631 отзыв о Nissan X-Trail

Автомобилем пользуюсь уже более 5 лет. За все время одна поломка на 90000 км - стерлись щетки стартера, меняю масло и расходники - только оригинал. Проходимость на уровне, приходилось по пляжу объезжать застрявшие рамники. На трассе летит уверенно, впереди идущие второпях уступают дорогу. Радует просторный салон и обалденным обзором, на всю крышу люк, большой багажник, низкий центр тяжести. За эти деньги лучше машины нет

Удачный, очень сбалансированный автомобиль, имеющий правильный и красивый дизайн, как внутри так и снаружи. Комбинация приборов расположенная по центру торпедо, это не просто "фишка", а очень удобное дополнение, т.к. во время движения приборы не слепят глаза и не отвлекают, при этом оставаясь легко читаемые. В данной, послерестайлинговой версии, устранены детские болезни. Увеличена мощность дизельной версии. 6 ступенчатая КПП очень хороша, и то что первая передача короткая привыкаешь быстро, но спасибо говоришь этому не бездорожье. Автомобиль достаточно экономичен. Можно покупать такой автомобиль, если нужен надежный автомобиль с достаточно не плохими внедорожными характеристиками. При этом не надо забывать, что это не внедорожник в полном смысле этого слова. Рекомендую.

Езжу на машине с февраля 2008г, купил в салоне у дилеров. За время эксплуатации за пол года наездил 35 000 км - никаких проблем. Мощности 169 л.с., при обгонах рвет как положено. Вариатор просто бомба, задержек нет, сразу после нажатия срывается с места, плавно регулирует обороты двигателя! При скорости 160 км/ч 3200 об/мин. Очень радует расход топлива. Средний по городу составляет 11-11, 3 л/100 км. На трасе при скорости 100-130 км/ч расход до 10, 5 л/100 км, при 160 км/ч 13 л/100 км. Очень доволен машиной, другую не хочу, разве что только классом выше Pathfinder, уверенно заявляю что среди кроссоверов имеющихся на рынке - это ЛУЧШИЙ автомобиль. Покупайте с двигателем 2, 5 л.

Знакомство с автомобилем в качестве водителя у меня началось с праворульного японца. Друзей было трое - все TOYOTA только модели разные. На последней (микроавтобус TOWN ACE), которой отроду 18 лет - я отьездил семь с половиной лет (продал 1 августа с.г.). Отмечу, что проблем НИКАКИХ не возникало. Надежнее, экономичнее, удобнее, лучше автомобилей, чем японские - я не знаю. Хотя не сомневаюсь есть и по богаче (только и всего). Потэтому без колебаний выбрал NISSAN. Считаю нет смысла описывать новый авто, а тем более рисоваться своими комплексами по поводу притензий к нему. Считаю, хочешь быстрого полета покупай Формулу 1; стуки в подвеске возбуждают - бери на воздушной подушке. Даже по поводу удобства, комфорта и т.п. - это все индивидуально. Я тоже сначала настроен был взять HONDA CRV, но Х показался более подходящим для солидной и универсальным для разиеренной жизни. На сегодня доволен, но не буду идеализировать.

В выходные открыли охотничий сезон.

Два дня езжу на новом Х.До этого два года откатал в кузове т30.Поэтому отзыв получится в разрезе сравнения т30 и т31.60000 км на т30 прошел достойно,вообще ничего.Есть у т30 серьезный дефект-красивая задница.Всяк норовит подъхать по-ближе и рассмотреть,но не всяк справляется с опасной дистанцией.В один из дней дефект проявился,задница сморщилась,продал.Увидев в-первый раз т 31 завозмущался дизайном,а вот сиденья и посадка расположили сразу.Потом глаз замылился и вроде ничего,и даже неплохо.Выбрал без люка,т.к. сжирает он много потолка,при моих 187 на заднем сидеть просто невозможно.Без тест-драйва,без всяких очередей,пришел и купил.До этого иногда ездил на автоматах у приятелей и считал, что ни к чему это,как,в-прочем круиз,датчики света,дождя и т.п.-баловство.Поехал из салона до дома-130 км.Даже меня,человека к железкам равнодушного машина зацепила!У т30 и т31 общее только название и подстаканники в панели.Машины разные вообще.Вариатор,да с 2,5 литра-вещь!!!Сильно не рвал,но набирает очень неплохо.Круиз-вещь!А датчик дождя заметил случайно.С неба каплет,дворники работают,никто их не включал,а они работают,да с головой работают-вещь просто отличная.Посадка водителя очень понравилась,у т30 плевался на сиденья и не только я.Убранство в салоне вполне устраивает,конечно,это не мазда сх-7,но очень вполне.Но,товарищи японцы,на хрена путать на торпеде черное и серое-не пойму!!!???И еще не пойму как можно на золотистый цвет приляпать черные ручки дверей,товарищи японцы???!!!Правда,на LE они под цвет,и что нам ,кто хотел без люка в потолке, ездить с черными ручками!!!???При выходе из салона левая пятка и правая пятка так и норовят мазануть по сидушке-напрягает,приходится обращаться к службе собственной осторожности.Обратил внимание на тахометр-при 100км\\ч-2000об\\мин,при 120-2100 об.мин-любопытно.Движка не услышишь до 3000 вообще.т31 гораздо тише т30 и колеса не так слышны.А вот ходовая у т30 по-сбитее будет однозначно.Багажник силен,и при этом шумит ящиками.Сеточку в багажник зажали...Полка багажника...Товарищи японцы,ну,как так можно!!!????Музыку улучшили,добавили эвалайзер.Вот,он-то чего-то там подмучивает,да и низы послабели,но все не критично,это я такой музыкально образованный...Штатная резина,традиционно с конвейера неважная,оказалась в-полнее терпимой,данлоп натянули.

Мой опыт первого месяца владения.Водительский стаж 12 лет. Последний автомобиль - Mitsubishi Montero (Pajero) 3, 2002 г.в., 3.5 л., АКПП, 203 л.с., макс. комплектация, владел 2 г. Был опыт езды на CRV-2 на 1 200 км.Купил ХТ новым в салоне. 2,0 л., АКПП, максимальная комплектация, и в этот же день уехал с семьей в Крым.За поездку проехал 3 500 км (трассы, серпантин Южного берега Крыма и г.Ай-Петри).Впечатления:1. Динамика и мощность.Мой принцип езды по трассе - 120 крейсерская скорость, если надо обогнать жму до достижения результата. Так вот: для поддержания скорости, с сохранением своих нервов и нервов домочадцев, при достаточных и разумных условиях для обгона, мощности вполне хватает, а с режимом sport вообще праздник. Рассказы про то, что ХТ 2,0 – мертвая машина считаю чушью, и опытом несостоявшихся шумахеров.На пути в Крым проехал 900 км, из них 750 ночью, без отдыха (короткие остановки + таможня), хотелось ехать и ехать. 1500 км + таможня 3 ч за 21 час. Вот и делайте вывод мертвая машина или нет.На пути обратно проехал без отдыха более 1 100 км - одно удовольствие. В сухом остатке - лично я делал на трассе все, что было мне необходимо, и для чего были достаточные условия. Да, действительно, находились ухари на отеч.авто, и др. более дешевых и древних машинах, которые перлись и 140, и обгоняли при сомнительных обстоятельствах, заставляя ох…вать других участников, но все эти разговоры к чему? Я считаю, что автомобиль должен соответствовать твоим требованиям, твоим манерам езды, твоему комфорту, безопасности твоей семьи, приносить удовольствие тебе и твоей семье. Если ты покупаешь автомобиль для окружающих, или по совету гаражных «кулибиных»-дрочефилов- любителей авто-онанизма (чье мнение для тебя важно, хотя ты можешь себе позволить автомобиль гораздо дороже и лучше чем у них), и пытаешься кому-то чего-то доказывать, мне тебя жаль. Когда-то надо начинать себя уважать, и заботиться в первую очередь о безопасности и комфорте твоей семьи. Если тебе и твоей семье комфортно и безопасно с тобой на Жигулях или 10-15 летней иномарке при 140 -150 км/ч, то дай тебе Бог хотя бы не причинить вреда другим, но скорее всего ты кандидат на участие в программах ЧП, Дорожный патруль и т.п.Расход топлива просто порадовал: от 7 до 10 литров (с климатом, боровшимся с 40 гр.жарой, обгонами), в среднем где-то 9. В городских пробках: например, маршрут ст. метро Серпуховская-Болшево, Ярославское ш., общее расстояние ок. 40 км, время в пути 2,5 ч., с климатом, - расход 12,5 л.)2. Комфорт.Придраться в автомобиле практически не к чему. Все радовало: и посадка, и кожаный салон, и подвеска, мягко сглатывающая неровности дороги, и безотказность всех систем, и огромный люк (дети были счастливы – светло и радостно), климат, уверенно справлявшийся с 39-40 градусной жарой за бортом, плоский пол и объем салона при сложенных задних сидениях позволил достаточно комфортно ночевать 1 взрослому (рост 185 см) и двум детям (8 л и 13л), и громкая связь через ВТ. Шумоизоляция вполне на уровне. Встроенные в рейлинги фонари дальнего света – реальные прожектора как у электрички.Единственное, что я бы все-таки изменил – приборная панель. К маленькому круглому табло и мелким циферками с показаниями борт. компьютера, часами, темп.охлажд. жидкости и запасом топлива пришлось привыкать. И еще – в авто за 1 млн. с лишним, в 21 веке все-таки должен быть достаточно большой монитор, и МРЗ-DVD магнитолу; просить за это дополнительные деньги не солидно. Убежден, не стоит это 40-50 тыс. руб. (минимум!!!), которые за это просят. 3. Необходимость и достаточность.Лично для меня в автомобиле есть все, что нужно, на все случаи жизни (залезание в глухое бездорожье ни при каких обстоятельствах не может быть необходимостью, за искл.спецслужб, а является банальным развлечением). В городе комфортно (размер авто разумный, расход топлива по пробкам вполне терпимый), на трассе спокойно и уверенно, на песке и в неглубоком снегу (уверен, хотя зимой еще не ездил ) достойно. Переночевать, перевезти длинномер – без проблем.Расходы на содержание: 141 л/с – вполне приемлемые налоги (от 150 л/с уже другая категория), расход топлива для своего класса минимальный, ОСАГО, КАСКО – расходы терпимые.Вывод: для современных реалий жизни в большом городе + регулярные выезды на природу, и дальние переезды автомобиль за свои деньги идеален.4. Сравнение с Mitsubishi Montero (Pajero) 3, 2002 г.в., 3.5 л., АКПП, 203 л.с.:Если кратко – для меня покупка ММ оказалась в итоге бессмысленной и нецелесообразной.Расход топлива в городе минимум 22, максимум 25 литров, если ехать по трассе в режиме 120 км + обгоны, с климатом – не менее 18-20 л. Ехать быстрее 120 км/ч по трассе не совсем комфортно, и АБСОЛЮТНО бессмысленно (кто знает толк в езде на дальние расстояния, тот поймет). Плоского пола при сложенных задних сидениях не получалось, ночевать некомфортно. Объем салона и багажника едва-ли ощущается в сравнении с ХТ. Внедорожными качествами почти не пользовался. Единственное - имиджевые моменты в определенный момент были отработаны (впечатление произвел, необходимые контракты были заключены).Налоги, страховка, расходы на содержание и запчасти – не мелочь, да еще ежегодная существенная потеря в цене. Мой вывод: если не нужны внедорожные качества среднего уровня, покупать эту машину не стоит. Единственный плюс – внешний вид и престиж (с выходом Pajero 4 и это стало сомнительным).Последнее:Лично я сейчас не нарадуюсь на ХТ. Я заплатил и плачу только за то, что мне нужно, и испытываю удовольствие, как и все члены моей семьи. Не вижу никакого смысла платить лишние деньги за:- якобы престиж (мне по жизни, и по работе сейчас нет необходимости доказывать свою состоятельность),- лишние лошадиные силы, сжирающие в пробках постоянно растущий в цене бензин,- лишние лошадиные силы, как объект налогообложения, кстати тоже имеющие тенденцию дорожать,- страховки КАСКО и ОСАГО (ради интереса поинтересуйтесь сколько стоит страховка на Ленд Крузеры, Лексусы, БМВ и пр. По моим сведениям от 8-10 000 до 20 000 $ в год. Кроме этого еще обязательная установка и обслуживание спутниковой противоугонки, а еще налоги на двигатели свыше 250 л/с, да еще расход топлива от 20 литров, да еще цены на обслуживание и запчасти. Вот и думайте что и зачем вы покупаете. Все должно иметь смысл и результат.Моя оценка ХТ - твердая пятерка.P.S. Согласен с теми, кто считает, что престиж Роллс Ройса, проходимость Дефендера, задиристость БМВ, комфорт Лексуса в одном флаконе за разумные деньги получить практически невозможно. Любителям Кайенов в этом разделе делать нечего.

Прочитав все положительные отзывы, просто нечего добавить, а сказать плохого нечего! Машиной очень довольна, даже не мотря на то, что купила не новую. Он у меня до сих пор в отличном состоянии. На нем и по городу не страшно и на трассе отлично "идет".

Прокомментирую оценки:
За дизайн ставлю 5, потому что мне нравится ОЧЕНЬ
Эргономика 4 - комментарий ниже
Комфорт 5, не смотря на комментарий о заднем диване, ведь по 1000км за раз делаешь не каждый день, а на коротких маршрутах никто не жаловался
Отделка 4, чисто субъективно, просто я часто вижу салон VW Туарег и RR Vogue
ДОСТУПНОСТЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ 5 потому что пока еще не знаю!! а с пустой позицией отзыв не принимает система. Поживём - увидим!
Приспособленность 5, за три недели я только снега не видел, а так автомобиль был опробован во всех ситуациях
Надежность 5, "тьфу-тьфу-тьфу"
Ходовые качества 4, см.ниже комментарий о подвеске, пусть даже повседневно автомобиль используется без максимальной загрузки, но ведь позиционируется он как авто для активного отдыха, значит должен быть готов к движению в позе "под завязку"
Соотношение 4, я купил комплектацию 2.5 SE, если бы за те же деньги был еще и тот замечательный люк, а ещё и задний парктроник - поставил бы "отлично" без вопросов!
Имидж 4, это все-таки "младший" полноприводник в семействе Ниссан

Через 3 дня после покупки автомобиля, поехали всей семьей в Казахстан.
По трассе автомобиль идет просто отлично! При чём по любому типу дорог, именуемых на постсоветском пространстве "трассой"
Не знаю кому в машине не нужен круиз-контроль, но я просто отдыхал включая этот прибамбас! Расход топлива в этот момент становится таким, какой был на тех же скоростных режимах у 2-литровой Хёндэ-"Соната" на механике
В городе очень удобен "блютуз".
МИНУС: При полной загрузке автомобиля (2 взрослых + 2 детей + багаж) подвеска работает на пределе и лучше не гонять, если есть вероятность поймать КОЧКУ.
МИНУС: При таком огромном багажнике задние сиденья могли бы иметь регулировку по горизонтали.
НЕУДОБСТВО: это мой первый "однообъемник", до этого пользовался седанами и задаюсь вопросом о том, что делать с вещами, хранящимися в багажнике, когда автомобиль сдается на ТО??? В "Сонате" на этот случай был прекрасный вариант: сервисный ключ, которым нельзя было отпереть багажник и бардачок.
ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ: Говорю как водитель "не выпускавший" из рук баранку этого автомобиля 12 часов подряд - ВСЁ ОЧЕНЬ ЗДОРОВО!

Супер! Вчера за все время эксплуатации этого авто я понял, что тачка заслуживает реального уважения,учитывая ,что это все же паркетник.Вынужденно на рыбалке , выбирая место заперся на дорогу (где обратной дороги просто нет,сбоку вода , впереди огромные ямы с жижей и непонятным дном,коллея разбитая кем то вроде танков и ребенок в машине),как говорится делать было нечего,перекрестился(вдобавок шел дождь) и вперед,ехал и боком и как только возможно и с поворотом руля в одну сторону он в другую ,но вышел!!!!!Такого адреналина не получал давно!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ребята это не реклама.!!!!!!!!!!!!

Покупал в октябре 2007 г. у официального дилера. Двигатель 2, 0.. Искал автомобиль для дальних поездок, плюс выезды на рыбалку по выходным. До этого - только ВАЗы и Волга. Первые впечатления (после 2110) - эйфория. За 8 месяцев эксплуатации в условиях наших дорог в провинции первая эйфория прошла, поэтому сначала о минусах.
Английская сборка, по-моему, отрицательно сказалась на японском качестве. Плюс тяга буржуев к унификации деталей. Примеры: на 29-ой тысяче застучали опорные подшипники - в дилерском центре заменили по гарантии без вопросов. На 31-ой тысяче умер компрессор климат-системы. Жду, пока запчасть доставят в сервис. Классический сверчок в нижней части лобового стекла, там, где пластмассовое жабо прилегает к лобовому стеклу.
Периодически появляющийся хруст в нижней части рулевой колонки. Общение с хитроводами в сервисе показало, что опоры, сверчок и этот хруст - не только мои проблемы.Слабовата шумоизоляция. Хватит о грустном.
Плюсы: Просторные салон и багажник; приличный расход топлива (на трассе - 8, 0 -8, 2), неплохая динамика. Четкая работа ESP, надежные и предсказуемые тормоза с ABS. Управляемость - на уровне, переставку на 100 км/ч выполняю без проблем.
К вопросу о жесткости подвески - на любителя, но считаю, что излишняя мягкость - не для кроссовера. Семейный автомобиль для поездок на дачу, рыбалку и пикник по асфальту и плотному грунту.

Замечательные. Долго выбирал, примерял под себя разные, но остановился на этом. Необходимое требование было -возможность съехать с асфальта без ноющего чувства за грудиной. За время использования испытал по полной. 2 наиболее яркие вылазки на охоту и рыбалку показали, что увезти может далеко, самое главное - не злоупотреблять. Конечно штатная резина особо рисковать не дает, но этот вопрос в скором времени я решу приобретением цепей противоскольжения.
Внешний вид на 4+, немного не устраивает угловатость в районе багажника, но уже начинаю привыкать. Огромный люк и фары на крыше - это здорово. Пользуюсь периодически, нравится всем членам семьи. А друзья балдеют, глядя со стороны, когда я еду с включенными фарами на крыше. Говорят, что смотрится обалденно. Правда, мне больше нравится не то , что смотрятся хорошо, а то, что с ними почти как днем.
Эргономика водителя меня полностью устраивает, подрегулировал где можно и нормально.С учетом, что рулю один, отказался от эл. привода водительского сиденья - это лишнее за приличные деньги.% взрослых мужиков в машине сидят удобно, никто особо никому не мешает. Багажник на 5+. Мало того, что уже мебель в нем возил, на одной из вылазок на природу поленился ставить палатку и залег с женой в машине. Ощущение - 2-х спальная кровать.
Отделка по затратам, могла бы быть получше, но тогда и дороже. По трассе идет уверенно, самое интересное, что пропало желание гонять. 120-130 км - кайф на все 100%. А на двенашке меньше чем 140 - не ездил. Видимо сказывался "комплекс Наполеона". Коробка СВТ, как говорится попробуй и почувствуешь разницу. На мои запросы движка хватает, средний расхой 10л/100 км. Для такой машины в самый раз.
Зеркала огромные, поставил еще камеру заднего вида, так что в зеркала теперь и смотрь не всегда. Магнитолла во качеству звучания устраивает, жаль, что не читает МП3, но это просто жаль (не критично). Функция hands free добавляет удовольствия от езды.
Писать могу долго, от машины кайфую. Надеюсь, что это продлится надолго.
Кстати, уговорил троих своих друзей на приобретение аналогичных авто- ни один из них не пожалел. Так что можно рассчитывать на определенный объективизм оценок.
Про недовольных слышал, но как всем известно - это индивидуально. Иной раз посмотришь на девушку и подумаешь:" Господи, кто же с ней жить будет!? И, вдруг, подходит молодой человек очень привлекательной наружности и они удаляются. Так и с машиной -ведь, как говорится, вторая жена!

Готовился к покупке нового автомобиля долго и со вкусом, перечитал массу отзывов, выбор модели сделал года полтора назад, в качестве альтернативы рассматривались Forester и Freelander, но новое поколение первого огорчило минимумом улучшений, а второго- ценой. Новый X-Trail же, наоборот, порадовал, в первую очередь, увеличением объема багажника, ну и во-вторую - панель вернулась на привычное место.
Впечатления пока только положительные, единственное, что напрягает- при долгой поездке начинает клонить в сон, наш автопром этого недостатка лишен напрочь- чтобы за рулем отечественного авто расслабиться, надо его остановить. Последняя машина была 2104 - гениальная машина для своего времени, но с тех пор прошло лет 20 как минимум. Не могу сказать, что доставляла особые хлопоты, но пару раз подводила.
Проехал около 5 тыс. км, по городу и трассе, почему-то расход не меняется, только потихоньку растет, на первой тысяче держался около 9л/100 км, сечас подрос до 9, 9л. Может оттого, что мотор разрабатывается, или я привык, начал поактивнее водить, не знаю....
Комфортная скорость 120-140 км/час, если больше, надо выкручивать мотор, и не хочется пока, и по машине чувствуется, что тяжело ей. До 100 км/час скорость вообще не ощущуается, как будто км 50-60 идешь.
Вариатор хорош, особенно по городу выручает. Грешным делом подумывал купить механику, там в деревне после дождика иногда приходится враскачку выскакивать, если забуксуешь, но теперь не жалею, что взял вариатор.
Багажник- мечта, товарищ мой как увидел, пошутил, мол ты уже можешь из дома уходить. Уж какой у четверки был сарай, и то там я столько грузить не мог. Балка только вот ни к чему- полотенцами этими что-то прикрыть не особо удобно, положить на нее тоже ничего нельзя, только шумит, выкину я ее наверное. Проезжу подльше-напишу побольше. Семейному человеку- самое то.

В общем нормальный автомобиль для жизни и работы. Все балдеют от люка. Несколько скрадывает габариты задних мест - так я на переднем сижу. Единственная опция которой не нашел применения на наших дорогах - круиз контроль (Фуры не дают)
В общем пригодится тем кому понты кидать не надо.

Прочитав предыдущие отзывы, я хочу поделиться своим мнением об этом автомобиле. Проехал 22000 км. До этого ездил на ВАЗ 2115, VW Golf4, RAV4. За время эксплуатации машина ниразу не подводила. Эксплуатировалась в разных условиях и регионах. Из мелочей: после 6000 начала дребезжать колонка в водительской двери, съездил в сервис все быстро сделали.
По ходовым качествам машина уверенно идет 150 -160км. Очень достойный расход, почти совпадает с техн. данными. Хотя эта машина не для гонщиков, по этому я считаю ее нельзя сравнивать с седанами. Самый большой плюс это багажник. Он меня выручает очень часто так как я живу в загородном доме. Штатная резина только для летнего сезона, хотя я отъездил и всю зиму.
По моему мнению X-Trail для людей ведущих активный образ жизни. Да, хочу отметить, что очень жалею что не взял автомат. Перед покупкой сравнивал с RAV4 новым, кашкай, туксон, аутлендер. Хочу поблагодарить людей которые действительно ездят на X-Trail за их отзывы, которые помогают другим выбрать себе достойный автомобиль. Машина приятно удивила!

машина супер,а вот сервис у нас ,хуже некуда ,раздолбали буквально всю машину ,сигнализацию ремонтировали пол-года, люк и тот умудрились сломать,после установки парк-троника в задней части появились постоянные скрипы ,я уже даже боюсь повторно обращаться ....опять что нибуть сломают ....короче не умеют у нас обслуживать дорогие автомобили .
р.с. тут случай интересный был ...после установки сигнализации отвалилась накладка под ногами переднего пассажира ,так мне пытались на сервесе их доказать ,что дескать это болезнь всех новых экстрэйлов, и что нужно там что то проклеивать ....

Я от него балдею! Нравиться экономичность - в среднем 10 литров на 100км, а на трассе - 8,6 л / 100 км. "Глотает" даже приличные ямы на наших "супердорогах", и не уступает по динамике легковушкам. При этом зимой может дать фору даже тяжелым внедорожникам при езде по снежным заносам.

Общее впечатление от автомобиля:Прошло девять месяцев с момента получения своей машинки.За это время пройдено 43 т. км далеких от идеала дорог. Машина подвела всего один раз, да и то подвела не машина, а прокладка (по собственной дурости сел на трамвайные рельсы так, что колеса не доставали до земли). были перегоны на дальние расстояния - 1500 км за сутки, были стояния в пробках (для Москвы наверное смешно - 2 часа максимум), была езда по грязи и по снегу. Средний расход за все время - около 9.8 л (расхождение по БК и по чекам - 0.1-0.2 л). Манера езды спокойная, разгон не спортивный, средняя скорость движения на трассе 110-130, максимум был 180 по спидометру (к счастью никакого измерительного прибора на пути не встретилось )- шел около 10 км, расход 18.3 (все показания были перед этим сброшены), средняя скорость - 169. По поводу лобового стекла - вроде крепкое, попадал камень размером с голубиное яйцо - выдержало, и даже царапин не осталось (когда я его увидел летящим в меня, и вспомнив все что писалось на форуме, я даже пригнулся, чтобы в мой лоб не попало, однако пронесло).Шумоизоляция нормальная, не s-класс конечно, но для своего класса хорошая. Слышен только шум шин. но опять же это в большей степени от самих шин зависит. Звук мотора на оборотах свыше 4000 оборотов поначалу напрягал, а теперь я его уже и не слышу (привык наверное). 2 литров в принципе хватает, единственно при полной загрузке немного тупит с разгоном свыше 100, а так на обгонах приноровился - если надо резко выскочить, то включаю режим спорт секунды за 2-3 до выскакивания и потом перестроение и педаль в пол.Как итог могу сказать что от машины я получит столько сколько ожидал, так как осознаю - BMW, Rolls-Roys и Defender в одном флаконе и за эти деньги получить нельзя.

Сиденья-полное дерьмо.На новом гораздо лучше.К 50000 стал нормально разгоняться,кстати,замечено тоже на семи наших машинах,которые были до ниссана.Торпеда скрипит,особенно накладки колонок в холодную погоду,оглохнуть легче.На сервисе говорят:"А что вы хотите за такие деньги?"Нормально!?Обшивка дверей царапается,ну,очень,зазоры для импортного автомобиля безобразные.Крышка багажника при наезде одного заднего колеса на подъем в 30 см. закрывается с оказией,кузов слабый.Сервисные центры-хамоватые.Был во Владимире,думал в провинции народ по-проще,по-ответственнее.Оказалось гораздо проще.Пожилой дядька в маслянном наряде плюхался и ерзал по сиденьям,мазанул маслом потолок,теперь белить придется.Очень быстро за 50000 км ушла новизна.Это у меня первая иномарка,ожидал большего.Из хорошего...Щиток приборов посередь-это здорово.Салон по оформлению и дизайну устраивает полностью.Тянет неплохо,жрет не слишком,внешний вид очень нравится,кузов нового хуже,перебычили его,а этот такой интеллигентный автомобильчик.Так что японцы работайте,работайте,говорят вы шипко умные,пока согласен не полностью,даже наши не догадались бы регулировку зеркал засунуть недалеко от педали сцепления.

Решение о замене авто созрело спонтанно, от продажи старого авто до покупки нового прошло всего 2 недели. На семейном совете было решено что кроссовер, и почему-то душа больше требовала дизайн топора. Поехал по салонам, рассматривал варианты из РАВ4, СРВ, ФРИЛЕНДЕР, КАПТИВА, АНАТА, ХТРЭЙЛ.
РАВ - сильно много их, репутация женского авто, полное отсутствие багажника;
СРВ - невнятная морда лица, очередь;
Анара - тож очередь;
Фрилендер - не понравлся интерьер; вообщем выбирал из 2х вариантов каптива и хтрайл. Причем примерно за одинаковые деньги можно было взять каптиву с двиг 3, 2 и раздельным климатом, против 2, 0л у ниссана и совместным.
Вообщем разум орал во все горло "Бери каптиву балес", но душа срочно требовала "топорного дизайна", вообщем чтоб не мучиться на 3й день с начала выбора поехал и отдал аванс за ниссан, который ожидался через 10 дней и принялся за продажу своего авто.
Итак резюм по ниссан после 5000км, нравится-не нравится авто дело сугубо лучное, и нахваливать дизайн не буду, сразу к недостаткам. "Мягкий пластик" - ну не настоко мягкий как и форда, с огромными вставками деревянного пластика под вздуховоды.
После 120 в салоне стоит просто писк как будто окно открыто. Музыка это просто атас. Двигатель только для города, выезжать на трассу ему просто противопоказано, при обгонах на загруженной трассе испытываешь не забываемые ощущения, причем нажатие педали акселератора в пол ни дает практически ни каких результатов. При скорости 150 тахометр показывает 3200 оборотов, ни разу такого не видел раньше, однозначно зачот.Сильно мягкая подвеска, слишком большие крены в поворотах. Машина для спокойной езды рыбаловом-охотникам, для большой семьи, пенсионерам дачникам!