89 отзывов о Nissan Almera 2004 года

Выбор данного автомобиля был в общем не случаен, автомобиль требовался: небольшой, внешне недорогой, надежный и с АКПП.После некоторого раздумья и посещения различных автосалонов типа: Мазда (ждать более 6 месяцев), Тойота и остальные с АКПП двигатели обьемом не более 1.5 литра, выбор был сделан Ниссан Альмера.Запихнул в комплектацию машины практически все на что хватило фантазии. Комплектация Люкс в общем удивила своей недоработанностью и я считаю что она недалеко ушла от комплектации Комфорт. Машину приходится ловить на плохой дороге после 140 км/ч. Подвеска очень жесткая и по дорогам лучше на трамвайные пути не забредать. Динамика разгона вполне удовлетворительная, никаких претензий нет.Если Вам кто-то скажет что 1.8 АКПП экономичный двигатель не верьте от 10, 5 до 12, 5 л/100км.После 5000 км. при остановке начала дребезжать крышка капота, на сайте выяснил что это надо подрегулировать замок капота (думаю до ТО подождет).Теперь объясню почему так придирчив, моя вторая машина - Вольво S 60 (2004 г. в. ), расход топлива 12, 5/ 100 км. и так же не ломается. По прошлому опыту (а он у меня очень большой) могу сказать что если берешь машину для удовольствия - не надо говорить что она дорогая (американских авто не касается они непросто дорогие, а очень дорогие), ест много бензина, часто ломается и т. д., а если для езды - это японская машина с маленьким двигателем и стандартной комплектацией и нет проблем! Общее впечатление неплохое, даже хорошее но скучное, работа, работа ух работа. Многие скажут что же ты хотел за эти деньги? Отвечу за 23 т. у.е., намного большего, хотя с другой стороны что хотел то и получил и в общем то доволен.

Машину приобрёл в декабре 2004 года очень спонтанно, хотел купить Renault, но когда на тест-драйве при посадке вмазался головой об дверной проём быстро перехотел. К этому моменту проехал 35000 км. На первом ТО поменяли масло, свечи, воздушный фильтр - денег взяли 4500 р, и отключили постоянный ближний свет.Машиной доволен. Почему кузов хетчбек - удобно грузить свое спортивное барахло. Очень доволен системой АБС, хорошая управляемость на дороге. 98 кобыл хватает как в городе, так и загородом, по трассе 130-140 идёт легко и уверено, 160 пробовал на Риге - стрёмно, плохое покрытие дороги.Штатная летняя резина не очень. Зимой ездил на Нокиа Инкапелите 2, шумела меньше, хоть и с шипами.Салон светло-серый, оказался действительно маркий, когда пролил на кресло колу. Оттерся легко сухой хим. чисткой. В салоне иногда появляется дребезжание в районе перчаточного ящика на низких оборотах, но думаю, это гремят компакт диски от вибрации.Кресла очень удобные, не как на 99-ке после которой вылезаешь весь скрученный. Комплектация комфорт, чему очень рад. Нет проблем с установкой температуры кондея и управлением магнитолой.Не очень нравиться, как работает система рециркуляции воздуха в салоне, появляется повышенная влажность.Также не четко работает КПП при включение задней передачи. Омыватель фар эффективно работает на скорости до 80 км/ч и то если на фарах не недельная грязь. Особо понравилось, как обслуживают на станции тех обслуживания. Общие впечатления от машины очень хорошие.

Машину брал в конце декабря прошлого года. Сейчас наездил около 7 тыс. До этого ездил на 2112.Резкой разницы по шумоизоляции и жесткости подвески не почувствовал - приблизительно одно и то же. Места сзади мало, при росте водителя в 185 см. - сиденье полностью сдвигается назад, иначе ноги затекут - заднему пассажиру при этом уместиться будет проблематично (даже в 12-й место сзади сделано поудобнее - удачнее наклон спинки сиденья, и, кажется, его там чуть больше). Жаль, что нет регулировки руля по горизонтали.Когда были морозы - стал появляться скрежет в передней подвеске при наезде на лежачих полицейских, появлялись то тут, то там - "сверчки", потом пропали.В салон попадает вся вонь с улицы и вдобавок - весьма специфический запах жженого сцепления. Граждане, если Вы находитесь в салоне с посторонними людьми - включайте рециркуляцию - иначе придется густо краснеть и доказывать что Вы не верблюд - осадок все равно останется!При влажной погоде (или после мойки в мороз) запотевают фары.По-моему - слишком большой ход рычага КПП. При интенсивном разгоне не всегда получается быстро воткнуть 3-ю передачу.Когда забирал из салона - очень понравились тормоза (усилителя тормозов, ABS, EBD в моей комплектации нет), вначале на небольшой скорости даже тормозил рывками (после 2112 это было очень непривычно). Сейчас - то ли с ними что-то не так, то ли мои ощущения, тормозит время от времени плохо. На скорости свыше 70 нужно прилагать значительные усилия, чтобы остановиться. Причем когда тормоза немного "разогреешь" - начинает тормозить лучше. Так ведь быть не должно? Но дотяну, наверное, до ТО-1 и там посмотрим. В целом - доволен.

Чтобы сразу улыбки на устах немножко потухли, скажу сразу, что профессия моя автокаскадер и в силу своей профессии не могу быть просто чайником. Ну, это вступление... В июне 2004 г. купила Ниссан-Альмера 1, 5 - ОЧЕНЬ довольна!!!!Пробег уже 25 тыс., на 15 - "меняла" масло в сервис центре, посидела попила кофе и через час готовенькую забрала.До этого была наша девяточка, отработала по полной (5 лет), но и вложила в нее не мало, одного клея наверно - ведро, т. к с первых дней отклеились пласм. уголки у зеркал. Переложила всю паролоном дребезжать стала меньше, но шума меньше не стало. Правильно японцы говорят "у нас только дети красивые, а все, что делаем руками". Вообщем еще раз поддержать наш автопром желание не возникло.Прежде, чем сделать выбор, облазила весь интернет и объехала очень много салонов, выбор был большой, ничего плохого не могу сказать за остальные машины, но вы меня поймете, когда садишься за руль и какой-то маленький дискомфорт к нему никогда не привыкнешь, поэтому прежде всего комфорт и удобство. Когда села в Альмерку, я поняла это моя машина. Все очень удобно, динамично, ничего лишнего. Укомплектовала по полной программе от заводской музыки СиДи (6 колонок - громкость на всю вкл. только 1 раз, когда забирала, с салона музыку было слышно на улицу) до защиты дна, на круг вместе со страховкой вышло 19 тыс. баксов. Цена и качество полностью соответствуют. Кто хочет комфорт и удобство не прогадаете!

Приобрели Ниссан в 2004 году (прежде чем купить, объездили очень много салонов и Форд, и Мицубиси, и Хендай, но когда сел в салон Ниссана, я понял - это, то что искал... ), до этого была девятка. Ну что можно сказать? Это все равно, что сравнивать телегу с космическим кораблем...Нет, я ничего плохого не хочу сказать, девятка отработала на все 100%, но просто всегда возникает вопрос "неужели у нас в автопроме все бездари? "В Ниссан садишься и чувствуешь комфорт, удобство, руль слушается движение пальца, переключение передач плавное, тишина в салоне, только музыка сопровождает в пути. За год наездил 30тыс., поменял только масло, в городском режиме на 100 км - 8.6 бензина, летом около 9-9.2 за счет кондиционера. Вообщем машина - СУПЕР!!! Кто еще думает - не сомневайтесь, это действительно классная машина. Когда придет время менять, только Ниссан, в надежности уже убедился.

Я счастливая владелица НИССАН АЛЬМЕРА 2004 года выпуска, комплектации Комфорт и объемом двигателя 1500. Когда выбирала машину я ставила себе цели не автогонщика и любителя хай-тека, а мне нужна была машина для езды на работу и с работы и небольших разъездов за город. Я предпочитаю классику - поэтому, опять же, лично для меня, внешний вид и внутренний салон Альмеры оказался более приемлимым, чем внешний вид и салон, например Лансера. Остановилась на Королле и Альмере. У друзей у всех Королла и я бы наверное, на ней остановилась, если не резкий скачок в цене. Когда я покупала машину разница в цене между однотипной комплектацией с Короллой была выше на 1500 долларов - вот и выбрала Альмеру и не жалею - поскольку она полностью удовлетворяет моим требованиям и выполняет возложенные на нее обязанности - быть удобной и комфортной машиной для города. Единственное, что не совсем устраивает - это шумоизоляция - можно было сделать получше. У меня, как будет ни странно для многих других, ничего не гремит и ничего не скрипит в машине. Что касается дребезжания стекла, то видно оно дребезжит при определенном положении, когда открыто и мне все никак не удалось попасть в это положение - я слегла приоткрываю окна, где-то на 1 см и ничего не дребезжит. Но обычно я стекла не открываю - не люблю слушать звуки улицы, наслушалась когда 15 лет ездила на восьмерках. Сразу после покупки поскрипывала педаль сцепления, так это вылечилось сразу в салоне - просто положили смазку и все. Кстати, и Королла и Альмера выпускаются в Англии в Сазерленде за соседними стенами и персонал работает из одних и тех же стран. До покупки сменила не одну восьмерку и все были ухожены и имели своего мастера, но Альмерка нравиться больше. Советую.

Прошло 3 месяца с покупки, наезжено 15 тыс. км, вчера прошел ТО-1. В целом машина себя полностью оправдывает как экономичный, маневренный, достаточно скоростной, комфортабельный автомобиль. В целом, впечатления очень приятные.ТО-1 на Дженсере обошлось в 200 долларов.Средний расход бензина 7, 6-7, 8 л/100 км при езде из Зелека в Печатники, туда через центр, обратно - по кольцу.Пока никаких стуков и скрипов. Из поломок: иногда сидюк не хочет часами выплевывать диск, но после длительной стоянки приходит в норму (случалось пока пару раз, но неприятно. На Дженсере сказали: "пока нет явного дефекта поменять по гарантии не можем"). Я заметил, что происходит это с дисками, на которых есть царапины. На морозе (- 16) лопнул пластмассовый крепеж (не знаю, как он правильно называется) правого дворника, две недели щетка держалась и так, потом таки купил новую (17 уе). Потрескалась хромированная задняя внешняя дверная ручка - поменяли без вопросов по гарантии.В выдолбленной шинами колее, при перестроениях на мкад, чувствуешь себя очень не уверенно, машина с этих наплывов уходит с каким-то рывком, возможно правда тоже самое чувствуется на большинстве легковушек и записывать это в минус машине не стоит. Всячески рекомендую всем, кто думает о покупке новой машины.

Как не смешно купил Альмеру 31 декабря 2004 года (сэкономил почти 1000 $ от сегодняшней цены). На сегодня наездил 4500 км. Общее впечатление на твердую четверку.Но есть и минусы: слабовата разгонная динамика (двиг 98 лс), появились слабые посторонние шумы (не могу понять откуда исходит), не очень удобная регулировка наклона кресла, регулировка кресла по высоте – вообще фигня (реально то что так называют регулировкой не является), поясничный подпор это гуд но тоже для моей спины как-то не так, запотевают стекла в мороз и когда больше двух человек, салон на мой взгляд не очень удобен для водителя (но может это я еще от старой машины не отвык) – левую руку трудно пристроить чтобы она удобно лежала на руле с опорой куда-нибудь, переключение коробки по началу казалось не четким, а теперь привык вроде ничего, ABS с примочками в начале не понравилась – казалось что слишком рано срабатывает, но на скользкой дороге ощущается помощь и польза, нет индикатора близкого опустошения бачка омывателя.Вроде много минусов даже сам удивился когда написал все что вспомнил. На самом деле машинка не плохая. В своем классе я её ставлю на первое место по цене-качеству (потому и купил). Из плюсов, которые хочется отметить особо – адекватный обогрев сидений, заднего стекла зеркал, ветрового стекла – при постоянной зимней езде это радует, не плохая штатная СD система (порадовало, что она прочитала диск, который никто ни до ни после сделать не смог), хороший обзор, приятное двухплоскостное боковое зеркало, расход топлива почти по паспорту (+ ~ 10-15 %), сзади места несколько больше чем ожидал – при полностью выдвинутых передних креслах там без комфорта, но помещаются взрослые люди и даже часа три могут там сидеть, вместительный бензобак - 60 литров. Больше всего в Альмере привлекает наличие почти полного комплекта систем безопасности. Для этого класса – редкость. Радует неброский современный дизайн. В общем даже с моими, возможно, несколько повышенными претензиями, автомобилем я доволен. По крайней мере о потраченных деньгах не жалею.

Прикупил Ниссан Альмера в салоне ОВОД в начале 2004 года.Впечатления следующие: машинка неплохая, хотя двигатель маловат для ее массы (раньше был Рено Клио Символ и по моим субъективным ощущениям машинка была порезвее... ). Очень не нравится ближний свет - светит плохо и, судя по всему, не туда. Расход в городе (не в пример остальным "впечатлительным") около 10 литров. На ТО 15000 сказали, что стерлись колодки (на 70%) - поменял (на РЕНО стерлись к 30000 (!!!!). Заводится отлично, с первого раза. Звукоизоляция, по моим ощущениям, отличная - 100, 120... 160 все едино !!!!Поломок пока никаких, правда облезает металическая вставка на ручке КПП. И еще есть маленькая проблемка - дребезжит капот (раздражает!!!!). И вот еще: качество сборки удручает... кузовные детали плохо пригнаны, задний бампер - просто УЖАС!!!! Как видно англикосы (а именно в Англии собирается сей агрегат) то же как и русские работать не любят, посмотрел на другие Алмеры - так же все криво.... Машинка зашибись!!!!