631 отзыв о Nissan X-Trail

Здравствуйте! Через неделю стану счастливым обладателем новой версии. Подскажите пожалуйста какую зимнюю резину лучше поставить. Я склоняюсь к Dunlop Grandtrek или Graspik.

Перед выбором X-Trail, попробавал Раф4 и СR-V, Нисан оказался самой агресивной машинкой, правда не полный привод, но сильный передок с независимой подвеской в купе с высоким профилем шин - просто супер.

Предыдущая машина была Мерседес с200 1996 года выпуска. Поэтому волей, неволей начинаешь сравнивать эти две машины. Салон большой, особенно багажник. Оформление передней панели достаточно скромное. Когда я заказывал автомобиль ( это было до официальной презентации и его фото было только на картинках)в стандартную опцию входил большой монитор с камерой заднего вида и навигацией - тогда передняя панель смотрелась классно, но то что поставляется в Россию не сильно отличается от малобюджетных авто. Разговоры о наличии мягкого или твердого пластика считаю не актуальными, поскольку в жизни о них вспомнишь, если появятся "сверчки" или приложишься лбом... Очень понравился панорамный люк, только не очень понятно – для чего он нужен, но не в этом суть, главное он большой и из него можно рассматривать небо и деревья. Проблема у меня случилась при регулировки сиденья. Рост у меня не очень большой 184 см , правда ноги как выяснилось длинноваты.., чтобы более - менее удобно отрегулировать сиденье пришлось отодвигать его до конца назад в самом низком положении, при попытке поднять сиденье вверх -оно опять начинало двигается вперед и ноги поджимались к подбородку. ( Один раз на Мерседесе я во время движения решил не много двинуть сиденье и чуть не попал в аварию, поскольку сиденье улетело так далеко, что я не мог дотянутся ногами до педалей...) Здесь такое не получится, регулировки ограничены, а при отодвигании сидений в крайнее положение - задним пассажирам становится совсем тяжко. Ноги упираются в задние спинки. Жаль, что нет возможности подвинуть задние сиденья назад как в Note, багажник это позволяет... Можно только откинуть заднюю спинку, но этим проблему ног не решишь. Очень странно работает "интеллектуальный ключ" - через раз срабатывает открывание дверей, а в салоне подолгу приходится сидеть - ждать пока автомобиль найдет ключ и позволит завести мотор. Попытки класть ключ в разные карманы или, держать его в руке успеха не имели- система тормозит жутко. В движении машина дорогу держит хорошо, в поворотах ведет себя предсказуемо, но к рулю надо привыкать. Огорчает большой угол разворота по сравнению с Мерсом. Внедорожные качества пока не испытывал. Шумоизоляция не плохая, но при движении по "гравийному" асфальту слышен неприятный гул от колесных арок. Возможно это за счет не очень хорошей штатной резины Danlop M+S. Динамка автомобиля достаточно хорошая. Особенно понравилась работа вариатора. Быстро переключается на низкие передачи в момент кик-дауна и переключение на высшие передачи при движении без ускорений по прямой, так что при скорости 170 частота оборотов двигателя не превышала 2500. Проехал на X-trail около 7 тысяч км. , пока претензий к качеству сборки нет. Посмотрим что будет дальше.

Взял в Японии праворукий 2002 года. Салон в японской комплектации, кожа. Подстаканники, 2 бокса для подогрева-охлаждения напитков. 2 розетки. Салон для некурящих (нет ни одной пепелки) - что хорошо. Расположение датчиков в центре, а не под рулем как у новой модели - что очень удобно, т.к. в европейском исполнении руль мешает смотреть на табло. Машину можно доводить тюнингом до бесконечености, налепить дефлекторы фат, дуги, подножки, багажник и прочую хрень. Вваливает по трассе великолепно, в сильный дождь (тайфун) с дороги не сносит. По лесу и броду идет хорошо, на пониженной и с четырмя включенными копытами. В отличие от фултаймовской Тоеты, копыта задние отключаются -а это экономия по городу и трассе.
Машина для людей, ведущий активный образ жизни, в т.ч. занимающихся туризмом и спортом.
По прибрежному песку шпилит тоже хорошо, одинаково также и задним ходом.
Доволен.

пока супер. надёжность посмотрим? Надо-скинуться на пепельницу и МП3 с навигацией. А так-же отдельное спасибо отделу доп. оборудования при автосалоне ОВОД за просто (смешные) цены!!! Автосигнализация ХЕР-ХАН стоимость ~7500 с установкой стоит 31500. Если этим опусом отобью хотя-бы одного клиента, то жизнь прожил не зря.

В дополнение к предыдущему отзыву по авт-лю всё супер. По автосалону претензий нет,всё чётко , без обмана, менеджеры сама любезность. Ложка дёгтя в отделе доп. оборудования.

У меня механика 2.0 литра очень шустрая машина до 100 за 8-9 секунд. на мкаде 200 идет спокойно! дорогу держит шикарно. машиной очень даволен. на бездорожье конечно лучьше не дергатся. но зимой в городе супер. идеальная машина для семьи.

Нисан Х-трейл (хитрил) взяли 24.07.04 года в салоне Нисан на Войковской. Двигатель 2,5л, МК, комплектация Спорт. C сигнализацией и дополнительными опциями обошелся он за 35 700$. Обслуживался у официальных дилеров (Нисан на Войковской, после их переезда в Пеликан-авто). До 24.07.07года пробежала 61 000км. Отличный автомобиль для непродолжительных поездок. Динамика хорошая, проходимость лучше чем у однокашек. Заводился зимой в любую погоду и продолевала любой городской сугроб. Комфорт похуже, звукоизоляция слабая. (на скорости уши закладывает) Подвеска жесткая. Иногда глючила электроника. (самопроизвольно включалась аварийка). За время эксплуатации особых нареканий не было. Через 2 зимы зацвела жестянка над задним номером, поменял по гарантии. Еще через полгода накрылась автомагнетола, поменяли тоже по гарантии. Ровно через 3 года после покупки накрылся движёк (показал кулак дружбы). Не достаточный уровень масла (шел по трассе 170). Говорят надо было смотреть уровень масла, а датчика уровня масле нет. Есть только датчик давления масла, который загарелся после того как стуканул движек. Все ТО делал у офиц/дилера. По гарантии менять не стали. (По мнению Ниссан гарантия закончилась за день до происшествия, т.е. 23.07.07 г.). Отличные инженеры работают в Ниссан. Со слов представителя дилерского центра в год порядка 2-3 обращений по движку. Я думаю это не много в сравнении с ежегодными продажами.Официальный дилер предложил за машину 10 тыс. $ и только в зачет при покупке нового Нисана. (видно совсем у них туго с реализацией стало) Продал первым попавшимся перекупщикам за 12000$ (живые деньги).В итоге, прежде чем покупать Х-трейл нужно хорошо подумать и не вестись на обильную рекламу. Нормальный товар в агрессивной рекламе не нуждается. Машина на любителя.Всем владельцам Nissan рекомендую перед выездом проверять уровень масла в двигателе. Допустимый уровень расхода масла у Nissan - 500 гр. на 1000км. Если будете придерживаться инструкций по эксплуатации, то проблем с движком не будет.Согласно инструкции Nissan уровень масла проверяет сам владелец авто при каждой заправке.всем удачи Купил Toyota LC PRADO 4.0 AКПП. Мужики это самалет. Я доволен, рекомендую.

Машина надежная, ничего ремонтировать не надо, обслуживание минимальное. Цена-качество нормальное. Очень хорошая АКПП.Удобно и в городе (не очень большая, но высокая) и за городом (очень хорошо держит дорогу даже после 160км\\ч, не устаешь за рулем). По грязи и большому снегу тоже проблем нет проехать. Огромный люк, можно даже вдвоем вылазить. Абсолютно плоский пол при сложенных сидениях, удобно спать в машине.

вообще машина супер.вот уже шестой год является моим верным другом.

Все отлично, 10 литров по городу для такой машины-это класс.Чувствую, что купил то. что надо!

Это настоящий штурмовик!!!!!!!!!

Нормальный паркетник с хорошей проходимостью. Все устраивает, кроме, пожалуй, внутренней отделки из дешевого пластика..

Приобрел Х-трейл в апреле 2003 года, новый, двигатель 2,5л, АКПП.К маю 2007г пробег составил 100тыс.км. Плановое ТО проходил регулярно Никаких проблем за это время не было. Эксплуатировал и зимой и летом, и в морозы и в грязи, вобщем доставалось как хорошей рабочей лошадке. С асфальта таже приходилось сьезжать: по бездорожью в дождь, на мокрой глине ничего проходимость не подвела. Из замен за это время: тормозные колодки- раз или 2- точно не помню и свечи - раза три. На подходе к ста тыс. пробега появился шум с зади. Оказалось требуют замены подшипники задних ступиц. Поменяли в сервисе, но, вероятно, сервис оставлял желать лучшего , т.к. буквально через два дня после этого на табло загорелись сразу 2-е лампочки: АВС и 4WD. Поехал на диагностику - выдаёт: "обрыв заднего правого датчика АВС", считаю, что при замене подшипников "мастера" на сервисе постарались. Вот собственно и все. Иногда полочка багажника поскрипывает, но об этом писали многие. Общая оценка 4+ твердо.

Всем привет, хочу рассказать о моем владении X-Trail. Итак, весной 2006 года встал вопрос о приобретении автомобиля. Рассматривал три варианта: Митсу Аутлендер, Тойоту Рав 4 и X-Trail, на чем впоследствии и остановился, по причине лестных статей в прессе, отзывов владельцеви наличии климат-контроля, чего у конкурентов не наблюдалось.В общем прикупил я себе X-trail 2003 года, 2.0 л., АКПП, пробег 87000 км.В первую неделю владения на "табло" загорелся датчик неисправности систем работы двигателя. В этот же день погнал авто на диагногстику в Ниссан на Таганке. Об этом тех. центре в другой раз, короче пытались развести на 6000-7000 у.е. - кап. ремонт двигателя, при чем случай признали не гарантийным.Сразу расстраиваться не стал и погнал на диагностику в У-сервис и Автомир. В последних центрах пояснили, что авто восприимчиво к качеству топлива, а датчик выдает ошибку катализатора из-за низкокачественного топлива. Короче ошыбку сбросили и все стало нормально. Скажу сразу, что иногда датчик загорается, но при заправке хорошим бензином гаснет.Теперь об авто: статьи в журнале не обманули, машина действительно очень надежна, подвеска хоть и жестковата, но зато на трассе авто ведет себя не хуже легкового (до этого были VW Golf, Audi A4, A6.) Пластик в салоне очень жесткий, на ощупь и внешне не очень приятно, но если не очень придираться то ... Двигатель 2.0 л. и АКПП конечно не Формула 1, но для уверенной езды хватает, имеется провал в разгоне от 60 до 80 км.ч. Зимой просто сказка - полный привод - супер. Отъездив 30000 км ни разу ни чего не менял, за исключением расходников. Одна беда - перегорают лампы ближнего света, может из-за того что он постоянно вкючен.Со своей сторны авто ставлю хорошую 4+, до 5 не дотягивает качеством отделки салона, шумновата (120-140 км.ч.), расход топлива (в городе с кондеем 13-15 л. на сотню, зато трасса радует - 8-9 л.). Для тех кто ищет подержанный авто для уверенных поездок на природу и по городу - лучший вариант.

НедостаткиНикакого уважения на дороге. При аккуратной )))) ( то есть без лишних остановок и ожидания просвета в потоке)))) попытке вклиниться туда куда тебе нужно – не пускают и бибикают, как будто ты на затонированной шахе.Забор воздуха из под капота. Я так и не понял – неужели это так и должно быть? В итоге при стоячем в пробке автомобиле ты дышишь горячим и воняющим горелым маслом воздухом. Не верю, что это нормально. Скажите, что у меня что-то сломано в системе воздухозабора!!Эргономика и правая нога)))) С эргономикой все очень плохо((( Как правильно заметил Сергей из Смоленска, правая нога на педали газа находится в каком-то скрюченном состоянии. Поэтому выходя из машины после часовой поездки, первое время начинаешь массировать щиколотку. Но через месяц привыкаешь. Как в той интермедии – ничего не чувствую, ничего не чувствую, ничего не чувствую))))Правое колено упирается в жесткий и холодный (зимой) пластик центральной колоны. Пришлось её проклеить каучуковой теплоизоляцией. Тюнинг, так ксазать. Сиденья – с поддержкой, широкие, все вроде, как положено – но не комфортные. Жесткие, что ли слишком(((Никакой динамики, (извините у меня два литра, автомат((((( рвет на старте и тупит на 60-ти. На старте это как раз не нужно. Если на бездорожье, или если паркуешься на неровной поверхности - желательно, чтобы машина шла в «натяг», то есть медленно, но верно. Здесь, все наоборот, либо не едет совсем (два литра), либо «прыгает». На 60-ти, при обгоне помогаю всем своим существом!!! Наклоняюсь телом вперед, стучу в пол педалью газа – ну давай милая, давай!!!!! АААА-_А_А__А, обогнали!! Уф!!! Акустика – ниже среднего. Сделал шумоизоляцию – проклеил двери, пол, 8 мм пеноутеплителем. Помогло, но не много.Магнитола – 6 дисков, но звук – эконом вариант.Дигатель – открыт как у жигуленка. Поэтому при нажатии на газ слышишь его мотоциклетное взвизгивание и слабую имитацию ускорения машины вперед.Нет света в бардачке. Мелочь, но сначала тоже думал – просто лампочка или датчик не работают. Нет. Оказывается не предусмотрен.Бортовой компьютер – есть ли он? на центральной панели есть небольшое (вернее очень маленькое) окошечко в котором путем нажатия на рядом находящуюся пимпочку можно узнать время, Т за бортом, и два замера пробега. Весьма неудобно. Я привык видеть и Т и время одновременно. А тянуться к пимпочке и вглядываться в маленькое окошечко – неудобно.ПлюсыДержит дорогу – в повороты входишь как на легковом седане, без проблем.На скорости 140-160 км/час – тоже держит дорогу, чувствуешь себя уверенно и спокойно.Легкий, но информативный руль, легкий газ и тормоз. Освещение (фары) – вполне на уровне. Плюс омыватель – помогает!!! Не так как некоторые рассказывают, но реально помогает!Громадный люк – светло, прикольно.Расход – до 13 с кондеем, по городу, с выжиманием всего возможного из бедных двух литров и 140 лошадиных сил. Весьма экономично!Живучая подвеска – проехал 33 т.км. Не жалею и не торможу на ухабах. (ну воспитание у меня такое – машина для человека, а не человек для машины). До сих пор все цело! Очень приятно удивлен.Места хватает и в салоне и в багажнике. Плюс куча ящичков, крючочков, сеточка в багажник. С этим лучше, чем у кого либо. Видимо на нисане прописался инженер повернутый на этой теме. Ну что же – молодец, получилось хорошо!Заключение – дорогие мои! Все познается в сравнении! Да, после 99-ой это чудо техники, но после Гранд Чироки – это, извините, японский, качественный запорожец. За 36 т.у.е. (за комплектацию Columbia Pack) или за 44 т.у.е (следующая комплектация с 2,5 литрами и кожей) – я с удовольствием возьму подержанный, но на 2 ступени выше по классу внедорожник. Чего и вам желаю)))

Понравился с первого взгляда, опасения подтвердились-машина что надо.Город, просёлок -без проблем.Песок, грязь снег-в разумных пределах.. Клиренс маловат у дизеля, да иногда за пригорки цепляем-база большая.
Вот был бы он двухдверным!!!!
Жаль что нет навигации .

Всегда хотел такую лайбу,очень нравится,конечно хочется полный джип-но нема денежков.

Живу в Греции. Постоянно выезжаю на рыбалку.Дороги в горах сами знаете какие. А Греция -это горы.И много озер и рек. Проходимость хорошая,незастревал нигде,а то и других вытягивал.Впечатления от машины только положительные.Очень вместительная,комфортная.

Автомобиль просто супер ,понял когда проехал 20000 без замены масла(без долива).после небольшой обкатки 20000 пробега эксплуатировал в жестких режимах на постоянных высоких скоростях как в городе так и за городом конечно есть недостатки, это скрипучая панель (пока ей не сделали протяжку ) задняя левая спинка сиденья,втулки стабилезатора передние(через 30000км менял) Икак было сказано это про заводку в мороз.это было просто гимор.пока сами диллеры неподскозали про А-92 и промыли полностью топ.систему.лобовуха действительно немного слабая от маленького скола пошла трещина.По расходу проблем нет(Казах наверное ездит на ослиной моче поэтому и жрет 20 литров.Я буду брать следующу модель!!!