728 отзывов о Nissan Almera

В августе 2005 купил себе Ниссан Альмера 1.8Comfort в "очень хорошей" компании NATS Групп, через две недели после покупки выезжая с работы домой я не слабо удивился 1-я и 2-я передачи не включались!!! С горем пополам я доехал до фирменного сервиса NATSa (хорошо что ехать было не далеко), забрав машину мне сказали что это первый случай такой поломки, через часов 5 мне ее вернули сказав что на заводе ЗАБЫЛИ!!! поставить какие то там пружинки в синхронизаторах!!!!????? Как такое могло произойти я до сих пор не понимаю! Возможно таким образом сказывается Английская сборка.Но это далеко не все казусы сборки. Отъездив на Альмерике 7000км я заметил, что при торможении горит лампочка неисправности тормозной системы, приехав в NATS, меня удивили еще раз сказав что задние колодки стерты почти в ноль (я почти никогда не тормозил резко) это после семи то тысяч!!! этот момент мне объяснили тем что колодки могли попасться ГНИЛЫЕ???, на что я предложил им поменять их по гарантии раз такое дело, но мне отказали ссылаясь на то, что колодки это расходные материалы!!! В тот же день находясь в NATSе я сказал механику что на рычаге КП отклеилась алюминивая вставка (я не придирался просто она ужастно жужжала пока КП не прогреется), на что получил ответ - а что ж ты хотел за 18000$ это же не мерседес, за всякие там шумы мы ответственности не несем! Такие слова меня очень расстроили и я попросил дать мне книгу жалоб, но девушка на рецепшн сказала что у них ее нет??? Это удивило меня еще больше, дальше спорить и ругаться не имело смысла я переживал за машину она то была у них.Но на этом мои беды не закончились, накатав 15000км я приехал на первое ТО (при покупке менеджер сказал что оно будет стоить не дороже 100у.е.) и каково же было мое удивление когда мне назвали сумму 6500, объяснив это тем что Nissan поднял расценки на ТО и что то типа - ну мы же не можем каждого клиента обзванивать и говорить что такое дело случилось!!! Но буквально через час девушка подошла ко мне и сказала что сумма возрастает еще на 2300 т.к. надо менять воздушный фильтр и делать сход развал, спорить было безполезно и пришлось и с этим смириться. На этом пока все вот жду нового ТО и даже не знаю что и думать, вроде машина японская, должна быть надежная, но пока одни разочарования.И еще что хочу сказать: если надумали брать Ниссан не берите его в NATSe, поберегите свои нервы. А если по большому счету то машина не плохая, больше убивает наш сервис в частности сервис NATSa.

Пересел на нее с ВАЗ-21102, на которой благополучно отъездил 4 года и намотав 140 000 км. Не стоит говорить о моих вздохах и ахах, когда с Ваза на новую иномарку пересел! Да, она жестковата в ходовой, но это ей прибавляет что-то от спортивного автомобиля, в кузове слышно все, что она цепляет с дороге колесами, но мне ли переживать после десятки?!Зато какие размеры салона! Комфорт, кондиционер, подогрев сидений, электрозеркала! Все в сравнении оценено по достоинству! Мне еще как опция достались в подарок противотуманки! Мне очень нравится мой автомобиль. Стиль езды у меня не спортивный, езжу в основном по городу и в день наезжаю км 80 в среднем, но когда мне нужно, топнув на акселератор, машинка юрко уходит вперед и делает нужный маневр. Заливая полный бак на полторы - две недели забываю дорогу на АЗС. А летом расход топлива падает до 7, 5 литров в смешанном цикле езды город/ трасса. Как оказалось, 98 л/с вполне достаточно для меня и для нее. Понимаю что поездив на Мазде6, или на Лексус RX330, смешно слушать мои восторги по поводу первой иномарки, но знающие ситуацию меня поймут. Короче, машина меня полностью устраивает и я советую брать!

В конце октября 2005 купил алмеру 1.5 механика комплектация комфорт, таз прикольный! К 8000 тыщам начал разгонятся до 190 на летней резине и до 185 на зимней (Пирелли).И вот помыл тазик, на спиде 8035км пробега, выезжаю еду так, чтоб не испачкаться 60-70 и идиот со второстепенной появляется, как сивка бурка в сказке. Я на среднюю педальку, АБС клинит и при тормозном пути в 5 метров, я ломаю девятку пополам, сам успеваю выругаться матом и закрыться от подушки. Кстати, при непристегнутых ремнях подушки сработали все. Хотя я ехал один. Слава Богу все живы, в 2109 трое было, у меня одна царапина на башке и ремонт машины 11000$. Слава Богу был в каске 8-))).

Приобрел Альмеру в салоне Юнион-Моторс в мае 2005 г. За 6 месяцев накатал около 7 тыс. км, в основном в режиме город-дача, однако в последнее время в связи с наступлением зимы все чаще использую для поездок на работу.Выбор авто был вполне осознанным, долго выбирал между машинами аналогичного класса других производителей в ценовом диапозоне до 20 тыс. долл. Не буду сравнивать ни с какими другими марками - есть и хуже и лучше, однако Альмера лично меня привлекла показателями надежности, дешевизной (относительной, конечно) обслуживания и запчастей, а также резвостью хода, особенно при старте.К объективным преимуществам, на мой взгляд, относятся: 1. В целом современный дизайн (хотя ему уже года 4, если не ошибаюсь), хороший обзор спереди, 2. Разумный расход топлива (на трассе можно уложиться в 6 л, в городе доходит до 11, но это уже вина пробок, а не экономичности двигателя! ), 3. Неплохо продуманная приборная панель с монитором, на который выводятся все необходимые данные (хотя до сих пор, бывает, путаюсь при переключении от управления климат-контролем к СD, но это уже вопрос привычки), 4. В зимнее время очень быстро начинается подача теплого воздуха в салон, через 5 минут уже комфортно как для водителя, так и пассажиров. Год назад ездил на служебной пятерке BMW, так там при морозе в -10 гр. печка разогревается только минут через 10-15. 5. Нравится высота потолка в салоне, что позволяет габаритным людям не особенно перегибаться при посадке-высадке. 6. Вместительный багажник, хотя проем в салон (при сложенном заднем сиденье) было бы неплохо сделать побольше, например, как в прежнем моем Рено-19.Из недостатков, но не явных, хотел бы отметить следующее: 1. Довольно шумный салон, особенно пре езде на зимних шипованных шинах. 2. Немного жестковатая подвеска. 3. Мелкий брак при сборке пластмассовых деталей салона (особенно касается подлокотника между передними сидениями. 4. Недостаточная подсветка нижней части передней панели, в частности пепельницы, что неудобно при езде в темное время суток. 5. Не очень продуманы воздухопотоки в салоне - при хорошем и быстром обдуве всех стекол отраженный от заднего стекла воздух тем не менее попадает водителю и пассажиру на переднем сиденье в шею и плечо со всеми вытекающими последствиями. Однако, несмотря на мелкие недостатки, считаю, что Альмера своих денег стоит и является хорошим вариантом для среднего (имеется в виду количество членов семьи, величина семейного бюджета и т.д.) городского жителя, придерживающегося того кредо, что "Автомобиль не роскошь, а средство передвижения".

Всем привет! Расскажу всю правду о машинке. Пробег 35000 км, зимой расход 10 л. - многовато, летом 7, 5-8, 5 - нормально.Начнем с негатива: лампочка освещения салона имела плохой контакт, принципиально сам не исправлял, исправили на ТО; штатные колонки не очень хотя и CLARION; шумные арки колес, но это я понял у многих современных авто; при не очень качественном бензине при сбросе газа обороты "опускаются" до 200, после чего возвращаются обратно к норме, вот и все.Позитив: экономична, заливая 95-ый в денежном выражении трачу меньше, чем на Нексии заправляющейся 92-м., хотя Нексию уважаю - отличный автомобиль; надежна; развита сервисная сеть на любой вкус и цену, ТО обходится дешево. Хороший автомобиль для ежедневных поездок.

Машину брал новую, в салоне. больше четырех лет назад. На спидометре 100000, а продавать не хочу, хотя иногда и есть желание купить что нибудь по-больше и помощнее. Хотя при механической коробке и здесь силенок более чем достаточно.Супер надежная и удобная машина. За все время поменял только задний аммортизатор (65$), да и то, сам виноват. Одновременно со мной ребята брали новую НИВУ, и недавно поспорили и решили посчитать, во что обходиться четыре года эксплуатации. Результат многих удивил. Оказалось что мои затраты (все считалось по квитанциям фирменного сервис-центра, где я обслуживаюсь) значительно меньше.P. S. На плановое ТО ездил не через 7, 5 тысяч пробега, а через 12-15 тысяч, и абсолютно никаких проблем. Хороший автомобиль, надежный и добротный.

Машина была куплена в 98 г в "Автомир". Машине 6 лет, за это время машина показала себя отлично! Однажды на трассе пробили радиатор кондиционера, обошолся в 250 у. е. Большому ремонту подверглась всего 2 месяца назад (за 6 лет!!! ) - это поменяли диск сцепления, рычаги и ещё что-то + ТО, и это обошлось в 22000 р. И это я считаю, не такие уж большие деньги!Под капотом 99 л. с. Ночь, трасса на Домодедово, в машине 4 человека, разогнал машину до 211 км/ч (на дороге Subaru Impreza уступала место в первом ряду). Никому такого делать не советую, тормоза не рассчитаны на такие скорости. Хотя один разок можно себе позволить. Отличный автомобиль, не знаю как вторая Альмера.

Машина куплена в Мейджере в сентябре 2004 г. Комплектация комфорт, (16400 дол) плюс защита картера, сигнализация, диски и зимняя резина, магнитола, автокаско, регистрация в ГАИ, мелочи. В сумме не превысило 20 тыс. Обслуживание в салоне отличное, поят чаем, очень любезны. От первого звонка до покупки - неделя. Впечатления: после предыдущего 12 ВАЗа, к которому относился тоже неплохо, хотя там кое-что и ломалось, в целом, приятные. Разгоняется медленнее 12-ой, ускоряется тоже медленнее, на первой сотне км. попахивало сцепление при езде в пробках. Стал меньше им работать, сейчас ничего такого нет. При скорости 120 км машина абсолютно не напрягает, кажется едешь себе потихоньку. Проехал за месяц около тыс. км по столице - ощущение спокойствия и правильности выбора. Машина с интеллигентным характером. Все в ней хорошо и соответствует ожиданиям. Очень гуманная коробка. Много удобных мелочей. За ее рулем хочется ей соответствовать. Расход бензина - 8 литров, неплохо для постоянно забитой машинами столицы. Стоит брать.

Делюсь впечатлениями о первом ТО - ну в принципе все прошло более менее нормально. Никаких поломок за 10 000 км небыло, но это и не мудрено - новая машина она и в африке новая. Итак, обслуживаюсь в Автопродиксе - Московское шоссе 11. Прошло ТО быстро. наблюдал за всем процессом через стекло. Все процедуры (смена масла, фильтров и проверка узлов) прошли минут за 25-30. Остальные 30 минут машина простояла в боксе просто так. Ценник выставили за 1 час. Второй вопрос возникает к смене масла: в Альмере система смазки двигателя - 2, 7 литра (вместе с фильтром), без фильтра 2, 5 литра. Ценник выставили за 4 литра масла. Хочу поговорить сегодня по душам с манагерами Автопродикса.... спросил когда приезжать в следующий раз - сказали что через 10 000, хотя в сервисной книге указаны промежутки в 15000 км. В целом все остальное нормально, машиной доволен.

Не ожидал, что за такие деньги можно купить весьма приличную машину. Устраивает практически все, начиная с обивки и заканчивая такими приятными мелочами, как маленькие карманчики повсюду, удобными кнопочками и ручками управления. До этого ездил на 12-ой модели ВАЗ, лучше промолчу про наш автопром.Двигатель специально брал 1, 8, 116 лошадей, потому что люблю динамичную езду, для этой машины 1, 5 - слабовато, а представьте еще включенный кондиционер.То, что было с завода - великолепно, но наши мастера, хоть и на станции Nissan, успели напортачить, мультилок на коробке передач иногда постукивает, при движении на задней скорости, да и защита иногда постукивает, правда очень редко.Шумоизоляция отличная, немного напрягает, что грязь попадает на порожки, это по моему мнению можно было бы доработать.По трассе идет великолепно, разгоняется до 200 спокойно, не напрягаясь. В общем - агитирую за народное хозяйство Японии

Пробег за 5 лет небольшой - 100.000 км, из них 500 км на эвакуаторе.Возможно покупая машину в 2000 году я поторопился - и она была сырой... но ниссаном я сыт по горло. Более посредственного автомобиля за 18 тыщ не найти думаю.На сегодняшний день я разочарован во всех дилерах работающих в СПб, главным образом проблеммы все из-за них и были. Во время отзыва датчиков (2002 год) коленвала по всему миру меня мурыжили здесь почти месяца два... только и успевал тачку на эвакуаторе с сервиса на сервис таскать...Недавно история с датчиком повторилась. Первый раз я заглох на Московском, второй на Каменноостровском в час пик. Два года ездил с горящей лампой Эйрбег, мне все говорили что все ок, даже в Финдляндии. После заменили весь блок, и оказалось что я два года ездил ваще без подушек.Куча мелкого геммороя было еще, всего не упомню...Багажник ржавеет в нескольких местах. Потолок по весне (и по сильной оттепели) течет на ручку КПП и на брюки, потому как там что-то замерзает видимо... Дворник сзади не справляется - стекло грязное все время. Для меня компания Ниссан осталась в прошлом навсегда.

Эксплуатировал Алмеру "с нуля" около 4-х лет, пробег 75 тыс. Впечатления - самые положительные. Проблема была только одна - на 70 тыс. сгорел блок предохранителей. На сервисе страшно подивились - похоже, я был чуть ли не единственный, у кого это случилось. Да, еще спешили часы на передней панели (примерно на минуту в месяц). В остальном по управляемости, по продуманности эргономики, по неприхотливости - выше всяких похвал. За все время помимо предохранителя заменил только передние колодки. Совершал на машине и длительные поездки (на юг, в Прибалтику). Один раз пришлось просидеть за рулем 17 часов (с двухчасовым перерывом). Как ни удивительно, усталости не было (за исключением, конечно, усталости глаз и нервной системы), настолько все в машине удобно, продумано, все под рукой. Среди одноклассников ничего подобного не встречал - практически безпроблемная машина.

Машина приобретена в июле 2004 года, пока гнал (1200 км. ) сложилось кое-какое мнение об автомобиле.Начнем с того что машина понравилась, но как и любая вещь по мимо достоинств есть и определенные недостатки, не сказать что это плохо, но как говорится могло быть и лучше. Итак: шумноват двигатель (по крайней мере если сравнивать с Тойота Королла 2002 г. в. ) и жестковата подвеска, хотя для наших дорог в самый раз. Есть ещё один момент на большой скорости при подпрыгивании на неровностях асфальта автомобиль как-будто сносит и приходится возвращать его на прежнюю траекторию.Салон довольно просторный и приятный, довольно легко установил магнитолу, кстати вполне приличные динамики Clarion стоят на Альмере. Порадовало наличие подогрева сидений, проверим зимней 40 градусной зимой. Не понравилось наличие омывателей фар, не понимаю их необходимости - ничего не смывают, если только пыль, а если фары уже чуть грязные эффекта ноль. У меня попалась версия с автоматически включаемым ближним светом, пока не знаю хорошо это или нет - посмотрим, увидим. Штатные шины Bridgestone B 391, кстати такие же стоят на рабочей Королле, довольно шумные. Откровенно разочаровал тот факт что брызговики не идут штатно с авто, пришлось покупать. передние и задние, дополнительно установил защиту картера. По обзорам и статьям журналом читал что в альмере запаска - докатка, а оказалось полноразмерное колесо, что есть гуд. Машиной пока доволен, а там посмотрим.

Появилось несколько свободных минут и решил оставить свой отзыв об автомобиле Nissan Almera. Просто добавить несколько субъективных отзывов, а также информацию по "великой надежности" японских авто.До этого авто имел опыт на 2109, Toyota Corolla 2003, немного Skoda Octavia 1.8T 4x4. Несомненно из всех вышеперечисленных Octavia была лучшей. Но сейчас не о ней речь. Итак Almera. Куплен в августе 2004 года. Честно аккуратно обкатал в течение первых двух тыс. Пробег на сегодня 26500 км. Было первое ТО на 15000. Около 120 USD. Первые симптомы проблемы с двигателем обнаружил после первого ТО. Кстати на ТО приехал с уровнем масла на минимальной отметке. Сразу оговорюсь, я не гонщик, и 116 доступных л. с. использовал не более чем на 90%. Крутил не более чем до 5000 об. Уехал с ТО счастливый и довольный. Далее к 16000 км обнаружил значительное снижение уровня масла. Расход составил около 400 гр. на 1000 км. У дилера опечатали двигатель для контрольного замера расхода масла. Через две недели приехал (дело было в мае 2005). Подтвердился повышенный расход. Поставили диагноз - заводской брак. Замена поршневых колец. Кстати мой коллега эксплуатирует точно такую же Almera. На ней оказался абсолютно такой же дефект.Дилер сообщил (! ), что им известно об этом и в конце 2004 года даже было какое-то уведомление о том, что на сборку двигателей была поставлена партия бракованных поршневых колец в 2004 г. Что ж, погрустил и обрадовался срокам гарантийного ремонта - три недели, из которых минимум две - срок доставки необходимых запчастей. Странно, что зная о подобном дефекте, в наличии нет необходимых материалов и запчастей.Необходимые запчасти для двух альмер приехали вовремя. У коллеги сделали ремонт (в общей сложности авто простоял 1 месяц в сервисе, при плановой продолжительности ремонта 3 дня). Мой авто записали на 22 июня. Разобрали двигатель и обрадовали - заводской брак блока цилиндров. Отправили заявку в Европу. Обещали отремонтировать в течение двух месяцев (! ). Так что я сейчас "без колес" в ожидании очередной запчасти (читай двигателя). Вот такое вот хваленое качество японских автомобилей английской сборки. Ниссан - ПРЕВЗОШЕЛ ВСЕ ОЖИДАНИЯ! Не верьте слогану "nissanмневайтесь". Как говорится - возможны варианты....

Альмерка 1, 8, МКПП, Comfort, ABS, кондиционер, штатная магнитола с CD и 6 динамиков за 18 т. баксов. До этого ездил на ВАЗах 05, 09, 099, 102. Кстати, все ВАЗы мне попадались очень приличные, и при эксплуатации особых проблем-то и не было. Особенно нравилась 102 по поведению на трассе и комфорту. Но после покупки Альмеры обратно в жигули не хочу.Считаю, вовремя отговорили брать двигатель 1, 5 из соображений динамики. Иногда езжу по трассе и чувствую, что при обгоне с 1, 5 нужно было бы угадывать "успею-не успею". С 1, 8 и МКПП все достаточно прогнозируемо (не БМВ конечно).Сейчас пробег почти 30000 км. Машиной очень доволен. Нравится со временем все больше. Внешне симпатична, НАДЕЖНА, в меру комфортная и хорошо управляема (после десятки - просто супер).Мотор в меру тяговитый и ровный. После 3500 оборотов можно порезвиться. По приличной дороге (без ям и заплаток высотой в несколько сантиметров) 140-160 км/ч - просто песня, хочется ехать и ехать. Разгонял до 190 км/ч (это по спидометру - реально где-то 180, проверял по GPS), такая скорость уже реально напрягает.Шумоизоляция не ахти какая, но для меня это мелочь. Подвеска пусть и жестковата, но зато это компенсируестя ее надежностью. Не раз попадал в приличные ямки и по звуку удара и ощущениям под попой думал, что обязятельно должно что-нибудь погнуться или отвалиться. В техцентре при прохождении плановых ТО просил выполнить диагностику подвески - никаких проблем.Штатная музыка хоть и бюджетная, зато Clarion, и звучит, по-моему, очень неплохо. При этом встроенная магнитола не интересует воров и ее не надо постоянно снимать. Хотя те, кому нужен TurboSound и долбеж в уши, наверное иного мнения.Штатная резина может и шумновата, но по ездовым качествам вполне достойная, особенно мне понравилась на трассе на мокрой дороге - субъективно, не чувствуется что под колесами мокрый асфальт.Тормоза очень хорошие. При торможении часто смотрю в зеркало, и если сзади кто-то из "наших" то стараюсь тормозить плавнее, что бы в зад не въехали.В некоторых отзывах читал о "подъедании" масла двигателем 1, 8. У меня тоже есть такой эффект, но не 500, а примерно 100 гр на 1000 км. И то, по-моему, это происходит, если двигатель держать на оборотах выше 4000-4500 оборотов длительное время. Думаю (и со мной согласен коллега Альмеровод), это защитная, с точки зрения уменьшения износа двигателя, функция предусмотрена конструкцией. В итоге, по-моему мнению, Альмера добротный и НАДЕЖНЫЙ (для меня это очень важно) автомобиль, от езды на котором я получаю удовольствие. Наверняка японцы-однокласники тоже хорошие и достойные агрегаты, но по соотношениям цены/качества/надежности/неугоняемости/количества техцентров/качества обслуживания/СТОИМОСТИ ОБСЛУЖИВАНИЯ Альмера все-же впереди.

Выбор данного автомобиля был в общем не случаен, автомобиль требовался: небольшой, внешне недорогой, надежный и с АКПП.После некоторого раздумья и посещения различных автосалонов типа: Мазда (ждать более 6 месяцев), Тойота и остальные с АКПП двигатели обьемом не более 1.5 литра, выбор был сделан Ниссан Альмера.Запихнул в комплектацию машины практически все на что хватило фантазии. Комплектация Люкс в общем удивила своей недоработанностью и я считаю что она недалеко ушла от комплектации Комфорт. Машину приходится ловить на плохой дороге после 140 км/ч. Подвеска очень жесткая и по дорогам лучше на трамвайные пути не забредать. Динамика разгона вполне удовлетворительная, никаких претензий нет.Если Вам кто-то скажет что 1.8 АКПП экономичный двигатель не верьте от 10, 5 до 12, 5 л/100км.После 5000 км. при остановке начала дребезжать крышка капота, на сайте выяснил что это надо подрегулировать замок капота (думаю до ТО подождет).Теперь объясню почему так придирчив, моя вторая машина - Вольво S 60 (2004 г. в. ), расход топлива 12, 5/ 100 км. и так же не ломается. По прошлому опыту (а он у меня очень большой) могу сказать что если берешь машину для удовольствия - не надо говорить что она дорогая (американских авто не касается они непросто дорогие, а очень дорогие), ест много бензина, часто ломается и т. д., а если для езды - это японская машина с маленьким двигателем и стандартной комплектацией и нет проблем! Общее впечатление неплохое, даже хорошее но скучное, работа, работа ух работа. Многие скажут что же ты хотел за эти деньги? Отвечу за 23 т. у.е., намного большего, хотя с другой стороны что хотел то и получил и в общем то доволен.

Пишу свой отзыв после пробега в 12 тыс. км. За это время было немалое количество дальних поездок: в Киев, и в другие города Украины. Машина показала себя просто супер. Езжу на машине с декабря 2003 года.Теперь более конкретно об автомобиле.Плюсы: хорошее рулевое управление, дорогу держит отлично, как в поворотах так и на прямой, кренов практически нет, спасибо жесткой подвеске. Очень хорош двигатель - позволяет уверенно себя чувствовать не только в городе, но и на трассе и что больше всего радует, потребляет приемлемое количество топлива: город - около 7 л , трасса - 6, 5 (110 - 120 км/ч). Также Альмера довольно тихий автомобиль - хорошо заглушен двигатель - прослушивается только при разгоне, но его звук приятный и назвать его назойливым язык не поворачивается. Единственное, что прослушивается в салоне - это гул шин, но при условии что мы едем по жесткому асфальту по трассе, хотя допустимый порог он не пересекает. В салоне ничего не потрескивает, не скрипит - англичане хорошо собрали.Минусы. Жесткая подвеска - жертва управляемости, но в то же время очень энергоемкая, пробить сложно, и после скорости в 80 км/ч жесткость исчезает и вместе с ней и ямы. Еще как мне кажется подвеска немного шумновата, но сейчас эта особенность встречается и на других европейских автомобилях - проверено. Кстати моя Альмера не адаптирована к условиям эксплуатации в и возможно еще поэтому ее подвеска такая жесткая.За время эксплуатации было пройдено два ТО. Никаких отклонений от нормы не обнаружено. Единственные затраты были - отключение постоянно включенного ближнего света - скандинавское исполнение автомобиля и установка, сейчас вы будете смеяться, топливного фильтра, его просто небыло - привет из Европы, на их бензин фильтр не требуется, а из-за качества нашего бензина могли возникнуть большие проблемы, но Ниссан не подвел и будем надеяться, что не подведет и в будущем. Очень хороший автомобиль без явных недостатков.

Машину приобрёл в декабре 2004 года очень спонтанно, хотел купить Renault, но когда на тест-драйве при посадке вмазался головой об дверной проём быстро перехотел. К этому моменту проехал 35000 км. На первом ТО поменяли масло, свечи, воздушный фильтр - денег взяли 4500 р, и отключили постоянный ближний свет.Машиной доволен. Почему кузов хетчбек - удобно грузить свое спортивное барахло. Очень доволен системой АБС, хорошая управляемость на дороге. 98 кобыл хватает как в городе, так и загородом, по трассе 130-140 идёт легко и уверено, 160 пробовал на Риге - стрёмно, плохое покрытие дороги.Штатная летняя резина не очень. Зимой ездил на Нокиа Инкапелите 2, шумела меньше, хоть и с шипами.Салон светло-серый, оказался действительно маркий, когда пролил на кресло колу. Оттерся легко сухой хим. чисткой. В салоне иногда появляется дребезжание в районе перчаточного ящика на низких оборотах, но думаю, это гремят компакт диски от вибрации.Кресла очень удобные, не как на 99-ке после которой вылезаешь весь скрученный. Комплектация комфорт, чему очень рад. Нет проблем с установкой температуры кондея и управлением магнитолой.Не очень нравиться, как работает система рециркуляции воздуха в салоне, появляется повышенная влажность.Также не четко работает КПП при включение задней передачи. Омыватель фар эффективно работает на скорости до 80 км/ч и то если на фарах не недельная грязь. Особо понравилось, как обслуживают на станции тех обслуживания. Общие впечатления от машины очень хорошие.

Сейчас на одометре 170000. На первых 120 тыс. я вообще не помню поломок. Меняй масло и лей бензин с нормальной знакомой заправки и больше ничего не надо. Из того что помню, менялась рулевая тяга, рулевая рейка, задняя балка (после наезда на кочку на скорости) 2 дворника. Туговато работает сцепление. Треснуло лобовое стекло (как говорят беда, всех японок с кондиционером). Где-то на 150 тыс перестал работать кондер. Диагностика, заправка и замена фильтров обошлась где-то в 100$.Минусы. 1) Не красавица. Не заставляет поворачивать головы у прохожих и водителей. Однако сказать, что страшная тоже нельзя. Просто спокойная японская внешность. Вообще надо сказать, что машина без наворотов. 2) Трескается фронтальное стекло от того, что резко зимой пускаешь тепло на него. Просто наверно надо тепло постепенно пускать. 3) Относительно шумный движок. Где-то 1/3 от громкости ВАЗа 4) Сложно ехать плавно на низких оборотах 1 передачи. Выжимая немного сцепление, проблема полностью исчезает. Не знаю в чем дело. 5) Тесновато сзади. Хотя меня это мало волнуетПлюсы. 1) Безусловно, крайне надежная машина. Иногда удивляешься, как она умудряется так безотказно терпеть наши дороги. 2) Просто ураганная печка. Через пять минут зимой (Челябинск. Бывает и -30 уже совершенно не холодно. 3) Движок 1, 6 не для гонщиков конечно, но вполне хватает для нормальной езды. 4) Где-то 9 литров в городе летом с пробками и включенным кондиционером. Зимой ест чуть больше. 5) Управляемость. Даже если быть неосторожным зимой и пустить машину в занос, быстро и интуитивно восстанавливаешь управляемость. Капельку тугой руль с гидроусилителем крайне понятен водителю на дороге, и не заставляет напрягаться на парковке. 6) Иммобилайзер Nats. Говорят очень надежная штукенция. 7) Отличный обзор во внешних зеркалах. 8) Нет проблем с зап. частями. Есть и оригинальные и не оригинальные. Разница в цене 2-4 раза. 9) Даже в местах кузова где образовались сколы от камешков года 4-5 назад, ржавчины нет впринципе.Что еще сказать про машину. Может быть только то, что следующей моей машиной будет Альмера. Только новая. Советую, очень надежная машина.

Автомобиль приобретался в феврале 2004 г. в Major-Auto. (комплектация Luxury). Остался доволен обслуживанием продавцов и менеджеров (может они только при продаже такие хорошие? ).На сегодняшний день наездил около 4000 км. Впечатления в общем-то неплохие. Единственный на сегодняшний день выявленный минус - нужно постоянно отключать ближний свет (включается при пуске двигателя), хотя на самом деле просто лень доехать до сервиса и отключить эту функцию (стоит около 17 долларов США). Когда поеду делать 1 ТО (на 15 000 км), то и отключу, но, наверное, придется к тому времени поменять и перегоревшие лампочки.И еще. На мой взгляд, сзади маловато места, хотя я сзади и не езжу, а сынишка пока маленький - умещается.Подвеска достаточно жесткая, но зато повороты на скорости проходит уверенно. Климат-контроль - очень удобно. Покупайте, не прогадаете.