460 отзывов о Nissan Primera

В целом машина неплохая, у меня была 2003 г.в. 140 л.с., кожа, люк, типтроник, вообщем полный фарш, пересел после 12-шки, естественно первые ощущения были потрясающие, но с течением времени ощущения менялись. Ну во-первых хочется сказать о внешнем виде, он до сих пор безусловно хорош...., внутри тоже не хуже в целом складывается ощущения что ты сидишь в "дорогом" авто, но пластик не настолько качественен и поэтому наблюдаются скрипуны,мне приходилось раз в месяц промазывать салон спецсмазкой чтоб избавится от скрипунов, либо делать погромче музыку. Кстати музыка для штатной достаточно неплохая, если сравнивать например с камри 2003г.в., нисан-максима 2002г.в.в полном фуле, гольф 2006г.в.(2 динамика+2 пищалки). Ну и еще меня доставал белый кожаный салон, больно маркий, но зато вид эффектный. По ходовке могу сказать следующее, сначала я считал ее жесткой и за счет этой жесткости присваивал ей (машине) хорошую управляемость, но поездив на гольфе 5-м, понял что не настолько...., гольф жесче, а управляемость лучше. За все время эксплуатации поменял только правый передний рычаг и стойки стабилизатора. В принципе ходовые качества нормальные, просто не ждите от этой машины спортивного характера, это миничленовоз. Разгон на типтронике плавный и что самое главное без провалов, у меня служебка ниссан-максима 200л.с., так у нее разгон не сильно отличается, но присутствуют неприятные провалы. Хороший показатель разгона с 80 до 120км/ч, что спасает на трассе при обгонах. Мотор лучше особо не раскручивать, все таки это не спорткар...., я крутил достаточно сильно, люблю рвать со светофора, поплатился цепью ГРМ, начала греметь, пришлось заменить и скинуть машину. Тормоза отличные. Пару раз загорался АВС, прогнили провода возле датчиков. Да, и самая главная проблема...постоянно глохла при резком торможении (при полной остановке), чистил всю топливную систему-бестолку, на форуме вычитал что возможно датчик подачи воздуха в двигатель-не стал заморачиваться, постарался резко не тормозить до полной остановки. В остальном все нормуль. Так что в целом цена-качество-вид-надежность на нормальном уровне. Но вот гольф 5-й 102л.с. на механике (хотя и совсем другой класс и сравнивать нельзя) оказался круче по всем показателям, кроме разве что разгона и то, не на много......Просто теперь особо со светофора не рванёшь, но ведь это не главное...:))) Всем спасибо за внимание....

ниссан примера 2004 года рождения! досталась с пробегом 100000. сейчас почти 130. не понимаю у кого чего там гремит? в машине тишь да гладь! следи и меняй расходники- будет служить вечно!!! минус- жестковата подвеска и после 200 км/ч начинает неплохо кушать АИ-95.

Покупал новую в 2005 году у официального дилера. Сейчас 75000 км. Обслуживание: только ТО в сервисе. По стоимости недорого (3800 - 5900 ). Несколько дороже при замене свечей (через 30 000 км, одна свеча около 600 плюс работа) и тормозных колодок (через 45 000). Больше ничего не требовалось.Кто брал машину на летней резине DUNLOP SPORT, тому посоветую взять протекторы помягче. DUNLOP хорошая цепкая курсовая резина, но с одним "НО" - предназначена для дорог, которых у нас в стране просто нет. Я поставил корейскую ROADSTONE. Не самая мягкая, однако машина идет тише и комфортнее. Подвеска у Примеры остается все равно жесткая и короткоходная, но это, как говорится, на вкус и цвет. По опыту управления другими автомобилями ничего принципиального высказать не могу. Все модели ведут себя по-своему, если сравнивать одноклассников.Вот по внутреннему содержанию данный автомобиль представлен очень достойно даже в базовой комплектации и не уступает новым моделям, которые сейчас в продаже. У многих то, что на Примере было 5 лет назад сейчас только дополнительная опция. Внешний вид до сих пор современен, хотя модель снята с производства. Недостаток, как и у всех японцев в недорогом сегменте - это царапающееся покрытие.Из поломок только срабатывание лампочки подушки безопасности один раз и в мороз при вращении руля самопроизвольное изменение настроек экрана дисплея. На первом году в автосервисе это было исправлено довольно быстро и далее больше ничего. На счет ходовой вопрос индивидуальный. По этому поводу могу привести слова одной из рецензий: "Если у Вас есть мотоблок и Вы работаете с ним сами, то он прослужит долго и надежно, но если вы дадите его друзьям или знакомым, то вряд ли дотянете до конца сезона".По расходу бензина А-95 (практически с одной заправки прямо у ворот МПЗ) не глядя на показания компьютера (все врут) полная заправка 60 плюс-минус 1-2 литра никогда не получалось меньше 700 км. Чаще всего лампочка загорается на 730-750 км. Город: 20-25 км/час, трасса: мгновенная около 150 км/час (средняя около 90 км/час). Достойный автомобиль по соотношению цена-качество/потребительские свойства.

Машина очень выносливая!!!!Расход маленький,
Её выносливость заключается в том что в неё можно грузить больше тонны, ездить при этом по ухабам, и она не рассыпется!!!
Скорость у неё хорошая,можно даже после небольшого тюнинга на гонки!
Машина хоть и старая,но чувствует себя как новая,....

Здравствуйте. Меня зовут Василий. Хотел бы рассказать про свою машину Ниссан-Примеру, синий, хэтчбэк, 93 года, 1,6 моновпрыск. Отличная машина по всем параметрам лично для мене. Машина для семьи - необходима, просто на дачу съездить, к родственникам, перевезти что-нибудь и т.д. Машина достойная, расход 8-9 литров, неприхотлива, удобная коробка, мягкий салончик, от личный обзор, печка просто супер, дорогу держит отлично, руль легкий, гаи не тормозит - потому что невыразительна - как серая мышка. Мне очень по душе. Фильтры недорогие, сам все делал и подвеску сам - ну это уже наши дибильные дороги, поэтому подвеска и разваливается. Подвеска жестковата, но привыкаешь. Правда ржали соседи без конца типа старая и все такое, а мне пофиг, А я ржал над ними когда они калины свои покупали чуть ли не за 350 штук, а те у них глючили без конца, то одно то другое, то не заводится, то потекло что то... Не понимаю как можно отдавать такие огромные деньги за тазы, если б у мене были деньги на таз, Я бы взял П-12, или П-11 ведь хорошая машина. Не могу понять почему не могут научиться наши собирать машины, не могут хорошо - не запрещайте ввоз иномарок из других стран. Я делал машину на совесть, все сам перебрал и все окей, работало безотказно. Как говорится сделал и все. Жаль, продал денег не было. Могу всего лишь пожелать удачи новым хозяевам, продал в семью хорошим людям. Что могу посоветовать если покупать то конечно же с небольшим пробегом и состоянием хорошим, лучше заплатить, чем не доплатить, а потом делать. И лучше на мой взгляд либо хэтчбэк либо универсал, вместимые - лучше седанов, да и говорят у седанов подвеска задняя сложная, да и капризная. Но у седана обзор лучше. Желаю всем удачи. P.S. Если вы решили приобрести японца дерзайте не пожалеете, лучше тазов на порядок и комфортнее, даже по качеству мне кажется лучше немцев одногодок. И кузова у них оцинкованные...... и движок цепной .

Был опыт вождения на данном авто. Была рабочая машина на которой ездил постоянно в течении 8 месяцев, потом перешёл на другую работу и пришлось с ним расстаться. Впечатления от авто только самы положительные, несмотря на то что как оказалось купил авто после восстановления после аварии. Но сделан был видимо неплохо, поэтому из-за этого у меня не было никаких проблем. За всё время нещадной эксплуатации менял только расходники. Из поломок устранил течь в трубе высокого давления гидроусилителя самостоятельно при помощи резиновой прокладки и хомута (сумма ремонта 10р., если менять трубку то она стоит 4000 и замена 4000). И ещё были небольшие проблемы с ближним светом в левой фаре, тоже устранял подручными средствами. Все эти недочёты пришли вмесие с авто. Больше никаких броблем с авто не было, одни положительные эмоции.В управлении очень послушный, куда рулишь туда и едет. Клиренса хватало что бы ездить по полевым дорогам любой раздолбанности (работаю геодезистом, поэтому часто приходилось ездить по таковым). Обзорность неплохая, с этим проблем не было, только при парковке задом без дополнительных устройств паркуешься за метр до препятствия, думая что уже в сантиметре. Багажник обычный но при складывающихся задних сиденьях можно перевозить крупногабаритные грузы(например пара сноубордов в чехлах). По поводу запчастей могу сказать что так же на подобные японские авто, дороговато, но не больше чем на другие. Коробка механика, передачи переключаются легко и непринуждённо. Правда при использовании кондиционера, не хватает немного мощей и резвость немного падает. Расход топлива в районе 9-10 литров при умеренной езде. Оптимальный вариант при переходе с рашенавтопром на иномарки.

Здравствуйте ВСЕМ!Хочу поделиться мнением о своём авто-Ниссан Примера Р10.Мой Ниссанчик 95 года, что уже прилично, но наши отечественные Т(В)АЗы и ГАЗы рядом не стояли, и поверьте даже новые! Не хватает у наших ТАЗоделов ума что ли что бы сделать хорошую, надёжную, комфортабельную машину для людей!???! Как раз таки в ПРИМЕР могу привести мой авто! комфортный, просторный, надёжный и симпатичный автомобиль! Я под 2 метра ростом и с лёгкостью усаживаюсь так, как мне удобно, при этом места на заднем сиденье остаётся прилично! мой БАРИН (так я его называю) отлично ведёт себя на дороге, как на сухой так и в сложных погодных условиях! При 90л.с. он шустро мчится! расход топлива приемлимый-6-9 литров (я в общем назвал,и город и трасса). Как его купил менял сразу масло, фильтра. Прошёл диагностику подвески и в итоге сменил-пер.верхний рычаг подвески (правый, оригинальный-1650р.), подшипник ступицы (тоже передней правой, оригинал-2100р.) и задние стойки стабилизатора (Корейские, фирмы STR-750руб). Запчасти конечно не самые дешёвые, но как говорят, ЗА УДОВОЛЬСТВИЕ НАДО ПЛАТИТЬ!!! И я не считаю что те деньги которые я вложил в авто большие, ведь в общей сложности за прошедший год весго 4500 руб! Хотелось добавить напоследок-ЕСЛИ У ТЕБЯ ЕСТЬ ЖЕЛАНИЕ ПРИОБРЕСТИ ХОРОШИЙ АВТОМОБИЛЬ ЗА НЕБОЛЬШИЕ ДЛЯ СЕГОДНЯШНЕГО АВТОМОБИЛЬНОГО РЫНКА ДЕНЬГИ, РАССМОТРИ ВАРИАНТ ПОКУПКИ НИССАН ПРИМЕРА!!! ЭТО АВТО ТЕБЕ БЕЗУСЛОВНО ПОНРАВИТСЯ!!! И, Я ТАК ДУМАЮ, ТЫ НАВСЕГДА ЗАБУДЕШЬ ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ АВТОПРОМ, ЕСЛИ ЕГО ТАК МОЖНО ГРОМКО НАЗВАТЬ-АВТОПРОМ!!!

Primer-ой я не владею уже год, и вот решил добавить отзыв.По порядку:Приобрел я ее летом 2006 г. с реальным на тот момент пробегом в 87 тыс.км. Двигатель в идеальном состоянии, передняя подвеска требовала ремонта... Подкупил чистый салон, огромный багажник, четкие переключения мех.КПП (как затвор винтовочный) зеленый "металлик", спортивный бампер, спойлер, добротность и качество в каждой мелочи. Машина была битой в переднее правое крыло, что по разным зазорам между крылом и дверью было явно видно. В принципе, и левый бок делали, но отремонтировано было достойно. Внешне машина выглядела очень хорошо, дорогу держала отлично и я стал владельцем своей первой иномарки.Морально я был готов к гораздо более высоким ценам на ремонт и обслуживание, но все оказалось вполне разумным. От мазохистской идеи ремонтироваться только на официальном сервисе с использованием только оригинальных запчастей я отказался быстро. Неоригинальные детали подвески, тормозные колодки, свечи, резики и фильтры - чаще немецкие, реже тайваньские или английские, не уступают оргинальным, стоят в 4-10 раз дешевле и на бэушной машине вполне оправданы. С электрикой сложнее - реле вентилятора охлаждения купил оригинальное. Кстати - реле охлаждения и реле кондиционера - одинаковые. Я дней десять без кондиционера ездил, пока мой заказ не пришел. Есть один нюанс - не случайно я обратил внимание на битую правую переднюю часть. В Internet практически все пишут о том, что рычаги передней многорычажки Премьеры мало ходят. Верхние я заменил после покупки машины из-за скрипящих сайлентблоков, нижние не менял, отъездил 45 тыс. и не требовалось... Проблемы мне доставили опорные подшипники правой поворотной цапфы. Их регуярно разбивало - судя по всему правый лонжерон "играл". Поэтому же поменял наконечник правой рулевой тяги, шаровую опору и - повторно верхний правый рычаг (в оргинальных запчастях шаровая продается только в сборе с нижним рычагом (отдельно - Nissan не рекомендует). В чем прикол - непонятно: перепресовывается элементарно (при мне минут за 20 сделали, причем большую часть времени рычаг снимали и обратно ставили), установлена она так, что на дороге не вылетит, так что на безопасность ее замена не влияет... Маркетинг наверное...)Но, верите-нет, но не жалел я что машиной этой владел. Салон просторный, сиденья отличные (600 - 800 км. без остановки и ничего не затекает и не устает, одно слово - ЭРГОНОМИКА!). Ездил в поездку (от нас это 4 тыс.км на круг), к морю (5 тыс.), раза четыре - в столицу (тоже порядка 2 тыс. если туда - обратно). Выглядит представительно, дорогу держит отлично. Динамика не ахти - 90 л.с. все таки, но это компенсируется легкими переключениями передач, точностью и собранностью рулевого управления, экономичностью (запас хода на баке с включенным кондиционером или печкой километров 800). Обгоны - легко. А если кто-то едет быстрее, так ну и фиг с ними. Не раз замечал - многих, кто утром тебя обогнал, к вечеру обычно догоняешь... и оставляешь сильно позади. Набрал комфортные 120 - и едешь без остановок на перекуры и разминки. К вечеру гонщики устают, все-таки 160 - это адреналин, напряжение - и тащаться за фурами... А на Ниссане включил пониженную, газку и вперед, только разметку не нарушай ;- ).Подвеска комфортная, но легко "пробивается", иногда даже на лежачих полицейских. Печка в моей машине откровенно слабая - при -15 сзади дочка с женой мерзли (сдается мне, что проблему эту легко можно было решить промывкой радиатора печки, или заменой его на больший. У меня машина была в среднеевропейском исполнении, и как-то в Inernet решение подобной проблемы описывал тойотовод). Кондиционер работал отлично.Да! Была еще одна трабла... Стартер периодически подклинивало. Т.е. заедал он и все - суши весла. Первое время бывало это редко (я ее даже с "толкача" заводил, кстати - толкать легко, а заводиться моментально, хотя есть мнение, что инжектор с толкача не заведешь), потом чаще (я приспособился - дашь двигателю немного остыть, постучишь черенком молотка по стартеру - заводиться). Стартер перебирали, все в отличном состоянии в чем проблема - не выяснили. Кое-кто из премьроводов писал про этот прикол для стартеров Магнети-Морелли - лечиться только заменой, но я не стал , а машину я ктому времени уже решил продать.В общем отличная машина за свои деньги, надежная (не разу не оказался я на ней в безвыходной ситуации), достаточно простая и дешевая в обслуживании и ремонте, удобная и не сильно устаревшая...P.S. До покупки ниссана мне нравилась Toyota Avensis второго поколения. После премьеры поездил я на тест-драйве на том Avensis-е... Чесно - тот-же Ниссан, только хуже и дороже, даром что новый :- \\\\...

Коробка автомат показалась весьма удачной - переключений не ощущаешь, да и обеспечивает приличную динамику. Руль очень удобный. Очень нравится компоновка приборов на консоли управления. Все отлично видно, очень простое и понятное управление управляющими кнопками и регуляторами. Очень удобное расположение управляющих кнопок на руле. Водительское кресло мне также очень нравится. Мне в нем очень удобно и комфортно. Единственный минус, это не очень удачно расположенные боковые стойки лобового стекла - немного мешают обзору.Подвеска довольно жесткая, что поначалу удивляло, потом даже стал находить в этом плюсы, так как с более мягкой подвеской думаю имел бы больше проблем на грунтовых дорогах за городом. Примера отлично держит дорогу на скорости, очень управляемая, повороты проходит на 5 с плюсом без каких-либо кренов и раскачиваний.Очень нравится цветная камера заднего вида, реально очень помогает при парковке. Объем багажника, в принципе, приемлимый. За все 3 года эксплуатации не было ни одной технической проблемы, даже самой мелкой. Я очень доволен этой моделью. Примеру покупал в январе 2006. Выбирал между Тойотой Авенсис, Примерой и Маздой 6. На Мазду была очередь, а далее в пользу Примеры склонили щедрые новогодние предложения от салона, да и по угоняемости Авенсис более проблемным показался.Примера, в своем классе, до ее снятия с производства, была одной из лучших моделей, на мой взгляд. Моей следующей машиной уже через пару недель будет Хонда СР-В. В межсезонье грутновку до дачи сподручнее все-же преодолевать на кроссовере, а со своей милой Примерочкой, увы, придется расстаться.

Очень хороший,вполне надежный, удобный на дальние расстояния. Хоть и без турбины, но многих делает. Только запчасти дороговаты, но за качество нужно платить. Максимум выжал 175 км/ч, больше не было места. Один раз даже движок закипел(от старости лопнул патрубок и вытек антифриз)-поменял патрубок, залил новый антифриз и никаких проблем.

Здравствуйте. Автомобилль ниссан p10 просто бомба. Купил весной 2008 , сразу сдлал мелий ремонт ходовой и двигателя. И вот уже почти год день в день зарулём, проблем пока что нет. Версия nissan primera gt супер , можете покупать.

Прекрасный автомобиль для семьи, большой, просторный и максимально безопасный (8 подушек).Отличная цена для данной комплектации.Хорошая учтойчивость на дороге, по трассе как будто летит.Очень удобнае расположение всех кнопок управления, а расположение щитка приборов напоминает кабину самолета. Если позволяют деньги, брать не думая.
Разочарование от потраченых денег пройдет намного быстрее, чем радость и удовольствие от вождения данного авто.

с 2000 г был ниссан в 11 кузове 5 лет . все хорошо,кроме печки"холодная" С 2005 взял 12кузов вариатор вопросов нет!! в общем машина отличная. но необходимо поменять стойки. родные не для наших дорог.слишком мягкие, самый раз каябо! упровление острое. дорогу держит отлично. печка каиф!!

хороший автомобиль. на трассе чувствуеш себя доволно комфортно. в городском режиме движок немного слабоват для пуляния со светофора, но достаточно экономичный около 10л. на 100км. на трассе 6л.

Действительно Nissan Primera GT- самый бюджетный вариант спорт кара. "Красный" двигатель-милионник заслужил немалое количество хороших отзывов. Несмотря на свой возраст, "кушает" 10 л по городу РЕАЛЬНО, по трассе и того 7л (120 км/ч). Не особо просторный, но комфортный салон, достаточно вместительный сквозной багажник. Автомобиль этот должен быть куплен реально для себя, вложенные с умом в него деньги не уйдут в пустую.

Автомобиль был приобретен в 2004 году при пробеге 100 тыс.
Поломок не было - менялись только расходники. Сейчас уже 160 тыщ, чувствую, что уже пора делать ходовую, так как машинку не так держит.
Купил новую резину - не сделал развал - передние колеса сточило под чистую за сезон, когда заметил, расстроился. Сделал развал, и поменял передние и задние колеса. Все нормально.
Краска и лак на кузове очень тонкая, малейшая царапина требует перекраски, хоть кузов и не ржавеет.
По шумоизоляции и комфорту на среднем уровне, расход на автомате в городе 10-12 литров, на трасе 8-9. Хорошая рабочая лошадка.

Приемистый-слов нет! В спинку кресла вжимает,особенно на трассе..
.Я за рулем почти 15 лет ,машины разные были....
Следующая , думаю джип будет....
Я написала все ,больше добавить нечего....
Хотя я ее уже полюбила...
Не пойму только : это девочка или мальчик?

За год эксплуатации перебрал мотор т.к оборвало цепь на пробеге 170000т.км (до обрыва даже намёков не было на то что цепь не натянута)У p11 болезнь гниёт крышка багажника, и самое страшное что у машины гниют передние чашки с внутренней стороны. Мотор мощный но минус того что стоит трамблёр -плавают обороты. Будьте очень внимательны при покупке данного автомобиля

Машина классная бензин мало жрёт 1,6V, но когда сломается что нибудь из ходовки запчасти дороговатые на неё и приходится искать по разборкам подешевле и по качественнее. Что касается шумоизоляции когда на трассе едишь больше 120 км/ч то приходится в салоне громче разговаривать так как становится шумно.

зимой прохладно, шумаизоляция слабая.Зимой быстро прогревается двигатель- это плюс ,на трассе понравился.сейчас надо поддянуть рейку,если это возможно . так в общем автомобиль понравился,не разу не подводил в дороге. хороший объём багажника,экономичный