293 отзыва о Nissan Teana

Мужики, 2 года владел и вот вам непредвзятое мнение. Хотя бы до середины почитайте. Реальный расход 18-19 по городу. И ТОЛЬКО 95. На 92 не едет и стучат поршни. Единственное что могу вспомнить, что ездил часто на СТО и после продажи еще 2 недели видел в кошмарах мотор и коробку. Моторы 3,5 мощные, но очень сильно болеют, а моторы 2,3 вообще не едут... Первое на что смотрите - это заслонка изменения геометрии впускного коллектора. Если вы открыли капот и слышите шепение, то знайте, происходит подсос воздуха через сальник впускного коллектора. Этот коллектор разработал двоишник!!! Запчасти вы покупаете не на Ниссан, а на Инфинити. А это дороже, чем на Лексус! Шестерня VVT-I (1 шт, а там 2 стоит) - 9000 грн. Ступица 7600 грн (Мазда CX-7 - 3000 грн), свеча 450 грн 1 шт. (а как комплект по цене), надсвечник (просто резинка) - 420 грн 1 шт (умножайте на 6 цилиндров свечи и надсвечники), молдинг багажника - 2300 грн. 1 шт, БУ полуось с 1 гранатой 4500 грн. Если сломался вариатор (а это очень легко происходит), то ремонт МИНИМУМ 2500 у.е. т.к. там летит все и сразу. Безумно высокие и необоснованные цены. Машина требует очень квалифицированных СТО, т.к. она сложная и не предусматривает "отклонений" от нормы... Ну знаете, это как сравнивать автомат калашникова (который работает в песке) и M-16, которую нужно в вакуумном резервуаре носить, чтобы не заело от пыли... Да все "нашпигованные" машины сложные. В основном, мне пришлось страдать от мастеров на СТО, которые калечили это авто. После покупки, поехал на замену масла... Меня убеждали, что нужно лить 10w40... хотя на пробке заливного горла 5w30 написано. На дворе был декабрь... залили 10w40... через 2 дня все сальники мотора и сальник коробки дали течи. Такие, что до сих пор помню этот кошмар.
Замена всех сальников встала в 1500 у.е. Да да... По ходу дела меняли еще части ГРМ механизма. И эти мастера что то нарушили. Мотор трясло нереально. Оказалось, что на этом моторе очень тяжело выставить ГРМ правильно. Никакие метки на блоке не помогают. Нужно с помощью спец устройств все делать. А это есть только на Ниссан Центре.
А в Ниссан Центре квалификация мотористов и электриков не позволила справиться с этой проблемой. С потугами решили проблему после 5-го СТО.
Вариатор... ребята, НЕ покупайте машину с пробегом на вариаторе. Они очень нежные и требуют тщательных прогревов даже летом. Если бывший владелец пренибрегал прогревами, то знайте, вариатор будет требовать ремонта. Такая вот у них особенность конструкции. С автоматами и роботами все проще.
Сразу меняйте в вариаторе бумажный фильтр тонкой очистки. "Крутые" СТО и НИССАН ЦЕНТР говорили, что не нужно его менять, мол и так норм. Но машина после ТО толкалась и непонятно себя вела. Оказалось, что ниссан и не выпускает эти фильтры. Их просто нет. Только "Вася" на слободке в задрыпаном гараже смог найти мне этот фильтр и поменять. После замены авто едет нежнее, чем вы "Сладких снов" любимой говорите.
АБС.... очень тонкой организации структура. На столько, что даже плохие слова могут влиять на ее работу. Даже не думайте в салоне ругаться - это залог вашей безопасности, мужики!
Руль... тяжеловат для гидроусилителя... тугенький, но знаете, это даже как то приятно.
Салон... Передние сидения для мутантов с нарушением в генетическом коде... Спина должна быть не ровно и выгнутой как радуга наоборот. Чтобы было понятнее, представьте себе сидение BMW и выгните его в своем воображении наоборот. Получится кресло Ниисан Теана...
А в целом... салон огромнейший, в багажнике я перевозил до 4 человек, мотор 3,5 тянет будь здоров. Ходовая ооооочень надежная и это единственный плюс машины на наших дорогах. Менять приходится только сайлент-блоки , а они очень недорогие на фоне ступиц, свечей и пр.
Управляемость... на высоте, даже не к чему придраться.
Вождение - эссенция совокупности аспектов вашей голубой мечты.
В богатой комплектации есть массаж для пассажира впереди.

Доброе время суток, постараюсь не нудно в вкратце и емко описать ощущения от владения Nissan Teana 2006 год 2,3 V6 АКПП топовая комплектация, кожа, люк, камера заднего вида. Купил в 2010 году с рук, загнал в специализированный сервис Nissan-Infiniti, полностью продиагностировали пробег реальный 76000 ткм., Что нравится ощущения безопасности и комфорта, на тот момент 2010 году ты открываешь дверь водителя и машина встречает тебя отодвигается сиденья ты садишься и сидения обратно передвигается по настройке в перед в боевой режим езды. Шумоизоляция на высшем уровне, после того как ты садишься и закрываешь дверь ты полностью изолирован, ты в своем мире, ты в тишине, ты в комфорте, не помню случая чтобы пассажиры не засыпали, даже друг который не спит в машине, не любит спасть он заснул.Управляемость желейная, хотя на прямых держит дорогу как по рельсам, ездил 185 км час больше не едет ну можно было, по ощущениям 90-100 км, повороты не любит ясное дело, заваливается но и не для этого эта машина создана, в допустимых приделах вполне нормально управляется. Мотор песня, крутится до 7,8 тыс причем охотно и с приятным звуком, расход 12-13 л по городу, Тормоза, точнее их отсутствие и частые перегревы, вас начнут бесить, я поставил райбестос диски и стал ездить аккуратно вроде все, но педаль тормоза ватная дозировать не получается, по поломкам поменял два рычага передних и то по моей вине, можно было просто запрессовать новые силиконовые резинки и шаровые, поменял и поменял фигш с ним. Клиренс низкий будьте осторожны и аккуратны, в целом очень надежный аппарат, мега комфортный, для дальних поездок просто самое оно, зимой не разу в морозы не подводил, вообщем купил в 2010 продал 2012 и пожалел нужно было еще на пару годков оставить его.

Отличный авто за свои деньги. Супер комфорт и достаточная мощность при умеренном расходе топлива.

Авто соответствует цене, даже немного лучше, если брать на вторичке.
Рекомендую.

Отъездил на Танюше 2 года, машинка была 2010г., купил в 2013г., в комплектации премиум+. Черная красавица с черным кожаным салоном. До неё был пассат Б6. Выбирал между Teana и Camry. Внешний вид, навороты и конечно же двигатель V6 перевесили популярность Камри.Плюсы: надежный двигатель V6 2.5 литра выдает 182 лс., вариатор дает непревзойденную плавность хода, а когда надо - троллейбусное ускорение (без рывков и заминок), так же присутствует спортивный режим коробки. Кожаный салон с подогревом и вентиляцией всех сидений, в подлокотнике заднего ряда у правление климатом, магнитолой, вентиляция, подогревом и электро шторкой заднего стекла (в этом классе авто, ни у кого нет подобных прибамбасов). Передние сиденья с электро регулировкой, водительское с памятью на 2 человек. Штатный ксенон, штатная навигация, камера заднего вида с траекторией движения, DVD в бардачке, аудиосистема BOOSE - 11 динамиков (через ДВД можно слушать музыку в ДТС формате, качество чумачечее)). Кожаный руль с деревянными вставками, подножка "Атаманка" у переднего пассажира, задние подголовники фиксируют голову от падения (удобно спать). Очень хорошая шумка. Ну и такие мелочи на которые тоже заостряют внимание: задние диодные фонари, хром и 17 диски. Очень плавный и мягкий авто. Расход по городу 12-14л. по трассе от 6л.Минусы: очень валкий (возможно в угоду комфорта) на трассе при встречной фуре сильно парусит, на неровной дороге сильно раскачивает и можно стукнуть бампер, пассажиров укачивает, низкий клиренс, не оцинкованный кузов (сколы на капоте быстро рыжеют), хром по низу начинает выцветать (видимо от реагентов). Бешеный расход омывайки, так как поливает на фары, лечится изъятием предохранителя омывателя фар. Существенный минус, нет сзади буксировочной проушины (спереди вворачивается, а сзади нет) как то зимой съехал на бездорожье и сел, за корму ни как не дернуть.

Автомобиль очень комфортный, пожалуй лутший в данном класе за такие деньги. Мягкая подвеска отличный в управление, хорошо справляется с плохими дорогами.
При использовании газовой установки динамика не ухудшаешся. Вариатор переключается безшумно.

Хочу описать свои впечатления от езды на данном автомобиле. Купила машину в 2012 году и ездила на ней 4 года. Первый год ездила, смотрела на проезжающие Теаны и сама себе завидовала. Очень комфортная. Смотрела несколько разных машин одной ценовой категории, остановилась на Теане, взяла полную комплектацию. Расход топлива небольшой. Деньги тратила только на ТО. Очень жалею, что пришлось продать

Машина очень хорошая тем более с 4wd ..

Машина комфортная, отвечает всем характеристикам бизнес класса. Хорошо разгоняется. Очень удобная функция еко, которая очень экономит топливо, при езде. У меня машина 2014 года, очень нравится на ней ездить, и в городе, и по трассе. Очень хорошо держится на дороге. Удобная в управлении. За это время пока ничего не ломалось, меняю только расходники, масло, колодки и так далее. Двигатель масло не ест, как у некоторых машин. Очень дорогие колодки, так как нет неоригинальных. Вообщем, хороший, надежный, автомобиль. По десятибалльной шкале оценила бы на восьмёрочку.

Итак, спустя пол года после продажи данного автомобиля решил написать свой отзыв. За последние 6 месяцев успел поездить на нескольких автомобилях, среди которых были Nissan X-Trail II Рестайлинг, Volvo S60 II, Mercedes-Benz GLC I (X253) 300 4MATIC, и Mercedes-Benz GLK-klasse I (X204) 280, обладателем которого являюсь последние пол года. Приобрел данный автомобиль в 2011 году на пробеге 63 тыс. км. (последующая проверка показала, что пробег был скручен на 40 тыс.км., поэтому реальный пробег был 103 тыс. км.), и продан с пробегом 140 тыс. км. (180 тыс.км). В дальнейшем пробег буду писать реальный, не по одометру. На момент покупки автомобиль находился в хорошем состоянии, было посещено два сервиса, где делалась комплексная диагностика, по результатам которой каких либо серьезных проблем по машине выявлено не было. Думаю данный отзыв будет полезен тем, кто хочет приобрести Nissan Teana б/у. Поехали.Плюсы:1. Надежность. Из серьезных поломок за 80 тыс. км. могу отметить только замену стартера (взал б/у за 2,5 тыс.р., заменил сам), трещину в радиаторе (ездил постоянно доливая охл. жидкость, продал с данной проблемой), и замену заднего подшипника. Также были заменены стойки амортизаторов и пружины по кругу. Есть косяки с электрикой и ЛКП, но про это напишу в минусах.2. Управляемость. Точнее-управляемость на прямой. Курсовая устойчивость максимально приближена к немецкому автопрому. Но немного не дотягивает до немцев (ощущения после эксплуатации Mercedes-Benz GLK на полном приводе). 3. Большой и уютный салон. Свободно садились в пятером с ростом до 190 см. Мягкие и большие кожаные кресла, красивая приборная панель, приятное освещение салона. Ездить на дальнее расстояние сплошное удовольствие.Из плюсов все. Теперь минусы:1. Вариатор. Шумный и тупой. После 3 тыс. оборотов слышен вой, который заглушает звук двигателя. За время эксплуатации авто вариатор находился в исправном состоянии, не пинался, диагностика без ошибок, масло менялось каждые 60 тыс. км. На форуме пишут что и тупость это особенность данных вариаторов.2. ЛКП. Это полный пи..... С этим японцы лоханулись по полной. Огромное количество сколов, рыжиков, цветущих под краской мест. Краска и железо на машине были родные (проверял толщиномером). 3. Электрика. Постоянные проблемы с магнитолой. Вставала на одном треке или радиостанции на месяц или два. Представляете, каждую поездку начинать с одной и той же песни в течении нескольких месяцев. После этого некоторые песни я стал ненавидеть.4. Материалы отделки салона. Кожа на сиденьях полное г... Водительское сиденье в некоторых местах потрескалась до дыр (этот косяк уже был при покупке на пробеге 100 тыс.км.). На ощупь скользкая и неприятная. 70 % пластика в салоне на уровне Лады Приоры. Жесткий и неприятной фактуры. Страшные пластиковые вставки под дерево. Зимой вылезало огромное количество сверчков по всему салону. Сначала пытался с ними бороться, потом забил.5. Музыка. Стоковая музыка (не BOSE) полное г.... Худшего звучания я не слышал ни где. Сделаешь чуть погромче и все начинает хрипеть, пердеть, свистеть и т.д.6. Освещение дороги. Стоял родной ксенон. Освещает на уровне отечественных автомобилей. На дальние расстояния вечером старался не выезжать, глаза устают сильно. У немцев свет в разы лучше.7. Подвеска. Сама по себе подвеска мягкая и плавная, но чуть посерьезнее яма, и подвеска пробивается. Огромные крены в повороте.8. Динамика. По ощущением 182 л.с. в этом моторе нет. Пока разгонишься до сотни, тебя обгонит городской автобус, дедушка-дачник на ржавой шестерке, джигит на приоре. Короче, машина не для резвой езды.9. Зимняя эксплуатация. При обогреве заднего стекла между крышкой багажника и стеклом образовывался лед, который постоянно издавал неприятный треск, пока лед не растает. Когда шел снег щетки стеклоочистителя покрывались льдом и переставали очищать лобовое стекло. Снег забивался под капот, где расположены форсунки стеклоомывателя, после чего последние переставали работать. Обогрев сидений начинает работать спустя 20 мин. после его включения. Могу отметить 10. Шумоизоляция. Для автомобиля D класса ее можно сказать нет. Шумные арки, моторный отсек, днище. Повышать голос при разговоре приходиться уже на 90 км./ч.11. Тормоза. Их нет. Вернее они есть, но ты ни когда не знаешь, смогут они остановить машину или нет. Информативности нет ни какой. за 5 лет эксплуатации так и не привык к ним.Для меня в этой машине оказалось больше минусов, чем плюсов. Надеюсь мой отзыв будет полезен.

Всем привет! сегодня бы хотелось поделиться своими впечатлениями связанными с приобретением автомобиля представительского класса-Nissan Teana II. Сказать о том, что автомобиль выглядит своеобразно, это ни сказать ничего. Вообще все автомобили марки Nissan отличаются своей неординарностью, это автомобили-инопланетяне которые всегда выделяются на дорогах. Габариты машины конечно же впечатляют, но для того чтобы даже самые неопытные водители так сказать не потерялись в пространстве, производителем установлена штатная видеокамера с воспроизведением четкой картинки и схемы наиболее удобного движения. Убранство салона оформлено кожей, достойного качества. Пластик и вставки под дерево тоже радуют, никаких потертостей, скрипов и бряков. Места в салоне настолько много, что глаза разбегаются. Удобная панель управления, мульти-руль, сиденье с подогревами, обалденного качества штатная музыка и это еще не все мелочи, которые порадуют душу любого автовладельца. Багажник несмотря на свой компактный вид очееень вместительный. Коробка вариатор работает четко, расход топлива город 12л, трасса в пределах 9-10л. В обслуживании не прихотлив, ТО выходит в пределах 15 000. Сравнивая "Танюшу" с другими авто этого класса минусов у нее найти ну никак не получается. Так что в очередной раз убеждаюсь, что мой выбор был верный.

Я купил этот авто новым в 2010 год. Забегая вперед, сразу скажу что он проехал 270000 км и 6 лет без передышки. И знаете, за все это время я не помню ни одной страшной поломки. Из неприятных моментов - сдохший бензонасос и трещины на подушках двигателя.Из откровенных косяков завода Ниссан - обод руля протирается каждые 90 000 км, откровенно слабые втулки и стойки - 30000 км максимум, ну и конечно кнопки вентиляции и обогрева кресел. Про них уже оды спеты по всему интернету.Резюмируя, могу сказать, что авто очень надежный (с вариатором проблем не было, т. к. каждые 60000 я менял масло с обоими фильтрами и снимал поддон естественно- обслуживайте свой вариатор и будет вам счастье), экономичен, но рассчитан на людей без особенных амбиций в области бизнес класса. И еще кое что - на этом авто смогут ездить только взрослые, размеренные люди с головой на плечах.Молодым людям видимо будет непомерно скучно в этом авто.

Nissan Teana III, седан, 2.5 CVT (173 л.с. по ПТС) премиум класса, опыт эксплуатации чуть более двух лет. Это первый импортный авто приобретённый мною новым из автосалона.Скажу сразу, что автомобиль нравится и соответствует заявленной цене, качеству и своим техническим характеристикам. За рулём уже более 25 лет и управляю практически только иномарками мощностью 150 л (BMW 520i; VW Passat B5;). Реально нравились в основном авто немецкого производителя. Но так как я бывший моряк торгового флота и некоторые автомобили привозил в страну сам, то ездил на авто подержанных и старался эксплуатировать машину не более 3-4 лет. Думаю, что многие согласятся со мной, что эксплуатировать и управлять новым автомобилем всегда приятно. Особенно когда после многих тест драйвов на разных моделях ты остановился и сказал это наш автомобиль...

Ниссан теана нравился мне еще с первой модели. И внешний вид и салон и качество сборки и двигателя и коробки, ну все все в ней замечательно, вариаторы одни из самых живучих, не смотря на средний ресурс вариаторов в 150000 км, на теанах вариаторы ходят по 200-250 тысяч км. С двигателями тоже никаких проблем нет, расход для такого автомобиля с такой динамикой, вполне себе приемлемый (11-12 литров в городском цикле). Первое впечатление о новой теане было не самое хорошее, не понравилось то, как они отнеслись в мелочам. Всегда теана считалась автомобилем бизнес-класса, и ты ждал от нее самого лучшего, но видимо новую теану решили сделать более доступной для людей, и на этом прокололись, это конечно мое личное мнение. Первым делом открыл багажник, да он большой, но этот материал, которым обшит весь багажник, выглядит как дешевый карпет, которым оббивают задние полки в русских автомобилях. Потом заглянул под капот и тоже немножко офигел, на стойках налита какая то смазка, краска на внутренних сторонах деталей ( капот, крыло) налита непонятно как, где то больше, где то меньше, металл просвечивается, ну это не серьезно конечно. Но на этом минусы заканчиваются.Садишься за руль и узнаешь ту самую, знаменитую теану, все очень удобно расположено, 2 монитора, куча функций, куча всяких режимов, куча настроек, короче мечта для молодого водителя). Когда начинаешь, то вообще забываешь о всех тех недостатках, которые ты видел, машина едет просто как пуля, движок и коробка сочетаются идеально, все режимы коробки работают отлично, обзор отличный, музыка играет просто офигенно, сзади для пассажиров очень много места. В общем новая теана, в большинстве своем, очень порадовала. Машина влюбляет в себя за считанные секунды, когда садишься за руль)

Возьмите лучше Volkswagen. Удовольствие от вождения в разы больше! Низкий потолок для рослых задних пасажиров!

Всем привет, хочу поделиться впечетлением о этой великолепной машине( ниссан теана ), проездил на ней почти 50000километров. Машина не отжила своё и надеюсь этого не будет через 70000 тысяч. Покупал я её в 2012 году с 3.5(литров) объёмом двигателя и с 249 лошадинными силами. Разгон до 100 при покупке был примерно за 7сек., а сейчас 7.7сек. Хорошая 6 ступенчатая коробка передач. Расход топлива ~=13литров-город, 9-трасса. За 4 года ни разу не ломалась. Передний привод. Есть очень удобная камера заднего вида, люк. Очень комфортабельные сиденья с подогревом и охлаждением. Большой багажник. Так что всем советую эту длинокорпусную крошку).

В целом авто не плохой.Комфорт норм.(конечно на многом сэкономили в прошлой версии была память сидений,DVD,да и камера зад.вида была получше),шумка на 3++,ходовые качества тоже вроде норм.Машинка достаточно шустрая,но немного стало теснее в салоне,по сравнению с прошлой(сравниваю т.к.на пред.версии отъездил 3 года без проблем)Но есть огромный минус ВАРИАТОР На 7000км. полетела коробка,поменяли по гарантии(три месяца без машины)причем умирает коробка только в зимнее время,когда идет пробуксовка на старте по снегу или льду.Прошлую зиму кое как (15-16год)отъездил начались те же проблемы с вар.Ездил к дилеру диагностика ни чего не показала(но когда мне меняли первую коробку я спросил у мастера что за хрень?он сказал не переживай по мимо тебя у нас еще 9 авто с той же проблемой,причем только на двигле 2,5)ждем снега и конец очередного вар.пробег 40500.Так что думайте.

За 5 лет владения только положительные эмоции))) Очень нравится безключевой доступ, кожаный салон, цветная камера заднего вида, адаптивный свет, память сидений и многое другое.

Всем доброго времени суток. Хочу вам немного рассказать общее впечатление о Nissan Teana 3 го поколения. Так как удалось мне на ней поработать продолжительное время. Автомобиль имеет двигатель 2.5 литра, за счет этого автомобиль довольно резкий на дороге, но на вариаторе честно говоря было сначала не привычно ездить. Разгон не ощущается. Ходовая часть на мой взгляд немного жестковата, но для наших дорог я считаю что это больше плюс чем минус. Очень понравился информативный руль, и вентиляция сидений. Первое и наверно единственное что не понравилось, это то что автомобиль бизнес класса сделан по большей часть для водителя, а не для пассажира который сидит сзади. Сзади присутствует только подогрев сидений, это опция есть и у автомобилей не бизнес класса. ТО обходится в копеечку. В общем неплохая машина для своего класса.

Стоимость запчастей. Возьмем к примеру цена на передние накладки 14 000 р. когда на мерседес Е200 того же года 7 500 р. у официального дилера. Стучит рулевая рейка , дилер в Казани говорит что это так и должно быть, крышка багажника зацвела на второй месяц эксплуатации. Как то раз занесло авто на мокром асфальте итог: загнуло верхний рычаг на заднем колесе и крепление на балке того же рычага!!! В сервисе посоветовали в занос не заходить на этой машине!))) Качество звучания музыки как на какой нибудь киа рио. Ну очень низкая, задевает малейшую колею.