1 210+ отзывов о Opel Astra

Астра 1.6 Изи-троник Космо. Пробег 23 000. Положительных эмоций больше, чем отрицательных. Коробка иногда глючит на 5 сек, но меня это не беспокоит (происходит это очень редко, да и времени нет искать эту детскую болезнь).Поломок не было, мотор шустрый, в салоне тихо и красиво, при обычном разгоне двигатель не рычит. Только в режиме спорт двигатель действительно становится громким. До опеля был пыж-307 в нем было слышно все от двигателя до улицы. Опель тише в раза 2. Кстати поломки на Пыже начались сразу на второй день после покупки и продолжались до самой продажи. Подогревом сидений так и неудалось попользоваться, глушитель сгорел на 65 000 км, переключатель поворотников менялся 5 раз, магнитола 2 раза, тосол тек из под головки блока раз в 3 месяца, после мойки зимой, задние двери лучше было не открывать, так как закрыть их было невозможно, замки задних дверей также менялись раз 5, очень часто ржавели контакты ламп поворотников, слава богу все это было по гарантии. ОПЕЛЬ мне очень нравится, хорошая альтернатива механике и качество сборки достойное.

В ноябре 2005 года после долгого и мучительного выбора, длящегося примерно полгода, купил себе в салоне новый автомобиль Opel Astra H. Выбирал по цене не дороже 20000$. Выбирал среди следующих авто: Hyundai Getz, Opel Astra H, Citroen C3, Chevrolet Lacetti, Mitsubishi Colt. Сразу оговорюсь, что выбирать авто для меня - очень непростое дело. Мой рост 2 м, вес 117 кг. Нетолстый, но высокий. А это проблема при выборе авто. По собственному опыту скажу, самые просторные внутри - это маленькие машинки. Видимо, при проектирование маленьких внутренне пространство заполняется более оптимально. Пройдем по всем авто кратко.Hyundai Getz всем хорош. И внешне красив, и внутри недурно отделан, и дешевле всех вышеперечисленных. Но я все-таки с трудом в нем помещался. Поэтому кореец отпал.Citroen C3 внешне неплох, внутри он мне не очень понравился, особенно не понравилась панель приборов. Кроме того, меня мои друзья убеждали, что это женская машина. В общем он тоже отпал, хотя я в нем поместился замечательно.Chevrolet Lacetti мне тоже нравился. Внешне сипатичный и довольно солидный, внутри тоже все на уровне. Поместился я в нем замечательно. Из комплектации не понравилась кассетная магнитола. Могли бы хотя бы CD-магнитолу впихнуть. Особых недостатков не обнаружил.Opel Astra H сразила меня с первого взгляда. Ее экстерьер - это что-то новое, неординарное, стремительное и впечатляющее. Понравилось, что диски стоят 15", а можно ставить диски вплоть до 18". Салон отделан исключительно качественными материалами, торпеда мягкая на ощупь, а значит не будет дребезжать. Все сделано удобно и с умом. Думаю, что нисколько не уступает хваленной Mazda 3. Это говорят и многие другие автовладельцы и даже автоэксперты.Думаю, что мне легче описать то, что мне не понравилось в Opel Astra H: 1. Тугие ручки на дверях и сами двери, приходится прикладывать большое усилие при открытии/закрытии. 2. При открытых дверях всегда открыт и багажник, т. е. если вы едите с открытыми замками дверей, то любой прохожий может подойти и открыть ваш багажник например на светофоре. 3. Резиновые коврики пришлось докупать отдельно. 4. При оборотах больше 3000 об/мин становится слышен двигатель. 5. Магнитола чувствительна к ямам.Вот вроде бы и все. В остальном машина - просто сказка. Мягкая, приемистая, экономичная. Штатная музыка просто обалденная, а я большой меломан и любитель качественного звука. В этом отношении я балдею. В данный момент хочу только затонировать стекла пленкой и поставить легкосплавные диски. Причем диски обязательно на 15", чтобы резина была повыше. По моему мнению получился удачный автомобиль.

Вот уже полтора года как я владелец опель астра караван. Перед этим были шаха и девятка. Кстати, девятка вполне устраивала меня, т. к зарабатываю я не много. Короче, решил пятнадцать штук зеленых отдать за нормальный автомобиль и ничуть не жалею о выборе.По городу мощности двигателя вполне хватает, если ты чайник, то и пять литров тебя не спасут.Прошла машина уже тридцать тыс. км. вообще никаких замечаний. Считаю,что сейчас все приличные автомобили примерно на одном уровне и выбор - это дело вкуса, поскольку в итоге все они оказываются рано или поздно на свалке, и в жизни это не главный приоритет. Но то, что с российским автопромом надо завязывать это я решил окончательно и безповоротно.

Купил в мае месяце с пробегом 114000 км, цвет вишня, велюровый салон, коробка-автомат. До этого была ВАЗ-2108 1993 г. Конечно, первую неделю просто обалдевал от удовольствия, потом привык, через две недели попробовал проехаться на АУДИ с механикой и не мог понять как пользоваться третьей педалью, что-то переключать. Автомат конечно вещь, тем более в большом городе, с его постоянными пробками.Теперь о ТО: конечно ОПЕЛЬ это не Жигули, но по сравнению с тем-же Гольфом дешевле. Главное в иномарке не запускать ее, иначе можно "попасть".Данная модификация по подвеске и ходовой уже Вектра, т. к. двигатель - Вектра. И конечно за автомат. коробкой надо следить, т. к. капремонт - 1500 у. е. (практически половина стоимости самого авто).А так в принципе головной боли не доставляет, просто сразу после покупки поменял масло в двигателе, фильтры, к зиме сменил АТФ в коробке, антифриз (правда пришлось поменять помпу-потекла). И все. По сравнению с восьмеркой просто не содержание, а отдых. Единственно, перед зимой сделал полный антикор. Железо немногим лучше ВАЗовского. Просто супер автомобиль, особенно после ВАЗа.

Купил я астру 3 месяца назад, накатал 6000 км.Удалось купить из пробной поставки, когда на автосалоны по 2 машины скидывают. Взял с максимально полной комплектацией (из предлагаемых) 1.8 с АКПП, вставки из кожи, мульти руль, датчик дождя, климат. Единственное чего нет подогрева сидений.Недостатки: слабая шумоизоляция (слышно шум колёс), у 4 ГОЛЬФА (моей предыдущей машины) такого не было, и расход не знаю что пишут на счёт 11.5 л. (в городе) , ниже 13 л редко опускается (даже если не газовать).Преимущества: автомат работает отлично (без рывков и шума), да еще и со СПОРТ режимом. В общем машина неплохая. Но хотелось бы лошадей побольше, а не (125), все-таки тяжеловато после ГОЛЬФА со (180 и мкпп).

Opel Astra 1, 6 седан, автомат.В своем классе считаю машина превосходная, себя полностью оправдывает, в т. ч. по соотношению цена/качество/комфорт.Брал из салона, новую, 2003 г, в эксплуатации уже 5 месяцев, 8 тыс. км. - никаких нареканий по тех. части, правда советую "родную" резину Firestone сразу заменить, например на мишленн.Резвая, устойчивая на крутых виражах машина.Хоть и автомат, но на коробке есть спец. режимы - спортивный - не переключает скорость пока обороты не дойдут до максимума - очень удобно когда есть желание погоняться, + зимний режим - начало движения со 2-3-й скорости для мягкого зимнего старта например на льду, уже попробовал на снегу - старт в чем-то более уверенный Рекомендую сомневающимся

"Астру" я купил почти случайно. Уже почти настоился на "Фокус", но решил для очистки совести зайти в салон GM. Честно говоря, не ожидал что за $14120 можно будет приобрести НОВЫЙ автомобиль НЕМЕЦКОЙ сборки в следующей комплектации: 1.6 16V 100 л. с., МКПП, ГУР, АБС, кондиционер, э/п и обогрев зеркал, ЭСПх2, регулируемая в двух плоскостях рулевая колонка, регулируемое по высоте сиденье водителя, активные подголовники, подогрев сидений, омыватель фар. Единственное сожаление вызвала только одна подушка безопасности (в данной комплектации две не предусмотрены). Кроме того, в моей комплектации N-joy хромированое обрамление решетки радиатора и очень красивые хромированные ободки шкал приборов. Плюсы. Металлическая защита картера, термокожух аккумулятора, увеличенный клиренс, 92-й (рекомендация дилера) бензин и прочие приятные мелочи. Очень нравится двигатель. Для такого скромного объема он весьма динамичен и показывает хорошую эластичность. Удобен и приятен на ощупь рычаг КПП. Радует надежной работой тормозная система. Салон предоставляет владельцу большие возможности по регулировкам рабочего места водителя и трансформации для перевозки различных грузов. У машины широкие передние и задние дверные проемы.О дополнительном оборудовании. Штатную "музыку" (в т. ч. и по неофициальной рекомендации менеджера в салоне) ставить не стал и купил недорогой "Алпайн" CD 2001 модельного года, подобрав цвет дисплея магнитолы под цвет освещения приборов (оранжевый). Штатные 13\'\' колонки из передних дверей снял, и на их место поставил 16\'\' на пару классов повыше. К сожалению, штатные передние колонки не вошли в предусмотренные места в задних дверях (там очень хитрая конфигурация) и в задние двери пришлось брать "родные". Претензии к "Астре" у меня все мелочного характера. Например, неудачная настройка омывателей переднего и заднего стекол, когда большая половина жидкости попадает куда угодно, только не на стекло. Странным показалось то, что у машины всего один задний противотуманный фонарь - слева. Справа просто нет патрона с лампочкой. Добротный немецкий автомобиль с хорошей комплектацией за приемлемые деньги.

Машину купил у знакомого, достаточно спонтанно, так как сначала искал себе BMW. Прошла она у него 60 тыс., куплена была в автосалоне, да и обслуживал он ее у дилера... Иначе говоря, взял почти новую машину... С первых же минут за рулем этого небольшого автомобиля с автоматической коробкой передач понял, что это, оказывается, шустрая штучка.. Никаких посторонних шумов во время движения, быстрое (для движка объемом 100 л. с. ) ускорение, плавные, но в то же время послушные тормоза, удобный салон, качественная родная музыка Philips, яркие фары, объемный багажник, приятный, динамичный звук движка при 5000 оборотах и резерв мощности при скорости 170 км/ч - все это сочетается в маленьком с виду Опеле Астра...В обслуживании проблем нет, за год эксплуатации кроме рутинных смен масла, тормозных колодок и фильтров, ничего не менял.. (тьфу-тьфу).. Идеальным было бы конечно взять такую же Астру с двухлитровым движком и механикой, но, увы, не нашел.. А так все здорово, езжу и наслаждаюсь..

До этого был Опель Вектра машиной был доволен.При выборе новой машины небыло ни малейшего сомнения что это будет Опель. Выбор пал на Астру с двигателем особо не заморачивался и взял 1.6 8-ми клапанник. На предыдущей машине стоял почти такой же и он меня вполне устраивал. Пока к новой Астре нет никаких притензий кроме того, что задние брызговики крепятся на "Соплях" (наверное усилю саморезами или оторву к черту) и не уверенно входит в затяжные, скоростные повороты думаю исправить заменой амортизаторов.В остольном никаких притензий не имею. Замечательная машина да еще за небольшие деньги.

Купил новый OPEL ASTRA G в апреле 2005 года. Сейчас пробег 12000 км . Автомобиль хорош. Цепко держит дорогу позволят уверенно совершать маневры на скорости более 150-160 км в час, несмотря на то что двигатель 1,4 16 кл (90 л.с.). Интерьер скромный, но функциональный. На заднем сидении очень просторно - есть место для коленок и голова не задевает за потолок (мой рост 180 см). Включенный кондиционер не сильно влияет на ездовые качества. Я думаю автомобиль не уступает ни Mitsubishi Lanser ни Wolkswagen Bora. Полностью оправдывает свою цену. 12 лет гарантии от сквозной корозии кузова. Думаю что Сhevrolet Viva -должен быть тоже очень неплох. Вождение этой машины доставляет удовольствие. За пол-года только один недостаток - начали скрипеть передние заводские колодки - сказали надо купить другие "менее скрипучие". Посмотрим может так и сделаем. Автомобиль не шумный, настройки подвески как мне кажется оптимальные. Надеюсь пробегает долго.

Машинка свежая, пробег 17000.Первые впечатления только положительные. Кроме планового ТО-1 больше ничего с ней не делали. Единственное что раздражает, так это расход масла: 200 г. на 1000 км, что является болезню многих 1, 6. В целом это автомобиль за свои деньги (15 500 USD). Что нравится (перечислю основное, т. к. в машине нравиться практически все): - уверенный, правда не особо резвый разгон (все-таки двигатель задушен экологией). - хорошая шумоизоляция - хорошо продуманое водительское место (все под рукой) - очень просторный для своего класса салон - надежная подвеска (никакой многорычажки)Что не нравиться - скрипят задние тормозные колодки - подъедает масло (по номиналу 600 г. на литр, но это все равно не успакаивает) - задний диван не разделяется, только спинка - неудачные пластиковые брызговики особенно задние. От многих слышал, что летят зимой (я их вообще снял, слышал что в Кунцево можно найти резиновые) В целом, добротный немецкий семейный автомобиль для каждодневной спокойной езды. Наверное не зря многие сервисмены говорят, что Astra G является самой беспроблемной машиной из всего модельного ряда Opel выпускаоемого в последние годы.

Машинка неплохая. Владею ею уже 6 лет (сейчас 100 тыс. км), почти с нуля. Проблем по движку (1.6) нету, но не хватает мощи на обгоне. Проблемы с подвеской вполне сносные. Часто приходится менять глушитель. Основная проблема в том, что начали лететь мелочи. Например, лопнула трубка подвода жидкости к заднему омывателю. Поскольку она лопнула внутри кузова, поменять ее не могу. Начинают отказывать дворники (на морозе вообще не фурычат), возникают проблемы с обдувом салона (вентилятор) и прочие мелкие "радости", которые, однако сильно отравляют жизнь.Кстати, моя "Астра" была собрана в Бельгии. В целом, если рассматривать машину как средство передвижения, то с "Астрой" все ОК. Если же хочется еще и немножко роскоши, то, как сказал мой механик "Любая хорошая машина к старости становится Опелем". Если основные моменты (движок, подвеска, кузов) сделаны неплохо, то на элементах комфорта они явно пытались экономить.

Езжу на Астре 7 лет. Машина мне попалась довольно молодой, но с пробегом в 120 тыс. За время эксплуатации возникали проблемы с выхлопной системой, АБС, помпой, шаговым двигателем холостого хода (моноинжектор). Особенно достал натяжитель дорожечного ремня генератора и гидроусилителя. Ходовая часть довольно надежна.Машина с кузовом универсал очень практична. При перевозке крупногабаритных вещей можно заключать пари на то, что ЭТО поместится в автомобиле. Машина белого цвета, что внешне ее очень увеличивает в размере. Если поставить рядом с хетчбэком, то за счет более высокой крыши и разницы в длине примерно в 20 см. создается впечатление машины другого класса.При покупке автомобиля обращайте внимание на состояние задних колесных арок.Велюровый салон, несмотря на возраст, смотрится очень богато. Руль с гидроусилителем не доставляет проблем ни при парковке ни при движении на скорости. На трассе почти не приходится подруливать, по сравнению, например, с Espero. Двигатель C18NZ мощностью в 90 л. с. как раз для этой машины. Меньшей мощности, я думаю, будет недостаточно. Динамика, скажем так, приемлемая. В эксплуатации машина недорога по сравнению с другими иномарками. Одним словом Astra - выбор практичных людей без лишних амбиций.

Поменял ВАЗ 2112 на Опель Астру. Доволен как слон. Попался очень аккуратный автомобильчик 2000 года с пробегом 77000 км. (похоже реальный) за 10500$. Салон в идеальном состоянии. ГУР, АБС, 4 подушки, климат, люк. Расход по городу - 8 литров. Динамика неплохая, тормоза - супер. За две недели накатал 2000 км. Очень доволен.Все на месте, все функционально. В субботу поеду поменяю все масла (в движке и коробке), но только профилактически, т. к. уровень и цвет масла - все ОК, хозяин говорит, что недавно менял. Доверяй, но проверяй. По ходовой смотрел - все целое и в идеальном состоянии. Сам повесил защиту картера. В Опель центре заломили за родную опелевскую защиту 1700 + установка 800 . Я же купил "десяточную", подрезал болгаркой, просверлил 4 отверстия и прикрепил к подрамнику. Получилось отлично и всего за 500 + 2 часа возни. Короче, мне нравится. Пришлось заказать второй ключ (замок зажигания со встроенным иммобилайзером и открывашкой центрального замка), т. к. прошлый хозяин посеил где-то. Обошлось в 100 баксов. Обещают через две недели привезти. Думаю, что ключик запасной надо иметь. А, заказал еще штатную магнитолу с дисками (т. к. стоит кассетная) и надо поменять динамики - слабоваты они родные. Вроде все. Нигде не могу найти книжку по ремонту автомобилей Опель. Я, конечно, не искушенный иномарочник, но Астра мне нравится.

Просто восторг. Я счастлив, что купил именно этот автомобиль. Всё вписывается под мои потребности, так же гармонично, как и я вписываюсь в машину. Ездил на многих марках. Долго присматривался к Опелю. Теперь, после полугода эксплуатации ни капельки не жалею. Ездой просто наслаждаюсь и на 180 на трассе и в городской суете с постоянными остановками. Кресла не дают устать даже после многочасовой езды. Дорогу держит идеально и на гладком покрытии и на неровном асфальте. В повороты входит равненько и чётко. Про экономию я и не говорю. Расход - многие позавидуют. Короче эта машина, которая мне и была нужна. И красива и бегает так, как надо.

Являюсь владельцем Астры 1.8 Comfort с февраля 2004 пробег сейчас 10000.По поводу угорающего масла. При покупке мне сразу сказали что к 5000 заводское масло лучше сменить. Так и сделал заменил на Castrol процедура с маслом на сервисе по-моему в 2000 р обошлась. Масло не угорало не до 5000 ни сейчас. Хотя то как я езжу больше похоже на низкий полет, вследствие чего ср. расход в городе 12.3 (езжу с включенным кондеем).Машина устраивает целиком ничего не ломается. Самое приятное, что машинка переломала скепсис знакомых относительно марки Опель. Из минусов - низкая подвеска, если лежачие полицейские положены правильно, то можно преодолевать не сбавляя скорости подвеска отличная. А вот если положили российских жирных ГИБДД-иков то даже на тормозе не удается скатиться не чиркнув. Обращался в сервис за российским пакетом, сказали да можно баксов 700, но лучше не надо, т. к. ходы подвески увеличатся и начнутся крены, посоветовали поставить 16-ые диски и необходимые 2 см доберутся. Тормоза на 1.8 все 4 дисковые. Останавливается как вкопанная и в накрененном состояние остается пока тормоза не отпустишь. Еще несколько отличий 1.8 от 1.6 есть трекшн-контроль и круиз-контроль хотя коробка ручная.ВАЗ начинает собирать Астру под маркой Шевроле Вива что-то боюсь испортят наши левши грамотный автомобиль. Видимо не зря решили не поганить марку Опель и выпустили под лейблом Шевроле. Вообщем отличный авто.

Купил эту самую машину в июле 2005 в комплектации COSMO, могу сразу сказать- не верьте тем продавцам, которые говорят, что в астре комбинированная кожа (это винил- самый лучший кожезаменитель), это не повод расстраиваться, т.к. даже в мерседесах используется кож. зам.. По комплектации это наверное самое разумное предложение (COSMO) в данной ценовой категории. За 23000$ я получил машину 1.8, полный электопакет (с подогревами, зеркалами и стеклоподьёмниками), АКПП, кондиционер, литые диски R16 и конечно же ЧЁРНЫЙ цвет. Проехал я на ней 500 км и ни какого тебе сжирание масла, ни какого тупизма коробки так не повстречал. От езды на ней испытываю одно удовольствие. Штатная музыка- просто чума (cd30 mp3+ 7 колонок). В общем если у кого есть желание потратить 21000$-23000$, то это то самое удачное приобретение. Удачи.

Снаружи - маленькая, изнутри - большая.1.8i - довольно большой двигатель для такой штучки. На светофорах всякие девятки выигрывают только первые десять метров (была-бы эх механика - я б им показал). На МКАДе дает 180 без вопросов (больше не давил жалко автомат хотя пятую он врубает на 140 и у педальки еще нехилый запас.Выглядит посовременнее нашей десятки, а салон - намного круче всем известной вектры того-же года. Мордочка совсем модняк - с большой эмблемой - классики шарахаются. Пробег на люберецком рынке выяснить невозможно, но автомат на своих 100-150 тысячах пока не беспокоит только обязательно надо следить за маслом!!! Обслуживание - нереальная халява - жигули мне не по карману. До этого были всякие 2104 - 300 тыс. км, 2105 - 50 тыс. км, 2109 100 тыс. км. было заметно дороже. Запчастей теперь навалом в каждом сервисе. Подвеска достаточно живучая (подшипник ступицы в три раза больше жигулей) и очень дешевая. ABS - шикарный. Автомат соображает вовремя. В салоне тишина.Вызывает недовольство литовско-калининградская сборка хотя кузовные работы вроде сделали хорошо. До сих пор что-то подтягиваю. Ставил на учет без проблем - (тьфу-тьфу). Машина супер.

Опель-Астра, моя первая иномарка. До того как купить, пересмотрел все авто от 10 до 13 тыс. у. е., знакомый предложил заехать к ним в салон и посмотреть Опель, посмотрел прокатился, выложил 12, 5 у. е. и вот уже четвертый год, пробег 216 т. км., обслуживание только в сервисе (кроме замены масла конечно и то после окончания годовой гарантии).Двигатель 1600, 8 клап., кушает мало. Удобная, комфортная, резвая, красивая и многое другое, что может чувствовать человек после ВАЗ2108, ГАЗ-3110. Конечно многие приводили в пример другие модели: Тойота, Мицубиси, Рено, и др., говоря при этом не знаю кем придуманную фразу - "Будешь плохо работать, будешь ездить на OPEL". Но, что я вам хочу сказать: - За такие деньги, получить приличный комфорт, надежность, да еще красивый внешний, не устаревший вид и что самое главное новый автомобиль. Второе: - водитель я конечно не профи, не шумахер, но толи из-за отсутствия опыта то ли еще что, но на трассе у меня курс прямо и ямы я не объезжаю так как вижу их в последнюю очередь, а наши дороги вы знаете. Так вот за 216 000 км. заменил рулевые наконечники - 2 раза, стойку стабилизатора - 1 раз, ступичн. подшипники в 160 000 км, задние амортизаторы в 200 000. Заправил кондиционер только в этом году плохо морозил, и видимо нужно менять ГУР, так как потек, а их кажется не ремонтируют, завтра поеду разбираться в сервис. Машина нравится. Какая будет следующяя машина, наверное Опель-Зафира, жду когда выйдет новая.

Машина приобреталась новой, в салоне, в СПб. Двигатель - 1, 6, 8-ми клапанный, 84 л. с. Из всех наворотов - кондиционер, адаптирована под наши дороги. Особенно порадовал клиренс - 18 см. Ездил в лес и надо было преодолеть небольшой бродик - машина справилась на 5 баллов. Для города 84 сил хватает вполне. На трассе тоже, по спидометру 140 (больше не вижу смысла выжимать по нашим дорогам) дорогу держит уверенно. К качеству топлива претензий со стороны двигателя - нет. Заливаю любым 95-м. Расход 6-8 литров на сотню, что вполне устраивает. Жестковата подвеска, но в принципе комфорт очень даже. За год наездил 10 тыс. До первого ТО осталось 5 тысяч. (зимой не езжу). Машиной доволен.