89 отзывов о Nissan Almera 2004 года

Автомобиль заслуживает больше положительного. И по и через высокие борьдюры можно ездить (если они не выше 20 см).
Недостатки: жесткая передняя подвеска (маленький ход рычага) очень чувствительны даже небольшие стыки на дороге (снизить давление в балонах до 1,9); слабая шумоизоляция салона автомобиля; едет только после 3000 тыс. оборотов, до этого он плавно передвигается (двигун то 1,5 и лошадей всего 98,а до 200 км 2 раза разгонял не очень напрягаясь); слабоватый ближний свет (пришлось ставить ксенон); отсутствует защита колесных арок (камешки как по голове, сделано для Европейских дорог); в переходный период трудно настроять кондиционер - потеют задние окна; для высоких не очень удобная посадка на заднее сидение; вчера 32 литров хватило на 476 км (441 по трассе).

Взял у родственника 2-летнюю Альмеру с пробегом около 60 тыс. за $12. Конечно, за такие деньги выбор хороший, но при условии покупки у надежного человека. Откатал 6 тыс. т. к. бывший хозяин сразу забил на ТО, то гарантии нет и не было. Но гарантийных случаев тоже нет и не было. ТО делаю не у дилеров, поэтому быстро, дешево и в удобное для себя время.Теперь о самом авто. Подвеска жесткая - ее регулярно пробивает на московских улицах. Довольно неприятно ехать по шероховатому асфальту. Зато крены маленькие, что хорошо сказывается на управляемости. Говорят, подвеска очень живучая. Могу только сказать, что после сильных попаданий в ямы и кочки последствий не ощущаю. Двигатель неплохой, тянет хорошо для своего объема, проблема у него одна - жор масла. За 6 тыс. км уровень масла опустился до минимально допустимого - придется доливать. Устранять эту проблему не собираюсь, ибо на работе двигателя это не сказывается, а лишний раз пускать кривые руки мастеров под капот не хочу.Руль неплохой, но в свободном положении в околонулевую зону возвращается нечетко. Задняя передача включается через раз. И вообще коробка не очень четкая. Малоинформативная педаль сцепления вызывает подергивания при разгоне - приходится раскручивать посильнее. В пробках неудобно, т. к. нужно активно работать обеими ногами. Очень хорошие тормоза: цепкие и информативные. Машина клюет носом при торможении на маленькой скорости, но очень радует при замедлениях с высоких скоростей. Тормозит ровно по прямой даже при педали в пол. Ближний свет фар просто отвратительный, но дилеры готовы поменять фары по отзывной компании. Шумоизоляция слабенькая. Хорошо слышно и улицу, и двигатель, и песок по аркам. Скрипы в салоне бывают очень редко. Оба бампера немного провисают - образуются неровные зазоры.Необходимо отметить, что все перечисленные минусы несильно сказываются на эксплуатации, не требуют денежных вливаний. А главное - все эти минусы хорошо известны и вылезают у всех Альмер и при определенном пробеге - как по часам. Также ничто из перечисленного все равно не попадает под гарантию. Простой, очень надежный автомобиль без сюрпризов (как приятных, так и неприятных), есть мелкие недостатки, нет удовольствия от вождения, но есть общая удовлетворенность. По-моему мнению, это один из самых дешевых в эксплуатации авто. При этом он симпатичен внутри и снаружи и обладает довольно высокими потребительскими качествами.

Пересел на эту малышку после ВАЗ 21047. небо и земля. Особенно нравиться ее внешность стильная небольших размеров машинка, как раз для молодого человека, который учиться в институте и работает. Девчонкам нравится. А Когда установил тонировку, то теперь и глаза сложно отвести. Идеально подходит, для поездок загород с друзьями. Салон конечно выдающийся, но приятный, все, что нужно есть, ничего лишнего. Особенно радует подогрев попы, в наши зимы самое необходимое;). Заводилась легко, даже в сильные морозы. Я влюблен в нее.

Впечатления от машины хорошие, покупалась новой в салоне официального дилера в 01.2005г., ждал 2 месяца. После предыдущего авто (ВАЗ 2110) "небо и земля" , хотя тоже проблем особых не было, к хорошему привыкаешь быстро. На дороге 98 лошадок мне хватает с лихвой, эксплуатировалась круглый год, почти каждый день. Зимой заводиться отлично проблем никогда не было, даже при -35. Первые два ТО делал у дилера, а потом решил сам и никаких проблем, получается раз в десять дешевле, масло и свечи поменять 30 минут, а тормозные колодки проще чем на десятке и это с интервалом в 15000 км, а у дилера первые ТО получились дорого. (дерут даже за то что не делают). Проехал 81000 км. за все время поменял, не считая масла и фильтров, два раза передние колодки и один раз задние, подшипник задний, он гад в сборе со ступицей идёт, вот в принципе и все. В целом машина комфортна, правда на неровностях дороги зад пробивает сильно, если на заднем сиденье двое то могут биться головой об потолок, а так нормально. Багажник достаточно вместителен, правда при сложенной задней спинке сиденья проема иногда не хватает, но это мелочи. Кондей притупляет машину но не намного. На дальних расстояниях ведет себя отлично, ездил летом на юг и никаких проблем. Рекомендую всем, хорошее авто, за доступные деньги и в обслуживании дешево, если самому, что не сложно!

В семье две Альмеры.
Одна 1,5 седан
Другая 1,8 хэч
На трассе приятнее и экономичнее 1,5-ка
В городе при "темпераментной" поездке лучше 1,8
На 1,5-ке ездили на север, на запад и на юг - без проблем. Скорость на трассе лучше держать 110, тогда расход меньше 7 литров (по факту, без датчиков.

Nissan Almera-1.5 (декабрь 2004 г. ) на сей день пробег 58000 - не слабо да!В день проезжаю 150-200 км, расход топлива как написано в документации, ну не знаю где можно жечь 10 литров на 100 км, хотя мотаюсь по тем же пробкам что и все остальные. По поводу салона как не странно все чисто, нечего не отвалилось, не обшарпалось, никуда не чего не забивается. Последняя поездка была (1250 км) - даже не устал, через 12 ч был на месте. Тесный салон может быть, хотя не заметил хоть параметры у меня не маленькие 186 см на 80 кг. А ну да! - лампы перегорели ближнего света, сначала одна потом другая, правда, прошло 1.5 года я уж думал, что на моей они какие-то особенные стоят. Воняет на повышенных оборотах не сцепление, а катализатор.Из глобальных минусов то, что ключ, когда полежит на морозе чуть больше 5 минут перестаёт «реагировать» поворачиваешь, а в ответ тишина, ну как согреется (ключ) всё в норму встаёт. Стекло дребезжит в опущеном на 1-3 см состоянии, ниже перестает, но в такой позиции почти не езжу. Про плафон чуть не забыл, тоже страдал пока контакты не подогнул.Омыватель фар? Вот блин тоже омывает - может в бачок омывающей жидкости все-таки наливать, а не просто воду. Сей автомобиль соответствует своему классу, хочется больше, купите, мерин 10-летний и радуйтесь.

До Алмеры ездил 2 года на Опель-Вектра-В 1996г. с двигателем 1, 8 л. Решил купить новую машину, по деньгам и по ряду других причин выбор пал на черную Алмеру в комплектации Комфорт.Сначала видел только минусы - отвратная шумоизоляция, слабый двигун, тесный, особенно сзади салон, вызывающая экономия на отделке салона (после Опеля комлектации СD). По истечении 1, 5 лет оценил высокую надежность, отличные тормоза автомобиля и его практичность, но всё равно буду менять. Кстати , бензина жрет на 1-1, 5 л больше, чем потреблял ОПЕЛЬ 1, 8 л в аналогичных ситуациях. Отдельное "спасибо" в больших кавычках сервисному центру "НИССАН на Войковской" - способны угробить уважение к любой марке, в т. ч. к "Ниссан". Следующая машина будет на класс повыше и точно не "Примьера"!

Итак, Nissan Almera 1.5 Comfort (производство – Англия) – был приобретен в июле 2004 года – комплектация самая простая (Comfort), КПП – механическая (кстати, сейчас в самой простой комплектации стали ставить противотуманки по умолчанию). Покупал в другом городе – поэтому на дальнейшую гарантию не рассчитывал, так как ездить туда на ТО не собирался. Пробегу на сегодня 30 тыс. км. Теперь все по порядку: Двигатель – 1.5 литра (98 л. с. – 72 квт. ) – у дорестайлинговой машины двигатель был послабее (60 квт. – лошадей не помню) – тут сделаю небольшое отступление, так как у новых машин с новым двигателем свечи зажигания отличаются от старых (у новых длинная юбка свечи (в 2 раза длиннее чем у старых) довольно достойный двигун, вполне достаточен для нормального передвижения как по городу, так и по трассе, летом с включенным кондиционером мощность конечно же падает, но нельзя сказать что это критично и машина «умирает», то есть ездить по городу можно вполне приемлемо (при этом сразу почувствуете качество бензина, на плохом топливе тянуть будет однозначно хуже).Расход топлива (заливал как 92 (переваривается нормально), так и 95) в принципе зависит от стиля вождения, но летом в среднем от 8 литров (по городу), и около 6-7 литров на 100 км. (по трассе с включенным кондиционером при скорости до 130-140 км/ч, после 140 км/ч – расход значительно возрастает). Зимой по городу в сильные морозы (–35 и ниже) около 15-20 литров на 100 км., когда потеплее около 10-13 литров. Еще одно отступление - расход 95-го бензина (наверное из-за его качества) у меня получается даже больше чем 92, особенно зимой.Подвеска – довольно жесткая, я бы даже сказал дубовая (не плотная, а именно дубовая). У Короллы она более комфортная (что типично для тойеты). На дороге авто ведет себя довольно цепко, хотя без излишеств – но это и не удивительно спереди обычный Макферсон (причем даже без стабилизатора поперечной устойчивости – на Комфорте его нет), сзади балка (полузависимая). Штатная резина Bridgestone B390 – довольно шумная, при этом нельзя сказать, что и шумоизоляция у Альмеры очень хорошая, вобщем так - ничего себе, пойдет.Салон машины довольно просторен, но садится на задние сиденье не очень удобно (и даже сказал бы, что более крупным людям чем я (рост 174, вес 68 кг. ) вообще не удобно). В Лансере и Фокусе 2 места сзади больше и садиться назад удобнее. По салону добавлю, тачки с 2001 по 2002 год делались в Японии (а не как сейчас в Англии) и материалы отделки салона и панели все таки различаются (в Японских лучше), кроме того, вместо пустого места от бортового компьютера у них был бардачек с крышкой. (только сейчас опять стали такой ставить – а до этого, 2 года его не было).Не понравилось: Фары – особенно ближний свет – надо регулировать сразу, так как светят низко и от этого многие говорят что плохо. Омыватели фар – абсолютно бестолковая вещь (как и крючок для зонтика со стороны переднего пассажира), причем очень много расходуют воды, при этом в машине нет датчика сигнализации низкого уровня омывающей жидкости в бачке омывателя. Обогрев заднего стекла и боковых зеркал включается одной кнопкой, лучше было бы раздельно. При опущенных стеклах, сами стекла начинают при движении дребезжать в рамках двери, что немного раздражает. Не знаю как остальных владельцев, но меня огорчило, что сами стекла (передние боковые) все таки не очень хорошего качества, каким бы аккуратистом я не был – поцарапались (причем довольно сильно) в первый же месяц. Передние тормозные диски ничем не защищены, даже на девятках железные кожухи есть, а на Альмере нету. В отличие от Короллы – все брызговики приходится покупать отдельно .Особых нареканий к машине нет, никаких поломок не было (пару раз перегорели лампочки, так как ближний свет включается автоматически при заведенном двигателе), эксплуатирую машину каждый день круглый год. Зимой в салоне довольно тепло. Свечи зажигания (с завода ставят Чемпион) отходили 25 тыс. Как заводится машина зимой не знаю, сразу поставил Webasto – и никаких проблем в любой мороз. Зимой после ночной стоянки на сильном морозе плохо открываются (закрываются) двери (приходится сильно хлопать), до тех пор, пока салон нормально не прогреется, потом все нормально.Тех. Обслуживание: смею заявить – что Альмера наверное один из самых не дорогих (из своего класса) в обслуге автомобиль, по сравнению с Короллой уж точно. Средние цены. Картер двигателя вмещает 2, 5 литра масла (довольно немного) – сам пару раз переливал, приходилось сливать лишнее). Два раза в меня врезались (но не значительно) – при этом хочу отметить – бампера у Альмеры очень крепкие, самое главное даже не деформировались и не трескались.Очень удобно, что кнопки центрального замка на ключе, но при заведенном двигателе со второго ключа кнопкой закрыть двери нельзя (хотя зимой было бы очень удобно).

На мой взгляд Альмера честный автомобиль. Да, есть минусы но они понятны при покупке (мало места на задних сидениях, пластик не как в БМВ и прочих) и при тест-драйве - слабая шумоизоляция, и жесткая подвеска. Плюсы в его простоте, доступности, сервисном обслуживании. В семье у меня уже вторая альмера, первая 97 г. в. продана, но до сих пор в отличном состоянии (вижу владельца довольно часто и нареканий за 2 года от него не было). Сравнительно надежная машина, поломки были, но они скорее возрастные (стойки, диски тормозные) все мелочи я не учитываю т. к. они, на мой взгляд, случайные или связаны с моими ошибками в эксплуатации.Вторая Альмера 2004 г. в. (самая простая комплектация) ходит без нареканий второй год, правда в очень щадящем режиме - 10 тыс. в год по столице. Из пункта А в пункт Б привезет без вопросов. Нет конечно у нее прочих "кайфов" как в более дорогих машинах, но я не в потемках машину выбирал и точно знал за что плачу деньги и не расчитывал на то, что тыква превратиться в шикарную карету. Наверное сейчас споры по поводу Альмеры поутихнут, т. к. его сняли с производства. На смену ему придет с мая месяца Альмера Классик корейского производства. На мой взгляд не очень симпатичная машина, помесь пассата и лансера, да и стоит она подороже.Удачи на дорогах. Надежная, неприхотливая машина.

Ниссан-Альмера 2004г., комплектация Luxury, пробег 21 тыс. км, первое ТО-15 тыс км. 3700 ., бензин сначала заливал 95, сейчас 92, особой разницы в поведении машины нет, динамика до 3-4 тысяч км была хуже, сейчас заметно лучше, шумоизоляция авто плохая, ручка КПП дребезжит на непрогретой машине, затем все проходит, в холода более -30 градусов машину не брал, на прогрев больше бензина уходит, чем на езду до работы, заводилась в холода до -27, на 95-ом со второго раза, на 92-ом с первого поэтому и стал заливать 92, расход: зимой 9, 2 - 9, 5 л/100км с небольшим прогревом в холода до -20, осень и весной без прогрева 8, 5 л/100 км - 9, 0 л/100км, летом с кондиционером 9, 0 - 9, 5 л/100 км. При этих габаритах считаю очень маленький расход.Штатная резина летняя DUNLOP SP SPORT 3000 A 195/55/R16. Очень непрактичная (по нашим дорогам) и шумная, хотя управляемость на ней лучше чем на зимней NOKIA HAKKAPELLITA 4 185/65/R15.Музыка в машине средняя по качеству звучания, можно конечно сменить только зачем. Климат-контроль свою работу делает отлично круглый год. Ближний свет без противотуманок, действительно не светит.Всем удачи на дорогах. Автомобиль из разряда "эконом", японская 10-ка что ли, ничего лишнего и ничего особенного в управлении и в обслуживании.

Всем здравствуйте!У меня Альмера 1, 8 Комфорт уже почти 2 года. Пробег 49 т. км. Автомобиль без особых изысков, от него не стоит ждать чего-то необычного, он просто делает свое дело. Может быть и хотелось бы чего-то "лучшего", но как известно "лучшее - враг хорошего".Из недостатков автомобиля можно отметить низкую шумоизоляцию и посредственный комфорт подвески. Но достоинств можно отметить намного больше. Главное это НАДЕЖНОСТЬ (за все время владения проблем не возникало), что и подтверждается авторитетными рейтингами TUV (кстати однокласник Лансер там не блещет). Машина не интересна для угонщиков, поэтому я даже сигнализацию не устанавливал. Доступное (без очередей) и относительно недорогое обслуживание (по сравнению с тем же Лансером или Короллой дешевле примерно в 2, 5 раза). Динамика (1, 8), управляемость, тормоза, работа кондиционера, штатной музыки - все на достаточно приличном уровне. В целом авто мне нравится и я не жалею о его приобретении. Полагаю, что следующим автомобилем (когда придет время) тоже буден Ниссан.

Всю жизнь, (23 года), ездил на ВАЗах, захотелось путёвую машину и новую. Денег хватило на АЛЬМЕРУ, повелся на японское качество. Как повелся, так и попался. Машина меня не только не радует, а наоборот, казалось бы я должен быть доволен после десяток и девяток сидеть за рулём новой иномарки, но на самом деле у меня чувство не проходит, что меня поимели.Машина очень жёсткая и это ещё мало сказано, при полной загрузке, в пять человек у неё просто не работают аммортизаторы, ощущение езды на торбе, при скорости более 60 км/час на трассе рискуешь потерять все внутренности, особенно на заднем сидении, где толщина поролона 2, 5 см.!!!С японским качеством я познакомился сразу, как выехал из САЛОНА. Начало вести руль вправо, пришлось вернуться. Каково же было мое удивление, когда мне делали схождение с помощью ЛОМА. Также меня поразили ржавые детали ступицы и сбитые грани на гайках ступиц, гайках крепления дверей.Было бы чудесно, если бы на этом всё кончилось. Сразу после пробега первых 100 км я почувствовал звуковую вибрацию на 3000 об/м. Эту вибрацию мне убирали в салоне автомобилей четыре раза, машина провела в ремонте больше месяца, после чего мне сказали что вибрация на скорость и качество автомобиля не влияет, причины найти они не могут, поэтому они уверены в надлежащем качестве автомобиля, что бы не было возмущений у клиента они сделали двойную шумоизоляцию салона бесплатно. Оказывается у Альмеры очень плохая шумоизоляция (совершенно никакой). Кстати шумоизоляция совершенно не помогла.После мне поменяли коробку передач, это после пробега 2000 км (японское качество), постоянные проблемы с замком дверей и подогревом сиденьев, они отказывают не постоянно, поэтому в салоне предъявить не получается, а отказывают всегда не вовремя. Не всё золото что иномарки.

Пробег 21 тыс. км. Ранее были: ВАЗ (шестерка, потом пятнашка), ДЭУ (Нексия). Некоторые автомобилисты как-то неуважительно говорят о Нексии (те, у кого её не было), но я могу сказать в её защиту, что я разницы особой не почувствовала, только в цене. Первое время на Альмере я даже находила минусы, например, более жесткая подвеска, мешала левая стойка при повороте налево (плохой обзор), ближний свет никакой (на Нексии спасали противотуманки, а здесь, к огромному сожалению, нет, а поставить - очень дорого), хуже обзор в зеркало заднего вида, чем в Нексии, уже козырьки от солнца, нет информации о том, что заканчивается омывающая жидкость, магнитолы не было - ставили в салоне, шумы, помехи (лучше, конечно, покупать с заводской).На Нексии за 3 года (60 тыс. пробег) проблем не было, правда на вторую зиму после 20 градусов были проблемы с запуском двигателя. Альмера (тьфу-тьфу) в 30 градусов заводится без проблем (приятно, когда утром из гаража выходят один за другим - не завелись), правда в такой мороз отказал переключатель направления подачи воздуха - сломался, записалась на ремонт по гарантии, пришлось ждать 10 дней ("Ниссан в Крылатском"), намучалась - воздух дул только в салон, лобовое стекло замерзало, как только сядешь в холодную машину и дыхнешь, потом приспособилась - заводила машину с открытыми окнами (какие не примерзли) и дышала в окно или открытую дверь, пол-пути ехала с открытыми окнами. Проблема с подогревом сидений, разогреваются минут через 20-ть, иногда вообще не срабатывает обогрев ("устраняли", но не получилось). Дребезжит (временами) торпеда с одной стороны (тоже "устраняли" 2 раза, но тоже не получилось), такого у меня не было даже на пятнашке. Я привыкла и люблю её так же, как и все предыдущие машинки, не смотря на все эти мелочи. В целом, всё хорошо.

Всем привет! Расскажу всю правду о машинке. Пробег 35000 км, зимой расход 10 л. - многовато, летом 7, 5-8, 5 - нормально.Начнем с негатива: лампочка освещения салона имела плохой контакт, принципиально сам не исправлял, исправили на ТО; штатные колонки не очень хотя и CLARION; шумные арки колес, но это я понял у многих современных авто; при не очень качественном бензине при сбросе газа обороты "опускаются" до 200, после чего возвращаются обратно к норме, вот и все.Позитив: экономична, заливая 95-ый в денежном выражении трачу меньше, чем на Нексии заправляющейся 92-м., хотя Нексию уважаю - отличный автомобиль; надежна; развита сервисная сеть на любой вкус и цену, ТО обходится дешево. Хороший автомобиль для ежедневных поездок.

Машина куплена в Мейджере в сентябре 2004 г. Комплектация комфорт, (16400 дол) плюс защита картера, сигнализация, диски и зимняя резина, магнитола, автокаско, регистрация в ГАИ, мелочи. В сумме не превысило 20 тыс. Обслуживание в салоне отличное, поят чаем, очень любезны. От первого звонка до покупки - неделя. Впечатления: после предыдущего 12 ВАЗа, к которому относился тоже неплохо, хотя там кое-что и ломалось, в целом, приятные. Разгоняется медленнее 12-ой, ускоряется тоже медленнее, на первой сотне км. попахивало сцепление при езде в пробках. Стал меньше им работать, сейчас ничего такого нет. При скорости 120 км машина абсолютно не напрягает, кажется едешь себе потихоньку. Проехал за месяц около тыс. км по столице - ощущение спокойствия и правильности выбора. Машина с интеллигентным характером. Все в ней хорошо и соответствует ожиданиям. Очень гуманная коробка. Много удобных мелочей. За ее рулем хочется ей соответствовать. Расход бензина - 8 литров, неплохо для постоянно забитой машинами столицы. Стоит брать.

Делюсь впечатлениями о первом ТО - ну в принципе все прошло более менее нормально. Никаких поломок за 10 000 км небыло, но это и не мудрено - новая машина она и в африке новая. Итак, обслуживаюсь в Автопродиксе - Московское шоссе 11. Прошло ТО быстро. наблюдал за всем процессом через стекло. Все процедуры (смена масла, фильтров и проверка узлов) прошли минут за 25-30. Остальные 30 минут машина простояла в боксе просто так. Ценник выставили за 1 час. Второй вопрос возникает к смене масла: в Альмере система смазки двигателя - 2, 7 литра (вместе с фильтром), без фильтра 2, 5 литра. Ценник выставили за 4 литра масла. Хочу поговорить сегодня по душам с манагерами Автопродикса.... спросил когда приезжать в следующий раз - сказали что через 10 000, хотя в сервисной книге указаны промежутки в 15000 км. В целом все остальное нормально, машиной доволен.

Не ожидал, что за такие деньги можно купить весьма приличную машину. Устраивает практически все, начиная с обивки и заканчивая такими приятными мелочами, как маленькие карманчики повсюду, удобными кнопочками и ручками управления. До этого ездил на 12-ой модели ВАЗ, лучше промолчу про наш автопром.Двигатель специально брал 1, 8, 116 лошадей, потому что люблю динамичную езду, для этой машины 1, 5 - слабовато, а представьте еще включенный кондиционер.То, что было с завода - великолепно, но наши мастера, хоть и на станции Nissan, успели напортачить, мультилок на коробке передач иногда постукивает, при движении на задней скорости, да и защита иногда постукивает, правда очень редко.Шумоизоляция отличная, немного напрягает, что грязь попадает на порожки, это по моему мнению можно было бы доработать.По трассе идет великолепно, разгоняется до 200 спокойно, не напрягаясь. В общем - агитирую за народное хозяйство Японии

Машина приобретена в июле 2004 года, пока гнал (1200 км. ) сложилось кое-какое мнение об автомобиле.Начнем с того что машина понравилась, но как и любая вещь по мимо достоинств есть и определенные недостатки, не сказать что это плохо, но как говорится могло быть и лучше. Итак: шумноват двигатель (по крайней мере если сравнивать с Тойота Королла 2002 г. в. ) и жестковата подвеска, хотя для наших дорог в самый раз. Есть ещё один момент на большой скорости при подпрыгивании на неровностях асфальта автомобиль как-будто сносит и приходится возвращать его на прежнюю траекторию.Салон довольно просторный и приятный, довольно легко установил магнитолу, кстати вполне приличные динамики Clarion стоят на Альмере. Порадовало наличие подогрева сидений, проверим зимней 40 градусной зимой. Не понравилось наличие омывателей фар, не понимаю их необходимости - ничего не смывают, если только пыль, а если фары уже чуть грязные эффекта ноль. У меня попалась версия с автоматически включаемым ближним светом, пока не знаю хорошо это или нет - посмотрим, увидим. Штатные шины Bridgestone B 391, кстати такие же стоят на рабочей Королле, довольно шумные. Откровенно разочаровал тот факт что брызговики не идут штатно с авто, пришлось покупать. передние и задние, дополнительно установил защиту картера. По обзорам и статьям журналом читал что в альмере запаска - докатка, а оказалось полноразмерное колесо, что есть гуд. Машиной пока доволен, а там посмотрим.

Появилось несколько свободных минут и решил оставить свой отзыв об автомобиле Nissan Almera. Просто добавить несколько субъективных отзывов, а также информацию по "великой надежности" японских авто.До этого авто имел опыт на 2109, Toyota Corolla 2003, немного Skoda Octavia 1.8T 4x4. Несомненно из всех вышеперечисленных Octavia была лучшей. Но сейчас не о ней речь. Итак Almera. Куплен в августе 2004 года. Честно аккуратно обкатал в течение первых двух тыс. Пробег на сегодня 26500 км. Было первое ТО на 15000. Около 120 USD. Первые симптомы проблемы с двигателем обнаружил после первого ТО. Кстати на ТО приехал с уровнем масла на минимальной отметке. Сразу оговорюсь, я не гонщик, и 116 доступных л. с. использовал не более чем на 90%. Крутил не более чем до 5000 об. Уехал с ТО счастливый и довольный. Далее к 16000 км обнаружил значительное снижение уровня масла. Расход составил около 400 гр. на 1000 км. У дилера опечатали двигатель для контрольного замера расхода масла. Через две недели приехал (дело было в мае 2005). Подтвердился повышенный расход. Поставили диагноз - заводской брак. Замена поршневых колец. Кстати мой коллега эксплуатирует точно такую же Almera. На ней оказался абсолютно такой же дефект.Дилер сообщил (! ), что им известно об этом и в конце 2004 года даже было какое-то уведомление о том, что на сборку двигателей была поставлена партия бракованных поршневых колец в 2004 г. Что ж, погрустил и обрадовался срокам гарантийного ремонта - три недели, из которых минимум две - срок доставки необходимых запчастей. Странно, что зная о подобном дефекте, в наличии нет необходимых материалов и запчастей.Необходимые запчасти для двух альмер приехали вовремя. У коллеги сделали ремонт (в общей сложности авто простоял 1 месяц в сервисе, при плановой продолжительности ремонта 3 дня). Мой авто записали на 22 июня. Разобрали двигатель и обрадовали - заводской брак блока цилиндров. Отправили заявку в Европу. Обещали отремонтировать в течение двух месяцев (! ). Так что я сейчас "без колес" в ожидании очередной запчасти (читай двигателя). Вот такое вот хваленое качество японских автомобилей английской сборки. Ниссан - ПРЕВЗОШЕЛ ВСЕ ОЖИДАНИЯ! Не верьте слогану "nissanмневайтесь". Как говорится - возможны варианты....

Альмерка 1, 8, МКПП, Comfort, ABS, кондиционер, штатная магнитола с CD и 6 динамиков за 18 т. баксов. До этого ездил на ВАЗах 05, 09, 099, 102. Кстати, все ВАЗы мне попадались очень приличные, и при эксплуатации особых проблем-то и не было. Особенно нравилась 102 по поведению на трассе и комфорту. Но после покупки Альмеры обратно в жигули не хочу.Считаю, вовремя отговорили брать двигатель 1, 5 из соображений динамики. Иногда езжу по трассе и чувствую, что при обгоне с 1, 5 нужно было бы угадывать "успею-не успею". С 1, 8 и МКПП все достаточно прогнозируемо (не БМВ конечно).Сейчас пробег почти 30000 км. Машиной очень доволен. Нравится со временем все больше. Внешне симпатична, НАДЕЖНА, в меру комфортная и хорошо управляема (после десятки - просто супер).Мотор в меру тяговитый и ровный. После 3500 оборотов можно порезвиться. По приличной дороге (без ям и заплаток высотой в несколько сантиметров) 140-160 км/ч - просто песня, хочется ехать и ехать. Разгонял до 190 км/ч (это по спидометру - реально где-то 180, проверял по GPS), такая скорость уже реально напрягает.Шумоизоляция не ахти какая, но для меня это мелочь. Подвеска пусть и жестковата, но зато это компенсируестя ее надежностью. Не раз попадал в приличные ямки и по звуку удара и ощущениям под попой думал, что обязятельно должно что-нибудь погнуться или отвалиться. В техцентре при прохождении плановых ТО просил выполнить диагностику подвески - никаких проблем.Штатная музыка хоть и бюджетная, зато Clarion, и звучит, по-моему, очень неплохо. При этом встроенная магнитола не интересует воров и ее не надо постоянно снимать. Хотя те, кому нужен TurboSound и долбеж в уши, наверное иного мнения.Штатная резина может и шумновата, но по ездовым качествам вполне достойная, особенно мне понравилась на трассе на мокрой дороге - субъективно, не чувствуется что под колесами мокрый асфальт.Тормоза очень хорошие. При торможении часто смотрю в зеркало, и если сзади кто-то из "наших" то стараюсь тормозить плавнее, что бы в зад не въехали.В некоторых отзывах читал о "подъедании" масла двигателем 1, 8. У меня тоже есть такой эффект, но не 500, а примерно 100 гр на 1000 км. И то, по-моему, это происходит, если двигатель держать на оборотах выше 4000-4500 оборотов длительное время. Думаю (и со мной согласен коллега Альмеровод), это защитная, с точки зрения уменьшения износа двигателя, функция предусмотрена конструкцией. В итоге, по-моему мнению, Альмера добротный и НАДЕЖНЫЙ (для меня это очень важно) автомобиль, от езды на котором я получаю удовольствие. Наверняка японцы-однокласники тоже хорошие и достойные агрегаты, но по соотношениям цены/качества/надежности/неугоняемости/количества техцентров/качества обслуживания/СТОИМОСТИ ОБСЛУЖИВАНИЯ Альмера все-же впереди.