293 отзыва о Nissan Teana

Всем доброго времени суток. Сразу хочу отметить, что данный отзыв описывает мои личные впечатления, замечания и ощущения касательно именно тех авто, которыми мне посчастливилось владеть. Итак... В сентябре прошлого года "неустановленные лица похитили принадлежавший мне автомобиль Toyota Camry". Слава богу 3 года подряд оплачивал КАСКО именно для этого случая. В общем, после того, как получил выплату по страховке конечно же встал вопрос о покупке нового авто. О том, что брать, вопрос даже не стоял. Я однозначно хотел такую же, может посвежее, но такую же. И дело не в том, что за три года эксплуатации я поменял только стойки заднего стабилизатора, за исключением расходников. Меня полностью устраивал этот автомобиль: удобство, качество, ходовые хар-ки. Но после звонка опера из местного УВД, который обзванивал всех владельцев камрюх и предупреждал о том, что данная модель уж очень сильно привлекает воров и процент краж подскочил до неимоверных высот, пыл как-то поубавился. Не хотелось через все это заново проходить. И я решил посмотреть что же еще может быть помимо камрюшки в этом классе... Учитывая семейный бюджет (максимум 900 тыс. .), первое, на что пал мой взор, была конечно же Тиана. Другие даже не рассматривал: Мондео - увеличенная копия фокуса внутри и снаружи - как-то не тянула на бизнес-класс, да и по отзывам не особо, Ауди А6 - по отзывам не понравился, да и не хотелось переплачивать за бренд, Пассат - никогда не нравился, а от французов шарахался наверное исходя из стадного чувства. В общем начал изучать тианы. Сразу понял что максимум смогу себе позволить - 9-ый год, но учитывая что это был новый кузов с кучей "вкусностей" внутри - меня не сильно напрягало. Главное, что не было напрягов с официалами - делай ТО где хочешь, благо есть у меня хороший механик. В итоге взял себе 8-ого года с "хорошим" пробегом (48000) и в полной комплектации. Теперь, попробую описать свои ощущения, параллельно сравнивая обе модели. Только актуальные для меня аспекты: 1. Экстерьер - не смотря на то, что езжу на тиане, считаю дизайн камрюхи более красивым и идеальным чтоли (да простит меня за это моя танька). Не подумайте, тиана тоже очень красивая машина и мне очень нравится, но меня просто убивает отражатель на заднем бампере - на кой хрен они его туда поставили, до сих пор понять не могу! Выглядит дешевкой, да и на стекле есть дополнительный стоп-сигнал. Тем более что например в тайской версии этого отражателя нет. В общем это единственный нюанс, крайне не значительный. Что касается ЛКП - слышал много негативных отзывов про тиану - ничего сказать про ржавчину не могу. Мои сколы еще не зацвели, в прошлом году на ней меняли капот как раз из-за этой проблемы. Но лично мое мнение - скол это неотъемлемая часть эксплуатации авто, и единственное лекарство - перекраска. Ну или пленка. 2. Интерьер - тут у камрюхи нет шансов. Просто нет. Дизайн тиановской торпеды выглядит более богато и уютно. Стыки деталей конечно есть, но не так бросаются в глаза как в камрюхе. Деревянные вставки выглядят просто шикарно. Дизайнерам пять баллов за то, что додумались сделать эти вставки матовыми, это и придает некий шик. К слову, деревянные блестящие вставки в камри после тиановских кажутся китайской дешевкой. Даже из темного дерева из рестайлинговых моделей. 3. Комплектация - камри в очередной раз отдыхает. Запуск с кнопки, память положения водительского кресла, 11 колонок Bose, ГУ с навигацией, DVD-CD-чейнджер, круиз-контроль, камера заднего вида, Hands-free для звонков по телефону с ГУ - все это в стандартной комплектации! Из всего этого камрюшка может похвастаться только ГУ и камерой в предпоследней комплектации, да и то только в рестайлинговой модели. И максимум чейнджером. 4. Клиренс - вот тут тиана подкачала. Камрюшка повыше, может не намного, но именно этого и не хватает мне сейчас, когда я днищем задеваю снег в мелкой калее или слишком высокого лежачего полицейского. 5. Ходовые качества - здесь мне трудно что-то говорить, я не профи. Из того, что заметил - тиана "помягче" будет. Что касается динамики разгона (на первых парах) - тут камрюшка пошустрее. Но абсолютно не считаю это минусом тианы. Разницы между автоматом камри и вариатором тианы пока не заметил. 6. Шумоизоляция - на мой взгляд обе модели имеют хорошую штатную шумку, опять же тут и резина влияет и дорожное покрытие. Но что могу точно сказать - на хорошей дороге я буквально парю на тиане, точно также как парил и на камрюшке. Что касается стандартных недостатков тианы: 1. Отсутствие аммортизаторов на крышках капота-багажника - абсолютно не критично. Капот конечно тяжоловат, но м все таки мужики. Да и потом сколько раз туда лазить приходится. А багажник построен таким образом что закрывается крайне легко. Достаточно потянуть крышку вниз, она захлопнется практически сама. Что касается открытия - тут да, немножко испачкаешь пальцы, если машина грязная. 2. ЛКП - не могу ничего сказать, пока ничего не цветет 3. "Слабая" динамика при разгоне или, как некоторые пишут, не динамичная машина - народ, это бизнес класс! Водителю такого авто не надо никому ничего доказывать, тем более резким пацановским стартом с пробуксовкой. Цель этого авто - слезть с одного дивана (дома), сесть в другой, не менее комфортабельный, завести авто и добраться из точки А в точку Б с точно таким же комфортом. А уж кобылок хватит чтобы порезвится на хорошей дороге, поверьте. Резюме: я поменял один отличный, удобный, комфортабельный автомобиль на другой точно такой же по комфортабельности и удобству. Только во-втором "плюшек" побольше:) Удачи всем и будьте аккуратны на дорогах!

Доброго всем дня. Отъездив год на MMC Pajero 2004 (3л., пруль), выменял его на Tean\'у, отзыв о которой не заставил долго ждать. Первым делом, так как срок эксплуатации еще пока не велик, я хотел бы поделиться с вами своими эмоциями и ощущениями, вызванными автомобилем Nissan Teana. Давайте по порядку и объективно. 1. САЛОН энд БАГАЖНИК: Салон далеко не маленький: 2115 x 1490 x 1205 (Д x Ш x В). Качество отделки салона очень понравилось. В салоне нет ни единого сверчка. Качество кожи мне понравилось больше чем в Camry. У автомобиля очень удобные и мягкие сидения. Очень хорошая боковая поддержка. Есть память водительского сидения на 2ух человек. Очень удобная функция (не знаю как называется) – вытаскиваешь ключ, открываешь дверь и сидение отъезжает назад для более комфортной посадки/высадки. Достаточно быстро и хорошо работает подогрев сидений (хотя в каком то из отзывов читал обратное). Удобный задний диван с большим широким подлокотником. Хочется отметить отличную работу печки (на улице -35 а я сижу без куртки). Раздельный климат-контроль - вещь (постоянно с женой дебаты были, то одному жарко, другому холодно, то наоборот). Хорошая обзорность. Очень много места в ногах задних пассажиров. Штатная мультимедийная система играет достаточно громко и чисто, но отсутствие MP3 или хотя бы CD-чейджера немного расстраивает. Не совсем удобная подставка под левую ногу водителя. Хорошая эргономика. Огромный багажник и качество его отделки (Все плотненько сидит на клипсах, ничего не оттапыревается и не гремит). Есть доступ из салона в багажник. ЖК-дисплей монохромный, а не многоцветный, что огорчает. Какой то до неприличия маленький бордачек между передними сидениями (только портмоне положить). Не очень удобно садиться в салон (рост у меня 177), т.к. порог задран от уровня пола сантиметров на 7 и низкая крыша, хотя возможно это я придираюсь после Pajero (туда просто заходишь). Отличная шумоизоляция! Для столь “жирной” комплектации удивляет отсутствие кнопок управления магнитолой и климатом на руле и зеркало без автозатемнения. Очень понравилась отделка салона под дерево (матовое), которое смотрится очень свежо и натурально, в отличие от многих других автомобилей и безусловно добавляет салону роскоши. Красивый многорежимный оптитрон приборной панели. Хотелось бы отметить, что подстаканники могли бы быть и пошире. Таааак… Что еще? Что еще? А! И еще! Рулевое колесо не большого размера и обтянуто кожей, что очень удобно и приятно на ощупь. Ну вот, по салону вроде все. 2. ВНЕШНИЙ ВИД: Габариты авто далеко не маленькие: 4845 x 1765 x 1475 (Д x Ш x В), вес автомобиля без малого 1514 кг, что добавляет уверенности за рулем. Дизайн автомобиля на любителя. Слышал много мнений по поводу его внешнего вида… кто-то говорит что несуразный, кто-то говорит что очень красивый. Лично у меня есть свое мнение на этот счет и я постараюсь его озвучить… Перед автомобиля, честно говоря, не вызывает у меня бурю диких эмоций, но и не красивым я его не считаю… он, чтоли, сдержанный (у Camry перед значительно эффектнее на мой взгляд), но его “корма” – вот что заслуживает отдельного внимания! Смотрится очень дорого, мощно и в тоже время очень изящно. Раздвоенный выхлоп складывает впечатление мощного автомобиля. Форма кузова, если смотреть в профиль, выглядит очень эффектно: длинный капот и короткая задняя часть. Хочется в качестве минуса отметить большой передний свес, что после Pajero (у которого переднего свеса можно сказать не было), доставляет хлопот при крутом спуске или подъеме. Размерность колес, считаю, хорошая: 16х205*65. Можно конечно поставить и 17шки, но тогда придется уменьшить профиль резины и авто станет жездче, чего не очень бы хотелось… Весьма не плохое качество освещения ближним светом (линзы). В сильные морозы замерзают замки дверей и, чтобы их закрыть, приходится приложиться, а это не добавляет радости. Для решения этой проблемы можно или оттянуть петли или смазать замки. 3. ТЕХНИЧЕСКАЯ СТОРОНА: Что касается двигателя. На этой машине установлен двигатель с цепным приводом газораспределительного механизма VQ23. Надо сказать, что двигатели серии VQ, производимые компанией Nissan, уже несколько лет считаются самыми лучшими в мире среди своих одноклассников. Для справки, такие моторы ставятся на Teana, Maxima, Murano, Nissan 350Z, Infinity FX, G, M35, Cedric и др. Мощность, как я уже писал выше, равна 173 л.с. У автомобиля неплохая динамика, несмотря на то, что четырехступенчатый автомат немного задумчив на малых оборотах. Расход не мал! В морозы (при -36 компьютер показывает от 17,5 до 21), по факту от 15 до 18. Сейчас тепло, расход упал всреднем на пару литров. Что касается возможностей подвески, то в некоторых отзывах читал, что у стоек не большой ход, за счет чего при наличии пассажиров на заднем диване и наезде на кочки, они пробивают… честно говоря я этого не ощутил, напротив, у автомобиля очень плавный ход (особенно после Pajero, но в памяти хорошо сидит Mark 2 и даже по сравнению с ним Teana значительно приятнее в движении). Достаточно четкая рулежка и тормоза, что очень ощутимо после Pajero. Ну и конечно!!! после Pajero приходится двигаться строго по дороге, а не по направлению… =) Но это уже не недостаток машины, а привычка, от которой придется отвыкать… по крайней мере на некоторое время. =).За почти четыре месяца эксплуатации в автомобиле не разочаровался, напротив, все (вернее ПОЧТИ все) устраивает и нравится. Жирным минусом, кстати является то, что автомобиль, по сравнению с однокласниками, мягко говоря низковат и, отъездив на нем почти четыре месяца, я так и не могу к этому привыкнуть, посему принял решение поставить его на проставки 2 см. Займусь этим как только появится свободное время. Из-за маленького просвета, металическая защита двигателя постоянно шоркает обо все подряд (вплоть до кучь собачьего гомна). Кстати, говоря об этой защите, хочется передать "привет" криворуким изобретателям, спроектировавшим её! Поясню. При малейшем наезде на какое-нибудь припятствие она попросту загибается во внутрь и начинает задевать за резонатор, от чего в автомобиле, при добавлении оборотов, раздается гул и детонация. Причем это не особенность только моей защиты, это почти у всех! Уже два раза загонял на яму и отгибал ее обратно. Чтобы больше этого не повторилось решил на следующей неделе заехать к сварщику и приворить кусок арматуры к торцу защиты для усиления жездкости (поражает как до этого не додумались создавшие её гении). По стоимости запчастей обширной информации не предоставлю... лишь скажу что задние колодки (Оригенал Nissan) - 1350 за пару, воздушный фильтр (Оригенал Nissan) - 850.Еще раз повторюсь, что автомобиль в целом достойный, но как многим известно, после внедорожника/паркетника очень сложно привыкнуть к пузотерке... вот и меня, признаться честно, не покидает мысль о смене авто на повыше. Спасибо за внимание. Всем удачи.

Всем здоровья! За грамотность не обессутьте! На момент 21 года (в 2009) решил брать первую машину, учась ещё на 4 курсе института, как раз в разгар кризиса, бюджет колебался от 450 своих + можно было бы позанять ещё 100 косых друзей. Хотел принципиально японку. Кто не хочет читать мою историю про выбор авто, следущий абзац пропускайте. Сначала смотрел Марк 2, не понравился, темболее задний привод. Потом решил брать Аккорд 2004 года, продавала такая домашняя чикуля лет 24. Встретился с ней посмотрел машину, покоцаное в нескольких местах лкп, в остальном всё чётко, полная комплектация на коже все дела ценник 470. Сторговался на 440. Ай по кайфу. Оставил залог пятёру, и чика пообещала завтра снять с учёта. Я радостный домой. Утром звонок и слёзным голосом - "я машину разбила", поехала снимать с учёта и попала в дтп. Приехал забирать залог, у аккорда морда разбита.. ай не везёт. На аккорды забил. Далее взор пал на теану. Сначала смотрел леворукие - непонравились внутри. Какие-то потёртые на сморщеной коже или на галимой тряпке с рыжим монохромным дисплеем. Кароче уже думал к чему нибудь другому прицениватся как подвернулся вариант. Знакомый продавал Теану праворукую, полноприводную, 2.5. литра (для теаны редкость). Посмотрел - вроде ничё так - белая со светлым салоном, 2003 года выпуска, пробег 70 тыс. до меня один хозяин, в салоне алькантра, камера заднего вида, цветной дисплей, доводчики на все 4 окна, сигналка с автозапуском, и охранка дракон. Ну вроде чётко. Торговатся не стал со знакомым и взял за 420 т.р. Единственный минус летняя резина изношена очень была. Ай ладно забираем. Поехал со знакомым забирать. Я сам вообще без водительской практики. Права с 18 лет. Но водил пару раз всего. За руль решил не садится, посадил знакомого. Приехали к нему. Я думаю как домой ехать на новой тачке, на автомате не ездил не разу. Да и вообще почти не ездил по городу. На права сам не сдавал, и в автошколу не ходил. Ай п.. рулю поехали. Доехал нормально. На заднем сидении резина. Вышел с водительского, ключи с брелком кинул на сиденье, хлопнул дверью и пошёл к задней двери. Дёргаю за ручку - дверь не открывается, я к водительской - и та не открывается. Е...ть блокираторы сработали, а ключи в салоне. Ну попадос сразу. Оказывается у сигналки стоял какой-то режим автозапирания. Ладно без паники, звоню бате. Подъехал батя. Стали думать как машину вскрыть. Методы типо линейки и вскрытия замка отмычкой не прокатили. Линейка с электронными стеклопакетами бесполезна, а замки как только почуяли отмычку сразу встали в режим "блокировки" - бесовская техника. Кароче решили проще - сделали на проволоке крюк, чутка отжали дверь всунули туда проволоку и крюком зацепили блокиратор, двери открылись. УРА! Далее происшествий не было. Первый год владения ничего не ломалось. Кстати сразу в первый месяц владения заменил все колодки по кругу, масла, фильтры, аккамулятор и антифриз. Во второй год владения застучала подвеска - заменил все стойки, два наконечника и 1 рычаг. всё вместе обошлось в тыс. 10 в экзисте (без работ по замене). На третий год владения я перехал на другую хату с женой. И за 2 месяца идеальное лкп во дворе закоцали по кругу всякая пьянь ездящая по ночам и девки которые парковатся не умеют в итоге - царапина в 3 см на пассажирской передней двери не глубокая, потёртость с царапинами на заднем бампере, далее погнутая номерная рамка и две царапины на переднем бампере. И естественно все нерадивые водители скрылись не оставив не следов не извинений. Каску я не делал. Заезжал в сервис выставили ценник на 2 бампера и дверь 20 т.р. Уже думал ехать красить как прихожу с утра и вижу что в машину кто-то врезался сдавая задом. Судя по всему джип стоял со мной в одном ряду припаркован и сдавая назад вмял запаской крышку багажника. В итоге вмятина на крышке багажника в очертания круга запаски (впринципе когда машина чистая вмятину особо не видно). Естественно этот водитель срулил. Я погулял по ближайшим дворам нигде джипов с запаской сзади не стоит. Видимо залётный. В итоге решил лкп и вмятину пока не исправлять до момента перезда, потому как в моём нынешнем дворе видимо этим не закончится и ещё могу зацарапать. По технической части была одна поломка - как-то на горячей машине стал слышать жуткое шуршание и треск пару секунд после запуска двигателя - в итоге замена ремня генератора - по моему вместе с работами встало в тыщ в 5. Ещё как-то по дороге с дачи вдруг почувствовал, что двигло стало тупить а на приборке загорелся чек. Подумал либо радиатор забился либо фильтр. В итоге остановился, запустил самодиагностику. Выдало - малообогощёная смесь, снял потрубок встряхнул фильтр, поставил на место - всё отлично, только теперь двигло перестало набирать больше 2000 оборотов. Остановился осмотрел всё и увидел, что забыл подсоединить питание на лямбду, штекер воткнул всё стало отлично. По приезду ошибку скинул на месте без сервиса. (педальное технологией). Больше пока никаких поломок не было. Что касается общих вещей по машине: И так 2003 год. Белый перламутр. Полный привод 2.5. Моя первая машина. - Подвеска мягкая, но валкая. Резко руль лучше не крутить. - Полный привод отлично работает езжу и по грязи в деревне и по талым сугробам и по снегу - не разу не застрял. Очень порадовал ограничитель на коробке. Например забираешься в сугробы машина начинает пробуксовывать. Включаешь ограничитель в режим "Только 1 передача" и коробка работает без переключений на низких оборотах и полном приводе как на тракторе вылезаю из сугробов))). Очень хорошая вещь. На других машинах пока не встречал. Досих пор не понял подключаемый ли привод или постоянный на скорости до 40 км. Больше склоняюсь ко второму варианту. Ведущие передние колёса. - Разгон до сотни секунд за 10, точно не замерял. Лично мне кажется маловатым щас, хотя сначала устраивало. - Расход топлива по бортовику в среднем 11 л. на сотню в смешном цикле круглый год. (Езжу с пробками и т.д.) Бензин лью в основном 92. Кондей сильно на расход не влияет. - Коробка работает нормально. Но присутствуют небольшие фирменые теановские толчки с 2 на 3. Сначала думал проблема с коробкой, посмотрел на форуме теановодов - толчки эти у всех. В принципе особо не ощущаются. - Двигатель не разу не подводил, заводится в любой мороз. - В целом ехать за рулём по кайфу. я ростом 188 см и весом в 86 кг. помещаюсь нормально. - Задние сиденья не складываются. Но багажник достаточно вместителен. Всё выполнено очень качественно и материалы хорошие. (Не знаю так ли это на левом руле) - От леворульной кроме формой противотуманок и решёткой не отличается. - Белая затонированная по кругу выглядит чётко))) почти как приора)))) - Девчонкам машина нравится;) Что касается фименных кочяков теаны: 1) Шланг гура - на моей не течёт и не тёк. На леворульных многие жалуются. 2) Закусывающий при повороте руль - не значит проблема рейки, а значит что нужно сбрызнуть вдшкой и смазать графиткой креставину рулевого вала. (Во избежания разводов на автосервисе). 3) Если вдруг стали плавать обороты или машина глохнет при запуске на горячую - это лечится чисткой дроссельной заслонки жидкостью для промывки карбюратора, раз в 2 года это делать обязательно. Делается это самостоятельно за 5 минут. Других проблем с теаной обычно не возникает, ломатся там реально особо нечему. Машина очень надёжная. Сейчас подумываю о продаже. Отдавать реально жалко, но щас в скором времени мне по долгу службы необходимо на 10 месяцев отправится в командировку на другой конец страны. И не хочется чтобы машина стояла без дела почти год. Вообщем-то всё! Всем мира и удачи от пацанов .

Купил авто в Кунцево 2010 февраль все нравилось целый год .Второе ТО 25000 руб слегка удивило.Ну а теперь песня. Капот первый раз красили 2011 лето думал ладно бывает Сегодня он опять весь ржавый и цветет крышка багажника.Господа восхищающиеся поедите на сервис зайдите в кузовной цех Вам обьяснят что ржавчина норма для данной модели. Большего дерьма не получал за все тридцать лет эксплуатации автомобилей.а повидал я их много.Понимаю деготь в мед неприятно но мне кажется что все отзывы с восхищением пишет дилер Теаны так как человек в здравом уме и рассудке видя беду у других должен задуматься что завтра она придет и к нему

Никогда не рассматривал Ниссан, как возможный вариант своего авто. Но, в 2010 году, находясь в отпуске в Европе получил в рент Ниссан-Кашкай, хотя заказывал другой авто, но так вышло. Сначала даже расстроился, но сев в него и проехав первые километры подумал, что вроде ничего. За отпуск всего накатал почти 6000 км., машина неожиданно настолько понравилась, что приехав домой пошел к нашему дилеру Ниссана за покупкой. Кашкай для меня немного "не в тему" я его дочке купил вместо Ситроена С-4, а себе выбрал полноприводную Теану . В максимальной комплектации, с бежевым салоном. Езжу чуть больше года, пробег 20000 км,( мало так как у меня еще и другие машины). Проблем никаких, одни положительные ощущения, каждый раз сажусь в машину с удовольствием и выхожу с сожалением, что приходится завершать поездку (как в рекламе!). Машина супер! Особенно нравится вариатор, разгон, как у электрички, и тормозить можно двигателем, чего на автомате сделать невозможно. На педаль газа реагирует мгновенно! Запас тяги вполне достаточный для быстрого ускорения даже на скорости 120 км и больше. Устойчивость на заснеженной трассе даже в горных условиях просто великолепная. Одно время ездил на Субару-Форестер (с 2004 по 2007 год), которой позиционируют как образец управляемости и устойчивости на трассе , так вот Теана полноприводная на порядок лучше!!! Из недостатков могу отметить следующее:
1.Кнопки обогрева и вентиляции сидений расположены неудобно;
2.Нет обогрева нижней зоны стеклоочистителей, что для нашего климата весьма желательно;
3.Чуть маловат дорожный просвет. (но только в условиях зимы);
4.Некомфортная работа передней подвески при большом и резком обратном ходе.(стук, правда такие ситуации возникают очень редко, например "при полете на трамплине" на большой скорости на трассе).
5.Очень неточный вариант навигатора (но это наверное только для нашего уральского региона).
Если учесть стоимость этого автомобиля, то аналогов ему просто нет! Подобные по потребительским качествам машины другие бренды продают в два раза дороже! В общем, считаю этот авто идеальным для представительской машины без ненужных понтов.

Первая собственная машина, до этого ездил время от времени на вазовской классике, потом на вазовских переднеприводных разных, после на Camry в кузове V30 немного (с Camry как раз корректно сравнивать Tean`у, хотя в плане дизайна старая Camry конечно заведомо проигрывает). Автомобиль очень нравится почти во всём. После некоторого опыта езды на Камри понял всю прелесть больших седанов среднего класса, хотя мне до человека среднего возраста очень далеко. Просторный салон, великолепное остекление с низкой оконной линией (как в аквариуме) - всё это есть и у Камри и у Теаны, правда у Камри оконная линия всё же пониже и чувствуешь себя почти как в минивэне (правда, чего греха таить, и посадка у старой Камри куда выше ,чем у Теаны или новых версий Камри). О посадке - дьявольски не хватает пары-тройки сантиметров дорожного просвета - дороги у нас, хоть и прошла "дорожная революция", оставляют желать лучшего, потому время от времени то там чиркну на волне асфальта. то тут скребану днищем на выбоинах. Приятный салон, царство кожи и качественного пластика (если не принимать во внимание тот факт, что зимой на холодную кожу садиться - серьезное испытание мужскому здоровью ;) ). Кожа весьма качественно смотрится, на руле так вообще прелесть, не чета той, что была в старой Камри - твердая и скользкая (со временем на старой Камри кожа на руле вообще вытирается и становится похожа на жесткий пластик а-ля жигули 1975 г.в.). Кресло водителя снабжено электрорегулировками и при включении/выключении зажигания подъезжает/отъезжает - очень удобно и производит неизгладимое впечатление на непосвященных людей. Зато вот пассажира регулировками обделили и приходится по-старинке ёрзать попой, подбирая нужное положение - и это в далеко не самой бедной комплектации! Кстати сам профиль сидений не сказать что слишком удобный - подголовник довольно далеко находится .поэтому на месте пассажира поспать сложновато - голова очень неудобно запрокидивается назад и шея быстро затекает. У водителей некоторых может возникнуть другая проблема - при удобном положении руля ноги упираются в приборную панель, при удобном расстоянии до педалей руки с трудом дотягиваются до руля (и виновата здесь вовсе не посадка с откинутой спинкой - нет! Я то езжу как раз с правильно установленной спинкой сиденья). Всему виной отсутствие регулировки руля по вылету(!!!) - и это в автомобиле ценой под миллион в день своего выпуска. Тем более что регулировка руля по наклону тоже механическая. Педали расположены на разном уровне. Поначалу может быть непривычно, но своя логика в этом, как мне кажется, есть - так удобнее переносить ногу с тормоза на газ, лишний раз не приподнимая стопу, что актуально на подъемах. Центральную консоль панели приборов занимает экран с функцией камеры заднего хода - это вам не парктроник-угадайка, даже в темное время суток куда информативнее других способов контроля расстояния. Мне, как водителю с большими перерывами в стаже вождения эта функция по душе, да и водители с огромным стажем, кто сидел за рулем, оценили (хотя кое-кто и ворчал, но на самом деле просто завидовал ;) ). Салон очень большой, особенно в длину. Сам за собой на любом месте сажусь с большим запасом при росте больше 180 см. Есть мнение, что сзади из-за покатой крыши высоким пассажирам может быть тесно, но лично я не заметил ничего такого (если только папаху не надевать ;) ). Управление климатом довольно простое, осваивать долго не пришлось. Зимой довольно долго прогревается машина. К тому же указательтемпературы охлаждающей жидкости не стрелочный, а просто лампочка - синяя - холодно, красная - перегрев. Вот и поди пойми, сколько ждать её. В этом плане капризная барышня. Музыка встроенная, один проигрыватель на центральной консоли плюс CD-чейнджер в бардачке. Есть центральный подлокотник с двумя отсеками (ну это в принципе норма в машинах такого класса). Все рычаги-крутилки довольно удобные, промахнуться сложновато, затруднений с опознанием управляторов в целом не возникло. Вот зеркала заднего вида боковые откровенно говоря маловаты, особенно по высоте. но что есть то есть. Автомат конечно не сверхсовременный, старая добрая 4-ступка, задумчивая. да к тому же с 1 на 2 переключается с ощутимым толчком. но знающие люди говорят, что это не баг, а фича ;). 173 л.с. более чем достаточно для всего, но в стартах со светофора эта машина явно аутсайдер со многими одноклассниками, но как говорится - не для того она. Хотя, если возникла потребность - газ в пол и Теана раздувает жабры и несется как чумачечая - держи баранку крепче! :) Управляемость нормальная, как у многих - как по рельсам конечно не ездит, но и не заваливается, как американские маскл-кары в поворотах. В общем вполне прогнозируемо, руль с ГУРом легкий, но не пустой. Багажник просторный, как и положено машинам такого класса, запаска полноразмерная. Но что помешало сделать в багажнике ручку, чтобы при закрытии не пачкать руки о грязную крышку багажника - понять невозможно. Сущая безделица, стоит копейки, но на машине за миллион её нет - парадокс. Заднее сиденье не откидывается, есть только лючок "для лыж". хотя это не недостаток ,а скорее следствие концепции автомобиля - всё же какой-никакой, а бизнес-класс (или хотя бы бизнес-такси). Очень нравится функция Intelligent Key - для открывания машины и запуска двигателя ключ из кармана доставать не надо - машина опознает его сама. Но дополнительно защититься всё же советую, хоть и не самая популярная машина в плане угонов - береженого бог бережет. Общий вывод - качественные материалы, но экономия на некоторых очевидных вещах. Не смертельно, но по-японски загадочно. :) Своего покупателя машина явно найдет.

Да, лучше поздно, чем никогда. Поделюсь и Я своими наблюдениями, ощущениями о вожделенной мною машине. И... так! Начну с того: как долго я её искал, сколько пересмотрел, сколько перезвонил! Не мог себе представить, что такой авто будет найти так сложно!?? (отдельный привет тем, кто по тел о минусах - царапина на руле, а по факту вся крашенная...бред!) Ладно, купил! Золотистая 3,5 CVT на бежевой коже с люком и пробегом 30000 (некрученный) (некрашенный) 06 года. Полностью удовлетворен состоянием авто. Едим: За рулем совсем не кажется она такой большой какой она является снаружи. Управляемость хорошая, хотя разворот маловат. Работа АБС очень шумная, такая же шумная стабилизация движения.Аж страшно(было поначалу). Слабая шумоизоляция задних арок(за рулем не заметно). Кожа мягковата, но как сексуально смотрится этот салон, удобный и просторный. В общем разгоняется и тормозит отлично. Бензина тоже ест нормально, около 16, по городу конечно, по трассе реально мало, а вариатор вообще удивил(приятно) при скорости 140-150 км/ч стрелка тахометра не выше 3000 об/мин. Есть конечно странности: - отсутствие авто-секлоподъемников(есть только у водилы), сюда же - при включении блокировки не работают даже с главного пульта?? - постоянно горящие табло на котором не изменить яркость!?(нахрена)(на габаритах меняется) - отсутствие управления музыкой на руле?? - не читает МР-3, зато есть чейнджер, аж на 6CD!? Вообще машина мало информативна! Не показывает перегоревшую лампу, конец жидкости омывателя!? Говорили, что низкая...но не настолько же! Нереально(хотя только под ДВС) между колес не пропустишь ни чего! Слабый подогрев сидений, кнопки спрятаны(и похожи они на тумблеры, хотя сзади они гораздо симпатичней).У пассажирского сиденья есть всё, кроме лифта!? При ближайшем рассмотрении, видно, что хоть и бизнес, но 2-класс. Не говоря о том что и так все знают. Это всё мелочи, в целом же Я очень доволен, есть шанс внести что-то свое. Успехов! P.S. Смотри в зеркала не ускоряйся зря))

До теаны ездил 2 года на камри и 2 года на туареге
Машина очень нравится. Хотя и камри хороша. У камри выигрывает салоном -однозначно, в том числе гораздо удобнее кресла. Но в туареге кресло всё одно лучше и кожа качественнее.
Первое время не мог привыкнуть к шуму вариатора, сейчас не замечаю. Управляемость лучше чем у камри, но немного пожёстче подвеска.
Разгон тоже хороший. Все эти младоспотсмены на бэхах остаются в по... , при желании.
Сравнивать с немцами нет смысла- любой ,такой же комплектации в два раза дороже будет.
Экстерьер - на любителя, мне очень нравится, хотя с азиатским привкусом.
Выбор цветов нравится.
Особенно понравилась система безключевого доступа в автомбиль - не ожидал что так удобно.
Если бы придумали ко всему этому ещё и гидро-пневмо подвеску как на С5 - вообще конкурентов не было бы.

Доброго всем времени суток! В прошлом, то бишь в 2009 году, купил я Nissan Teana. Выбирал долго и мучительно, изначально я хотел что-то немецкое, но оно, к сожалению, гораздо дороже. Смотрел Passat в средней комплектации – дорого, да и с опциями выходит как-то кучеряво. В общем, заехал в ближайший салон, пол дня мучил себя, жену и менеджера, но в итоге выбрал-таки автомобиль. Решил брать с мотором 2, 5 и в черном цвете (комплектация lux): светло-бежевая кожа, камера заднего вида и большущим монитором на приборной панели. Не смотря на непрактичный цвет, светлый салон оказался очень стойким ко всякого рода загрязнениям (может просто я не совсем свинья? ). Приборы удобные, читаются без особых проблем, да и в принципе весь салон мне нравится гораздо больше того же Пассата, в немце скукотища жуткая. Как показала практика 2, 5-литрового мотора для города за глаза, динамика приемлемая, но с вариатором были проблемы. Нет, сам вариатор надежный и мне лично нравиться гораздо больше автоматической коробки, но алгоритм управления какой-то недоработанный, что ли... Вроде адаптивный, но не понятно в каком месте: после динамичной езды он все еще пытается быть экономным. Разгон типичный для вариатора, как на электротяге. С места трогаемся, и обороты стабильно держаться в районе 3000, только скорость растет. Но без эмоций – в кресло не вжимает, для этого надо брать более мощный мотор. Зимой стала напрягать низкая посадка кузова – проехать 100 метров по нечищеной дороге возле дома – нереально! Постоянно приходиться звать жену с ее 8-ми летним Rav4. По бензину выходит вполне пристойно: по городу больше 12 литров на сотню никогда не было (Москва и пробки), а по трассе - около 8 (130 км/ч). Надежность для авто такого класса далека от идеала. Через полгода поменял пороги (не сами, а накладки), ниссановцы про этот косяк знают. Капот покрылся большим количеством мелких дентов, которые потихоньку начинают рыжеть – поеду опять по гарантии красить. В общем лакокрасочное покрытие, мягко говоря, отстой. По подвеске пока проблем не было, а в салоне начинает поскрипывать обшивка пассажирской двери. Шумоизоляция салона на отличном уровне, даже не ожидал такого от Ниссана. А так, суммарно по всем косякам если пройтись и взвесить, то машина на натянутую "четверку" получается, но я бы поставил «3». Правда за такие деньги и в такой комплектации вы мало чего найдете.

Пишу для тех кто определяется с покупкой авто Е класса, а кандидатов здесь не мало и разброс цен велик, хочу отметить следующее, до этого приходилось ездить на Пассате, Авенсисе, были разные служебные авто, в том числе и бизнес класса- опыт есть. На мой взгляд основными конкурентами Теаны являются новая Кэмри и Шкода Суперб, об А 6 и других представителях Германии не говорю потому, что машины не стоят своих денег,соотношение цена качества низкая, ТО очень дорогие, отношения в техцентрах сводится к разводу на деньги, а при не редких поломках на гарантийном периоде к отказам, хамству (основываюсь на плачевном опыте своих знакомых и прежде всего своём по владению VW PASSAT B 5).
Так вот о машине могу сказать следующее, эксплуатационные характеристики на высоте, не уступают немецким аналогам, а во многом опережают, средний расход сейчас с момента покупки составляет 10 л, в салоне тишина, подвеска в меру жесткая- то что нужно, про оснащение не беду говорить об этом много написано. Первое ТО вынужден был пройти раньше положенных 15 000, т.к. у меня служебный автомобиль (Пассат В 6-часто ломается), так вот первое ТО получилось в 11 200 км, стоимостью в 6 800 р.(проходил в Аванта Групп Ниссан в Зеленограде), все очень достойно, только не принимают банковские карты, но рядом в другом автосалоне есть где снять.
На счет конкурентов могу сказать одно, Кэмри в прошлом кузове храмало качество сборки(не однократно ездил-знаю),машина значительно вальяжнее теаны, про нынешнюю модель ничего сказать не могу, думаю тойотовцы решили все ранние просчеты, что на счет Супперба то в такой же комплектации как теана премиум будет стоить гораздо дороже.
Поэтому данное авто всем рекомендую, после авенсиса и теаны на немцев,а тем более европейцев не сяду.
Всем удачи на дорогах!

Хорошая машина. много всяких нужных приблуд. Ездит быстро, разгон хороший. В салоне тихо.
+ большой багажник
+ парковка с камерой без сложностей
+ ДВД и возможность подключения плееров в AUX разъём

Всем привет! Я всегда пользовался отзывами перед покупкой авто, и вот решил написать свой!Я приобрёл Nissan Teana 2007г. в. с пробегом 80.000км. На данный момент проехал на ней 25.000. Двигатель 2.3 литра 173 лошадки.Начну с плюсов: 1) Конечно же бизнес-класс и все дела, на дороге все уважают и уступают. 2) Куча электроники, всё электро, камера заднего вида, двери открываются с кнопочки на ручке двери и заводиться без ключа. 3) Летом ОЧЕНЬ ХОРОШО держит дорогу, в какие только крены я её не загонял, ей пофигу. Кстати очень приятный момент: любая колея на дороге для неё как камешек для паровоза едет как танк, НО оговорюсь, что это только летом! 4) Надёжность: в целом достаточно надёжная, но за 25.000тыс. я на ней поменял: рулевые тяги, рычаг (хухры-мухры деталь обошлась в 5.200 ), перегорели оба маленьких габарита и одна противотуманка. 5) Отличная печка, да и вообще все системы в этой машине работают на отлично! Стандартный звук - просто супер! 6) Даже при её габаритах можно от души позажигать, не раз из-за этого были проблемы с Гайцами. ) 7) Даже при её клиренсе я очень легко забирался почти на любой бордюр. )А сейчас о минусах: 1) Я не знаю, может я так езжу, но расход у меня 20 литров! И это не включая кондея, когда кондей включён - мне кажется, что все 25! Бак у меня на 70 литров, проезжаю я на нём 350 км, арифметика проста. =)) 2) Зима - это отдельная история, про её устойчивость и хорошее торможение можно забыть. Опишу полную картину: езжу по городу, на липучей резине KUMHO - при торможении на лёгком снегу сразу срабатывает ABS и ещё какие-то системы, начинает всё хрустеть, греметь, но тебя по-прежнему несёт вперёд как на коньках! Может проблема в резине, хотя насколько я знаю по городу лучше передвигаться на липучке, т. к. дороги постоянно чистят. В общем были экстремальные ситуации, связанные с плохим торможением, и когда её несло вперёд без тормозов, я хоть человек не впечатлительный, но у меня схватывало сердце от страха (в прямом смысле), что сейчас эта махина кого-то так чмокнет в зад, что потом костей не соберём.:) Я конечно езжу шустро, но с головой. Про устойчивость машина тоже забывает. 3) Слабенький подогрев зеркал. В основном всё. Мне не очень понравилось это авто. Думаю продавать уже полгода, только не знаю на что. ) Кстати говоря, у знакомых есть Теаны, но таких проблем у них нет, видимо это у меня только такая сумасшедшая ласточка.)

10 лет ездил на правых тойотах, последняя allion, про ниссан никогда не думал. Начал выбирать новую машину, рано или поздно левый руль возьмет свое, объездил все салоны
доехал до ниссана и вот она стоит машина (рестайлинг 2011 года) которая сразу понравилась, несмотря на несильно мужcкой темно-бордовый цвет. Так что машину взял не из практичности, не по каким-то другим соображениям, а просто приглянулась. Комплектация полная, передний привод дв v6 крыша стекло плюс люк, комфорт за такие деньги отличный,
неплохой объемный звук от Bose, расход топлива на обкатке правда пока 18 литров на сотню. Несмотря на критику производителя в интернете, что нет регулировки руля по вылету
посадка, при электрической регулировке сиденья водителя, удобная, подогнал под себя и все, плюс память на два положения. Когда выходишь из машины сиденье удобно отъезжает назад, когда садишься и заводишь двигатель оно занимает прежнее положение. Про динамику на обкатке говорить рано, больше 4000 оборотов первые 1600 км двигатель нагружать нельзя. В целом впечатления от машины хорошие, правда когда пошел снег сразу вспомнил старую добрую заднюю метлу на праворуких японцах, на этой модели она отсутствует.
Отдельное спасибо автосалону Титан в г. Абакане.

Автомобиль стоит своих денег. За пять лет только плановый ремонт и обслуживание. Не подводил ни разу. Могу рекомендовать к приобретению. Слабые места - окраска кузова (заклеил морду пленкой и проблема снялась), низкий клиренс (поставил защиту картера). В остальном очень хорошее впечатление от авто. На начало ноября пробег 192 тыс. км. Никаких признаков большого пробега.

Отличное соотношение качество-цена. Намного лучше своих конкурентов бизнес-классе. салон намного шикарней 40 камри.

хороший седан бинес класса, идеальная шумоизоляция, полный контроль на поворотах на скорости 100-120, небольшой минус в разгон объем двигателя для данной машины маловат идеален объем 2,5 -3,0л. Хорошая отделка салона под дерево.Удобная панель, и удобное регулировка седенья водителя. . Минус при заднем ходе зеркала опускаются боковые, что бы лучше видеть дорогу, но получается как обычно ""хотели как лучше получилось.................."" не возможно по ним ориентироваться при заднем ходе видишь толь асфальт около машины

Мне нужен был автомобиль бизнес-класса, к этому обязывало положение. Бюджет позволял некоторую вольность, и я остановил свой выбор на Теана. стоимость, конечно, не для среднего класса . Прекрасное авто, солидное, отличный салон, кожа, наверное, с какого-то райского животного. Общий дизайн соответствует классу. Никакого шума, ни на скорости, ни когда медленно едешь. Отличная музыка, двд, звук - 5, 1, в топовых - "Bose". Подвеска мягкая, но вопреки этому машина дорогу держит очень хорошо, без вертлявости и прочих погрешностей. Если только малозаметная качка присутствует, и то она скорее успокаивает, чем настораживает). Клиренс невысокий, но для езды по городу и трассам вполне подходящий. К бабушкам в деревню на Теане, конечно, не поедешь. Но она и не предназначена для поездок на природу - потенциальные покупатели должны это понимать! Коробка переключается без рывков, плавно и спокойно. Так как идеального в этом мире не бывает (даже за такую цену).Теперь о недостатках. Сидящим сзади пассажирам будет сложновато разместить ноги - места впереди для них остается откровенно мало. Поэтому если вы собираетесь возить на Тиане постоянно больше 3 человек, из которых 1 - ребенок, но подумайте о покупке другой машины. Плюс к этому задние сиденья установлены до нелепого низко, садишься - и проваливаешься, колени выше головы получаются. Так что эргономику японцы в этой модели просчитали плоховато. Зато есть подставка к переднему сиденью. ) Очень стильная и удобная штука - камера заднего вида. Никакие парктроники не нужны. Но опять же, есть одно "но": в дождь и слякоть она становится абсолютно бесполезной фишкой. ( Динамика вполне приличная. Залихватских качеств в машине нет, но и флегматичных тоже.

Машина хороша! Владею ей недолго! Но впечатлений масса! Комфорт не то слово! И сиденья, и прозрачная крыша, и панель управления, и мощь... Продолжать можно до бесконечности!
До этого была Primera, отъездив 4 года продала почти не жалея. Все-таки на машине надо ездить не более трех лет или ее надо очень любить. Но что мне действительно не хватает, так это спидометра итд по центру! Все-таки это было здорово! Хотя теперь никто не кричит сзади, вернее не будут кричать про скорость)
Столько функций у Teana, что сначала не знали с мужем за что ухватиться, даже книгу от нее пару раз домой носила) ПОка не все освоено. Но светлый салон-это непередаваемо!
Пока прохожу обкатку, но, даже не сильно нажимая на газ, рвет. Очень понравилось, что всем можно на руле управлять, кнопками и на экране!
Пока даже нет замечаний.

Напишу отзыв так, как это и должно быть. Только + и -! (Комплектация Премиум Бежевый салон)Минусы. Коррозия, машине год а капот, сливные отверстия на багажнике, сколы- все зацвело. Слишком большие передние стойки в купе с зеркалами очень сильно уменьшают обзор. Вентиляция сидений-фикция. Что дует, что нет! Переплачивать не стоит, так же как и за все примочки в заднем подлокотнике. Оттоманка на переднем сидении- маленьким не удобно, длинным не хватает места. Никто так и не воспользовался, хотя в этом году ездили в крым на ней (3500 туда обратно) Светлый салон- красиво только на картинках. Очень быстро пачкается. Быстрее чем ожидаешь. Двигатель 2,5- на деле мало для него. Четыре человека в машине- в подъем можно не пытаться обгонять. Плюсы. Подвеска, лучшая на которой доводилось ездить. 40000 пробег без ремонтов. Сверчки в салоне-это не про этот авто. Навигация удобная, хотя DVD в бардачке включалось один раз.. Камера заднего вида удивила. Хорошее качество.УдобноВот как бы и все. Задавайте вопросы. Отвечу максимально честно..

впечатление от авто очень хорошее, не считая появившегося металлического стука в заднем редукторе