89 отзывов о Nissan Almera 2004 года

Машина из разряда вроде и не всё нравиться, а вот продать - жалко.
Идеально выдержана в размерах, не большая- не маленькая.
Материалы в салоне и эргономика продуманы четко. Всё скромно, но и впечатления "убогого бюджетного варианта" нет (как в Акценте например).
Динамика для комфортной езды по городу слабовата, приходится раскручивать двигатель для старта, получается шумно.
Дальние поездки по трассе "на отлично", после 3000 тыс.об. двигатель просыпается и скоростной режим легко регулировать. Расход 6,5 в среднем, а бак 60 литров! Плюс поясничная поддержка на водительском. Девять часов с двумя остановками практически без усталости. За это её и люблю.

Купил Альмеру N16 LUXURY 1,8 АТ в полной комплектации 2004г.в. весной 2007 г. в автосалоне, я был вторым хозяином. Машину брали как вторую в семью, первой была мазда 3 2005г механика. Первое впечатление от вождения было двоякое, поскольку отъездив пару лет на мазде, с её острым управлением, достаточно жёсткой подвеской и цепкими информативными тормозами. В альмере было по-домашнему уютно и комфортно, почти как в загородном доме у камина, мои субъективные ощущения) Теперь по существу: - эргономика отличная, всё на своих местах! По началу было как то не понятно и довольно сложно привыкнуть к управлению климатом и музыкой, всё отображалось на дисплее сверху – далее привык, очень удачный ход, всё чётко и понятно, всё в одном месте…и температура за окном и внутри, время, расход топлива, выбранная радиостанция и прочее…удобное управление музыкой на руле. - К автомату проблем нет и не могло быть, стоит проверенный 4-х ступ. Автомат, с режимом овердрайв (типо спорт), работает чётко и без каких либо сбоев!!! - Двигатель 1.8л – 116 л.с. тянет превосходно, имеется существенный запас хода на трассе при обгонах и прочее.. с довольно разумным расходом-порядка 8-1- итров, единственный минус замеченный в ходе эксплуатации-подъедание масла двигателем, завод и дилеры уверяли что это НОРМАЛЬНЫЙ расход масла, у меня приходилось на каждую тыщу пробега 100 мл на долив, т.к. литр на 10 тыщ пробега, в отличии от мазды и хонды, где расход масла вовсе отсутствует. На трёшке залил масло, проехал 20 тыщ, проверил щуп – уровень ни упал ни на миллиметр!!! Честное слово!!! - К моему пробегу 70 тыщ появились не значительные сверчи салона, но если честно, особо не раздражали… - Головное освещение в альмере выполнено на УРА, очень хороший свет фар, как то раз приезжаю на парковку, где меня уже ожидали товарищи, один из них, будучи заядлым автолюбителем, позже спросил меня-у тебя классный ксенон, на что я ответил – штатный галоген))) - Сиденья довольно удобные, практичные, износостойкие, с хорошим двухрежимным подогревом, опять же, сравнивая с маздой 3 не такие «спортивыне», т.е. без явной боковой поддержки спины и пятой точки) - Лакокрасочное покрытие порадовало своим качеством, ибо сколы и царапины отсутствовали вовсе. - За период эксплуатации ничего, кроме регламентных ТО не делал, всё работало как часы, за исключением передней подвески – на малых скоростях, в холодную погоду при проезде через лежачие полицейские, наблюдался странный, неприятный уху скрежет, будто амортизатор трётся обо что то – на диагностике у ОД на таганке криминала выявлено не было… совет: брать мотор 1.8, ибо 1.5 явно не хватает, если учесть, работающий кондиционерклимат контроль. Если нацелены на этот ам - берите, никого не слушайте, ломаются все и всё без исключения, разница только в том, что что то раньше, что то позже, чаще или реже, так вот здесь реже и меньше) возможно получилось сумбурно, и взгляд в сторону мазды 3, но нет, продав альмеру, понял что в ней есть свои плюсы, в мазде свои… мазда более холодная чтоли… надеюсь мой отзыв поможет при выборе)

Купил Альмеру N16 LUXURY 1,8 АТ в полной комплектации 2004г.в. весной 2007 г. в автосалоне, я был вторым хозяином. Машину брали как вторую в семью, первой была мазда 3 2005г механика. Первое впечатление от вождения было двоякое, поскольку отъездив пару лет на мазде, с её острым управлением, достаточно жёсткой подвеской и цепкими информативными тормозами. В альмере было по-домашнему уютно и комфортно, почти как в загородном доме у камина, мои субъективные ощущения) Теперь по существу:- эргономика отличная, всё на своих местах! По началу было как то не понятно и довольно сложно привыкнуть к управлению климатом и музыкой, всё отображалось на дисплее сверху – далее привык, очень удачный ход, всё чётко и понятно, всё в одном месте…и температура за окном и внутри, время, расход топлива, выбранная радиостанция и прочее…удобное управление музыкой на руле. - К автомату проблем нет и не могло быть, стоит проверенный 4-х ступ. Автомат, с режимом овердрайв (типо спорт), работает чётко и без каких либо сбоев!!!- Двигатель 1.8л – 116 л.с. тянет превосходно, имеется существенный запас хода на трассе при обгонах и прочее.. с довольно разумным расходом-порядка 8-1- итров, единственный минус замеченный в ходе эксплуатации-подъедание масла двигателем, завод и дилеры уверяли что это НОРМАЛЬНЫЙ расход масла, у меня приходилось на каждую тыщу пробега 100 мл на долив, т.к. литр на 10 тыщ пробега, в отличии от мазды и хонды, где расход масла вовсе отсутствует. На трёшке залил масло, проехал 20 тыщ, проверил щуп – уровень ни упал ни на миллиметр!!! Честное слово!!! - К моему пробегу 70 тыщ появились не значительные сверчи салона, но если честно, особо не раздражали…- Головное освещение в альмере выполнено на УРА, очень хороший свет фар, как то раз приезжаю на парковку, где меня уже ожидали товарищи, один из них, будучи заядлым автолюбителем, позже спросил меня-у тебя классный ксенон, на что я ответил – штатный галоген))) - Сиденья довольно удобные, практичные, износостойкие, с хорошим двухрежимным подогревом, опять же, сравнивая с маздой 3 не такие «спортивыне», т.е. без явной боковой поддержки спины и пятой точки)- Лакокрасочное покрытие порадовало своим качеством, ибо сколы и царапины отсутствовали вовсе.- За период эксплуатации ничего, кроме регламентных ТО не делал, всё работало как часы, за исключением передней подвески – на малых скоростях, в холодную погоду при проезде через лежачие полицейские, наблюдался странный, неприятный уху скрежет, будто амортизатор трётся обо что то – на диагностике у ОД на таганке криминала выявлено не было…совет: брать мотор 1.8, ибо 1.5 явно не хватает, если учесть, работающий кондиционер\\климат контроль. Если нацелены на этот а\\м - берите, никого не слушайте, ломаются все и всё без исключения, разница только в том, что что то раньше, что то позже, чаще или реже, так вот здесь реже и меньше)возможно получилось сумбурно, и взгляд в сторону мазды 3, но нет, продав альмеру, понял что в ней есть свои плюсы, в мазде свои… мазда более холодная чтоли…надеюсь мой отзыв поможет при выборе)

Машина куплена в августе 2008г. При покупке понравилось следующее: - Красивый внешний вид; - АКПП; - Мощность двигателя (116л.с. - для автомата лучше, чем какая-то мазда с всего 104л.с.) - Уровень оснащения: климат-контроль, электропакет, большой монитор (модель после рестайлинга). - Цена очень занижена на эти автомобили! По такой же цене можно купить Акцент или Ланос, а они гораздо хуже; За время эксплуатации проехано 14тысяч км, машина показала себя с лучшей стороны, надежная и неприхотливая. Ее можно кормить 92-м бензином, но на 95-ом она (субъективно) едет значительно резвее. Кстати на сервисе рекомендуют заливать 95-й бензин. Топливная экономичность даже по современным меркам хороша: летом в смешанном режиме выпивает не более 7,5 литров на 100км, а на трассе 6,9 ! И это с автоматической коробкой! Так как у меня седан, после девятки-хетчбека было неудобно перевозить габаритные грузы. Проблему решил покупкой багажника на крышу. Хотя если грузы не габаритные, тогда, конечно, Альмера гораздо вместительней девятки. Галогеновые штатные фары светили очень плохо! Установил ксенон: теперь дорога освещается ими очень хорошо. Порадовал тот факт, что у Альмеры с двигателем 1.8 задние тормоза тоже дисковые. После девятки это стало важным критерием: не хотелось больше связываться с устаревшими, барабанными тормозами (которые кстати и сейчас ставят, например на Акцент) Рулевое управление кажется тяжеловатым. Неудобно при парковке, но хорошо при езде по трассе. На заднем сидении мало места. С комфортом на нем сидят только двое, хотя подголовников три!

Машина куплена в августе 2008г. При покупке понравилось следующее:- Красивый внешний вид;- АКПП;- Мощность двигателя (116л.с. - для автомата лучше, чем какая-то мазда с всего 104л.с.)- Уровень оснащения: климат-контроль, электропакет, большой монитор (модель после рестайлинга).- Цена очень занижена на эти автомобили! По такой же цене можно купить Акцент или Ланос, а они гораздо хуже;За время эксплуатации проехано 14тысяч км, машина показала себя с лучшей стороны, надежная и неприхотливая.Ее можно кормить 92-м бензином, но на 95-ом она (субъективно) едет значительно резвее.Кстати на сервисе рекомендуют заливать 95-й бензин.Топливная экономичность даже по современным меркам хороша: летом в смешанном режиме выпивает не более 7,5 литров на 100км, а на трассе 6,9 ! И это с автоматической коробкой!Так как у меня седан, после девятки-хетчбека было неудобно перевозить габаритные грузы. Проблему решил покупкой багажника на крышу.Хотя если грузы не габаритные, тогда, конечно, Альмера гораздо вместительней девятки.Галогеновые штатные фары светили очень плохо! Установил ксенон: теперь дорога освещается ими очень хорошо.Порадовал тот факт, что у Альмеры с двигателем 1.8 задние тормоза тоже дисковые. После девятки это стало важным критерием: не хотелось больше связываться с устаревшими, барабанными тормозами (которые кстати и сейчас ставят, например на Акцент)Рулевое управление кажется тяжеловатым. Неудобно при парковке, но хорошо при езде по трассе.На заднем сидении мало места. С комфортом на нем сидят только двое, хотя подголовников три!

Почитал отзывы, и хотелось бы где-то подлить МАСЛА в прямом и переносном смысле слова. Машину приобретал, как совсем первую. На наши смотреть особого желания не было, сам не содержал, но эксплуатировать приходилось всякие разные. Бюджет ограничивался. Наслушавшись советов, начитавшись отзывов, и хороших и плохих, просмотрев все марки зарубежных авто в данном ценовом диапазоне, махнул рукой и остановился на альмере N16 седан. Выбирал месяц. Поездил посмотрел. Что бросилось в глаза при осмотре автомобилей, провисшие передние двери. Сел посидел, так вроде бы и ничего. Завели. Крутанул мотор до отсечки..... сизый дым. До свидания. У кого то грязный салон, провисшие двери, бампера, мутные стекла передних фар и куча всяких мелочей. В общем, много ушатаных машин по разным признакам, хотя все ссылались на отличное состояние, и как оказывается, народ просто за ними не следил. И вот очередной звонок и встреча. Двери на местах, салон чистый, фары "прозрачные", бампера на месте, комплектация "фарш", больше ничего не надо. Садись и езжай. Завели. Дали газу... сизый дым. В который раз... Хозяин отпираться не стал, походу кольца, колпачки. Машины всегда рассматривал с движком 1,8. Почесав репу, махнув в очередной раз рукой, поехали в сервис. Т.к. про официалов начитался вдоволь (а хозяин данного авто работает в ниссане) поехали в сервис, который устраивал меня (занимается только япошками). Диагностика показала, что машина не битая, ходовая в отличном состоянии, двигло чистое, компрессия на месте и все такое прочее. Дым.... ну дым... Щас мы смотреть не будем, но ежели что, кольца и иже с ними поменяем не вопрос. В сервисе при осмотре машины, через хозяина авто, незамедлительно передали привет официалам, т.к. был недовернут масляный фильтр, и МАСЛО кап кап, по капельке капало на пол. Договорившись о цене, и получив напутствие от сервиса, что брать можно, взял. 2004 год, седан, 1,8, механика, 98 000 пробега и самая крайняя комплектация с кучей всего того, что не придется ставить самому. Долго привыкал к тормозам, уж очень они хорошие. Остается опасаться только за заднюю часть автомобиля, свист резины сзади едущего слышал неоднократно (не по своей вине). Повороты - проехать нужный в принципе очень сложно. Управляемость радует. Что на трассе до 140 км/ч, что вход в 90 градусов в городе прозевав поворот. Габариты машины позволяют просачиваться в довольно узкие места, что тоже радует. Езда по дворам запары не вызывает. Подвеска - конечно это кому что нужно. Резвость машины в плане управляемости - низкий клиренс. К бордюрам подъезжать аккуратно, на дачу зимой не ездить. В мокрое бездорожье лучше не лезть. Пару раз бился защитой картера об бордюры. Слезая с бордюров, цеплялся порогами. Особой тряски или "девяточных" дребезжаний нету. По плавности езды в городе и на трассе, я лично ставлю 5 из 6. Всем известны колдобины когда снят асфальт. При пересечении перекрестка на 60 км/ч (благо оттормозил хорошими тормозами с 90км/ч) словил такой "бордюр"(высота сантиметров 5-6 не меньше) на "отпущеной" подвеске. Подвеску пробило, думал лопнет лобовуха. Удар по кузову ощутимый, но на сегодняшний день, в ходовой ничего не поменялось, т.е иногда можно. После ночного простоя заметен скрип подвески при преодолении леж. пол. Но все как-то улетучивается по прошествии некоторого времени поездки. На трассе можно закладывать в повороты, но несколько напугала машина при обгоне. Пришлось притопить 145, выбрался из колеи, и с такой раскачкой, руль показался пустоват. На больших скоростях, машинка (личное ощушение) не шибко управляемая, можно потерять. Предел безопасной езды ей 140 км/ч. Салон - меня все устраивает. Сверчков не обнаружено. Сделана шумка, поэтому оценить шумность при отсутствии шумоизоляции не могу. Разговаривать можно на любых скоростях. Музыка стоит родная (Клерион) Слушаю в основном радио. После сильного дождя пару раз глючило - каналы переключались сами собой. Позже не замечал. Отсутствие МР 3 меня лично не обламывает, это опять таки на вкус и цвет. От старого хозяина достался саб. Так что всего хватает в меру. Полный электропакет, перечислять не буду. Есть все, кроме подогрева руля. В холода обломно на самом деле, руль ледяной. Ткань сидушек лучше не пятнать, даже некрашеной газировкой, остаются пятна. Т.к. стоят боковые подушки безопасности, с чехлами никак не определюсь. Сразу насчет подушек. Читал про горящую лампочку подушек безопасности. Это не всегда ошибка. Т.к. контакты располагаются под сиденьями, они имеют свойство окисляться. Лампочка гасится банальной зачитсткой. Это болезнь. Света в салоне вобщем то хватает, но если мало, то можно поставить диодные лампы, намного ярче, даже сзади. Тоже касается и освещения приборов, все переделывается с желтого на приятный белый свет, за один день. Так же стоит обратить внимание на уплотнительную резинку между кузовом и дверью, она ввиде сточного желобка. У меня там "росли кусты" ибо не следили. Почитстил, просиликонил, дабы не гнила. Есть косяки со стойками (в котором ездит боковое стекло) на задних дверях. Практически на всех машинах идет коррозия. Если не запускать, то все ок. По поводу перегорания ламп ближнего света. У меня стоит ксенон. Машина проходила отзывную по замутнению и запотеванию стекол фар. Так что ничего не замутняется. Лампочки перегорают из-за косяков в эл.цепи машины. Это болезнь. Тех кого раздражает менять лампочки из-за евросвета, совет. Есть в блоке предохранителей в моторном отсеке спецовый предохранитель, который все это дело отключает. Передняя левая стойка лобового стекла, действительно загораживает обзор при левых поворотах, но это дело привычки. Парило только по началу езды. Расход бенза в пробках 9-10 литров. На трассе был поражен. 600 км. за пол бака бензина. Бак 60 литров. В среднем если не вертеть стрелку за 3,5 - 4 т.об. получается 5,5 - 5,7 литров на 100 км. Коробка – переключения четкие и короткий ход рычага. Проблемно втыкаются передняя и задняя, когда убито сцепление. Сами по себе передачи очень короткие. Нужно привыкать, пятая на 80 км/ч это реально, причем дальше разгон весьма уверенный. Проездил я во всем этом великолепии 7 000 километров. Итого на счетчике нарисовалась цифра 105 000 км пробега. За все время количество МАСЛА, которое я влил в движок составило литров 15…. Оно просто исчезало. На сервисе для начала решили обойтись "косметикой" двигла, замена МАСЛИЦА и долив присадочки для раскоксовки. Через неделю приехал с уровнем на нижней кромке щупа. С большими глазами, от удивления попросили оставить автомобиль, дабы посмотреть что же это такое делается. А делалось там вот что. Блок цилиндров под расточку - задиры. Причем не слабые. Мотор работал на сухую. Поршня новые под расточеные цилиндры, и все что полагается при капитальном ремонте двигла. Махнув в третий раз рукой, я отдал авто на капиталку двигла. Для тех кто не знал, что машина хавает масло, загоревшаяся лампочка давления, стала сигналом к продаже, а доездившись до лампочки, движок уже на половину мертв. Я уверен что 75% альмер продаются именно по этой причине. Самая огромная проблема этих машин, жор МАСЛА по причине бракованных маслосъемных колец, а так же угар масла в следствии просчета инженеров, которые тупо расточили 1,5 литровое двигло под 1,8 не продумав нормальное охлаждение блока цилиндров. Также загадился катализатор, который я меняю на пламегас, ибо машина перестала ездить. Подытоживая сей опус хотелось бы сказать, что отказываться от покупки не стоит. т.к. капиталка двигла по цене, по сравнению с ремонтами других авто, не шибко дорогая и потом не факт что так случится с каждым. Машина рабочая лошадка, но не стоит запускать ее болезни. Если за ней следить, как и за любой бричкой, то она будет ездить долго и счастливо. Аппарапт за эту сумму вполне достойный, тем более в нем есть все что нужно, главное не нарваться, на то, на что нарвался я, а такое бывает с ЛЮБОЙ машиной. Совет тем кто покупает, при осмотре тупо погазовать (на механике ежели) до отсечки, тем кто уже купил тот же совет. Если дым (не как от камаза, он еле заметен при развитии болезни) то это уже плохо. Иногда все обходится просто заменой колец с колпачками. На автомате особо не погазуешь, есть спец средства осмотра цилиндров без разборки двигла. Какой то там ...скоп, не помню. Тем кто хочет мягкость мерина, популять со светофоров как на порше, порысачить по рядам как на феррари и вообще тупо убивать машину, никогда в нее не заглядывая, не покупайте эту машину, для этого она не создана. Тем кто продает, не впаривайте фуфло... Машина хороша для тех, кто пересаживается с тазов, на более менее иномарку, либо покупает первую машину для спокойной езды в любых погодных условиях, при наличии скромного бюджета. Удачи.

Обновлюсь.Машина очень простая в эксплуатации и обслуживании. Много всяких мелочей (за которые в сервисах дерут огромные бабки) можно сделать, заменить и починить самому (если руки растут из нужного места). Машинка похожа в чем-то на русский автопром, это качественный и не дорогой конструктор для тех, кто любит чинить машину своими руками, причем специальных инструментов почти не нужно, все что надо - набор торцовых, рожковых и шестигранных ключей, пара отверток и пассатижи. Подвеска прожила уже 100 тысяч без ремонта, да и сама машина практически ни разу не ломалась и не подводила на дороге. (Лишь один раз засаду устроил сломавшийся топливный насос, хорошо, что случилось это в гараже))))) Езжу аккуратно, но не скуплюсь на динамичную езду, люблю крутить движок, а он в свою очередь любит кушать масло. )))) Масло использую дорогое и проверенного качества, бензин тоже стараюсь заправлять на проверенных заправках типа Лукойл. Слежу за машиной, а она за это мне платит бесперебойной работой, посмотрим что будет дальше...Альмера - это переходный вариант с очень древней убитой иномарки, либо нашего автопрома. Больше никого порадовать она сейчас не сможет, ведь она по нынешним временам аскетична и обладает минимальным набором функций. Не плохой выбор для того, кто только выпустился из автошколы и не искушен дорогими иномарками, а денежек на большее пока не имеет.Всем удачи на дорогах и при выборе автомобиля.

Великолепная машина. Динамична, устойчива на дороге, хорошая звукоизоляция. При минимальной комплектации достаточно комфортная. Расход топлива в среднем 10 л/100 км (в основном по городу). 95 бензин лил и в столице и на трассах, работала нормально.ТО через каждые 15000 км, Дилеры деньги просто выманивают под любым предлогом. к машине не допускает, приходится верить на слово.Багажник не очень большой, но сложенные задние сидения (да же частично) позволяют перевозить длинномерные предметы, карнизы, плинтуса. Хорошая проходимость по проселочным дорогам. Рассматривались: Тойота Королла, Мицубиси Лансер. Цена практически одинакова с выше указанными, более богатый цветовой ряд, наличие на складе, внешний вид.Был бы сейчас в продаже, только новый, взял бы его, но с автоматом и более мощным двигателем.

Замечательная машина! До меня владелица ремонтировала только дверь и то по чужой вине. Меня сейчас напрягает только лампочка преднатяжителей ремней безопасности (мигает) но это легко исправляется... в сервисе пока почему-то не говорят о замене этого блока, ну и ладно... устраняю это сама и езжу ))

Хорошее авто за свои деньги. Особенно радует качественная Британская сборка. Когда покупал, сравнивал Лансером. Данный автомобиль имеет хороший внешний вид и прекрасную подготовленность к нашим дорогам. Авто куплено в 2004 году. На 50 тыс. приезжал на ТО, вообще никаких замечаний по ходовой, двигателю. Регулярно проходить ТО, делать все необходимые замены и авто будет служить очень долго.

Очень рекомендую! Пользовался Альмерой после 10-летней Sunny (ее предыдущая модификация). Пользовался 2.5 года. Ни разу не пожалел! За это время успели поездить по Украине, были и Польше - НИ РАЗУ не было НИ ОДНОГО нарекания!!!
Самое разумное в этом сегменте соотношение цены и качества. Цвет - серебро - очень яркий с одной стороны (безопасность на дороге), с другой стороны - очень представительный, плюс не так нагревается летом. Достаточно вместительный багажник - можно ехать вчетвером с палаткой, матрацами и спальниками на море, что мы и делали... для тех, кто хочет получить надежный обкатанный автомобиль с полным комплектом (ничего докупать не нужно как в случае с новой)

Надежная машинка с достаточным дорожным просветом. Посоветовал бы такую модель с двигателем 1,8 л т.к. 1,5л. маловато, особенно чувствуется за городом при обгонах с включенным кондиционером и 3-4 пассажирами. Для севера - слабовата печка отопителя, в мороз градусов за 15-20 ниже нуля задние боковые стекла не размораживались до конца.
Салон отделан бедновато. Петли багажника "съедают" полезный объем, никак у меня не помещались 4 колеса с дисками при сезонной смене. Также не понравилась в дождь - в движении при открытом боковом стекле капли воды, убираемые дворниками с лобового стекла попадают в салон. На стоянке капает внутрь салона с верхней рамки двери.

Автомобиль твердый хорошист
,за все время ни разу не отказал,а ездил я каждый день.Даже в 30 градусов мороза заводился без проблем.Единственное шумоизоляция на мой взгляд не очень и подвеска жестковата.а остальное все супер.98 л.с. а разгон супер.! По стоимости ТО ,а проходил я его на сервисе.,цены нормальные.

Тазик с болтами, ходовая никакая, при рабочих стойках , колодки гремят, после ремкомплекта супортов,сход развал после 10000 надо. комфорт сравним с 123 мерсом 1982г.в., р МАСЛО 12л на десять тысяч, при не рабочем катализаторе, подсели колечки, а о колпачках вообще молчу.хотя движок тянет.при допуске завода 3 л на 10тыс км. объем картера 2,7 литра, да оно просто сгорает от температуры. В зад вьехала девочка, замяла бампер, так он от кочек назад встал, страховщики смеялись.кунец полный.

почитал отзывы.....какого люди пишут отъездив 15000??????тысячь...???????..
Машина рабочая лошадь.......за 130000 тысячь...один отказ стартер....сломался.....машина конечно без особых понтов...но.....надежная......советую ......клиренс отличный для седана......

Автомобиль понравился сразу, единственный наверное недостаток некомфортная езда по неровностям на маленькой скорости, при езде на большой скорости а/м безупречен, съедает все что сделали дураки:-)! В салоне есть небольшой недостаток(ну это для капризных) плохая шумоизоляция задних арок! Зато качество отделки салона заслуживает комплиментов, садясь в более доригие а/м качество материалов желало лучшего!
в - 30 заводиться! А это не мало важно у нас !

Покупал с рук, третий хозяин получается. Персесел с ВАЗ-2115 и сразу понял разницу: подвеска жесткая, а вернее ход подвески ничтожно мал, потому на более-менее среднй кочке, либо при переезде трамвайных путей подвеска уходит жестоко в отбойник. Часто езжу по камскому мосту-на стыках, особенно если едешь один, без груза или пассажиров, машину подбрасывает и она отклоняется от траектории! Что поделать, минусы задней полузависимой подвески. А плюсы: её неубиваемость. Только недавно при очередной диагностике обнаружилась "дохлость" одного амортизатора.
Средний расход по городу - 10л./100км, зимой немного больше. По трассе-6-7 литров, хотя езжу я быстро, 150-180км.ч, Так что делайте выводы.

Начну с момента, который раздражал меня и на предыдущей машине. Это качество пластика в салоне, конечно панель не гремит, как в 21099, но скрипы очень достают. Этому еще способствует очень жесткая подвеска, которая каждую кочку передает в салон. К тому же двигатель довольно шумно работает на средних и высоких оборотах. На трассе это немного напрягает, оптимальная скорость 120 км/ч. Плохая звукоизоляция арок, тоже не добавляет радости. По всем остальным параметрам, салон просто без вопросов. Салон довольно вместительный. Пять человек помещается без проблем. Благодаря большому набору регулировок, за рулем удобно усесться не составляет проблем. Часто езжу с семьей на дальние расстояния, и усталости не чувствуется вообще, даже если ехать по 10 часов не останавливаясь. Багажник тоже поражает своей вместимостью, правда багажные петли съедают часть объема.Динамика, несмотря на автомат очень впечатляющая. Хотя это мой первый автомобиль с автоматом. Двигатель отличается эластичной работой и удобен в разгоне. Расход топлива очень порадовал, в среднем 10 л/100 км. Заправляюсь 95-м бензином, хотя пробовал 92-й (просто не было в той местности 95-го), проехал и разницы не почувствовал. Но думаю экспериментировать не стоит, и заправляюсь, как и указано в инструкции 95-м.Как я уже писал у Almera жесткая подвеска, но у этого есть и определенный плюс. Подвеска очень крепкая, за три года пробег составляет 84 т. км. и никаких вложений в подвеску не было. А я частенько попадал на такие дороги, которые и дорогами то назвать сложно. Один раз залетел в такую яму, думал, что подвеску оставлю там. Однако после этого случая поехал сразу к официальному дилеру, они посмотрели и сказали, что все в порядке. Я не поверил, что так может быть, и поехал к другому дилеру. Там мне все подтвердили. Я был поражен, какая крепкая подвеска! Для вылазок на природу по разбитой дороге автомобиль не очень подходит, хотя 140 мм – это еще нормально.За три года машина меня ни разу не подвела. Всегда заводилась, не капризничала. Я ей отвечал тем же, обслуживал только у официального дилера и всегда менял все вовремя. Машину эксплуатирую круглый год, и каждый день. По стоимости все ТО обходятся не дороже чем у одноклассников. На кузовной ремонт лучше не попадать, так как жестянка стоит дорого, или надо страховать автомобиль по полной программе. Правда, разочаровало, то что через три года появились пятна ржавчины в некоторых местах. Как раз в тот момент как закончилась гарантия, придется перекрашивать за свой счет. Пока продавать не собираюсь, в машине очень уверен, а как будет себя вести новый автомобиль, я не знаю. После продажи своей ВАЗ-21099 в 2004 году, решил пересесть на иномарку, хотелось, конечно, новую. Для себя сделал обязательное условие, что буду покупать машину только японской сборки, так как у моих друзей много было японских машин, и все говорили об их исключительной надежности. Выбор был не особо велик, да и по цене Nissan Almera получалась довольно выгодной покупкой, так что приобрел. Взял 1,8 с автоматом, комплектацию взял самую навороченную.Стоит ли покупать такой автомобиль каждый решит для себя сам. От себя хочу сказать, что этот автомобиль надежная и удобная рабочая лошадка. Автомобиль для тех, кому не важен престиж, а важно каждый день спокойно добираться до работы и не пропадать на сервисах.

Автомобиль понравился, шустрый на трассе, проблем с момента покупки не было

лучше чем жигули, но...что требовать от тачки за менее чем 20,000$