89 отзывов о Nissan Almera 2004 года

Достался мне сей авто совершенного случайно, ни когда не думал что вообще такое случится.Но сыграла жадность)))пробег был до 80т! и владелец был уже в возрасте, продавал чуть ниже рыночной стоимости. Перед продажей старый владелец поменял сцепление в сборе, и стойки по кругу.В общем сел и первые ощущения, вроде ни чего! 98л.с. вроде едет! Салон вроде не крохотный, попогрейки хорошо работают, печка хорошая! За все время ни чего не делал, за исключением замены задних колодок,(порадовала простота и доступность, научился полностью менять задние колодки за 30 мит, со снятием колес) и (помню как правильно называется) датчик печки. (Часто выходит из строя, где то на форуме прочел что это болезнь) И ВСЁ!Ездил на авто не часто, но метко! Ездил с друзьями в г.Гродно респ. Беларусь. По РФ до 140км\\ч, до республике до 180км\\ч ( только успевай бензин заливать )Так же ездил, с полным салоном людей и полным багажником в нижегородскую область. Так же до 140, местами 160, и то страшно, машина груженая, носит только в путь.Летом мотался по водоемам, и пару раз на рыбалку, полная загрузка, до 160. ( было проверено, этот авто, на такие скоростя не особо рассчитан )Пришла зима, морозно было, заводился всегда и без проблем! В какой-то момент, углядел утечку масла в двигателе и в ГУРе. В двигатель долил до нормы и все, а в ГУРе поменял, больше не замечал снижения уровня, зимой нужно следить каждый день! Весной опять же ездил в КИЕВ, дорога в Калужской области местами отсутствует, не больше 40 км\\ч (!) По их территории забил на скоростной режим, было решено не останавливаться, только на постах (посты проезжал как положено по правилам) Всю весь зимний сезон ездил на "зима" спереди, "лето" сзади, ни разу не застревал, и не выбрасывало с дороги, может везло, может передний привод. Из плюсов: абсолютно не капризное авто! Греет, везет, мало сжигает топлива. Достаточно свободно сзади меня (рост 178) сидел с зади меня 180см не особо ныл. Ну и трое сзади могут высидеть до 500км, дальше ни как))))Багажник вместительный, ниша для запаски позволяет уместить акромя колесо, балонник, трос, тряпки, масло 1 литр.Зимой из багажника можно достать вещи не сильно запачкавшись об бампер! Из минусов ( что-то на мой взгляд) Свет совершенно ужасен, лечится заменой фар + противотуманки + ксенон (!)На дороге не особо уважают)))) почти не пропускают ( только очень нагло можно вклинится в ряд) Авто, конечно же не для молодежи) так, больше надежная попо-перевозка.В итоге продал, новому хозяину, и он вроде остался доволен (точно не перезванивал на след. день после плотного ознакомления)

В принципе машинка хорошая, редко попадается на дорогах именно этот вариант Альмеры! Внешний вид на 4, все-таки немного морально устарела. Езжу на ней 4 года около 80 т. км. За это время заменил 2 катушки зажигания, больше никаких крупных затрат не требовала (масло, фильтра, лампочки не в счет), тормоза, управление, движок - все отлично. Подвеска жесткая, + на хороших дорогах и большой - на хреновых. Как вариант для тех, у кого с деньгами напряг, соотношение цена-качество хорошее. Положительных моментов много, гораздо меньше отрицательных.Достоинства авто: Хорошая плавность хода. Достаточно комфортный салон. Приемлемый расход бензина. Хорошая маневренность. Отличный двигатель и очень красива снаружи!!!Недостатки: Хлипкое крепление переднего бампера, постоянно провисает. Штатная оптика не на высоте, а лампочки повышенной мощности плавят отражатели. Задние фонари часто запотевают. Вся хрень, что летит из под передних колес, обязательно попадает в пороги, брызговики не помогают, а так как шумки нет изначально - грохот в салоне приличный...

Это моя вторая Альмера. Первая 97 года выпуска, продана в отличном состоянии. Сравнительно надежная машина, небольшая, внешне не дорогая, с АКПП. Поломки были, но они скорее возрастные (стойки, диски тормозные). Это все мелочи и их я не учитываю, т. к. они, на мой взгляд, случайные или связаны с моими ошибками в эксплуатации. Вторая Альмера ездит без нареканий четвертый год. Обе машины японской сборки, поэтому могу смело заявить об их исключительной надежности.Плюсы Альмер в простоте, доступности и сравнительно не дорогом сервисном обслуживании. Динамика, несмотря на автомат, очень впечатляющая. Двигатель отличается эластичной работой и удобен в разгоне.Еще есть, так сказать, плюс – минус. У Альмеры очень жесткая подвеска – это минус, но она очень крепкая, за четыре года никаких вложений в неё не было, - это плюс. Я часто попадал на такие дороги, которые и дорогами-то назвать сложно. Один раз попал в огромную яму, думал, что подвеску в ней оставлю. Оказалось, что все в порядке. Я был поражен тем, какая крепкая у Альмеры подвеска. Хотя эта машина не для бездорожья, как не крути.Начну с момента, который не нравился мне и в первой Альмере. Это качество пластика в салоне. Похоже, это проблема многих Нисанов. Конечно, панель не гремит, но скрипы немного раздражают. Этому еще способствует жесткая подвеска, которая каждую кочку передает в салон. Вдобавок ко всему двигатель достаточно шумно работает на средних и высоких оборотах. При этом плохая звукоизоляция. По всем остальным параметрам салон устраивает.Немного разочаровало также то, что через три года появились пятна ржавчины в некоторых местах. Как раз в тот момент, когда закончилась гарантия, пришлось перекрашивать за свой счет.

Здравствуйте, господа. Хочется начать с того что я уже 25 лет за рулем. Начинал, как водится, с наших тазиков, но потихоньку стал переходить на иномарки. И вот, по прошествии моего 25-летнего стажа водителя я дорос до Nissan Almera. Теперь, собственно, о самой машине. Двигатель объёмом 1,5 литра и 98 лошадей (это в 16ом кузове английской сборки). Комплектация вполне комфортная, в наличии бортовой компьютер, АБС, гидро усилитель руля, подогрев сидений, стеклоподъёмники, две подушки, климат контроль и прочие менее значимые мелочи.Что же касается технических характеристик, то тут тоже всё неплохо. На расход масла не жалуюсь, двигатель работает отлично. Расход топлива при 120км/ч не превышал 8 литров(кормлю её 92 бензином). Недостатки конечно тоже присутствуют, как то: слабенькая шумоизоляция, немного скрипят двери и панель, при влажной погоде присутствует небольшой стук в передних стойках, немного неудобные сиденья(устаёт поясница при езде на дальние расстояния). Но всё это лично для меня компенсируется отличной подвеской, хорошей управляемостью и динамикой поведения Альмеры на дороге.Ну что ж, как итог, могу сказать что Nissan Almera это довольно хорошая машина по вполне приемлемой цене. Все недостатки можно подправить своими руками при наличии этих самых рук. А достоинства.. Они однозначно перевешивают.

Альмера - моя первая машина. Привлекла цена, качество, комплектация – четыре года назад брал механику с кондеем, магнитолой, подогревом сидений, абс, электроподьемники. В общем, своей машинкой доволен, хотя без косяков не обошлось...Сначала по ходовой части – подвеска реально жесткая, пробивает на небольших неровностях. На заднем сиденье пассажир подпрыгивает аж до потолка. Динамика езды и разгона устраивает, лучше чем в отечественных, самая быстрая скорость (если ехать без натуги) 140-150 км/ч, а самая экономичная 100-110 км/ч. Но расход топлива выше, чем в десятке на 1-2 л на сотню. А я так хотел иметь экономичную машину(((. Ну ладно, давно с этим смирился.Дальше - двигатель 1.8 при оборотах больше трёх тысяч ревет и не успокаивается. С шумоизоляцией глубокие проблемы – ее наверное забыли при проектировке, когда едешь по грунтовке, или по гравию как будто ногами громко шаркаешь. При полной загрузке людей и багажа начинаются проблемы с амортизаторами, подтрясывает как в армии, когда на Уазике гонял по пересеченной местности на границе... Поставил стальную защиту картера, немного уменьшился дорожный просвет, зато стал спокойно ездить, не боясь сугробов и камней.Зато помните, когда три года назад была студеная зима в центре , так что воробьи на лету замерзали? Заводилась, трещала, стучала, но после прогрева салона и двигла все проходило. По ходу, чем проще машина - тем лучше заводится. На АБС зимой ездить опасно, надо ее как-то блокировать. Но летом АБС и электронная система распределения тормозных усилий незаменимы.На ТО езжу каждые 15000, каждые 10000 заливаю масло. ЗА все время менял лампочки несколько раз, у Альмеры фары летят как-то очень быстро, также менял задние, передние тормозные колодки. Про свечи и фильтры думаю не стоит упоминать, их меняют все. Год назад нехарактерно сильно застучала подвеска, оказалось, что надо менять рычаги с шаровыми, заменил.Не скажу, что сильно берег машину, ездил где придется, для этого ее и брал, могу сказать, что другие бы нежные, нашпигованные электроникой авто от моих условий эксплуатации давно загнулись бы, Альмера еще держится молодцом.Но так долго на ней езжу, что уже стали раздражать регулярные стуки в подвеске, шум в салоне, громко закрывающиеся двери, скрипы, постукивания неизвестного происхождения, вечное заедание замка дверей... Собираюсь продавать.

Машину брал после ВАЗ-2104. И очень хорошо, что не стал писать отзыв сразу - тогда руки не дошли... Я был восхищен. Двигатель тяговитый, шумка великолепна, посадка удобна и т.п. но только после ВАЗа =) Сейчас могу сравнить с Шкодой Румстер, Киа Рио, Хёндай Гетц, Хёндай Терракан, Хёндай Тушкан. Об алмере: 2004, машине 3 года, 1.5, механика, ГБО (тогда не знал еще какое это счастье, когда брал) Двигатель и шумка По сравнению с Гетцем и Румстером с низов не тянет вообще. На холостых в салоне не слышно, но когда едешь выше 3000об/мин - очень напрягает двигатель и шины оочень напрягают когда просто едешь. Слышно все. Заводился в -35 с первой попытки всегда. Расход В городе 12л, за городом 7. Это на газу. На бензине 11/6.5 получалось. Очень бюджетно. Масло не ела вообще, но я выше 3000об/мин крутил крайне редко. Интерьер Сидеть за рулем в дальней поездке не очень, спина затекает, что-то недодумали Управляемость Гидроусилитель работает всегда по максимуму, на месте пальцем крутишь - приятно. На скорости выше 60км/ч руль кажется болтается в воздухе - никакой обратной связи! Вкупе с непонятной задней балкой рулить на скорости просто страшно - машина не слушается и очень любит без причины уходить в занос. Ни на одной больше машине такого не видел. Проблемы Менял только масло и колодки. Знаю, что через где-то 10т.км. после продажи еще накрылось сцепление (это до 100т.км. не доездило). Отъездил я на ней около 20т.км. (с 64 до 84т.км.) Ну и продавал долго... Правда в основном из-за того, что со всех четырех сторон была притерта. Продавал, так как очень хотел полный привод и дорожный просвет. На рыбалку на этой машине ездил - постоянно вытаскивали, пару раз отрывали глушак. Вывод: машину после ВАЗа рекомендую. После иномарки (если не логан), думаю не стоит. Простая, надежная, экономичная машина для города.

Машину брал после ВАЗ-2104. И очень хорошо, что не стал писать отзыв сразу - тогда руки не дошли... Я был восхищен. Двигатель тяговитый, шумка великолепна, посадка удобна и т.п. но только после ВАЗа =)Сейчас могу сравнить с Шкодой Румстер, Киа Рио, Хёндай Гетц, Хёндай Терракан, Хёндай Тушкан.Об алмере: 2004, машине 3 года, 1.5, механика, ГБО (тогда не знал еще какое это счастье, когда брал)Двигатель и шумкаПо сравнению с Гетцем и Румстером с низов не тянет вообще. На холостых в салоне не слышно, но когда едешь выше 3000об/мин - очень напрягает двигатель и шины оочень напрягают когда просто едешь. Слышно все.Заводился в -35 с первой попытки всегда.РасходВ городе 12л, за городом 7. Это на газу. На бензине 11/6.5 получалось. Очень бюджетно.Масло не ела вообще, но я выше 3000об/мин крутил крайне редко.ИнтерьерСидеть за рулем в дальней поездке не очень, спина затекает, что-то недодумалиУправляемостьГидроусилитель работает всегда по максимуму, на месте пальцем крутишь - приятно. На скорости выше 60км/ч руль кажется болтается в воздухе - никакой обратной связи! Вкупе с непонятной задней балкой рулить на скорости просто страшно - машина не слушается и очень любит без причины уходить в занос. Ни на одной больше машине такого не видел.ПроблемыМенял только масло и колодки. Знаю, что через где-то 10т.км. после продажи еще накрылось сцепление (это до 100т.км. не доездило). Отъездил я на ней около 20т.км. (с 64 до 84т.км.)Ну и продавал долго... Правда в основном из-за того, что со всех четырех сторон была притерта.Продавал, так как очень хотел полный привод и дорожный просвет. На рыбалку на этой машине ездил - постоянно вытаскивали, пару раз отрывали глушак.Вывод:машину после ВАЗа рекомендую. После иномарки (если не логан), думаю не стоит. Простая, надежная, экономичная машина для города.

Наконец-то руки добрались написать первый отзыв. Машиной владею на этот момент чуть более полутора лет. В общем можно составить свое мнение о владении этого авто. Искал автомобиль до 300 тыс., механику. Когда выбирал автомобиль, как-то не рассматривал Альмеры вообще, но жена настояла, съездили, посмотрели, понравилось, купили! Итак седан, 1.5 литра, механика, простая комплектация, но есть все необходимое для комфортной езды. Это не первый мой автомобиль, до этого тоже была иномарка Kia Rio первого поколения. Проводить какие-то параллели и сравнивать не буду, скажу одно - Ниссан лучше=) Теперь по делу. Внешний вид и интерьер. На мой взгляд весьма удачный дизайн кузова, даже сейчас, спустя уже достаточно много лет, она не выглядит устаревшей. В салоне все достаточно просто и понятно, никаких наворотов, довольно жесткий пластик, иногда появляются сверчки, но сами по себе исчезают и не напрягают особо, маркий салон, поэтому на сиденья одел сразу же кожаные чехлы. Места достаточно как спереди, так и сзади, для данного класса я считаю нормально. Багажник не очень большой из-за крышки багажника, точнее петлей, уж больно большие и в итоге объем багажника сокращается! Шумка конечно плохая откровенно, поэтому делал ее самостоятельно. Двигатель. Остановился сразу же на 1.5 литра, потому что это самый надежный и безотказный двигетель на этих авто. 1.8 в большинстве случаев жрет масло, поэтому рисковать не стал. Расход бензина 7-9 л. по городу с кондеем в 10 укладываюсь, по трассе 5-7 литров. Масло от замены до замены не жрет. Динамики для города вполне хватает, из городского потока не выпадаешь, на трассе при обгонах приходится крутить движок. Подвеска. Жесткая, на неровностях потрясет прилично, но управляемость хорошая. На трассе боковой ветер и встречные фуры не чувствуешь. Ремонт и запчасти. Что хорошо так это наличие и разнообразие запчастей для этого автомобился и оригиналы и весьма качественные аналоги! первый сюрприз автомобиль выдал примерно через год эксплуатации после покупки. А именно развалился подшипник в КПП + потекла рулевая рейка. Но я заранее знал, болячки этих автомобилей. С коробкой легко отделался, вовремя обнаружил посторонний звук, поэтому потребовалась только замена всех подшипников, а на рулевой поменял сальник, вот в принципе и все. Заменил так же фары головного света, ибо это тоже болячка у этих авто! А так только масло да свечи каждые 10 тыс. Подводя итог могу сказать, машина хорошая и достаточно надежная. За такие деньги вы получаете больше плюсов, чем минусов. Однозначно лучше нашего автопрома и дешевых иномарок бютжетного класса.

Мой первый автомобиль, поэтому сравнить в целом не с чем. Покупал в 2009 году с пробегом 87000 км за 255 тысяч, я третий хозяин.Сборка Англия На данный момент пробег 123 тысячи. Комплектация базовая, без АБС на механике, двигатель 1.5. Внешний вид, удобства: На мой взгляд один из самых симпатичных авто в этом ценовом сегменте внутри все достаточно просто при этом удобно и понятно. Сверчки, скрипы переодически появляются но не напрягают.Салон маркий, я решил проблему покупкой кожаных чехлов.Мой рост 183 см никакого дискамфорта в авто не испытываю. На дальние расстояния ( 1000 км) спина не болит.Шумоизоляция на мой взгляд плохая даже для своего класса ( ездил на такси в Некисии, мне показалась там тише в салоне) Двигатель: Машина конечно не самолет, но для города и спокойной езды в самый раз. По трассе для обгона динамики не хватает. Максимум разгонял до 180-185, быстрей думаю и не едет. У меня двигатель 1.5 масло чуть кушает (около 1 литра на интервал замены (10 тыс), но в целом говварят движки вообще непроблемные в этом плане. Подвеска: Подвеска жесткая , но управляемость очень хорошая. Багажник: В багажнике немного не нравятся арки из-за которых большой объем не всегда есть возможность положить, ну а так сиденья складываются можно запихнуть все что нужно. Расход топлива: Заливаю 95. Расход маленький. Залил в Выборге полный бак не доезжая до Москвы 30 км загорелась лампа. Расстояние около 1000 км (бак 60 литров). Ремонт и запчасти: Запчастей и магазинов очень много. Выбор большой (и оригинальных и заменителей) цены также радуют (Комплект сцепления оригинал 4500, радиатор 3700) Авто надежное, я заменил резинки в подвеске ( сам виноват), радиатор, поменял сцепление,почистил стартер, заменил пару подушек двигателя и ремень ну и по мелочи. Итог: На мой взгляд оптимальное соотношение цена/качество до 300тысяч . Идеально подойдет для начинающего водителя, и людей пересаживающихся с отечественного автопрома,но ограниченных в бюджете. Всем удачи на дорогах!

Обновлюсь. Машина очень простая в эксплуатации и обслуживании. Много всяких мелочей (за которые в сервисах дерут огромные бабки) можно сделать, заменить и починить самому (если руки растут из нужного места). Машинка похожа в чем-то на русский автопром, это качественный и не дорогой конструктор для тех, кто любит чинить машину своими руками, причем специальных инструментов почти не нужно, все что надо - набор торцовых, рожковых и шестигранных ключей, пара отверток и пассатижи. Подвеска прожила уже 100 тысяч без ремонта, да и сама машина практически ни разу не ломалась и не подводила на дороге. (Лишь один раз засаду устроил сломавшийся топливный насос, хорошо, что случилось это в гараже))))) Езжу аккуратно, но не скуплюсь на динамичную езду, люблю крутить движок, а он в свою очередь любит кушать масло. )))) Масло использую дорогое и проверенного качества, бензин тоже стараюсь заправлять на проверенных заправках типа Лукойл. Слежу за машиной, а она за это мне платит бесперебойной работой, посмотрим что будет дальше... Альмера - это переходный вариант с очень древней убитой иномарки, либо нашего автопрома. Больше никого порадовать она сейчас не сможет, ведь она по нынешним временам аскетична и обладает минимальным набором функций. Не плохой выбор для того, кто только выпустился из автошколы и не искушен дорогими иномарками, а денежек на большее пока не имеет. Всем удачи на дорогах и при выборе автомобиля.

покупал авто в салоне, до этого были Жигули б/у 3 и 6 модели. Это небо и земля, каждую неделю был у знакомого автослесаря, что-то ремонтировал, думал все такие со временем. Проходит год, два, три - не ломается. За это время 2 раза поменял передние колодки, 2 раза чистил инжектор, отошел контакт закрытия багажника, замена щёток и втулки стартёра, заменил аккумулятор и резину. Расход по трассе 7л., по городу - 10л. замена маспа - 2.7 л. Автомобипь экономичный. тем, кому нужен практичный автомобиль.

После ВАЗ 2110 - отличный автомобиль. Несколько жёсткая но надёжная подвеска, желательна большая шумоизоляция. Удобные кресла, удобная панель, много всяких "ящичков", высокий просвет - без проблем по нашим дорогам. радует работа ГУР и "кондёра" - при 98 л.с. особо не ощутил уменьшения мощности и увеличения расхода топлива.

Здравствуйте, Решил написать отзыв о своей рабочей лошадке. Авто 2004 года,1.5 движок,ручка,комплектация-"без никто")При выборе естественно оч хотелось автомат,но ввиду ограниченности ресурсов был выбор либо убитая но с автоматом,либо нормуль,но на ручке,можно было конечно хапнуть Bluebird, но переучиваться под правый руль нехотелось.До альки была десятка,и пересев на новый авто,сразу ощущаешь,что производитель хоть не много но думал о человеке который будет сидеть за рулём.Но пока вез машину до дома сразу стала напрягать шумоизоляция(и это после десятины!!!!).подвеска жестковата. Работа у меня разъездная,машина в день проходит в среднем 150-200 км.посадка в салоне не оч удобная,хотя может сказывается рост 190см)))к концу дня затекает спина,сзади места очень мало,за мной так ваще мертвая зона.Зато багажник приятно удивил.скрипы в салоне есть,особенно в водительской двери.напрягает маркая обшивка кресел-прольёшь воду развод остаётся.баранка большая почти как на классике))но в принципе удобная.торпеда весёленькая,по крайней мере похожих мало. По движку.Покупал именно 1,5 т.к начитался отзывов про 1.8,мол масло горазд пожрать.Каково же было мой удивление когда я увидел сухой щуп!!и расход масла оказался приличным,в багажнике осталась поч полная канистра масла Nissan от предыдущего хозяина,доливал его.позже заменил на Total 5w40,вроде кушать поменьше стала.динамики маловато,движок поздно просыпается,после 3500-4000,а там выкручивать уже жалко.ещё один огромный минус-это отсутствие синхронизатора на задней передаче,она бывает не затыкается,либо как зиле с хрустом. подвеска жесткая,зато простая, сзади ваще балка.управляемость неплохая,параллельно ездил на Гетце и на Форде C-max, ниссанчик после них в плюсе)) По поводу света-лампы часто перегорают,а так вроде ничего, ездил по 500км в ночь глаза не устают, хотя многие её оптику ругают... а теперь самое главное-за пол года наездил 25000 и меня в машине только масло и фильтра(ну и лампочки)после десятки которая раз в месяц подкидывала свинью,у меня была фобия,что раз в месяц должно что нибудь ломаться,хотя бы по мелочи.и сестра свой гетц то и дело возит на сервис. а моя уже не молодая машинка,при жестокой эксплуатации даже признаков не подаёт тьфу-тьфу-тьфу..да и если что-нибудь гикнется то детали не оч дорогие (просматривал каталог в специализированном магазе) В общем мой итог таков-хотите недорогую машину что бы без шика возить свой зад,но при этом чувствовать себя человеком,алька как раз из этой серии. Немного дополню. За два с лишним года наездил более 100 т км, общий пробег приближатся к 200 т км Машиной в целом доволен, менять пока не собираюсь. Менял стойки амо передние два раза-около 2000 за шт на 120ткм и на 170ткм.на 120ткм умершие стойки скорее всего были родные, поставил какую-то хрень они прошли 50ткм,сейча поставил корейские от альки классик. с зч интересная ситуация-оригинал в коробочке ниссан стоит зачастую в два раза дороже альтернативных производителей, но есть как-бэ "оригинал " в коробочке renault-samsung-цена адекватная, про качество не могу сказать, т.к. бегают эти запчасти у меня не так долго, чтобы судить за качество. далее-на 110 ткм менял передние ступичные подшипники-1000 шт NCR и сзару рулевые наконечники, подошли от nissan sunny, цену не помню,помню что было не обременительно,меньше 1000 за пару. опорники на 170 ткм 800 за оба -(samsung) опоры двигателя-задяя и левая где-то на 160ткм цену четко не помню,но где-то 1700 за шт.(samsung) где-то на 160-165 ткм, при очередной замене колодок закисла направляющая суппорта....дрочево ещё то, вообщем двое суток секаса с керосином, растворителем, далее с напильником. в итоге после победы решил заменить все направляюшие вместе с болтами(они как из пластилина-тянутся и ломаются), и заодно тормозные диски.диски в районе 1000 р за шт(что-то непонятное вроде Ashika),направляющие 400 комплект(Febest-Китай). Купил новые рычаги св сборе с шаровой и сайлентблоками(2700шт samsung) пока не менял. вроде всё....свечи(500-700р оригинал),колодки(от1000 и дальше),фильтра(масляный и воздушный по 200 р) в расчет не беру. из болячек. Течёт ГУР, течёт уже давно-года полтора, поллитровки ATFки хватает месяца на три.думаю чинить,т.к. ссыт он прямо сайлент левого рычага. Кушаем масло-литра 2 на 10 000 км,не критично, недавно заливал LAVR в цилиндры, вроде 3 000 прошла угара нет:) Закис карданчик рулевого упр.-WD40 нам в помощь, стал опять напоминать о себе-руль не охотно возвращается в 0-тюбик графитки решил проблему. Буду менять, когда до рейки руки дойдут. из предстоящего всё та же рейка замена цепи привода ГРМ. замена передних рычагов. бензина мы кушаем 7-9 по городу. 6 а то и меньше трасса(не более 120 км.ч)Аи-92 Ездил на ней на юг два раза 1500 в один конец, не подводила. В итоге имеем довольно не прихотливый авто, который возит из точки А точку Б, но это и так всем известно. Спасибо за внимание. P.S. Жена просит машину, обязательно на АКПП, не правый руль, смотрю на альку классик, "а теперь, внимание вопрос"-кто пересаживался с N16 на классик-какая разница между ними, или те же яйца только в профиль.

Доброго времени суток,уважаемые форумчане. Решил поделиться опытом владения данного автомобиля. Это мой первый отзыв, так что не судите строго. Надеюсь,что кому-нибудь он поможет. Итак, альмера 04 г.в., комплектация комфорт(без монитора). Брал 28 октября 2010 с пробегом 70 тыс.,сейчас 100. до меня авто обслуживалось у ОД. до этого владел 2114,гольф 4. Но сравнивать ни с чем не буду,так как идеальных авто нет. Что понравилось: отличные тормоза,колодки 30 тыс отходили как часы(передние и задние), хороший расход топлива(6-7 трасса;8.5-город).Подвеска это просто нечто,да она легко пробиваемая,но убить ее невозможно. Обслуживание этой машины приятно удивляет:доступно по цене и почти все есть в наличии.В салоне очень удобно,правда сзади тесновато.Эргономика салона хорошая,все на своих местах,много приятных мелочей в виде кармашков и крючков). огромный багажник, клиренс вполне допустимый.поставил резину 205/60/R15 стала очень устойчива,управляемость лучше,заводилась в любой мороз этой зимой.Экономичный движок,2.7 л масла...я был удивлен),огромный бак...60 литров,самый большой бак в своем классе .Цепь ГРМ-очень удобная вещь...однозначно лучше ремня. Отличная печка,кондиционер тоже работает нормально. Теперь минусы(хотя они не критичны): очень и очень плохой ближний свет фар...на моей машине при покупке стоял очень хороший дорогой ксенон,предыдущий хозяин денег не жалел,но отражатель все равно не хотел давать свет...я решил не пожалеть денег и поставил линзы хелла 1BL 998 570-001...и моим эмоциям не было предела. это того стоило,я считаю,что это лучше покупки новых фар,отражатель которых умрет. Свет у меня сейчас не хуже, чем у немецких авто,дальний даже не включаю(кто хочет подробностей как и где делал-в личку) слабая шумка,НО ...за такие деньги достойно...шумно только на больших оборотах. еще один минус-провисание бамперов...вылечил эту болезнь...отец на заводе сделал крепления такие же,но из хорошего материала...и все ГУТ) дребезжат стекла при открытых окнах...вот это неприятно... немного староват дизайн,но мне все равно если честно. Машина в общем очень нравится,проблем не доставляет.Особенно рекомендую ее тем,кто думает поменять ТАЗик на иномарку...чуть ли не лучший вариант в своем классе по критерию "цена-качество". Разница в обслуживании будет минимальна. При покупке смотрел лансер 9(реально дорогое обслуживание), лачетти(минусов гораздо больше,чем у альмеры)---эксплуатация этих машин мне хорошо известна,одна у родителей, вторая у лучшего друга. По моему мнению машина заслуживает твердую четверку. Спасибо за внимание,удачи на дорогах.

Итак, машине ровно 6 лет. 112 000 км. ДВС 1,5л - достаточно эластичный, хорошо крутится. Нормально ехать начинает после 3000 об. Зато переключаться можно реже на МКП. Расход масла ок. 100 гр на 1000 км. Родное масло Тоталь 5-40. В ДВС помещается 2,7 л. От замены до замены хватает 1 канистры. Фильтр родной - 250 . Топливо 7/100 - трасса, 10/100 - город. Примерно одинаково ездит и на 92 и на 95-м. К перегревам не склонен. Цепной. Очень надёжный. Свечи желательно менять раз в год - не реже. Модификация в моём случае удачная - лямбда-зонд стоит горизонтально. Повезло. Кпп - как у всех. Иногда только со второго раза включается 1 и ЗХ (где-то раз в месяц). Но передачи фиксируются чётко и плавно. На 2-ой передаче можно ехать от 0 до 80 км/ч, на 5 -ой от 50 до 180 км/ч (больше не пробовал - смысла нет) Масло в коробке рекомендую сразу поменять на SAE 75W-140 - будет гораздо тише и надёжнее, ибо тоталевское масло не выхаживает весь срок - и начинаются проблемы с коробкой. Кстати, если заранее менять все!!! расходники - проблем с машиной не будет очень долго. Сколько - не знаю. Я ещё столько не отъездил на ней. Тормоза - хорошие. От оригинала лучше сразу отказаться: Lucas убивает диски и тормозит не очень стабильно при нагреве. Колодки пер. раз в 30 тыс. В отличие от хондовских колодок за 9000. , мои стоят 1250. Руль средней ватности - не напрягает, особенно на трассе. Дорогу держит. По городу позволяет ездить уверенно и стабильно, но фигуры высшего пилотажа потребуют напряжения. Подвеска - гениально проста. Там просто нечему ломаться. Нет даже стоек стабилизаторов. На пробеге 112 тыкм не проявляет себя звуками. На ней даже развал регулировать не нужно. Только схождение. За 6 лет - делал один раз. Полчаса и 1100 . у офицалов. Задняя подвеска просто неубиваема, по-моему. За счёт простоты подвески легко менять ступичные: передние меняны на 100 тыкм. Быстро и недорого, а главное никто не накосячит. (проще не бывает). Но это наши дороги и наши мастера. Кузов- ЛКП вполне нормальное, если не запускать, мыть, закрашивать сколы - проблем не будет. Эргономика салона очень неплохая. Всё есть и всё на своих местах. Очень добротно сделано. Проблема только одна - маркие сиденья. Даже пролитая вода оставляет следы. Места вполне достаточно для 4-х. Регулировок много, сиденья удобные - не устаёшь за 5-6 час. Багажник ёмкий, только петли дурацкие - очень большие, об этом надо просто помнить, когда пихаешь что-то большое. Но 4 колеса R15 помещаются в закрытом багажнике. Запаска полноразмерная, в её нишу можно напихать много всего. Складывающиеся по частям задние сиденья позволяют возить длинномеры. Слабые места: ближний свет слабоват. Спасает на трассе только мощный дальний, выкрученный максимально вниз. Шумоизоляция плохая. После доработки - нормально. Провисание пер. бампера - тоже проблемка, но только эстетическая. Вроде бы всё. Надёжная машина. Я бы сказал - беспроблемная абсолютно, если вовремя и с головой обслуживать. Буду ездить. Потом ещё напишу.

Всем добрый день! Хочу поделится своими впечатлениями от эксплуатации Nissan Almera N-16 седан. 2004г. Срок эксплуатации: март 2004- февраль 2011г. Машина преобреталась у оф. диллера в базовой комплектации. Пересев с "девятки" жигулей- машина показалась просторной, безшумной, а главное предсказуемой. За семь лет владения машина прошла 160 000км. при этом каких-либо существенных поломок не случалось. Заводилась в любые морозы, на средней скорости(70-120км/ч.) уверенно держит дорогу, при резком торможении машину не бросает в стороны. В целом считаю для данной категории авто очень даже не плохо, но существуют, на мой взгляд, некоторые недостатки:1) медленно разгоняется, при этом шум мотора отчётливо слышен в салоне, после разгона "рёв" пропадает.2)лобовое стекло менял 3 раза- как только камень попадёт, сразу скол и трещина- которая быстро расползается.3) Лако-красочное покрытие слабое, стоит попасть камешку, так сразу скол- как будто из пистолета стреляли.4) Сгорели отражатели фар ближнего света- пришлось менять целиком фары т.к. они не разборные и рем. комплекта не существует. В остальном всё в порядке- машина не доставляла мне никаких проблем. Из явных плюсов:1) экономичная 2) недорогие расходники 3) бензинов. фильтр на весь срок службы авто 4) цепь вместо грм- наверное вечная! В заключение хочется добавить- машина использовалась как в городских условиях, так и по "пересечённой месности"- подвеска выдержала всё, даже сход-развал ни разу не делал! Эксплуатацией данного авто остался очень доволен!!!

В общем приятные впечатления автомобиля...купил его у родственников...ТО все проходили...купил в 2009 с пробегом 120 т.км... не битая...несколько царапин на крыле около бензобака...Вообщем от машины приятные впечатления...всей семье нравится...

Корытцо 1,5, на ручке, комплектация комфорт. Пала смертью храбрых при 100 т.км....Вкратце это обычная, но необычайно надежная, машина. Тупо для перемещения от пункта А в пункт Б. Комфорт, шумоизоляция, управление, динамика ХЗ знает на каком уровне, проще сказать уровень никакой, как и сама машина. Все не выше среднего уровня, а то и ниже. Но за ее надежность готов ей простить все. Кроме лампочки и щеток ничего не менял за 2 с лишним года, ну разумеется ТО по плану. Наездил около 100 т.км.Еще одно слабое место - кузов, металл как фольга, защиты бампера спереди нет - любой маломальский удар и привет радиаторы и т.д. В общем как мне показалось от совсем не сильного удара об деревья повреждения были конкретные (оба лонжерона ушли, оторвало крепление двигателя, про кузов вообще молчу). Короче кузовок слабоват.В общем рекомендую тем кто не хочет тратиться на ремонт и запчасти, хочет быть уверен в машине и при всем при этом не париться на счет отсутствия многих полезных и не очень вещей. Ну а на счет безопасности... каждый сам расставляет свои приоритеты...

Динамика: среди своего класса не блещет, но после жигулей - просто летает : ) 110 км/ч идет легко и с комфортом, а быстрее я никогда и не пробовал - не гонщик же) если очень надо, то после 3000об/мин раскручивается очень бодро!Управляемость: отличная на невысокой скорости, ГУР работае супер. а вот на скорости ГУР не отключается и руль надо всегда придерживать, т. к. он очень "легкий" по понятным причинам.Комфорт: подвеска короткоходовая, жестковатая - короче далеко не Мерседес, зато простецкая, т. е. неубиваемая и дешевая! Шумоизоляция на порядок лучше любых жигулей, но не так хороша, как хотелось бы (как и у всех автомобилей этого класса кстати! )Салон: На передних сиденьях очень комфортно и удобно, в длительной поездке не устаешь. Сзади конечно человеку с ростом от 180 будет тесно. и трем мужикам будет тесно.Багажник: то что надо! Помещалось всегда и все. Просто огромны.ТО: обслуживался в небольшом СТО рядом с домом. Из замен за 35 тыс. км. пробега (брал не новую с пробегом около 57 т. км. ) только масло с фильтрами 3 раза, передние колодки и диски, задние колодки, суппорт переднего тормоза и шпильки одного колеса (и то и другое в результате плохо прикрученного колеса при смене резины). Все остальное тьфу-тьфу-тьфу работало как часы! Перед покупкой рассматривались модели: Ford Focus, VW Passat, VW Golf, Huindai Elantra, Opel Astra, Toyota Corolla, Chevrolet Lachetti.Ниссан Х-трейл или Патрол - как пойдет :)

Приветствую всех!
Долго читал отзывы на этом и других сайтах, когда выбирал себе машину. До этого был ВАЗ-2104, которую я и поменял на велосипед :) но это совсеи другая история.
Приоритетами при выборе было: иномарка 3-4 лет с немаленьким клиренсом, небольших расходом топлива, налогом, надежная. Короче основной ориентир - содержание автомобиля должно быть недорогим.
Искал с месяц... И вот, подвернулась Алмера 2004 года (4х летняя) с пробегом 57т.км. и сменившая аж трех владельцев. Но состояние хорошее (свозил на диагностику) и с установленным ГБО 4-го поколения "Ловато". комплектация: 1.5 л 98 л.с., электростеклоподъемники, подогрев зеркал, электроуправление зеркал, подогрев сидений, без АБС (принципиально не хотел - и друзья отключают при покупке! хорошо работает только на ровном асфальте, как начинаются неровности, ямки, выбоины, камешки и т.п. - только хуже! проверно 100 раз)
Приобрел стало быть за 320т.р. Сменил масло везде, сделал антикор (на всякий случай) и больше сказали в сервисе ничего делать не надо. Раз в полгода (после зимы и перед зимой) заезжал в гости в сервис провериться, но каждый раз уезжал просто поменяв масло и все фильтры с сопровождением "все хорошо, ничего менять не требуется". Что ну очень радовало! Из того, что таки пришлось поменять - колодки задние и передние (ну их время подошло) - ставил не оригинал, отлично работают. За одно с передними колодками поменял и диски. И на сервисе умудрились недоприкрутить заднее правое колесо, а понял я это только через км 200... никак не мог понять откуда постукивание... Короче испортил резьбу шпилек и гайки, которые держали колесо. Все поменял сам, задача несложная на полчаса (шпильки брал в евроавто по 100р/шт.). Еще в сервисе обнаружилась неполная резьба одного из двух отверстий под болты для крепления суппорта правого переднего тормоза (поменяю на этих выходных, уже купил - в том же евроавто нашел в продаже только скобу 700р., т.к. менять вместе с цилиндром смысла нет - он рабочий. в сборе суппорт стоит 1500р.). Предлагали на сервисе заварить и нарезать новую резьбу... но зачем если недорого можно сменить скобу и все будет как новое - я так решил :) Ну и лампочки ближнего света сменил. Все, больше никаких вложений не требовалось и после этой зимы опять сказали "езди, все нормально". Короче, в этом смысле (дешевого содержания) авто меня полностью устроил. Стоит к этому еще добавить расход 10л. газа на 100 км в городе (по 11-12р. за литр) - это получилась экономия (на моем пробеге чуть больше 30т.км) около 30 тыс. руб. Что очень приятно :) + налог за 98 л.с. попадает в дешевую категорию "до 100 л.с." - налог 2200р. в год. и страховка дешевая.
Что касается прочих качеств...
Динамика: ну, не порше конечно, но после "четверки" - просто кайф :) Говорят, что другие иномарки из 100л.с. лучше тянут... ну и пусть, меня все устраивало - да и не гонщик я совсем. На крайний случай после 3000 оборотов раскручивается просто отлично.
Предельная скорость: Быстрее 110 км/ч никогда не ездил. Разве что на обгонах может до 130 и разгонялся. Нормально идет, легко, чувствуется, что запас еще есть. Но как-то желания проверять не было. На трассе расход менее 7 литров.
Проходимость (смешно звучит для седана): Клиренс был неплохой среди одноклассников. Правда я поставил защиту самую большую под всем двигателем и клиренс на 2-3 см стал меньше. но по недочищенному двору аккуратно проползти зимой чуть приминая снег защитой удавалось, когда сосед на мазде3 копал-копал и копал... Конечно на рыбалку, как бывало на четверке уже не ездил (жалко - это ж техника!)
Шумоизоляция: опять же после четверки - идеальная) но вообще не очень. Катался с друзьями на их машинах. Шумка такая же как на: Рено Симбол, Митсубили Каризма; лучше чем: любые жигули, митсубиси лэнсер; хуже чем на: форд фокус, хёндай терракан, мазда3, мерседес Е-класса:)
Экстерьер/интерьер: все простенькое, но со вкусом - меня устраивает. Что тут обсуждать? Смотрите картинки :) Сидеть с моим ростом 180 см очень удобно, не уставал после целого дня за рулем. Сзади места не очень много, но после любых жигулей - в достатке :)
Музыку - поставил МР3-магнитолу на штатные динамики, сабвуфер от прошлого хозяина сразу выложил - стоит дома без дела, мне он не нужен.
Ощутил все прелести кондиционера в жару, и теплого салона с хорошей печкой+подогрев сидений в морозы. Кстати тут еще должен заметить, что заводится без проблем до -30 (ниже не проверял) с полоборота, в том числе после двухнедельного простоя (после отпуска). А так езжу почти каждый день.
Из обидного - во дворе притер кто-то передний бампер справа, слева притер какой-то чудак на пл. Мужества (дал денег, обошлись без страховой). Но оба раза царапнули не коснувшись фар и не помяв крылья - просто черные полосочки на бампере + сбили его с клипс. Еще при парковке не увидел маленький столбик и разбил правый задний фонарь и оставил трещинку в бампере. Надо собраться и поменять. Жалко машинку, она таких наказаний не заслужила :(
Про маркость обивки салона ничего не скажу - сразу одел чехлы и так с ними и езжу. Пластик жесткий, бывает легкий дребезг когда в резонанс попадает с соответствующей дорогой.
Итого: машиной очень доволен - отслужила мне верно, оправдала все ожидания! Но вот дожил до времен, когда финансовое положение улучшилось и потребности выросли :) Ниссан завоевал мое уважение. Расстаюсь со своей Алькой (кстати, никому не надо? отдам дешево пока не поменял бампер - а ездить и с таким можно (и с фарой тоже - там трещина, все лампочки горят), буду приобретать то ли Ниссан Х-трейл, то ли Патрол подержаный - как пойдет :)
Спасибо за внимание. хороший бюджетный автомобиль. очень надежный (при надлежащем обращении конечно), дешевый в обслуживании автомобиль, обеспечивающий хороший комфорт.