101 отзыв о Nissan Qashqai 2011 года

Цель отзыва: 1)немного помочь прекрасной части человечества (если они это читают); 2)поделиться личным опытом для мужчин, покупающих авто своим дамам. Как говорят: "Я готова разделить ваше горе...но по пунктам". Исключу эмоции, обозначу план отзыва: 1.Цена покупки; 2.Стоимость владения, эксплуатации; 3.Надежность; 4.Ремонты/ТО; 5.Ликвидность. 6. Примечания. За рулем с 1990 года, личный опыт: ВАЗы (много), Шкода-Фелиция, Хенде-Акцент, Рено Кангу, Рено Клио, VW Кадди, Кашкай 2007г., Кашкай 2011г. Езжу ТОЛЬКО на механике, автомат не прижился. В машинах разбираюсь на дамском уровне: промою карбюратор, отрегулирую клапана, заменю лампочки, фильтры, коммутатор, датчик Холла, предохранители, помпу и т.п. мелочи. 1.Начнем с цены. Первый Кашкай был 2007 года, купленный после полугодовой очереди, строго двухлитровый, т.к. считаю, что на такую массу 1,6л и 5-ст КПП маловато (субъективно, но на тест-драйве 1,6 & 2л показалось, что это так, не люблю ездить на "напряге" без запаса мощности). 2 литра, передний привод, скромный фарш стоили 27 тыс.$ (доллары для исключения инфляции). Второй мой Кашкай рестайл 11г. - 28 тыс. $. Из "допов" - хлам с обвесом не люблю, передвижную дискотэку не делаю, тонировка, дефлекторы, замок КПП. Смотрела конкурентов: Мицубиши отпугнула дорогим сервисом, Рав 4 - ценой, Шкода Йети - предыдущим опытом владения Шкоды. Вариант б/у не рассматривался. Остался Кашкай. 2. Стоимость владения, эксплуатации. Транспортный налог - 25 руб/л.с. (Калуга, до 150л.с.) Расход топлива - от 6,7 трасса до 10л - зима, город. Вполне бюджетно. 3.Надежность: на Кашкае 2007г. за 4 года (пробег примерно 25-30тыс км/год, в семье 3 машины) - по гарантии - НИЧЕГО! Кроме расходников - подшипник ступицы, качательная опора двигателя, передние стойки (всё сама угрохала на наших дорогах к 60 тыс км., могла поаккуратнее!). На Кашкае 2011г. - НИЧЕГО! Может, мне повезло, но за надежность двум Кашкаям ставлю "5", хотя эксплуатация не стерильная, делали 2 ремонта, строили дачу - цемент, плитку, рабочих возил Кашкай. Зимой в -25/30 заводится без вопросов, летом не склонен к закипанию. Масло не ест. Удивило, но заводские свечи по 45 тыс ходят, и еще бодренькие (хотя заправка только ТНК, АИ-95) 4. Ремонты, ТО. Когда была гарантия - ТО у официалов, но свои расходники, да и часть операций не делаю (типа 700 руб замена фильтра салона - сами справимся!). Гарантия кончилась - прощайте, официалы, надо быть скромнее по ценам и держать в штате не кучу менеджеров, а инженеров, толку больше! Хотя Дженсер-Ниссан в Калуге вполне сносный. По ремонтам: порадовала доступность запчастей и расходников, даже можно ставить оригиналы и не надо игнорировать разборки, те же стойки там конкретно в разы дешевле, только смотреть надо, что берешь! Из "минусов" Кашкая отмечу слабую печку (на рестайле чуть лучше), невысокую проходимость по бездорожью на переднем приводе. 5.Ликвидность. Первый Кашкай 2007г. был продан через 4 года за 3 дня, порадовала цена Трэйд-Ин, с моей почти не разошлась, (потеря в цене за 4 года - 22% первоначальной стоимости, пробег был больше 90 тыс км). Причина продажи (а не избавления!) - понравился рестайл, была скидка в конце года на машины текущего года выпуска, хорошо оценили в трейд-ин), поэтому продали спонтанно, вообще-то не собирались. 6. Примечание: я не делю машины и водителей по гендерному признаку, но с женской точки зрения, с учетом 24-летнего опыта на разных автомобилях, о Кашкае впечатления достойные. Идеала не бывает, главное - 2 Кашкая с 2007 года не доставляли хлопот, были надежны, экономичны, ликвидны (1). Что еще надо для счастья? Больше позитива, товарищи! Спасибо всем, кто дочитал, с уважением.

Кашкай это шороший красивый кузов который выпускается довольно долго но на фоне других кроссоверов он актуальный до сих пор. Плавные линии и в тоже время агрессивный,это радует, высокий,быстрый, не высокий налог в районе 4 000 т. В салоне довольно комфортно ездил на дальние поездки отдыхаеш за рулем,климат работает отлично расход топлива просто СУПЕР по трассе на варике 2,0 7,9 литров я вообще не знаю аналог этому. Причем употребляет 92 без проблем. Разгоняется варик супер не каких рывков просто валит в перед очень оборотистый. За три года машина не разу не подвела в минус 34 без проблем. Так что если вы ищите высокий, не дорогой, быстрый, классный, кроссовер, то даже не думайте епошки молодцы. Если буду менять то куплю опять Кашкай однозначно для наших дорог он лучший.

Вот решил написать отзыв про свой кашкай 2.0 CVT SE+ AWD. До него владел примерой 2.0 МКПП 2005 года выпуска. Также в 2010 году был куплен жене Филендер с дизелем и АКПП. Все авто покупались новыми и их буду использовать как базу для сравнения. В декабре 2011 года сдал в трейд ин примеру с пробегом 105 тысяч километров. В принципе давно хотел её менять, но тут неудачно выехал с крытого паркинга и ободрал правый борт. Соответственно вместо того чтобы ремонтировать продал как есть дилеру. Тот при диагностике обнаружил только небольшую течь трубки усилителя ГУР. Ну да это другая история. При выборе авто думал о разных вариантах в широком ценовом диапазоне, но не нашёл ничего что меня бы зацепило при адекватной цене и решил купить Кашкай на три года в надежде что за это время мировой автопром изготовит и привезет машину моей мечты по сходной цене. Кашкай в качестве «времянки» был выбран потому что 1. Компактный – удобно парковаться и разворачиваться в тесноватом паркинге 2. С полным приводом и неплохой внедорожной геометрией 3. С автоматом (который на самом деле оказался вариатором) 4. Недорого при покупке, страховании и обслуживании 5. Более – менее удачная комплектация 6. Известный мне по примере ниссановский мотор 2.0 (правда тут он едет куда скучнее) Теперь по порядку о том что получилось в реальности – пробег сейчас 21 тысяча километров. Действительно очень удобно парковаться и заезжать на парковку потому что машина реально коротенькая. Помогает также камера заднего вида. Обратная сторона компактности – отсутствие внутреннего пространства, но мне одному места хватает, иногда с ребёнком езжу. Как единственная машина для семьи из трёх человек в принципе потянет, но если детей двое и/или есть еще, например бабушки то сажать их будет реально некуда. Фрилендер в этом плане вместительнее хотя на парковках практически столь же удобен. Полный привод и внедорожные возможности превзошли мои ожидания. На заснеженной дороге едешь как по сухому асфальту (с учётом того что тормозит полноприводная машина точно также как недоприводная). То есть на дороге даже весьма простая ниссановская электронно управляемая муфта ощущается не хуже чем лендроверовский халдекс 4 с преднатягом. Я честно говоря ожидал задержек при подключении полного привода и всяких рывков – ничего этого нет, хотя допускаю что субару поедет лучше. Бордюрный альпинизм, парковка на бывшем газоне и в сугробе, а также проезд на дачу по нечищеной или раскисшей грунтовке кашкаю удаются вполне, надо только заблокировать муфту полного привода, отключить ESP а также перевести вариатор не фиксированную первую ступень. Считаю что у авто очень удачная геометрия, но это конечно не нива не гранд витара и даже не фрилендер. Вариатор едет скучновато. То есть машина разгоняется но не так весело как примера с тем же движком и МКПП. У дизельного фрилендера с АКПП динамика тоже интереснее. Также есть задержка небольшая на старте. Тем не менее, не жалею что не взял авто с механикой так как замучали пробки в нашем Большом Пробкопопинске, рядом с которым проживаю и где работаю. Брал летом на Майорке пыжа 308 с МКПП – того удовольствия от управления машиной с механикой, которое давала примера не получил. Может от собственной старости а может не все МКПП одинаковые (на примере была шестиступка). Про надёжность вариатора ничего сказать не могу Руль с электроусилителем пустоват в нулевом положении – на примере гидроусилитель руля работал однозначно лучше. На фрилендере наверное по рулю интегрально картина такая – же, но там скорее ощущается задержка между действиями рулём и реакцией машины. А здесь как бы некая зона, в которой машина продолжает ехать прямо. В целом по новой риге машина уверенно едет в диапазоне 130 -150. Разгонялся и до 160, в принципе тоже нормально едет но жена ругается когда квитанции за превышение скорости приходят. На двухполосной бетонке обгон фур получается напряжённым и особого удовольствия не вызывает. В целом шасси для кросовера неплохое, удовольствие от вождения ограничивается скорее электроусилителем руля, вариатором и движком. При покупке машина с учётом скидки 11 года обошлась в миллион. Плюс допов на 70 тыщ примерно (о них ниже). То есть это авто которое «можно купить по кредитной карте». КАСКО сейчас в районе 40 тысяч вместе с ОСАГО в Ингосстрахе. ТО делал два раза по сроку всего что – то в районе 10 тысяч со своим маслом Мобил 0w40 – лил его в примеру и теперь в Кашкай. Не знаю зачем, может можно лить и ниссановское масло, ну да вот такая у меня традиция. Заправляюсь только на BP бензином 95 Ultimate – при замене свечей (раз в тридцать тыщ или раз в два года) всегда забираю их из сервиса они чистые и красивые. Эксплуатационной нормой считаю расход 11 литров на сотню по чекам с заправки (по компьютеру выходит и 9.5 иногда но на заправке всё равно больше получается на 5-10%). В целом очень бюджетный авто получается в сравнении например с фрилендером где на ТО постгарантийной машины уходит 50 тыщ в год. В комплектации SE+ есть камера заднего вида, навигация (мне не очень нужна но без неё камеру заднего вида не дают), климат двухзонный (зачем двухзонность не знаю), литые диски 16 дюймов, CD c MP3, шесть подущек и складываемые зеркала, ESP и автодоводчик водительского стекла. Хотелось бы иметь ещё ксеоновые фары, рейлинги на крыше, штатные практроники, штатную сигналку, электропривод тканевых сидений с памятью, электропривод крышки багажника, обогрев руля и семнадцатые диски на лето, газовые упоры капота (как на Фрилендере) а также самозатемняющееся зеркало заднего вида и изофикс на переднем сиденье. Часть из этого была в следующей комплектации LE, но сдобрено кожей молодого дермантина а также стеклянной крышей которая съедает пространство салона и сабвуфером босе внутри запасного колеса(или может докатки не помню) где положено трос и аптечку возить. В примере был ряд нужных вещей с завода (ксеон, сигналка, самозатемняющееся зеркало да и ткань сидений получше). Тут однозначно выигрывает фрилендер где в 2010 году можно было в базовую машину заказать всё что надо. Из допов взял Цезарь сателлит самый простой (не могу пока понять хорошо это или плохо), защиту картера, коврики, передний парктроник (не очень удачно получилось – штатный на фрилендере лучше работает) и резину хака 7 (кстати мне нравится). Из проблем • Никакой ближний свет но я это недавно решил установкой лампочек IPF и их регулировкой. • Замерзание замков дверей после мойки (ровно то же было и на примере) - стараюсь зимой мыть машину перед работой чтобы потом сразу в тёплый паркинг или мою в оттепель. За надёжность поставил пять больше основываясь на опыте владения примерой а также на в сравнении с лендровером. В целом ниссаны ездят от ТО до ТО а большей надёжности мне не надо. Итого машинка практичная, очень бюджетная но без изюминки и едет всё – таки скучновато, а если кто скажет что «не едет» то спорить с ним не буду. Такое хорошо сбалансированное средство передвижения для небогатого замкадыша вроде меня. Вот скоро будет три года, думаю оставить её и укатать в нуль, поменять на что или вообще сократить вторую машину и ездить при необходимости на такси. С появлением второго ребёнка и сменой мера Б. Пробкозадовска пробок стало больше, времени свободного меньше, а общественный транспорт стал работать лучше. В итоге большую часть времени обе наших машины стоят на парковке а случаев когда они обе куда – то едут одновременно всё меньше и меньше. Всем удачи на дорогах На вопросы отвечу, фото скоро выложу (в основном в доказательство что реально владею аппаратом так как кто его не видел то).

Классный аппарат. Абсолютно не жалею, что купил.

Изначально общее впечатление было чудесное. Прочитав отзывы поняла, что мне одной из не многих не повезло.

1,6 МКП 2011 SE Webasto. Никаких проблем за почти 3 года эксплуатации в Новом Уренгое с выездом в другие регионы. Заменял только лампочки ближнего света и замена втулки стабилизатора по гарантии.

В целом автомобилем доволен, хорошая управляемость, высокий клиренс, нормальный внешний вид, нормально заводится даже при минус 30 градусов.

Постараюсь быть кратким: По внешности - очень запоминающийся и интересный дизайн кузова и салона, даже когда солнце слепит в лобовое стекло приборная панель и дисплей навигатора виден очень хорошо. Раньше я не любил автоматы, но бесступенчатый вариатор на данном авто очень чуткий и отзывчивый, хотя иногда, что бы снизить расход нужно отпустить газ полностью и сразу вернуть педаль на тот же уровень. Я мало использовал авто, но за 11 000 км. никаких нареканий не было ни на ходовую, ни на двигатель, ни на электронику. Очень удобные функции - автозапуск и датчик дождя, хотя датчик света иногда мне кажется излишним. Автомобиль очень удобен для молодых людей и семей, желающих использовать максимум от хорошего сочетания проходимости и комфорта при умеренном расходе

как внедодрожник на 50 ПРОЦЕНТОВ ТАККАК ПРИВОД только передний гребет под себя но не едет

Автомобилем владею 2 года. очень доволен. Покупал автомобиль с повышенным клиренсом для езды по ужасным тамбовским дорогам с ямами, колеей зимой. На грунтовку выезжаю редко, поэтому остановился на двигателе 1.6 с передним приводом. Спустя два года считаю свой выбор правильным. Обслуживаюсь у дилера, потому что есть нюансы обслуживания, которые лучше доверять спецам. Например, свечи сам не поменяешь. Все остальное достоинства и недостатки. За весь период заменил только лампу переднего левого габарита. с учетом относительно жесткой задней подвески, привык проезжать неровности потише.

Всем привет.Наконец то брат купил себе машину(до этого был фокус,а фокус очень тяжело назвать Отзыв о Ford FocusВыбирал брат авто три месяца(ровно столько не может продать свой фокус)Продали за 520т.р.Муки выбора.Брат смотрел от новой королы,до б.у.х3.Итого из новых,все отпали,оставались только три варианта,кашак,сх5,и рав4Седаны и все низкие машины откинул в сторону(так как иногда будет ездить его жена),и в итоге сорвалась покупка сх5,и подвернулся удачно кашкай.Кашака пригнали с Екатеренбурга. Соответственно брали в максималку 2л.141,вариатор,кожа,премиум магнитолла,люк,колеса на 17,безключевой доступ.По порядку.-цена 820т.пробег 27т.машина после тестдрайва-магнитолла с сабуфер отлично звучит,там же есть тупая навигация-крыша-суко прикольная,но когда открыта,то задвигающаюся херня гремит-ксенон просто супер(биксенон белий)(без ксенона свет убогий)-шумка хорошая,я бы сказал ,что не только одноклассники отдыхают,но и другая каста авто(плевок в митцубиси,мазду,тоету,и ладу приору)-Расход.Ну как бы 12-13л.но это полный привод,и обычный атмосферник на варике.-динамика(хуже мазды сх5),как бы гудит при разгоне,а толку нет.-подвеска(хорошая,комфортная,пробить сложно)-руль,как бы у мазды острее,но в целом неплохо -салон,больше чем хечбеке,брату хватает,да и мне хватало-пороги(всегда чистые),в целом салон комфортный,пластик мягкий.Итого. Брат доволен,я проехался,оценил,но мне мазда сх5 больше по душе. Я бы рекомендовал кашака.но на механике с 1.6(360),а за те деньги (1200),я бы предпочел иное.Р.с.если нужна вода,то сюда Отзыв о Nissan Qashqai "Злой кашак"И хотелось бы поделиться личным опытом.Всем привет.Когда два года назад выбирал себе машину,и созрел на кашака с 1.6 на механике,то не совсем было понятно,почему все пишут,что с двигателем 2 литра не едет ,а с 1.6 и подавно.Ну и как бы я на всех забил и купил кашака с 1.6,динамика меня радовала(да,радовала,да,не хватало 6 ой передачи на трассе,но в целом механика делала свою работу,передачи включались четко,но конечно двигатель приходилось раскручивать)Пару месяцев назад купил сх5 на автомате,динамика радует,кикдаун работает на отлично,обгоны на трассе тоже на отлично,всегда стабильно круиз на 150км.ч.,плюс минус 10км.ч.И в воскресенье,в ломы было брать сх5(так как нужно было сделать рокировку с машиной друга),и я взял у брата этого кашака,и провел весь день на нем.ВЫ были все правы!!!!!!!Кашак с 2 литрами на варике суко не едет!!!!!!При этом он не едет,но громко кричит,вроде тапку в пол,обороты до 6500,но разгона,и прижимания в кресло нет!!!! В целом если ехать не спеша,то шумка однозначно лучше чем на стоковой сх5,но вот при интенсивном разгоне на мазде комфортнее.Друг пересел с кашкая с 1.6 мех.,тоже на машину брата(прокатиться),тоже отметил,что динамики нет!!!Как то с 1.6 на механике интереснее. То ли вариатор тупой,то ли двигатель задушен.В общем непонятно.Когда тапку в пол,то такое ощущение,как будто за задницу машину кто то держит,с начало думали,что ручник затянут.В общем брату после фокуса третьего нравится,но я бы с сх5 на кашака уже не пересел.Разница в расходе топлива с маздой в 3 литра в городе,и пару литров на трассе .(мазда меньше кушает)Через неделю второе т.о. дополнюСовет покупателю.Однозначно 1200 за нового кашака в максималке это очень много. Хорошая цена,это вторая комплектация с 1.6 на мехе не дороже 800т.р. А вот за лимон,уже есть достойные конкуренты.

Машина куплена новой в РРТ озерки. Комплектация SV+ (С ниссан коннект, 18 дисках, стеклянной крышей). Эксплуатация ежедневная. Про ходовую: две гарантийных замены правой передней ступицы на 30 и 70 т.км. На 75000 появились сомнения в работоспособности аммортизаторов. Дилерская диагностика проблем не выявила. Купил аммо kayaba для x-trail по кругу. При демонтаже передних аммортизаторов обнаружил расколотые отбойники. Из отсутствия под рукой ниссановских поставил от ВАЗ 2110. По свой прихоти поменял передние стойки стабилизатора ( родные были живые но открутить их от аммо было проблематично) и задние подушки стабилизатора. Скрип руля в холодную погоду. Через какое то время после начала движения пропадает. Про двигатель: то через 7,5 т.км - замена масла ( statoil 5w-40), воздушного фильтра двигателя (mann в родной коробке, а не в ниссановской в 2 раза дешевле) и все. Свечи, тормоз.жидкость, антифриз по регламенту производителя. Масло в вариаторе -первая замена 60т.км, дальше через 30т.км. Стоимость Больших то на 60 и 120 т. Км у дилера 33-35т.км. У неофициалов 13-14 с оригинальными расходниками. Про электрику: штатный свет фар для меня недостаточен. Поставил ксенон 4300 лучше, но не хватает. Периодически панель приборов издает звук похожий на звук прибора измеряющего уровень радиации)). Ниссан коннект: камера заднего вида- реально помогает, но требует быть чистой ( кузов хэтчбек)), bluetoth как гарнитура, плохо, глухо не внятно. Проигрывание музыки через синий зуб на отлично. Apple цепляется на раз. Работают кнопки на руле, переключаются треки и т.д. Android не управляется кнопками магнитолы, только проигрывание через bluetoth. Usb работает без вопросов. Навигация никакая,дилеры предлагают карты с обновлением на sdкарте по цене навигатора (7,I ordered a cover for ipad, and you sent for ipad mini.5тысяч). При открытой шторке крыши стабильный скрип в районе правого солнцезащитного козырька. Про зиму: Зимой лить в омыватель только неразбавленную жидкость. При замерзании жидкости есть вероятность что слетит трубка подвода жидкости к форсунке задней двери-получаете синий в разводах потолок. Омыватель фар помогает расстаться со значительным количеством денег на незамерзайку. Отключается вытаскиванием предохранителя. Про эргономику: Эргономика на 4-. Экономия на подсветке кнопок удручает. Выворачивание кисти для управления стеклоподъемника убивает. Магнитола живет иногда своей жизнью - трек при включенном зажигании включается не с того места на котором остановился. Единственный автомат стеклоподъемника работает через раз ( дилер вынес вердикт что что-то засорилось?!) . Меня шокировало неудобства посадки сзади (мой рост 179см).В принципе считаю что автомобиль отданных 1150 т. не стоит. В защиту скажу что автомобиль никогда не подводил. Параллельно эксплуатируем ситроен с5 с 1,6 тнр ( вот там проблемы возникают постоянно и решение их стоит серьезных денег) . Обслуживание у дилера дорого и небезвредно( прекращено после то60 - я не хочу чтобы в мой автомобиль лили масло газпром и относились к машине на от...ись, продувая воздушный фильтр вместо его замены за которую было заплачено), у неофициалов в разы меньше. Про расход бензина: город до 10л если не в пол. Трасса 8-9 при скорости 110-125км. Если кому интересны номера расходников, готов поделиться.

Эксплуатирую 2.5 года. За эти деньги не увидел конкурентов (рассматривал Mitsubishi ASX, KIA Sportage) приятный расход - город до 8 л100 км, трасса 7 л100 км (при скорости 130-140 км). Быстрее ехать некомфортно, потому что при скорости 130 км час на тахометре 4000 обмин. Эксплуатирую 80% - город, 20% - пригород и трасса. Поменял стойки и сайлентблоки стабилизатора, правую шаровую опору. Шумоизоляция салона слабая, особенно слабо защищены колесные арки, но сверчков нет. ТО дорогое, этих денег не стоит. Купил бы еще раз? Наверное, нет. Хочется турбодизель европейской сборки. Берите, не пожалеете.

Владею сей тачкой с апреля 2011.Покупал у офиц. дилера на Таганке...компл. самая простая-ХЕ. Сборка Англия.Передний привод, на палке.Чаз на спиде под 43000 км. Мотаюсь в основном по Лужкве... по магазинам Ашан-пожрать купить, в гости в Люберцы,Нахабино...Леруа Мурло-стройматериалы,трубы,сантехника и прочая бяка для домика в деревне глухенькой, пристройку, баньку нуно организовать...за 170 км. За все время Кашок не подводил!!!...ни одной поломки, обслуга через 15000 км у офицала Дженсер на Лобачевского или на Галфе в Кралатском.... Воздушник меняю сам часто через 8000-10000 км,(150-200 . не оригинал) из-за пыли деревенских дорог, расход 95-го увеличивается. После 35000 поменял передние колодки сам...задние пока в норме, валяются в багажнике,покупал в Экзисте Так кушает по трассе в деревню по компу 6,5-7 л. при скорости до 120км без рывков и затяжных обгонов, с тремя наездниками в салоне, котом в клетке и другим скарбом. Жалею, что не взял с полным приводом, участок 700 метров по разбитой грунтовке приходится преодолевать тяжко после дождичка, обещали местные власти еше три годика укатать,но видимо бабло давно поделено и по бумагам дорога сделана!!! Скажи кто твоя секретарша, и я скажу кто ты! Так и с местной властью.... Авто меня и мое семейство устраивает...кота тоже! Машину нуно любить, как свою любимую женщину и она не подведет! Больше добавить нечего!

Машина покупалась супруге поэтому принципу и выбиралась лично я хотел Пассата СС но с жинкой не поспоришь поэтому от меня требовалось выбрать надежность и практичность У меня вообще Нива была я на ней и рассекал. До покупки Кеши ездили на Приме Р12 маленький клиренс поставил точку в нашем общении с Примьерой, хотя серьёзного ничего не ломалось в принципе. Отъездив на Кошаке 55000 км, можно подвести кое-какие итоги, кто-бы что ни говорил но 850 тыс. он всё-таки стоит. НИЧЕГО до сих пор ни отказало кроме мелочей которые описывают многие; то как облезла краска на ручке РКПП, или перегорающие лампочки. С лампочками вопрос решен радикально установкой хорошего корейского , а не китайского ксенона 4200К .Hе слепит никого, не перегорает. Гулкая подвеска напоминает о себе когда забываешься на лежачих полицейских и на разбитом асфальте, но эта проблема есть и на других кроссоверах этого класса, зато управляемость подстать иным горячим хечбекам. Что ещё хреновая шумка, причём мотора не слышно даже на высоких скоростях (100км/ч 2800 об на шестой, а мотор с удовольствием крутится до 5000об), но от колёс гул стоит неприятный, по началу после ПРИМЫ казалось, что двери не закрыты полностью, но опыт эксплуатации наших ТАЗОВ подсказал сделать музыку погромче и вроде прошло Отдельно хочется сказать о не очень хорошем материале обивки сидений который потерял вид на второй год эксплуатации. Проходимость для переднего привода порадовала, лезешь туда, куда вроде на простой легковушке соваться не стоит, понятно что не нива, но баланс комфорта и проходимости с экономичностью не плох. В этом году сгонял в Туапсе 2100км в одну сторону. Не устал ни разу. Ездили на скалу Киселёва по камушку на скалах прополз за полноприводной КИА Соренто без проблем. Расход в городе 11.5 л с прогревами на трассе при 100-120кмч - 7л на сотню при любой загрузке .Таскаю прицеп иногда, при 100 кмч - расход с полностью загруженным прицепом тоже 7-7.5 л (прицеп был приобретен взамен маленького багажника теперь объём "багажника" 1500 литров общий кто поспорит о вместимости) при 90кмч 6.8л и это дополнительная ось прицепа!!! катится сзади. После покупки прицепа, порадовался, что не взял вариатор, он прицепы не любит. К дилеру гоняю только на ТО, там и устраню мелкие косяки если появятся. Только двухлитровую!!! 1.6 полный хлам- не едет, не надёжен, не экономичен.

Общее впечатление , неплохой середнячок, расход топлива правд неоправданно большой, в городе 14-16л., за городом чуть меньше 10л, проходимость на хорошем уровне ни где застревать не приходилось(за городом, в лесу, зимой, летом)при этом ездил на всесезонке, по подвеске- на мой взгляд жидковата(люблю по крепче)ну на 40-50км/ч лежачего полицейского без пробоя держит, авто не подводило ни разу. Сравнивать с чем другим смысла не вижу, в цену 1,2лям с камерой, стеклянной крышей, навигатором(только кожи нет) на тот момент конкурентов не было ща может уже и есть но все равно сомневаюсь.

замена ступичных подшипников, рулевой рейки, стоек стабилизаторов, вытекло масло из вариатора....и это в машине за 900 тысяч....не покупайте ниссан...где оно хваленое японское качество... все это при обычной (не гоночной) городской езде....если бы не гарантия расходы на такую машину превысили бы ее стоимость)))))))

Купил в 2011 году, на сегодняшний день пробег 54000 км, кроме расходников (масло, фильтра) ничего не менял. Стойки тоже живые, хотя многие пишут что хватает на 5-10 тыс, это видимо зависит от стиля езды по "неровной" поверхности проезжей части... ТО проходил при 2500 тыс км (обкаточный режим) , после на 15 000 км. После оплаты (12000 руб)решил делать всё самому надо. По настоящее время фильтра и масло в ДВС меняю сам , но не через 15 000 км, а через 10. (считаю что 15000 км-это перебор, а то что заявляет ниссан-центр это рекламный ход компании). Скоро 60 000 км, надо будет масло в вариаторе менять, вот тогда всётаки прийдётся ехать к официалам, так как с кпп дел не имел, как менять не знаю и рисковать не хочу.
Расход топлива во многом зависит от того как на газульку давишь, у меня самый экономичный режим по трассе вышел в 7.7 л/100 км (это примерно при скорости 115 км/ч и без резких движений, а так обычно 130 - 140 км/ч и включенном климат контроле около 9 литров выходит. Вообщем машинёкой доволен, денежки не зря были потрачены.

Про саму машину уже написано много, и добавить особо нечего — отличный аппарат за свои деньги, и статистика продаж это подтверждает.Муки выбора были недолгими, но Кашкай стал неожиданным выбором. Вообще, идеалом выглядел Форестер «на автомате», но так как интерьер 3-го Форя был скучноват, а у меня близился грандиозный ремонт квартиры, решено было отложить «реализацию мечты» на следующий раз и ограничиться промежуточным вариантом... Потому требования к авто были следующими:1) хетч или универсал; седаны в принципе не рассматривал; 2) больше чем Гетц по салону и багажнику; 3) АКПП; 4) большой клиренс; 5) полный привод; 6) более мощный двигатель, чем на Гетце.Как итог были рассмотрены все представители B+ и C-класса, из которых понравились (на конец 2010 года):1) Ford Focus-2 хетч 2.0 АКПП (оттолкнула скорая смена поколений); 2) Skoda Octavia 1.8 Т АКПП (дороговато в хорошей комплектации, да и много их на дорогах); 3) Suzuki SX4 1.6 АКПП (бедная комплектация, полное отсутствие багажника); 4) Subaru Impreza XV 2.0 АКПП (была принята как максимум по цене и характеристикам, но простоватый интерьер); 5) Hyundai i30sw 1.6 АКПП — в итоге была принята как оптимальный вариант «за недорого» (топовая комплектация выходила около $21K).Но уже почти заказав i30, я вдруг в который раз посмотрел в сторону Qashqai, и «поменяв» в своих «приоритетах» АКПП на большой клиренс, обратил наконец внимание на 1.6 МКПП (до этого смотрел исключительно 2.0 CVT, т. к. вариатор на 1.6 в 2010 ещё не ставили). Посмотрев авто «в живую», окончательно определился с выбором, т. к. i30 и рядом не лежал (да простят меня владельцы Hyundai\'ев, коим я чуть было не стал во второй раз).Потом, конечно, были пререкания с менеджером, который утверждал, что машин с 1.6 нет и не будет, и что мол берите 2.0 и точка... Но, когда я ответил, что за цену 2.0 я просто возьму «вообще другую машину», менеджер сразу нашёл машину через «общую базу» в другом городе и даже скидку сделал.:) Ждал я машину, конечно, не 3 недели, как обещали, а полтора месяца, но покупкой остался доволен на все 100!Как ни странно, даже 2 года спустя, когда друг выбирал авто в приблизительно том же классе (B+/C), то, перебрав все варианты, остановил свой выбор на точно таком же, как у меня, Кашкае 1.6 МКПП... И как ни хотелось ему «попробовать» что-то другое, конкуренты ничем обрадовать не смогли... Так что машина по-прежнему актуальна не только для «вторички», но и для покупателей новых авто.Своих денег стоит, и в базовых версиях просто не имеет конкурентов: все или хуже укомплектованы, или дороже. Но если рассматривать топовые комплектации, то за те же деньги, имхо, есть и более интересные варианты.Достоинства авто: -Богатая базовая комплектация (чего только стоят 6 подушек и блютуз) -Большой клиренс (20 см далеко не у всех «паркетников») -Экономичный мотор 1.6 -Хорошая «европейская» эргономика; отличные приборы и ТФТ дисплей -«Всеядная» подвеска — по нашим «дорогам» самое то! -Малый радиус разворота (меньше, чем у Гетца, который короче на полметра) -Двери закрывают пороги полностью, потому пороги остаются чистыми -Большой бак (65 л) — «до лампочки» спокойно хватает на 800 км по трассеНедостатки: -Высокий тоннель сзади -Шумная 5-ст МКПП -На крупных неровностях поскрипывает пластик на центральной стойке

Хочу поделиться своим печальным опытом владения автомобилям Nissan Qashqai! Сказать по правде, продал вчера это чудо японского автопрома...чему бесконечно рад!!! Но обо всём по порядку! Итак, автомобиль был взят европейский с пробегом 22 тыс, выпуск конец 2011, комплектация простенькая, -ручка 1,6 кондей да стеклоподъёмники...вобщем всего по минимум! Сразу хочу сказать, что я не являюсь противником японцев...до этого был Рав4 - прекрасный авто!