1 210+ отзывов о Opel Astra

Привет всем!Приобрел ее в ноябре прошлого года. Пробег на данный момент - 19600. Позади - зимняя эксплуатация в сильнейшие морозы.Астра оправдала мои ожидания как надежная, в меру приспособленная к эсплуатации в нашей стране машина.Зимой заводилась без малейших проблем, после ночевки при -31 градусе, что называется, "с пол-ключа". Зимний расход (70% - город) составил 10.2 - 10.5 литров. Летний: 11-12 литров (при температуре наружного воздуха более +20 включаю кондиционер). Недавно прошел ТО-1, заменили масло, фильтр и больше ничего. В Киеве негодяии прокалывали колеса в надежде чего-нибудь стащить из салона, но впустую. В меру жесткая подвеска позволила ехать по разбитым дорогам со скоростью не менее 120 км/ч. На хороших трассах езда на 140-160 км/ч не досталяет никакого напряга - машина идет уверенно, внутри тихо, слышен только (слегка! ) двигатель и покрышки). Скорость 170-180 - легко, но уже слышно как рычит движок, да и дороги начинают напрягать, а я люблю ездить, не слишком нарягаясь, с комфортом. Дорогу держит отлично и в ветер, и в дождь. Расход масла за 15000 практически нулевой, ни разу не подливал. Автомат работает прекрасно, кнопку "Спорт" (меняет закон переключения передач на более энергичный) практически не использую, приемистости и так хватает, чтобы уверенно перестраиваться и обгонять. Пару раз чуть ли не целовал (из чувства благодарности! ) баранку машины за прекрасные тормоза! К электронным порулевым переключателям привык, действительно удобно - коснулся пальцем при перестроении, поворотник мигнул трижды и погас.Внешний вид машины (хотя новая Астра уже почти два года колесит по нашим дорогам) все равно притягивает взгляды. Более мужской (по сравнению с Маздой-3) профиль, слегка агрессивный перед машины мало кого оставляют равнодушными. Вот, пожалуй, и все. Мало написал потому что и писать-то вроде больше нечего.Тем, кто в планах имеет приобретение Опеля-Астра, могу сказать следующее. Не пожалейте денег на коробку-автомат и климат-контроль! Если вы живете в столице то уже через неделю будете хвалить себя за это решение. Я уже тысячу раз сказал "спасибо" сам себе за автомат. Когда я еду с работы домой, начинаю отдыхать сразу, как только сажусь в машину. Пробки теперь пусть нервируют других!И в заключение. Спасибо всем, кто не подрезает меня, кто, увидев мой включенный поворотник, пропускает меня, кто предупреждает меня о засаде впереди, короче всем тем, кто ведет себя по-мужски.

Пробег 20000. В основном водит жена. Возит детей в садик, на теннис и так далее. Жену все устраивает. На предложение поменять Aстру на понрвившийся ей X-Trail она ответила отказом после того как взвесила все плюсы и минусы такого трейда для себя. В основном ей нравится что машина небольшая и удобная при парковках и разворотах. Динамики ей хватает. На обгоны часто не лезет. Жалуется правда что нет подстаканника. Расход 7.8 по компу. Зимой меняли лопнувшие противотуманки по гарантии. Прошли первое ТО. Все в норме.Мое мнение по поводу новой Астры не однозначное.Плюсы:1. Неплохая устойчивость как летом по мокрой дороге (резина родной GoodYear) так и зимой по гололеду и неубранным дорогам Лен. области (резина Haka-2) 2. Забавный спортивный режим коробки для малолитражки. 3. Современный салон. 4. Удобное водительское место для высоких и толстых. 193 см. 110 кг. Правда позади меня может сесть только ребенок. 5. Отличная тема с задним сидением которое может складываться в 3 приема. Средняя часть позволяет везти лыжи в салоне и оставляет 2 пассажирских места сзади. К слову... Рекомендованый багажник TULE для этой астры куплен, но свистит зараза и замки там не запираются ключем, о чем нам не сказали в момент продажи. Покупали у дилера сразу с машиной. Поэтому возим лыжи в чехле в салоне. 6. Классная тема с увеличением громкости магнитолы при наборе скорости.Недостатки: 1. EZTronik. Если бы знал что будет такая дергатня на перключениях взял бы автомат и 1.8. Если не брать в учет спорт режим, который больше игрушка чем нужная вещь, то переключения коробки убивают все хорошие впечатления. 2. Отсутствие подстаканников. Ну некуда поставить бутылочку с липтоном хоть убей. Валяется рядом с ручником. 3. Плохая мощность и низкий наклон фар. Надо ставить ксенон однозначно. Фары можно подкорректировать отверткой под капотом но толку мало.Сравнивал цены на основные расходники и детали подвески. Астра намного дешевле. Для того кто, как я привык ездить на 5.2 литра Гранд Чероки, наверно эта машина будет неприемлема, как и мне.Всем удачи на дорогах! Короче говоря для женщин со спокойной ездой Астра подходит. На мой взгляд она лучше 307 и Мегана. Уж по ремонту после гарантии точно.

Опель приобретен супруге в мае 2006. После пробега в 3000 км можно сказать, что:1. Машинка маленькая. Несмотря на кажущуюся полноразмерность - все таки места внутри маловато. По сравнению, скажем, с Ниссан Ноут.2. После жалоб на жесткость подвески выяснилось, что на заводе качают шины до 3, 2. После доведения до 2, 0 все вроде стало на свои места.3. Позорно скрипит водительское сиденье. Правда, только подо мной. Около 90 кг.4. Сильно тарахтит двигатель на низких (1500-2000 об/мин). Прям как на дизеле...5. Зело мудреная родная противоугонная система. Ни одну сигнализацию полноценно поверх поставить не удается, а без датчика на удар страховые не всегда оформляют КАСКО.6. Нерусифицированный бортовой компьютер (по крайней мере МП3 названием не понимает).7. Хорошо держит повороты. Управляемость на высоте.8. Расход с момента покупки в среднем 9, 8 л/100 км.9. Невнятный задний парктроник. Очень низкая информативность.10. Не ощущается заявленная динамика. Может рано еще на 3000 пробега.11. Ну о-о-очень задумчивый автомат. Кикдаун работает не всегда.Ну вот, что есть. Может еще что вспомню.Все сравнения со своим VW Passat 2002 Достойный выбор.

Доброго всем дня. Покупал авто (Opel Astra H) сознательно, не влюбляясь в него с первого взгляда как некоторые. Из иномарок были Opel Astra G, Volkswagen Passat.Сравнивать пассат и астру не корректно, но скажу что пассат 1.8Т хорош до 90тыс. км., а потом начинается самое интересное, вложения к которым я оказался не готов: - замаргала лампочка давления масла - замена масленного насоса, и еще какойто ерунды - 1 тыс. дол. - замена ходовой алюминевая (правда первый раз), всех амортизаторов и пружин - 1.5 тыс. дол. - замена ремня ГРМ и всех роликов - 1.2 тыс. дол. - замена турбины - 2.2 тыс. дол. - проблема с климатом - 0.8 тыс. дол.Самое обидное то, что это случилось все сразу! Все-таки 6.7 тыс. дол. надо было выложить, для меня деньги не сумашедшие, но приличные. Только чашу терпения переполнила изречение мастера, который узнал, что я заливал кастрол 10/60 и следовательно у меня большой нагар в движке. Следовательно, если не промыть двигатель полностью его разобрав (2.0 тыс. дол. ), то проблема через 10тыс. км. может повториться с масленным насосом заново????? Может меня разводят подумал я и попросил приятеля съездить к его мастеру (у него гольф 1.8т) все выше сказанное потвердилось.Как всегда бывает и каско заканчивалась через 2 недели - 3.2 тыс. дол. Итого - 11.9 тыс. доп. нужно вложить в четырех летний автомобиль с пробегом 90 с небольшим. Поэтому я решил продать авто. Может эта ситуация нормальна для пассата??? Я не знаю, но до 90 тыс. км в принципе он особо меня не напрягал.Извените отвлекся, так почему я выбрал Opel Astra, да потому что мой предыдущий опель до сих пор ездит с пробегом 322 тыс. км. у моего приятеля и максимум, что он вкладывал в него после того как он у меня его купил, это 1.5 - 2.0 тыс. дол единовременно!!! А всего он вложил в него 3.5 тыс. дол. с 120 тыс. км по 322 тыс. км. Так те люди которые говорят, что все машины становяться опелями глубоко ошибаются. Я небуду хвалить в дизайне или интерьере эту машину - все индивидуально, лично мне она нравиться и моей жене тоже.Удачи всем. Если вы собиретесь покупать этот авто, не пожалеете, хотя у кого денег немеренно то ему все равно сколько что стоит.

Я купил астру в марте 2006 года, комплектация - космо (21 т. б. ). Проехал 4, 5 тыс. км. единственное что иногда погромыхивает, так это застежка ремня безопасности на неровностях стучит об сиденья (причем только с пассажирской стороны). В остальном - тишина. По первости напрягала слишком жесткая подвеска, но сейчас попривык, да и нашел как эту жесткость немного убавить - просто-напросто проверил давление в шинах, оказалось зашкаливало за 3, 0 атм. Спустил до 2, 2 - стало гораздо мягче. При этом в книжке по эксплуатации написано, что норма 1, 9 -для комфортной езды и 2, 4 - для экономичной (так как не секрет что от давления в шинах зависит расход топлива).По моему примеру такую же астру только с двигателем 1.8. купил муж сестры. У него тоже ничего не гремит, но они сделали тонировку и, как известно, после этого вылезли небольшие косячки: запачкали потолок, панель приборов, стала отклеиваться хромированная вскавка на двери около бокового стекал (такие ставят только на комплектации космо). Он взял машину в мае за 22 т. б. (причем там уже более мощный двигатель, сд-опера, т. е. классный звук на 6 дисков, датчик дождя, противотуманки и ксенон на ближнем свете). Получается столько наворотов, а разница с моем в 1 т. б. А если учесть, что у них цены в баксах, который падает, то получается весьма выгодное приобретение.Именно поэтому я не стал ничего в машину доустанавливать. А собственно говоря ничего и не надо больше. Все уже есть, даже сигнализация. Причем с такой выдающейся внешностью машина не относится к числу угоняемых, страховка на угон и ущерб - одна из самых минимальных.Естественно при двигателе 1.6 (105 л. с. ) при включении компрессора кондиционера падает мощность, проявляется как подтупливание. Зато и расход - больше 10, 0 литров по городу не поднимается.Еще меня удивляет, что народ когда пишет отзывы о своем выборе, почему-то даже не пишет об астре, хотя она дешевле той же мазды 3 и сопоставима с короллой? При этом в Европе астра бьет рекорды продаж.Для меня же решающим фактором в выборе именно этой модели, а не короллы или мазды, послужило то, что новых астр на вторичном рынке просто-напросто нет, чего не сказать про вышеперечисленные марки. Отсюда какой вывод - что народ, купивший астру этой машиной остался доволен.Я тоже не был обманут в своих ожиданиях. Всем рекомендую. Это при том, что до астры я ездил на БМВ-520, 1998 г. в., но замучившись с ремонтом поменял на новый авто. Считаю вполне реальная вещь! Машина достойная как по внешнему виду, так и по качестве, а также техническим характеристикам.

Купил Астру. Новую в салоне. Комплектаци Енжой хватает вполне.Первое впечатление - своим негативом побеждает все плюсы - это шум в салоне. Причем я не говорю о шуме от колес и двигателя - это нормально, я это еще на тест-драйве отметил и принял. ГРЕМИТ ОБШИВКА! Правой передней двери, стойки, где крепится ремень водителя, потолок в районе плафонов освещенния, под рулем.А полный "восторг" вызвало то, что где-то в райне центрального инф. дисплея внутри что то катается и гремит. Как будто туда болтик уронили и он на поворотах перекатывается. Друзья, я в шоке! Это что нормально? Никто обэтом в отзывах не писал. Как бороться?!!! Вобщем красивая удобная машина.

Добрый день коллеги!Купил машинку 27 апреля 2006 года, проехал 6600 км. Машиной доволен! Пока замечаний особых нет... Но иногда глохнет при начале движения назад, и после переключения вперед наблюдал такой эффект! Я уж подумал ездить разучился! А тут мне задает вопрос сосед по гаражу - "У тебя не глохнет при движении назад...."! Понял, что это болезнь не моя! Пока терплю..А в остальном доволен, и пока не могу сказать плохих слов об Астре! Особо хочу отметить расход топлива: по городу без климата - 9, 0 - 9, 6 л/100 км зависит от времени в пробках! С климатом 10 л/100 км стабильно!Еще! Никак не могу привыкнуть к переключателю поворотов! Да, легко! Но сила привычки, за многие годы вождения (15 лет)! Машинка хорошая, берите, не пожалеете!

По работе пришлось поехать в столицу. Решил заодно проверить Астру на дистанции (1600км. ). При выезде пробег был около 1000км. Дорогу в один присест физически осилить не смог, пришлось дважды останавливаться, отдыхать, в итоге по времени сутки в один конец и общая усталость. Сиденье водительское не причем, оно как раз супер, но левую руку так и не нашел куда опереть, без круиза устает нога, сиденье кажется жестким скорее субъективно. Подвеска прошла по дорогам как по американским - без шума и тряски. Средний расход 9 литров, по трассе 8 без климата. Бриджстоун по шуму не очень, в остальном приемлимо. Отдельное замечание о стиле вождения - ростовских хамов превосходят. По количеству дураков на дороге - столица вне конкуренции настолько, что даже нет второго и третьего места, причина видимо в том, что в пригороде самые симпатичные девушки голосуют вдоль трассы и водилы на них смотрят, а не на дорогу. Зато самые бдительные гаишники у нас, в крае, но много им не обломилось, я местный, хотя их и жалко - в начале курортного сезона они похожи на отощавших птиц. На обратном пути по мере приближения к дому машинка ожила значительно, по-моему и расход начал падать. Следов от камней нигде не увидел, хотя два попали точно.С уважением Александр. Удачный недорогой автомобиль.

Машина выбиралась для жены. Желаемых вариантов сразу было немного: Меган 2 и Astra плюс я подначивал на что-то более крупное (Vectra, Mondeo, Laguna). Победила, впрочем как и в большинстве случаев, женщина. Вчера мы заказали Astra в Геме. Кстати, если кто-то хочет настоящего тест-драйва Opel, а не проблем вокруг сервиса, то прямая дорога в Гему на Аминьевке или в Блок Моторс на Перовской. В обоих местах ребята очень даже нормальные; мы тестили с женой по очереди и Vectra и Astra немалое количество времени: рекомендую. Во всех остальных салонах, даже в якобы лучшем на Антово-Овсеенко улице - то резина не та, то не застраховано (приезжайте через ....недель), либо вокруг салона на первой. Еще хотелось купить именно в одном из этих салонов и потому, что уж больно менеджеры по продажам граммотные и приветливые. Теперь о муках выбора. Для понимания читателей: "текущий" автомобиль жены Renault Symbol, второй авто в семье CRV, на котором , кстати , жена также нередко передвигается. Renault отслужило верой и правдой 4 года и ничего ни разу не ломалось. По некоторым показателям (звукоизоляция, плавность хода, особенно в поворотах и на стыках, маневренность, ничего не ломалось опять же) Renault для жены было предпочтительней Хонды. Поэтому при выборе нового авто, жена смотрела исключительно европейские машины. Еще для нее крайне важным фактором выбора нового авто было: одной большой машины в семье хватит, хочу нечто компактное. Посему даже Laguna, которая ей безумно нравилась, отпала по ходу дела.Выбор делался в итоге между Меганом седаном (хетч уж больно тесный совсем сзади, а у нас малыш) и Astra. Звукоизоляция и всякие там ящички в Мегане - это, конечно, здорово. Но серьезное утежеление цены (Privileg 2, 0 авт) после рейсталинга, да и большая она все-таки показалась супруге. А Аstra - самое то. Так что Cosmo 1, 8 авт. гранатового цвета и доп. опций на 3, 5 тыс. у. е.Что касается меня, то вот что подметил. Изначально дизайн - Техно от Opel меня как-то мало трогал, проще говоря даже и не очень. Но, все познается в сравнении. Походили , посидели, потрогали пластик, покрутили ручки и как-то Opelевская архитектура мне стало нравиться. В общем, посмотрим , как оно в эксплуатации. Жаль, что ждать еще долго ( в договоре 90 дней). Всем удачи. Спасибо, что дочитали. Шаман С. Небольшой и удобный авто.

Катаюсь на этой машине почти месяц. До этого был ждуном Фокуса, но после того как увидел астру, посмотрел посидел, съездил на тест-драйв, решил все беру, моё!Впечатлил внешний вид машины, смотрится потрясно в салоне тоже красиво удобно, на ступеньку повыше однокласников, не беря во внимание Ф. Гольф. Машинка пробежала почти 1500 км в основном по городу, пару рас по трассе на малые дистанции. По расходу выходит около 13-14 по городу по трассе не замерял. Пока в машине устраивает все ну или почти все. В музыке не меломан поэтому достаточно, одно могу сказать с однокласниками может и поспорить. Огорчило отсутствие бортового компьютера. В машине почти за 22000$ как-то не серьезно. Насчет подрулевых переключателей проблемы привыкания не возникает. Вообще к машине привык почти сразу, все как то на своем месте оказалось, до этого управлял 2112 и Хенде. Осталось найти этого дилера в регионе потому как наш месный задвигал мне совсем другую тему. Всем удачи на дорогах. Пока все положительно хотя выводы делать рано.

Astra - H - 1, 8 автомат - COSMOНачну с недостатков: 1. Очень шумная машина (шум идет от колес - на 100км. как в самолете). Может быть дело в штатной резине. 2. Большой расход топлива (11-12 литров - в городе) 3. Аккустика CD-30 - mp-3 - такое впечатление, что на динамики надели полиэтиленовые пакеты. 4. Валик поясничной регулировки упирается ниже положенного. 5. С 2006 года одна из самых угоняемых машин . 6. В случае продажи большая потеря в цене. 7. Достаточно высокая цена в хорошей комплектации. 8. Судя по статистике ADAC - не самая надежная машина.В остальном все пока хорошо. О достоинствах писать не стоит. Хотя отмечу, что по дизайну (а это немаловажно) ничего лучше в этом классе нет. А все недостатки - так их и в других машинах гольф-класса (да и не только) полно. По крайней мере когда выбирал и смотрел весь гольф-класс, то кроме Astra не понравилось вообше ничего. А все остальное покажет эксплуатация - к 50тыс. все станет на свои места. Пока ведь проехал всего около 10тыс. Совет - покупать новую не стоит, вот годовалую пожалуй да. Но не изитроник.

Я когда покупал свою астру облазил все салоны, посидел и в короллах и в лансере, форде - не впечатлили. А вот когда сел в астру - сразу прикипел к этой марке и до сих пор не разочарован. Это при том, что до нее ездил на БМВ-520, 1998 года выпуска.Для меня решающим фактором для покупки именно астры было то, что в объявлениях о продаже с рук новых астр просто-напросто не было. А вот королл, рено, пежо и т. д. - навалом. Из этого я сделал вывод что хозяева астр довольны своими машинами, тогда как из числа вышеперечисленных марок есть недовольные.Особо надо отметить то, что за 20 тыс. баксов я получил автомобиль выдающийся внешности, бельгийской сборки, максимальной комплектации: литые диски, кожанный салон, трехуровневый подогрев сидений, 2 бортовых компьютера, СД с мр3, заводская сигнализация, защита двигателя, зимний пакет, усиленная подвеска и т. д. В общем машина прикольная. Ни секунды не пожалел, что пересел с БМВ-хи, вот ту я замучался поддерживать в нормальном состоянии. А ведь машина создана для того чтобы ездить по дорогам, а не в автосервис.

К техническим характеристикам Астры притензий нет, с первых дней и по настоящее время она радует своей динамикой, управляемостью, комфортом. Ремонт за 2, 5 года только мелкий (в основном текущая замена изнашивающихся частей) и все бы хорошо, да проявился ОГРОМНЫЙ МИНУС! На опелевских заводах по-прежнему хреново красят кузов. Уже через год езды на новом авто появились глубокие сколы от камешков на капоте и передних крыльях (эксплуатация только в городе), через 1, 5 года облупилась краска в районе надколесных дуг, причем в салоне говорят, что это не гарантийный случай, так как гарантия 10 лет (на которую я клюнул) распространяется только на сквозную коррозию. Кроме того за 2, 5 года дважды менял лобовое стекло и на днях снова пошла трещина от отлетевшего камня. ВОБЩЕМ, Я ОЧЕНЬ ЗОЛ И РАЗОЧАРОВАН.

Привет всем!Езжу по столице с ее пробками, 80% по городу. Расход при этом около 11 литров. Тысячу раз сказал спасибо самому себе, что взял автомат - теперь я в пробках спокоен и невозмутим, знай себе перекидывай носок правой ноги с тормоза на газ и обратно. Тьфу-тьфу, пока все как надо - просто сел и поехал.К минусам - шумоизоляция на среднем уровне. И, как я уже отмечал, пожлобились немцы на подстаканниках, приходится самому что-то изобретать. Несерьезно для машины за немалую в общем-то цену (чуть более 22 килобаксов). К плюсам - в прошедшую зиму в мороз -31 заводилась с первого раза. Естественно, салон в такую холодрыгу прогревался чуть дольше обычного, но уже через 10-12 минут я снимал куртку и ездил как привык, то есть в одной рубашке. За эту зиму по полной мере оценил комфорт при наличии климат-контроля - удобно и комфортно, выставил желаемую температуру и забыл. Ни разу не было запотевания стекол. Радует салон внутри - его слегка футуристичный дизайн делает машину непохожей на другие.Высокий клиренс (165 мм) позволял проезжать достаточно большие родные колдобины. Жесткость подвески, как мне кажется, самое то для наших дорог.Штатная музыка (Блаупункт, 7 колонок, МП3) меня вполне устраивает.Немного о сервисе. Считаю, что надо упоминать в равной мере тех, кого поганной метлой гнать надо с рынка услуг, так и тех, кто действительно заслуживает быть упомянутым добрым словом. Недавно один чудак подрезал меня, в результате чего - трещина на переднем бампере длинной порядка 12 см. В течении 2-х недель после обращения к страховщикам заменили - вежливо, культурно, принесли извинения, что я был вынужден ждать около 20 минут от назначенного времени забирать машину. Короче, был приятно поражен культурой и качеством. То, что мы за бугром воспринимаем как должное, у нас пока в диковинку. Поэтому - спасибо ребятам, и так держать!Вернусь к машине. Уровень масла - абсолютно в норме, как и давление в колесах. Кстати, заметил, что глубина колеи на многих столичных дорогах, стала больше, что, очевидно, позволит в скорром времени отказаться от рулевого управления в машине - знай себе дави на газ и тормоз! И еще. Заметил, что все больше на наших дорогах появляется малограмотных (технически) водителей. Не все, оказывается, знают, что если пошарить слева под рулем, то там можно найти удивительный рычажок, включение которого позволит зараннее предупредить других водителей о предстоящем перестроении или повороте! Поистине - удивительное рядом!А если серьезно - не поленитесь включить поворотник, если вам надо перестроиться и, клянусь, я обязательно пропущу, я ничего не потеряю от этого. Ну, а если кто-то пытается демонстрировать свое привычное хамство - не взыщите, когда я умеренно, специально не пропускаю. На уважение отвечу уважением, на хамство... сами понимаете. Отличный авто, берите.

Авто 2003 года, куплен в марте 2004 года с какими-то скидками, что было очень приятно. Из опций заслуживающих внимания электростекла-зеркала, кондей, из прочего регулируемая рулевая колонка, сиденье водителя по высоте ну и пр. Процесс покупки описывать не буду, выбирал из одноклассников по примерно схожим ценам, подкупил дизайн и качество салона, да и вообще близка европейская школа автомобилестроения...Начну с минусов1. Движок 1, 6 поджирает масло. Обнаружил случайно, решив залезть под капот. Когда приехал купить масло на долив продавец спросил какой пробег, сколько надо долить, говорю мл 400-500 а может и поболе, разговорились. Заявляю ему мол в сервисной книжке заявлено на угар до 900 мл на 1000 км. Тот засомневался, говорит не опечатка ли, с таким расходом капремонт впору делать, я задумался, и вправду не многовато ли? Короче долил и впредь поглядывал на уровень. Сколько точно жрет не узнавал чтобы не расстраиваться, точно не допустимые 900 мл (меньше гораздо), но в общем внимание надо обращать.2. На 10.000-13.000 загорелась иконка машины с ключем. Машина перестала держать холостые, глохла. Причем симптомы болезни сначала удивили. В городе все нормально, но по дороге на дачу (ездил раз в неделю в выходные) строго в определенном месте обороты начинают "гулять", если остановишься и не будешь холостые поддерживать газом - глохнет, заводится после с трудом и с криками "мать - давай! ". После 4 поездок думал место какое заколдованное... Поездка на сервис прояснила причину - закоксованность датчика рециркуляции выхлопных газов (какая то хрень крепится на двух вроде болтах и стоит 200 зеленых шкурок! меняется за 15 минут). Заменили по гарантии, причина - попавшее в бензобак ... которое выдают за бензин. Ну так это во всей стране такое, подумал я, и, поскольку денег не взяли, не расстроился.3. На 20 – 25 тыс. пункт 2 опуса повторился! Датчик EGR! - подумал я. И поехал к сервисменам на замену. Выяснилось, что его заклинило в каком-то крайнем положении и в таком случае по циркуляру Опеля его не меняют, а перепрограммируют мозги. Причем в этом случае ситуация вроде не повторяется никогда. Побочный эффект – при сильных минусовых температурах (больше минус 15-20) холостой ход около 900 оборотов вместо 750. Сделали.4. После 30 тыс. при езде по неровностям загородом редко, но поскрипывает обшивка, иногда напрягает если настроение плохое, но это ж не внедорожник и кузов не такой жесткий (еще и не седан).5. Какие-то упырки разбили стекло и жестко выдрали магнитолу (крик души). Тонировал.Больше и сказать то нечего, перейду к плюсам.Из плюсов:1. Если при моем росте 188 см. сиденье водителя отодвинуть до упора ноги вытянуть очень легко едва касаясь педалей, устраиваюсь очень удобно. Салон вместительный, (возил как-то холодильник, не самый большой правда, зато в заводской коробке) и комфортный, шумоизоляция приличная.2. Кузов оказался крепче чем думал, когда Сузуки ГВ ГЛ7 (здоровая дура надо сказать) вбил меня в задний бампер Мазды 3.3. Стоимость запчастей копеечная при сравнении с большинством других иномарок.4. При самых минусовых температурах (у нас была -31) заводился уверенно если не с 1-го, так со второго раза (в первый секунды 4 стартер погоняешь, выключишь) при том, что стоял на морозе больше 2-3 суток. Тенденция - чем выше температура, тем лучше заводится, жаль не было 45 проверить5. Расход топлива около 10-12, точно не замерял, если ездить «в пол» указатель топлива двигается на глазах наверное л. 15? Вкратце все. Машина достойная, функцию по комфортному перемещению из А в Б выполняет и при этом неприхотлива. Дизайн у всей линейки сменился – стало лучше (мне нравицца!), жаль только у Опеля имидж не очень (все считают что фольк покруче?), но может потому опелеводы и спят спокойно бросая авто около дома?

Opel Astra-H кпп-Easy Tronic 2004 г выпуска, куплена в апреле 2005 г пробег сейчас 28 000 км. 1) качество музики - очень достойное для серийного автомобиля. 2) шумоизоляция - отличная. 3) клиренс - 17 см достаточно. 4) поломок не было!!! 5) качество сборки салона - хорошее. 6) тормоза - если бы были задние дисковые? а не барабанные то оценка была - 5 7) работа климата - отличное, но шумновато. 9) Подогрев сидений, датчик дождя, света - оценка 5 8) Самое главное коробка изитроник - если в общем то это лучше чем механика по городу, но глюки у меня тоже с ней были, но только зимой в сильные холода. Если машина ночевала на улице то коробка не включала заднюю скорость, надо было минут 20 ждать пока прогреется машина. А еще в движение на любой передаче коробка переключалась в положение нейтраль и в течение секунд 5 не реагировала ни как. Диагностика ничего отрицательного не показывала.В морозы при проезде неровнестей появлялся стук в области задней подвески, когда морозы спадали то стук пропадал. Тычки при переключение передач - тоже минус. Но в основном это в режиме авто, с 1 на 2 пердачу с 3 и выше тычки менее заметны. В режеме спорт тычки чувствуются во всех диапазонах, в ручном режиме все нормально. В целом машиной доволен, положительных эмоций больше, чем отрицательных, когда покупал прекрасно понимал что детских болезней не избежать. Наверно Астра образца 2006 г имеет меньше проблем. В следующем году планирую Опель Вектра СТС.

Когда в 98 году вышло новое (уже старое) поколение ASTRA мне очень понравился хетч. Присматривался к гольфу, но жаба и т. п. Купил в 2002-ом году астру 1.8 механика и не пожалел. Правда до сих пор удивляюсь одной ПБ при наличии круиза, антипробукс. системы и т. п. Хотя по современным меркам комплектация бедновата. Кузов мне очень нравится до сих пор, но только не седан (ключевое слово мне). При разложенных сиденьях внутрь легко умещаются 2 взрослых велосипеда, естественно со снятыми передними колесами. Многие пишут про скучный салон, но мне очень нравился. Мягкий пластик, все под рукой, отрегулировать сиденье можно при любом росте и на задних сиденьях достаточно места. За 3, 5 года и 70 000 пробега ничего серьезного не было. Двигатель со 125 силами, считаю просто идеальным для этой машины. Из недостатков – воздуховод на лобовое стекло очень маленький, поэтому в дождь и сильный мороз, нижние углы лобовухи не оттаивают. Из негатива, наверное, все. Ну и естественно есть вопросы к работе дилеров, но они в рамках государства с переходной экономикой. Совок однако, хотя есть перемены к лучшему. Просто их (дилеров) много и, наверное, фактор конкуренции сказывается.Если не устали читать, то пару слов про продажу машины. Причина – отпала необходимость в двух авто в семье. Дал объявление, приехала супружеская пара посмотреть, машина им понравилась (дилерская машина, без аварий, с сервисной книгой и ухожена – почему бы не понравиться), впрочем, как и они мне. Дабы удостовериться в правдивости моих слов о состоянии авто ОЧЕНЬ просили показать ее мастеру сервиса, на котором будут обслуживаться. Я согласился и поехал с ними на Дмитровку на опелевский сервис по имени дАРМИНА. Там после осмотра мне ПОКАЗАЛИ!!! течь масла из двигателя, пустой расширительный бачек и потекший амортизатор!!!! Правда покупателям сказали, что машина нормальная и хватит 400 долларов!!!!! для устранения недостатков. После такого шоу я, конечно, скинул с продажной цены 300 ам. карбованцев и взял залог. На следующий день они залог забрали, сославшись на беременность жены и, следовательно, на капризность. Я остался в шоке от «убитой» тачки и повременил с продажей.Позже решил устранить недостатки самостоятельно и поехал в ГЕМУ. Объяснил им ситуацию и попросил сделать диагностику. Спасибо механикам, пригласившим меня в ремзону и показавшим испачканный каким-то солидолом движок, какой-то прибор, подтверждающий герметичность систему охлаждения (более 2 атм) и показатели износа амортизаторов в районе 25%!!!!!!!! ПОЭТОМУ, ЛЮДИ, НЕ КАТАЙТЕСЬ ПО РАЗНЫМ ГАРАЖАМ К ОФИГЕННЫМ СЛЕСАРЯМ НА ДИАГНОСТИКУ. Почему, думаю, Вы понимаете.Машинку свою продал недавно. Покупатель настаивал на квалифицированном осмотре и был согласен на поездку к любому дилеру. Мы договорились. Удачи ему на дороге и Вам.Сейчас у жены тоже астра Н 2004 года с тем же 1.8 двиг., но автомат и в комплектации космо. Не буду перечислять все за и против, о них и так много написано. Машиной довольны и я, и главное жена. Салон, климат, автомат, двигатель и т. д. – все здорово. Один существенный недостаток. Лопаются противотуманки при минусовой температуре. Первый раз меняли по страховке, думали разбил кто-то на парковке. Сейчас ждем заказ по гарантии, а на сервисе говорят – это болезнь!!! Вопросы к GM и к дилерам, т. к. скоро гарантия кончится. В остальном все ОК. Отличная машина, советую.

Хай пипл. В общем сейчас тоже юзаю купешку... впечатлений море...До этого ездил на такой же астре только 5-дв. хэтче.... но не судьба была на ней долго проездить (всего полгода)... попал в жесткую аварию с депутатом... тачка под списание... страховая выплачивает возмещение с огромными проблемами. Сам я учусь на сраховщика и работаю в аудите страховых компаний, но ничего не смог сделать, для того чтобы выплатили мне оперативно и своевременно... все заняло 3 месяца разборов.Начал подумывать взять авенсис в кредит... но думаю нет... астра купе более индивидульана... обзвонил всех дилеров... В наличии и в нужной мне комплектации были только у Трейдинвеста, приезжаю... встаю перед выбором: 1, 8 с автоматом Космо или 1, 6 с роботом Космо, плюс би-ксенон, парктроники и всякая приятная лабуда.. Взял 1, 6... уж подкупило меня доп оборудование.Езжу 3 мес, пробег около 3 тыс.: проблемы пару раз были с роботом, ни с того ни с сего 2 раза врубался на нейтраль. Плюс какие-то проблемы с оборотами, при переключениях на оборотах свыше 4-х тыс. такое ощущение что куда-то теряется мощность, робот очень "долго отжимает сцепление". На предыдущей моей астре такого не было, передачи переключались быстро и без эдаких перегазовок. Это очень напрягает, такое ощущение складывается, что я профан, только сел за руль и при каждом переключении передач на высоких оборотах перегазовываю.Ну дизайн.... нет слов... мазда3, фокус отдыхают!!! Би-ксенон есть би-ксенон. Расход топлива приятно удивляет, компа нет, но думаю около 9, 5-10 литров. Парктроник... из-за плохой обзорности на купе он просто незаменим. В целом доволен... следующая машина будет тоже астра, жду с нетерпением кабрио турбо!!!

Здравствуйте все, спешу рассказать об опыте эксплуатации замечательного во всех отношениях автомобиля. Пробег - 13.000 км.1. Экстерьер и интерьер - мне нравится очень, весьма модный авто на мой взгляд, особенно в Cosmo - стильный типа-кожанный салон, хромированные вставки снаружи, 16-ти дюймовые литые диски, накладки на порогах и проч. Удобный салончик, штатная музыка - средненько (CD-MP3 + 7 динамиков), хотя я и не меломан.2. Двигатель. были опасения по поводу того, что 1, 6 с изитроником это маловато, тем более 105 л. с. - не самый верх инженерной эволюции на сегодня (у Мегана тот же объем - это 118 л. с. ). На поверку оказалось, что после обкатки моторчик весьма резвый, хотя и шумноватый и, видимо задушенный всякими Евро-....3. Подвеска. На мой взгляд в меру жесткая, как следствие машина послушна и покорна. Тормоза - хорошо (после вазовских десяточных - просто сказка). Разочаровывает ABS, на льду порой просто нет торможения, может я чуда жду от техники, но создается впечатление, что в некоторых случаях я могу затормозить гораздо эффективнее.4. Качество сборки. вот тут начинаются вопросы! Далее приведу полный перечень неполадок, возникших за не полные 8 мес. эксплуатации а/м.Но сначала пожалуй о плюсах. - запуск при -37 град.! Очень тяжело, но все же завелась. - печка дует много и тепло, летом охлаждается тоже нормально (климат-контроль) - очень положительные эмоции от вождения - удобный салон - мотор + трансмиссия (МАКПП) + спорт режим + ручной режим - хорошая компания - просто хорошая машинаТеперь о грустном (минусы), для машины за 21, 5 т. USD не простительно иметь: - затертое лобовое стекло уже на 8.000 км пробега - замену рулевых тяг на 8.500 км - мелкие неприятности: скрип в рулевом колесе (устранили по гарантии - отпала какая-то дрянь внутри), визжащий временами мотор отопителя на 9.000 км (еще не чинил), щель в пол пальца в уплотнителе лобового стекла (устранили по гарантии) - глюки в работе изитроника - при разгоне (при переходе с 1 на 2 передачу) табло коробки гаснет и машина отказывается дальше ускоряться, продолжается это все секунд 5, потом все в норму приходит. - при резвом разгоне мотор издает звуки, достойные Бьюика - рычит заглушая все вокруг (в сервисе говорят - нормально) - ну и самое главное - как только началась осень - начались проблемы с запотеванием стекол, так они и продолжаются до сих пор. Чтобы отпотели хотя бы лобовое стекло (ну хоть на половину) и частично боковые, нужно включить отопитель на 6 (максимум 7), при этом слушать радио становится невозможно, или включать исключительно обдув лобового стекла (спереди все отпотевает, но ноги мерзнут и сзади нулевая видимость). Во время оттепели и заездов в теплый гараж столкнулся с еще более вопиющим безобразием - с потолка начали литься ручьи!!!!!!!!!!!!! Оказывается на крыше с обратной стороны скапливается конденсат, который потом через обшивку течет внутрь. Это просто кошмар, с трудом сдерживаю себя от поездки на сервис, так как скоро ТО, а время работы сервиса в Перми - это отдельная песня, так что лишний раз терять время не хочется. Ну и в качестве резюме - ну нравится мне эта машина, хоть и брал в основном для жены. Все эти болячки очень расстраивают, надеюсь СТО справится с этим всем достойно и я не разочаруюсь в GM окончательно.

Вот и схлынули особо морозные дни. Каждый день машина доставляла на работу вовремя и без проблем, учитывая то, что стоит под окнами. Заводилась, не скажу что с пол-оборота, но всегда с первого раза. Печка хорошая, греет отлично. Купил новую в апреле 2005 г. Езжу в основном только по городу. Накрутил 10000 км. Расход посчитан достаточно скорпулёзно (все чеки учтены) - 10 л. Никаких ТО ещё не делал, т. к. рано. Заправляюсь только 92-м. Очень нравится управляемость, руля слушается моментально, при этом такое впечатление, что задние колеса помогают подруливать и входить в поворот достаточно прогнозируемо с полной уверенностью, что едешь как по рельсам (совсем не заносит), но отсюда минус подвеска достаточно жёсткая. Коробка великолепна. Движок начинает разгонять машину с 2000 об., если крутить, то разгоняется хорошо, но свыше 150 км/ч ездить не комфортно, т. к. двигатель (1.4) начинает сильно шуметь. Масло не жрет совсем. Тормоза с АБС, вполне прогнозируемые.Единственное не могу понять: иногда при резком торможении или разгоне возникает одноразовый стук из багажника, как будто что-то перемещается. Все уж оттуда вытаскивал, никак не могу понять, что обо что стучит? Куцый хвост хетчбека прекрасно оберегает заднее стекло от грязи, стекло абсолютно чистое, а багажная дверь позволяет грузить большие габаритные предметы. Очень плохо, что нет индикации заканчивающейся омывающей жидкости. А в общем машиной очень доволен (наверное необходимо сказать, что до этого ездил на девятке). Всем рекомендую. Если было бы денег больше, то всё равно взял бы Астру, только с двигателем в литра два!