управляемость, качество сборки, динамика, простор салона, дизайн кузова
качество материалов, коробка передач
Спорт режим.Регулировка руля в двух направлениях.Яркий дизайн внутри салона, при раскладываннии задних сидений получается довольно таки большой и вместительный багажник.
Мало места для пассажиров на заднем сидении. Коробки автомат при энергичном вождении без подключения Спорт режима явно не достаточно или нужно переходить на ручной режим ну к этому нужно привыкать
Довольно таки удачный автомобиль семейства Опель, более подходит для энергичных и уверенных в себе людей, в особенности в красном цвете.Есть в принципе все для получения удовольствия за рулем, в меру жесткая подвестка отзывчивый руль хорошая управляемость.Очень подходит молодой семейной паре которая каким то образом хотела бы выделятся из общей массы автомобилей .Недорогая в обслуживаннии.Совсем не малый клиренс, можно позволить выехать на природу.Удобно управление магнитолой и бортовым компьютером на руле. Шикарный вариант если рассматривать его как первый автомобиль.Особенно в гордских условиях Как и любой автомобиль этот авто любит хорошее бережно отношение к нему и тогда он станет вашим надежным другом.
Маневренность, резвость, устойчивость. Даже при скорости 90 км/ч попал в лужу-случайно получилось машину не унесло, держалась очень славно и быстро вышел с этого момента. Комфорт для среднего класса автомобиля+++
Пока не обнаруживал , слава богу.
Добрый день.
До этого был Opel Omega 77г. седан.2, 0
Купил свой автомобиль Astra Classic 1, 6 ( выпуск 2007) объем с полной комплектацией.
Ходовая сделана под наши дороги.
Очень доволен.Я всегда буду поддерживать немецкого производителя.
Так как он обдумывает каждый шаг моделирования авто.
Все просто и доступно но с маленькими хитростями. Покупайте авто не пожалеете.
Желательно 1, 6 если вы хотите получить удовольствие
Так как 1, 4 слабоват, сам испытывал при тест драйве
Устраивает ВСЁ!!! НЕ понимаю тех кто хаит изи-троник и подрулевые переключатели поворотов.
По моему, многова-то кушает бензина. В городе с трудом 10 л получается.
По дурацки отоброжается информация о МР3 файле, за такие деньги магнитола на порядок круче должна быть!!!
Заднее стекло и номер пачкаеются моментально.... ужас, но это у всех подобных машин гольф класса.
В целом за год эксплуатации при пробеге 185тыс. подвохов и поломок во время поездок небыло - автомобиль вполне надежен
слабые амортизаторы, слабые опорные подшипники, слабые свечи и неподходящий сплав метала при штамповке поддона картера - все это можно заменить на качественное аналоговое, но при этом потеряете гарантию которую дают на 5 лет, без ограничения пробега
В целом авто удовлетворяет наши запросы.
Хотелось бы, чтобы при сборке авто применяли бы лучшие авмортизаторы, текут уже на 10-15 тысячах, поддон картера надо менять через каждые 10-12 замен масла- на фирменных СТО затягивают пробку(может специально)пистолетом, что приводит к срыву резьбы, и при этом теряется гарантия(так поют все гарантийщики),
вздулась с одной стороны подушка безопасности(замена по гарантии), и хотелось еще, чтобы опорные подшипники делали отдельно от ступиц(в случае шума-меняют вместе со ступицей) если авто брать как для себя(не для работы), то прослужит минимум лет 7-8 без поломок, если для работы, то требуются доработки(перечислены в минусах)
дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания, цена
дважды заменил рулевые тяги, эта проблема номер 1, также лопаются туманки сразу после покупки нового авто на второй день, и потом после замены их по гарантии в этот же день, запотевают задние фары, по гарантии менять отказались - это минус
хорошая жесткая подвеска - главное достоинство этого авто, соотношение цена/качество выше чем у конкурентов, за сравнительно небольшие деньги можно купить хорошую комплектацию, отличные тяжелые двери, сразу видно, что какой никакой а немец, недорогое ТО, длинный межсервисный интервал.
качество материалов, качество сборки, простор салона, управляемость
Основная проблема за время эксплуатации - выход из строя АКПП на 30000 пробега.Слава богу ,что после долгих споров с диллером коробку поменяли по гарантии. Кому интересно добавлю, что внутри коробки находится радиатор для охлаждения масла. Вот он то и дал течь, в результате чего антифриз пошел в коробку, масло потеряло свои свойства и акпп при сильном нагреве отказывалась работать. Но даже после двух месяцев ожидания ремонта мнение о машине не изменилось и следующую машину буду брать только новую астру.
Эксплуатирую опель астру с 2006 года. До этого была астра с двигателем 1.4. Откровенно слабый двигатель особенно летом с включенным кондиционером. В 2007 приобрел 1.8 акпп в комплектации космо. Машина полностью устраивает и по уровню комфорта и по ходовым качествам. Многие пишут о жесткой подвеске, но не следует забывать об управляемости. Что не устраивает , так это отсутствие дополнительных мест под различную мелочь и подстаканников.
- высокий клиренс и пакет плохие дороги (металлическая защита двигателя) - относительно невысокая стоимость деталей и обслуживания (на 5К и 15К - 1000 грн) - бортовой компьютер
Серьезных недостатков нет, по мелочи: - подогнанность внутрикузовных деталей на 4-, иногда поскрипывает - CD MP3 глючит с русскими наименованиями песен/альбомов, нестандартный форм-фактор - сзади места маловато для рослого человека, багажник мелковат, но для супермаркета вполне достаточно - если руль не кожанный - скользковат - неудобное расположение руля и табло - руль закрывает повороты
Автомобиль входит в 10-ку самых продаваемых в Европе. Конкуренты: Ford Focus, Hyundai i30, VW Golf, Kia Ceed. Автомобиль не предназначен для быстрой езды, комфортная скорость на трассе до 160 км/час. В моей комплектации был двигатель 105л, достаточно для уверенной езды. Через год средний расход держится на уровне 7, 6-7, 8 л/100км. Ход машины мягкий, но не укачивает. Хорошее и экономичное авто для неспешной езды и наших дорог.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, управляемость, цена
Ни с какими...ТЬ-фу ть-фу)))))))
Несмотря на всю свою яркую и броскую индивидуальность. Он прост и нетребователен в управлении, а его салон не наскучит и не примелькается. Посадка – удобная, регулировок хватает, причем как сиденья, так и руля. Центральная консоль не перегружена кнопками, а торпедо, выполненное в едином стиле с капотом, “располовинено” своего рода “килем”. Материалы обивки мягкие и эстетически приятные; особенно радуют панели дверей, обтянутые искусственной кожей и стильно простроченные белыми нитками. В общем, в салоне Opel Astra приятно находиться даже в статике!
Удобные кресла автомобиля настраивают на поездку, полную расслабленности и спокойствия, а мягкие педали и легкий от работы электроусилителя руль снимают с водителя всякую необходимость напрягаться и держаться в тонусе. Только собранная и порой жесткая подвеска при наскоке на ямку напоминает о том, что за рулем нужно быть собранным. И ямы нужно объезжать!!!!!! Собранность и цельность ходовой отлично сказывается в быстрых поворотах отсутствием кренов и быстрой реакции шасси на водительские действия рулем. На высоких скоростях Opel Astra устойчив и цепко держится за дорогу. Очень неплохо для хэтчбека среднего класса в одной из бюджетных версий!
динамика
облом крепления заднего дворника такое чувство что начал барахлить термостат
неплохо
достаточно жесткая подвеска
мотор хорош, но громкий
ко второй передаче на механике надо привыкать
задняя обзорность слабовата
неплохо
достаточно жесткая подвеска
мотор хорош, но громкий
ко второй передаче на механике надо привыкать
задняя обзорность слабовата
качество сборки, простор салона, управляемость
После 20000 заменили по гарантии опорные подшипники. После 40000 застучал опять правый опорый. В остальном никаких нареканий.Пока пробег 43000
отличный выбордля тех кого тошнит от "фокусов". Подвеска на виражах великолепно удерживает авто на дороге. Отделка на высоте.Сидения немного жестковаты.Двигатель резвый но только после 3500.На 30000 колодки были изношены на 40%. Нет датчика температуры двигателя, что немного не привычно.
качество сборки
Каких-то особых проблем не было. Единственное на задней правой двери, нижний порог, резиновая прокладка не туго прилегает,поеду на ТО -обращусь.
Владею авто почти уже год,в принципе все устраивает,единственное иногда бесит изя-дерганный!!! Еще интересно может кто-то знает? по поводу бензина 92, тут попробовал-залил в роде едет нормально, разницы не ощутил! Машина хорошая, сейчас даже видно по количеству опелей на дорогах страны!
динамика, управляемость
Проблемы в нашем регионе с запчастями,родная магнитола оставила желать лучшего!Качество выполнения работ при прохождении ТО,тоже не особо радовали-поэтому от гарантии пришлось отказаться!
Несмотря на низкую подвеску и OPC обвес даже по горам,бездорожью и труднопроходимых местах ведет себя уверенно-не хуже паркетников за эту стоимость,прохождение горных серпантинов на скорости от120 до 180км/ч-оставили лучшие отзывы о управлении среди пассажиров!Перепрограммированный двигатель в S.L.C. клубе,не смотря на автоматическую кпп стартует с дымом из под колес,а время разгона снижено до 6.3 сек.-автомобиль СУПЕР!!!
дизайн кузова, дорожный просвет, простор салона
Ни одной проблемы за год эксплуатации. На ТО ни разу дополнительно ничего не делали.
Перед этим авто был Гольф 4. Была в восторге. Гольф 5 не понравился по дизайну пришлось подбирать другую машину. На Астре остановилась пактически сразу. Для своего класса очень удобная, практичная машина. Подходит и мужчинам и женщинам. Очень хороший клиренс (что очень важо для езды за городом). Нет проблем с бардюрами и леж.полицйскими. Шумновата.
Opel Astra h GTC машина создана на новой платформе. Начало старта произвоства 2005г. Машина очень элегантна внеште и консервативна по немецки в салоне. Внешне машина напоминает спортивное купе. с двигателем 1, 8 мшина набрала 140 лашадей. Что вполне нормально на 1400кг. веса. Высокий просвет позволяет уверенно ездить на Украинских дарогах. Но не мешает держаться устойчиво в затяжных поваротах даже на большой скорости (150 км/ч). Салон отделан хорошим пластиком сиденья с хорошой боковой подержкой. не смотря на свой маленькие гобариты спокойно вмещают на задним сидении 3 человек. Багажник довольно вместительный. А если убрать задние сидения в перед то можногрузит все что душе вашей угодно. Хотя вазить на этой машине кирпичи и стойматериалы - просто издевательство. Рулевое управление четкое благодоря електро-гидро усилителя руля. Машина четко слушаеться руля. За 30000 км. на машину небыло ни одного нарикания. Подвеска жеская но не табуретка. Все расходы только связаны с сервестным обслуживанием (ТО, ТО1, ТО2) Очень крассивая и надежная машина.
Приобрел OPEL Astra classic 1.4 twintport. 7 месяцев машине 55000км пробега. Ежю очень много и в любую погоду, пока машина не подводила даже в сложных ситуациях,хоршо держит дорогу,даже без ABS, хотя ето больше зависит от манеры езды и одетых покрышек,цинтробежную силу нихто не отминял и если на всесизонной резине в три часа ночи поворачивать на скорости 120кмчас с Грушевского на Хрещатик то можно услышать визг колес на брущатке и ощутить как машину начинает нести в сторону. Сел я в Opel после Lanosа, конешно намного удобнее,машины просто разные по класу,меньше стал уставать,однако если сравнивать в тойже ценово политике Mitsubishi Lanser, KIA Cherato ,то салон в опеля поменьше, однако он такойже как в Oktavii,skoda имеет огромный багажник,но когда дело доходит до обычной замены воздушного фильтра то на opel он стоит 35грн на рынке, а у KIA стоимость перевалит за 100грн,стоит подумать о разнице. Теперь о надежности: 15000км - полетели заднии амортизаторы(500грн с работой), 45000км - стал шелестеть выжимно подшипник(1300грн с работой),однако боже упоси вас это делать на фирменной СТО,больше пока никаких проблем. Берет Astra в гороцком цыкле 7,5-8л/на 100км бензина, с легкостью по трасе идет 160км/час,больше просто не разгонял, да оно и не нужно,Astra просто хороший городской автомобиль.
У меня это 3 кабриолет. Машина конечно же вышла ОЧЕНЬ красивая. Ближайшие её конкуренты уступают в дизайне заметно. А если рассмотреть покупку с точки зрения цены и гарантии, то лучшей машины и не найти. За год эксплуатации были конечно небольшие технические проблемки, но работники УКРАВТО быстро их ликвидировали, за что им огромное спасибо. Покупайте такую машину и не задумывайтесь, особенно в салоне "Блиц авто" Там самые грамотные менеджеры по продажам.
качество сборки, стоимость обслуживания
Существенного ничего не было. В 1-й мес. дилер подклеил резинку под задней дверью (плохо проклеена была с завода), через полгода эксплуатации в салоне по моей заявке регулировали упоры двери багажника (люфтил замок) - штатная ситуация, предусмотрены регулировочные упоры, не хотел заморачиваться, совместил с очередным ТО.
Пересел с отечественной, очень доволен. Год эксплуатации и 36 тыс.км - ни разу не подвела и не заставляла беспокоиться. В меру приемистый, в меру экономичный двиг. Больше всего ценю в авто надежность, эта машинка пока удовлетворяет. Эксплуатационные жидкости от ТО к ТО доливать не требовалось ни разу!
- комфортный салон - маневренность - великолепная динамика
- неудобные переключатели поворотов
Хочу поделиться своими впечатлениями от вождения Астры. Надо сказать, не ожидал.После того, как перепробовал с 97 года ВАЗ, многих американцев (Shevi Lumina. Ford. Dodge Intrepid), которые заколебали поломками, случайно наткнулся в поисках чего-то новенького на Астру. Предложили 1, 8 автомат, версия Cosmo, фаршированную практически по пределу (ABS, ESP, break assist, датчики света, дождя, биксенон, диски 18", борт. компьютер. красная, комбин. салон с сидениями с подогревом, климат-контроль ну и пр. ), взял. Вот уже 8 месяцев (пробег 35000 км) и не нарадуюсь. После проблем с б/у машинами, эта не доставляет хлопот (сгорели лампы на противотуманках). За рулем - каждый день, отматываю по 100-130 км. Заправляюсь 95 м.За рулем - комфортно, габариты радуют, автомобиль юркий, легко меня слушается.Ну а про кнопку Sport - это отдельно. При включении ее авто превращается в болид. легко ускорялся до нужных км, в экстремальных ситуациях покорно меня понимала.Теперь про недостатки. Первое - переключатели поворотов сенсорные, довольно неудобны, т. к нет фиксации поворота, надо привыкнуть.Второе - кнопки компа и муз. центра, дублируемые на руле, непонятным образом работают (меняют свои функции), сигнал пропадает.Третье - сложить горизонтально задние сидения не могу, так бы места для поклажи было бы по-больше.Четвертое - переднее стекло затирается очень быстро, что делать, не знаю. А стоит не слабо (датчик дождя)Пятое - если стоит датчик дождя, то в работе дворников отсутствует прерывистый режим. Не очень хорошо. В целом автомобиль достойный, на каждый день. Соберетесь покупать, думаю, не пожалеете.
Все в плюс может ему пойти : -) и салон и дизайн и управляемость.
Перегорают проивотуманные лампы очень часто и есть проблемы со звуковым сигналом... а так все Ок.
Автомобиль оказался, как не странно, очень лёгким и динамичным! Отличные тормоза и управляемость, подвеска конечно жесковатая... но, что можно ожидать от автомобиля заточенного под спорт.Салон отличный - климат, дисплей, мр3, автосвет, датчик дождя и многое другое очень упрощают езду на автомобиле.По поводу коробки - нареканий нет никаких, надо только привыкнуть и едет с ней автомобиль очень резво, лучше чем с автоматом. Плюс там есть спорт-режим, который делает авто неузнаваемым. На момент покупки данного атво я расматривал только б.у. автомобили, которые выше классом. Немецкие в основном, а на новый даже не засматривался.Меня смущал двигатель объемом 1.6 л. и роботизированная КПП, но покатавшись на Корсе и на Фиесте с такими-же коробками решил сделать выбор на Астре.. тем более внешний вид и салон мне безумно понравились!Я себе купил уже БМВ 1-Серии. Но по моми отзывам купили и брат и друг такой автомобиль... все очень довольны!
Я не профи и терминологией не владею. Могу описать сугубо женские впечатления от управления этим авто. Дорогу держит классно, разгоняется мгновенно, в управлении легкая и совсем не вредничает. С управлением справляться легко, даже милой даме. Электрический привод на стеклах и зеркалах позволяет управлять этим делом одним наманикюренным пальчиком. О всех благах работающего кондиционер в летний жаркий день даже говорить не стоит. В салоне чувствуешь себя очень комфортно. Летать аккуратно, соблюдать правила движения.
