199 отзывов о Opel Astra 2007 года

Предисловие: 2 дня уже прошло с момента, как моя лучшая подруга уехала к другой... Невосполнимая утрата ((( Немного о себе, чтобы не было комментариев из серии:ооо, да, блондинка, да, что она понимает в машинах и т д..и т п ( я - брюнетка,если что...) Стаж вождения 5 лет, детей нет, есть муж, работа и любимая собака. Машины выбираю исходя из следующих приоритетов: Дизайн авто снаружи; надежность автомобиля; качественный и комфортный салон; двигатель для более-менее резвой езды; АКПП, Начинала свою историю автолюбителя с 9-ки. После года безаварийной езды стала счастливой обладательницей Opel Corsa D 1,2 90 лошадок на роботе. При том, что ожидала я машину Suzuki Swift на механике, но в этот момент вышла новая модель корсы. Когда я села в эту машину и на тест-драйве поездила на роботе сразу приобрела именно такой автомобиль. Качество отделки салона, плавность хода и ооочень примлемая на тот момент цена сделали своё дело. Через 1,5 года заработала на безумно красивый, на мой взгляд, ам: Opel Astra GTC 1,6 116 лошадок. Хочу отметить что при написании отзыва не обнаружила мою модификацию. С 2007 года в этом модельном ряду произашел рестайлинг, и двигатель 1,6 выдает 116 лошадей. РОБОТизированная коробка. Комплектация Космо + бортовой компьютер, Защита картерадвигателя, Задний парктроник, Тонировка. С Корсой не было никаких проблем,поэтому не думала , брала такую же коробку. Обычный автомат ставился только на 140 лошадей и стоимость была на порядок выше. Отъездила 65 000 км, ровно 3 года. В основном по городу, дальше 160 км не выезжала. Но, периодически, муж на моей красотке забирался на охоту по ухабам, ямам , грязи и т д. Могу сказать, что умение водить явлется более важным фактором, а не качество проходимости автомобиля. Ни разу мы нигде не застряли. Теперь о качестве авто. Прошла 4 ТО , меняли только расходники. Ни разу вообще ничего не глюкануло! Единственное , что кроме масла, фильтров, колодок и свечей, меняли противотуманки. При том, что как только меняли, после первой же кочки опять перегорали. Знающие люди скзали,что у кого ксенон этой проблемы нет. У нас это была самая большая проблема)) Дай Бог каждой машине иметь только такую проблему. Оценила безопасность и ходовые качества не по максимуму по следующий причине. Зимой очень сложно ездить из-за отсутствия ESP. Реально очень опасно, однажды меня все-таки раскрутило на дороге. Хорошо, что обошлось без жертв и повреждений. Конечно, это относится и к моему опыту вождения, но все-таки дорогу в снег держит плохо. Плюс мои дискишины R17 21545 тоже усугубляли ситуацию. Когда продавала автомобиль, потенциальные покупатели не могли поверить, что мы шумку дополнительную не прокладывали . А я уже привыкла к такой шумоизоляции. Прошлая зима стала настоящим испытаниям для всех машин. При любом морозе заводилась сразу. Так что теперь я приобретаю новый Opel Astra J ( правда уже 180 лошадей, потому что сборка польская)). Стала приверженцем этой марки. Может, если смогу заработать больше, то приобрету другого класса немецкий автомобиль, но в ценовой политике 500 000 - 1000000 , считаю что Opel лучший ДЛЯ МЕНЯ автомобиль. Сразу дополню отзыв отступлением. Не пишите, что после 60 000 она и начнет сыпаться. Родители мужа отъездили больше 4-ех лет на Астре H 5-ти дверной, продали с пробегом 115 000 км. У них тоже никогда ничего не ломалось, хотя эксплуатация этого Авто была гораздо экстремальнее. Постоянные выезды за город по нашим прекрасным дорогам. После 70 000 меняли задние амортизаторы , рулевые наконечники и тяги. Когда было 90 000 хотели поменять ремень ГРМ, но оказалось,что в этой модификации цепь, следовательно нет необходимости). Так что приобретаю в семье фактически 4-ый опель и уверенна, что будет он меня радовать не меньше. Любите свой автомобиль и он ответит Вам взаимностью! PS даже покупка нового авто пока не радует... Не думала, что буду плакать, когда моя ласточка укатит прочь без меня....

выбирал долго! сел в опель и понял-моё!машинка никогда не подводила!и в горах и при сильных морзах--35! хороший вместительный семейный авто!по гарантии красили заднюю дверь-это у них болезнь!а так все ок! сменил тормозные колодки в 65000! подскажите когда менять ремень грм? в общем автомобиль как раз для русских дорог и климата! двигатель очень маневренный- даже вжару при включенном климате вполне хватает!

Тачкой доволен.У Меня седан 1,6 л. 105 л.с. - раскачал до 125 л.с. На трассе спидометр лег! Но для таких скоростей она легкая.У меня до этого была Ауди-80 1,6 Д 82 г.в.Конечно не сравнить.Расход по городу без кандера до 9,5 л.,на трассе 8-8,5 л.(ведь 125 лошадок).

Очень красивый и стильный автомобиль. Полностью машина соответствует нашей молодежи.Есть драйв, скорость, энергия. Ко всему прочему экономичный по расходу топлива (учитывая наши пробки) и грамотные габариты.Опель проворлив и впишется в любое место для парковки. К тому же авто вместительный и элегантный. С таким автомобилем не стыдно показать свой статус. Внешний вид и дизайн выигрывает на 100 процентов, а надежность немецкой сборки лишний раз только подтверждает качество автомобиля. Плюсы: - быстрый; - стильный; - безумно красивый.Минусы: Всегда хочется на таком автомобиле быть в движении, а по финансам жаль, что бензин у нас не бесплатный.Ну мечта у меня с детства Ауди, вот мой следующий автомобиль как раз АУДИ! Это любовь с первого взгляда! И кто сказал, что только я его выбрала? Он сам на меня глаз положил.

Привет всем. Покупка Астры была обусловлена хорошей скидкой в 2009 году на авто 2007, и опытом владения Вектрой В. Что хорошо: хорошо ездит (подвеска, управляемость, живой двигатель, хорошая эргономика элементов управления). Также радует невысокая стоимость расходных материалов. Здесь же малый интерес среди автоугонщиков. И, конечно, удобный салон, достаточный для гольф класса багажник, прекрасный свет фар (биксенон) и т.д.Что плохо: существенно снизилась надёжность данной марки (в общем, как и у всех производителей). В моём случае первой ласточкой был протёкший бензобак на 500 км пробега (производственный дефект, замена по гарантии), далее всё хорошо до 32000 км, когда появился щёлкающий звук в двигателе. Диагностика у дилера определила проблемы шестерёнок (звёзд) ГРМ. При гарантийном ремонте была произведена замена обеих!!! На 42000 км снова знакомый звук! Снова диагностика. Теперь говорят надо менять какой-то ещё элемент. Жду поставки з/п уже 2,5 недели и думаю, что наверняка ребята в первый раз заменили только одну звезду, а написали про две. А сейчас подошла очередь и второй. Но это не докажешь. Скоро, надеюсь, моему авто что-то поменяют, вот тогда и увидим результат.Ещё слабая шумоизоляция, и ЛКП.А так отличный аппарат за свои деньги, если не напрягает аскетичность салона, так себе шумоизоляция, да и марка у многих не вызывает восторга.Всем удачи.

Автомобилем очень доволен. За три года эксплуатации (ежесуточно и весь год) никаких нареканий. Пуск двигателя в любую погоду уверенный, даже зимой при -30 С. Подвеска жестковата, я бы даже сказал "спортивная", но управляемость в связи с этим прекрасна - уверенно входишь в любой поворот практически не притормаживая. Большой багажник, возможна установка системы кркпления грузов (Flex Orgahizer) - очень удобная и полезная вещь. Порадовала проходимость автомобиля зимой, конечно по снежной целине на ней не поедешь, но по нечищенным городским улицам и трассе идет уверенно. По крайней мере за время эксплуатации буксировка ни разу не требовалась по сравнению с предыдущими авто (правда отечественными). Полезная кнопочка "зимний режим", позволяющая уверенно трогаться даже по голому льду. Очень радует климат-контроль - за три года практически не открывал окон - в салоне поддерживается необходимый микроклтмат, а во влажную и дождливую погоду эффективно удаляет влагу - отличное средство от запотевания стекол.

Про первые впечатления об авто уже давно писал. Там были в основном эмоции о внешнем виде, удобстве и многое другое, что сразу замечаешь, когда покупаешь новое авто. Сейчас напишу уже более спокойно об эксплуатации за 3 года и 90 тыс пробега. Скажу одно - машина очень надежная. Никогда я не задумывался о том стоит ли ехать на машине или нет. Езжу много. В основном по городу, каждые выходные в любую погоду по области. Серьезная поломка только одна - ремонт по гарантии радиатора и АКПП (это болезнь авто до 2008 г.в.), про которую все знают и сервисмены никогда не сопротивляются ремонту. В остальном, как говориться, сел и поехал. Из поломок: лампа ксенона к сожалению сдохла уже после гарантийного срока на пробеге 60 тыс. Езжу всегда с ближним. От 2 до 6 тыс. (оригинал у дилера). Лампа в ПТФ и один габарит - не в счет, это нормально. Я меня была комплектация с 17" мягкими спортивными колесами. Для наших дорог - это АД. За 2 года эксплуатации сменил 3 покрышки от пробитых на ямах на скорости на шоссе, порезанных от трамвайных рельсов и т.п. Устал, бросил все и поставил штатные 16". Проблемы решились разом. Но, конечно, жизнь стала скучнее. Езжу активно, а на широких низкопрофильных катках была просто умопомрачительная управляемость. Но за все нужно платить, все мелкие неровности и ямки отдавались на кузов. Что привело на одной из ям к сильному удару по кузову, который расколол опору двигателя, сделанную из алюминиевого сплава. Добрался до сервиса своим ходом, заменили по гарантии. По ремонту хочу выразить огромное удовольствие хорошо налаженной логистической системой. Любую, даже редкую запчасть, привозят с центрального склада ДжиЭм в городе за 1-3 дня. Цены на ремонт даже у дилеров адекватные. Но если найти неофициалов, то можно еще скинуть. Максимально отдавал 17 000 за замену всех тормозных дисков, колодок, замену лампочек и плановый ТО на 80 000. Дает знать активная езда и автомат. Через 3 года на сопряжении заднего крыла и бампера откололась краска. Посмотрел и поговорил с другими владельцами - это болезнь. Не нравится: тупая старая АКПП. Для активного вождения не подходит, при спокойной не замечаешь. А на спорт режиме двигатель работает "на пределе", слышать такие звуки неприятно, стараешься сразу отключить его. Ужасный задний обзор. Наклон передних стоек мешает при поворотах, приходится кивать головой и туловищем, что бы быть уверенным. Амбразура 3-й двери в первые месяцы эксплуатации привела к царапанию бампера и отрыву брызговиков... это при стаже вождения 10 лет. Поэтому установку парк-троника в больших городах полезна даже водителям-мужчинам. Кстати, не советую вообще ставить жесткие задние брызговики. Они цепляют за поребрики при съезде и царапают бампер. Оригинальные стеклоочистители царапают лобовое стекло. 2 раза менял, слава богу камни били и оплачивала страховая. А всего то надо было поменять сами стеклоочистители на неоригинал, хоть они и живут в 2 раза меньше. Нечетко работающие системы откидывания передних сидений. С рождения то откидываться не хочет, то отъезжать, то возвращаться. Если на АКПП ездить активно, то расход в городском режиме 14 литров на сотню - не предел. При спокойном разгоне и езде по правилам 10,5-11 л. Нравится: Начну с малого - сенсорные подрулевые переключатели. Эх... ну почему на новой астре они вернули классику. Когда привыкаешь - так удобно! Конечно дизайн. Машина уже 6 лет на рынке, вышло новое поколение, а она все еще выглядит достойно и привлекательно. Перфорированный кожаный пухлый руль ОРС - это сказка. Очень советую брать такую опцию. Лучше не видел ни на Лексусах ни на Мерседесах :) Клиренс и свесы. Часто езжу по лесным дорогам и почти никогда не цеплялся. А на переднем бампере резиновый предохранитель. Хорошая проходимость. За 3 зимы ни разу не застревал. Даже в прошлую очень снежную. Климатическая установка. Даже на более дорогих машинах до сих пор не везде есть такая удачная система климат-контроля с распределением воздуха, контролем активности солнечных лучей и т.п. В целом - надежность. Я забыл что такое наука о контактах, машина не видела троса, эвакуатора и никогда не отказывалась заводится ни в какие морозы (с первого оборота при -30 С). Хорошо разогнали до 140 лошадей вполне заслуживающий смены двигатель. Машинка очень уверенно ведет себя в городском потоке и на магистрали. Но гонщикам не советую АКПП. Все указанные минусы (чисто мое мнение) присутствуют в любой марке любого производителя. Поэтому я считаю Астру лучшем автомобилем своего класса (с одной поправкой - максимальная комплектация :) ). Пришла пора менять на большее количество дверей, в виду рождения ребенка, а не хочется. Уж больно складный автомобиль получился у Джи Эм. ПС: до сих пор жалею, что не взял в качестве опции панорамное лобовое стекло. Такого нет ни у одного автомобиля. Пежо, мерседесы, субары и т.п. даже рядом не стоят с ощущением езды в кабриолете у GTC с панорамкой.

Срочно нужна была машина. Пришел в салон и взял то, что было в наличии. О выборе не жалею, напротив, считаю, что с машинкой мне повезло. Во-первых, внешний вид спустя 2 года продолжает радовать. Иногда идешь из магазина и видишь - во дворе у подъезда сидит твоя черная кошка... или из окна здания смотришь вниз на улицу и думаешь, что за бодрый аппарат такой? Ба, да это же моя хозяина дожидается! Ездил раза четыре в отпуск за 2,5 тыс км. от дома и обратно... сутками в дороге. Мурлычит движок, с такими фарами не страшна никакая темень, минуем неторопясь разбомбленные направления Лен.области и гребаные Лоухи... никаких нареканий. Два раза попадал в капитальную жопу, когда переметало дорогу и приходилось ночевать в машине с 23 до 6 утра пока не отрывала спецтехника... экстрим)) Поначалу боялся за панорамное стекло. Как оказалось, оно намного прочнее обычных лобовух. У знакомого такая же машина и ему прилетел камень по центру. От вибрации и микроперекосов кузова пошла большая трешина сантиметров 25-30. Он охренел, когда мы ехали вместе и мне прилетел булыжник из-под микрача почти с куриное яйцо... я тоже аж пригнулся) На стекле, сцуко, вышел небольшой скол - вот и всё. Короче, грех жаловаться, по-совести. Когда покупал трехдверку, был один и моя девушка. Сейчас поженились и нас уже четверо) Двух дверей перестало хватать и подумываю о чем-то побольше. Скорей всего буду копить на Инсигнию, не разочарован я в Опеле. Но если бы выпустили такой кака моя Астра аппарат с четырьмя дверьми - было бы идеально. В новой посидел, оглядел... ни хрена нет никакой изюминки. Так, вылизанное нечто. Самое главное, жене очень машина нравится. Поначалу она бредила джипами, но сейчас отговаривает от покупки новой машины. Привыкли к внушительным дверям и виду как из аэроплана) В другие машины садишься - крылышком хлоп, и хочется раздвинуть козырёк...

Автомобиль покупался 3-ех летним, до меня владельцем была женщина. Машина покупалась с пробегом 44000 км. за это время по словам бывшего владельца делалось только ТО. После покупки машины сразу поменял масло, колодки, фильтра свечи (приятно обрадовали цены на расходники). Покупал фильтра в АТЦ , фильтр салона угольный, воздушный и масляный все вместе обошлось в 900 оригинал.) Фильтра и свечи поменял сам что в совокупности заняло не больше 30 минут, еще 30 на замену колодок. Проехал на ней 11000 км (купил в августе 2009). Средний расход по компьютеру составил 9,1 л/100км. Машина в простой комплектации, так что особо к ней придираться не стоит. В целом машиной доволен. Для города самое оно. Единственное, можно мотор с большим объемом, но это уже кому как нравится. Для перемещения из пункта А в пункт В она меня полностью устраивает. Салон довольно эргономичен: при моем рост 187 см проблем не возникает, даже при поездках на заднем сиденье. В пробках ощущается как дергается коробка (все-таки робот он и есть робот). Очень много заморочек с бортовым компьютером, можно подключить (активировать) при помощи диагноста ТЕСН2 различные очень полезные функции (такие как "дорога до дома", "скандинавский пакет", персонализация). При езде по гравию возникает такое ощущение, что подвеска как то уж очень сильно стучит (проехал ради интереса на 2-ух таких же машинах, все тоже самое). Мое мнение, что машина полностью соответствует своей цене.

Всем привет! Мне 26 лет Решил написать отзыв о своём авто OPEL ASTRA H 5d двигатель 1,4 (90 л.с) цвет чёрный, МКП Владею с 01.08.2007 года пробег 49000 км До этого был OPEL ASTRA G 1.6 универсал (первый авто) Выбор авто: - Нужна была машина для езды работа-дача-дом (иногда выезд на природу) - Средств 500000 - Хотелось новую машину - Двигатель 1,4 вполне устраивал - Понравился внешний вид и высокий клиренс Характеристики и замечания: 1.Расход топлива в городе 10 литров, по трассе 100 км/ч 7 литров (заливаю АИ95) 2.С включённым кондиционером явно тормозит (особенно заметно в городе). 3.Управляемость очень хорошая, дорогу держит уверенно (по колее не рыскает). 4.Комфортная скорость до 140 км/ч (максимум сам разгонялся до 170 км/ч). 5.Лакокрасочное покрытие легко царапается об кусты, хотя до сих пор нет сколов на капоте (может просто везёт). 6.Юбка переднего бампера цепляется за поребрики. 7.Брызговики из пластика при неосторожной парковке, задние легко можно отломать. 8. Из-за юбки постоянно грязный двигатель. 9.Подвеска умеренно жёсткая. 10.Шумоизоляция слабовата. 11.Достаточно высокий клиренс 12.Интерьер достаточно хороший, всё под рукой. - Музыка средняя - Не фиксируемые переключатели очень удобные - Сиденья на любителя (у меня устаёт спина на длинных расстояниях рост 184см) - Обзорность нормальная - Задние зеркала замечательные (всё видно) - Задним пассажиром места хватает - Вместительный багажник - Очень большой бардачок - После 2х лет появились скрипы в салоне (не значительные – не достают) - Зимой проблем с заводом нет в -30 без проблем (быстро прогревается) Затраты: ТО1-4500 – Лаура Озерки ТО2-10500 - Лаура Озерки За данное время из поломок: 1.Пропал сигнал, устранили на сервисе с 2го раза, не могли найти причину (хотя это болезнь авто) вышел из строя кабель сим модуля, заменили по гарантии за 2 часа в Лауре Озерки. Вывод: Хорошая машинка, я доволен Огорчает комплектация, когда брал авто нельзя было взять двигатель 1,4 с комплектацией Enjoy или Cosmo (как сейчас не знаю). Ну вот наверно и всё Спасибо за внимание.

Всем привет!Мне 26 летРешил написать отзыв о своём автоOPEL ASTRA H 5d двигатель 1,4 (90 л.с) цвет чёрный, МКПВладею с 01.08.2007 года пробег 49000 кмДо этого был OPEL ASTRA G 1.6 универсал (первый авто)Выбор авто:- Нужна была машина для езды работа-дача-дом (иногда выезд на природу)- Средств 500000руб- Хотелось новую машину- Двигатель 1,4 вполне устраивал- Понравился внешний вид и высокий клиренсХарактеристики и замечания:1.Расход топлива в городе 10 литров, по трассе 100 км/ч 7 литров (заливаю АИ95)2.С включённым кондиционером явно тормозит (особенно заметно в городе).3.Управляемость очень хорошая, дорогу держит уверенно (по колее не рыскает).4.Комфортная скорость до 140 км/ч (максимум сам разгонялся до 170 км/ч).5.Лакокрасочное покрытие легко царапается об кусты, хотя до сих пор нет сколов на капоте (может просто везёт).6.Юбка переднего бампера цепляется за поребрики.7.Брызговики из пластика при неосторожной парковке, задние легко можно отломать.8. Из-за юбки постоянно грязный двигатель.9.Подвеска умеренно жёсткая.10.Шумоизоляция слабовата.11.Достаточно высокий клиренс12.Интерьер достаточно хороший, всё под рукой.- Музыка средняя- Не фиксируемые переключатели очень удобные- Сиденья на любителя (у меня устаёт спина на длинных расстояниях рост 184см)- Обзорность нормальная- Задние зеркала замечательные (всё видно)- Задним пассажиром места хватает- Вместительный багажник- Очень большой бардачок- После 2х лет появились скрипы в салоне (не значительные не достают) - Зимой проблем с заводом нет в -30 без проблем (быстро прогревается)Затраты: ТО1-4500 Лаура Озерки ТО2-10500 - Лаура ОзеркиЗа данное время из поломок:1.Пропал сигнал, устранили на сервисе с 2го раза, не могли найти причину (хотя это болезнь авто) вышел из строя кабель сим модуля, заменили по гарантии за 2 часа в Лауре Озерки.Вывод:Хорошая машинка, я доволен Огорчает комплектация, когда брал авто нельзя было взять двигатель 1,4 с комплектацией Enjoy или Cosmo (как сейчас не знаю).Ну вот наверно и всёСпасибо за внимание.

Купил машину в августе 2007 года,очень доволен авто,т.к работаю строителем в подмосковье,за 3 года эксплуатации полностью проверил авто по бездорожью,лесным дорогам,возил цемент,стройматериалы.Вывод-машина при пробеге почти 200000 км,подвеска неубиваемая,(все ТО проходил в сервисе все удивлялись )проблем никаких не было.

Всем здрасти. Владею опелем около 3-х месяцев, 1.6(115 л.с.) МКПП. до меня с нуля ездил отец. Хоть многие и говорят, что опеля не отличаются надежностью, за все это время московской эксплуатации один раз перегорел предохранитель моторчика подачи воды на стекло, и все! очень надеюсь, что дальше эта тенденция продолжится). управляемость очень радует, дугу прописывает отлично. подвеска для гольф класса в меру жесткая, естественно если бы она была очень мягкая, не о какой хорошей управляемости не могло бы быть и речи). Поначалу искал GTC, но так получилось, что отдали мне 5-ти дверку. только сейчас начал понимать, что внешне она тоже очень ничего. Все бы хорошо если бы не экологи и их Евро-4! До опеля была 9-ка. Так ее 68 лошадей примерно до 80 разгоняли ощутимо быстрее, чем 115 лошадей астры...а если еще включить кондей, трогание в горку превращается в сжигание сцепления. Вот сейчас думаю про чип-тюнинг, если кто с ним сталкивался, пожалуйста посоветуйте)

в общем то авто не плохое ,салон вместительный,ездить на нём одно удовольствие.

Дорогие,господа.Вот второйт у меня новый Opel.Специально покупал базовую модель.И делал сам все под себя.Нужно только вкличить фантазию,и этот авто становится совершенно иным.Очень,удобный,экономный.В зиму проблем нет.Это мое видение и мой коментарий,прошу понять меня правильно.Для такой цены он реальный. Буду рад поделится,всем чем знаю.В любое время.

Архитектура и дизайн экстерьера и интерьера Astra G мне нравится. Всё очень практично и достаточно качественно.
Не хватало бы регулироки руля и задних подголовников, но такой комплектации (у машин сделанных в Запорожье) вообще не было.
Отмечу довольно жёсткую подвеску, поэтому рекомендую сразу же заменить штатные шины Dunlop - они излишне жёсткие. С шинами Vredestein Hi Track подвеска стала более комфортной, практически такой же как на Goodyear Ultragrip 500 (это мой зимний комплект).
Рычаг коробки передач немного туговат, но двигается чётко - мне нравится. Отмечу одну характерную особенность работы КПП: когда машина находится в медленном движении и есть необходимость перейти со второй передачи на первую, коробка не хочет включать первую передачу. Ощущение не очень комфортное особенно при езде в городской тянучке под горку. Не советую втыкать передачу насильно! Рекомендую: или совершить кратковременную остановку и включить первую передачу, или в движении, переведя рычаг в нейтральное положение, сделать перегазовку (кратковременно нажать педаль газа до 2000) и во время падении оборотов включить первую передачу. И в первом и во втором случае передача включается чётко.
В остальном машина достаточно крепкая и надёжная. Пользуюсь ею практически каждый день и в лютые зимние морозы (а ведь были морозы до -27) и в летнюю жару, доводилось пару раз отправляться в длительные отпускные путешествия по Украине. Объёма двигателя полностью хватает для нормальной, полноценной езды и по городу и за городом. Я отношу себя к водителям со спокойным стилем вождения. В период "беспредела" на дорогах города (до введения новых шртафов) доводилось пару раз разгонять машину до 140км/ч, так как казалось, что медленнее 100 км/ч ездили только трамваи. Да, по прямой на такой скорости дорогу она держит изо всех сил, но из-за недостаточного веса её кидает на неровностях и она охотно ловит колею. Выручает по-немецки чёткое рулевое управление. Принимая во внимание качество наших дорог и скудную комплектацию по безопасности (осутствие АБС, неговоря уже о ESP, только 1 подушка водителя, задние барабанные тормоза) не рекомендую "самовыражаться" или излишне спешить, а придерживаться допустимого скоросного режима. Кроме того сзади - полузависимая балка, а не многорычажка и поэтому на скорости в крутом повороте заднюю часть машины может "переставить" (этакий момент невесомости). Вывод: это машина будет надёжным другом спокойному водителю, которого не раздражает разгон до 100км/ч за 12, 5секунд с выключенным кондиционером.
При работающем кондиционере к работе двигателя добавляется лёгкое жужжание ремня кондиционера (это особенно ощущается при вдижении в городе, но раздражать может только нервных) и для сохранения динамики движения в городском потоке надо давить сильнее на педаль газа. При переключении на повышенную передачу стараюсь не допускать падения оборотов двигателя ниже 2000 - слышал откуда-то такую рекомендацию. Хотя двигатель тяговитый и позваляет медленно разгонять машину с холостых оборотов на горизонтальном участке дороге со 2 передачи. Под горку начинает уверенно тянуть только с 2500.
Из поломок: датчик положения коленвала вышел из строя где-то на 50000. На 45000 заметил небольшую теч антифриза на завольцовке радиатора охлаждения двигателя. Сначала доливал антифриз, а потом заменил радиатор на новый. На 75000 заменили подушки передних амартизаторов, хотя никогда по кочкам не летал и всегда стараюсь проезжать неровности аккуратно. Эти поломки ничуть не уменьшили приятное впечатление от машины в целом.
Что касается стоимости обслуживания, то на официальном СТО стоимость планового ТО было всегда в районном эквиваленте 200у.е. (включая все плановые работы, стоимость масла и всех фильтров). Пока качеством работ я доволен это для меня приемлемо.
Хочу отметить излишне жёсткие оригинальные брызговики неудачной формы. Заднии брызговики чаще всего могут поламаться при съезде с бровок (благо клиренса хватает для любых житейских ситуаций в пределах разумного). Также у брызговиков есть характерная особенность накапливать и удерживать снег, который со временем обледенивает и под своей тяжестью может сорвать брызговик с креплений. Совет: очищайте брызговики после каждой поездки зимой.
Да, ещё стараюсь заливать бензин только на самых лучших столичных заправках, соответствующий нормам Евро 4 или Евро 5, так как слышал, что при использовании некачественного бензина может образовываться нагар на клапанах.
Насчёт расхода отмечу, что в зависимости от интенсивности загруженности наших дорог, времени года и режима эксплуатации он колеблется от 8 до 13 л на 100км. Считаю это допустимым, так как живу в городе с самым большим количеством машин на душу населения в Украине. если вы цените немецкое качество, во всех своих проявлениях, выбираете машину для спокойной, уверенной езды и вам нужен вместительный багажник - это самое то, что вам нужно

астра просто супер.завелась при -36 с первого раза,машина без подогрева.проблем пока никаких.управляемость на высоте,также как и тормоза.единственное на руле ,где эмблемка,неплохобы сделать дисплей в виде фар.когда завёл машину они загораются-в экономическом режиме зеленоватым цветом а при нагрузках красным.

Машиной доволен,просто семейное авто хоть на дачу,хоть на юг при таком багажнике.
Зимой -29 заводится без проблем,проходимость тоже на должном уровне
Расход зимой по городу 11 л, на трассе 7,5л.
Есть минус потеют задние фары.
На 30 000 км зашумели ступици пер. колес,виноват наверное сам на скорости перелетел яму.
Передни и задние колодки поменять самому не удалось,ну жен спец.ключ. Менял в автосервисе.
Летом при включеном климат-контроле машина тупит.
Эксплуатирую зимой и летом на спидометре уже 63 000 км. Зимняя резина импортная-липучка


А в целом машина хорошая.

Всем привет! Катаюсь на Караванчике (1,8 Энджой, механика) третий год...Каждый день. Можно сказать , что машина рабочая...постоянно подзагружена. Трасса/город=50/50. Нравится: Ходовые качества. Не жесткая , не мягкая. То, что надо...на 120 000 поменял передние аммортизаторы. Каяба. Стало еще лучше. На трассе как вкопаный. Шумоизоляция. Не Мерседес , конечно, но и не всякие Фордо-Мазды... Расход бенза. 10-11 литров для динамичной езды на 1300 кг железа- очень даже неплохо. Вместимость. Высокий дорожный просвет. О бордюрах не думаю. Иногда зря...:) 16-й радиус в базе и штатная резина. Только сейчас приходится менять ее. Тормоза отличные. Правда, пользуюсь редко, колодки и диски еще не менял, но уже пора. Оптика отличная. Без ксенона жить можно. Кресла удобные. Обогрев сидений- вообще незаменимая вещь. Как я раньше без него ездил?Не нравится: Пластик салона. Хоть и мягкий , но маркий и легко царапается...быстро теряет приличный вид. Дисплей бортового компа. Бред.Трудно было русифицировать? Понимать-понимаешь, но осадок на душе остается......Цвет подсветки и шрифта- очень спорно. Выскакивающие предупреждения о скользкой дороге уже бесят. Свист ветра через щели в уплотнителе на дверях. Портит впечатление о хорошей шумке. Куча мелких косяков и поломок(см.ниже) Дорогие запчасти.(см.ниже) Затертое лобовое стекло.Поломки. Оговорюсь сразу - к официалам ездил(240 км) только на первые два ТО . Потом чинился по-местости. Может это и послужило причиной некоторых поломок . А может и нет...:) Итак: 10 000-20 000 пропал сигнал клаксона, привод и обогрев зеркал, омыватель лобового стекла. Обошлось заменой предохранителей, а клаксон ожил сам. где-то на 60-70 000 поменял передние ступицы. загудела одна, через 2000- другая. за пару отдал 19 000( не оригинал)...плюс работа(не помню сколько). Сейчас опять начинает гудеть правая. Дороги...мать их... забыл когда последний раз корректно работала заслонка печки(или как там правильно называется). иногда нереально направить потоки воздуха на запотевшее стекло. 110 000 накрылся бензонасос. Каюсь, сам виноват. Частенько бенз непонятно какой заливал, и многовато ездил на последних литрах...Не знал, неуч, что бензонасос этого очень не любит. За неоригинал попросили 19 000 р. Решил сэкономить. нашел схемку "залипухи" и воплотил ее в жизнь. Обошлось все в 4000 р. Только теперь , почему-то , уровень оплива не всегда верно показывает. к 120 000 приболела передняя правая стойка. Поменял обе передние+опорные подшипники.( см. выше). Странно, но к 130 000 опорные подшипники опять требуют замены. Фуфло подсунули? Что можно сказать в итоге? Если будут деньги , то возьму опять Астру, но в новом кузове, или Зафиру .

Всем желаю доброго вечера! Отзыв пойдёт о моём втором автомобиле.Им стал Opel Astra GTC H 1.8 автомат 140 л.с. (3-х дв.) 2007 года выпуска. Летом 2007 года я решил поменять Шеви-ниву(04г) на новую доступную иномарку. Моё предпочтение колебалось между mazda-3, toyota-yaris и opel-astra. При выборе авто, я ставил перед ним следующие задачи: безопасность, качество отделки салона,достойный внешний вид и обязательно хорошую устойчивость на трассе, так как часто езжу к родственникам . О последней могу говорить с восторгом очень долго! Эта красотка мало того, что идёт 200кмч, ведет себя абсолютно управляемо, так еще и просит больше скорости! Весной 2008 года ехал в крым по симферопольской трассе, после Харькова открылся новый участок идеально гладкой дороги(что не характерно для Украинских дорог) промежутком в 200км. На скорости 215кмч в прямом смысле открывал окна, чтобы "почувствовать" скорость (честно говоря начал грешить на спидометр, что мол неправильно скорость показывает) ) Тогда я впервые почувствовал настоящий спортивный характер небольшого городского автомобиля с объёмом 1.8л Коробка автомат работает хорошо. Переключает скорость именно в тот момент когда это нужно. А если хочется немного адреналина- включайте спорт режим и качественная интенсивная езда вам обеспечена. Если не хватает места в багажнике-сложите задние спинки и возите стиральные машинки, плазмы и даже межкомнатные двери. Скажу откровенно, хотел написать только хорошие слова о любимом авто, но на прошлой неделе обнаружил, что не работает омыватель заднего стекла. Существует мнение о плохой обзорности заднего стекла, это так! Но стоит определится, что мы в него рассматриваем!? сзади едущий автомобиль видно хорошо и расстояние до него определяется нормально. А вот на стоянке супермаркета или ещё где нибудь в оживлённом месте, видно только ноги, а чтобы понять блондинка это или брюнетка придётся развернуть голову или выйти из авто, в таких случаях стоит определится, что нам нужно от заднего стекла. В целом автомобилем очень доволен. Покупал в ТЦ Кунцево в сентябре 2007 года Всем спасибо за внимание!