1 210+ отзывов о Opel Astra

Эксплуатирую в Израиле в условиях жаркого и влажного климата. При пробеге 158тыс.км пришлось менять двигатель, так как на двух перемычках водяной рубашки блока образовались раковины. Эксплуатировал на местном антифризе. На 162т. км вышел из строя диод выпрямителя на генераторе. Заводскую помпу сменил на 70тыс км. Очень неудачно выполнено соединение трубок с радиатором отопителя на входе в радиатор и сейчас буду переделывать сам. Очень быстро вышел из строя и сейчас не работает компрессор кондиционера, а вообще кондиционер очень малой производительности. К ходовой части не притрагивался кроме двух замен передних тормозных колодок и одной замены задних. Масло в АКПП сменил один раз. Родной радиатор отработал 11.5лет и дал небольшую течь. Очень плохо , что на этих моделях отсутствует кран в системе отопления и горячая жидкость циркулирует через радиатор отопителя круглый год. В целом машиной доволен и избавляться от нее не думаю.

Пришел Новый год, время выбирать подарки. Долго не размышляя я приобрел долгожданную свою мечту Opel Astra H с двигателем 1,6 (105л.с.). Это мой первый автомобиль, и я был очень рад этой покупке. Я сразу почувствовал, что это часть меня, автомобиль очень послушный, удобная посадка, хорошая динамика и вполне нормальный расход топлива. Привыкать вообще ненужно сел и поехал, и хотя с момента получения водительского удостоверения прошло уже 7 лет (я не ездил) я уверенно чувствовал себя с первой минуты. Большые возможности по регулировке водительского сидения и руля. Очень удобно, что музыкой и ВС можно управлять с руля. С зади места достаточно, но посадка?! (хотелось бы лучше), нет карманов для мелочей кроме дверей, на задних дверях нет електростеклоподемников. Впечатлений масса, я очень рад своему приобретению и желаю всем сделать свой выбор.

Авто приобретен в январе 2007 ,пробег небольшой ,впечатление пока хорошее
КПП -механика роботизированная ,расход небольшой и бензин любой 92-95-98.

хороший,быстрый,комфортный для 4-х пасажиров(правда только на небольшие растояния),для 2-их лучще непридумаеш,расход в городе 12 л.,трасса 9,5 л..

Сразу после приобретения отремонтировал ходовую, поменял ремень ГРМ, через 3 месяца поршневые кольца и после этого меняю только масло. Вместителен, возил холодильники, стиральные машины, двигатели и ещё разное барахло на дачу. Езжу много, каждый день.Бывает 200 км и более. Ни разу не подводил.

Свою Астру я купил, можно сказать случайно. В принципе искал машину б/у, за реальные деньги и посвежее, но совсем не думал об Опеле, т. к. ничего особо хорошего о них не слышал. До этого ездил и на русских машинах и на иномарках, далеко не новых. Один коллега с работы сказал, что он планирует менять свою 3-х летнюю на тот момент Астру на новую Зафиру, тут я и подумал: а почему и нет?В общем за 13 200$ я получил не разу не битую (я знаю это точно) серебристую машинку с пробегом 61 000 км, в комплектации Комфорт (ГУР, АБС, Кондиционер, регулировка руля по высоте и вылету, пер. эл. стеклоподьемники, лифт сиденья и другие мелочи). Прежний хозяин покупал Астру новой и следил за машиной не плохо, проходил обязательно все ТО. По бумагам, которые были с машиной, на тот момент были заменены рулевые тяги и задние амортизаторы. Я был удивлен, когда увидел, что на задних арках (машине 3 года, еще на гарантии!!! ) отслоилась и облетела краска вместе с грунтом, правда следует отдать честь металлу, использованному для крыльях, он так и остался белым и светлым, без ржавчины. Эту неприятность преодолел с помощью знакомого моляра-профессионала. Теперь все ОК.Все было нормально до 70 000 км. И тут пошло-поехало. Решил поменять все ремни. Оказалось очень во-время. Заводские были потрескавшиеся до нельзя. Еще-бы не много и предстоял сложный и дорогой ремонт головки. Мой совет всем: не затягивайте!. Далее пресловутый EGR. Симптомы стандартные - при троганье дергается, глохнет, на низах не тянет. После замены все прошло, не знаю на долго ли. При работе на холостых машина подрагивает, замена свечей не помогла. Пока не понятно что там не так. Ну и уж совсем меня убило то, что на 71-ой тысяче развалилась корзина сцепления! Машина встала посередь дороги и ни туда ни сюда. Все произошло совершенно неожиданно. Сказать, что сцеплением не правильно пользовались сложно: у меня стаж вождения 13 лет, прежний владелец тоже не новичек. Да и на СТО при замене было видно, что все узлы сцепления почти не изношены. Просто взяла она и сломалась. Видимо это показатель качества запчастей (корзина Sachs). Да и еще: вы бы видели сколько сил и умения потребовалось от автомехаников для ее замены. Это что-то с чем-то.Ну думал все, теперь только ездить и радоваться, но нет. На днях потек радиатор охлаждения! Помню на втором Гольфе 1988 г. в. это случилось когда машине было 18 лет. Такое ощущение, что специалисты Опель делают машину на три года, пока действует гарантия. А после либо продавать либо терпеть и тратить нормальные деньги на ремонт.В общем и целом машина то не плохая, и дизайн не устарел, и в салоне более-менее тихо. Едет конечно не Феррари, но с дорогами в нашем городе этого и не нужно. Зато очень помогает так называемый пакет - защита картера, фильтр в системе кондиционирования. Просвет под кузовом позволяет проезжать достаточно большие препятствия (во время летних выездов на природу машина ни разу не подвела). В свете изложенного мое мнение такое: как бы не старались немецкие инженеры - Опель так и остался Опелем.

Два года проблем практически небыло.Потом замена датчика контроля отработанных газов.Через 3 месяца та же замена,еще через два месяца установка заглушки на место клапана и перепрограммирование мозгов.И снова машина глохнет на ходу. Предлагают дефектовать головку двигателя, но это будет стоить не по детски, если все предыдущие операции обошлись в 1500 у.е.

Автомобиль просто отличный! С новыми камри, конечно потягаться не может, но намного лучше новой русской машины. Ходовые характеристики просто отличные для такого вида автомобиля, что касается двигателя, то по экономии ему нет равных. 4л по трассе и 5,5л по городу и при этом не 95, а 92 бензин! Конечно в крутых горках мощности автомобилю не хватает, но это компенсируется хорошим стартом. Конечно мощность в 56 л.с. не даёт очень большой скорости, но 180 км\\ч тянет и мне этого хватает. Багажник также не уступает размерами даже волге.

До этой машинки была ВАЗ 21053 Это небо и земля. Опель хоть и старенький, но качественно сделан и ничем принципиально от более молодых машин не отличается. Я доволен

Машинка не плохая, но!!!
Качество ужасное!
Очень много гарантийных обращений!!!

Классная тачила.Не подводила не разу.На морозе заводится без проблем.Служит и не огорчает хозяев.Кузов обработан уже лучше,чем у предшественника.Хочу просто сказать,покупайте Опельков,но не очень старых.Ездите и наслождайтесь.

Впечатление не очень красивого, но вполне приемлемого автомобиля. Не очень хорошо держит дорогу. Руль пытается выскочить из рук после 120. Маленький бачок омывателя, не очень приятно когда жидкость заканчивается на грязной дороге. Чтобы затормозить нужно сильно вдавить педаль (может я и привереда, но японки тормозят совсем по-другому, к сожалению на немцах классом выше ездить не приходилось, поэтому не могу судить про других немцев). Вопросов нет только к двигателю, работает как часы, и зимой оч хорошо заводится, знай только масло подливай (кушает уж больно сильно), да бензин заливай, расход примерно 10 литров на 100 км.

Мы долго думали, брать механику или автомат, в итоге взяли 1, 6 с МКПП. В принципе динамика у него вполне, слабовато только после 100 км/ч разгоняется. После пассата с 2, 3 казалось, что мощности не хватает. Но потом как-то пассат забылся и вполне ничего.Управляемость средняя. Если по МКАДу ехать в потоке в левом ряду где сильные колеи, то на 120 км/ч нормально, а вот ближе в 140 уже руль из рук начинает вырываться и машину достаточно тяжело в этих колеях удерживать.Подвеску мягкой не назову. Спереди хорошо, а сзади не ахти - ну это за счет совсем коротких свесов, другого ждать было бы глупо. На проселочной дороге хочется помягче машину.Салон достаточно просторный для 4-х взрослых любой комплекции, места достаточно и спереди и сзади. Потолки высокие и что важно - большие дверные проемы, удобно залезать, удобно детишку в автокресло сажать.Багажник суперский, туда можно слона запихнуть. А после того, как еще и на крышу багажник привинтили, перевезли на нем всю мебель на дачу.Авто покупали в Кларусе на Варшавке, ТО проходили там же. Нареканий нет. Всё как-то оперативно, но собственно, у нас и поломок не было, один раз только рулевые наконечники по гарантии заменили и всё. И один раз появилось подозрение, что на ТО масла как-то не долили, потому что масло машина в принципе не жрет.Расход бензина тоже вполне ничего, как-то замеряли, около 8 литров в смешанном цикле. До астры у нас был пассат Б3 на автомате. Он уже был староват и физически и морально.Мы хотели новую машину, долго приценивались, сначала к VW, потом смотрели шкоды, фокусы и короллы. VW были слишком дорогие, шкоды отпугнули множеством отрицательных отзывов, а фокусы надо было долго ждать. Королла мужу не понравилась внешне.А потом в салоне увидели астру G, 5-ти дверный хэтч, 1.6 МКПП, с кондеем. Мы смотрели в январе 2003 года, а машина была конца 2002 года, поэтому продавалась дешевле новых моделей. Её и взяли.Автомобиль однозначно стоит покупать, но наверное не в качестве семейного, поскольку нам сейчас для выездов на дачу в составе 3 взрослых и 2 детей в автокреслах он явно маловат. Так что придется менять, но расставаться жалко.

Первые впечатления были противоречивые, то сиденье не удобное, то руль не такой острый как на 206, нет ощущения что ездил на ней всегда (это было после ПЕЖО 206). По динамике просто супер, на трассе просто кино пришлось за раз махнуть 650 км, в ночь, но усталости не было (как после 2111, хотелось выпить водки и спать одному). Не очень ближний свет может регулировать надо. А так все чудесно и очень удобно приятны некоторые мелочи в виде включения заднего дворника при включении заднего хода и закрыавния стекол с ключа, жаль нет подстаканников мелочь, а удобно. Чем больше езжу тем больше нравиться. Работа АБС смущает на ПЕЖО не было, и кажется машина тормозит дольше может я гоню. В общем машинка очень и очень нравится. Долой АВТОВАЗ. Долго мучался чего купить за скромные деньги (21650 $), до этого был ПЫЖ 206 1.4, и служебная 2111 1.6 как говорится слаще морковки не едали. У приятеля посмотрел астру-Н 1.8 автомат, прокатился и влюбился. Ждал дней 20, и получил 1.8 5d enjoi 140 л.с. механика поехал кататься за месяц накатал 2300 км.О своем выборе не разу не пожалел.

Машина куплена в начале 05 года. Сейчас пробег около 48 тысяч. Прошло 3 ТО. Про потребительские качества писать не буду - сами можете сравнить при тест-драйве.Про надежность. Слабых места на мой взгляд два: качество топлива и подвеска. Ездит только на 92-м бензине, от 95-го скоро начинает мигать датчик чистоты выхлопа в катализаторе. Потерь в динамике особо не заметно. Но... один раз заправившись плохим 92-м на , встал намертво через 2 км. Эвакуатор в сервис. Недельное ожидание. Свечи + промывка . Выезд из сервиса и... то же самое через два километра. Хлопцы из СТО забыли откачать паленый бензин, хотя я их об этом просил. Эвакуатор в сервис. Мат. Бесплатная промывка. Кстати, потом мне мило улыбнулись и послали (вместе с чеком). В суд не пошел - из-за времени жалко. обычно выплачивают в таких случаях...На каждом ТО что-то меняли в подвеске (тяги, стойки). Это сигнал для тех, кто хочет брать машину после 2 лет, потому что пока все по гарантии - искреннее люблю GM за это.К остальному претензий никаких - все честно работает. Пересел на Астру с А4 (98) и не расстраиваюсь. Считаю, что тянуть бэушную премиумную тачку бессмысленно дорого. Честный автомобиль за приемлемые деньги.

Салон достаточно удобен и вместителен: в сиденьях очень удобно располагать свою тушку, в бардачок помещается достаточно много барахла и большая аптечка с огнетушителем, на заднем диванчике легко помещается 4 человека
Багажник вне всяких похвал: колесо от Mersedes ML500 (2006) (а оно здоровое!) помещается! и остается место для пары канистр+ немного барахла
По результатам эксперимента выяснилось, что в Opel Astra помещается 9 человек(водитель, сосед на переднем,5 на заднем, 2 в багажнике), правда машина идет тяжко
Мягкий ход, прекрасная проходимость( по газонам, проселкам, небольшое бездорожье тоже может осилить) По асфальту бегает как горная лань. Тихая.
Замечательно трогается, быстро разгоняется, мало кушает. Пожалуй, иномарки дешевле в обслуживании просто не существует.
За три года существования машинки(предыдущего хозяина хорошо знаю) поменяли только масло, лампочки, сцепление (самолично сжег по дурости... добаловался)

мне очень нравился. уютный салон, кресла, багажник. очень тихий (на резине Мишлен). достаточная мощность (100 лс). хорошая управляемость.

Купил в конце апреля 2006 года комплектация Космо 1, 6 механика с некоторыми доп. опциями (бортовой комп + некоторые приятные мелочи по освещению).Пробег на сегодня 14800 км. Заливаю АИ-92 Сибнефть (так посоветовали в автосалоне г. Красноярска). Расход летом - 7, 8, осенью 8, 2. Как зимой будет - посмотрим.Прошел первое ТО (ехать от моего города до Красноярска - 500 км по сложной трассе - не стал ждать зимы и 15000 пробега) - стоимость 3400 руб. Свечи - в норме для этого пробега (что неожиданно для российского бензина).Отличные кресла для езды, но неподходящие для любителей ночевать в машине на природе. Рассматривал варианты Ford Focus, Ford Focus II, Mazda 3, Nissan Almera.Выбрал Opel по многим причинам - высокий клиренс, отличная управляемость, современный дизайн (правда, внутри немного скучновата), легендарное немецкое качество.Да, стоит.

Всем привет! Астру купил в середине июля. На текущий момент пробег составил 6000 км. Цвет чёрный . Из доп. оборудования ставил только имобилайзер и защиту картера, сигнализация заводская. Комплектация Энжой + , то есть в машине есть: климат-контроль, радио, CD, MP3, электростёкла, эл. зеркала, ЦЗ, 7 колонок, коробка Изитроник (возможность переключения скоростей вручную), диски R16, отделка руля кожей, БК, управление музыкой и БК на руле. Помоему всё.За это время НИЧЕГО не ломалось. Изитроник работает нормально, всё отлично функционирует. Из минусов - конечно жестковата подвеска, но это дело привычки, и в последнее время завёлся где-то в районе передней правой двери сверчок (слышно в тишине). Шумоизоляция нормальная до 120 в час, дальше слышно резину Бриджстоун (буду менять). Заводская музыка в принципе норма, но могли бы поставить и помощнее. Расход топлива напрямую зависит от стиля вождения, если спокойный городской режим то 8, 5-9 л. на 100 км., если раскручивать двигатель до 5-6000 оборотов, то можно и 12-13 л. на 100 км потратить. Отдельно хочу написать про коробку Изитроник, в принципе проблем с ней нет если перед эксплуатацией внимательно прочитать инструкцию по её особеностям. Я лично привыкал меньше дня, в ручной режим за всё время переключал раза три. Почти тот же автомат, отличие только в том, что при переключениях более четче ощущаются включения передач и то только при агресивном стиле вождения. А в целом машиной доволен, приёмистая, отличный внешний вид и хороший салон.

Вот и моя мечта сбылась, это произошло вчера в 10.00. именно в это время мне позвонил менеджер по продажам и произнеся всего 3 слова -" Ваша машина пришла" - услышав эти слова я думал может он шутит, т. к машина должна была прийти только на следующей недели. Я попросил его повторить, что он только что сказал. И он повторил, и при этом дабавил - "Хлопайте в ладоши, она у нас". Через 1 час я был у них. Мне сказали, что моя машина ждет меня во внутреннем дворике и как только менеджер закончит продавать opel vectra он подойдет с ключами. Увидив свою новую звезду я не поверил она выглядила лучше чем другие GTC-ки которые я видел на картинках и в живую. Кстати в ИТАЛИИ я видел на много больше GTC чем у нас. Особенно мне понравилось вид с переди, я не заказывал противотуманные фары, и без них получается очень интересна, машина как - будто улыбается (классный эффект получается). И вот подошел менеджер с ключами. Открыл мою мечту и предложил сесть и наслодиться впечатлениями. В это время он рассказал мне как ему предлагали взятку за мою машину, но он как вы понимаете отказался, а дальше еще интереснее сижу в машине, а к менеджеру подходят два парня, и приглашают его на пару слов (меня они не заметили, так вот сижу и поглядываю на этих пришельцев вдруг раздаются хохот менеджера, и он показывая на меня пальцем. Я не понимаю в чем дело сижу как в копаный жду, а чего не знаю, подходят и ко мне эти 2 инопланетянина и предлагают мне продать им эту машину + 2000$ за то что я ждал, т. к им понравилася моя комплектация (SPORT) и так как ее больше не выпускают. Кстати в нашем городе эта 1-ая GTC и все внимание она забирала на себя. Перейдем ко внутреннему пространству. Панель приборов покрыта матовым хромом, и это одна из причин почему я взял эту комплектацию. Салон спортивный - хорошая боковая поддержка. Музыка отпад звучит шикарно (cdc 40 opera) Климат-контроль настраивать одно удовольствие и работает тихо. Включаю фары ближнего света, выхажу из машины и не поверив глазам вижу перед собой фары а-ля БМВ, вот это я не ожидал, смотрится на много лучше с ксеноном (на мой взгляд). Темный потолок не мешает восприятию внутреннего пространства ASTRы, а наоборот делает его необычным. Машина пришла на бриджтонах, если будут проблемы с ней, поменяю в следущем году. Парктроник, брызгавики, коврики - установил у дилера.И вот прошла неделя. Пробег 150 км, и первые ощущения от езды (только не надо смеяться).Бриджстон потенза оказалась и впрямь ниочём - шум просто ужас, а при 80 км/ч гул как будто в самолете при взлете.У меня IDS+ и машина в самом деле изменяет жесткость амортизаторов в зависимости от дороги, очень удобно (пятая точка не страдает при неровностях).Кнопка SPORT просто супер, отклик на педаль молниеносный, а подвеска черезчур жесткая при таком режиме.К сожалению у меня обкатка, так что больше 4000 не кручу, макс скорость 90 км/чХочу сделать еще шумку арок надеюсь после этого от колес будет меньше шума.Удачи на дорогах. Автомобиль это железа которое можно купить, а человеческая жизнь бесцена, так что берегите себя и окружающих.