293 отзыва о Nissan Teana

Автомобиль покупал новый с полным приводом проехал уже год 27000 (из них 14000 по Европе). Вообщем доволен на + 4 так как при покупки не переоценивал ниссан и тиану! Ранее и сейчас обладаю прошлой версией тианы (ездит жена) качество материалов и продуманность салона стали хуже причем заметно...шума изоляция с полным приводом не супер управляемость у тианы не супер А полный привод это вещь!!!

Я водитель с дореволюционным стажем (1980 г) и, по понятным причинам, первые 15 лет водил всякие советские штуки, хотя и разные по названию, но весьма однообразные в эксплуатации. Навыки ремонта двигателя на зимнем шоссе подручными средствами имел, но за давностью лет порастерял, о чем совершенно не жалею. Поскольку весьма часто пользуюсь чужими отзывами при покупке чего-бы то ни было, посчитал, что будет честно написать свой отзыв о моей Теане - надеюсь кому-нибудь поможет с выбором машины. Итак, с Ниссаном я дружу с 1998 года - купил тогда Альмеру, отъездил 5 лет и продал, о чем до сих пор жалею. Альмера того модельного ряда была очень хороша для меня. Оговорюсь сразу - я человек достаточно крупный. Рост 172, вес 130, поэтому внутренние габариты кузова для меня очень важны. Альмера была безотказна и беспроблемна. А вот в новой модификации мне стало тесновато и некомфортно. Поэтому в 2003 купил Форд Мондео , нахлебался по самое немогу, сыпаться он начал с первого месяца эксплуатации, у дилера просто жил иногда. С тех пор европейский автопром считаю для себя табу - проблем больше не хочу, слишком стар для этого ))). Исходя из своих предпочтений, искал в 2008 году замену форду. По старой памяти пришел в салон Ниссана, увидел новую Теану и понял - это мое. Купил сразу, из первых партий, поставленных , японской сборки. За прошедшие годы НИ РАЗУ не пожалел о покупке. Теана - реальный бизнес класс за очень вменяемые деньги. Отделка салона - вне всяких похвал, кожа сидений - перчаточная, везде, где соприкасаешься с деталями обшивки - мягкий пластик, подлокотники, удобные кресла, сзади места завались, как говорится, "машина для начальника". Хотя и водитель не страдает. Двигатель вкупе с вариатором просто ураган. Тех, кто критикует вариатор - просто не понимаю. На ручке динамика разгонная конечно лучше, но оно вам надо, педали-то топтать в пробках? У моей Теаны даже с 2,5 литровым движком при кикдауне на светофоре колеса срываются в пробуксовку. На сухом асфальте. Более, чем достаточно. Для тех, у кого нет вариатора, поясню - при кикдауне движок уходит на 6000 оборотов и фиксируется. Вариатор передает крутящий момент на колеса, постепенно (и очень быстро) наращивая обороты. Вообще вещь фантастическая, я буквально влюбился в этот механизьм ;0)))) Кстати, 3,5 литра движок не взял сознательно - налог больше, расход бензина тоже больше, а главное - у меня 92 бензин, на котором машинка бегает как молодая. Зачем тратиться на 95-й? При моей немного рваной манере вождения расход топлива великоват - 12 литров в среднем, причем это не по компьютеру, а по заправкам. Конечно, на расходе сказывается езда - пробки достали. Дорогу аппарат держит как вагон на монорельсе. Возможно при скорости выше 190 могут быть проблемы - не знаю, не пробовал, вообще больше 170 никогда не разгонялся - незачем, да и напрягаться не люблю, я человек спокойный и уравновешенный, ПДД чту. Достаточно сказать - я никогда не был виновником ДТП (32 года за рулем). В меня въезжали много раз, это бывало. Я - никогда. О салоне машины уже сказал, да тут и без меня народ много написал правильных слов. В общем Теана - это Инфинити для бедных. Абсолютно такая же машина, как Инфинити М, только стоит в ДВА раза дешевле. Надежность машины - просто нет слов. За время эксплуатации АБСОЛЮТНО НИЧЕГО НЕ СЛОМАЛОСЬ! Все, что я делал, кроме регулярных ТО у дилера, - заменил лампы габаритов. Дворники, колодки, тормозные диски, масло - само собой, менял конечно. За 4 года сдох аккумулятор, время ему пришло. Как выяснилось, стоял родной на 90 ампер-часов, у дилеров были только 45 и 60. Поставил 60. Родной, видимо, стоял от инфинити. Теперь пару слов, почему я не буду менять свою Теану на такую же, но новую. 1. Российской сборке я доверяю еще меньше, чем европейцам. 2. У машины есть недостатки, которые мне портят настроение - маленький клиренс, отсутствие возможности закрыть вентиляцию в центре торпеды. 3. Не недостаток, но тоже неудобно - спинки задних сидений не складываются, поэтому часто сумки приходится возить на сиденье - кожу жалко. 4. передний привод. Не недостаток, вполне проходимая и цепкая машина, в том числе зимой. Просто хочу поездить на полном приводе. Каприз. В общем ищу сейчас замену, но пока найти не могу. Адекватных по цене-качеству машин на рынке не вижу....

Я когда впервые увидел тиану, сразу в нее влюбился, купил-не жалею! Да, двигатель слабоват, но авто не преднозначено для гонок, мне для езды хватает. брал из расчета: просторный салон, камфорт, большой багажник и безопасность. за 4 года менял недавно лампочки на противотуманках и правая фара ближнего света, ну и масло конечно. доволен всем. комфорт на высоте: повез девушку в аэропорт кольцово, а она говорит мол медленно едем, я не успеваю. на что я ответил: на спидометр посмотри, итак нарушаю. шел 140 км/ч как будто 80 км/ч. неровности глатает - иной раз думаю, ну все щас сбрякаю, а нет сглатывает на ура. в салоне просторно, тепло-холод выдает прекрасно. выезжаю с семьей в деревню, за город еще не выехал ребенок уже спит, на трассе засыпает жена-в салоне тишина. На скорости идет как утюг, дорогу держит - чем выше скорость тем четче руль. Багажник большой - каляска влазила, и еще место оставалось. Комлектацию брал самую бедную, но по сравнению с другими моделями - нехилая. музыка тоже хорошая, если не мр-3. cd играет чисто. читал что музыка стоит очень даже не плохая. Разгонялся до 170 км/ч (больше не успел), что 170, что 110, идет одинакого. Короче я не жалею что преобрел "Таню", она своих денег стоит. Минусы есть но я к ним привык, и подстроился. Минусы есть в любой машине, идеальную еще не создали за эти деньги. Их я ей прощаю! берите если она вам нравиться, машина хорошая, надежная. Конкурентов нат, либо по комлектации, либо по цене. Лично я не жалею.

До этого Ford Focus - 5 лет 90 т.км. У ТЕАНЫ комплектация "Luxury +" - мечта девушки после Ford, хоть и Ghia... Греет, дует, освежает воздух в салоне, звонит телефоном, звучит11-тью колонками BOSE... А бесключевой доступ в салон и кнопочная "заводилка" - мечта владелицы большой дамской сумки со стандартным женским бардаком внутри... ключи не ищю - помню, что брала и достаточно... Закачала на флэшку любимой музыки - звучит!!!! Навигатор не люблю - читаю по "Яндекс-пробкам".
Прекрасный двигатель - более 180 л.с. - удовольствие при ускорении после 5-ти лет на 100 лошадках... Коробка вообще без рывков - непривычно и радует...
Что расстроило: При росте почти 180 см ощущаю коротковатость водительского сидения. Нога как бы зависает над сиденьем - нужны усилия для удержания правой ноги на весу... и это не всё - показалось большим расстояние между педалями и разная высота этих педалей. На Форде нога стояла "на пяточке" и легко перемещалась с "газа" на "тормоз" - вообще без усилий. В ТЕАНЕ не так - расстояние + разный (на полсантиметра всего) уровень педалей (тормоз выше) требует постоянного напряжения в правой ноге. Особенно заметно это в пробках. 30 минут перепихивания и нога устаёт. Если 2 часа пробок - это мука... Ну не было этого в Форде... Там я отдыхала даже в пробке...
Руль не регулируется по вылету - плохо - люблю когда не нужно напрягать плечи.
Не совсем понравился гидроусилитель (или он электро... или всё вместе... не знаю) руля. Опять же в сравнении с Фордом: тот при повороте как бы САМ возвращал руль на место. У Ниссана приходится всё делать самому - два раза чуть не улетела на встречку...
ВЫВОДЫ: Идеальных машин (как и мужчин) не бывает... Хотя может это только у меня... пока...
ФОРД удобнее, а НИССАН навороченнее...
ВОТ ИХ БЫ СОВМЕСТИТЬ!!!!!!!!!!!

В принципе отличный авто за свои деньги. Хорошо нафаршированная модель.Тут и панорамный люк и вентиляция с подогревом в передних и задних сиденьяхНавигация с последней прошивкой нормальная.Очень удобно хандз фри.Камера заднего вида отличная и ни разу не глючила. Дорогу на скорости держит хорошо. Зимой заводилась без проблем. Салон зимой прогревается быстро. Отличный разгон для двигателя 3,5л с вариатором.Хорошая отделка салона. Правда пластик совсем на похож на дерево.
Недостатки все давно известны - низкий клиренс. А также большой расход( 18,5л ) по городу, по трассе примерно (11-12л). Устал заправляться поэтому продал.Купил дизеля теперь не нарадуюсь.

Машина в общем хорошая,пока без проблем.Мотор хороший приеместый масло не жрет,расход по городу где то 14 лит.

Это моя четвертая машина. Поездил на Ладе классике, на Форде, на Дэу и на Опеле. Совершенно другое качество, машина отлична! Слишком низко посажена конечно, но с пластиной защиты картера этот недостаток особо не актуален. Хороший разгон и автомат неособо задумчивый. Выбирал между Теаной и Камри, обе марки отличные конечно, но выбрал все-таки Теану, наверно по характеру мне больше подходит. По началу заправлялся АИ-95, но один раз залил АИ-92 не было на на заправке 95-го и очень удивлен был: машина пошла даже более резво и расход на литр уменьшился, теперь лью только АИ-92.

Купил машину с пробегом в 57 000 км.Первое впечатление очень положительное, особенно мягкость подвески. Просторный салон, запаса мощности для города и трассы хватает, не пуля, но в обиду себя не дает, на дороге уважают и пропускают. Надежность подвески порадовала, на трассе схватил большую яму, для контроля приехал в сервис, машину подняли и все проверили, сказали, что все в норме. Багажник большой. Расход топлива: трасса - 9 л на 100 км, город - от 12 л. Зимой не подводила, на скользкой дороге вела себя хорошо и в мороз с заводом проблем не было. Недостаток в маленьком дорожном просвете. Решил продать, в связи со стройкой дачи, жалко на "таньке" цемент возить. А так расставаться совсем не хочется.

На Теану пересел с Авенсиса, и как большинство обладателей авиков искренне считал, что лучше Авенсиса может быть только Авенсис в новом кузове. Ничего кроме положительных эмоций машина не доставляла. за 50000 пробега менял масло и 1 раз колодки, но низковата машина, а мне по работе приходится ездить по нашим деревенским дорогам, после очередного ремонта бампера стал искать машину повыше, тестил хс60, ну очень классный дизайн, но на тесте не понравился шум дизеля, и ,вообще, как-то не захотелось отдавать за такую машину 1900000, сел в аутбэк, а он ваще не едет, оживает если только вручную переключаться, очень был удивлен его тупизной. Теана не нравилась своей пышно азиатской внешностью, но сел в салон и вроде как дома очутился, комфортно и ничего лишнего. Про резвость уже писали, согласен со всеми отзывами по теане фор, расскажу про свой тест. У нас месяц льют дожди, дороги расколбасило, короткую дорогу до моей дачи размесили тракторы и шишиги, легковые объезжают дорогой в 2раза длиннее. Я поехал прямо в жижу, ведь у меня и пониженная есть и блокировка на крайняк, ничего не понадобилось - передние проскользнули-задние толкнули и я на глазах очумевших соседей спокойно проехал там, куда не только на легковой, на Газели бы не поехал бы ни за что и никогда. Восхищен))

Самое острое что запомнилось: расход по городу 14-19 литров по трассе 10л. На скорости после 170 управляется плохо, больше 200 не разгоняется. Проходимость отличная , ниразу нигде не застрял, подтормаживает буксующее колесо и крутящий момент передаётся на другое колесо гениальное изобретение! Но пузом чертит везде. Если надумаете чистить дроссельную заслонку - не отключайте ее от штекера питания, я отключил и у меня сбросились настройки , потом были холостые обороты 3000. прописать смогли только официалы, взяли с меня 3000р Управляемость выше среднего но как то не очень., хотя сейчас езжу на рено лагуна3, управляемость лучше и заводская шумоизоляция тоже лучше. Теана у меня за 2 года не ломалась ни разу, кроме её слабого места - Шланг высокого давления ГУР (течет у всех в месте сочленения медной трубки и резинового шланга) я с капающим шлангом отъездил месяц и заменил его на доработанный инженерами (вместо завальцовки сделали резбовое соединение) работа и запчасть встали 15000руб на коленках не поменять очень изогнут и в труднодоступном месте, больше ничего не ломалось. надёжностью машины поражен, я ее насиловал очень лихо, и перегружал и ездил по бездорожью. не подвела. не расшаталась не заскрипела. самая полезная фишка в теане это камера заднего вида, очень здорово экономит маневрирование вперёд-назад когда во дворе разворачиваешься. с этой камерой можно подъехать к заднему препятствию на расстояние 1 см, всё чётко. единственное в плохую погоду может заляпаться, тогда в принципе видно куда едешь. но всё мутно. Сзади слева под бампером есть проушина, говорят за нее нельзя буксировать, но подтверждение официальное я не нашел, в общем зимой буксировал соседскую волгу довольно частно, АКПП не сломалась, ездил после этого потом долго. в целом машину хвалю и всем советую. шумоизоляция отстойная, делал дополнительную

Недавно отдал свою Nissan Teana II, которой владел 3 года, до этого была Teana I в течении 1 года. Обе машины были в полной комплектации 3.5. На обоих после моей эксплуатации было не более 50 т.км., их состояние было идентичное новым.В этом кратком отзыве хотел акцентировать внимание не на плюсах модели, которых больше чем минусов, а на основной проблеме, с моей точке зрения - подвеске. Итак, для авто с 5-ю людьми в салоне характерны:1. При проезде препятствия, даже небольшого полицейского, задняя подвеска пробьётся строго до упора, все пассажиры почувствуют. Это ощущение у меня было только после проезда лежачего на сильно загруженном жигуле с вытекшими амортизаторами (на исправном жигуле такого нет).2. Любой нестандартный полицейский оставит свой след на днище.3. На дороге с хорошим покрытием, но наличием "волн" с большой фазой можно войти в резонанс. При этом машина будет сильно и неприятно вертикально раскачиваться. Один раз я задел асфальт картером! Скорость была около 120 км.ч.4. Выезжая на скорости в поле, где дует ветер, вы это почувствуете больше, чем к примеру, на хонде аккорд.Если же в салоне водитель с одним пассажиром, то этих проблем нет.Также, хотелось бы сказать ещё о нескольких проблемах:1. Вытирается кожа (на обоих был белый салон, за которым я очень ухаживал). Относится это и к Nissan X-trail на котором иногда езжу. На коже появляются складки, рядом со швами кожа вытирается полностью.2. Вариатор. Коробка такого типа скорее плюс, НО. Нет, вариатор не встаёт полностью, но за 3 года эксплуатации он работает всё хуже. Схватывания с малых скоростей становятся жёще, количество мелких рывков сильнее и т.д. В общем динамика изменения поведения в худшую сторону за 3 года на лицо. При этом, никаких ошибок и критичности нет.3. При всей своей богатой опциональности нет датчика дождя. Кнопки обогревов/вентиляции расположены в подлокотнике.Больше минусов у авто я не нашёл. Вместе со всем мною сказанным хочу отметить, что, на мой взгляд, это лучший автомобиль в классе по соотношению: цена / (опции+качество). Я ни дня не пожалел, что предпочёл именно Таню какой-нибудь безвкусной камри.

Первый раз пишу о машине в инете. Прославиться не желаю просто раньше не о чем писать было. Были жиги были волги и не очень долгие, не более 2х недель поездки на разных авто(камри, патфайндер, аутлендер, FX 35...) По наличию денег стали определяться с машиной для семьи, посмотрели мазда 3, хонда цивик, гольф/джетта, шеви эпика, и пришли к выводу, что новую машину такого класса за такое бабло покупать не желаем. Мониторинг рынка в НиНо показал, что теан в j32 кузове практически нет, а если есть то в комплектации а ля Волга ГАЗ 24 или ВАЗ 2107 84 г.в. Поискали в инете купили с 3го захода. Итак про саму машинку. Купили с пробегом 71 000км. в максималке. По дороге домой выяснилось, что незамерзайку Теана любит почти так же как и бензин. Машина большая удобная очень мягкая для меня это плюс, а вот для любителей войти в поворот "разбегайся у меня миг29" не очень, хотя центр тяжести у нее низко, перевернуть не сразу получиться. Отсюда и основной недостаток это маленький клиренс. Динамика отличная, опять же на скорости за 170 км/ч. на неровностях наших автобанов немного сносит задницу, особо страшного ничего не вижу в этом. Салон вообще-то хорош, но как всегда есть "но" кожа не самого высокого качества (самая классная кожа которую я видел в авто это в Рейнджровер ВОГ), Не очень я понимаю зачем стеклянная крыша если открывается только 2 люка которые занимают от силы 35% всей поверхности. Подогрев и продув сидений находится в подлокотнике, какой наркоман придумал? Эти фишки есть и для задних пассажиров. Теперь плюсы салон очень большой, в заднем подлокотнике куча всяких управлений - климат музыка шторка.. ШТОРКА шторка заднего стекла отдельная песня назначение не совсем понятно т.к. есть тонировка, но больше всего удивляет когда включаешь задний ход она складывается, а потом не поднимается, кто тебя просил за меня решать что-то? Бардачок и подлокотник хорошего размера. Руль не регулируется по вылету и нахрен это не нужно достаточно регулировки по углу наклона. Сидушка водителя очень удобно подгоняется под размеры водителя. Дисплей очень информативен легко и интуитивно находишь что нужно. Камера заднего вида дает четкую картинку. Управление нормальное, но у фф пассат Б6 лучше и подвеска и руль а комфорта меньше, но он жене не очень нравится. Руль легкий в городе, на трассе тяжелеет с каждым десятком километров на спидометре. Коробка, зараза такая, адаптируется под стиль вождения очень быстро и это мешает т.к. мы с женой по разному водим. Расход в городском режиме около 15 л/100 км. Замерял специально по трассе и в пробках трасса - до 100км/ч 8,3л/100км до в режиме 130-160 км/ч окло 9,4-9,6 л/100км. Город въехал в пробку обнулился расход по компьютеру 16,7 л/100км.Есть спорт режим эффект нажатой тапочки до упора, т.е. смысл спорт режима для быстрой езды нулевой, но опять же есть другое применение на скользкой горке например, перейти в спорт режим и не нажимать на газ дает торможение, как на передаче, или если вы забыли или просто забили на переобувку и пришла зима(у меня такое было) тормозить таким образом эффективнее чем педалью. Теперь о надежности. Про расходники не пишу - скучно. На 80000 я поменял колодки все 4. На 95 000 почистил форсунки и радиаторы как раз после зимы было. На 98 000 замена правой ступицы. На 100 000 замена стоек стабилизаторов. Ремонт копеечный кроме ступицы брал оригинал-посоветовали. Жду когда придет 2013 год. Каяба должна начать производство стоек без клейма Ниссан, тогда и поменяю. Дизайн кузова и салона по японски хреновый и в тоже время не по японски интересный. Плохо то, что много углов это от того что япошки проживают в стране пишут иероглифами и занимаются ушу, но углы плавные и размазаные, в салоне торпедо ближе к лаконичной немецкой концепции, но без "китайского магнитафона 1991 г.в." не обошлось - на кой черт делать 68 красивых кнопок выполняющих одни и те же функции. И последнее - ДВД для навигации в багажнике, это чтоб побыстрее его сломать коньками или велосипедом. Японцы любят делать машины с кучей кривых линий и тысячей углов и загогулин, но я с нормальным разрезом глаз мне все эти угловатости как фантомашка которую никак не могу разгадать бесит и все, и ничего не сделать. Люблю немецкий дизайн функциональный лаконичный ничего лишнего - простота украшает.Но на немца нет бабла, и как говорят качество у них уже не то, а ценник как раз тот. Выбрал японца за качество и не совсем японский дизайн В общем и целом машина ох..я Сразу понятно, что в Nissan дальтоники и люди склада ума как у производителей sens не работали над этой машиной. Многовато жрет конечно, но на свой расход она едет. Хуже Мерса Е, БМВ 5 Ауди А6, но лучше камрюхи по дизайну(последняя камри выполняет роль Бабайки для детей-дети вырубются на ура) и комфорту езды, про качество сборки не скажу не в курсе, дорогу камри вроде лучше держит на скоростях. Лучше мазды 6, мондео тоже отдыхает в основном по убогому дизайну салона, и материалам отделки, которые можно мыть из поливочного шланга у себя на даче, лучше любого корейца одноклассника. Если хотите комфортно ехать мягко и плавно, при этом иметь возможность ускориться в любой момент на любых оборатах, машина для вас. И не верьте хозяевам БМВ М серии нормальная у нее динамика, надо больше садитесь на мотоцикл.

Пишу уже второй свой отзыв. Предыдущий посвящен был мазде 3. Продав ее, я тут же занялся просмотром объявлений по Теане, т.к заранее уже определился с параметрами, то поиск занял немного времени - всего 3-4 дня. Поехал смотреть черную теану, в максималке, но ее увели у меня из-под носа. На следующий день нашел другое объявление, цвет темно-серый. Поехал, посмотрел, все устроило ( кроме дырки от каблука на обивке пассажирской двери) , сторговался на 15 тысяч из-за этой обивки, оставил залог на 5 к и на след день поехали оформлять. Перерегистрировали авто без проблем, потратил часа 2,5 . Далее конкретно по авто. Что бросилось сразу же - педаль очень чуткая, в обычном режиме езды, если не приноровиться к авто, он немного клюет носом при трогании и торможении. Вообще одной из особенностей вариатора является небольшой пинок при торможении с 30 до 10 км в час, но в данном случае авто дергало немного по-другому. В результате стал нежнее обращаться с газом, машина приноровилась к моему стиле езды и все стало норм. В пробках же переключаюсь на Л , потому что так гораздо комфортнее. Нажимаю на газ как хочу, машина стартует плавно. Больше к управлению никаких вопросов. Не могу сказать, что мазда 3 и теана это небо и земля, нет - трешка тоже была отличным авто, который я очень любил и продавать не хотел, да и подходила она мне очень ) Но класс теаны чувствуется . Сразу хочу огорчить любителей поорать - я не сравниваю теану с ауди а6 , бмв 5 и мерином Е. Это разные по сути своей автомобили. К конкурентам теаны можно отнести мондео, пассат , мазду 6 и камри - у всех них теаны выигрывает на мой взгляд по потребительским характеристикам, ну с камри может не так сильно выигрывает, но выигрывает. Если коротко , то :Салон - очень богатый и красиво оформлен. Понятно, что почти в максималке у меня есть все, что нужно и не нужно, но у других конкурентов в максималках такого нет и не снилось. Двд, ионизатор воздуха, кресло с оттоманкой, камера заднего вида, электропривод сидений по всем направлениям, память сидений водителя в 2 положениях, навигация, блютуз гарнитура. Короче все, что только можно придумать, туда засунули. Двигатель и коробка - в паре работают слаженно. 182 лошади более чем достаточно за машину с такой динамикой ( не ураган, но и не мазда 3, на которой в горку приходилось раскручивать до 5 тысяч, чтоб газануть ) . Тем более не забываем про налог. Коробка вариатор тоже очень удачное решение - тут как плавных мягкий ход и старт, без рывков взяких и тупизмов, так и экономия топлива. За счет этого в режиме смешанном можно уложиться в 12-13 литров, если не топить, хотя для авто таких габаритов и массы, это очень сдержанно.Дизайн - тут на любителя, мне очень нравится. Стараюсь не брать уродские машины еще и потому, что их потом тяжелее загнать. На мазду покупатель нашелся за 4 часа, не в последнюю очередь благодаря тому, что дизайн за 6 лет не устарел особо. По мне - так за 4 года авто не устарел.Подвеска и рулежка - не могу сказать, что подвеска все ямки и кочки сглатывает на ура, но поставлю 4+. Она конечно не такая жесткая, как на мерсе и не такая расхлябанная, как на трешке, но не совсем уж идеальная. Хотя в целом авто рулится просто прекрасно, несмотря на габариты, никаких неудобств не испытываю и на скорости до 140 едется мне всегда очень комфортно. Хотя оптималка по мне - это 90 на круиз контроле. И не тошнишь, и бензин экономишь.Комфорт - тут все в поряде. Мне как водителю удобно, можно настроить сиденья как хочешь. Нет только регулировки руля по вылету, но и нафиг не надо. Пассажиры тоже кайфуют - впереди напомню, оттоманка для ног, сзади можно ногу на ногу закинуть, если сиденья не отодвинуты до упора . Единственный косяк - не раскладываются задние сиденья, но мне опять же пофиг - в багажнике только запаска, мелочь всякая и воздух. Камера заднего вида, учитывая габариты авто, тоже очень удачное решение. В общем все сделано грамотно, понятно, что япошки пытались сэкономить, и сделали это на некоторых деталях, но все же это не бросается в глаза. Кстати об этих деталях. Это : отсутствие доводчика всех стекол, только водительское, отстутствие датчика дождя, но есть 8 режимов прерывистой очистки, нелинзованная оптика, хоть и стоит ксенон. Кожа кстати приличного качества, немного износилась уже, что для 2 летнего авто не айс, но если ухаживать за ней, то думаю все будет норм.Обслуживание - немного расстраивает дороговизна некоторых ТО, но тут виноват только производитель , который рекомендует раз в 30 тысяч менять свечи и угольный фильтр. В итоге если ТО 45 у официалов 8500 стоит, то ТО 60- уже 21 к. Но дилер был мною послан нафиг, т.к хоть авто и на гарантии, любой крупный косяк он мне откажется устранять, а с мелочью типа отклеился уплотнитель я к дилеру не езжу. Плюс авто с гарантии не снимается, даже если я обслуживаюсь у макак, главное чтобы это обслуживание и не привело к гарантийному ремонту. В итоге ТО 45 в проверенном сервисе обошлось мне с моими запчастями и их работой в 3 300. Дешевле как говорится только воздух. Подводя итог, хочу сказать, что как и в случае с трешкой - авто своих денег стоит. Ровно то, что я ожидал получить, я и получил . Конечно рано еще говорить про надежность, авто пробежало пока 45 тысяч, из них 2 тысячи у меня, безусловно есть и слабые места у этого авто, типа гура, но надеюсь до серьезного ничего не дойдет и до 100 тысяч машинка откатает без проблем. А всякие мелочи бывают везде и всегда, даже на Майбахе. Если спросят совет- стоит брать или нет, однозначно скажу стоит, если сравнивать с остальными конкурентами по классу. Та же Камри 2012 года смотрится гораздо более дешево, да и внутри не дотягивает до Теаны. А уж убогая панель мультимедиа системы - это по-поему вообще из прошлого века ) Добавлю лишь один косяк, который мне сразу бросился в глаза - на скорости от 80 и выше или же при сильном ветре на авто за 40 тысяч бачей ИГРАЕТ капот ! Как я понял, ему не хватает фиксации по бокам, и его спокойненько так продувает ветром, в результате чего он играет, что меня сначало очень напугало. Единственный минус, из-за которого я и поставил 4 звезды за безопасноть. В остальном все гуд, всем спасибо за внимание .

Всем добрый день! Покупал машину новой в автосалоне, прослужила она мне 10 месяцев, проехала 57000 км, и была продана в течении двух днейв связи с личными обстоятельствами...Выбор остановил именно на Тиане, и нисколько не жалею. Авто для спокойного и комфортного передвижения. На скорости ведет себя достойно, шумка лучше чем в E 211, рейсталинге. Любителям поспорить, оставьте свое мнение при себе, я владею этим авто)) Места по сравнению с тем же мерсом больше, ну главные два плюса для меня были: расход бензина, и поведение машины зимой. Тиана тут в лидерах однозначно расход в пробках не более 13 литров , по трассе при 120-140 10 литров. Надо понимать, что в силу своих характеристик Тиана не скоростная машина, то есть в поворот на скорости не войдет., хоят динамика разгона неплохая. По эксплуатации: на 52000 повело диски, дилер дал рекомендации - ездить)), как ни странно. Но я поменял, и диски и колодки. Как оказалось случай не гарантийный. На 10.000 через 3 месяца эксплуатации пошла трещина по стеклу. Тоже оказался негарантийный случай. Менять по Каско не стал, залил клеем, и продолжал ездить. Что касается дилеров. Сначала обслуживался в Майджоре, там же где и купил. 1-е ТО обошлось в 15000 и 5 часов ничего не делали, пока не начал ругаться. Сделали за час. На 2-м ТО поменяли масло в вариаторе, аргументировав, что количество часов работы вариатора превысило норматив, а эта процедура делается на 60.000. И сообщили мне, что вариатор вообще бестолково работает. Ненадежные они... В общем поменял сервис, 3-е ТО делал в Дженсере на Добролюбова. Небо и Земля. 4-е делал там же. Вариатор продиагностировали, и сказали что масло менять в нем не нужно. Кроме замены дисков передних тормозныхи колодок, больше ничего в машине не менялось, за исключением расходников. Очень удобные сидения. Часто по трассе приходилось ездить, поэтому и пробег такой большой был, так вот спина не уставала. Климат работал супер. Коже мягкая, на переднем сидении стираться начала быстро. Зимой вела себя хорошо, что в городе, что на трассе. Резина липучка была Континенталь 5. Неудобно багажник открывать когда грязно на улице, руки пачкаются. А в основном машина для комфортной, размеренной езды. Еще бы собирали их нормально...Подводить не подвела ни разу. Фары были обычные, по сравнению с ксеноном светят слабовато. Звук неплохой, но у меня обычная система стояла. ЛКП не очень, царапается даже ветками. В общем резюме: кому нужна машина для спокойного передвижения пожалуйста. Рекомендую. Кстати вариатор довольно хорошо разгоняет машину. И еще писать, что немцы лучше или хуже, или сравнивать с другими машинами, оставьте свои взгляды при себе.

Хочу поделиться впечатлениями от владения Теаной 350xv. до покупки ниссана в семье на протяжении пяти лет была(и остается )525-я бмв,купленная за 75000$ в автодоме,поэтому к комфорту и ездовым суперхарактеристикам привык,но жена научилась ездить и бмв перекочевал под нее)) На серьезных японцах до этого не ездил и покупку таковых не рассматривал, проехавши разок на служебной камри. Камри не впечатлила ваще. Хотел брать ешку 350-ю, но случайно зашел к дилеру ниссана и заказал тест-драйв теаны 350. Для начала был поражен размером и роскошью салона и обилием опций за 1400000р. Почитал отзывы и решил попробовать покататься,благо диллер дал хороший дисконт и машину можно было забрать сразу. Черная с песочным салоном,мечта))) Делюсь ощущениями в сравнении с бмв: конечно, до эргономики бмв-шных сидений далеко в плане удобства посадки,но не хуже мерседесовских уж точно. Все сделано добротно,качество материалов на уровне(не сравнить с камри), приборы легко читаются,в общем,все по уму. Есть у японцев свои представления о необходимом, но не чрезмерном. Например,руль не регулируется по вылету, а пасс.сиденье, несмотря на то, что имеет шикарную оттоманку,не регулируется по высоте. Они счтают это лишним. Странно при таком ценнике,конечно))Но это все мелочи по сравнению с удовольствием, получаемым за рулем. Мотор в 249 л.с.(хитрый еврейский для налога)) просто чумовой даже не в режиме спорт, а в паре с вариатором работает бесподобно. Ни малейшего намека на подтупливания, вариатор (по мнению топ-гир) действительно крутая штука. Теперь про надежность:за год проехал 45000 км. Только плановые то каждые 15тысяч и один раз чистка бака(хватил говна на лик ойле,вы наверное видели такие заправки по регионам, но выбора не было). Надежность феноменальная. Где я только и по каким дорогам не ездил. Боюсь даже подумать что было бы с бэшкой после такой эксплуатации, а сан санычу (так уважительно назвали с женой ниссан) все фиолетово. В общем, резюмэ таково: ценник очень гуманный для авто с такими характеристиками,таким уровнем комфорта и такой надежностью. Рекорд поставил на нем: 1500км без отдыха , и спина не отвалилась. В общем,впечатления от серьезного японца самые положительные. Рекомендую. Попозже хочу взять эм 35 ифинити(база и надежность одна). Бмв отличная машина,но от мкада далеко лучше не отъезжать, а это авто на любой случай. Расход бензина средний не больше 12 литров на сотню. Вполне прилично для такой ураганной динамики. Кстати, предлагали чипануть до 320 сил,но это мне кажется излишним(и так дури хоть отбавляй). в общем, ЗАЧЕТ)))

Последнее поколение Тианы приятно порадовало по сравнению с предыдущим. Качество интерьера и автомобиля в целом осталось таким же высоким, но значительно улучшилась управляемость. Качество интерьера ближайшего конкурента Тойоты по сравнению с Тианой отдыхает. Автомобиль реально лучший в своем сегменте (ценовом). Единственным недостатком при нашем качестве дорог - является клиренс. Но так как автомобиль не предназначен для езды по бездорожью этот недостаток считаю несущественным. Машина реально стоит своих денег.

Владел данным авто 1,5 года с 2008 по 2009 год. Продал с пробегом более 70 т.км. Не буду подробно описывать процесс отбора среди одноклассников, чтобы не обидеть никого, потому в каждой из них есть какие то плюсы и минусы, которые кто-то замечает и это критично для него, кто-то выбирает так сказать "душой" и т.п. А так на вкус и цвет как говорится...я уважаю выбор каждого. Сразу оговорюсь мое предпочтение немецкие и шведские марки авто, но из-за ограниченного бюджета (немецко/шведские авто бизнес-класса выходят за 2,5 млн при нужном мне наборе опций) подобрал машину приближенную к моим на тот момент требованиям. Основным стимулом было то, что появление новой Теана 2 я ждал, т.к. уже владел предыдущей Теаной 1, также был многообещающим концепт Интима (для ознакомления загрузил фото сюда) с которого в последующем была создана серийная модель Теана. И вот практически сразу после появления в автосалонах я ее приобрел в комплектации Премиум 2,5 за 1,2 т.р.(единственное тогда на них не ставили панорамный люк). ЧТО понравилось: Внешний вид, хотя он даже для меня спорный: спереди и сбоку нравится, сзади какой-то приплющенный, на т.к. 2:1 поставлю в плюсы. Набор опций, многие из которых не были доступны на конкурентах (кому интересно посмотрите на сайте). Салон очень комфортный, мягкий и просторный, особенно для задних пассажиров, а для переднего пассажира предусмотрена даже поддержка для ног. Нет никаких сверчков, единственное: как и на прежней еле заметно что-то болтается в замке бардачка. Большой багажник - много чего помещается. Информативная панель приборов с приятным освещением. Удобно расположены кнопки управления различным оборудованием (за исключением подогрева сидений:)). Также понравилась вентилируемые кожаные сиденья - очень полезно не потеешь. Аудиосистема с 11 колонками и сабвуфером, очень реалистичный звук, я не меломан мне хватало. Сенсорный многофункциональный дисплей c навигацией и камерой заднего вида (правда навигация для МСК и СПБ). Система климат контроля с ионизатором, воздух приятный как после дождя с грозой, хорошо охлаждается и нагревается. Кстати климат контролем и аудиосистемой могут управлять и пассажиры сзади через кнопки управления расположенные на заднем подлокотнике (это спорно нужно-ли?). Система безключевого доступа - удобно брелок в кармане нажимаешь кнопку на двери открываешь, садишься, нажимаешь кнопку старт-стоп - двигатель запущен. Память сидений - у жены свои настройки у меня свои - одним нажатием кнопки. Двигатель - очень ровно работает и приятен звук, один из самых удачных V6. ЧТО не понравилось: Вариатор - медлительный и шумный, заглушает даже двигатель. К режиму работы вариатору нужно привыкать, на нем не стартанешь как на обычной коробке. И вообще он требует бережного отношения и не любит нагрузок, поэтому я не выбрал двигатель помощнее 3,5 л., хотя очень хотелось. Низкий дорожный просвет при большой колесной базе и мягкой ходовой (всего13,5!!! не знаю говорят сейчас выше начали делать). Цепляешь брюхом первое время все и везде, причем даже тогда когда вроде нет предпосылок к этому нет - например лето, 2 пассажира, асфальтная трасса и чуть заметная колея от фур + небольшое вертикально раскачивание - все сразу "чиркаешь" чем-то снизу - нервничаешь, стараешься ехать по верху практически невидимой колеи, а про жд переезды вообще молчу. Плюс к этому большой свес бампера спереди. Потом правда привыкаешь Работа плавной (мягкой) подвески оставляет желать лучшего. По сравнению с предыдущей Теаной ее сделали более жесткой, но все равно есть недопустимые для такого класса крены в поворотах, хотя входит в них хорошо благодаря подруливающему эффекту задних колес. Но этот подруливающий эффект может сыграть злую шутку на неровностях и колее на трассе, при прохождении которых авто может кинут, правда не сильно, с полосы на любую сторону - это пугает, хватаешься крепче за руль. Опять же на тех же неровностях вертикальное волнообразное раскачивание, особенно при полной машине. Очень непонятно сделаны кнопки подогрева сидений- они расположены под крышкой центрального подлокотника. Электропривод сидений очень медлительный - пока отодвинешь сиденье проходит вечность. Отделка сидений сделана не из очень хорошей кожи - на водительском месте после 50 т.км.начали появляться потертости и вдавленность в паралон - это притом что я регулярно очень хорошо ухаживаю за кожей спец.средствами. Также сделаны из не очень качественного пластика вставки под дерево на торпеде, руле, дверях и центральной консоли. Царапается от чего угодно. Поэтому даже мобильник поставить по центру боялся - ставил его в пепельницу. Дорогой салонный фильтр (5-7 000 р.). Это из-за того что в премиум комплектациях для ионизатора воздуха он какой-то необычный. При прохождении ТО 30 000, 60 000 дилер хотел мне впарить его. Я отказывался т.к. он был еще чистый, тогда дилер сказал что не может поставить отметку о прохождении ТО. Но разъяснив им что салонный фильтр не может влиять никаким образом на гарантию, мне скрипя зубами все таки поставили этот штамп в сервисную книжку. "Нежные" передние тормозные диски. После 40 000 км появилась вибрация передаваемая на руль особенно при торможении. Обратился к ОД. Сказали что чуть деформировалась поверхность дисков и что они как оказалось (потом я почитал в сер.книжке) в гарантию не входят. Причиной сказали может быть частое торможение в пробках или попадание воды на горячую поверхность дисков. Бред. Так что замена и опять нет никакой гарантии или проточка. Я выбрал второй вариант.Мне проточили - сказали сняли сколько-то микрон. Проблема исчезла. Не понимаю до сих пор это была моя вина или заводской брак? Все эти болячки за исключением вариатора и дисков были и на прежней Теане, и мои надежды что на новой их не будет не оправдались. Почему Ниссан их не устранил не понимаю? О поломках - их у меня не было ни первой и ни второй Теане (кроме спорного случая с тормозными дисками). Выводы. Хороший автомобиль за свои деньги "японского бизнесс-класса" со своими + и -. Сегодня взял бы с двигателем 3,5. А так засунуть бы салон Теаны в Камри и ценник 1 млн.руб. - вот был бы идеальный авто :))). Не принимайте близко к сердцу - это всего лишь мое мнение и опыт владение, у всех он разный. Удачи всем. Собираюсь написать еще несколько о своих бывших авто достойных внимания, которых у меня было не мало. Раньше как-то не хотелось ни о чем писать, а сейчас затянуло..Уж много несправедливости об авто пишут. Хочется дать насколько возможно объективную оценку, чтобы помочь тем кто стоит перед выбором.

Для тех кто присматривается и стоит выбор брать или нет ниссан теану, хочу рассказать о своем впечатлении эксплуатации данной машины. Сначала думали с супругой брать КИА спортейдж или ХУНДАЙ ix35, но в обоих чего-то не хватало, как-то не комфортно. Заехали автосалон НИССАН и нам предложили рассмотреть вариант полноприводной тианы. Я давно хотел полноприводный седан, но цена на тот момент «кусалась», а вариант б/у даже не рассматривался, новая есть новая. Супруге машина понравилась, большая, удобная, мягкий пластик (у киа и хундай он дубовый на мой взгляд), отделка салона на высоте, меня ко всему этому привлекло, что она полноприводная и не смотря, что коммульные службы вовремя убирают снег (у нас зимой его очень много выпадает — ХМАО) чуть-ли не до асфальта, что на дорогах, что в микрорайонах убирают, все равно не будет лишнем, да и клиренс побольше. Зимой в - 40 гр. в машине тепло, можно ехать в рубашке и чувствовать себя комфортно, но на зиму я на двигатель ложу автотепло и закрываю большую решетку, нижняя остается открытой. Ниссан примьера в этом плане этим похвастаться не может, VW пассат в кузове B6 получше, но все равно не то. Удобно парковаться с камерой заднего вида достаточно информативная, в примьере ей не доверял не продуманная какая-то была, зато даже в простой комплектации был датчик дождя, а в пассате эл.обогрев лобового стекла (вещь!!!), а тиане даже в доп. опции нет такого. В — 40гр. пассат заводился ну на мой взгляд прям легко, а тиана в — 31гр. уже нет, только стрелки на приборной панели начинают трястись, но наверно это включается электроника и не дает команду на включение двигателя. Не понятно почему нет датчика показывающего, что в бочке омыватели заканчивается вода не ужели это так дорого устанавливать? Машина сборки и не дает 100% уверенности к качеству сборки. При хорошем качестве бензина летом расход машины вписывается в заявленные характеристики завода изготовителя, даже чуть меньше. В целом машина очень нравиться и на ней как-то даже не хочется быстро ездить бизнес-класс в дешевом варианте как не как.
Всем удачи на дорогах, ни гвоздя, ни жезла

Не курили, не битая, не крашеная, любые проверки. Обслужена полностью, делал все для себя, зимой подвеска (8000р. ) март-апрель все расходники (ремни, масла, фильтра, жидкости, торм. система пр. 5-6 т. р. ). Рассмотрю варианты с вашей доплатой, ваш авто в приделах 300000р., мани нужны. По обслуживанию - просто чудо, пересел с Audi А4 2005г., вот там-то жара, все алюминиевое (например, фильтр масляный 150р, ремень гидроусил. 600р., колодки 700р. ).Пробег реальный, в настоящий момент - 130 т., ТО по регламенту, гаражное хранение, хозяином являюсь 1 год третий. Машина реально отличная, АКПП все работает в идеале. Минусы: небольшие сколы по кузову (камни), потерта кожа на кпп немного сбоку сиденья 2см - восстановлю или скину денежку. В подарок зимняя резина. По внутренностям, люкс полная комплектация, кроме камеры и dvd. Вкратце основное: электрозеркала, сиденье (память), подогрев - сиденье, зеркал, климат (2-х зонный), 4-е подушки, абс, евд, сигналка со всеми штуками иммоб, чип. 2.3л 173л. с. город 10-11л, трасса 8-9л, расход реальный, если не топить (компьютер), масло не ест. Все работает, вложений не требует.Динамика отличная, в салоне супер, параллельно ездил на Камри новой - классно, но Тиана лучше, мягче в управляемости, подвеска кушает почти все. Камри, Ауди4 уступают. Помоему японцы машины делают мягче, так же могу сравнить Порш Каен с Митсубиши Оутлендером, который по динамике на порядок приятнее, нежели завораживающее слово Порш. Про комфорт лучше не говорить, там надо сидеть, там просто домашний кожаный диван, вообще не устаешь. Багажник огромный. Абсолютно стоит своих денег, не понятно почему так упала на них цена, надежный, за год эксплуатации проблем не знаю, вся замена подвески или проверки, из-за адекватного взгляда, любую технику вовремя надо проверить и обслужить. Немцев называют надежными, так вот Ауди А4 2005г. показала что за год эксплуатации из моего кошелка исчезло порядка 120т. (еще искал где подешевле з/части и замена, а так бы все 200р.). Мое следующее авто тыс. за 300, а когда построю дом, то или Тиана в новом кузове, или Ауди А6. Спасибо за внимание.

Живу в Якутии.В 2011г. купил Тиану полноприводную в салоне,люксовую.До этого ездил на Японках праворуких,Тойота- Краун,Хонда Сабер(не считая мыльниц типа королла,корона).По приобретении "настоящей" леворукой машины из салона получил огромное удовольствие.Езда сплошная "релаксация",удовольствие и комфорт.И мне не важно что там о Тиане пишут.А машины все ломаются по мере эксплуатации)))Если буду менять машину,то только на Тиану