101 отзыв о Nissan Qashqai 2011 года

В целом вполне не плохой авто, свою цену почти оправдывает. Назван паркетником не зря, даже лёгкое бездорожье не для него. Просто высокий хэтчбэк. Очень шумный, вскрытие обшивок показало - шумоизоляции просто нет! Шумит каробка и стучит рейка, оф диллеры говорят норма и менять или ремонтировать отказываются, на форумах проблемы почти у половины владельцев. Слабая подвеска, при пробеге 30000 + всё уже люфтит и гремит.

Всем добрый день. Ниссан кашкай с двигателем 1.6 на механике, комплектация SE. Пробег на момент написания отзыва 22000км. Кашкай нравился мне давно и вот наконец появилась возможность купить этот автомобиль(Это первая машина японского бренда у меня, собирают кашкаи в Великобритании). Полноприводную версию откинул сразу, для поездок по бездорожью и вообще, есть семейная нива, которая даст фору любому внедорожнику. Да ездить там, где реально нужен полный привод - мне было бы жалко. Так же выбор стоял между мотором 1.6 и 2 литра. Честно до последнего сомневался, что 1.6 ехать не будет вообще. Но когда сел за руль и прокатился.... ребята реально динамики для 1.6 за глаза. Хватает вполне. Динамика такая же как 2.0 с вариатором. Очень порадовал расход бензина - 8.6 литров чисто город, с пробками, прогревами и т.д. Касаемо внешнего вида - в реале машина смотрится значительно лучше чем на фото. Лично мне внешний вид нравится очень, намного больше нового спортеджа и рав4. Салон не большой, но и не маленький. Собран качественно, пластик мягкий. Особого внимания заслуживает приборная панель, я бы сказал, что как-то она через чур хороша..... Не очень удобно сделаны кнопки слева от руля (ругелировка зеркал) и слишком сильно назад вынесены кнопки стеклоподьемников. Пользоваться не очень удобно. Руль удобный, ход кпп очень маленький и переключение доставляет удовольствие. Музыка нормальная для штатной в авто - лично мне большего и не надо. Единственное что мне еще не понравилось - хотелось бы чтобы подлокотник стоял ближе к консоли. Не понравилось управление на руле - на предыдущем авто (корса) было значительно удобней. Комплектация SE считаю самой оптимальной - есть раздельный климат, кто бы что не говорил, но климат намного удобнее кондера. Есть подлокотник с разьемом для флешки. Складывание зеркал. Круиз контроль, датчик света и датчки дождя - баловство. Все ругают подвеску на кашкае. Ругают не зря. Подвеска шумная и это самый большой минус этой машины. На гладком асфальте все ок - но когда едишь по ямам.... на корсе подвеска лучше в разы. Вообще в семье в почете немецкие бренды (ауди а3, гольф 5, опель корса) на всех машина подвеска лучше чем на кашкае, переезжать ямы на них одно удоволсьтвие, на кашкае этого нет. Даже на моем рабочем акценте, подвеска работает тише и мягче. На счет проходимости - если вам нужна проходимость, смотрите с полным приводом или вообще другой авто. Проходимости нет. По крайней мере на переднем приводе. Это не кроссовер - а высокий хэтчбек на больших колесах. За счет большого клиренса отлично лазить по бардюрам, преодолевать ямы и т.д. Грязь, снежная каша и т.д. лучше не соваться. Т.к. потом самим уже не выбраться. Еще очень не нравится, что омыватель фар включается всегда вместе с омывателем стекла, отключить его нельзя. Вообще считаю что он не нужен. Свет кстати у машины шикарный. Воет КПП на 3 передаче в определенном диапазоне. Ощущение, что не хватает масла. Есть абсолютно на всех кашкаях с мотором 1.6, диллер говорит что это норма. В принципе жить не мешает и меня на напрягает. В целом машиной доволен. Радует глаз, расход бензина в 8.6 литров просто удивил и конечно не может не радовать. У друга такой же кашкай, только 2 литра и полный привод расход 11-12 литров. И сказать что он значительно быстрее так нет, вообще о выборе 1.6 мотора не пожалели ни разу. Есть свои недостатки (шумная ходовая, мелочи по салону, шумная кпп) но достоинств значительно больше. Поломок не было т.т.т. Покупать можно. За эти деньги, что за него просят такие недостатки простительны.

Всем добрый день. Ниссан кашкай с двигателем 1.6 на механике, комплектация SE. Пробег на момент написания отзыва 22000км.Кашкай нравился мне давно и вот наконец появилась возможность купить этот автомобиль(Это первая машина японского бренда у меня, собирают кашкаи в Великобритании). Полноприводную версию откинул сразу, для поездок по бездорожью и вообще, есть семейная нива, которая даст фору любому внедорожнику. Да ездить там, где реально нужен полный привод - мне было бы жалко. Так же выбор стоял между мотором 1.6 и 2 литра. Честно до последнего сомневался, что 1.6 ехать не будет вообще. Но когда сел за руль и прокатился.... ребята реально динамики для 1.6 за глаза. Хватает вполне. Динамика такая же как 2.0 с вариатором. Очень порадовал расход бензина - 8.6 литров чисто город, с пробками, прогревами и т.д.Касаемо внешнего вида - в реале машина смотрится значительно лучше чем на фото. Лично мне внешний вид нравится очень, намного больше нового спортеджа и рав4. Салон не большой, но и не маленький. Собран качественно, пластик мягкий. Особого внимания заслуживает приборная панель, я бы сказал, что как-то она через чур хороша..... Не очень удобно сделаны кнопки слева от руля (ругелировка зеркал) и слишком сильно назад вынесены кнопки стеклоподьемников. Пользоваться не очень удобно. Руль удобный, ход кпп очень маленький и переключение доставляет удовольствие. Музыка нормальная для штатной в авто - лично мне большего и не надо. Единственное что мне еще не понравилось - хотелось бы чтобы подлокотник стоял ближе к консоли. Не понравилось управление на руле - на предыдущем авто (корса) было значительно удобней.Комплектация SE считаю самой оптимальной - есть раздельный климат, кто бы что не говорил, но климат намного удобнее кондера. Есть подлокотник с разьемом для флешки. Складывание зеркал. Круиз контроль, датчик света и датчки дождя - баловство. Все ругают подвеску на кашкае. Ругают не зря. Подвеска шумная и это самый большой минус этой машины. На гладком асфальте все ок - но когда едишь по ямам.... на корсе подвеска лучше в разы. Вообще в семье в почете немецкие бренды (ауди а3, гольф 5, опель корса) на всех машина подвеска лучше чем на кашкае, переезжать ямы на них одно удоволсьтвие, на кашкае этого нет. Даже на моем рабочем акценте, подвеска работает тише и мягче.На счет проходимости - если вам нужна проходимость, смотрите с полным приводом или вообще другой авто. Проходимости нет. По крайней мере на переднем приводе. Это не кроссовер - а высокий хэтчбек на больших колесах. За счет большого клиренса отлично лазить по бардюрам, преодолевать ямы и т.д. Грязь, снежная каша и т.д. лучше не соваться. Т.к. потом самим уже не выбраться. Еще очень не нравится, что омыватель фар включается всегда вместе с омывателем стекла, отключить его нельзя. Вообще считаю что он не нужен. Свет кстати у машины шикарный. Воет КПП на 3 передаче в определенном диапазоне. Ощущение, что не хватает масла. Есть абсолютно на всех кашкаях с мотором 1.6, диллер говорит что это норма. В принципе жить не мешает и меня на напрягает.В целом машиной доволен. Радует глаз, расход бензина в 8.6 литров просто удивил и конечно не может не радовать. У друга такой же кашкай, только 2 литра и полный привод расход 11-12 литров. И сказать что он значительно быстрее так нет, вообще о выборе 1.6 мотора не пожалели ни разу. Есть свои недостатки (шумная ходовая, мелочи по салону, шумная кпп) но достоинств значительно больше. Поломок не было т.т.т.Покупать можно. За эти деньги, что за него просят такие недостатки простительны.

Итак, пролетели 8 тыс. км на кошаке. Можно уже кое-что сказать об автомобиле Nissan Qashqai на этом пробеге. Расход: город - 8.8 л по Нерезиновску, трасса - 7.1л. Считаю, что это немного для 2л двигателя. Порадовали клиренс, материалы отделки салона, алгоритм работа вариатора. Заводился в любой мороз, ехал почти везде... На дальняк не устаешь - кресла приемлемые. Хороший обзор. Неплохая шумоизоляция для машины данного класса, было с чем сравнить, даже несмотря на то, что задние арки шумоизоляции лишены. Проходимость отличная, несмотря на 2 WD. Хороший свет. Приятный штатный звук, USB. Nissan Qashqai - маневренная, шустрая небольшая машинка.

Попал в аварию летом на сухой дороге, чудом выжил, получил 3 группу инвалидности. Машина в хлам. Не сработала ни одна подушка безопасности. Хвалёная ЕСП тоже ни как себя не проявила. Это через 1 месяц после тех осмотра. При столкновении только красска потерлась на обоих машинах, но машина сразу пошла юзом и потом выбросило на встречку от куда слава богу удалось уйти, но машину выкинуло в кювет. Всё это время шины шли юзом и свистели дурником, а ЕСП машину ни как не выравнивала, хотя зимой она работала. думайте сами.

Итак, пролетели 30т.км. на кошаке.
Можно уже кое-что сказать на этом пробеге. Расход город 8.8л по Нерезиновску, трасса 7.1. Считаю, что это не много для 2л двигателя.
Порадовали клиренс, материалы отделки салона, алгоритм работа вариатора.
Заводился в любой мороз, ехал почти везде... На дальняк не устаешь - кресла приемлемые. Хороший обзор. Неплохая шумоизоляция для машины данного класса, было с чем сравнить, даже несмотря на то, что задние арки шумоизоляции лишены.
Проходимость отличная, несмотря на 2 WD.
Хороший свет.
Приятный штатный звук, USB.
Маневренная, шустрая небольшая машинка.

Купил Кошку. Первое впечатление У-ВАУ! Глаза замылило, ничего делать не хотелось и слушать, хотелось ехать и ехать. Но потом стал чувствовать машинку все лучше и лучше. Шумновата, даже после Нивы Шеви - результат договорился на шумку. В подарок впялили шины, самые что ни на есть дешевые - шумные. Сгонял на сервис, говорю гул стоит, а они смените резину. Суки, а зачем тогда мене ее впялили? А так машинка супер. Двиг. 1,6 рвет из под себя. Просвет хороший. Сзади поссажирам действительно неудобно вылазить, особенность конструкции такая.

Итак, начну свой отзыв. Заранее предупреждаю, что пишу отзыв впервые, не судите строго)
За свою еще пока не очень длинную жизнь успел побывать за рулем нескольких автомобилей: жигуль 2107, мерседес Е240, Land Rover Defender. Поэтому сравнить есть с чем по всем параметрам)))
Купил кашак весной 2011 года. Покупкой был и есть доволен. Первый раз в жизни машина на вариаторе, было даже интересно. Предупреждаю Вас заранее, если надумаете все-таки купить эту машинку, обкатывайте ее аккуратнее и по-дольше. Поверьте, она отплатит добром. А теперь ближе к описанию.
Под капотом спрятано 141 лошадка, что впринципи не так плохо для города. Можно порой даже погонять, по крайней мере отечественные автомобили делал;) Разгон имеет весьма специфический характер...с чем бы сравнить? Скорее с рогаткой!)
Давишь на педаль газа, но машина не сразу же срывается с места. И дело не в сотых секунды, данных на подачу топлива. Обороты начинают подниматься тутже, а вот скорость имеет "рогаткообразный" характер изменения. Как-будто кто-то натягивает рогатку и лишь через секунду отпускает, вот именно в этот момент вы и чувствуете себя выпущенным камнем из рогатки)) (до пули все-таки не тянет) Движок имеет весьма приятный рык, некий младший брат V-образной шестерки))
До сотни разгоняется неплохо, я все-таки не гонщик, мне хватает. За все время эксплуатации разгонял не больше 170 км, идет неплохо. Дальше стремно было как-то, все-таки колея- беда наших дорог(((
Что же касается расхода на бензин, то тут поверьте все ооочень зависит от вашего стиля вождения. Приведу несколько примеров:
-Ехал из под Нижнего в Москву. Сильно не гнал конечно, но кто ездил далеко, поймет что не получится просто сесть и ехать прямо, постоянно трактора, черепаховидные фуры и т.д. В итоге средний расход на сотку- 7,8 литров.
-Езда по городу немного пожирнее, примерно 12-13 литров
-абсолютный минимум достигнутый мною на МКАДе 6,2 литра на сотку, да и то на полном приводе. Так что очередь за Вами;)
Для поездок за город здесь предусмотрен подключаемый полный привод и даже блок дифференциала. Это честно говоря мне очень нравится) Конечно распределение между осями далеко не равное(не 50/50), где-то 60/40. Уклон на перед конечно)
Теперь насчет всяких ништяков, электроники и удобства другими словами.
Навигационная штатная система, камера заднего вида- несомненный плюс данного автомобиля) Но экранчик... бляха муха!! У меня тамагочи был в детстве, так вот там экран был больше!)
Датчик дождя работает когда самому вздумается, даже если поставить чувствительность на максимум(
Штатная музыка вполне удовлетворительная, меня устраивает. Очень мне понравилась система одного касания на поворотниках- наикрутейшая штука, когда едешь по загруженной многополосной дороге.
Шумоизоляция. Этот вопрос нужно поднять отдельной темой. Возможно от того, что раньше приходилось ездить на мерседесе,впечатление у меня просто отвратительное(((
Особенно ужасна шумка в арках, точнее ее там совсем нет. Слышен гул даже летом, будто на шипах едешь( Утрирую конечно, но меня это удручает(( В целом, если поставить жигули и мерседес, то кашкай будет где-то по-середине, но несомненно ближе к отечественному автопрому(
Также подниму вопрос, по-любому волнующий сильную половину мира сего. Это прогрев. Автоматической системы предварительного подогрева здесь нет, даже под заказ допуслугами((( Но тем не менее, прогревается кашак достаточно быстро. У меня машина стоит в гараже, поэтому цепочка "завел - неспеша покурил - сел и поехал" вполне осуществимы. Через полчаса, даже на самом минимуме в салоне очень тепло, хотя на улице и -20.
В конце хотел бы отметить качество сборки автомобиля. По крайней мере на моей красавице она не ахти. За два года все начало немного поскрипывать, похрустывать, попердывать. Конечно, машина есть машина... но отдав лям двести, я хотел хотя бы года три не знать никаких проблем.
Сначала появился пластмассовый стук в районе передней правой арки. Прошел почти уже год. Я объездил по пять раз несколько диллеров с одной лишь просьбой "Помогите!!". Хер там был. Вооот такой, в диаметре. Сейчас болтается замок багажника и скрипит пластмасса... Конечно, путем небольшого увеличения громкости музыки данная проблема легко устраняется, но все же((( Ой, так же прошу принять во внимание, что я далеко не только по городу езжу. И частые поездки за город, и в деревню, и на рыбалку. С учетом наших дорог, кашкай молодец, ЧТО ЕЩЕ НЕ РАЗВАЛИЛСЯ.
Ну а теперь подведем черту. Что же такое кашкай? Скрестите Дефендер, мерседес и добавьте немного генов жигулей, тогда вы и получите ниссан кашкай. Есть хороший клиранс 32см, возмодность подключения полного привода и даже блокировки дифференциала-это черты спартанского внедорожника. Но есть и черты стильного, современного городского автомобиля- красивый дизайн, относительно экономичный расход, разумная фаршировка электроникой)) Ну а попердывание и поскрипывание-это от сатаны, от жигулей тобишь)
Вцелом машина хорошая, гоняю на ней почти два года. Как и в человеческих отношениях, не бывает без ссор, но и приятных моментов немало)
Так что, если у вас нет завышенной самооценки и постоянной потребности в понтах, то берите машину смело!
Удачной покупки))

Добрый день всем.до кашкая год отъездил на пыжике 308 1.6 механика.вообще без проблем,только передним номером цеплялся .поетому решил взять авто с просветом по выше.на ниссане проехал уже 20 000 км.с самого начала и теперь иногда появляется какой то запах- похоже на масло,но всё сухо.вариатор едит без проблем-я его не насилую.салон у пыжика был на порядок лучше кашкая,по качеству материалов и сборке ещё.из минусов-бестолковая навигация,блютуз не видит кириллицу-абракадабра.задние сидения складываются не в ровный пол.опять же в сравнении с пыжиком нет ходовых огней.для чего тогда режим авто на фарах если они и так горят постоянно.хотел поменять лампочки в габаритах и фарах-только исцарапал руки,по ходу без разборки не получиться.кто знает подскажите как.!!!ночью глючит датчик дождя.поменяли по гарантии карданчик на рулевом валу-постукивал .из минусов вроде всё.по снегу гребёт на удивление хорошо( без шипов).расход в городе -10 л.

Добрый день, владельцы и тот кто думает.Приобретался новым в 2011году, 2 литра механика 140 кобыл.Цена вышла с допами (сигналка, колеса, защита, и т.п. под 970 тыщ.)При покупке НОВОЙ машины и её приемке, БУДЬТЕ ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНЫ: Эйфория ПРОЙДЕТ через неделю, а осадок может остаться.После подписанного АКТА, ДУРАКАМИ будите ВЫ а не ДИЛЕР :-), у него вами подписанный АКТ, если это конечно не скрытые повреждения.Когда мы забирали авто, были косяки но дилер все устранил. (потертости ЛКП)Что понравилось:Высота посадки, ГОРОДСКАЯ+ГРУНТОВАЯ проходимость, зима/лето.Расход вполне сносный, для своего класса. (трасса 6-7 литров 110-120, город примерно 9)Динамика хорошая, обгоны фур по трассе спокойны и ПРОГНОЗИРУЕМЫЕ.Не любитель скорости сам, разгонялся до 140 на платнике по м4, можно было бы еще, но это не седан, да крыльев нет что бы летать. Хочешь быстрее лети самолетом. :-)Багажник сносный как для города, загорода, отпуск.Освещенность от фар хорошая, но на трассе противотуманные фонари очень помогают.Шумка вполне сносная, в семье был еще ДЖУК, вот он шумный, у него цепь, и размер не тот конечно, так что для своего класса все гуд.Устойчивость на трассе машины: для меня проблем не было, что летом мокро/сухо что зима снег/лед, нужно выбирать только скорость соответствующею и конечно зимнее шины.В целом машинной были довольны.Что не понравилось:Возможно субъективно но лобовое стекло на мой взгляд не много слабое (из под встречной фуры поймали камушек, стекло в месте встречи с камнем образовалось с 5 рулевую монету трещина с кроями, потом был пойман шип от впереди идущей, хотя расстояние всегда с запасом, но трещина пошла. Благо можно отремонтировать, хотя это тоже во время нужно делать.Подвеска не много длиноходная, есть свои +/-.На 38 000 тыщ. Пробега в поворотах начался хруст, шрус на сколько понял я, но ОД сказал что не стоит паниковать, проверим сделаем диагностику, все будет ОК!Диагностику сделали, дня два все ОК , но потом все тот же хруст!!!!!НО САМОЕ главное и от чего привкус еще стоит в горле, от той цены по которой его продали.Продали своего КЕШУ в конце 12 года. И понял я, что за рекламу и т.п. заплатил с лихвой, настолько натянуты цены!!!! Просто ипец!!!!

Вот прошел 1 год и на одометре 15 тыс.км (совпало с ТО1). Вцелом всё было неплохо, но поговорим о грустном.

Прошел ТО в УкрАвто, всё там красиво и удобно - немного смутило, что и перед ТО и после ТО бортовой компьютер показывает уровень масла "на 1 кубик неполный", т.е. если повернуть ключ зажигания и сразу нажать на "ОК", то можно увидеть данную информацию. Спросил на сервисе, что на счет масла - ответили, это так и должно быть. Оставлю без комментария, просто как есть, так и пишу.

А буквально через 2 недели... при большом вывороте руля ТАКОЙ скрип! и скрип откуда-то из руля (вспоминается видео на котором у такого же Кашкая отвалился руль, практически на ходу.) Вот сейчас и езжу с таким скрипом, т.е. если немного поворачивать (обычкая езда), то всё ОК, а если парковаться и выпарковываться - 100% скрип как на ржавом лисапеде, очень громко и как-то совсем по-лоховски.

Прошел матёрую диагностику автомобиля (не путать с ТО). Вот что сказали:

1. при обычно торможении заднее левое колесо (за водителем) тормозит на 33% хуже(!) остальных, остальные в полном зачете.
2. если стояночный тормоз, то задние колеса ОК.
3. передняя правая стойка в пределах нормы, но тоже с отклонениями от 3-х других, которые в полном зачете.
4. из хорошего сказали, что сгараемость бензина отличная - это порадовало, особенно учитывая возможное качество бензина.

Расход (по БК) до зимы был: 8.5 - 9.0л (много мелких перебежек, дальние дистанции очень редкие). Расход (по БК) сейчас (зимой): 9.5 - 10л. Реально думаю, можно 1.5л добавлять, если судить по заправкам, т.к. на 300 грн можно проехать примерно 250 км. (бенз.95 по 11.24 грн. если не ошибаюсь). Опять же - это в городе, но не в пробках, а так по Оболони (Киев). На трассу особо не рассчитываю, т.к. примерно год назад трасса меня сильно расстроила - думаю, что меньше 7л (по БК) при скорости 110-120 км/ч у меня не получится (хотя бы в них вложиться).

Доволен ли я авто: уже меньше, чем ранее. Я и ранее не сильно был счастлив от него, а сейчас еще хуже. Клиренс - РАДУЕТ на 100%, но понятное дело - это не эксклюзив Кашкая.

P.S. вспоминается бывший Lancer X 2.0 CVT 2010 года - откатался 1 год и НИЧЕГО и НИКОГДА (потом пришлось(!) от него отказаться, а ведь кто-то ездит на нём и сейчас). А тут то скрипы, то расход, про трассу вообще молчу (ни тяги, ни экономии). Посмотрите другие авто. А если покупаете, то берите в беспроцентный кредит (такие есть, при первом платеже от 60%), хотя бы не нужно будет собирать всю сумму. Это, наверное, один из редких "+" данного авто.

Купил машину в конце 2011г. До этого был Ланос 1.6, считаю своих денег он стоил, когда продавал оторвали с руками. Сначала мечтал о Йети. Потом как-то зашёл в салон Ниссана, посидел и потестдрайвил Кашкай: места и комфорта намного больше, особенно места - для меня неплохо. К слову тест-драйва шкоды в наших краях (в Крыму) тогда не было и нету до сих пор, а больше 30 кусков зелени это не игрушка, чтобы просто так не попробовав купить машину. Ещё посчитал, что если на Йети (тогда она стоила 31 000 $ в комплектации Элеганс) дозаказать мультируль (500$), нормальную магнитолу (300 $), и т.д. в итоге получится дороже Кашкая 4Х4 с вариатором, круиз контролем, панорамной крышей и прочим (комплектация SE тогда стоила 32500$). Еще был на тесте Тойоты, никакой разницы с Кашкаем не почувствовал, а Рафик в такой же комплектации стоил 37000$. ASX не понравился (вариатор очень тупит, двигатель уже на холостых неплохо слышен в салоне, руль никакой, подвеска расхлябанная). Понравилась KIA, но опять же в Севастополе нет тест-драйва, продавцы сказали: "Берите, хорошая машина. Но поездить на Спортридже из салона дадут только после предоплаты за машину и только в пассажирском кресле (за рулём будет директор салона)", пошли они в *** с таким отношением к клиентам. В общем вернулся в Ниссан. Вариант +2 брать не собирался, но партия обычных Кашкаев с вариатором уже была распродана, оставалась только механика. Следующую партию ждать 3 месяца. В итоге купил Кашкай +2 SE, 4х4 за 34000$.

Теперь о самой машине. О том, что +2 не пожалел ни разу: удобная, большая машина, к тому же мы часто двумя семьями куда-нибудь выбираемся, и 2 кресла в багажнике применяем каждый раз (для детей конечно). Дорожный просвет это одна большая радость, теперь не надо каждый раз думать: "Зацепишь картером или не зацепишь". Неплохая машина для дальних поездок семьёй, уже несколько раз ездил в Ростов (700 км в одну сторону). Вариатор очень удобная штука. Шумит? - При 4000-6000 тыс оборотах хорошо слышно любой двигатель. "А завывания двигателя", как пишут в журналах это особенность машины с вариатором, тут ничего не поделаешь, и шумит только при разгоне, а достигнув нужной скорости поддерживает минимально возможные обороты, и двигатель не слышно вообще.

Подвеска довольно жёсткая, упругая, но зато отлично управляется. У задней подвески слишком короткий ход на отбой (при попадании в крупные выбоины или при съезде с высокого бордюра слышен удар метала о металл, я поначалу даже из машины выходил посмотреть что отвалилось).

Антенна в стандартный гараж не помещается, приходится каждый раз её выкручивать (могли бы сделать её наклоняемой). Камера заднего вида очень помогает, на тесных парковках вообще вещь незаменимая. После маленькой машины боковые зеркала кажутся огромными - конечно это очень удобно.

Свет неплохой, но лучше берите машину с противотуманками. Разница по освещённости с ними и без них большая. Ещё корректор фар у меня постоянно в верхнем положении, т.к. в положении "0" для меня ближний светит недостаточно далеко. А тому кто придумал евросвет для машин, поставляемых в Украину я бы руки оторвал (это когда ближний вообще не выключается), говорят можно решить проблему у диллера, перепрошив компьютер, но считаю, что в мозги лучше лишний раз не лазить, закончится может плачевно.

Очень качественный пластик бамперов. Недавно поставил машину на набережной носом к большой керамической клумбе так, что её не видно выло. Когда уезжал конечно про клумбу забыл, включил "драйв" и услышал клумбу, я её где-то на полметра вперёд протолкал. Вмялся небольшой участок нижней (неокрашенной) части бампера. Пока доехал домой вмятина сама расправилась.
При температуре на улице примерно -2 от +7 климат-контроль перегревает воздух, как ты его не крути в салоне жара. Я заметил, что другие Кашкаи тоже с открытыми окнами катаются. На сервисе ничего криминального не нашли. Где-то в левой части торпедо поселился сверчёк.

Самый большой недостаток это расход, который далёк от заявленного. У меня в смешанном цикле получается 12 литров, а по городу 13-14, при том, что комп пишет 11 (специально сбрасывал показания после заправки). Если очень-очень постараться, то по городу можно выжать где-то 11.5 литров, но это значит вообще никаких резких движений. Движка вполне хватает, хотя машина не для светофорных гонок. Динамика разгона с места примерно как на Ланосе.

Машиной я доволен, бабки на бензин пока есть. То, что надо для Крыма (в смысле вылазок на природу, в горы, в пределах разумного конечно). Машина со своими недостатками, но идеального ничего не бывает. Думаю, что 1.6 для такой тачки это глупость.

добрый день!на кашкай пересел с мазды 6(полный фарш),пересел осознанно,надоел низкий клиренс и невозможность проехать .что в деревню,что спуститься к речке и т.п.выбрал машину просто-наличие дилера в своем городе и цена в пределах 1млн-1.1 млн руб.семья 4 человека,2 взрослых и 2 маленьких ребенка.общее впечатление-твердая четверка!порадовал высокий клиренс и полный привод(куда раньше с семьей не получалось выехать-теперь без проблем),есть приятные(больше для супруги)мелочи-камера заднего вида,блютуз ,очень большие и информативные зеркала.из нареканий отмечу-машина зимой очень холодная,долго нагревается и быстро остывает,расход оказался гораздо больше заявленного-летом 10-11 литров,зимой 12-13 литров в легкую!но в целом в такой ценовой категории(с учетом приличной комплектации,у меня нет только кожанного салона,кожа кстати низкого качества) ,среди паркетников,считаю кашкай достойным приобретением.да и очень жаль,что на кашкаи не устанавливают движки чуть мощнее 141 л.с,больше динамики не повредило бы!

Шустрый маленький паркетничек. Удобно парковаться в городе. Адекватные габариты - не сарай. Есть нюансы по сборке, была гарантийная замена передних фар. шумоизоляция - хотелось бы получше. Руль - достаточно точный. Двигателя для ежедневной эксплуатации достаточно. Стоимость обслуживания на официале - неадекватная, но до 30 тыс точно буду держать гарантию, дальше посмотрим. Кстати - недавно заметил, что кожух рулевого колеса плохо приклеен к торпеде. Как поеду на ТО - буду делать. Купите - цена/качество - достойные.

До "Кошака" имел опыт только с изделиями ВАЗ (изредка "Ауди" и "Опель"). Весь год практически не вылезаю из-за руля и не нарадуюсь. Да! Задние арки шумноваты, но это только на соответствующих дорогах. Катаюсь и радуюсь! Как мало надо нам для счастья!Не считайте меня за идиота! Я - простой инженер! Правда, говорят, что для нынешних времён - неприлично много знаю. Я не виноват! Меня так учили! Но для меня, "Кошак" - это просто больше мечты! Хотя, если честно, разложил бы я его по болтам, но ... В общем - нравится! Даст Бог, когда нибудь, куплю "АудиQ5(7)" - может ещё больше понравится! Ну, а нет, "Кошак" уже полностью завоевал меня! Хорошая машина! После ВАЗ-2108 - это сказка! Хотя Вазик прослужил честно 20 лет!

Езжу на Кашкае с марта 2012 г. Пробег 14 000 км. Впечатлений накопилось и хочу ими поделиться. Тем более, что сам люблю читать отзывы и при выборе машины перечитал их немало. Может и мой кому пригодится. Прошу прощения за «многабукав».

Начну с предыдущей машины – Mazda3 хетчбэк, механика 2004 г. Брал у товарища 2-хлетней с пробегом 60 000 км. Продал с пробегом 152 000. Машина была семейной любимицей, но жена никак не дружила с механикой, да и самому надоело постоянно дергать ручку в пробках. Да и низкая очень. Хоть я и городской житель, не рыбак, не охотник, но передний бампер приходилось регулярно красить. За пять лет менял только расходники и на 100 000 пришлось поменять почти всю ходовку (рычаги, тяги т.д.). Сама подвеска очень радовала – машина сказочно проходила виражи. Расход средний (80 город / 20 трасса) – летом 8.2, зимой 9.5 л/100км. К тому же машинка была из первых партий и ЛКП на крыльях стало откровенно слазить.

Выбирал долго, хотя и не мучительно, как пишут многие. Хотелось прежде всего клиренс побольше, да коробку автомат при «средних» размерах. По финансам рассчитывал на свои 25 куе плюс какой-нибудь «беcпроцентный» кредит 5-7 куе на 1-2 года.

Рассматривал:

Sportage - красииивый, но дизель дорогой, а бензиновый не «едет».

Kuga - очень хорош, особенно понравился тест-драйв, провезли по таким буеракам, не то, что другие 1-2 км вокруг салона; но тоже дизель на роботе дорогой, а бензин едет, да еще как!, но расход 12-15 по городу испугал.

ASX - внешний вид – идеально, а салон простой как табуретка, 2.0 дорогой, 1.8 слабый).

Tiguan (говорят, что эталон в классе) и IX35 даже не смотрел из-за дороговизны первого, а к корейцу отношение как и прочим «самсунгам» - пластмассовая красивая игрушка.

Octavia – большая, вместительная, 1.8 турбо с одной стороны хвалят за динамику, а с другой – непонятная ситуация с DSG. Да и руль без кожи (в марте 2012), внутри все очень простенько, колеса только R15.

Citroen C4 – очень понравился салон, такого качества нет нигде в этом классе. Дизель с роботом обещал сказочный расход. Но ждать нужно было 3-4 мес., а тут нашелся покупатель на мою «матрешку» и без колес долгое время быть не хотелось.

У младшего брата к тому времени уже год был Qashqai+2, который он очень хвалил. Сначала повторяться не хотелось, но чем дальше, тем чаще поглядывал в сторону Nissan. Заехал в автосалон посмотрел машинки, провели тест-драйв – все ровно. И тут мне, как «другу друзей», предложили именно «тест-драйвовскую» машину в комплектации SE+, передний привод, 2.0 с вариатором, пробег 3300 км., с очень хорошей скидкой. Плюс в подарок защита двигателя, радиатора, коврики фирменные в салон и багажник. После тщательного осмотра нашел только царапину на диске. Прикинув, что заняв совсем немного денег, могу обойтись без кредита, решил брать. Из допов поставил только сигнализацию, Construct на коробку и доводчики стекол.
И вот уже полгода я «кашковод». Скажу сразу – в выборе не разочаровался. Но обо все подробней…

Движение. Где-то прочел, что Qashqai – это просто «приподнятый» хэтч С-класса с возможностью полного привода. И это правда. После «матрешки» манеру вождения менять не пришлось. Разве только что из—за большей массы тормозной путь чуть больше. Двигателя лично мне хватает всегда. Крутится очень бодренько. Обгоны и на трассе и в городе даются без проблем. Вариатор – вот чего мне всегда не хватало. С ним просто забываешь, что у машины есть коробка. Она просто едет как тебе нужно без провалов и задержек. Хорошо работает «противооткатная» система. То есть на любой горке тормоз нужен только чтобы машина не ехала вперед. Тем кто только хочет перейти с механики отмечу одну особенность – двигатель нельзя случайно заглушить, потому что ключ можно вынуть только в положении «паркинг». Это очень нравится супруге – на мазде это было проблемой.

Экстерьер. Достаточно, но и не слишком агрессивный дизайн. Просвет 200 мм и теперь любой бордюр не проблема. Парковаться (а это сейчас в городе главная проблема) стало гораздо проще.

Интерьер. Тут позволю себе расписать все подробно, так как внутри машины мы проводим все больше времени. Багажника нам хватает (ребенок пока один, собаки нет и не будет, ремонт в квартире недавно закончен). Водительское место удобно, сидеть комфортно, чувствуется хорошая поддержка поясницы и плечевой зоны. Кожа на руле посредственная, когда выбирал машины обращал на это особое внимание, но такой мягкой, гладкой, но не скользкой кожи как на матрешке все равно нигде не нашел. Даже на новой Mazda3. Немного расстроило, то что стеклоподъемник только водительской двери имеет режим автомата. Не привычно что кнопка блокировки дверей находится на центральном тоннеле. Дворники имеют автоматический режим и работают превосходно - проверено в самый сильный ливень (кто помнит 26 мая в Донецке поймет. Кстати помню, когда «проплывали» по Университетской возле парка Щербакова стояла Mazda3 без движения. Вот тут мы порадовались, что поменяли машину).

Главная фишка салона – конечно Nissan Connect. Хотя экран всего 5 дюймов и графика пятилетней давности, но все очень удобно. С телефоном немного помучался – N8 не хотел соединяться по блютузу. Но все получилось – разговоры «без рук», музыка с телефона играет, адресная книга загрузилась. Есть особенность – если во время разговора сесть в машину и включить зажигание, заработает Nissan Connect, подхватит телефон, разговор «переходит» в машину. Но потом, после разговора, связь не обрывается и при последующих звонках поговорить не получается. Лечится перезагрузкой тела и только так. Купил «микро» флешку на 16 Г. Накачал музыки и книжек - выручает, когда радио надоедает.

Навигация работает, хотя карты очень простые и иногда подстраховываюсь навигацией на телефоне.

К климату вопросов нет – летом холодил нормально, зимой посмотрим. Всегда можно подобрать оптимальное направление обдува. Если ребенок в машине – то только на лобовое стекло с закрытием всех «дырок».

Главный минус – катастрофически мало мест для мелочевки. В нишу под климатом помещаются только карточки АЗС. На центральном тоннеле в подстаканниках лежат очки от солнца, а обычные уже положить некуда. Долго искал очешник – купил за 50 грн от Логана и прикрутил на месте ручки над водительским местом. По цвету подошло. В карманы дверей помещаются бутылки не более 0.5 литра (воды разумеется!), а в жаркий летний день этого явно не достаточно. В бардачок лист А4 влазит, но все равно он меньше чем в мазде.

И еще. Все-таки англичане - это не японцы. Вот нет того ощущения «монолита» в салоне. Сам очень не люблю никаких лишних звуков в машине. А тут то там, то там… Вроде все по мелочи, ничего серьезного, то где-то задребезжит, то заскрипит. Но когда едешь без музыки и слышно что-то постороннее – неприятно.

Расход за это время такой. Рабочий режим дом-работа-магазин 80% город, 20% трасса (хотя трасса это Макшоссе, а тут можно так попасть, как в центре Донецка бывает только во время приезда «горячо любимого») 9, 5 по компьютеру (реально 10.0 - храню все чеки, на досуге подсчитал). При поездке на море 7-8 л. Готовился на большее, так как брат на Qashqai+2 2.0 4х4 тратит 12-13 л.
На 13500 прошел ТО1. Поменяли масло-фильтры, выкатили целый список «проверок» на 1400 грн. На замечание, что что-то слегка стучит в районе рулевой колонки, получил пространный ответ типа «тут ведь используется электроусилитель, поэтому жесткого контакта нет и стук возможен, мы все проверили – у вас все в норме». Лапшу принял, но то ли за неделю после ТО звук этот усилился, то ли усилилось мое субъективное восприятие и я решил в ближайшее время поехать опять на сервис.

Сейчас в планах покупка зимней резины. Думаю Hakkapelitta R брать. Если «матрешка» без шипов справлялась, то Кашкай прорвется.

Всем удачи на дорогах! Кашкаев на дорогах все больше. Проблемы первых версий решены. Так что самое время брать.

Всем привет! эксплуатирую QASHQAI+2 уже год, брал с нуля, машина очень нравится, считаю что он стоит своих денег по соотношению цена-качество! за время эксплуатации (эксплуатирую не всегда по асфальту, часто по грунту) поломок не было, комфорт и эргономика достаточно хорошие, очень удобная трансформация! достаточно высокая машина и проходимая, конечно если не загонять его в полную ..., но здесь могу сказать что это кроссовер, а не внедорожник! удобная штука NISSAN Connect (как то так) единственный минус слабый навигатор, а точнее карта, в больших городах ведет хорошо, а вот на периферии бывает едешь по дорогое а навигатор показывает ее слева или справа. Сравнивал свою машину с Mitsubishi ASX и Hyundai i35 по моему мнению у этих машин только дизайн интереснее, а в остальном Qashqai+2 получше будет: больший багажник, возможность посадить еще 2 пассажиров, сам ехал на крайнем сиденье, конечно для взрослого места мало, но для детей или на небольшие расстояния очень выручает! еще один минус это отсутствие дизельного двигателя ну и при полной загрузке даже 2.0 слабоват, можно было бы турбировать, тем более что на Juke ставят турбированный 190 сильный движок, почему не поставить на Qashqai?

Купила Кашака в салоне в ноябре 11 года. приехала-выбрала -через 3 дня забрала. взяла без тест-драйва ( на волне впечатлений знакомых и на форумах отзывов), до дома пока ехала дороги вообще не видела т.к. был ливень и сама ревела как белуга))))) ревела от того что МНЕ БЫЛО НЕВЕРОЯТНО МАЛО ОБЗОРА ИЗ-ЗА ПЕРЕДНИХ СТОЕК, ну думала всё ,кранты больше миллиона на ветер. На другой день слезы сопли высохли, поехала по рабочим делам, к вечеру просто забыла о том что вчера раздражало, и до сих пор не вспоминаю. От машины балдю. И по работе приходится много кататься, и с семьёй. Устраивает все!недавно было первое ТО за 5 месяцев 15 тыс пробежала, никаких нареканий не назвали кроме плановых замен. Люблю-не могу Машинку.

О Кашкае мечтал ещё когда брал новую "Альмеру классик" - 4 года назад, облизывался в салоне, но средств не хватало. В результате не сильно пожалел. "Альмерка" откатала эти годы на 5+! Два раза ходил в Крым - крутил по серпантинам, зимой ни каких проблем и за всё время только одна поломка - заменил лампочку ближнего света. Теперь, наконец - то, потянул на Кашкая 2.0 4WD MT SE а он, за это время, существенно преобразился. Выехал из салона и "припух" от удовольствия!!! Ощущение было такое же, как в тот момент, когда я с ВАЗ 21074 пересел на "Альмеру", как говорится - небо и земля! Радует экономичность, по семейным делам пришлось прокатиться в Пензенскую обл. (400км) и обратно с оним пассажирм, компьютер показал на трассе меньше 7 литров, правда большие куски шёл на 6й передаче. Шумоизоляция для такой машины вполне приемлема, только на грунтовке камушки в задних арках прослушиваются, но это не напрягает. Проходимость пока негде было проверять, но в августе опять еду в Крым, а по осени грибы - посмотрю как он себя по лесу будет вести ("Альмера" днищем цепляла периодически). Управляемость прекрасная. Аудио система отличная. Зеркала практически исключают "мёртвую зону". И т.д. Одним словам прекрасная машинка.

После того, как у меня угнали Мазду CX-7 пришлось отбросить пафос и купить что попроще и попрактичнее. Еще параллельно владею Шевроле Каптивой 2.4, поэтому буду сравнивать с этими 2-мя машинами. 1) Расход. На Мазде был 18 литров и хотелось экономии. На Кашкае вышло 13 литров при таком же режиме езды (ну да - по московским пробкам) Каптива 15 литров. По трассе Кащкай-10, Мазда-13 . 2) Динамика. 140 лошадей Кашкая на 100 лошадей меньше 240 Мазды. Это чувствуется! Особенно на трассе при обгонах. Плюс Кашкая - быстрая реакция на газ и размеренный разгон. В Мазде секундная задержка на переключение скоростей, зато потом вжимает в кресло (в городе, кстати, не удобно). После 150 Кашкай стухает, а Мазда только набирает обороты :) Каптива - для очень спокойных людей, мягко говоря. 3) Размер. Тут Каптива вне конкуренции - места со всех сторон очень много. В Мазде над головой не слишком просторно, а в Кашкае практически упираешься в потолок. В Кашкае самое узкое водительское место, как правильно было замечено "не для полных людей". Есть у меня габаритный друг, так он в пассажирское кресло натурально в Кашкае не вмещается, хотя в Мазде без проблем. Сзади, кстати, почти во всех машинах одинаково просторно (только в Кашкае узковато для троих в ряд, но там еще один ряд сидений). Багажник у Кашкая такой же как у Мазды, и даже практичней чуть-чуть из-за маздовского скоса сзади. Багажник Каптивы идет отдельной строкой - просто гигантский (рассчитан на 3-й полноценный ряд сидений). 4) Внедорожность. Мазда рулит - 400Нм момента, плюс очень хорошая электроника. Зимой едешь как летом. Кашкай я умудрился засадить. 3 часа вытаскивал и прочувствовал все недостатки: под мотором пластиковая защита висит на 3 см. ниже линии бампера ( на ней я сидел 3 часа); сел передними колесами, а задние стояли на траве, на них надел цепи и пытался вылезти - вариатор+электроника не давали крутится колесам! Отключаю ESP жму газ в пол - ни одно колесо не крутится. Я был в шоке - видимо есть ограничение в вариаторе на передачу момента при низких оборотах колес. Трекинг контроля, когда АБС не дает буксовать одному колесу я тоже не заметил (в Мазде слышет треск АБС в таких случаях). В итоге, 3 пьяных соседа вытолкали И еще из неожиданных сюрпризов - нельзя на высокий бордюр залезать глубоко - у кашака амортизаторы крепятся на 15 см ниже оси колеса. Бьешься амортизаторами о бордюр. Небольшой плюс Кашкая - большие ходы подвески. 5) Подвеска. Похоже инженеры после рестайлинга Кашкая перестарались - подвеска мягкая, относительно Мазды (хотя Мазду рестайлинг тоже подрасслабил), соответственно крены в поворотах, перпендикулярная раскачка. Мазда драйва больше дает. Небольшой плюс Кашкая - большие ходы подвески. Каптива - просто баржа. Управляемость нулевая - мне так не нравится. 6) Сепульки. В Мазде нет большого компьютера с экраном (хотя можно неродной воткнуть за 400$). Понравился Bluetooth в Кашкае. Машина стоит внизу, телефон дома на 8-ом этаже - можно из машины звонить! Прозрачная крыша - прикольно по началу, но больше для пассажиров последних рядов. Кнопки управления громкостью на руле в Кашкае делали люди нетрадиционной ориентации. Лучше всех это сделано в Каптиве - 2 кнопки с обратной стороны руля. 7) Внешний вид. До сих пор оглядываюсь на Мазду. Кашкай тоже выделяется на улицах, но уж больно их много. Каптива - классический вид. Цена Мазды 1230, Кашкая 1100, Каптива - 1000. PS Следующей машиной будет CX-7 или то, что придет ему на смену :)