460 отзывов о Nissan Primera

Решил поделиться своими впечатлениями от владения Ниссан Примера. Купил в Августе 2007г. Пробег 78000км. Машина была в запущенном состоянии. Цена 13700у. е. Р12 1, 6 л "Комфорт". С ремонтом авто знаком не по наслышке. По поводу скрипов салона чистая правда, устраняется просто снятием карт дверей и проклейки лентой антискрип вместе прилегания к двери. В это время заодно сделал шумоизоляцию дверей. Теперь двери закрываются с повидловым звуком. Вся процедура займет четыре часа Вашего времени, правда, если понимаете что делаете. После шумки дверей звучание проигрывателя стало превосходным. Проверяли тестовым диском по частотам, провалов практически нет. Проверял спец по акустики, ему верить можно. Так увлекся, что сделал шумку сам всей машины, даже моторный отсек. Ощущения как говорится (очень и очень). Цена по материалам 120у. е.Подвеска действительно не очень. Поставил все стойки Куяба намного лучше. Машина стала сбитой и комфортной. Не думал что 550у. е. так сильно изменят поведение машины к лучшему.Расход масла был 0, 4 л на тысячу. Промыл масленую систему промывочным маслом ПРОМО и сделал раскоксовку колец ХАДО. Сейчас расход 0, 5 л на семь тысяч километров. Масло меняю через 7 тысяч, всегда. Масло заливаю Ликвимоль 5-30.Ремонт климата (замена масла в компрессоре, подшипника и заправка) = 180у. е. с работой. Работает отлично и почти всегда. Расход бензина был средний 9, 5 л на 100км. После промывки инжектора (делал сам) замены свечей и замены воздушного фильтра расход стал 6 л трасса скорость 100-110 км/ч город 7, 5-8 л на 100км. с климатом, правда, стиль спокойный.Заменил две подушки двигателя 250у. е. Проточил передние тормозные диски 40у. е. Замена тяжки и втулок переднего стабилизатора с работой 60у. е. Поставил новую резину (Нокиан) 500у. е. с шиномантажом. Итог проделанной работы, затраты 1700у. е. + радушие. Результат того стоил. За год проехал 15000 км проблем больше не доставляет. Машиной очень доволен и рад что взял. Очень нравится как внешне так и внутри, очень быстро привыкаешь. На счет отрицательных отзывов скажу Автомобиль как девушка, если ты ее любишь то многое прощаешь, а если нет, придираешься к каждой мелочи.

Я очень доволен этим авто просто нет слов выручает везде и всегда!Я даже кухню для дома на ней перевозил за один раз а она была немалых размеров и вез в Тверь ибез нареканий!Устойчивая на дороге!Большой салон!Мало Кушает бензина!!Вообщем кто думает брать аль не брать я сооветую брать!

Купил примеру в апреле 2007 года. Сравнивал с маздой6, мондео, авенсис, жопель, шкода - т.е. что можно взять за 25 килобаксов.Взяла своей внешностью и комплектацией. взял с дв. 1,8 МКПП. впоследствии жалел, что не автомат и двигало хотелось бы помощнее, но 2,0 с вариатором была уже за 30$ - не по карману. Машина малоугоняема, даже сига стоит у меня штатная, а ставлю машину во дворе и сплю спокойно! Сразу скажу - машина хорошая. Надежная. 65 000 км пробежал и не разу не подвела. гонял и в Сочи, и в Воронеж мотался часто. По трассе идет отлично, 160 набирает легко, расход бензина маленький 8-10л на 100км, за рулем и в салоне комфортно, тормоза цепкие, а вот руль тяжеловат. Камера заднего вида ваще балдеж! оч удобно. есть конечно к чему придраться - движок масло подъедает 100-200гр на 1000км, подвеска жестковата, доп. шумоизоляция не помешала бы и МП3 проигрыватель но это мелочи. В общем не жалею, что купил! кому с машиной не повезло, сочувствую.

Вобщем... и взял. 1.6 хетчбек элеганс. Дорестайлинговая. Хочу сказать, что поездил на разных автомобилях, европейских, японских, корейских, дешевых, дорогих, очень и не очень. Могу сказать - машина стоит своих денег, может быть даже немногим больше. Когда садился в нее после долгого путешествия на полноприводной Ауди А6 2005 г. в. с 3 дизельными литрами и всеми другими благами, конечно же Примера мне показалась Запорожцом. Но в сравнении с одноклассницами, для меня, Примера однозначно выигрывает и у Авенсиса, и у Аккорда, и у Мазды-6, и у Вектры...Динамика не спортивная. Кто бы сомневался. Но для 109 лошадок машина вполне бойкая. Разгон ровный, без рывков, провалов. Пожалуй чуть не хватает момента на низких оборотах. Но это беда всех 16-ти клапанников. В общем, двигатель приятно удивил. Управляемость четкая, машина очень меня порадовала на серпантинах во время путешествия по югу. Подвеска значительно мягче чем у немцев. Говорят, после рестайлинга она стала существенно жестче. Эргономика водительского места хорошо продумана. Надо только привыкнуть к необычному по началу "центризму" приборов и управлению радио, климатом. Благо многое дублируется на руле. А приборы по центру, как ни странно - очень удобно. Камера заднего вида в базовой комплектации - просто находка. Передние кресла регулируются по 5-ти позициям, но регулировки, на мой взгляд неудобны, особенно спинка. Нужно вслепую лезть рукой куда то между дверью и креслом чтоб ее поднять. Да и крутить нужно долго. В целом, передние сидения удобные, но в дальнем путешествии все затекает. Датчик дождя работает плохо. Совершенно бесполезная игрушка. Особенно зимой. Приходится все время включать дворники вручную. Магнитола плохо читает самонарезные компакты. Качество звучания из 6 колонок неплохое для стандартного, но не более того. Салон действительно сильно скрипит, шумоизоляция тоже не на высоте. В защиту Примеры скажу, что всем этим, в той или иной степени, грешат почти все одноклассники. А вот скрипа в Примере побольше.Сзади двоим вполне удобно, а вот вход-выход оттуда затруднен, особенно если впереди расселся высокий водитель или пассажир.Багажник выигрывает у известных мне конкурентов практически во всем, и вместительность, и трансформация (все таки хэтчбек) и удобство погрузки. Пожалуй лишь Мазда 6 хэтчбек примерно такая же. Проходимость неплохая для моноприводника, дорожный просвет оптимальный, чтоб ничего не цеплять брюхом на асфальте, и тем не менее, пристойно держаться в поворотах. К сожалению, в базе нет системы стабилизации и противобуксовки.ТО чередуются по стоимости. Особняком стоит ТО-90000. ТО каждые 15000 к. м. Радует достаточно большой выбор дилеров. Не понравился чем то один - едешь к другому. Гарантии не лишишься.Пробег давно перевалил за 100000. Что ломалось и изнашивалось: к концу гарантии заменили 1 шаровую и 1 рулевой наконечник (бесплатно), после гарантийного периода, поменял еще 1 рулевой наконечник, загудел подшипник задней ступицы (меняется целиком вся ступица), втулка переключения передач (копейки), опора двигателя. Лампочки (вообще то часто перегорают). Сейчас пришла пора менять все тормозные диски.Автомобиль семейный. Двигатель 109 л. с. к активной езде не провоцирует, но в потоке держится нормально. 3 раза ездил на юг, еще немного по мелочам. Остальные поездки по городу столицу и на дачу. Машина очень удобна для дальних путешествий. Можно ехать вчетвером, и в багажник войдет много вещей. Если сильно не давить, можно уложиться в 6.5 л/100 км (по компьютеру). Если много фур, тогда 7-8. На обгонах фур приходится давить педаль до конца. Если хочется поставить рекорд, то, думаю, вполне можно уложиться и гораздо меньше 6 л/100 км. В городе все зависит от плотности движения и частоты разгонов-торможений. Поэтому цифры расхода бензина в городе приводить не стану. Заливаю только Premium (95), заправки особенно не выбираю. Смотрел топ версии С класса от Mitsubishi, Toyota, Mazda и др. Хотелось C класс с хорошим движком, комплектацией и желательно универсал. До последнего держал в голове Mitsubishi lancer универсал с 2 литрами + механика. Вроде бы то что нужно. Автоматы, да еще и четырехступенчатые на двигатели менее 2-2.5 литра, считаю, ставить неразумно. Короче говоря, собрал средства, пошел центр, а там мне говорят - Ваш Lancer будет только через пол года, а 10 (или 20, сейчас точно не помню) процентов заплатить нужно уже сейчас. Кхе... Нет. Это не то что я хочу. У других производителей была примерно таже ситуация. И тут я вдруг случайно заметил, краем глаза, проходя по салону Ниссана, что Примера стоит в базе совсем чуть-чуть больше Лансера со всеми прибамбасами. Посмотрел, посидел, почитал, покатался. В наличии есть? Есть. Правда на универсал денег не хватило, т.к. он не продается с базовым двигателем 1.6, а вот хетчбек - вполне себе компромисс. Стоит дороже седана всего на 200 юсд. Забегая вперед скажу, что я как то умудрился перевезти в нем двухметровую кровать, сложив задние сидения автомобиля и задвинув передние вперед почти до упора. Короче говоря, этот хетч ближе к универсалу нежели чем к седану.Если бы Примеру не сняли с производства, следующим купил бы снова ее в кузове Универсал. Думаю, нужно сделать выбор между универсалами D-E класса, с дизельным двигателем или минивэном. Хотелось бы так же в районе 170-200 лошадок с хорошим моментом, желательно с механической коробкой. Пока обращаю внимание на Volvo V70, Citroen C5 Tourer, Citroen C4 Picasso - Grand Picasso, Mitsubishi Grandis.

После Шкоды Фелиция кажется просто кораблем) Порадовал большой багажник, зимой входит снегокат и если сложить 1/3 задних сидений, входят еще сноуборды. На трассе ведет себя уверенно, из-за ветра вправо/влево не болтает. Для наших дорог клиренс бы повыше. Печка рабоатет отменно, окна зимой не запотевают, в -35 на 3ех летнем аккумуляторе заводится с первого раза.

Семейный автомобиль для спокойной езды. Огромный багажник и салон. Дизайн и эргономика, выше всяких похвал. На дороге держиться уверенно и стойко. Надежен. Хорошие тормоза. Внутри чувствуешь себя в безопассности. Не дорогой ремонт. Очень низкий расход бензина. Объемный внутри и в тоже время оч компактный снаружи. Неплохая маневренность. Богатая комплектация для своей цены.

Но!
Динамика Вазовской десятки
Жрет масло
Очень низкий! 5 чел + полный багажник - ощущение, что машина просто лежит на днище
При поворотах руля радиоприемник "сходит с ума", т.е. глючат кнопки управления радио, расположенные на руле(болезнь всех примьер)
Вся отделка салона скрипит, особенно при езде по неровной дороге.

В итоге твердая 4! Своих денег стоит на все 100%. Но следующим моим авто, наверное все же будет Мазда 6.

В салоне все вроде удобно, панель приборов несмотря на необычность читается очень удобно и не отвлекаешься от дороги. Салон не тесный хотя как у всех японских авто и не огромный. Качество отделки материалов могло быть и получше. На сильных неровностях салон поскрипывает, на ровной дороге и дороге средней убитости в салоне тихо.Капота не видно как не старайся, к габаритам привыкал несколько дней. Обзорность вперед хорошая, а вот по бокам не очень из-за широких передних стоек. Назад обзорность хорошая при езде, при парковке ее почти нет, но для этого эти машины оборудуются камерами, которая включается при включении задней передачи, так что проблем нет в принципе (камера лучше парктроников, хоть к ней и надо привыкнуть). Пассажирам сзади не тесно. Все конопочки и рычажки на своем месте. Все в машине управляется с головного устройства с помощью кнопочек, никаких механических штучек в машине нет (кроме управления сидениями), но есть варианты с электроприводом. Фары как фары, светят нормально, выглядят стильно. Так как у меня Правый руль, то поставил себе камеру слева и вывел сигнал на штатный монитор, когда включаешь левый поворот сразу включается камера, которая выключается через 5 секунд после выключения поворотника, стало однозначно удобнее, так как теперь хороший обзор с обеих сторон.Мотор у меня стоит 2 литра, 150 лошадей (на Европейских аналогах максимум 140 лошадей), коробка вариатор. Мотор приемистый, коробка работает нормально (задержек при переключении нет, так как вариатор).По городу по пробкам литров 10-11, по трассе литров 7. Хотя фиг его знает, точных данных у меня нет.Управляемость нормальная, дорогу держит хорошо. А вот с плавностью хода беда, машина достаточно жесткая, ход амортизаторов короткий по ямам не погоняешь. Раз поехали к другу на дачу, там последние 5 км пути яма на яме, ехали как на телеге, такое ощущение, что машина сейчас развалится. Тормоза хорошие, но иногда при торможении бьет руль, грешу толи на диски тормозные, толи на кривость дорог (так как это не на всех дорогах проявляется).Багажник средний, но вмещается в него даже больше чем в некоторые более большие по объему за счет того, что петли крышки не входят в багажник. В бмв у меня багажник больше был, но в него 4 колеса не входили ну никак, а тут пожалуйста.Пока не обслуживал, только колодки поменял, в принципе цены на расходники невысокие вроде. Например масляный фильтр Nissan 300 , воздушный 600 . Эта же модель, только в лучшем состоянии.

Всем привет! Примьера эта у меня пятая машина. Сравнивать особо не с чем т.к. до неё были только наши жигули. Причём всё классики. Но вот год назад решил попробывать что-нибуть не русское. Финансы конечно в не достатке на сумму в 130000 руб не разбежишься. Но выбор пал на примьеру, причём универсал. Хотя всегда хотел седан. Но приближался день рождения ребёнка, ну и решили с женой что универсал больше подойдёт. Ну и покупка состоялась. Первые километры меня уже привели в восторг. С места тронулся с пробуксовкой хотя этого не хотел. Сидеть удобно, обзор прекрасный. По сравнению с жигулями шумо изоляция просто класс. Ну это первые впечатления. Потом было куча приятных открытий. Вопервых багажник. Онн просто огромный. Для семьи с ребёнком это незаменимый плюс. Всё что в жигулях забивает весь багажник и салон оставляя место только для жены с ребёнком в примьере умещается в багажник. Комфорт отличный. Не считая что подвеска жестковатая,но это даёт свой плюс на ходовые качества. в повороты входит сама. На скорости после ста пятидесяти км.ч. к дороге просто прилипает. Расход топлива тоже не превысил жигулёвского.А на трассе при скорости в 120 меньше. 7-9 л. Надёжность машины куда лучше чем у жигулей. Да и наверно многих других машин. Я пока меняю только масло и фильтра. Правда недавно делал стартер. уложился в 1800 руб. А езжу я много. Не меньше 20000 км в год. Не разочаровался я в машине и пока ничего другого не хочу....

Купил машину с пробегом на момент покупки по спидометру было 65000 км (с Японии с конца 2005 года) раньше на Примеру не обращал внимания, потом когда увид ее в живую это было что-то, денег сперва не хватало сидел днями и ночами на сайте в поисках Примеры хотел поехать во Владик а все таки решил брать у себя занял недостающую сумму и купил моя мечта сбылась ездил днем и ночью каталься по городу с улыбкой и счастливыми глазами. Сейчас моя супруга ревнует меня (выходные провожу не семьей а в гараже с Примерой) мою сам так на мойках халтурна чистят и моют не доверяю.
Машина в целом хорошая смущает только стойки (по нашим дорогам все стойки убиваемые), ездил в деревню по гравийке средняя скорость 70 км/ч. местами рагонял до 100 км/ч. вместе с УАЗиками наравне ехал :) конечно там и убил стойки. Расход топливо думаю что по ее размерам и габаритам нормально машина весит почти 1,5 тонны и ест 10/100 км ну это у меня может у других разные цифры, динамика впечаляет разгонялся на трассе 170 км/ч. дальше не стал жалко машину напригать (Начальника ввез, сидела и поддакивала "жми, жми"). Салон просто впечатляет такой огромный (футуристический как в самолете сядешь и чуствуешь себя не водителем а пилотом) а багажник столько мест кармашик по бокам их 4, под нижней полкой идет не карман под запаску а еще одно место под инструменты а потом уже запаска.
Машина просто класс!

Приобрел автомобиль у официального диллера в мае 2003. Сразу же оставили приятное впечатление комфортность авто и дизайн, который интерсен и актуален и сегодня, 5 лет спустя. Машина за 5 лет ни разу не подводила, возможно из-за езды исключительно по Киеву, по нормальным дорогам, и плановому прохождению ТО у официального диллера все эти 5 лет. Имеено из-за этих преимуществ не менял машину аж до июня 2008г., пока при прохождении на очередного ТО мне не предложили пройти тест драйв на новой Теане, что и послужило серъезным доводом для смены свей проверенной и надежной Примеры на Теану. Совет прост - если вы ищите надежный подержанный японский автомобиль стоимостью до $20, 000, дизайн которого может дать фору и некоторым новинкам среди седанов, то Ниссан Примера - достойный выбор. При этом стоит обратить внимание на износ авто и количестве владельцев / эксплуатации автомобиля. При реальном пробеге до 60 тыс. км. и наличии 1 предыдущего владельца можно быть уверенным. что данная машина еще несколько лет сможет прослужить вам. Уверенный в своем авто владелец может предложить вам прохождение тех. осмотра у официального диллера, чтобы убедиться, что машина, которую вы покупаете в хорошем состоянии. Стоит это около 300 -350 грн - копейки в соотношении с риском приобретения "полуживого", или "нежизнеспособного" автомобиля.

Итак, в июне 2005 года,когда встал вопрос о выборе автомобиля после тщательного маркетингового исследования выбор безоговорочно пал на Примеру 1,6 Элеганс.За время владения (продал в июле 2008) 46000 пробега машина нареканий с моей стороны не вызывала за исключением зимы 2008, когда автомобиль просто перестал заводиться в морозы,проблему решила замена стартера и конденсатора (по гарантии). Также за три года поменял рулевые наконечники. В целом автомобиль надежный, а что самое главное ДРУГОГО ТАКОГО НЕТ... как и по неординарности экстерьера, так и по функциональности и авангардности интерьера! Продавал аж жалко было... но кольнуло,что хочу Шкоду октавию и все тут, тем более чехи обещают "немецкое качество"- поезжу, оставлю отзыв! Тем же кто хочет приобрести б/у Примеру посоветую в первую очередь посмотреть состояние ходовой и рулевого управления-поговаривают есть проблемы,но я лично с ними не сталкивался! Цены на обслуживание и запчасти демократичные. Движок цепной, т.е. вечный...1,6 конечно вяловат, но тут уж кому что... я ездил-меня устраивало, что касается шумоизоляции и "плавности" подвески, то Примера, как и большинство японцев, в этом отношении не на высоте, но опять же смотря с чем сравнивать.

Не плхой автомобиль....только очень низкий...очень красивый...у меня еще цвет ярко золотой был.....да....кросата...до сих пор в своем городе встречаю и удивляюсь ее красоте......Мужик которому продал использует ее как рабочую лошадку....жаль такую красоту....потом племяшкам своим дает кататься......думаю еще пару лет и не будет такой красоты......жаль.....

Дизайн на 5, в дальней дороге \\ не устаешь, сидения оч. удобные, места много и сзади \\\\5 чел.\\\\ Багажник огромный, но
пол в нем имеет наклон, иногда это мешает.Дорогу и повороты держит как вкопанная, проходимостьь - отличная.Пробовал по лесовозной дороге зимой /и на летней резине ! \\\\ проехать к озеру - без проблем.Мужик на джипе был оч. удивлен. Подвеска жестковата, но по хор. асфальту - сказка, а не езда, пробовал 190км\\\\ч, но ощущение как и на 120км\\\\ч - скорость просто не чувствуется.Прет как самолет, но разгон \\\\ может из-за вариатора?Не знаю/ - не фонтан для 2л движка /до этого была мазда протеже 1.6 л - не сравнить\\\\.Радио норм-ное, АБС-отлично и вовремя.Тормоза на высоте.Задний обзор не очень, камера быстро загрязняется, а так претензий к машине нет.

хорошая машина, жосткая повеска очень хорошо проходит повороты, резвая , большой багажник, симпотичная с виду, дорожные диски,
хоршие тормаза, система абс работает отлично, курсовая стабилизация хорошая штука, климат оч хорошо работает, система сигнализации оч хорошая, но блин замудрннный бортовой комп

Не очень.
Своих денег стоит, но не более. А стоит недорого - это преимущество. Сборка - не выдерживает никакой критики. Динамика плохая, с двиглом 1,6 едет как вазовская 10-ка, а если кондиционер включить, то лучше в правый ряд за грузовиками.
Жесткая подвеска, не хило трясёт даже на малейших ухабинах, а если учесть, что машина лёгкая (даже очень для своего класса), то не трясет а прыгает. Родные шины Дунлоп сразу на выброс.
- 12 градусов для машины был предел запуска, -13 уже не заводится. Устраняли, почти отзывной кампанией (особо не афишировали, конечно).
Постоянные сверчки по всему периметру.
Из достоинств следует отметить: много всего уже в базе. Климат работает отменно, камера заднего вида.
Очень удобные кресла, широкие. Вообще в машине много места как впереди, так и сзади.
Практичным людям эту машину лучше не брать, а времена влюблённых в дизайн Примеры прошли - броские формы быстро устаревают, вот и она очень быстро устарела

Доброго всем дня и ночи! Ниссанчик у меня 1998 года рождения,2 литра, автомат,130л.с. ВСТУПЛЕНИЕ. Машинку брал у своего начальника, поэтому не было необходимости гнать ее в сервис(и так знаю, что с ней было и чего не было). Выбор пал на неё совершенно случайно, поскольку нужна была срочно машина и тут мой начальник её продавал, вообще думал брать немца, но за него денег бы пришлось отдавать больше и дольше(да и почитав отзывы, понял, что денег за ремонт немцы хотят много, хотя сколько людей, столько и мнений). Ниссан мне обошелся в 10000$, в принципе немного дешевле средней цены за такой экземпляр. ПЛЮСЫ и МИНУСЫ. Начну с того, что в сервис я свою нюшку не возил(имею ввиду на проверку), пока и так всё нормально, хотя есть подозрения на рулевые тяги. Комфорт в машине на 4, шумка слабовата, хотя ставил музыку, сделали вибро и шумоизоляцию в двери, стало тише, но не на много, нужно делать по всему кузову и тогда даже на 200км/ч можно будет спокойно болтать. Подвеска немного жесткая, но мне нравится(в поворотах не приходится прижиматься к стеклу). Был случай, когда я ехал с дачи, было темно, скорость 150-160 и тут замечаю ЛОСЯ, естественно я вправо и хоть бы намек на занос!(настоятельно не рекомендую проверять на своих машинках, а вдруг занесет). Расход топлива в городе не порадовал: 13-15л/100 и это без включённого кондея, понимаю, что сказываются утренние и вечерние пробки, но по-моему МНОГО!!! С другой стороны было дело ездил город поменьше, так мне полного бака хватило( бак-то ли 50, то ли 60л 570 км табличка, ). Кузов немного подвержен коррозии,на передней стойке и на крыше возле лобовухи есть пара маленьких точек ржавчины, но тачке 10 лет, и это нормально. Для автомата 2л маловато конечно(да еще и 4-х ступ.), но по трассе хватит, чтобы разогнать и до 200км/ч.Багажник достоиный-LCD 32" залетел только в путь. Вобщем хорошая машинка, ТО не дорогое, за свои деньги достойный экземпляр, кому нравится-берите!!!

Я очень довольна автомобилем,как внутренними,так и внешними показателями.За 5 лет эксплуатации,особых проблем не замечено.Кто-то уже заметил,что резина,с которой авто идет с салона,редкостное г......,и обслуживание у диллера,выброс денег на ветер.Приходится часто мотаться за 600км от Москвы,где дороги оставляют желать лучшего....В 2007г проходила Т.О в ГАИ,авто в идеальном состоянии))))).

автомобилем очень довольны: удобные сиденья, очень устойчива на скорости, легко управляется, даже мной девушкой. я езжу на гетце, муж на нисане. мне нисан конечно гораздо больше нравится. есть гарантия, ничего не ломалось. салон большой, я легко помещалась, когда носила гипс на всю ногу, которая вообще не сгибалась.
мне не нравится только синий цвет машины и то, что задние сидения не убираються. в принципе, это скорее представительная, чем грузовая.
мужу нравится все, но хочет более дорогую машину или внедорожник, возможно ниссан кашкай. претензий к ниссану нет. я бы рекомендовала эту машину и, вообще, ниссаны. нам рекомендовал друг - не обманул.

Nissan Primera Wagon, WP11, 1.8, АКПП, 1998 г.Очень красивый универсал. Благодаря переднему бамперу и оптике подчеркивается некая спортивность универсала и производит впечатление высококлассного авто для людей, которые чувствуют, что у них еще все впереди.Довольно просторная машина. После машин ниже классом очень впечатляет. Особенно хорошо можно развалиться сзади. Вот кстати по салону - у сидений сзади довольно удобные подголовники, их два (в центре нет), они утапливаются в спинки сидений - так что если пассажиров нет. то их можно убрать и обзору назад мешать не будут. Сиденье раскладывается в пропорции 60:40. В центральной части подлокотник на 2 стакана - из чего можно сделать вывод что сзади удобнее ехать вдвоем. Хотя трое нормальной комплекции людей размещаются довольно вольготно. Ремни безопасности расчитаны на установку детских сидений. Ручки на всех дверях не кармашки, а полноценная дуга (мне такие очень нравятся). Впереди тоже вполне нормально можно расположиться. Водительское кресло регулируется по длине-наклону спинки и перед-зад подушки опускается поднимается (удобная фишка). Форма сидений очень удобная и боковая поддержка на высоте. Очень ухватистый и правильной пухлости руль. Одометр электронный и есть 2 счетчика суточного пробега. Отдельной песни заслуживает багажник. Объем грузовой части при полностью сложенных задних сиденьях - 1690 куб. дециметров! Пара не самых малогабаритных холодильников или штук шесть телевизоров с диагональю 21 в упаковке. Длина площадки, которая образуется при сложенных задних сиденьях - при этом пол становиться ровный - составляет 185 см при ширине около 140 см, так что вдвоем вполне могут использовать ее для ночлега .От посторонних глаз содержимое его скрывается вполне современной горизонтальной шторкой: надо закрыть - натянул, мешает - отпустил и она сама свернется. Шторку можно снять совсем если раскладывать сидения и везти длинный груз. Сам багажник очень длинный и есс-но всместительный. Правда в него выступают арки стоек, но не так уж и сильно. Плюс доп. разъем прикуривателя - не надо что-либо тянуть через весь салон. Прикольно расположена докатка - в багажнике поднимается крышка и под ней обнаруживается пластиковый лоток с разными отделениями (довольно большой и глубокий) под всякую мелочь типа знака, аптечки и т. п. Лоток поднимается и в нише лежит докатка. Также обнаружились еще два подобных лотка по правой и левой стороне багажника - очень удобно туда лег весь инструмент. Присутствует 2 боковых кармана с крышками, в один их них удобно влезло все что нужно чтобы помыть машину . В общем ящиков столько, что домкрат обнаруживается не сразу - тоже скрыт довольно хитро %). В общем вожу я много чего, но все скрыто и багажник пуст. Это ниссан очень клево придумал. Климат-контроль довольно эффективен, а кондишн двухступенчатый. Климатическая установка позволяет избавиться от характерного для большинства универсалов недостатка - запотевания стекол задних дверей и багажного отсека.Интересно решили проблему задних динамиков (всего их четыре спереди разместили стандартно в дверях)- разместили их на потолке багажника. Оригинально Звук отличный - без высокочастотных динамиков и сабвуферов, звучит очень даже прилично.Естественно что зеркала регулируются и складываются электрически. Электростеклоподъемники на всех дверях. 2 подушки безопасности. Антенна выходит и заходит аналогично электрически – очень эффективная вешсч. Замок центральный, включая дверь багажника. Причем при открытии или если вытащить ключ из замка зажигания в салоне загорается свет - удобно. Выключается он, если завести двигатель или закрыть машину. Если машину открыли с ключа, но двери не открыли через полминуты она закроется сама. Можно отрегулировать частоту взмахов щеток на лобовом стекле. На заднем стекле тоже есть чем помыться и почиститься. Само стекло с обогревом. В этом плане все довольно стандартно для японского авто. Очень эффектная оптика - так называемая "хрустальная" дополнительно установил свет Cool Blue 4000К - совсем другой вид придает. Дальний и ближний свет разнесены в разные блоки поэтому когда включаешь дальний свет вблизи машины по-прежнему все хорошо видно. На задней двери расположен доп. стоп-сигнал. С рождения на заводе заднее стекло и стекла задних дверей затонированы "в массе" (не пленкой), и изнутри все хорошо через них видно. Кстати ГОСТ на заводскую тонировку не распространяется и проблем с ГИБДД нет.Подвеска устроена довольно оригинально. До упоров не пробивает, не кренится и дорогу держит отлично. Поменял рычаги и стойки стабилизатора со втулками – ходовки на век машины хватит. Резина 185/65 R14. Тормоза просто звери, позволяют до конца оттягивать момент торможения. На всех колесах дисковые тормоза, впереди вентилируемые. Педаль тормоза информативная - по крайней мере усилие дозируется без проблем.Расход для 125 сильного мотора неплохой. Видимо в угоду экономии передаточные числа в АКПП подобраны таким образом, чтобы обеспечить наибольшую экономичность. Поскольку двигатель не слабый ездить легко и комфортно. Под капотом все стандартно для японских авто, отметить нечего. Бак на 60 литров, лампа загорается похоже при остатке литров в 15, а сам бак пластиковый.

Добрый день господа!
Nissan Primera был куплен уже в новом кузове. 140 л.с. ручка 6 скоростей.
Внешний вид это просто фантастика! Несмотря на то, что автомобиль производится уже 6 лет, он остаётся довольно интерестным как снаружи так и внутри.
Качество у Ниссана хромает. Пробег автомобиля на данный момент 40 000км. Неровные зазоры между панелью и перчаточным ящиком, топорное качество изготовления место в багажнике под cd чейнжер, и много ещё мелких недочётов. Самый главный враг ниссана это скрипы. Постоянно раздаётся скрип с правой стойки двери, как его вылечить ума не приложу, так как там подушки безопасности а на сервисе заниматься не желают.
Двигатель и трансмиссия проблем не вызывает. Автомобиль ночует на открытой стоянке, проблем с запуском мотора никаких, коробка передач радует своей чёткостью хода. В общем для меня просто идеал. Довольно резвый разгон, позволяет и резину пожечь и просто спокойно ехать и чувствовать запас мощности под педалью. Расход топлива в городской черте от 9 литров до 14.
Ходовые качества все в порядке. Радует отменная плавность хода, с лёгкостью проглатывает неровности асфальта, и нету никакой раскачки кузова. Тормоза так себе.
Поломки. За 5 лет... Были глюки с электроникой, автомобиль вставал как вкопанный и не заводился. Также недавно вышел из строя датчик массового расхода воздуха, автомобиль встал намертво. Всё, больше в автомобиле ничего не ломалось, только своевременные ТО.
Радует то, что это был ПЕРВЫЙ Ниссан в новом кузове за уралом, в максимальной комплектации, кроме автомата есть всё. Радует потрясающее качество штатной магнитолы, это замечают и владельцы более дорогих машин. Тупо работает датчик дождя, совет не берите. Кожаный салон смотрится солидно, но летом в жару... Я даже на уазике меньше потею. Так что решать вам.
В целом превосходный автомобиль, если не ставить слишком высокие рамки! Я думаю стоит подождать с покупкой, так как скорей всего скоро будет новое поколение Примьер!