460 отзывов о Nissan Primera

при имеющихся плюсах и минусах общее впечатление неоднозначное, дизайн "давит" на внешнее восприятие , опыт эксплуатации на конечную оценку выбора, но в целом не хуже одноклассников, как обслуживаешь, так она и отзывается
оптимальное авто на каждый день, не вызывает чужой зависти и грусти хозяина

Жестковатая подвеска, шумоизоляция слабовата, особенно при движении по гравийной дороге. Двигатель 1,6 литра не для "Шумахеров", но зато на трассе чуть более 6,0 литра на 100км!
Очень удобное рабочее место водителя. При работе стеклоочистителей на стёклах остаются полосы, приходиться часто включать омыватель стекол. На заднем стекле, отсутствие стеклоочистителей (дворников), заставляет протирать стекло вручную. На автосервис приходится записываться не менее, чем за месяц.

Отличная машинка для молодых людей. Советую всем кто не хочет испортить своё мнение о японских иномарках попробовать на себе этот авто! .

Классный автомобиль. Использовал для работы повседневно, никаких нареканий. Экономичный - расход 9л/100км, это при эксплуатации летом с кондиционером, зимой с пргревом. Собираюсь покупать новую Премьеру, уже привык к этой марке. Хороший рабочий автомобиль. Надежный, экономичный. Альтернатива по отношению к новым ВАЗам, Ланосам и т.д.

Мой выбор- 2 литровая примьера 2005 (выпуск конец 2004).Почему?1) примьера. Аналогов просто НЕТ. Без всевозможной электроники и афигенского дизайна уже просто жить не могу. Электроприводы сидений во всех плоскостях, особенно в вертикальной, очень радуют. Камера заднего вида- величайшее достижение цивилизации)))2) 2 литра. Ну а выбора в принципе нет. 1,6 не тянет такую большую машину- это просто насилие движка. 1,8 у всех жрет масло.3) механика. Во-первых, вариатор на примьерах у всех повально глючит и ломается. Во-вторых, это моя большая любовь и слабость к механике. Ни один автомат никогда не сможет переключить передачи так четко, как это может делать человек. Ну и удовольствие от вождения несоизмеримо большее.4) удача. У меня афигенски-афигенская машина без глюков (а этого добра много у примьер), не битая. Огромное человеческое счастье)) Всем того же желаю!!! Много удачи!!!

Вот порядка 3х лет машина радует глаз экстеръером и особенно интерьером! Можно сказать модель совсем не устарела. Салон всегда удивляет посетивших, особенно молодых дам :)
Для тех кто хочет комфортабельно сидеть, разложившись на кресле - самое оно! мужчинам за 80кг не менее! Для своих 1, 6 довольно мощная в городе на стартах и разгонах! Больше и не надо, подтвержденно экспертом экстремалом скоростных авто! А вот на трасса разгонял до 190км/ч, из недостатков, то что при обгоне на скоростях от 130км/ч быстро набрать скорость и обогнать не получиться! Для постоянно езжущим по Украине такой объем не сойдет по скорости, а вот по расходу супер - если ехать 100-120км/час 6, 5 литров! Соотношение цены, комфорта и качества - соответсвует.

Я если честно владею автомобилем полгода и за это время не нашел в нем нечего привликательного и интересного, кроме дизайна.... Покупал я авто в апреле в Рольфе (видимо кто-то избавился, потому что на то время я его взял за 18.500, когда весь интернет пестрил объявлениями от 21.000 и выше)... Наверно там на самом деле работают спецы по продаже таких машин, потому что когда я сел за руль и проехал по разбитой дороге, то я не услышал не одного шума, скрипа, сверчка... Моему счастью не было предела, так как я пересел на Primera с Opel Vectra В, но моей радости наступил конец, когда видимо смазочными жидкостями которыми машинка была пробрызгана в салоне начала сохнуть (тяжелый диепричасный оборот..), причем высохла за два-три дня, и тут началось... По всему салону скрипы... при трогании скрипят обшивки дверей, обшивки средних стоек, полочка за задними сидениями, скрипит водительское сиденье в раойне поясничного упора (подпора)... подвестка вообще ужас... Жесткая, очень жесткая.. никогда не думал что моя пятая точка так сильно будет чувствовать разделительные полосы на дорогах, не говоря уже о нормальных неровностях на наших дорогах... Когда еду на дачу такое чувство что сижу в вагоне старого поезда, все стучит, звенит, скрипит и чувствуется каждая яма и кочка. Конечно спасает громкая музыка.На все мои притензии у официального дилера говорят заучеными до боли фразами: "это нормально", "такая конструкция у автомобиля"... Причем пытался я и проклеивать стыка обшивок и скочем, и паралоном, помогает на пару дней, хотя замечательную особенность я заметил на автомобиле, когда идет дождь (ну или влажность повышенная) то в машине тишина.... так что для тех кто собирается связать свою автомобильную жизнь именно с этим автомобилем то не покупайте ее осенью, тогда когда на улице сыро и влажно.. и еще когда машина обута в зимнию резину, так как дождь и зимния резина скрывают много недостатков... P. S. сравнивал с Vectra и Avensis... вот это на самом деле достойные аппараты...... Не все так красочно рассказывают про свой автомобиль, видимо потому что сильно его любят (а как говориться когда любишь, многие недостатки не замечаешь), но все же надо реально смотреть на вещи, то авто 30.000 не стоит, максимум 15.000... на машине такого класса надо ездить, а не думать, где мне еще проклеить чтобы не скрипело.... короче говоря если бы сейчас подвернулся привлекательный вариант, поменял бы не думая...

Прочитал много разных отзывов о разных авто и решил решил написать про свою машинку. Сам владею автомобилем Ниссан Примера Р11 седан, 2.0 МКПП. Комплектация SE: 130 л.с., люк, абс,все дисковые тормоза, полный электропакет, 2 аэробэга. Перед покупкой прочитал много разных отзывов о разных авто, пересмотрел много всего и решил, что буду брать именно Примеру - она была самым лучшим из того, что я мог купить на те деньги, которые у меня были. Скажу сразу, что за машину отдал 8300 долл и еще вложил 2000 долл. для доведения до идеала, чтоб все работало, как положено. Не буду нахваливать автомобиль только потому, что он мой, а попытаюсь дать объективную оценку всех плюсов и минусов указанного автомобиля. Езжу на этой машине уже год и могу сказать, что она полностью соответствует своей цене. После покупки и диагностики сразу сделал всю ходовую, поменял передние рычаги, задние тормозные диски, колодки, масла и прочую мелочевку.Самым дорогим оказалось поменять два датчика АБС - они нередко выходят из строя почему-то и у многих на панели горит лампа АБС. Словом, все, что сказали на диагностике при покупке я сделал. На это денег и времени не пожалел и никому не советую. В течении года за машинкой следил, потому как трепетно отношусь к своей машине и стараюсь, чтобы всегда все работало, вертелось, мигало и грело. Одним словом, чтобы машина была в полном порядке. За год ни разу не подвела и не было такого, чтобы она не заводилась. Всегда с первого раза - даже зимой. Естественно пришлось своими силами сделать легкую косметику - подкрасить сколы, удалить немногочисленные очаги коррозии, которые появились только благодаря тому, что предыдущий владелец не удосужился их вовремя удалить.Сделал полную полировку кузова. В теплый летний день машинка блестела и переливалась на солнце зеленым перламутром. При покупке меня волновал вопрос обслуживания-сколько стоят запчасти и потяну ли я по финансам. Запчастей на эту модель полно, оригинал и неоригинал любого качества. Правда все под заказ. Средний срок поставки обычно 1-2 дня. Многие пишут, что ставят на 10ти летние машины только оригинальные запчасти - это чистая брехня. Я смело ставлю неоригинал и только в редких случаях (например, рычаги передней подвески) оригинальные. Еще есть детали, которых в неоригинале просто нет - это вышеупомянутые датчики АБС. Отсюда и цена у них совсем не низкая. Из плюсов надо отметить довольно просторный салон с багажником, хорошую управляемость, доступность большинства запчастей и неугоняемость данной модели. К минусам отнесу невысокую защищенность кузова от коррозии (надо следить, сколы подкрашивать и просто не запускать)и довольно жесткую подвеску. В салоне со временем появляются сверчки - поскрипывания тут и там, но это мелочи, хотя и раздражает. Но самое большое негодование вызывает сдвижной механизм люка - сам по себе он работает без нареканий, но вот в закрытом положении металлическая пластиночка, которая при открытом люке не дает встречному потоку воздуха залетать в салон, частенько дребезжит. (не знаю уж, что с ней делать, хочется прям оконным резиновым уплотнителем проклеить - раздражает очень. В целом, повторю, люк - отличная штука, всем рекомендую. Печка и система отопления отличная - достаточно поставить вентилятор на первую позицию и в машине через 5 минут тепло. Сама передняя панель собрана достаточно качественно, все хорошо подогнано, мягкая на ощупь.В нынешних Альмерах делают на порядок хуже - много раз ездил и убеждался в этом не раз. Сиденья - мне очень нравятся, сидеть удобно, спина не затекает, хотя регулировки не столь обширны. Дорогу держит машина хорошо, оптимальная скорость для нее, на мой взгляд 150 - больше уже некомфортно. В целом дорогу и колейность машина держит неплохо, в повороты входит хорошо, тормоза, как и у всех японцев, сильные,т.е. педальку нужно нежно гладить и АБС при таких сильных тормозах - вещь незаменимая. Пару раз АБСка спасала меня. Без нее бы остановиться вовремя не смог бы. Перед выездом я всегда даю поработать двигаталю хотя бы 3-5 минут, тем самым продлеваю его ресурс. Еще про двигатель могу сказать, что в нем нет ремня ГРМ - там цепь, которая, согласно инструкции по эксплуатации установлена на весь срок его службы, если за двигателем нормально следить. Резюмируя, могу сказать, что в целом машиной доволен и она полностью соотвествует своей цене. На рынке за нее просят 8000-9000 долл. Все, что дешевле 8000 - не ведитесь, это убитые машины, а перед покупкой настоятельно советую делать диагностику в нормальном сервисе. За дешево никто никогда хорошую машинку не продаст. Я свою собираюсь по весне довести до идеала, ибо делаю для себя и просто не вижу альтернативы моей машине. Качество сборки и материалов новых авто ни в какое сравнение не идет. Если экземпляр не убит - будет ездить без проблем. Сам ремонтируюсь в JAPANCARS. Цены у них средние, меня устраивает. Хотя, иногда бывает разводят на деньги, но на это не надо вестись. Ремонт ходовой, или попросту менять то, где требуется только закрутка гаек можно и на "жигулевском" сервисе - делают также, цены в два раза ниже. Еще один минус, о котором не упомянул - свет головных фар - откровенно слабоват. Ксенон ставить на Р11 кузов незаконно - в любой момент ГИБДД может придраться, штатные противотуманки очень дорогие - комплект стоит 8000 руб - нереально. Выход вижу в установке хороших нештатных противотуманок. Запчасти заказываю на Экзисте - там недорого и довольно быстро, хотя если деталь долго ждать и ее привозят раньше срока - они вам не позвонят, я всегда сам узнаю - привезли или нет. Вот вроде бы и все. За 10000 долл б/у японца такого года лучше не найти.

Знаете, я больше всего в жизни люблю надежность и настоящих мужчин. А настоящий мужчина - он какой? Это тот, к кому долго присматриваешься, который не чешет языком почем зря, а совершает реальные поступки, показывающие его характер и мужественность. Еще, настоящий мужчина не всегда должен выглядеть на все сто, он может быть просто одет и даже с трехнедельной щитиной на щеках, но у него ДУША! Особенная... не похожая на других. Настоящий мужчина может сильно болеть, но он ничего об этом не скажет, не подвдет тебя даже когда ему самому очень плохо... А когда ты делаешь для него что-то приятное или полезное, он всегда найдет способ щедро отблагодарить тебя. И еще... он не стесняется говорить любимой женщине, что любит ее и как ею дорожит. Мне посчастливилось встретить в жизни (в свои небольшие 20 лет) двух настоящих мужчин: своего мужа и... Nissan Primera. Причем, первый подарил мне последнего. Далее речь пойдет о моем Ниссане.
Я все время непонимала мужчин и женщин, которые относятся к своим машинам как к живым существам. Это же просто "железка"!! Он не умеет чувствовать и думать! Так я думала, пока не познакомилась с универсалом Ниссаном Примьера 92 г.в. Когда я увидела его впервые, то... немного разочаровалась. Внешность была серенькой, и в переносном и в прямом смысле слова - серый металлик. Я обходила его вокруг раз пять, пока не сказала: "Почему такой большой? Это же не женская машина! И... притом, совсем не новая, как я вижу". У него был слегка помято левое крыло и трещина на лобовом. До этого у нас была Мазда Корнос. Девочка, конечно, красивая, но капризная, просто жуть. По внешности она в 1000 раз превосходила этого "старчика". Я с огромным недоумением уставилась на мужа. "Это было самое лучшее, что можно было найти за такие деньги. Мне кажется, ты еще поменяешь свое мнение" - ответил он. Я оооочень в этом сомневалась... но и подумать не могла, что уже через неделю (!) мое мнение об этом прекрасном "сером кардинале", как я его прозвала, действительно резко поменяется. Почему?
Он был не новый и какое СТО проходил в последний раз нам было неизвестно. Осмтривая его днище, мы удивлялись, насколько же хорошо, за 14 лет его эксплуатации, сохранились основные детали. Конечно же мы сразу поменяли колодки, купили ему дорогующую летнюю резину, колпаки и так... кое что еще по мелочи.
Больше всего меня поразила в этом автомобиле его резвость (я думала, что как правило, универсал - это этакая "рабочая лошадка", которой неведома скорость), устойчивость и... выносливость. С этим авто мы очень полюбили загородные поездки, чаще бывали на даче и вообще, где он у нас только не бывал. Почему-то, за рулем этого авто я чувствовала себя как никогда уверенно и лишь хитро улыбалась мужу, когда на крутых подъемах оставляла далеко позади себя Тойоты, Фольксвагены и прочую автомобильную живность. На городских перекрестках просто цены не было возможности Ниссана резво стартовать с места, механика тому способствовала. В простороный багажник моего верного друга вмещалось все что угодно (задние сидения можно запросто сложить). Даже рекламные стенды неимоверной высоты. Сама до сих пор в шоке, как это в него все влазиет. Я настолько освоилась в этом авто и полюбила его, что даже начала за собой замечать замашик мужского стиля вождения. То пробуксовочка здесь, то "подрез" там, то превышение... Мне казалось, его возможности безграничны. "Я не виноватая, чессс слово, это все он" - показывая пальцем на машину объяснялась я перед мужем, когда меня штрафанули. Так, за наших с Ниссанчиком первых три зимних месяца, я умудрилась проехать только в городе 8 000 км (!!!). Как такое может выдержать 14-летняя машина, без всякого ТО??!! И наконец, весной я решила, что хватит его безбожно эксплуатировать и нужно провести полное ТО и привести его в должный вид. Так, я поменяла ремни, масло, фильтры, заменила стекло, выправила крыло, сделала небольшой тюнинг. Кстати, когда его первый раз осматривал наш мастер, он просто охренел: "Ты как на нем столько умудрилась выкатать? И он что, ни разу не глох?". Я отрицательно покачала головой, и только кгда он мне перечислил все, что у него уже сильно износилось, мне стало так жалко своего Ниссанчика, что я отдала все что у меня было из наличных на его ремонт. А про себя думала: "И он даже за всю зиму не пискнул, не подал знака, что пора бы уже кое-что поменять. Мы брали даже бездарожье, а он..." Когда я посмотрела на своего во многом обновленного красавца, мне стало жутко приятно, и чувство гордости за проделанную работу не проходит до сих пор. Да, он не забыл отблагодарить меня... он стал еще проворнее и увереннее вести себя на дороге. Однажды, когда у нас было туго с деньгами, я заправила его низкой маркой бензина. Это плохо, но у меня не было выбора и... он снова даже не пискнул, не закряхтел и не заглох. Он также резво понес меня на дачу и обратно, минуя городские пробки лихо и смело (и э то не смотря на его внушительные габариты). С того времени, я до сих пор, корме замены масла и фильтра, никакое ТО не делала. А ему хоть бы хны... Я знаю, возможно скоро мне нужно будет делать кап ремонт двигателя, но я пойду на это и не посмею экономить, потому что очень люблю своего "серого кардинала" и лучше пусть у него будет новое "сердце", чем у меня появится новое авто. Для сравнения (чтобы убедиться - а не юношеский ли у меня максимализм :))) я переробовала много машин, но никто мне так не угодил, как он. Да, он выглядит не на все сто и дизайн уже не тот, но он надежный и неприхотливый. Он дает мне чувство уверенности и комфорта. Он все-таки, больше даёт нежели просит... как настоящий мужчина. И кстати, как в любви, важно не расслабляться и работать и работать над отношениями, верно? Так и с Ниссаном. Чем больше ты работаешь над своим мастерством вождения и ВАЖНО - не нарушаешь ПДД (я после того случая с превышением, больше ни-ни!!!), тем лучше тебе в любом автомобиле. Уважают тебя - как водителя, уважают и твои автомобиль, какой бы марки и года выпуска он не был.
PS: я буду его укатывать, пока он не сломается совсем или... пока не попробую новую модель Nissan Primera. Главное, чтобы это был универсал :)))) в маленькие машинки меня уже и силой не затащишь :)))

Хорошая стильная машина ,хоть выпускают с 2002 г. до сих пор интерес к ней обеспечен повсюду.Был выбор "Тойота Авенсис" ,"Пежо 407" и "Ниссан Премьера " по всем критериям "Ниссан" в выигрыше.Интересно ,что же "НИССАН" придумает на замену этой модели,пора уже.

Отличная рабочая лошадка,достаточно симпатичная.Достойные показатели работы двигателя-результаты поездки в Абхазию-расход масла 0,1 литра на 5000 км.Расход бензина по трассе не более 7 л.Гнал почти без остановок(на пару часов поспать)до Джугбы за 36 часов. Бензин не выбирал.Ни одной претензии,в том числе и на серпантине.

Купил по случаю у соседа. Даже выпросил. Брал для работы. Требовался большой багажник. Машина оправдаля себя полностью. Смущал движок 1.6. Но он тяговит. Бывает гружу до 300-400 кг. Тянет как трактор. 2 года вообще ничего не делал (только трубопроводы торм и топл. поменял) ну и масло-фильты -колодки. Все думал продать. Но столкнулся с проблемой-не могу ничего достойного с нормальным соотношением цена-качество для работы подобрать. Тогда уже пришлось вложиться и перебрать ходовую. Вот сегодня довел до ума тормозную систему: регулировка, чистка, замена деталей, дисков, колодок. Все в Евроавто. Дороговато. Но сервис!-пригнал,оставил- они сами детали заказывают, ставят, отзваниваются. Не без греха-надо контролировать, чтоб не развели на лишнее, но мне нравится. Удобно.
+++++++: экономичная!!!!. Поясню.
За три года эксплуатации как рабочего автомобиля потрачено (без топлива) около 2500$. ЗА все, все, все, включая и эксплуатацию и ремонт и ТО. И это за 10-летнее авто. За 40000км, из которых 15000км с грузом 100-300 кг. Т.е. 1, 65 руб/км. Почти даром (с учетом того, что продать её сейчас могу за те же деньги, что и купил)

Да, забыл отметить такое важное качество-авто не напрягает вообще! Т.е. даже если появится проблема, то с ней спокойно некоторое время можно ездить. Самое забавное, что проблема может и "рассосаться" .

Да, забыл отметить такое важное качество-авто не напрягает вообще! Т.е. даже если появится проблема, то с ней спокойно некоторое время можно ездить. Самое забавное, что проблема может и "рассосаться" .

Nissan Primera покорина своим внешним дизайном и необычным интеръером. Потом выяснилось, что эта модель похоже, предназначена для скоростных автобанов. По ровной дороге на большой скорости все идеально. Машина устойчива, двигатель не слышно, великолепная управляемость.
Подвеска жесткая и все рытвины и ямки отдаются в подвеске. Но спустя некоторого времяни в салоне появились посторонние шумы, скрипы и постукивания ужасно раздражающие. Машина прошла всего 42000 км и хотя я езжу очень аккуратно в подвеске уже поменяли два рычага и две стойки стабилизатора.
С учетом разных обидных мелочей могу сказать однозначно - следующую машину буду покупать не Ниссан. Я думаю, что выбрасывая на рынок новую модель производитель не дорабатывает модель до ума - нет времени, нужно опередить конкурента и заработать. А все недочеты и выплывающие в процессе эксплуатации неисправности, устранять по гарантии. Причем, внося конструктивные изменения в конструкцию машин позже, учитывая опыт неисправностей и отказов у клиентов. Исходя из своего опыта не рекомендую покупать новую модель сразу, а лучше подождать год, два и преобрести авто с уже испраленными недоделками.

Хороший надежный автомобиль в своем классе, просторный салон и огромный багажник. К расположению приборов привыкать не пришлось-достаточно удобно. Есть недостатки: не очень удобные сидения и присутствует скрипучесть в салоне.

В принципе автомобиль неплохой, и эргономика и дизайн, но немного жестковат.

vpolne dovolen. problem mashina ne dostavlyaet. nichego ne menyal iz zapchastey ! tolko kolodki i te stavlu ne originalnye ( tak kak mashine 4 goda uje ispolnitsya .)postoyanno imeyu pereprobeg do 3500 km. maslo podlivayu s samogo 1go TO !

Хорош дизайн , а вот коробочка механика летит на 50 000 км. пробега , и у всех причем , у кого на 80 тыс. , и это NISSAN ? сзади у седана под стеклом ржавчина такая , что мама не горюй ,,, и это 4 года эксплуатации машине ? а передние рычаги наверчено так , что взгляд не оторвать , опять же для чего ???

Впечатление одно - просто красивый автомобиль. Куплен у официального дилера в автосалоне , в декабре 2005 г. До этого был такой же только 1999 г. и в 11 кузове .

мне нравиться очень хорошо но правый руль на трассе трудноват