460 отзывов о Nissan Primera

Автомобиль дествительно хороший. Правда купил в итоге не то что хотел, так что внешность хэтчбека мне не очень нравилась.
Плюсы: ходовая просто неубиваема, год вообще никаких проблем, потом заменил верхние и нижние рычаги спереди и все. При этом поподал в такие ямы ,чтодумал колеса отвалятся, нет, пробита покрышка и еще 5 месяцев от подвески ни слова )
Разгонялся до 180 км/ч, никакого дискомфорта, дорогу держит хорошо (шины Bridgestone Turanza).
Бензин заливаю 95.

Купил новой. Езжу уже 3,5 года - есть чем поделиться.
О интерьере и внешнем виде думаю писать нет смысла. На вкус и цвет что называется. Мне очень нравится. собственно я и покупал исходя из дизайна и доступной цены. Напишу о ньюансах выявленных мной за время эксплуатации.
ПОВЕДЕНИЕ НА ДОРОГЕ
Двигатель 1,8 это нормально чтобы хорошо себя чувствовать в потоке, но увы не больше. Ездил "на дальняк" в регионы - без проблем можно обойти фуру идущую 12., но после 160 дальше "не едит". Чтобы ехать быстрее нужно ставить на педаль газа гирю и бесконечно ждать пока она так и быть разгониться до 180 - дальше не пробовал (начинает пугающе рыскать).
Тут люди писали об управляемости в поворотах. Она не на высоте. Раньше у меня была старенькая БМВ 528. Так вот, те дуги что я проходил на бэхе на скорости 80 и курил сигарету, на ниссане заставляют замирать сердце и чувствовать себя шумахером. По сравнению с подержаной бэхой крены ужасающи. Кстати резина Данлоп, устанавливаемая в стандарте, полный отстой. Видимо японцы решили сильно съэкономить. Когда шины износились и я их поменял на нормальные (мишлен) это как другой автомобиль. И по сухому и по мокрому и как хочеш. В общем если кто не слишком стеснен финансово, очень рекомндую сразу сменить эту гадость - данлоп.
ВНУТРИ
До сих пор ничего не скрипит. Все удобно, особенно камера заднего вида. Один раз положив все сидения кроме водительского, привез из магазина паркетную доску на всю квартиру - по вместительности претензий никаких. Из минусов: магнитола не читает МР-3 и нет лампочки подсветки пассажирского зеркальца. Вы скажете что я зажрался, но поверьте, когда опаздываеш с утра и жена пытается на сфетофоре накраситься....... мозг может быть сильно разрушен отсутствием сра..ой лампочки!
НАДЕЖНОСТЬ
Эту проблему знают уже все: авто кушает масло. После первого ТО проявилось - сделали кап. ремонт движка по гарантии. не помогло. на 60 тыс. поменяли движок целиком (тож по гарантии) не помогло. Сейчас езжу и доливаю раз в неделю по 0,3-0,5 литра. Господа не ведитесь на слова автосарвисов! Перепробега между ТО не должно быть вообще. То что говорят что можно на 500 км не верьте. Как только встанет вопрос с серьезной поломкой, как у меня Вас пошлют все официальные дилеры. Я лично решил вопрос применив "административный ресурс" и выйдя на руководство ниссан моторз рус. Они в свою очередь обязали дилера мне помочь. Если такой возможности у Вас нет, лучше не шутить с перепробегом (у меня он составлял 120 км. всего!)
ПРОЧЕЕ
На дороге к машине относятся нормально/без хамства. Учитывая что это не хамер :) видимо просто нравится окружающим. Супруга училась на ней водить, так ее никто не подрезал, не обходился как с чайником и даже не сигналили когда она глохла на светофорах. Терпели - за что спасибо конечно этим людям.
Сейчас имею возможность поменять авто на что нибудь классом повыше (ну гдето до 40 - 45 т.уе. так вот: ходил выбирал и ничего не понравилось. И камри смотрел и теану и акорд, а все равно многое не устраивает . Не то.
Видимо несмотря на имеющиеся мелочи, премьерой я доволен. Хорошая машина. Влюбляет. Если менять то наверно на инфинити, но это уже другая история :)
Всем удачи - надеюсь не загрузил :)

Elegans" 1, 6 л., 23600 зелёных. На машине отъездил год, в среднем по 2500 км в месяц (сейчас 27000 км), скоро 2-е ТО, в основном город.В целом машиной доволен, несмотря на кучу недостатков для новой машины.Салон сильно скрипит при кренах на проезде ям и выбоин, особенно средние стойки, шумоизоляция на скорости 120 км/ч не справляется, в последний месяц появился "сверчёк" даже в кожаной ручке переключения передач.В салоне недостаточный обзор из-за передних стоек - при поворотах пешехода можно не увидеть.В городе считаю расход бензина в 12 л на 100 км чересчур для движка в 1.6., и это по компьютеру!Главный недостаток который пугает больше всего - это снос по трассе на скорости после 130 км/ч! Раз месяц мотаюсь в Лугу, проверял на разных типах резины и загрузках салона.У Ауди 100 1992 г., весом таким же, этого не было и на 180. Кстати по последним статьям про Ниссан Тиану у неё такая же проблема!Про подвеску сказано уже много - может быть это и хорошо, такая плотная и жёсткая, но пассажиров в сзади укачивает реально и, простите, не от комфорта!Багажник маленький, от хетчбека по объему особо не отличается.Отдельно надо сказать про скрипучие стекла. Скрипят при открытии-закрытии, при проезде ям (даже если ехать очень аккуратно), при закрытии дверей. На тычёк пальцем в них - какие то очень мягкие - может для безопасности при боковых ударах?Движок пока масло не ест, хотя многие пишут, что после 30000 км это было проблемой у предыдущей до рестайлинга версии.Первое ТО обошлось в 7000 руб. (замена всех фильтров, свечей, общая диагностика).Заметил что очень быстро засоряется фильтр салона, что приводит к потере отдачи тепла зимой от отопителя или воняет псиной в салоне при отключении климата летом.Интересный момент по поводу клиренса - он больше чем у БМВ 5-и 2000 года, но на глубоких (сравнительно) и длинных ямах праймер сильнее цепляет передом и задом за края впадин, чем бумер! В этом убедился при поездке на озера в Никольское по Киевской трассе. Цеплял порогами больше чем "десятка", 12-я, "Пассат универсал". Скорее всего за счет короткой колесной базы у праймера и повадки поскакать на трассе как "ишачёк", при наличии "волн" на асфальте. Пока доволен, машина новая - ничего не ломается, не стучит - но повторно уже не взял бы такую!

отлично, дизель тянет!

Впечатление смешанное, в основном хорошее. Потрясающий дизайн, опережающий свое время, очень удобная эргономика (все под рукой, удобный пульт управления только на первый взгляд кажется сложным) в общем как экстерьер, так и интерьер выше всяких похвал, чего нельзя сказать о впечатлении от езды. С двигателем 1,8 машина абсолютно не тянет, с ним можно только вальяжно ехать, но этому противоречит "собраная", по спортивному жесткая подвеска, в общем сплошные противоречия.

Очень хороший автомобиль! Дизайн, салон, динамика, цена - всё на хорошем уровне! Причём новую примеру сейчас можно купить за 30.000$! Так что я думаю это лучший автомобиль цена-качество-дизайн!

Автомобиль изумительный... По дизайну я считаю ему нет равных, даже новая Примера в 12-том кузове по этому параметру с ней сравниться не может... Но самое главное соотношение цена - качество

Из старых японок одна из лучших тачек.

Отличное авто за свои деньги. У меня Ниссан Примера 1998 года,седан (Р-11 нерестайлинговая) 2литра, механика, кондей, люк, 2подушки, все дисковые тормоза. Перед покупкой лучше сделать диагностику, так как попадается много подубитых экземпляров, хотя авто очень живучее и если за ней хоть как-то смотрели служит верой и правдой. На диагностике очень любят разводить на деньги. Но это повод для торга. Торговаться стоит только после диагностики. Обслуживание. Запчасти-оригинал недешев, но полно неоригинала, причем качество его самое разное, от плохого, до хорошего, поэтому выбор огромен и зависит от кошелька. Самое дорогое в них - вся электрика и датчики. Сам лично столкнулся с проблемой замены датчика АБС на передок. На разборе его не нашел - говорят вынуть целым нереально, в магазинах - только оригинальные и то под заказ-ждать месяц. Цена 5500 руб. Это самое дорогое. Ходовые качества. Дорогу автомобиль держит просто на отлично. Двигатель 2 литра (в моем 130 лошадок) тянет замечательно. Хотя я сначала искал 1.6, но нашел удачный вариант 2х литрового. Не жалею, хоть чуток и попрожорливей, но тяга берет свое. А для любителей ездить с кондеем да еще на груженой машине - 2 литра - это вообще минимум, иначе тяги явно не будет хватать. Вообще эта машина не для гонщиков и любителей первыми уйти со светофора, а скорее для любителей спокойной размеренной езды (мои впечатления). И в то же время до 200км/ч авто едет отлично. Поначалу долго привыкал к переключению передач (у меня механика) - передачи достаточно короткие, задняя включается не всегда с первого раза, но, похоже, это у всех Пример так, а в инструкции по эксплуатации так и говорят: если не включилась с первой попытки, попробуй повторно.Но это не парит и со временем привыкаешь и начинаешь включать неспеша - тогда все ок. На движке в 150 л.с. я не ездил - но он наверняка еще шустрей. Внутри. Салон - большой и просторный, сзади сидеть одно удовольствие, места для ног предостаточно. Вентиляция салона тоже на высоте, все продуманно до мелочей и в тоже время ничего лишнего. Качество пластика приборной панели и обшивки дверей очень прилчное, ничего нигде не скрипит. Отдельного внимания заслуживает люк, но к сожалению он устанавливается далеко не на все примеры, а наоборот, редкость. Но мне повезло - отличная вещь, кто пользовался-меня поймет. Вывод: Внешне очень симпатичный, внутри очень удобен-всем рекомендую, гораздо лучше любого нового отечественного авто за эти деньги. Вообще не понимаю, почему люди еще до сих пор покупают ВАЗы за такие деньги. На счет сравнения с другими иномарками - могу сопоставить только Октавию (тоже хорошее авто). По уровню они где-то одинаковы, у каждого есть свои плюсы и минусы. В общем,отличное авто!

Классная машина...и очень своеобразная.Сочетание достаточно современного авто необремененного дорогой электроникой.(а это позволяет не зависеть от ненавязчивых сервисов и дорогого оборудования)При большом желании(если хочется больше встроенной программы самодиагностики) можно приобрести блок для полной эл. диагностики всего за 6тр.При удачном экземпляре приносит только радость.(только вот удачных остается все меньше и меньше, впрочем как и всех этих годов)Очень много продуманно нюансов при обслуживании (многое просто поражает)Универсалы у многих пашут годами как рабочие лошадки.Сейчас так уже не делают.(сидя в некоторых новых авто до 15т.уе поражаешься как по прошествии стольких лет можно делать настолько хуже)С новыми тазами даже сравнивать глупо, а ей больше 10лет.Я ей благодарен.(она просто заводилась и ехала туда, куда мне было надо на протяжении этих лет)

В поисках новой машины объехали не один салон. Случайно зашли в Nissan, сначала я даже не обратила на нее внимание и менеджер уже начала что-то говорить о другой и тут яглянув всторону примъеры , увидела то что искала, посреди огромного зала стояля ОНА. И я сразу решила, что вот она наша девочка. В тот же вечер я купила ее в подарок мужу и ни разу не пожалела об этом решении, с женской точки зрения, ну а муж следовательно с мужской. МАШИНА ПРОСТО СУПЕР В ВЫЙГРОШЕ БУДУТ ВСЕ.

На покупке этой машины остановился чисто случайно. Имел определенную сумму денег и казалось, что Primera стоит гораздо дороже. Друзья посоветовали обратить внимание и на нее. Приехал в автосалон, посмотрел на цену, проехал на тест-драйве и влюбился в нее. Дизайн автомобиля впечатляет. Сейча многие марки начали "косить" под нее. Салон удобен и просторен. Приборная панель в начале показалась не удобной, а сейчас привык и понял, что такое расположение приборной доски оптимально - все лампочки и стрелочки видны и не перекрываются рулем. По-моему, за такие деньги ни одна фирма не предлагает столько "фарша" как Nissan. Одна камера заднего вида чего стоит. Очень удобно парковаться в ограниченных рамках наших дворов и узких улиц. Короче, своей ласточкой очень доволен.

Мой небольшой водительский стаж составляет 3, 5 года и за это время сменил уже 3 авто. Primera p11 пришел на смену 15 модели жигулей 2 года назад. После чего, естественно, (тьфу тьфу) на модели отечественного производства в ближайшей и отдаленной перспективе садиться не собираюсь.Впечатления от эксплуатации Ниссана в целом положительные и в свое время я получил от машины то чего хотел, а именно - достаточный уровень комфорта и динамики за приемлемую плату. 130 сил вполне хватало и хватает для быстрого разгона, резкого ускорения и адекватного торможения. Шумоизоляция на приличном уровне и это при том что ниссан никогда небыл мягкой машиной. Расход колеблется около 8, 5 - 12 л в зависимости от стиля езды. Единственное чего бы хотелось, но нет - это бортовой компьютер. За все время эксплуатации данного авто (45 000 км) производились только стандартные замены отдельных элементов подвески, колодок, по мере их выхода из строя. Серьезных проблем и недостатков вроде проблем с электроникой или двигателем не было ни разу. Беспроблемных машин нет и с точки зрения здравого смысла глупо нахваливать 7-летний автомобиль. Я понимаю, что и сама модель уже достаточно устарела. Поэтому и собираюсь в ближайшее время машину менять. И это будет снова подержанный авто, но более высокого класса чем я взял бы новый. Я еще раз подчеркну, что веду сравнение primera P11 исключительно с аналогичными авто примерно того же года выпуска. Я поездил также и на других авто с которыми можно сравнивать - новые автомобильчики "для народа", такие как например Aveo, Logan, kalina, и подобное. Я никогда не был сторонником нового авто за минимальные деньги. Проигрывают они во всем статьям не только такому ниссану, но и другим японским подержанным иномаркам. Это мое мнение. Его я навязывать никому не стану, просто испытывать кайф от запаха свежей краски в автомобиле который "не едет" и при этом посредственно смотрится на дороге - не для меня.

Брал в салоне, с нуля.Первый год, ездил не заглядывал, от ТО до ТО.Второй год, первый "косяк" начал компьютер выдавать сбой фронтальной подушки безопасности (ну когда если переднее пассажирское сиденье двинешь или на кочке прыгнет)В салоне, осмотрели сказали брак завода в соединительной клеме- УСТРАНИЛИ по гарантии.Где-то на 60-65 тыс км пробега начало уходить масло из расчета 5000/2-2,5 литра (двигатель 1,8)коробка механика. Осмотрели везде сухо. Предположили, что брак завода в кольцах. Забрали на ремонт. Поменяли кольца. Ездил дальше, тысяч через десять, хрень начала повторятся- ВЕЗДЕ сухо, масло уходит-причину найти не могут. Пытаются скинуть на меня, мол активный метод вождения и т.п и т.д. Но как можно назвать активный метод вождения-движение по трассе со скоростью 100-140 км/час в день от силы по 40 минут (на работу с работы, ну в выходные по магазинам по городу)К тому же возраст у меня не тот, чтобы ей просраться давать. Салон могли бы сделать по мягче, на неровностях дороги скрипит, как "Черная жемчужина", Подвеску по мягче, задние пассажиры болтаются и скачут как теннисные мячи.НУ а так вроде бы, больше проблем не было.5 баллов за пыльники, и всякие резинки на ходовой- эксплуатировал своего "бумбастика" в 45 градусные морозы, за три года не одной резинки не поменял (даже не полопались, и не расслоились-хороша резина)На сегодня пробег - 98654 км.Буду ездить пока еще на гарантии.Машина нужна , чтобы ездить, а не в серванте стояла.

Это не была любовь с первого взгляда, и даже со второго никаких чувств не возникло. Лишь спустя полгода поняла, что ХОЧУ. Внутри машина совершенно невероятная, космическая. Уже один дизайн приборной панели способен покорить хрупкое женское сердце. Но примьера- однозначный мальчик, джентельмен. Надежное мужское плечо с огромным количеством подушек безопасности и очень эффективными тормозами. Он всегда заботится о своей даме, а дама- о нем.

Мой выбор обоснован следующим:
* конечно же, дизайн (в первую очередь, внутренний)
* камера заднего вида
* безопасность (8 подушек безопасности)
* недорогое обслуживание
* много места в салоне и богажнике

Все прекрасно, но хотелось бы поставить на машину сигнализацию с обратной связь. Это намек :-)

Для стильных и не богатых, то , что надо !!!!

машина просто супер, ходовая отличная, на любых кочках как на ровной дороге!!!!!

Подушки безопасности отличные, даже нос не сломан!!!!

Удобно, комфортно, качественно, стильно

Автомобиль был приобретен новым у официального диллера. Сразу скажу был выбор между РЕНО ЛАГУНА, МАЗДА 3 ИЛИ 6, НИССАН АЛЬМЕРА. Автомобиль понравился из за своего дизайна, и своей космической панелью приборов, к тому же за эти деньги я получил и климат контроль и штатный парктроник(в виде камеры заднего вида). Расстроило только одно, до покупки автомобиля у меня было закуплено музыки на сумму 5 тщенок долларов. Но со временем нашел выход и часть установил в свой автомобиль, это новые колонки , 2 усилителя, саббуфер, и вывел на штатный монитор DVD. Прошло 2 года владения автомобилем и могу сказать хотел несколько раз продавать, но всегда останавливался. У меня просто 2 автомобиля. Ниссан оказался надежным, очень управляемым, я смело и охотно на нем ездил в командировки. Заводился в любой холод.

Впечатление от авто нормальное проблем в принципе не каких