222 отзыва о Nissan Pathfinder

Общее впечатление очень хорошее,удобные двери,достаточно комфорта,отлично держит дорогу,достаточно тихо для дизеля работает двигатель,во время движения почти не слышен,только при разгонах,отличное торможение и спуск по очень скользкой и достаточно крутой дороге.По снегу глубиной более 10 см пока не ездил,двигатель на обкатке,тепло в салоне при -38.

Приветствую Вас читатели – автолюбители. Хочу поделиться своим мнением об автомобиле Nissan Pathfinder 2007 года выпуска.Данный Nissan Pathfinder является внедорожником с дизельным двигателем объемом 2500 куб/см, мощностью 174 л/сил. Очень понравилось, что полный привод, высокий клиренс и мощный мотор. Это, наверное, одна из основных причин для чего реально стоит брать джип. Ходовые качества хороши. В городе и за городам проблем нет, высокий клиренс обеспечивает вполне достойную степень свободы. Единственное, считаю, не достаточно большие ходы подвески. Nissan Pathfinder является семиместным автомобилем, понравилась трансформация салона. Большой багажный отсек, особенно при сложенных сиденьях третьего ряда. Расстояния между передними и задними сиденьями мне показалось не достаточно комфортным, но трое взрослых поместятся без проблем. Третий ряд, считаю, для детей и та не на дальние расстояния – тесно и укачивает. В целом автомобиль мне очень понравился – для настоящего мужчины (внутри все строго и со вкусом сделано).

Очень красивый автомобиль, привлекает своим дизайном, как снаружи так и внутри. Салон очень вместительный, как и багажник. В салоне очень много различной электроники и полный комфорт для поездки на любое расстояние! Отличные ходовые качества. Настоящий внедорожник, прекрасно показывает себя в любое время года и в любых погодных условиях. Очень комфортабельный автомобиль, в таком можно даже и жить! =) Мой отец приобрел этот автомобиль где-то пол года назад. Все еще не может поверить, что он купил такой прекрасный автомобиль. И до сих пор не может нарадоваться, говорит что не продаст эту машину не когда. =) Я и сам брал у него эту машину покататься, мне она так же как и отцу понравилась! После того как я в нее сел, мне не хотелось из нее вылезать, но пришлось =) У нас Panthfinder с дизельным двигателем, так же имеются комплектации и с бензиновым. Особой разницы между двигателями я не увидел. Ездит автомобиль на дизеле и разгоняется довольно таки быстро. По бездорожью тоже отлично себя показал. Поехал на нем зимой в деревню, а ночью прошел не очень сильный снег и дорога оказалась не чищеной. Я без всякого труда добрался до своего дома в деревне, особо даже не напрягаясь!Так что если вы решили покупать себе внедорожник, по присмотритесь к этому автомобилю по-лучше!!!

Машина 3.5л, 220л.с 2000г.конец года, сборка Япония, продавалась в Германии. Взял с пробегом 57000км. Сейчас пробег 145000км. Ездит по Спб.и лригородам Лен.области не стесняясь ухабов, рельсов, поребриков, бездорожья - по настоящее время. Надежнее аппарата не видел. За рулем с 1989г. Это 8 машина, из низ второй джип. Судите сами: за полных 11 лет кроме штатных расходников и не считая затрат, связанных с легкими ДТП (компенсированы виновниками и страховыми) с помятием бамперов, крыльев и дверей (на машине остались все родные) были заменены: -сальник АКПП, -подшипник задней полуоси, -датчик расхода массы воздуха -передняя пружина, -ремкомплект главного тормозного цилиндра -6 комплектов передних и задних стоек стабилизаторов -задний тормозной цилиндр, с медной трубкой (и то сдуру сорвали чудо мастера) -наружние накладки с уплотнителями 2-х боковых стекол 3 лампы головного света 1 противотуманка (разбита в луже в лесу) подшипник и ремень привода кондиционера (после плавания в воде по капот) ВСЕ!!!!! Посчитайте затраты даже по дилерским ценам и разделите на 11 лет - ни о чем!!!! Знаю Жигули которые "едят" больше. До сих пор приезжаю к дилеру по необходимости поменять масло, покачать подвеску, сделать диагностику двигателя, и каждый раз вижу мастеров, пребывающих в "трансе" от неубиваемости "Пачки" Иногда они так называют эту машину. Сейчас пытаюсь найти 2-3х летку за 1,0-1,2 млн руб. с подобной надежностью, комфортом и такой-же проходимостью и не могу найти ничего подобного. Так что Японцам - респект и уважуха!!! Все обладателям R-50 привет.

В 2006 году искал среди одноклассников "Туарег", Тойота-прадо, Вольво, Черокки, и выбор пал на эту машину, благодаря соотношению-цена-качество-внешний дизайн именно на эту машину, о чем нисколько не жалею!!! При том же фарше все вышеперечисленные модели в среднем дороже получаются на 25-40 тыс долларов. В процессе эксплуатации я выяснил, что это машина с очень высоким уровнем безопасности, очень экономная- при скорости 110-130 в среднем по трассе - 8.7- 9.0 л, по городу 9.7 -9.9 л Класс! Класс! Класс! Хороший, надежный, экономичный, настоящий мужской автомобиль!!!

Автомобиль очень устойчив на дороге,неплохой набор скорости,хорошие ходовые качества по бездорожью.Ездим с семьей на большие расстояния,всегда есть уверенность что доедем из пункта А в пункт В.Мы его так и считаем нашим вторым домом на колесах.Проблем с 5 дверью не было.Обслуживается автомобиль только на диллерских СТО.Все быстро и недорого.

Автомобилем доволен. Отличная проходимость по любым дорогам (в городе, но особенно по бездорожью). Вместительный салон. Удобные кресла для пассажиров, место водителя хорошо продумано. Все кнопки и рычагиный управления под рукой. Посадка и высадка свободная, широкие двери. Комфортно и летом и зимой. Вместительный багажник, в котором предусмотрены дополнительные сиденья. Незаменимый автомобиль для семейного отдыха. Гарантийное обслуживание проходил в срок и у одного диллера. На данный момент автомобиль в хорошем состоянии, без аварийной эксплуатации. Имеется автозапуск. Форкоп.

Машинкой пользовался временно,три месяца-осень и начало зимы.За это время успел погонять её по просторам и прочим буеракам.В городе чувствуется полезность автомата но габариты сводят на нет всё удовольствие от езды.Ощущение что не хватает номера газелевского маршрута на лобовом стекле.Хорошо себя чувствует машинка на перегонах межу городами-прямая трасса вот её стихия(прожорливость стоимость и качество соляры оставляю за кадром Однажды угораздило с друзьями съездить на охоту по первому снегу-НИКОГДА!!! НЕ СЪЗЖАЙТЕ НА ЭТОМ ТРОЛЛЕЙБУСЕ С АСФАЛЬТА!!! Внедорожник с АКПП это "лягушка с перьями" ни виду ни шерсти!Проехав 9км по бездорожью он просто тупо увяз в смешной грязи со стоном- всё дальше не поедуууу!!!Пришлось Фронтерой и Сурфом вытаскивать этого бегемота.В итоге весь день убили на транспортировку до сервиса этого автоматического пижона."Мелкий" ремонт подвески около 12000р.Имею большой стаж эксплуатации внедорожников-Ланд Ровер-2: Опель Фронтера В; Крузак 80ка; ! Каждый выбирает машину под свои эксплуатационные потребности и могу твердо сказать что Ниссан я покупать не буду!Это не внедорожник как заявленно а машина для городских понтов!!!

Купил случайно - не на чем с друзьями было ехать. :-) Подвернулся вариант - дизелек, механика шестиступка. На рыбалку съездил, по городу помотался немного, какие то впечатления появились, собственно, делюсь... Знакомство началось с трассы . Около 3000 км в итоге. Машина оказалось очень экономичной. Ехали втроем + всякий рыбацкий хлам. Расход в итоге 7,2 литра солярки. Перед поезкой поставил дополнительный бортовой компьютер Мультитроник - удоюная хрень, много всякой информации выдает. В основном ненужной. Но штатно нет бортового компьютера - а ехать и не знать расход топлива для меня печаль :-) Багажник очень вместительный, поместилось все без пробем. На обратном пути еще закидывали арбузы, дыни, лук и прочие астраханские "сувениры". Тут удобной оказалась вторая дверка - стеклышко на багажнике открвыается. К слову, Хендай Санта Фе, который был у нас вторым автомобилем, при такой же загрузке явно испытвал проблемы - и на кочках, и на раскачках, и по грязи ему тяжеловато было. Кстати, о грязи. Понижайка, солидный просвет, полный привод - и не смотря на лысую резину, проехали после дожичка 18 км по полю, местами в глубокой колее. На горку заползали боком :-). Но заползли. Саната Фе взял ее с разгона. Кстати, поцарапав два бампера и порвав пыльник ШРУСа. Мы тоже пробили колесо, но какой ОФ роуд без потерь. Еще перегорели два раза лампочки в фарах, сначала левая, потом правая. Свет, к слову, достаточен на темной трассе. В автомобиле вполне тихо, юутно, длинная дорога не напрягает. На обгоны идет шустро, Санта Фе (2,7 189 л/с) иногда отставал. Удобны ниши в багажнике - много хлама помещается. По городу тоже удобный автомобиль - если размеры не смущают :-) Можно и на бордюр забраться, причем на такой, куда на паркетнике не стал бы соваться. Понравились кармашки на дверях - 5 бутылочек 0,5 с водичкой помещаются в одну дверь :-) Радио плохо ловит, даже в городе, но зато есть блютус и штатный хендс фри. В целом, автомобиль нравится, особенно расход топлива и поведение на дороге.

Первый автомобиль у меня был ВАЗ 2109.. Так, что восле него сел на Патфандер, как па первую иномарку - ну очень он мне понравился. Все же внедорожник, да еще и новый!!! Я был в восторге.. Вначале я был просто счастлив... А затем привык.
Начала раздражать обшивка - за 60штук можно было-бы и не экономить на пластике обшивки салона.
На трассе в машине разговариать было нереально - из за рева двигателя и воя ветра, вести в машине разговор было просто невозможно..
Из плюсов- мне понравилось как машинка ехала по песку... Легко, с разбегу.... Без валкости, присущей Кукурузеру.
Управляемость автомобиля хорошая - после "девятки" к габаритам привыкал быстрее, чем к Ланд Крузеру..

Машину купил у оф. дилера, в январе 2006. На следующий день после покупки прешол на стоянку и не смог завести, хотя температура была около минус 25, огорчился конечно же, погнал в сервис и установил вебасто. Больше проблем с заводкой не было, кроме случаев когда сдыхает аккумулятор, а он больше двух лет с активным использованием вебасто не выдерживает. Первое впечатление было смешанным: красивый, черный, брутальный, просторный, экономичный, мощный, и холодный салон, жесткая подвеска, которая на неровной дороге перечекивала все положительные эмоции. В первое время хотел даже хотел продать, но потом передумал. Эксплуатирую автомобиль активно: охота, рыбалка, межгород, и в +40 и -40 градусов без проблем. Проходимость средненькая впрочем как и любого городского внедорожника на стандартных колесах и акпп. По трассе дорогу дежит очень хорошо, максимально разгонял до 185 км.ч, тяговит и приемист. Удобный багажный отсек, сиденья складываются в идеальный ровный пол длинной 180см, комфортно спать в двоем. Вообщем хорошая машина для города и трассы, небольшой грязи.

Ниссан Регинас . Мой многострадальный Патфайндер!В ноябре месяце 2010 года я обратился со своей проблемой к официальному представителю Ниссан ХХХХХ. Мой Ниссан Патфайндер 2, 5 турбодизель 2006г. в. 130000 км (максимальная комплектация), немного похандрив не долгое время, заглох в один прекрасный момент и более не заводился. Чтобы не искушать судьбу, в Пафике все-таки много электроники, я счел архиважным обратится к настоящим специалистам - официальным дилерам и не стал прибегать к услугам местных доморощенных мастеров. Знал бы я заранее какие спецы в Ниссан ХХХХХ, явно поступил бы иначе, так вот именно с этого опрометчивого решения обратится в Ниссан и начались мои мучения и нервотрепки, которые затянулись на долгие три месяца ремонта моего авто у официалов.Ну а теперь по порядку: приехал я сначала без Патфайндера, мол так и так... сломался! Обрисовал ситуацию. Приемщик на ресепшине заверил, что любые поломки и проблемы решают быстро и самое важное для нас автовладельцев качественно и профессионально!!! Не долго думая, на следующий день, я заказал эвакуатор и скорее в спасительную мастерскую. Кстати сказать, от города , где я живу, до города почти 100 км и эвакуатор обошелся мне более 3000. Автомобиль приняли быстро, еще раз очень убедительно отметили быстроту и качество обслуживания и я со спокойной душой отправился дожидаться заветного часа, когда мне вернут грамотно отремонтированный автомобиль. Через пару дней позвонили с Ниссана, диагностика выявила неисправность топливных форсунок и именно в этом и есть вся проблема поломки. Решается очень просто заменой на новые стоимость 20000. за каждую (их там 4), интересуюсь, мол есть ли альтернатива замене? Отвечают, что возможен ремонт, приезжайте, поговорим на месте. Скоро прибыв, я познакомился с главным мастером Ниссан ХХХХХ, мне он сообщил, что форсунки можно отремонтировать, но не у них в центре, а в другой специализированной мастерской. Стоимость такого ремонта значительно ниже 5000. за форсунку, а результат равнозначен приобретению новых. Не долго думая, я конечно соглашаюсь с мнением специалиста, да к тому же и по затратам в разы меньше... Короче поехали мои форсунки далеко за территорию. Через две недели позвонил старший мастер и сообщил, что нужно оплатить мастерской ремонт и пересылку форсунок, я поинтересовался как это сделать? Он ответил, что может перечислить деньги через свой счет. Так я оплатил ремонт 20000. и пересылку 1000., передав наличными вышеуказанную сумму.Еще недели через две я был обескуражен новостью, что на моем автомобиле неисправен ТНВД (топливный насос высокого давления), на все мои претензии по поводу, мягко говоря, не полной и не точной диагностики, меня убеждали, что основная причина поломки - это ТНВД, а форсунки так или иначе накрылись бы со временем. Тут уже через кассу Ниссан Регинас я внес предоплату за ТНВД 10000. (полная стоимость 44000. ). И вновь начались ожидания, пока из города на склад пребудет заветная деталь...Перед новым годом зап. часть была доставлена, и хотя меня заверяли, что ремонтом займутся с первых чисел 2011 года, этого конечно не произошло, и впервые к моему автомобилю мастер прикоснулся числа 15 не раньше. Как же я был удивлен, когда 21 января мне сообщили, что на моем авто неисправен регулятор давления топлива, который поставляется только в комплекте с топливной рампой и стоит этот комплект 30000., и на мой вопрос: "Это последняя деталь которая неисправна? " Мне ответили, что возможно еще что-нибудь будет выявлено! И вот тут я просто не нахожу даже малой толики терпения и присущей мне скромности... крайней степени не грамотность и не соответствие технических сотрудников Ниссан ХХХХХ! Через несколько дней я уже забирал свой многострадальный Патфайндер , где договорился в частной мастерской его отремонтировать (этот перегон на эвакуаторе мне обошелся 12000. ). В Ниссан центре мне предложили внести оставшуюся сумму за ТНВД и с превеликой степенью сарказма проинформировали, что за ремонт моего автомобиля счет выставлять не станут. СПАСИБО НИССАН ХХХХХ! За форсунки, ТНВД и эвакуатор в итоге я заплатил 80000 .В частной мастерской мне сразу предложили проверить форсунки и ТНВД в независимой конторе (благо мой старый ТНВД вернули). Сказано - сделано, отвез все это в БашДизель , вот и заветный документ на руках следующего дня, вердикт: ТНВД исправен! (показатели более чем хорошие, с учетом пробега автомобиля), форсунки так же оказались исправными (надеюсь, что их действительно ремонтировали, в БашДизеле на счет ремонта форсунок комментировать не стали). Позже выяснилось, что регулятор давления и топливная рампа замены не требуют, а вот давление в цилиндрах оказалось значительно ниже нормативов. Вскрытие показало, что в цилиндрах образовалась ржавчина, а появилась она там не иначе как по вине Ниссановских мастеров, которые вывернув форсунки, отверстия не закупорили, да еще и не раз, на протяжении трех зимних месяцев, автомобиль выкатывали из бокса на мороз и обратно, освобождая при этом ценные места для обслуживания других клиентов. Не стану еще более сгущать краски как они меня радушно встречали уже изрядно поднадоевшего им клиента, и так все предельно ясно, делайте вывод сами!Замена поршней, колец, вкладышей, расточка блока цилиндров, притирка клапанов и прочее, что касается капитального ремонта двигателя, а так же работа специалистов над изрядно пострадавшим двигателем, все это мне обошлось 77000 . Кстати, деньги оплаченные мною ни за что, Ниссан ХХХХХ еще не вернул.

Купил в августе 2010г. новым,первое впечатление вот оно счастье... Напишу что мне не нравится.. Жесткая подвеска,как закрывается пятая дверь.
С семьей часто езжу в гости,загрузка под завязку,600 км в один конец что еще раз подтвердило мой правильный выбор. Мощный тяговитый мотор,динамика седана с хорошим мотором. Экономичный дизель.Обгон колон фур даже в горку без проблем.Отличный обзор. Камера заднего вида.

Привет всем участникам. С внедорожниками давно на ты. 1- мицубиси монтеро 2, 2- lc prado 3l td, 3- lc 100, но все были 3х летки. И вот решил купить новый и гарантийный авто. По деньгам и количеству опций впечатлил пафик. Дальше мучения. на 450 км эамена ТНВД по гарантии. На ТО 10000 замена ТНВД по гарантии. Тогда же получил удар в задний бампер (бампера никакие, лопаются даже при бодании сугроба), замена с покраской и перекраска задней двери по гарантии. Пошла краска вокруг хромированной накладки. Сказали,что болезнь известная и поставили виниловую прокладку. По езде : двигатель слабоват, особенно на трассе на обгонах в диапазоне 90-120 км/ч. Зимой не прогревается на холостых, спасает вебасто. Обзор - не ахти, особенно передние стойки в сочетании с тонированным дефлектором. при поворотах можно и человека не заметить. камера ЗВ хорошая , но тоже имеет мертвые зоны на 4 и 8 часов соответственно ( минус еще один бампер). проходимость - испытывал на оттаявшем заболоченном лугу. прет по любому г...у, но с оговоркой, чем угодно, даже задом, но не передом.Засадил только один раз, когда передние колеса провалились в канаву по брюхо. Подвеска и устойчивость - мягковата, перед пробивает до отбойника, на скорости боязно входить в повороты. Кивает при торможении и старте. Внутренний дизайн и комфорт - дети сломали тут же заднюю подставку под стаканы, облезла накладка на руль. Сзади в салоне жизни только детям до 12 лет. Багажник просторный. Теперь о главном. Все предыдущие авто у меня были заряжены по подвеске. Задумался о пафике, долго искал и читал форумы. В итоге решился - подключил иодуль оптимизации работы диз. двигателей (время установки 10 мин, стоимость 20т.р.), электрическую педаль газа (время установки 10 мин, стоимость 10т.р.) Заменил подвеску (пружины и амортизаторы по кругу) на ДОБИНСОН Австралия (27т.р. + установка 7т.р. время 3.5 часа). Ощущения - ДРУГОЙ АВТОМОБИЛЬ !!! Динамика сумашедшая, как у заряженного седана. Подвеска поднялась на 4 см , жеская, но гасит любые колдобины. Устойчивость стала лучше, раньше о таких поворотах и не мечтал. Обшее впечатление - все опции супер. Сравниваю с машиной жены (купил ей новый падж 4 3.2 тд 200 л/с) и в общем не хуже , хотя митек покозырнее по комфорту и опциям, за исключением звука. На 60000 заменил масло на XENON с керамикой, двигатель стал работать тише и мягче. Из-за супер динамики , перестали справляться тормоза. Поменял переднии колодки на HOWK США. Задние пока новые, но потом тоже заменю .Эффект ощутимый и с задачей справился. Ну вот и все. Всем, кто хочет динамичный и мощный авто рекомендую.

Привет всем участникам. С внедорожниками давно на ты. 1- мицубиси монтеро 2, 2- lc prado 3l td, 3- lc 100, но все были 3х летки. И вот решил купить новый и гарантийный авто. По деньгам и количеству опций впечатлил пафик. Дальше мучения. на 450 км эамена ТНВД по гарантии. На ТО 10000 замена ТНВД по гарантии. Тогда же получил удар в задний бампер (бампера никакие, лопаются даже при бодании сугроба), замена с покраской и перекраска задней двери по гарантии. Пошла краска вокруг хромированной накладки. Сказали,что болезнь известная и поставили виниловую прокладку.По езде : двигатель слабоват, особенно на трассе на обгонах в диапазоне 90-120 км/ч. Зимой не прогревается на холостых, спасает вебасто. Обзор - не ахти, особенно передние стойки в сочетании с тонированным дефлектором. при поворотах можно и человека не заметить. камера ЗВ хорошая , но тоже имеет мертвые зоны на 4 и 8 часов соответственно ( минус еще один бампер). проходимость - испытывал на оттаявшем заболоченном лугу. прет по любому г...у, но с оговоркой, чем угодно, даже задом, но не передом.Засадил только один раз, когда передние колеса провалились в канаву по брюхо. Подвеска и устойчивость - мягковата, перед пробивает до отбойника, на скорости боязно входить в повороты. Кивает при торможении и старте. Внутренний дизайн и комфорт - дети сломали тут же заднюю подставку под стаканы, облезла накладка на руль. Сзади в салоне жизни только детям до 12 лет. Багажник просторный.Теперь о главном. Все предыдущие авто у меня были заряжены по подвеске. Задумался о пафике, долго искал и читал форумы. В итоге решился - подключил иодуль оптимизации работы диз. двигателей (время установки 10 мин, стоимость 20т.р.), электрическую педаль газа (время установки 10 мин, стоимость 10т.р.) Заменил подвеску (пружины и амортизаторы по кругу) на ДОБИНСОН Австралия (27т.р. + установка 7т.р. время 3.5 часа).Ощущения - ДРУГОЙ АВТОМОБИЛЬ !!! Динамика сумашедшая, как у заряженного седана. Подвеска поднялась на 4 см , жеская, но гасит любые колдобины. Устойчивость стала лучше, раньше о таких поворотах и не мечтал. Обшее впечатление - все опции супер. Сравниваю с машиной жены (купил ей новый падж 4 3.2 тд 200 л/с) и в общем не хуже , хотя митек покозырнее по комфорту и опциям, за исключением звука. На 60000 заменил масло на XENON с керамикой, двигатель стал работать тише и мягче. Из-за супер динамики , перестали справляться тормоза. Поменял переднии колодки на HOWK США. Задние пока новые, но потом тоже заменю .Эффект ощутимый и с задачей справился. Ну вот и все. Всем, кто хочет динамичный и мощный авто рекомендую.

Хуже автомобиля пока в мире не выпускается.За три года эксплуатации и пробегом в 63000 км у него сломалось практически всё, а так же кузов очень сильно начал коррозировать, особенно пороги, причём изнутри. Японцы поняли, что в России суды не работают, закон о правах потребителя существует только для галочки, поэтому тащут сюда на продажу всякое дерьмо, что в других странах не продать за такие деньги. На якобы новые автомобили ставят детали и агрегаты после ремонта и переборки. То есть восстановленные на моём автомобиле, даже двигатель оказался после ремонта, причем блок расточен под последний размер. Хочу предупредить тех, кто всё-таки купил Пахик - будьте осторожны зимой, в переднем редукторе вылетает ось сателлитов, упирается в картер и колеса заклинивает на асфальте, её сломает, а на гололёде нет колеса - заклинит и машина станет неуправляемая, а это беда.

При всех его плюсах хочу рассказать о минусах. Не буду рассуждать о субъективных вещах - комфорте (шум, треск, дешевый пластик, пр.) остановлюсь на существенных деталях, влияющих на стоимость эксплуатации машины:- дорогие запчасти - плохое лакокрасочное покрытие - два раза перекрашена задняя дверь, коррозия на крыше,- подвеска умерла при пробеге 70 т.км. Все шаровые (а меняются они только в сборе с рычагом), все ступицы. В магазине запчастей сказали - это у пафа расходники.- замена крестовин 80 т.км. - и переднего и заднего кардана, тоже расходники. И главное во время заметить вибрацию на 120 км/час иначе разбивается раздатка. - реально холодный автомобиль. Установил вебасту - стало как в африке. Цена вопроса 40 т.р.- тормозные диски колодки - расходный материал,- при температуре - 20 и скорости 120 - на задних сиденьях оч холодно- без вебасты при - 15 на улице уже не завестиКупил бы новый - да, если бы испанцы сменили лак с водоэмульсионного на акриловый и разобрались с подвеской. Плюсы этой машины для семьи и северных широт с хреновыми дорогами неоспаримы: - большой салон (спать можно на рыбалке два взрослых и ребенок)- высокая проходимость (а с цепями и спущенными колесами - танк)- низкий расход топлива- отказов по коробке и двигателю практически нет (согласно статистике)

Привет всем, кто задумывается о покупке Пафика!Продал, значит, я свою старенькую Теану и решил сесть повыше, да по солиднее. Остановил свой выбор на Пафике, т. к. за такие деньги только можно его взять, ну или китайское фуфло. Излазил весь инет по отзывам, оценки, скажем, противоположные.Итак к делу. Машина куплена в июле 2011, на спидометре уже 6000. Покупал во второй комплектации с автоматом.Первые ощущения как и хотел - высоко сидишь, далеко глядишь. Ходовые качества у машины хорошие - чувствуется, что прилип к земле, по грязи еще не ползал, жалко. Движок отлично тянет с любых оборотов, турбина понравилась, но, когда газ в пол нажимаешь, обороты он резко увеличивает, а скорости мало прибавляет, при этом ощущение, что движок взорвется.Автомат работает четко, еле ощущаешь переключение скоростей. Теперь о косяках. Подвеска у Пафика полное г... Даже очень мелкие неровности на дороге ощущаешь всем телом. Честно говоря, только из-за этого я бы сдал его назад. Отличная слышимость двигателя в салоне, любителям рева мотора понравится. Очень много читал владельцев о скрипучем дешевом пластике, у меня такого не замечал. Кстати, про третий ряд сидений. Нафига он нужен? Взрослых людей туда можно посадить, ну скажем езды километров на 10, дальше нельзя издеваться над людьми. Сиденья посажены очень низко и близко ко второму ряду так, что можно всю дорогу со своими коленями целоваться. Сиденья второго ряда как только не трансформируются - можно полчаса их раскладывать в различных комбинациях. Из-за этого кстати они получились не очень удобными.Теперь, как ни странно о поломках... После первых трех тысяч км завелся "сверчок" на холодном двигателе. После четырех напоминает о себе и на горячем. Когда машинка проехала 1500 км, появился стук в рулевом колесе, как будто гайка где-то открутилась. Звоню в автосалон. где брал машину, и прошу записать на гарантийный ремонт, в ответ фраза достойная "Оскара": "А с чего вы взяли что он гарантийный? " (даже про поломку не спросила! ) Записался, приехал. Вышел манагер, с умным видом покрутил баранку и говорит (тоже "оскар"): "К нам чуть ли не каждая вторая машина обращается, стук убрать невозможно". (!!! ). Больше пока ничего не отвалилось.В общем пока сомневающимся и ищущим счастливых обладателей машины в этих отзывах, я бы дал совет - машина этих денег не стоит.

Привет всем.Хочу написать тем кто стоит перед выбором покупки Пасфайндер 2011гНапишу только про первые впечатления, так как машина прошла около 6к. Про надёжность говорить не имеет смысла. Про внедорожные качества тоже. Просто намерянно не лезу туда откуда вылезать потом тяжело. Хотя и такое случается .... Но если машина не заряжена после салона для бездорожья и нет навыков езды по бездорожью-о чём можно вообще говорить или спорить...конечно Пасик лучше паркетников по внедорожным качествам это с первого въезда в лес понятно, но как там оно в грязи, колее, пашне...это надо к специальным парням, которые в воскресенье вечером приезжают домой на машинах которых в салонах не увидишь и за ними след по всему двору из кусков грязи. Но у них почему то нет времени писать о своих подвигах в интернете. Начну с удобств. Мой случай-семья, двое детей, собака, любим компании, поездки на природу, лёгкий оттенок бездорожья при этом. Говорю сразу-машина для нас! Передним пассажирам вполне комфортно, на заднем сиденье вполне помещяются два автокресла и дети в них. Кстати переднее правое кресло имеет пластик сзади что очень хорошо подходит для того чтобы дети грязными ногами долбили по нему. Это же кресло вроде как трансформируется в столик если что, не пробовал пока. Тем у кого длинные ноги на задних сиденьях будет наврное не очень хорошо если передние сиденья отодвинуты до предела. Детям-отлично! На передних сиденьях опять же с высоким ростом (185+) будет некомфортно. В случае, если много народу-годится третий ряд. Кстати, там можно ездить высунув ноги в багажник, если используется только одно сиденье. Тогда дискофорта меньше. Но на 3+ часовые поездки на третий ряд лучше сажать опять же низкорослых, места немного. Всё место ушло в багажник! Там можно перевозить очень много чего! И я думаю что это не с проста. Машина на мой взгляд позиционируется (и правильно это! не надо от неё хотеть другого) как машина рыбака, туриста, семейная...Ведь это и дизель и рама и огромный багажник. Много вариантов трансформаций, можно там даже спать вдвоём, да и шкаф первезти если надо. Если бы я ездил исключительно из дома до офиса и обратно я бы купил однозначно другую машину, Хотя я предпочёл купить метро, надёжнее...:) .Лучше конечно иметь несколько машин, но большинство вынуждено всё-таки комбинировать за недостачей бюджета. Вообщем больше города-больше седана и меньше литров, меньше города-больше размер и внедорожных качеств. Отсюда и спрос на паркетники :) Нафигация.Работает отлично, карта свежая, естественно, чем дальше в лес тем меньше прорисовки на карте, ну или вообще нет карты. Пробки и камеры она не показывает. Имея радар детектор, это не особо волнует. А стрелки надо наизусть учить....СветОчень боялся что после ксенона галоген вызовет отсутствие аппетита. Однако, обновлённый штатный свет вполне и вполне...не ксенон конечно, но порадовал. Датчик света при наших ПДД-вещь бесполезная, подразумевается что нужно всегда включать ближний.Датчик дождя-полезная штука, не надо отвлекаться на дворникиОмыватели фар-тоже полезная штука, если не нужны-они не работают если отключить ближний свет, например включить габариты. По умолчанию омыватели работают при включении дворников рукамиПриборная панель Fine Vision-отлично и красиво!Музыка Динамики Bose, MP3, DVD, USBДинамики раскачиваются только при уровне громкости выше среднего, это явная недоработка. Мы слушаем музыку всегда не громко, низов нет...но не сильно расстраивает. DVD только при ручном тормозе, кому надо вылечат, но в принципе так оно и должно быть. Видео должны смотреть пассажиры, можно поставить подголовники с мониторами, сейчас это уже не дорого. USB читает мызыку в любом режиме. MP3 тожеКамера заднего вида. Вещь скажем больше понтовая чем фунциональная. От крупных препятствий спасёт, от тесной пакрковки наврядли. Включатся автоматически при заднем ходе.Расход топлива.Говорю средний по компьютеру.Летом на обкатке-18л, после обкатки ушёл на 11л при очень умерянном стиле езды и смешанном цикле.Динамика. Неожиданность....очень неплоха для такой массы и кузова. До 100км в час почти как на седане, далее уже сказывается дизель. Думаю, что максимальная скорость для трассы не должна быть более 130-140км в час. Хотя может ехать быстрее. Но напрягается ТНВД, расход топлива будет больше.Угол поворота традиционно большой у японцев, не мерседессовскийНе скажу что подвеска слишком жёсткая, рама чувствуется но как правило там где резкий перепад высоты на небольших препятствиях. По городу с хорошей дорогой хорошо, по трассе хорошо, по лесу и полю на малых скоростях отлично, а вот на разбитом асфальте можно вибро массаж получитьДвижок и шумкаВ целом устраивает (как дизель), но думаю что V6 3литра будет тише и динамичнее. Хотя говорят он не японский, 2.5 чисто ниссановский то бишь надёжнее. У Туарега, например, 3.0 ТД работает намного тише, просто мурлычит если сранивать с Пассом 2.5. Повторюсь, не напрягает, при климат контроле окон не отрываем, при закрытых окнах, лёгкой музыке шумка и движок друг друга нормально компенсируют. Если открыть окна-то конечно жестковато.Дверь багажника.Имеет доп окошко, что удобно при закупке продовольствия.Однако, около полутора месяцев нужно было сильно хлопать дверью. Где то слышал что надо закрывать бакажник при открытой двери в салоне мол воздух не даёт захлопывать как надо :) Между рамкой номера и дверью рекомендую приклеить прокалдку на рамку.Штатная резинаНе супер но ездить можно учитывая стоимость новой резиныОбзорХороший! Проблем нет. только преимущества, вид в заднюю дверь конечно не панорамный.Сборка.Испанская, все хают. Однако....если говорить о видимых аспектах, то видел японскую похуже...Как внутри и как ЛКП-время покажет. Необходимое-кворики в салон и багажник, защита радиатора из двух частей желательно, КАСКО, ну можно секретки на диски. Среднерыночная стоимость не у ОД всех ковриков около 1500руб, решётка с установкой 2400, КАСКО в неубитой компании - 4.5%, секретки 1000-1500руб. Вкратце мне всё нравится учитывая потребности семьи, возможности машины и её стоимостьНадеюсь, будет нравится ещё больше! Идите на тест-драйв и пробуйте!Всем удачи!Надеюсь за моё мнение Ниссан мне даст пожизненные скидки и путёвку в Японию :)

машина полный отстой за такие деньги она того не стоит, шумный жесткий до ужаса. Весь пластик в салоне гремит как наша отечественная 099 модель жигулей, качество материалов отвратительное. Прежде чем покупать данную машину хорошенько подумайте, да к стати очень дорогой в обслуживании автомобиль.