простор салона, качество сборки, управляемость, дизайн кузова, динамика
шумоизоляция, дорожный просвет
+ Хороший дизайн + Доступная цена + Богатая базовая комплектация + Хорошая динамика + Много места в салоне + Камера заднего вида
- Жестковатая подвеска - Короткоходность подвески - Скрип пластика, но он устраняется
Вообще динамика очень даже неплохая для двигателя 1.6, а именно я сравнивал с Пежо 407 у которого объем двигателя был 2л., то Ниссан с дв. 1.6 практически не уступает, поэтому здесь очень тяговитый двигатель.Управляемость на уровне D класса, отличная по сравнению с Фордом и Пежо 407. Не нравится здесь жесковатая и корткоходная подвеска, из-за этого чувствуются неровности дороги и на глубоких ямах пробивается, что конечно не радует. У Форда Фокуса подвеску вообще пробить невозможно, но в поворотах он идет намного хуже Примьеры.В салоне есть недочеты. Такие как плохое качество сборки и скрип пластика, который легко устраняется. Многие владельцы Примьер пишут что скрипит пластик и это полное ведро на колесах. ВЫ просто покупаете Селиконувую смазку и промазываете резинки двирей и скрип весь пропадает!В машине очень приятного ехать в позднее время суток, так как здесь использована подсветка Оптитрон, музыка тоже неплоха. В салоне впринципе тихо, шумоизоляция на высоте. Багажника зватает. ТО среднее по стоимости, если сравнивать с другими марками авто. Перед покупкой я рассматривал всех одноклассников этого автомобиля, также смотрел Форд Фокус и Вольво S40.Этот автомобиль стоит своих денег. Мое следущее авто будет выше класса D.
купил 2001 году за 2900 евро как приехал туда, часто навещал рдину на авто, и не когда не подводила,
за всё время поменял филтр масленный и трубу выхлопную, манжеты на гранатах, а так всё нормально,
сейчас подумываю 2003 года взять ниссан универсал за 7000 евро
Очень жаль что нет у нас немецких автобанов.. Автомобиль пришел с Германии именно с таким настроем =)
Разгон до сотни за 8.5, максималка в 240 км/ч дают немалые преимущества на дороге. В данный момент веду
ремонтные работы с подвеской и ориетирую её на активное вождение.
дизайн кузова, качество сборки
Проблемы есть: в мороз перемёрз сапун, выдавило масло из свечных колодцев. Ремонт (замена прокладки, смасла, свечей и т.д.)обошёлся в 12 тыс, плюс эвакуатор от Нефтеюганска до Сургута 5 тыс рэ. Сервис го...но полное, все пытаются "продинамить" и ни хрена не хотят оплачивать свои недоработки. (я, свои деньги отобрал у сервиса). К тому-же сервисные станции дерут три шкуры. Поэтому, нет смысла у них обслуживаться. За три года авто ничего не будет. А денег отгрузите им немало. Просто так, за то, что они официальные дилеры. Далее, при высоких скоростях в салоне пахнет маслом-гарью. И это не потому, что у меня была замена прокладки. Я интересовался у других владельцев, такая-же беда. Один из выдвижных омывателей тоже парит мозги переодически. Очень быстрый расход жидкости омывателя из-за включения омывателя фар автоматически. Неудобно. Нужно в движении выключать фары, чтобы вымыть стекло, и сэкономить жидкость.
Авто покупал осознанно и с удовольствием. Нравится дизайн и комплектация. Зря так быстро сняли с производства. )))))))))///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Pered pokupkoi avto bili vibor Mazda 6 2005 goda ili Nissan Primiera. Vse +govorili za MAzdu, no v poslednii moment reschenie pomenyalos, i ja ochen dovolen.
Snachala pugala neobichnaya vneschnost Nissana a osobenno Pered, Posle 2 dnei ezdi ko vsemu privikaesch i avto daje stanovitsya simpotichnim.
Chto kasaetsya ezdi. Kak pravilno uje zametili do 145 km maschina nabiraet skorost ne ochen rezvo, zato posle deistvitelno otkrivaetsya 2 dihanie. Na skorosti 180 maschina vedet sebya ochen uverenno i predskazuemo, povoroti derjit ochen horoscho.
Voobschem maschinka Klass. Ochen dovolen ei.
качество материалов, качество сборки
Минусов многовато хотя во всех машинах по мелочевке есть.. Скрип дверей легко устраняется смазкой . Движок шумноватый на высоких оборотах рычит и не едет но это мелочи.. Жесткая повестка иногда такие провали подвески может это и хорошо что входит как влитий в повороты но на многих машинах ездил но проблема есть.. Шумоизоляция никакая я не сравниваю с немцами, но даже с японками уступает..
Да в целом машина не плохая. Есть все что надо климат круиз чего стоит только камера заднего вида. Даже в Мерседесе s 500 4matic нету такого в базовой версий, а стоит 150 000. За доп. Плату 3000 дол. Вам его установят. Я понимаю не корректное сравнение, но ни у кого в D классе такого нету.. Но не слишком удачная модель нисана не зря сняли с производства а в Ганглий и вообще не пошел..
дорожный просвет, качество сборки, простор салона
прблемы с рулевыми тягами и гранаты менял но это моя небрежность был порван пыльник на гранате и наконечнике рулевой тяги
машина супер в ней все что нужно как для каждодневных так и для дальних поездок, комфорт надежность проходимость и неприхотливость, легкость ремонта, доступность запчастей, отличное управление как на полотне хорошегокачества так и на полном бездорожье проезжает с легкостью проходит солончак, при его высотегрех жаловаться на лежачих полицейских, а также его высота дорожного просвета подобранна с такой точностью что и в бездорожье проходит так и на трассе не взлетает и на скорости 215 держится гораздо лучше чем BMW
Дизайн и невысокая цена для класса "D". Но этими достоинствами обладают и другие- Accord ненамного дороже. К достоинствам можно отнести комфортабельный салон и недорогое ТО, но это все тоже можно найти и у других производителей.
Самый главный- обшивка салона. Она меня победила, и телегу придется слить. На таком дребезжащем дерьме ездить не хочется. Каждый раз, когда сажусь в машину, не понимаю, за что отдал кучу денег. Из мелких проблем- передняя подвеска- стойки стабилизатора и рулевые наконечники, поменяли по гарантии.
Первая машина- Lancer 1989 г.в., затем была новая ВАЗ 2112. А в 2006 году стал обладателем Nissan Primera 1, 6. Да покупки Nissan Primera рассматривал еще Mitsubishi Lancer IX, Ford Mondeo. Основным критерие было то что понравился дизайн машины.
Салон отменный, когда сел в ниссан после ВАЗа, ощущения были незабываемые:) Сиденья комфортные, без нареканий, на обоих передних креслах есть регулятор поясничной поддержки. При долгих поездках спина не устает.Панель приборов- на нее непривычно смотреть первые три дня, потом привыкаешь, становится непонятно как люди смотрят на спидометр через руль. Все кнопки и переключалки в пределах досягаемости, далеко тянуться не надо.Из мелких минусов- кондей включается сам при каждом включении обдува стекол, непонятно, для чего это. И для регулировки яркости панели приборов слишком долго нужно ползать в настройках бортового компа. Качество материалов в моей комплектации удовлетворительное, претензии больше к тому как эти материалы были собраны в кучу. После 20000 км. в салоне появилось дребезжание обшивки, со временем переросшее в реальный грохот. Визиты к дилеру и требования устранить проблему ни к чему не привели, обшивку перебирали 4 раза, шум пропадал на пару дней, и затем все по новой.
Обзорность нормальная, при парковке камера сзади помогает. Можно позволить себе остановиться в 5 см от препятствия. Дворники работают хорошо. Вот только стеклоомывалка улетает с невероятной скоростью.
Мотор 1.6, 110 лс, для такого а/м крайне мало. О динамике говорить вообще нечего, ее просто нет. Почему-то рычаг переключения передач при движении вибрирует, как на "жигулях". Средний расход топлива: 10 л. в городе, 8- на трассе.
Управляемость хорошая, машина отлично держит дорогу, четко проходит повороты. Вероятно, благодаря жесткой подвеске. Однако каждая неровность на асфальте ощущается, кузов содрогается буквально от каждой трещины на дороге. Машина нормально едет только по идеальной дороге, при малейших неровностях в салоне раздается указанное выше дребезжание обшивки.
Багажник огромный, если еще сложить задние сиденья, то можно перевезти велосипед. Или спать, вытянувшись в полный рост. Всем рекомендую избегать таких машин любой ценой. Для меня это был печальный опыт и потеря денег на машине.
Большой, теплый, на свои года красивый, за 5 мес эксплуатации - неск ремонтов (причины - естественный износ и бокопоры на СТО {постваили стойки под неправильным утлом [поубивать бы]} - новые стойки "кояба" отходили около 7 тыс.). пока не ржавеет броско. Даже в простой комплектации LX (рег зеркал, фар, люк) не созд ощущение ущербности. Вижу немерянно возм для тюннинга - даже колесные арки немерянного размера (разве что староват). Относительно высоко посажен (хорошо для наших дорог, хотя по Одессе лучше конечно внедорожник).
Неэкономичный {хотя скорее просто оч. фуфловый бензин в Украине продают}. В кузове W10 не выпускался в Европе, запчасти от P10 в общ случае несовместимы, поэтому намного дороже. Задняя полка выполнена ввиде чехла - т.е. нет возможности установить в нее колонки (может это и не минус, а доп мотивация для устройства спец коробов, которые будут играть роль корпуса и звук будет на высоте, но вариант не бюджетный). В варианте универсал вместо тахометра - часы.
Привет всем.
Хочу и я написать свой отзыв. Являюсь владельцем инжекторной особи 1.6 twin cam в кузове W10 - универсал 1994. При осмотре седаны попадались убитые или за неадекватные деньги, или дизей (тип завел - слушай мол, я послушал и понял - без хорошего дизелиста не обойтись. За неделю таковой не нашелся {не было времени заниматься посиком в раб время суток}, отказался). W10 продавал "толковый" продавец (по крайней мере понравился мне и видно было, что за машиной ухаживал - откуда ему было знать, что на СТО одни бокопоры).
В общем сделал там все, что попало под руку (стойки, подушки, опоры, пер тор диски, колодки, подушки двигателя - вышло много - даже не хочется вспоминать = ну фуфло не ставил {например ориг подушки мотора внутри залиты гелем, а турецкие просто резиной - соотв не "тушат" нормально детонацию двигателя}).
Теперь езжу и ОЧЕНЬ доволен. Конечно ожидал меньший расход топлива (жрет как на трассе (110-130), так и в городе в районе 10 л.) - но кач-во бензина несомненно оч низкое. Зато как все мягко и нежно, плавно и т.д. Тепло. с люком еще и светло днем. Кузов не убился за 14 лет - нигде не дует.
Рядом с седаном смотрится мин на 10 см выше (при том, что только планирую перейти на 15е колеса).
Резюме. Хорошая машина, все под рукой, места много. Не супердинамичная, универсал чуть раскачивает (типа как джип), что кстати не мешает маневрировать (пробовал прорываться в пробках резко из ряда-в-ряд = держит уверенно). Неэкономичная (грешу на бензин). Расходники типа фильтров недорогие.
Выбирал между примьерой и вектрой (вектра интересовала ТОЛЬКО 2.0 v16 - не попалась). Выбор поддерживаю (пока).
Всем удачи. Убитый НЕ ПОКУПАТЬ = сильно дорого выйдет. Брать только SLX по возможности.
-качественный и приятный салон комфортная подвеска низкий расход топлива удобный багажник
-дорогие оригинальные запчасти вариатор не особенно предрасположен для динамичной езды
Всем привет!Хотелось поделиться с вами своими впечатлениями от владения Примерой 2000 г.в.Хоть и считается в Японии, что Ниссан - бюджетная марка, но сев и прокатившись на этой машине такое утверждение сразу смазывается. А современем просто исчезает.Салон выполнен из очень качественных и дорогих материалов, приятных на ощупь. Все под рукой. Отлично читаемая панель приборов с приятной белой подсветкой. Штатно стоит кассетная магнитола с управлением на руле и 6-ти дисковый CD-ченджером. Обивка сидений красивая и добротная. Вместительный багажник, обитый карпетом под цвет салона.На машине был установлен двигатель объемом 2 литра мощностью 140 л.с. и бесступенчатый вариатор CTV. Максимальная скорость составляла примерно 185 км/ч. Достигая этого рубежа машина упиралась будто в стену. Дело в том, что динамику 2-х литрового двигателя душил этот самый вариатор. По ощущениям и по тахометру было видно, что двигатель имеет запас, но разгоняться дальше машина не могла.Да и при общей езде машинка не отличалась быстрым разгоном, даже в ручном режиме.А в целом машина мне очень понравилась.Делайте выводы.
качество сборки
Замена: Шаровые, верхние рычаги это болезнь, приводний вал ломался(тоже болезнь).
Тачка супер вощее. Не жалуюсь. Стоит такой автомобиль не дорого сейчас и вполне может прослужить с десяток лет при бережном обращении. Комплектация довольно богатая на те времена: ABS, эл.привод и подогрев зеркал, кондей, эл.привод 4 стеклоподъемников, двигатель высокооборотистый в 131л.с.
,клинил стеклоподъемник, скрип дверей,стук взади,плохо держит дорогу.Очень плохой сервис по гарантии.Ставили машину на гарантийный ремонт так ничего и не сделали.
Моя мечта не оправдалась: низкое качество сборки,.Внешний вид не соответствует качеству.Покупала с большим удовольствием,но через пару недель начались мелкие неприятности.клинил стеклоподъемник, скрип дверей,стук взади,плохо держит дорогу.Очень плохой сервис по гарантии.Ставили машину на гарантийный ремонт так ничего и не сделали.
качество сборки, объем багажника, простор салона
Сразу при покупке перебрал движок с расточкой. Запчасти, если покупать с умом, недороги. Штатная проблема - ржавеют задние арки. Увы. Не знаю что с ними делать... Есть проблемки с электрикой, но небольшие для такого возраста.
Отличная машина. Мне нужен был большой, удобный семейный сарай - и я его получил. Места для багажа - навалом, багажник огромный. Места для задних пассажров достаточно. Задние спинки регулируются по наклону. Для водителя места тоже достаточно, я при росте 187 см даже придвигаюсь к рулю. Сиденье регулируется по наклону подушки - удобно. Материалы обивки мягкие, приятные, хорошо моются.
Едет авто прекрасно - 2 литра даже с моновпрыском вполне хватает, хотя я и не гонщик, езжу в оновном с семьей. Но и зажечь можно, когда один.
Кстати, надо заметить, что в отличие от седана и хетчбэка этого поколения, универсал имеет простую и надежную заднюю подвеску. И делался он только в Японии.
Кондиционера только не хватает.
Большой комфортный автомобиль. Подходит больше для солидного человека, посадка высокая, впечатление при движении – водитель отдельно, машина отдельно. Для своих размеров вполне динамичен, как в городе так и на трассе (расход в городе примерно 12-12, 5л, на трассе порядка 10л), немного не удобно с короткими передачами, хотя для спокойной езды приемлемо, а для динамики можно с 1й на 3-ю. Салон просторен и удобен, компоновка приборов в центре торпеды только по началу не привычна, потом даже удобно –особенно всем пассажирам. Управление всеми системами сосредоточено на одной функциональной площадке – удобно. Багажник вместителен. Шумоизоляция отличная. Камера заднего вида – совсем не лишняя. Подвеска комфортная.
По пробегу 114000 практически никаких ремонтов (только то что было по гарантии)
С 80000 начала подбирать масло, особенно на трасе при высоких скоростях.
В целом достойный автомобиль в своем классе. В целом хороший автомобиль по классу выше среднего за приемлимые деньги
качество сборки
После 150000 - начала кушать масло с аппетитом , говорят у них это часто бывает . Лечиться заменой колец и сальников клапанов. Цена вопроса - примерно 16000р. , но еще не проверял........
Nissan Primera 1.6 16V 1998 г.в., пробег 165000 км, куплен 04.2006 . За первых 8 месяцев - 50000 пробега - без проблем и с удовольствием ..... Хороша "Нюська" , раз в два месяца порываюсь продать - помою , полюбуюсь и оставляю........
Приобрел премьеру в салоне б/у авто двигатель QG 18 коробка вариатор. Сразу хочу развеять миф о низкой надежности вариаторов, я хоть и столкнулся с заменой коробки, вылетело это конечно в копеечку, но господа все дело в масле! Заливать надо только ту, что рекомендовано заводом изготовителем и менять лучше через каждые 5000 км и конечно же фильтр. Тогда ресурс составит 600000км. Салон приятно удивляет своей просторностью, курсовая устойчивость отличная, обусловленно жесткостью подвески это плюс и минус на крутых подъемах ведет как 4 вд, но о буксовании надо забыть вообще, "вариатор" ну а так машинка приятна во всех отношениях
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, простор салона, управляемость
Через месяц после покупки, казус такой произошел, клапан на двигателе пополам сломался, упал в блок цилиндров и расколотил там все к чертовой матери. В нашем городе тогда никто браться за ремонт не хотел, боялись. Купил книжку по ремонту и эксплуатации, "Новый" блок, засучил рукава и с папой на пару за недельку отремонтировали, плюс пока разобрана была кой чо по подвеске перебрали. после ремонта горя не знал пока добрые люди из седана хэтчбэк не сделали
Славный автомобильчик, не смотря на то что старый - ездил, любому фору даст. Плюс полный электропакет, кондишин, кожанный салон, короче для его возраста полный фарш. салон довольно просторный, хотя снаружи так и не подумаешь. Да что там говорить, у новых Альмер салон полностью слизан с этого автомобиля. Плавность хода замечательная, короче если бы в жопу не въехали, глядишь и до сих пор бы на нем ездил. А так до него был Опель, после него ВАЗ 2112 новый, ни в какое сравнение не идут.
качество сборки, расход топлива, управляемость
Замена передних солейнблоков передних рычагов-из-за плохого качества дитали.
Машинка просто замечательная.Конечно она не создаёт имеджа бизнес-мена или зажиточного человека,но если есть средний достаток,то это идеальное вложение своего капитала.За целый год пользования я не залазил под капот,не считая замены масла.К стати расход которого за весь положенный пробег от замены до замены,небыл ни разу замечен.Я бы и дальше ездил бы на ней с удовольствием если бы не понадобилась машина поболее.
Экономичный, надежный, в принципе достаточно комфортный. Несмотря на возраст неплохо смотрится своими формами. Недорогие ремонты как по ходовой, так и по двигателю.
Левая полуось - слабым местом становиться лет через10-12. Задние арки и подкрылки через это же время могут дать ржавчину.
В соотношении цена-качество это одно из лучших предложений автомобиля ( за исключением может тойоты королла). Хотя дизельный вариант значительно уступает.До бензинового эксплуатировал дизель - он иногда капризничал. Данный вариант бензинового двигателя (1, 6 карбюратор), может и не так норовист, но в противовес вырывания асфальта из под колес предоставляет надежность, долговечность и экономичность данного двигателя. В целом автомобилем очень доволен, правда года все-таки велики у автомобиля и поневоле задаешься вопросом =когда же настанет так называемая усталость металла и все начнет сыпаться?=. Но пока, слава богу, такого не происходит и авто надежно изо дня в день справляется со своими обязанностями. Хороший и надежный автошка! Автомобиль надежный.Из нормальных рук (если авто не убивалось где-то с прицепами по полям) смело можно приобретать, останетесь довольны! Удачи всем автомобилистам!
динамика, качество сборки, управляемость
Электрика фар и за всю эксплуатацию полетело родное сцепление в декабре 2006. Сами судите на сколько это качественный автомобиль. Скажу лишь одно, он прошёл очень многое как в период вождение матерью так и за время моего пользования, поскольку это была в первую очередь рабочая лошадка а уж потом авто для гонок уличных и ралийных, коим я его сделал.
Автомобиль несомненно хопроший... был на момент покупки но время не щедит ни кого и не что. Для этого я и занялся вплотную его сборкой как только получил к нему доступ ещё когда мать на этой самой малышке ездила. ка и любой другой мужчина для своего авто ты выбираешь всё самое лучшиее и качественное, по мере возможности рынка и средств.
