293 отзыва о Nissan Teana

Всем доброго дня! Начну с того, что у меня большой опыт эксплуатации автомобилей с правым рулем, так как долгое время жил на Востоке, даже не буду их перечислять, их было очень много: разных моделей, модификаций и комплектаций. Опыт вождения "леворукого" авто у меня 4 года, предыдущий был Teana V6 2.5 в прошлом кузове, 2011 г. про него особо рассказывать не буду, так как много инфы про этот автомобиль, скажу только, что в целом был доволен, отличный, комфортный, ездили с семьей много куда ,проехал 40.000 км, проблем не возникало. Когда вышел в свет новый Teana, у меня сначала возникло какое-то двойственное ощущение, вроде бы новый интересный дизайн, но пропала его харизма, стал похож на конкурентов. В общем, когда решился сменить авто, рассматривал несколько вариантов, и как говорится, его величество случай- приехал в салон забирать авто после покраски (было небольшое ДТП) и пока ждал, взял на тест-драйв новый Teana. Попросил менеджера от души "погонять", тот любезно согласился. Первые ощущения - динамичный, более спортивный , более управляемый(в сравнении с прошлой моделью), удобная посадка, отличная эргономика салона, качество отделки- тоже. Короче говоря, это совсем другой автомобиль, и я сразу это понял, пересев за руль своей старой "Таньки" после тест-драйва, дальше взял пару дней тайм-аут, подумал, взвесил все, поторговался насчет скидки на авто и по цене "Тред-ин", в итоге приехал на одной Теане - уехал на другой. Комплектация "Премиум", не стал брать "Премиум плюс" по нескольким причинам: на колесах R18 жестковата, да и резина дороже, люк мне особо не нужен, а вставки "под карбон" меня вообще не впечатлили. На сегодняшний день проехал 2200 км, первые впечатления хорошие, машиной я доволен, интересный автомобиль, достаточно спортивный характер, после обкатки "прохватил" по МКАДу в режиме Ds-просто класс! Не "спорткар", естественно, но впечатляет! Эргономика салона отличная, все удобно расположено, все под рукой. О надежности и обслуживании говорить пока рано, пробег небольшой (поэтому и поставил по одной "звезде")

Для меня данный автомобиль является оптимальным по соотношению цена и качества. Пересев с рио, словно очутился в другом мире) Наверное это один из немногих авто, у которого фактический разгон и расход лучше, чем заявленный в паспорте! Да, есть что можно улучшить, но так можно сказать про любой авто, кроме сделанного на заказ))) P.S. наверное во всех видеообзорах прошлись по поводу отсутствия боковой поддержки кресел. В начале и мне ее не хватало. Но мне не давало покоя, что в рекламке говорили, что к креслам приложили руки из наса. Помучившись, я настроил кресло так, что сижу как в отличных ковшах с комфортом домашнего кресла.

Добрый день.Для оценки объективности отзыва перечислю какими авто владел: ВАЗ 2106, ВАЗ 2115, Toyota Mark II (1996 г.в.), Toyota RAV4 (1995 г.в.), Hyundai Getz (2004 г.в.), Audi A6C6, Mazda 3 (2010 г.в.).Кроме того, в руки попадали служебные авто: Toyota Camry, VW Caravelle (4wd, 2,5 TDI), Nissan Teana II (2,5 CVT).На последнем авто, Teana II, по служебной необходимости проехал порядка 20 тыс.км. Причем использовал ее и в личных целях. Невзирая на неудовлетворительную управляемость, эта модель полюбилась домашним в первую очередь комфортом. С учетом того, что в будние дни путь на работу и обратно составляет 120 км, а два раза в месяц в выходные приходится ездить в провинцию за 470 км в одну сторону - комфорт в сочетании с надежностью явились определяющими критериями.Когда пришло время менять личный автомобиль, в планах был приобрести ту же модель Teana II, только с полным приводом.В салоне, сравнив Teana II c новой моделью, пришел к выводу, что новая модель посвежее, управляемость впечатлила, комфорт же остался на приемлемом уровне.Итак, была приобретена Teana III в комплектации Premium Plus, позади 5 месяцев эксплуатации, пробег - 19600 км.Тьфу-тьфу-тьфу, претензии были предъявлены только к установщикам сигнализации, что к надежности самой модели мало относится.Сидения очень комфортны, спина не устает даже за 400-500 км. (в отличие от Audi А6). Вариатор работает на отлично. Минимальный расход летом на трассе протяженностью 440 км. - 7,1 л/100 км. Зимой, при температуре -8С, на этой же трассе - 8,2 л./100 км (данные от 27.11.2014). По городу средний расход 9,6-11,7 л./100 км. в зависимости от пробок. Очевидно, в суровые морозы вырастет.Кривовато работает климатическая установка - опишу в разделе "Недостатки".Дополнительных шумов, скрипов и "сверчков" не обнаружено, кроме дребезга капота на холостом ходу при отрицательных температурах. Надо бы подклеить уплотнительную ленту.Дополнительно установленная GSM-сигнализация с возможностью дистанционного запуска прибавила комфорта что в холодную, что в жаркую пору.Акустическая система Bose с качественных носителей проигрывает на "5", прием радио хуже, чем в Audi, но лучше, чем в Mazda3.Встроенной навигацией не пользуюсь - карты устарели, информация о пробках отсутствует, установленные на смартфоне Yandex и Навител вне конкуренции.По критерию "надежность" поставил одну звезду, потому что по итогам 20 тыс.км. выводы делать рано.

Владею машиной 3 года, до этого было 3 машины: десятка, фольксваген и ауди (оба не первой свежести). В пользу этого автомобиля выбор пал почти сразу после продажи ауди, так как за эти деньги взять что-либо бизнес класса в такой комплектации было просто нереально, к тому же внешне Теана очень даже нравилась. Обслуживаю в основном у дилера, по программе скидок для постгарантийных авто выходит по деньгам чуть дороже, чем в обычных сервисах. За все время эксплуатации самый затратный ремонт - замена рычагов передней подвески (около 18т.р.). И впринципе из ремонта это всё. Поменял масло в вариаторе, 2 раза втулки переднего стабилизатора, колодки пару раз и всё! Недавно сломалась защелка замка лючка бензобака (примерзла после мойки), отремонтировал самостоятельно путем изготовления аналогичной детали у токаря и нехитрой установки. Ходовые качества. Доволен полностью. Динамика очень неплохая, но конечно, же автомобиль не для сумасшедшей езды, вариатор и достаточно мягкая подвеска располагают скорее к вальяжному движению, но если нужно резко ускориться, то с этим проблем не возникает. Подвеска в меру мягкая, управляемость отличная, небольшие неровности дороги почти не замечаешь. Многие пишут что клиренс очень маленький, кому как, конечно, но лично я за всё время владения тиранулся пузом может раза 3-4 ито, когда перелазил через бардюр, и разок на очень плохой дороге. Езжу в основном в городе, редко по трассе. Как-то посадил её на пузо в глинистой грязи по колено, вытащить получилось только трактором)). Расход. Многие пишут в отзывах о каких-то мифических 11-12л. на сотню в городе, может и правда конечно:-) У меня стабильно 15. Больше не выходило, но и меньше, к сожалению, тоже. Салон. Салон просторный и внешне очень приятный. У меня чёрная перфорираванная кожа. Все 4 посадочных места с подогревом и вентиляцией, а у переднего пассажирского сиденья ещё и выезжает дополнительная опора под ноги, на мой взгляд очень удобно при дальних поездках. Передние сидухи с электроприводом, водительская с памятью. Качество кожи не очень, на водительском сидении перфорированная часть протерлась до дыры(( Планирую в ближайшее время заменить эту часть. Так же по салону есть несколько сверчков, самый ужасный был в подлокотнике, вылечил наклейкой дверного уплотнителя на внутреннюю поверхность подлокотника. В принципе остальные сверчки не критичны и появляются довольно редко. Отдельно про вариатор. Абсолютно никаких проблем с ним нет, заменил масло в первый год владения машиной, на холодную не газую, перед тем как тронуться прогреваю. Уверен, что если его не насиловать,то служить он будет долго. В общем машиной я очень доволен, есть конечно не очень приятные моменты, но они с лихвой перекрываются надежностью и комфортабельностью.

Взял авто 2 года назад у женщины. Ездила она на ней мало и накатал всего 60 тысяч. С ее слов за все время так и не привыкла к габаритам машины,поэтому и продала. При покупке боялся за вариатор так как холит много лажевых слухов о его ненадежности а зря.. Варик самая простая в строении коробка, если правильно использовать , проходит дольше чем двигатель. А именно : Замена масла осуществляется не просто сливом и заливом- это главная ошибка сервисменов и просто знатоков. После полной замены жидкости вариатора необходимо сбрасывать счетчик старения масла (в любом варике),т.к суммарный пробег и качество масла коробка высчитывает по алгоритму, и насос работает в определенном режиме. Если масло заменено и счетчик не сброшен, то насос работает на износ, и в ближайшие сроки начинаются проблемы. данная процедура делается в течение 5 минут, но мало кто из сервисов знает как, - Consul 1-3 это делает без проблем. После чего можно забыть о жидкости в коробке еще на 60 тысяч. Вариатор требует плавного хода в начале движения, т.к масло имеет специальные свойства только после достижения прогрева и определенной температуры. Хотите убить варик - рваните на холодную со светофора пару раз и шлицам на ремне конец.и далее все вытекающее... стружка в насос..На горячую можете гонять как угодно , но опять же не для резкого старта. Двигатель в этом авто удушенный (такой же как в инфинити FX35), но жрет в разы меньше.. расход вообще удивляет...он меньше чем у 2.5 а динамика куда более крутая. За 2 года владения авто проблем не возникало ни когда, масло , колодки и вперед. Двигатель как бы не писали мудрецы масло ни ест ни грамма если лить синтетику nissan 5w40 Описывать преимущества такой машины не стану , их много . тем более ценовая категория от 500 до 600 .=за эти деньги если вы сратый педант новых бюджетных помоек возьмите поло или солярис и тошните на дачу.. Комфорт и плавность хода и в то же время прекрасная динамика разгона.. качество хенкель!! проблемы клиренса решаемы за 1000 деревянных и прямых руках Берите на варике авто - и Электричка с прекрасным разгоном Вас удивит !!!

Спорное авто.Надеялся , что с авто за 1.3 млн, должно быть меньше проблем. То течь сепаратора кондея, то отсутствие крючков в богажнике, то клаксон умер, Я понимаю,что все меняется по гарантии, но мне что, больше заняться нечем, что б мотаться на сервис каждую неделю.....

Почитал я теанафильские отзывы в Интернете, и захотелось мне написать свои впечатления об этом авто, правдивые и без ненужной лести. Так вот, моя автожизнь началась с отечественных машин, после чего плавно пересел на КИА Маджентис.Автомобиль для меня, прежде всего, средство передвижения, которое помогает в работе. А она у меня, скажем прямо, требует множества постоянных покатушек (включая поездки в пробках). Именно поэтому вскоре принял решение прикупить Теану. Долго раздумывал, какую выбрать, но всё же, остановился на второй, у неё внешность симпатичнее. Весьма порадовало, что недостатков не так уж и много. Имеет место быть вибрация руля, что связано с компрессорной муфтой и вторым вентилятором. Не пугайтесь для этого автомобиля это нормально. Комфортное передвижение могут подпортить неудобные седушки. Впрочем, если заранее озаботитесь их настройкой, всё должно быть в порядке. У подвески стоит отметить особую трамвайность, что неудивительно ведь производители стараются сделать машины для страны дубовыми и неубиваемыми. Впрочем, порадует отсутствие скрипа, стука. Не многие автомобили этого типа способны похвастаться этим.Любителя музыки, пожалуй, не придётся по вкусу отсутствие басов как таковых. В качестве компенсации чистые высокие частоты.Хочу отметить неплохую шумку данного авто. Даже при разгоне на сто двадцать, можно спокойно разговаривать через блютуз. Подводя итоги, хочется сказать, что в моей машинке много ещё косячков нужно устранить, но для себя альтернативного варианта я не вижу. Буду убирать вибрацию руля, чинить вариатор. Автомобиль экономичен в содержании, ремонтных работах и потреблении топлива. Обо всём остальном можно узнать, прикупив это чудо техники и испробовав его в деле. Если Вам нужен надёжный друг, который не подведёт в дороге, то Ниссан Теана отличный вариант. Даже мой злобный отзыв и тот скатился в комплименты, значит автомобиль действительно приличный. Выбрав эту модель однажды, Вы, скорее всего, не сможете от неё отказаться.

Японский седан, комплектация полная, очень шикарный салон - кожа черного цвета с деревянными вставками. За 2 года эксплуатации никаких вопросов. Расход 95 бензина на уровне 10 литров на сотню вкруговую. Вариатор работает отлично. Внутри тихо, ничего не скрипит. Вообще не машина, а лайнер. Отличное соотношение качество-цена. Из-за руля не хочется выходить. Шумоизоляция есть. Всегда есть в запасе мощность для резкого разгона на любой скорости, хотя автомобиль солидный.Машиной довольна вся семья. Штатная аудиосистема просто "песня". Звучание динамиков в широком диапазоне, хорошо чувствуются басы. Ну что можно еще говорить Bose. ) На трассе и в городе очень мягкая, но при такой комфортной подвеске - это никак не сказывается на управляемости и вхождении в повороты. Здесь все отлично, как и должно быть в таком большом седане. На счет размеров: сзади очень много места. Можно легко сесть сзади и вытянуть ноги поперек машины. Задние сиденья по моему еще более удобные чем передние. Преимущества оттоманки у переднего пассажира я не нашел.Отдельная тема - это динамика. 249 коней и прекрасное урчание 6-ки дают удивительные ощущения на дороге. Под капотом все таки реальная МОЩЬ. Если вы собрались далеко ехать, то ваш ряд - это крайний левый, иначе на этой машине невозможно. Кстати всем советую сразу же закупаться радар-детекторами, потому что набор и сброс скорости происходит абсолютно незаметно, 1 сек=20-30 км/ч туда... сюда. 170 км в час для этой машины просто ни о чем. Если резко на этой скорости нажать на педаль, то могут прокрутиться колеса как на старте. ) Едешь 140-150 - обороты в двигателе 2-ка. 3-ка примерно до 180. Так вот о машине могу сказать следующее - эксплуатационные характеристики на высоте, не уступают немецким аналогам, а во многом опережают, средний расход сейчас с момента покупки составляет 10 л, в салоне тишина, подвеска в меру жесткая - то, что нужно, про оснащение не буду говорить, об этом много написано. Поэтому данное авто всем рекомендую. Всем удачи на дорогах! Стоит, однозначно.

Отъездил 2 года без двух месяцев. Это моя 3 машина, астра H дизель 1,3 и Мондео 2.5 турбо до этого. Покупал б/у 97600 по комплектации все, кроме навигации и громкой связи. Полгода гарантии или 2400 пробега)) Руль был уже изрядно потерт, сидушка чуть-чуть. По техничке загнал к офицалам как приехал (покупал в 300км от моего города), поменял масло и фильтра, сделал диагностику всего, все в порядке и я довольный поехал кататься. ТО делал по регламенту, звонил офицалам, спрашивал что менять на этом пробеге и менял все, что требовалось, покупал все оригинал, делал в обычном сервисе, масло в вариаторе менял у офицалов, кстати говоря, у них получилось дешевле, чем в сторонних автосервисах. Из внеплановых поломок у меня за 45000км: Косточки передние, подшипники опор передних стоек, менял колодки на неоригинал (оригинал скрипит как на 20 летней буханке) Наружный пыльник привода и форсунку омывателя лобового, да и то можно было старую продуть. Когда продавал, загудел задний ступичный подшипник, как оказалось при диагностике передний левый тоже под замену и сайлентблок на переднем правом рычаге тоже замена. Родные аморты были живы до сих пор, вариатор не дергал, движок масло не жрал, родной акб прожил 5 лет по надежности считаю, что все хорошо. Из недостатков: Кожа паршивого качества, штатный свет на троечку, экстерьер без доработок на троечку, шумка арок тоже так себе, валкая на трассе, отсутствие аморта капота. Клириенс отдельная песня из-за него можно сказать и продал, дороги у нас убираются так себе, а так же из-за многочисленных отзывах о вариаторах на 3.5. При загрузке из 4х человек по 80-90кг каждый уже то и дело чиркаешь днищем на трассе (спасибо мягким пружинам) Зимой езда на неходовых улицах и во дворах - это целое испытание, заезды в гаражи зимой тоже не всегда удавались. Скрежет днища мне уже был как родной. (На мондео, кстати говоря, тоже не с самым высоким просветом я при такой же эксплуатации не садился ниразу и цеплял днищем дай бог раза 3) В итоге за 2 года был на брюхе раз 6 и зимой и летом, резьба под передний крюк у меня была сорвана уже при покупке (неудивительно) а сзади и вовсе не предусмотрено за что цеплять. Умудрялся даже сесть брюхом на заснежной парковке отеля, где спокойно стояли и ездили фокусы, мазды и тп.. Расход летом в городе 13-14 зимой 15-16 Трасса до 110км 9 литров до 140-150км 10-10,5 быстрее не ездил. Машиной в целом остался доволен, своих денег она безусловно стоит. Продал с пробегом 143000, расставался неохотно.

Здравствуйте!и так расскажу всю правду об этом автомобиле!купили у оф дилера у сервис .на третий день эксплуатации авто лопнула фара изнутри появились трушены заменили на новую!потом у нас возникла проблема на 6 тыс километров отказал гур поменяли по гарантии потом после 8тыс километров обнаружил ось ,что капот данного авто по крашен не качественно в пупырышках ниссан нас послал с этой проблемой подальше!потом обнаружил ось что в магнитоле на дисплее виден волос который как в мувзолее привет от работника сборки!а дальше расскажу приехали на 1 то сказали что колодки изношены на 50проц проехал супер мега авто 14900 а потом спустя километры в 21тыс приехали их менять а сказали,что они продут до следующего то ! Но после еще обнаружили скрип в подлокотнике но его не слышно если включить магнитолу с волосом!и обратите еще внимание что решетка с логотипом ниссан сползает краска очень больно это было писать но проблем с этим авто много будете жить в сервисах с ним!

Отличный надежный автомобиль, ни разу не подвел за 4 года эксплуатации, лучший мотор v6 2.5, достаточно экономичный, с хорошей динамикой как на верхах, так и на низах, вариатор работает плавно без толчков и других неприятных ощущениях.Японская сборка все-таки отличается от нашей, изолента не торчит, провода не раскиданы (было замечено на автомобилях российской сборки как у этой, так и других марок что у нас собираются).В максимальной комплектации даже пассажира переднего сидения не обидели, оттоманку даже в премиум-классах не везде встретишь.Комфорт - не едет, а плывет, даже на дорогах с посредственным покрытием, внутри ничего не скрепит, не стонет.Машина - песня!Цены на детали минимальные для данной категории авто. Ниссан Тиана последнего поколения.

Сравнивать с камри можно.у теаны при сравнении 40ой камрюхой - сиденья удобнее, обзор лучше, динамика выше (2.3 теана автомат, 2.4 камри автомат), клиренс больше у камри.Знакомый посчитал что сиденья в теане удобнее чем в лексусе LX.

"Теана", в черной матовой пленке выглядит стильно, красиво, оригинально, прекрасное сочетание с кожаным бежевым салоном,- внутри простор и комфорт, как для передних пассажиров так и для задних. Автоматическая коробка передач - при разгоне ведет себя типично, как и другие автоматы. За неполных два с половиной, три года эксплуатации - кроме ТО - никаких проблем с машиной не возникало! Расценки на ТО - устанавливает дилер, тут ничего не поделаешь. Машина очень комфортабельная, мягкая, удобная и для пассажиров и для водителя. Как седан "бизнес-класса", в полной мере себя оправдывает, соотношение "цена - качество" тоже уместно (смотря конечно с чем сравнивать, здесь у каждого свое мнение, я выразила свое).

Владею машиной почти 2 года, накатал на ней 20т.км., на данный момент пробег 97т.км. Коротко по тех. данным и комплектации: 2008г.в. 2.5 V6 передний привод, коробка CVT (вариатор) комплектация Premium. Изначально рассматривал покупку Honda Accord 2008+ 2.4 АТ,но учитывая востребованность данной модели среди криминального мира и насмотревшись "кочерыжек" на вторичке, поменял свое предпочтение и выбор пал на теану. До этого времени с марка Nissan для меня почему-то ассоциировалась с ширпотребом (без обид), а зря... Машиной очень доволен, за 2 года кроме расходников ничего не менял, перед продажей провел диагностику от дилера кроме замены нескольких лампочек больше ничего не нашли. (до этого был пассат (отзыв писал ранее), вот это денежный пылесос))) Что понравилось: хорошая шумоизоляция, богатая комплектация (обогрев и вентиляция всех сидений, камера заднего вида+навигация+музыка BOSE), очень мягкая, надежная, комфортная, вместительная и приятный звук у мотора V6. Расход топлива по городу 11л. (постоянные пробки), зимой проблем с запуском не было. Из минусов: низкая (после начала производства клиренс увеличили), слабая коррозионная стойкость капота и крышки багажника, мягкая кожа на руле, сильно изнашивается, шум работы вариатора на высоких оборотах и все... Среди машин в ценовом сегменте теаны конкурентов у нее нет, по крайней мере по плавности хода, комплектации, места в салоне(субъективно). Про надежность вариатора: у меня с коробкой все хорошо, работает плавно, без пробуксовок и рывков. Есть много знакомых в сервисе Nissan и они советуют придерживаться нескольких правил для увеличения ресурса вариатора: - менять масло в вариаторе раз в 40т.км - при старте не топить газ в пол - вовремя промывать радиаторы охлаждения В общем, машиной очень доволен, советую всем кто ценит комфорт и надежность. Удачи с выбором.

Владею машиной почти 2 года, накатал на ней 20т.км., на данный момент пробег 97т.км.Коротко по тех. данным и комплектации:2008г.в. 2.5 V6 передний привод, коробка CVT (вариатор) комплектация Premium.Изначально рассматривал покупку Honda Accord 2008+ 2.4 АТ,но учитывая востребованность данной модели среди криминального мира и насмотревшись "кочерыжек" на вторичке, поменял свое предпочтение и выбор пал на теану. До этого времени с марка Nissan для меня почему-то ассоциировалась с ширпотребом (без обид), а зря...Машиной очень доволен, за 2 года кроме расходников ничего не менял, перед продажей провел диагностику от дилера кроме замены нескольких лампочек больше ничего не нашли. (до этого был пассат (отзыв писал ранее), вот это денежный пылесос)))Что понравилось: хорошая шумоизоляция, богатая комплектация (обогрев и вентиляция всех сидений, камера заднего вида+навигация+музыка BOSE), очень мягкая, надежная, комфортная, вместительная и приятный звук у мотора V6. Расход топлива по городу 11л. (постоянные пробки), зимой проблем с запуском не было.Из минусов: низкая (после начала производства в РФ клиренс увеличили), слабая коррозионная стойкость капота и крышки багажника, мягкая кожа на руле, сильно изнашивается, шум работы вариатора на высоких оборотах и все...Среди машин в ценовом сегменте теаны конкурентов у нее нет, по крайней мере по плавности хода, комплектации, места в салоне(субъективно).Про надежность вариатора: у меня с коробкой все хорошо, работает плавно, без пробуксовок и рывков. Есть много знакомых в сервисе Nissan и они советуют придерживаться нескольких правил для увеличения ресурса вариатора:- менять масло в вариаторе раз в 40т.км - при старте не топить газ в пол- вовремя промывать радиаторы охлаждения В общем, машиной очень доволен, советую всем кто ценит комфорт и надежность. Удачи с выбором.

Японский седан японской сборки, комплектация полная, кожа бежевого цвета. За 6 лет эксплуатации никаких вопросов. Расход 92 бензина на уровне 10 литров на сотню вкруговую. Вариатор работает отлично. Внутри тихо, ничего не скрипит. Вообще не машина, а лайнер.

ПОКУПАЛ В 2008 ГОДУ.СБОРКА ЯПОНСКАЯ.КОМПЛЕКТАЦИЯ ОЧЕНЬ БОГАТАЯ.И ТАК НАЧНЕМ. Ездил только летом и только я.Мне 52г.95% пробега по трассе.моя средняя скорость 110-120.ДОРОГУ ДЕРЖИТ ХОРОШО.СРЕДНИЙ РАСХОД 9л. По городу 10-11. Никогда на ней не отжигал.для этого имеется бмв 528 на механике.Посадка низковата это факт.Проехал я не много не мало 65000 км.Работа вариатора просто идеальная(никаких пинков ни разу не было как тут пишут некоторые товариши). +плюсы Резвая Комфортная Экономичная Большой и красивый салон Удобные сиденья Отзывчивый руль Надежная -минусы Низкая Борт комп и цветной дисплей ни о чем(только камера заднего вида я бы сказал). Омыватель фар работает вместе с дворниками когда горит ближний(бесит!!!машину пачкает на кра). Шумка не на на 5 это точно Про кнопки подогрева не буду писать Минусов больше не выявлено. За все время поменял передние тормозные накладки при пробеге в 60000 км и стойки стаба на том же пробеге.И всееееее!Зато на порогах заводская плеека еще...ТО каждые 8-9 тыс км.на бмв каждый месяц что то нужно.У меня 3 машины.Кто думает о покупке-советую.но будьте бдительны.все таки попадаются варианты с пробегом в 160000 км. сейчас продаю бмв и теану.оставлю флюенс и возьму новый кроссовер. а так бы не продавал.

Доброго всем времени суток! Проехал на своей красотке больше 180000, причем по городу, ближнему пригороду, за три с небольшим года машина не подводила не разу, разве что аккумулятор слабый( может мне такой попался) за весь побег из серьезного поменял левую ступицу, опорные подшипники и вот недавно поменял рейку с рычагами ( рей-ка могла бы еще ходить, потела слегка) , ремень и ролики, тормозные диски еще родные, но уже на подходе. Конечно лкп оставляет желать лучшего, перекрашивал два раза по гарантии капот и багажник, но последний раз сделали хорошо, год уже езжу и ничего не цветет. Руль облез после года эксплуатации, дермонтин с боку на вод сиденьи потрескался через 2.5 года ( заменили по гарантии) разницы между японской и питерской сборки никакой, только у питерской клиренс больше, спец. для наших дорог. P.S. Тут писали про перегрев, промывайте своевременно радиаторы господа! В основном радиаторе внизу встроен радиатор вариатора - это может быть причиной перегрева вариатора, симптомы перегрева : повышенный свист и не реагирует на педаль газа. Удачи вам в покупке, не пожалеете точно!!!

Пересел после КАМРИ. В КАМРИ был влюблён по уши. Вот только в новой , на мой взгляд, полностью изуродовали кузов... тот кузов, который покорил сотни тысяч сердец и ради которого в первую очередь только и брали КАМРИ. Перед покупкой несколько месяцев думал, что покупать.. новую КАМРИ или ТИАНУ... Остановился на более плавных линиях... и не пожалел. Вначале очень тяжело притирались.. почти пол года садился в машину.., как-будто приходил от шикарной любовницы к нелюбимой жене.. НО.. потом понемногу-понемногу..стало попускать.. Машина реально шикарная. По сравнению с КАМРИ исключительные достоинства.. только один недостаток.

Автомобиль покупал с рук через этот сайт зимой 10 года, пробег был 45 тыс. км за три года, первый владелец за 2 года наездил 20 и второй за год 25, мне досталась в отличном состоянии*, первое обслуживание у официалов с диагностикой и заменой тяги впечатлило по сравнению с предыдущим авто. Но затем 2 года эксплуатации с заменой только расходных материалов, конечно колодки стоят не как на Ладу, но та же замена масла и фильтра копеечная, учитывая, что по регламенту ТО каждые 15 тыс. км. После были замены тормозных дисков, рулевых тяг … не помню уже, да это и не особо важно, поскольку любой автомобиль подвержен износу. Впечатления – когда я оказался за рулем этого автомобиля – все другие престали для меня существовать, называйте это любовью с первого раза. Мягкая подвеска, информативный руль, в самой урезанной комплектации, омыватель фар, датчик света, климат 2х зонный, подогрев сидений. Двигателя хватает на всех режимах и по трассе обогнать фуру и с перекрестка уйти первым на щадящих режимах, но автомобиль располагает к размеренному управлению седаном бизнес класса. Коробка не любит неопределенности, переключается плавно, имею ввиду, что настроена для того что бы - поставить стакан воды на панель приборов и управлять авто. Конечно, отыскались и минусы что-то со временем что-то сразу, например что бы закрыть багажник в грязную погоду потребуется сноровка, что бы не испачкать руки. Нет анти-пробуксовочной системы TRC, вроде бы колесные арки плохо шумоизолированы, но я этого я не заметил, а вот лакокрасочное покрытие на капоте действительно слабовато. Низковата, но у товарища Ауди А6 он покатался на моей и говорит, что его гораздо ниже и его удивляло, что чуть на газ нажмешь она сразу ехать начинает, т.е. он после своей жал на газ и колеса в букс срывались на грунтовке, т.е. хочу сказать к этому нужно будет привыкать – ласково жать на газ. Зимой показала чудеса проходимости по дворовым территориям, пузом трется о снег, пробивая себе дорогу но двигается, был впечатлен. Сидения, этому нужно уделить особое внимание, салон велюр, зимой прогревается быстро, летом не нагревается на солнце. Посадка и комфорт для меня оказалась очень комфортной и удобной, скорее ложишься в сидение и оно принимает твою форму, создавая впечатление, что я и автомобиль это одно целое. Использовал для себя для езды по городу, большая конечно, но с парктроником удобно парковаться, зато если надо посадить родню, то влезают все и всем удобно. На длинные расстояния – без остановок хоть тысячу, хоть полторы, это и тихий салон и удобные кресла. Расход топлива потрясающий это стандартные 12.5 литров по городу и 10 по трассе, т.е. считайте, сколько вы будете платить за топливо, но я для себя так сказал – ну и что.. вот если бы она больше 20 кушала на сотню, я может быть и задумался о перспективе владения таким авто. Еще есть минус: за первые 5 лет эксплуатации автомобиль теряет в цене существенно, но опять же мое мнение – ну и что…. Столько восторга я не испытывал от эксплуатации ни одного авто. В семье были разные автомобили, carina, сrown 93, 95, 97, camry windom, xtrail, ваз 15, но этот для себя считаю самым комфортным. В доказательство своей положительной оценки отмечу, что взамен взял Teana II, 4wd Lux – кожаный салон мне не нравится, сиденья другие, но об этом автомобиле чуть позже и в другом отзыве. Каждый ищет автомобиль для себя и при выборе вашего авто, надеюсь, пригодится и мой опыт.