112 отзыва о Nissan Almera 2006 года

Всем привет,созрел вот и я до отзыва. Купил я данную машину в июле, денег было 350 тыр. и сомневался меж я Лансером или Сератой. Много я их посмотрел, но все какие то Лансеры попадались уставшие, то салон зачухан, то кузов кривой. Сераты тоже какие-то все шляпные попадались, то одно надо менять, то другое не работает хотя по годам давольно свежие машины. Поделился я со своим приятелем своей дилемой и вечером того-же дня он мне кидает ссылку на Альмерку Хэтчбэк. 2007 год, 1,5 двигло, комплектация Люкс, 350 тыр, 57000 пробега, один хозяин, зимняя резина на дисках впридачу. Созвонился с хозяином и поехал смотреть. После того как прокатился и оглядел ее со всех возможных сторон (кузов, механика, движок, электрика) понял, это то, что я искал. Езжу уже 6 месяцев не могу нарадоваться, работает как часики, достойный расход, теплый-удобный салон, небольшие габариты, высокий клиренс. Все впаряде короче. Конечно машина не без недостатков, вот несколько из них: опасна на каллеях, не очень хороший свет и звук магнитолы ( последние два могут быть легко доработаны). В общем машина, лучшее решение на мой взгляд за 350 тыр, наездил 37000 км, менял только масло, фильтра и лампочки ближнего света. Жаль,ч то машину сняли с производства, не стал ниссан заморачиватся больше с бюджетными хэтчбэками.. Кстати у меня Английская сборка.

Всем привет,созрел вот и я до отзыва. Купил я данную машину в июле, денег было 350 тыр. и сомневался меж я Лансером или Сератой. Много я их посмотрел, но все какие то Лансеры попадались уставшие, то салон зачухан, то кузов кривой. Сераты тоже какие-то все шляпные попадались, то одно надо менять, то другое не работает хотя по годам давольно свежие машины. Поделился я со своим приятелем своей дилемой и вечером того-же дня он мне кидает ссылку на Альмерку Хэтчбэк. 2007 год, 1,5 двигло, комплектация Люкс, 350 тыр, 57000 пробега, один хозяин, зимняя резина на дисках впридачу. Созвонился с хозяином и поехал смотреть. После того как прокатился и оглядел ее со всех возможных сторон (кузов, механика, движок, электрика) понял, это то, что я искал. Езжу уже 6 месяцев не могу нарадоваться, работает как часики, достойный расход, теплый-удобный салон, небольшие габариты, высокий клиренс. Все впаряде короче. Конечно машина не без недостатков, вот несколько из них: опасна на каллеях, не очень хороший свет и звук магнитолы ( последние два могут быть легко доработаны). В общем машина, лучшее решение на мой взгляд за 350 тыр, наездил 37000 км, менял только масло, фильтра и лампочки ближнего света. Жаль,ч то машину сняли с производства, не стал ниссан заморачиватся больше с бюджетными хэтчбэками.. Кстати у меня Английская сборка.

Люблю свою Альмеру, за почти 5 лет сроднилась, продавать жалко. Проблем не доставляла никаких, от ТО до ТО ходила, не ремонтировалась, ничего не ломалось, не отваливалось. Бензина могла бы кушать и поменьше – в городе до 12 доходит, за городом – нормально, ну может от стиля езды зависит – не спорю. Про динамику и разгон не скажу – я не гонщица, мне хватало. Внутри все эргономично, панель по нынешним меркам простенькая, ничего лишнего, но все функционально и добросовестно. Магнитолка встроенная - вполне себе. Подогрев сидений тоже радуем - что двухуровневый, не так как на других машинах - не поджаришься, а вполне комфортно.
Багажик - очень большой, да еще сиденья раскладываются 1-2, пару раз пригождалось в поездках/переездах на дачу.
А бампер, бампер крепкий – заценила, когда сзади въехали на светофоре, покосился, приподнялся. Пока ждали гаишников – я своими слабыми ручонками подвигала – и О ЧУДО! – поставила на место! Так было пару раз. Машина неугоняемая (тьфу, тьфу, тьфу) – сигнализацию не ставила никакую, хватает иммобилайзера. Видимо имидж у нее не суперский – ну дак это кому-чего, а мне – в самый раз.

купил так как предложил знакомый,до этого даже не рассматривал данную модель. в целом довольно неплохо. во первых автомат в городе конечно же вещь. стоишь в пробках и не нервничаешь кака на механике. автомат сам не хотел, теперь привык. минусы на неровной дороге скачет как "девятка", РЕНО был намного плавнее. багажник открывается только из салона, считаю минусом при выходе из магазина и т.д необходимо открыть салон а затем багажник.в дождь салон сильно потеет, кондер это убирает, но считаю минусом.

Выглядит на большее, чем платишь за нее. Получил, то что ожидал за эти деньги. Всем кто хочет Лексус за бесплатно. флаг в руки. Прошел 96000 км, проблем не было, все ТО сам. Детские болезни есть у любого авто, и так же легко лечаться при женлании. И течь целиндра сцепления. и не выключающиеся вентиляторы радиатора, и фильтр салона можно поставить сразу после покупки самому, так как дилеры у нас неучи и жадные до безумия. на счет сверчков, скажу так и наша 9 на европейских дорогах идет тихо и без скрипов.

Достаточно крепкий середнячок, мне досталась одна из последних машин (выпуск закончен в середине 2006г., приобретена в декабре 2006г.) в комплектации Luxory, т.е в почти полной комплектации.
Алмера не вызывает зажигательных эмоций, но за 4ре года с некоторым удивлением могу констатировать что за все время крупных косяков не было. Ни одного. И заводилась в -40 и до сих пор невзирая на наши дороги ничего не гремит не бренчит. От друзей имеющих Лачетти Фокусы в таком же возрасте и пр. слышу постоянные жалобы - то сё, к Алмере в части надежности вопросов нет. Даже масла не сожрала ни капли. Наверное должен же быть некоторый нормальный жор, но 4 ТО, каждый раз масло на одном и том же уровне. Тьху тьху тьху.
По началу был очень недоволен. Сел на Алмеру после Фиата Типо. Типарь был старенький но со званием Автомобиль года в Европе 1988. По эргономике и комфорту Алмере 2006г. минимум не уступит. Но, наверное во всем гольф-классе принято теперь так экономить, к примеру на лампочке подсветки в бардачке.
На дороге идет очень уверенно, подвестка чувствительна и жестковата, но соответственно в поворотах идет не шелохнувшись. Максимально ходила 195 по спидометру. После 150 идти не очень комфортно, двигатель заглушает музыку.
В целом автомобилем доволен. Алечка не подводила ни разу.

машинка в принципе не плохая если ты пересел с нашего автопрома внутри места хватает едет на автомате не плоха

Автомобиль был приобретен в октябре 2009 года, английская сборка, комплектация люкс, второй владелец, в целом доволен, хороший автомобиль, удобный, резвый, тормоза хорошие. Суровую сибирскую зиму переносит отлично, ни одного каприза, в - 45 заводится без проблем. За свою цену один из лучших вариантов.
Быстро стала полноценным членом семьи.

Покупала авто из салона уже с пробегом. До меня мою девочку эксплуатировала тоже девушка. Машина в своём классе наверное самая лучшая.Или это только мне такая попалась,не знаю.Сразу хочу сказать что она у меня английской сборки. Так вот проехав 71000 км. проблем пока не каких не испытываю, даже при том что забыла сделать ТО при 30000 км, а сделала только при 70000. Ни в дождь ни в снег проблем с ней нет. даже сейчас не могу вспомнить ломалось ли у меня что нибудь или нет, но точно существенного не чего не было. Вот такая у меня девочка.

Хорошая, надежная машина.
Машина устраивает по всем параметрам:
Выглядит дороже чем стоит,
Качество ЛКП – отличное, сколы на капоте – очень мелкие, ржавчины – нет!
Надежность – за все время – замена ламп ближнего света – 5 минут делов, масло не доливал, последнее ТО – диагностика ходовой – все в норме. ТО – каждые 15 т.км – все работы по книжке – не особо обременительно.
Расход – по трассе с кондеем + полная загрузка + 120 – 130 км.ч – 6,7 л
МКПП – хорошо! Передачи довольно растянуты, на 5-й можно от 50 км.ч.
Клиренс – отлично! 165 мм – больше чем у ВАЗа классики. Причем самые нижние точки – лонжероны порогов – крепкие по-определению.
Внутри скромный пластик, но с маленькими детьми – то что надо – моется хорошо. Обивка чистится пеной из баллончика – за 5 минут.
Кресла – упругие, с боковой поддержкой, 10 часов – никакой усталости.
Магнитола – только CD, зато есть AUX вход.
Конечно, это не лимузин, но люди до 180 см – разместятся.
В салоне-тишина. На скорости 120 км.ч. слышно только шины (штатные летние Кумхо – жесткие)

Отличный автомобиль за свои деньги!
Просторный салон. За время эксплуатации ни одной поломки. Расходы - бензин А-92,смена масла каждые 15000 км,свечи и колодки - каждые 30 000 км. Очень неплохая печка. Машина без проблем заводится в любые морозы, в салоне воздух нагревается за 10-15 мин. Ходовая практически неубиваемая.

Автомобиль простой в эксплуатации, ничего навороченого нет.

Очень люблю свой Нисаньчик

Купил Альмерку летом 2006-го. Выбирал по принципу: цена, качестово, размерность. Рассматривал варианты- Мицубиши Лансер и Шкода Октавия (Тур). Лансер не взял по причине дороговизны в обслуживании, Шкода показалась уже устаревшей. Тут на рынке и появилась Альмера классик. Почитал первые отзывы о тест-драйвах, заинтересовался, пошёл в салон. А там... очередь на месяцы вперёд-это и подкупило. Через знакомых в "Ниссане" предложили машину с механикой в максимальной комплектации. Купил, выехал за ворота и... понравилось. Двигатель 1, 6 (107 л.с.) вполне резвый, подхватил уже на низких оборотах (и это ещё без обкатки). Подвеска довольно мягкая и комфортная, неровности проглатывает, но на сильных выбоинах может "пробивать". Эргономика салона "на высоте", всё на своих местах, ручки и переключатели управления понятны и просты. Хотелось бы, чтоб пластик в салоне был помягче... Но соотношение цена-качество идеальное.
В процессе эксплуатации подтвердилось то, что Альмера классик "клюёт" и крениться при езде "змейкой" и резких поворотах руля. Устранил недостаток установкой оригинальной распорки под капот и стабилизатора поперечной устойчивости. Машина стала совсем другой - трассу держит как "приклееная". Дальше больше - полная шумоизоляция кузова (теперь комфортно как в дорогом немецком седане), задний парковочный радар, магнитола Пионер с блютузом, USB и управлением на руле. В общем машина нравиться, а если вложить немного денег на нужные и разумные доработки то за эти деньги - ИДЕАЛ. За всё время эксплуатации одна поломка - потёк цилиндр сцепления (устранили по гарантии). Покупайте!!! Все недостатки устраняются при относительно небольших затратах. В процессе обслуживания изучите рынок запчастей на Альмеру классик - многие уже предлагают оригинальные запчасти в два раза дешевле чем на официальных СТО.

В 2008г. купила себе наконец NISSAN ALMERA N16,дв. 1,8,долго выбирала.И вот она в люксовом варианте ,английской сборки!!!Встретилась с продавцом,договорились по цене, через три дня он снял ее с учета и вот моя альмера!!!Сразу не посмотрела,а парнишка перед отдачей снял аккумулятор!Пришлось покупать новый!!!Как полагается поменяла масло,колодки!Через три дня глядь на щуп,а масло то и нет!Думала в сервисе накосячили, потом объяснили что это их норма. Блин масло каждые три дня доливала!Все мои хорошие впечатления улетучились! Советчиков много, марки масла меняла раз десять!!!А сейчас выбрала масло при котором раз в две недели долью грамм 300 и все. Езжу много в день 200км .Рада что не продала! За два года сменила резинки стабилизатора, ремень, колодки!! И это при том что наездила на ней за 2 года 80000км. Пробег сейчас 110000км. Ни разу не подвела,тормоза отменные,ходовые качества тоже.Одно бесит ближний свет никакой, но галоген сделал свое дело и теперь нормально! Продавать не хочу (хотела шкоду октавию взять). Здесь и пластик качественный,и работает тихо!Да и вообще поменяв много машин поняла- в каждой можно найти недостатки!Свою машину любить надо!

Машина суперовая, после 3х лет езды 60000км была только замена масла , фильтров и все что нужно по ТО.скоросная 107 л.с. хватает для города вполне.Салон просторный, все удобно, обзор хороший, динамика отличная.Колодки у автомата быстро стираются, ТО у оф дилера дорогое, зимой кушает до 13л по городу, летом до 10л-11л, неустойчивая на дороге при 180км За такие деньги , такого качества авто это то что надо для людей которые умеют считать деньги.Машина представительная, для серъезных людей. Но с автоматом большой расход 10-13л.

Всем Доброго времени суток.Буду краток по причине того, что рассказывать много о данном авто совершенно нечего..Покупая себе подарок на ДР в 2007 году выбирал из имеющихся на тот момент в наличии бибик.Сразу столкнулся с очередями, предоплатой и тд. В наличии были только Фокусы, Лансеры, Короллы и Альмерки.Форд брать поостерёгся, ибо был у товарища и хорошего он о нём говорил мало.Лансер выглядел как хрен знает что(сорри товарищи любители).С Тойотой просто что то не сложилось.Купил Ниссанчик 1,8АТ Полулюкс), ну и не пожелел.Напишу сразу о минусах:1. Пластик дешевенький, но симпатишный.2. Ближний свет слааааабенький.3. Расход топлива около 12 литров(не знаю как надо ездить, чтобы добиться 7, как тут пишут некоторые)) 4. Ну и масло подкушивает конечно. 150гр. на 1000-1500.Остальное только плюсы :)Ничего не менял за 70 тышш, кроме расходников, совершенно ничего.Вывод: за свои денежки - совершенно правильный вариант.Всем удачи.

Скажу сразу впечатление отличное.брал с рук при пробеге 17000 за 3 года прошёл ещё 65000,ни одной поломки только заменил щётки стеклоочист.коробка авт.ездить одно удовольствие,просто нужно плавно работать газом.расход по трассе 7,0 в городе 8-9 зимой 10.Из неудобств низкая посадка а сиденья не регулируются по высоте.Не понимаю тех кто говорит про большой расход,если вваливать 150-160 то естествено и расход будет больше 15-17л.

Автомобиль в целом не плохой, только запчасти на него по космическим ценам в Украине, любую запчасть надо ждать не менее 3х недель, зто если повезет, , сервис в Харькове одним словом никакой. Данный автомобиль пока, что отсутствует в каталогах поэтому найти не оригинальную запчасть практически не возможно. Постоянно зимой течет главный цилиндр сцепления, стомость 1500 гривен. Стоимость дверного замка также составляет 1500 гривен. Оригинальный датчик АБС 3600, подушка коробки также стоит не понятных денег, такое впечатление, что Майбах обслуживать дешевле. Присутствуют также проблемы с электрикой , а именно с вентиляторами, которые сами по себе то включаются то выключаются. Пишу о том, с чем сталкивался и Это надежный японский автомобиль???
Решайте сами)) Если хотите платить бешенные деньги за запчасти, берите именно этот автомобиль.

Покупал как первую иномарку после наших тазиков. Машина очень простая, ни внешними, ни внутренними изысками не блещет, но вполне комфортная для своего класса. Собрана добротно, никаких сверчков и прочих недоделок. Хороший движок, элластичный, позволяет разгоняться с любых оборотов. Повеска мягкая, не спортивная, отсутствует стабилизатор поперечной устойчивости, если нет драйверских амбиций, то вполне сносно. Не поравилось следующее: - не складываются спинки задних сидений; - нет возможности перекрывать центральные сопла обдува в режиме "на себя" и нет режима "на себя и в ноги", при включении кондиционера заметно падает мощность двигателя; очень дешовые материалы отделки, слабая шумоизоляция, шум от колес больше шум от двигателя, причем на любой резине. В общем неплохой автомобиль, но цена завышена процентов на 15-20.