011 года. Аккуратно предположу, что интерес угонщиков будет, и не маленький… А это означает высокие цены на КАСКО, дополнительные противоугонки и лишнюю головную боль автовладельцам. Убежден, что Opel Astra J - один из основных лидеров сегмента «C»… после моей Hyundai Elantra J4, конечно)))) P.S. не сочтите за заказуху. Всего лишь пытался поделиться рассуждениями и эмоциями после тест-драйва)

Всем здравствуйте!!! Прошло чуть более полугода моего владения АСТРОЙ Н хетчбек и уже немногим более 10000 км пробега,поэтому снова решил оставить свои теперь уже не первые впечатления от владения моей АСТРОЧКОЙ (кому интересно читайте "первые впечатления"). После покупки автомобиля было много замечаний ,даже не замечаний, а наверное все было просто не привычно,поэтому вобщем-то и пытался к чему- то придираться.прошло немного времени, я привык и теперь точно понимаю,что претензий к моей ЗВЕЗДОЧКЕ у меня нет. Машину эксплуатируем вместе с женой,поэтому ей приходится терпеть на себе совершенно разные стили вождения.все что раньше казалось неудобным,теперь это вполне нужные вещи: нефиксируемый рычаг указателя поворота оказался очень удобным,датчик дождя вполне справляется со своей задачей до того момента, когда ему хотелось бы уже помочь.На дороге машина ведет себя уверенно, прекрасно держит дорогу на высоких скоростях,достаточно хорошо набирает обороты,хотя мотор и не самый мощный в линейке этих автомобилей.Для кого важна экономичность этот автомобиль подойдет как нельзя лучше.Если держать стрелку спидометра не выше 130 км\\ч,то более 8 литров на сотню выпалить не удастся. Управляемость отличная даже на дорогах с глубокой колейности, коих в нашей стране хватает. Подвеска мне очень нравится, выдерживает и не вызывает дискомфорта как на мелких неровностях,так и на крупных выбоинах. Имел неосторожность попасть в такую ямищу, думал диск превратился в "яйцо", но к моей радости все оказалось в норме, а может и литье с большим запасом прочности,но сомневаюсь. Ни разу не пожалел о том,что нет противотуманок,говорят они не любят влажности и раз от раза лопаются,штатного света хватает с головой и даже никакого ксенона не надо! Багажника хватает и для того чтобы вместить в него коляску-трансформер и еще мног чего разного. Для задних пассажиров места более чем достато что, сам не раз коротал время в пути сзади. кондиционер великолепно работает, жалею только о том,что лучше бы взял с климатом,но тут больше забота о детях, дабы их не простудить.Все регулировки обдува стекол просто замечательные,хорошо отогревают и отлично справляются с запотеванием. Единственное чего не хватает, так это указателя температуры охлаждающей жидкости,производители специально спрятали его в подменю борового компьютера. Отличные тормоза,если бы не АБС,машина зарывалась бы наверное. Машина вполне стоит своих денег,уж точно не более. Покупкой доволен и я и моя жена! Не разу не пожалел,тьфу,тьфу,тьфу чтоб не сглазить. Дай Бог чтобы и дальше так было. Надеюсь отзыв будет полезен еще неопределившимся с покупкой. Пока!!!

Взяли Opel Astra" в 2010 году Выбор пал на неё так как понравился дизайн и то что она мало кушала по сравнению с бывшеё машинкой, которая кушала 14 литров. А Опель всего 8, ну тожет смотря как ездить, если не газовать т не давить газ в полик то можно средний расход сделать 7.5. думаю когда бензин дорожает то это приятно когда такой расход. Комплектацию брал Космо, коробка робатезированая, если бы знал раньше что это за штука конечно бы искал чисто автомат. Так что советую роботизированную не брать. Что ещё хорошо в Opel Astra то что запчасти на неё не дорогие и можно свободно тюненговать. Я счита что это машина больше подходит молодёжи. На ней стоит ограничитель так что больше 180 км вы не поедете ну в принципи это и хорошо так как по нашим дорогам это опасно. В целом машина пойдёт.

Два VIN -Бохум и Калининград. Механика, 5 дв. хэтчбек, самая недорогая комплектация+защита картера, противотуманки,кожаный руль с кнопками управления магнитолой. Куплена у ОД в декабре, со скидкой 60 тыс. До этого владел только б/у: 4 года Альмерой N15, 2 года Каризмой 1.6. С опелями до этого дела не имел, единственное - видел у знакомого 13 летний седан 1.6 (вектра чтоли, не помню), кузов был без ржавчинки. Хотелось именно новую машину, с лучшей, чем в предыдущих, шумоизоляцией, с более мягкой подвеской, без жора масла. Езжу аккуратно (на каризме за 50 тыс пробега не менял тормозные колодки). Проехал за 3 месяца 3 т. км. При росте водителя 180 сзади места маловато. Обзор вроде нормальный, но стойки широковаты + неочищаемая щеткой полоса . Да, шумоизоляция устраивает. В поездках на 300 км не болят почки и спина - подвеска мягкая, сиденья и регулировка удобная. АБС работает адекватно. Желтая подсветка приборки не нравится, белая мне комфортней. Сверчков нет. Езжу один, мощи хватает. На трассе для обгона тоже мощи хватает, от 120 до 140 подхватывает заметно. Диапазоны передач маленькие, на 100 км/ч уже 3000 оборотов на пятой, первая вобще короткая. Отмечу ощущение, что педали расположены как-то слишком близко к друг другу, часто со сцеплением цепляю тормоз. Багажник никакой, включение поворотников удобное, свет устраивает. Печка греет нормально. Расход на обкатке не корректен, пока внимания не обращаю (10 л на сотню?) На днях начал глючить сигнал, при нажатии увеличивается громкость магнитолы. Оказывается глюк сим-модуля известен с 2008 аж года, и до сих пор не исправили. Оно Вам надо, на новой машине обратно в сервис?

Для знатоков-опелеводов: у меня комплектация Cosmo со стандартными опциями плюс умный свет, навигация и шесть подушек.
Эрго-сиденья, чудо-глаз и меха-подвеска оставлены за бортом - помешал приступ амфибийной асфиксии (жаба душит, если по-русски).
Серия OAV, она же Рre-launch, она же "Made in Poland".
Это мой первый авто, так что сравнивать не с чем, кроме ГАЗ-2410 и Toyota Town Ace отчима, на которых эпизодически наездил около 1000 км.
В целом очень доволен. Автомобиль комфортный, удобный, шустрый. Все управление под рукой, материалы салона приятные на ощупь, фары яркие (когда чистые), мотор резво тянет уже с 2 000 об/мин. И внешне машина смотрится свежо и привлекательно (жена в восторге).
Хотя, без недостатков тоже не обошлось. Автомат иногда тупит в раздумьях типа "шашечки или ехать", задняя балка на неровностях сбивает с траектории при плавном повороте на скорости, а широкие передние стойки и маленькое стекло 5й двери (на которое грязь липнет как-то очень быстро) ощутимо ограничивают обзорность.

В феврале этого года продав старый автомобиль начал поиск нового. Требования были простые: до 650т.р., автомат, мотор более 1.6, Vin который начинается не на Х . Машины меняю частенько и до этого поездил на нисане альмера 1.5года, мицубиси лансер9 2.5года (брал новым), ауди а3 1 год. Так как я считаю, что машины умеют делать немцы и японцы то выбор был минимален, и я стал счастливым (как я думал) обладателем Астра Н 1.8 АКПП в комплектации Космо. Кстати других марок где в макс. комплектации задние стеклоподъемники ручные я не встречал. И так по порядку: эргономика салона на высоте (все расположено очень удобно), а качество отд. материалов нет. То, что они называют комбинированным салоном поражает, качество КОЖИ полное *****, она больше резиновая чем кожаная. Качество пластика так себе, но начинает трещать сразу, столько сверчков на новой машине я видел только в моделях ВАЗ. Отдельного внимания заслуживают подрулевые переключатели, но за пару недель привык. Шумоизоляцией крайне не доволен, но может это после Ауди. Хотя у жены Рено Клио 2 2005г. тоже намного тише. Акпп работает на 4- из 5 возможных, когда она будет переключаться предугадать невозможно. Когда переводишь селектор Акпп звуки такие, что люди около нее отпрыгивают. Большой + машины высокий клиренс который позволяет парковаться не испытывая особых проблем даже зимой. На трасе машина ведет себя хорошо (не отлично) на скоростях до 100-120, а после 120 полная опа (полагаю, виновен большой клиренс), дорогу держит отвратительно (постоянно сваливается в колею, и прыгает как коза) Тормоза лично мне очень не понравились, в городе он справляются, а на трассе нет. Пришлось резко тормозит со 100км.ч и тормоза поплыли, думал не успею остановиться, но пронесло. Комбинация 1.8 и Акпп в паре работает довольно хорошо. Но у GM просто ужасная гарантийная политика, гарантия не распространяется на все кроме: далее в сервисной книжке идет приложение на 4 листах. Проше было указать, на что гарантия есть. За 2 месяца владения было уже 2 поломки: перестал работать пакет напоминаний на бортовом компьютере (показывает, когда кончается бензин, омыватель и т.д.), и вчера обнаружил подтекание какой-то тех. жидкость красного цвета под капотом.

Осенью 2010 года меня посетила мысль приобрести новый автомобиль. Просмотрев рекламу в глянцевых журналах выбор пал на Киа Спортеж (в реальной жизни он мне еще не встречался). Показал жене, говорит: хочу, хочу, рыженькую!!! Охренел, ну ладно. Цена в нормальной комплектации 1059000 . Приехал в салон, сел за руль. Ощущения как будто корейцы объевшиеся кислоты сделали автомобиль для девочек-мажорок. Разочаровался. Уехал. Приехал в шкоду. Октавия, двигатель не помню, коробка DSG (ВЕЩЬ !!!) салон - плакать хочется. Цена 930000 . Похоже чехи с корейцами договорились и решили, что они боги. Потом были Королла, Лансер. Устал и поехал домой пить пиво и копить на премиум. На огонек зашел друг и я ему рассказал, что я думаю об автопроме в самых крепких выражениях. Друг говорит, что был вчера в Опеле и у них там распродажа по случаю не помню сколько лет опелю и, говорит, можно купить что-нибудь за шапку сухарей. Похмеляться не стал, переболел и поехал в Опель. Захожу а там народу как в маршрутке в час пик. Отловил менеджера и изложил свои желания по поводу двигателя, МКПП, комплектации и типа кузоа. (АКПП судя по всему они изобрели еще перед войной, а робота им сделал сам Азимов). Менеджер говорит; говно вопрос, только в марте, но модельный год 2010. Я его послал и собрался уходить. Только я за угол тут другой менеджер шепчет, что есть в наличии автомобиль прямо как я хотел только белый хечбек. Я задумался. Вроде хотел универсал темно синий 1.8. Посмотрел. цена 610000 . Решил брать что дают. Получилось: 1.6 115 л.с. МКПП Космо Би-ксенон круиз-контроль на задних дверях ручные стеклоподъемники!!! Дал задаток, через несколько дней забрал. Первые впечатления что он не едет, как будто кто за зад держит и еще я ощутил своей пятой точкой все, даже самые маленькие ямки и камешки на дороге. Потом мне сказали как правильно давить на газ- педаль в пол. Прошло пол года. 15000 км. Мое мнение. Салон лучший среди одноклассников за эту цену. Крайне жесткая подвеска(хотя может быть для любителей спортивной езды ...такие машины не покупают) Довольно привлекательный внешний вид несмотря на возраст. Хороший свет, датчик света и дождя, удобная клавиша включения поворотов. Очень эластичный двигатель. Первая передача втыкается как то, как мне не нравиться, причем и не только на моем экземпляре. При движении накатом с включенной передачей слышен звук, по моим ощущениям как будто у какого-то подшипника в сепараторе отсутствует смазка. Относительно качественный звук штатной аудиосистемы в Космо. Климат-контроль..... Не очень давно стало жарко. Отключил режим Эко. Кондиционер не работает. Хотя до этого, в особо влажную погоду, я им пользовался и вроде бы помогало. Причину постараюсь установить послезавтра у сервисменов, т.к. несколько дней назад был на ТО, есть определенные подозрения. Кстати после ТО сервис как горел так и горит. И автомат на стеклоподъемниках забыли обучить. Если с кондиционером подтвердиться все расскажу. Вывод. За эти деньги Опель лучший. Хочу Ауди............ 3 литра........дизель. Нет 4.2 литра.

Немцы остаются немцами. Всё +++++ Особо клиренс, Х-Трайл отдыхает.
Из "-" 1. Сиденье водителя не эргономично или слишком, больше 4 часов по трассе отваливается .опа.
2. Открыть багажник зимой отдельная песня. Плюс лёд с заднего стекла и полный абзац.
3.По грязи попасть в багажник и остаться чистым только у Гуддини.
4.-15 -20 С лобового снежная каша стекает по проему передних дверей. Час в пробке и из машины выходишь через заднюю дверь.
5."+"-" передние стойки кузова, глядя на них понимаешь насколько повышаются твои шансы выжить, соответственно настолько же уменьшается обзор.

После отечественного автопрома просто не нарадуюсь. Дизайн отличный, как внутренний, так и внешний. На качестве деталей и сборки даже не останавливаюсь, т.к. немцы вне конкуренции.

всем привет)прошу сильно не пинать за мой отзыв.машину купил в июне. серебро,1.6 турбо автомат, польша, комплектация космо, афл, навигация.дизайн машины очень нравится по сей день. проехал уже 20 тыс км.были два отзыва по гарантии, дворники задевали друг друга из-за недокрученной трапеции и обрыв провода в механизме ручника(припояли).больше проблем нет. динамики машины хватает. почему то все говорят , что она медленная. блеф.автомат поначалу дергался, после 5 тыс пробега, все встало тихо и без толчков.что очень нравится:1-поведение машины на дороге2-качесто шумоизоляции3-музыка хороша4-АФЛ это очень хороший помошник на дороге5-посадка за рулем, у меня рост 195 см и 117 кг веса6-дизайн машины как внутри так и в салоне7-качество салона в комплектации космочто не нравится:1-открытие капота2-из-за стойки поворот не видно, приходится наклоняться вперед3-плохой обзор назад при парковке, спасает парктроник4-стекла боковые закидывает в плохую погоду5-маленький выбор литых дисков из-за сверловки5х115хочется что бы поменьше таких астр было на дороге.очень приятно когда обращают внимание.продавать не собираюсь.если есть вопросы задавайте, обязательно отпишусь.всем удачи)))

Купили мы новую машину "Opel Astra" в 2010 году и остаёмся ей полностью довольны. У машины 140 лошадей и это большой плюс, при малейшем нажатии на педаль газа она быстро набирает обороты. Также нам нравится удобная коробка передач - она у нас механическая, передачи переключаются легко. В машине есть много новшеств: бортовой компьютер, автоматическое освещение -очень удобно, поставил на автомат - и голова не болит, подогрев сидений в 3 положениях, на руле есть кнопки, которыми можно переключать диапазон радио, звук проигрывателя, да и вообще в этой машине очень много плюсов. За год эксплуатации мы можем сказать, что довольны машиной, единственный минус - хотелось, конечно, чтобы она употребляла меньше бензина, сейчас средний расход на 100 км - 13 л.

Авто Супер! Я очень довольна. Это 3-я моя астра. Разница от предыдущих ощутима. Очень удобные сиденья, салон шире и выше, в общем всё внутри сделано с комфортом. Нравится шумоизоляция и мягкость подвески. Все морозы заводилась без проблем. На трассе ведёт себя бодра т.е. не тупит как предыдущая астра с коробкой "робот". Двигатель нагревается достаточно быстро. Нравятся 17 диски за счёт их чувствуешь себя повыше и ямки не так болезненно воспринимаешь.

Всем доброго дня! Много читал до покупки,не перестаю и после,очень уж интересно знать,что тебя может ожидать и с чем можно столкнуться в будущем.К выбору новой машины отнесся очень ответственно, т.к планировал на ближайшие 3-5 лет,до этого был подержанный пассат-машина отличная, но стала много денежек просить,да время ее прошло,хотелось что-нибудь посовременнее.Сравнивая,что можно купить тысяч за 600,остановился на Астре Н,хотел седан, но жена уговорила на 5-ти дверный хетчбек,т.к за эти деньги это более менее нормальное авто!Не хочется писать о недостатках,не такие они и страшные,но для себя выделил следующие: -маленький бачок омывателя и уж сильно много времени уходит на омывку стекла,постоянно надо подкачивать жидкость,что спереди,что сзади; -очень быстро грязнится заднее стекло; -нефиксируемые поворотники-мне не удобно,да и непривычно; -штатной музыке не хватает бассов,ну а в остальном вполне достойно. Но это све мелочи,в остальном машина нравится. Дай Бог,чтобы все работало как надо! Покупал в салоне ,обслуживание понравилось,но вот так называемые "мастера", мнение об официалах подпортили.Дополнительную сикнализацию установили немного не правильно-просто перепутали провода.Устранили правда быстро,но жаль потерянного времени, да и осадок неприятный!Начинаешь сомневаться в их компетентности. Но а в остальном пока машиной доволен,вот только пока резвости нет,движок видимо не "проснулся",но ведь и пробег-2000. Буду рад,если мое мнение поможет кому-то с выбором авто!!! Всем пока!!!

Всем доброго дня!Много читал до покупки,не перестаю и после,очень уж интересно знать,что тебя может ожидать и с чем можно столкнуться в будущем.К выбору новой машины отнесся очень ответственно, т.к планировал на ближайшие 3-5 лет,до этого был подержанный пассат-машина отличная, но стала много денежек просить,да время ее прошло,хотелось что-нибудь посовременнее.Сравнивая,что можно купить тысяч за 600,остановился на Астре Н,хотел седан, но жена уговорила на 5-ти дверный хетчбек,т.к за эти деньги это более менее нормальное авто!Не хочется писать о недостатках,не такие они и страшные,но для себя выделил следующие:-маленький бачок омывателя и уж сильно много времени уходит на омывку стекла,постоянно надо подкачивать жидкость,что спереди,что сзади;-очень быстро грязнится заднее стекло;-нефиксируемые поворотники-мне не удобно,да и непривычно;-штатной музыке не хватает бассов,ну а в остальном вполне достойно.Но это све мелочи,в остальном машина нравится. Дай Бог,чтобы все работало как надо!Покупал в салоне в Брянске,обслуживание понравилось,но вот так называемые "мастера", мнение об официалах подпортили.Дополнительную сикнализацию установили немного не правильно-просто перепутали провода.Устранили правда быстро,но жаль потерянного времени, да и осадок неприятный!Начинаешь сомневаться в их компетентности.Но а в остальном пока машиной доволен,вот только пока резвости нет,движок видимо не "проснулся",но ведь и пробег-2000. Буду рад,если мое мнение поможет кому-то с выбором авто!!! Всем пока!!!

Всем привет. Ездим на астре уже почти год, решил поделиться некоторыми впечатлениями-возможно это кому-то поможет сделать свой выбор. В прошлую морозную зиму дизельный внедорожник с системой питания CR(common rail) утомил своим нежеланием заводиться при температурах ниже 23, решили перейти на бензин. Астра Н Караван, 1.8, ат, космо. Едет вполне-подвеска плотная, не пробивает на ямках, по грунтовкам можно держать нормальную скорость, конечно большие ямы прожевать не получится, клиренс вроде 17см.В колеях цепляет, но умеючи можно застрять далеко. По асфальту вполне адекватные реакции, тормозит, рулится. На зимней резине стало болтать при перестроении в асфальтовых колеях-мягкая боковина, резина данлопSP1. Мотор в принципе достаточный для городского использования(один хрен нигде не разгонишься), но на трассе все прелести евро4 ощущаются сполна-давит его евра на низах, никакие вращатели фаз не спасают.Груженый вещами на трассе-все обгоны газ в пол-только тогда можно быстро завершить обгон, ну и автомат вносит свою лепту в задумчивость. Кстати оказался вполне адекватный, логичный, не дергает, есть кнопочка спорт(пробовал два раза), это когда на каждой передачи крутит до 5-6т.об. и все передачи с блокировкой гидротрансформатора(а может и наоборот не блокируется, фиг знает, кароче ездить в этом режиме по городу не возможно) Застревает как все легковушки, в снегу большее значение имеет резина а не клиренс, но в принципе если с разгона то запарковаться удается и в сугробы-главное потом колею накатать чтобы утром выехать. Салон отторжения не вызывает, единственно что реально бесит-неудобные сиденья-верх спины ни во что не упирается, быстро устает позвоночник, музыка играет через 7 динамиков-вроде слышно, сзади места маловато, вообще машина четырехместная для некрупных людей. Багажник прямоугольный, но жене его удается забить под потолок при выездах в деревню, в общем маловат. На 6ткм потекли сальники распредвалов-заменили по гарантии. Жрет по городу 14-15 литров, по трассе при скорости 100кмч, особо без резких обгонах удавалось достичь расхода 7.5 литров, обычно где-то 8. Печка очень слабая, греть начинает через 10 минут движения более менее, нормально греет через пол часа. В общем ездить можно, бывают машины и хуже, но бывают и лучше :)

Купил новую астру J. Комплектация энджой.Салон супер.Раздельный климат,подогрев сидений.8 аэрбэгов.Шумоизоляция на высоте.Даже круиз-контроль стоит.Автомобиль очень нравится.Когда гнал из Москвы,был за рулем 18 часов,усталости никакой не почувствовал,трассу держит великолепно.Машина соотвествует цена-качество.Немцы опять на высоте.