728 отзывов о Nissan Almera

Авто - супер, капот открывал дважды: чтоб долить жидкость в омыватель и проверить масло. Масло доливать не пришлось, как обычно бывает с русскими машинами после пары тысяч пробега. Скорость при старте набирает не резво, но идет плавно, разгонял до 190км\\ч. Приборная панель не "взлетела", в салоне шумоизоляция на уровне, очень удобно расположены элементы управления. Удобные ортопедические сидения, особенно водительское - там есть возможность как бы выдвинуть немножко небольшой поддерживающий валик, что позволяет ездить на длительные расстояния и не волноваться о том, что к концу поездки у тебя опухнет спина. Машина удобная и практичная, но есть несколько "НО". Салон маловат. Я достаточно не миниатюрный и мне тяжело порой выходить из машины: нога то и дело застрявает межди рулем и полом, отделка могла бы быть и по богаче, ато кругом пластик. Качество сборки эелементов салона среднее. Очередной минус - это техническое обслуживание. К машине никаких претензий, а вот в сервисе - марока: бесконечные очереди, проблемы с персооналом, неточности, и т.д. (особенно в Пеликан авто). Да и вообще у них отдел по работе с клиентами не развит. А при выборе машины нужно еще и подумать, а как ты потом будешь ее обслуживать и где. Все это надо учитывать при выборе машины. В общем Almer\' Е можно поставить твердую четверку с плюсом.

Классный авто...проехал 53000км....можно сказать только одно...ездил и не думал ...что счас что то сломается...-это после ваз2109 и старенькой иномарки...очень доволен автомобилем...

Взял у родственника 2-летнюю Альмеру с пробегом около 60 тыс. за $12. Конечно, за такие деньги выбор хороший, но при условии покупки у надежного человека. Откатал 6 тыс. т. к. бывший хозяин сразу забил на ТО, то гарантии нет и не было. Но гарантийных случаев тоже нет и не было. ТО делаю не у дилеров, поэтому быстро, дешево и в удобное для себя время.Теперь о самом авто. Подвеска жесткая - ее регулярно пробивает на московских улицах. Довольно неприятно ехать по шероховатому асфальту. Зато крены маленькие, что хорошо сказывается на управляемости. Говорят, подвеска очень живучая. Могу только сказать, что после сильных попаданий в ямы и кочки последствий не ощущаю. Двигатель неплохой, тянет хорошо для своего объема, проблема у него одна - жор масла. За 6 тыс. км уровень масла опустился до минимально допустимого - придется доливать. Устранять эту проблему не собираюсь, ибо на работе двигателя это не сказывается, а лишний раз пускать кривые руки мастеров под капот не хочу.Руль неплохой, но в свободном положении в околонулевую зону возвращается нечетко. Задняя передача включается через раз. И вообще коробка не очень четкая. Малоинформативная педаль сцепления вызывает подергивания при разгоне - приходится раскручивать посильнее. В пробках неудобно, т. к. нужно активно работать обеими ногами. Очень хорошие тормоза: цепкие и информативные. Машина клюет носом при торможении на маленькой скорости, но очень радует при замедлениях с высоких скоростей. Тормозит ровно по прямой даже при педали в пол. Ближний свет фар просто отвратительный, но дилеры готовы поменять фары по отзывной компании. Шумоизоляция слабенькая. Хорошо слышно и улицу, и двигатель, и песок по аркам. Скрипы в салоне бывают очень редко. Оба бампера немного провисают - образуются неровные зазоры.Необходимо отметить, что все перечисленные минусы несильно сказываются на эксплуатации, не требуют денежных вливаний. А главное - все эти минусы хорошо известны и вылезают у всех Альмер и при определенном пробеге - как по часам. Также ничто из перечисленного все равно не попадает под гарантию. Простой, очень надежный автомобиль без сюрпризов (как приятных, так и неприятных), есть мелкие недостатки, нет удовольствия от вождения, но есть общая удовлетворенность. По-моему мнению, это один из самых дешевых в эксплуатации авто. При этом он симпатичен внутри и снаружи и обладает довольно высокими потребительскими качествами.

Автомобиль совершенно неприхотливый, надежный, отлично приспособлен к эксплуатации в наших условиях. Машина заводилась в -25 слету, прогревается быстро. Летом отлично работает кондиционер. Очень чуткие тормоза - много раз спасали т.к. люблю ездить достаточно динамично. Отдельное спасибо за подвеску: рельсы и ямы - любимые места для движения + уходя от пешехода, заехала на достотачно высокий поребрик, думала, что передние колёса буду сзади - ничего подобного! Развал идеальный после таких испытаний!
Машина действительно неприхотливая: когда в самом начале эксплуатации разговарила с хозяином Альмеры "со стажем", на вопрос: "где обслуживаете?", он недоумённо на меня посмотрел и спросил: "а зачем?" Автомобиль и правда не требовательный и не приподносил пока никаких неприятных сюрпризов. Двигателя 1,5 90 л.с. вполне достаточно для езды по городу, во всяком случае на механике. Говорят, с автоматом автомобиль менее динамичен. Вообщем, если нужна машина, чтобы ездить и не думать об обслуживании - идеальный вариант!

Добротный автомобильчик.Я называю ее японской девяткой, так как по всем размерам соответствует...
купил новую в макс комплектации за 17000,плюс всякая защита и страховки вышло--21000
хотел экономичный мотор- получил по паспорту 5.5 за городом, по началу так и было,если ехать 90 на 5-й передаче, а реально в среднем за городом получается 6,5-7.0, максимальный расхов по пробкам получался около 8,5
ну в общем нормально)))
салон сделан хорошо-удобно, но вот иногда то там то тут появляется треск....что напрягает...пластмасса трется...
ТО стоит хороших денег...1-е 7000, 2-е-12000, 3-е-8000, скоро 4-е....
реально все в 2 раза дешевле можно сделать у знакомых...
сзади места маловато для пассажиров,багажник нормальный,водительское место отличное...
Пока есть гарантия- буду ездить на этой машине,позже буду менять на что нибуть побольше типа паркетника...

Давно мечтал о таком автомобиле. Мне нужен был автомобиль экономичный. Поэтому ждал этот вариант с объёмом 1.5л пол года. Спасибо официальному дилеру за скидку по цене. Автомобиль преобретен у оффициального дилера. Пересел с НИССАН Сани 1993 года выпуска (Японской сборки для Европы). На Саньке стоял и работал аккумулятор ХИТАЧИ 1993 года выпуска. Качество сборки Японское значительно !!!!лучше чем Английское

Пересел на эту малышку после ВАЗ 21047. небо и земля. Особенно нравиться ее внешность стильная небольших размеров машинка, как раз для молодого человека, который учиться в институте и работает. Девчонкам нравится. А Когда установил тонировку, то теперь и глаза сложно отвести. Идеально подходит, для поездок загород с друзьями. Салон конечно выдающийся, но приятный, все, что нужно есть, ничего лишнего. Особенно радует подогрев попы, в наши зимы самое необходимое;). Заводилась легко, даже в сильные морозы. Я влюблен в нее.

Моя модель Альмера Классик 2006 г выпуска в комплектации РЕ +. Отъездил на ней пол года. Общее впечатлкние об автомобиле приятное, передняя чясть очень симпатичная, хотя дизайн задней части сомнителен. Не нравится, что нет подкрылков: из-за их отсутствия грязь из любой лужицы вытекает из шели между крылом и бампером, что очень неприятно на чистой машине. Задние фонари достаточно большие внешне, но реально работает намного меньше. Салон очень скромный, панель из "дубовой" пластмассы, хотя на многих однокласниках она из мягкого пластика. На мой взгляд мало места для мелочей в салоне, нет карманов в багажнике (все инструменты и огнетушитель летают в поворотах по всему багажнику). Сразу не обратил внимания, убило то, что заднее сиденье вообще не складывается!!! Багажник открывается только из салона, что не всегда удобно. Еще не очень приятный момент: датчик уровня топлива не очень точный, показывает пол-бака, а реально около 1/3. В опциях нет бортового компьютера, реальный расход определить трудно, но по моим замерам в городском цикле около 12 литров вместо обещаных 9,2, это я еще не стою в пробках! Эргономика хорошая, хотя несколько низкий правый подлокотник. Плохо, что в опциях не возможности установить задние и боковые подушки безопасности. Понравились крепления для детских сидений - удобно. Порадовал двухуровневый подогрев сидений. Штатной магнитолы с CD вполне хватает, если не меломан, и хорошо берет приемник. Ходовые качества на хорошем уровне, езда комфортная, несколько валкая в поворотах, но я думаю, что это обратная сторона "Русского пакета". Установил фирменную защиту картера и теперь по ямкам не поскачешь - все время по ней скрежещет как ножом по сердцу. Это не недостаток автомобиля а уровень качества дорожного покртия. Все перечисленные недостатки в принципе мелкие, кроме не складывающихся задних сидений. По большому счету машиной я доволен и не жалею о ее покупке!

Впечатления от машины хорошие, покупалась новой в салоне официального дилера в 01.2005г., ждал 2 месяца. После предыдущего авто (ВАЗ 2110) "небо и земля" , хотя тоже проблем особых не было, к хорошему привыкаешь быстро. На дороге 98 лошадок мне хватает с лихвой, эксплуатировалась круглый год, почти каждый день. Зимой заводиться отлично проблем никогда не было, даже при -35. Первые два ТО делал у дилера, а потом решил сам и никаких проблем, получается раз в десять дешевле, масло и свечи поменять 30 минут, а тормозные колодки проще чем на десятке и это с интервалом в 15000 км, а у дилера первые ТО получились дорого. (дерут даже за то что не делают). Проехал 81000 км. за все время поменял, не считая масла и фильтров, два раза передние колодки и один раз задние, подшипник задний, он гад в сборе со ступицей идёт, вот в принципе и все. В целом машина комфортна, правда на неровностях дороги зад пробивает сильно, если на заднем сиденье двое то могут биться головой об потолок, а так нормально. Багажник достаточно вместителен, правда при сложенной задней спинке сиденья проема иногда не хватает, но это мелочи. Кондей притупляет машину но не намного. На дальних расстояниях ведет себя отлично, ездил летом на юг и никаких проблем. Рекомендую всем, хорошее авто, за доступные деньги и в обслуживании дешево, если самому, что не сложно!

Все ничего, только вот задние заводские брызговики короткие. Самое для меня плохое, что я обнаружил в этом авто- это короткий ход задних стоек. Это когда в машине сидят 4 человека, такой стук на кочках, очень не удобно, особенно тем кто сидит сзади.

Автомобильчиком очень доволен, а ещё больше довольна жена - планирует его "отобрать" и присматривается ...
Большой плюс - люксовый салон (кожа, алюминий,...), который "достался" как компенсация от диллера за задержку машины. Эксплуатировал в различных режимах и при различных условиях. В итоге: не разку не пожалел о потраченых деньгах!!!

отличный надежный автомобиль

В семье две Альмеры.
Одна 1,5 седан
Другая 1,8 хэч
На трассе приятнее и экономичнее 1,5-ка
В городе при "темпераментной" поездке лучше 1,8
На 1,5-ке ездили на север, на запад и на юг - без проблем. Скорость на трассе лучше держать 110, тогда расход меньше 7 литров (по факту, без датчиков.

Ниссан Альмера N16 очень шустрая и экономичная машинка, расход по городу при движке 1, 5 л, состовляет 7, 3 л. на 100 км, по трассе 6, 5, а если ехать 100-120 то вообще около 5, 8-6, 0 л. на 100км.Не много подводит шумоизоляция, т. к. двигатель на оборотах около 3, 000 начинает подвывать. На трассе машина идет уверенно, на скорости слушается хорошо. На дороге на уровне, а то и выше по техн. характеристикам и по комфорту своих "одноклассников", например Тойота Королла, Опель Астра. Двигатели на Ниссан Альмера стоят цепные - ресур двигателя около 300, 000 км.Салон выполнен в традициях Ниссан, все находится в том самом месте где ты ищещь (когда садишься впервые в этот автомобиль). Можно спокойно управлять кондиционером-печкой и магнитолой не отрываясь от дороги. Багажник вполне вместительный, несмотря на то что хэтчбек. У автомобиля очень хорошая обзорность, хорошие сферические зеркала, в которые видно 1, 5 полосы (и мертвой зоны почти нет).Запчасти недорогие, например передние колодки оригинал. стоит 1500 р, не оригин. 800 р, диски неориг. 900 р, оригин. 1750 р., фильтр маслен. 150-200 р., возд. 200 р, салонный 500 р.Автомобиль очень классный, удобный и проктичный, надежный, скоростной. У подруги до этого была Ниссан Альмера N15 (5 dr), и потом была куплена N16 (5 dr). Поистенне хорошие и надежные Ниссаны считаются японские N16 выпускались в 2000 г., потом англия до 2003, с 2003 г. началась рейсталинговая Альмера, к-рая выпускалась во Франции. Но перед покупкой смотрели Опель Астру, выбирали как и многие покупатели по цене и более или менее свежий год, пробег. Но Опель не очень-то понравился и внешне и движки у Ниссана понадежнее.Автомобиль очень классный, молодежный, практичный. Хэтчбеки гораздо практичнее седанов, вся европа ездит на хэтчбеках, у нас наоборот предпочитают седаны.

Приобрёл машинку в сентябре 2004 г, пробег 53К км. Купил если честно спонтанно (за 3 дня созрел) - все на работе покупали и после очередного обмытия и я захотел проставиться. Брал тока для себя (и для девок-разных), был один, в общем как пацан восьмерку.Хотел Р12 но не хватило 10К$ (требования к такому размеру мин. 2л двиг), а теперь не жалею. Если на что и поменяю то на большее, лучше немца (хотя дороговато) и только потому что семья выросла.А теперь по порядку свои впечатления за эти два года. Сразу скажу машинка из иномарок первая (2102, 2106, 2104, 2112 - первые три отцовские).ПЕРЫЙ 0,5 год.Поехал впечатления о....ть, двиг тяговитый, журчит приятно, с 40 км/ч и далее тянет (не злоупотребляя) пру на 5 передачи - но приятно.Первые 1500 откатал - глянул на щуп АБАЛДЕЛ (заявлено что после покупки без всяких ТО до 15000 км Ха-Ха) менше min сразу в севак, масло заменил, льют 5W50 Mobil, так и поехал....Сучилось съездить в Уст-Качку с Е-бурга (404 км в один конец), трасса убитая, до Перьми L=350 км, время 3 ч. Попадал в таааки ямки.... но подвеска жжжет, а правда держит. Разгонялся до 180 км/ч, были удачные и ровные участки по GPS 196 км/ч ( 10 мин. хода), в общем съездил без напряга туда-обратно за 10 ч с отдыхом и оформлением оставлением и забиранием отдыхающих.Общий вывод-------------------------------------------"+" ПЛЮСЫ- иашина надежная, прет как надо ( кто знает после Дружинмно шёл 200-210, да и стрелку клал, по спиду - возможности по GPS смотри выше)- движок тяговитый, приятно урчит, и хорошо тянет- комфорт - на свои 18К$- мягкая, комфортная подвеска - устойчивость на трассе при высоких скоростях"-" МИНУСЫ- при встрече кочек... ой, малый ход подвески на сжатие - бъет в отбойники (хотя может в этом и неубиваемость подвески Ниссана)1-е ТО через полгодика... сделал---------------------------------------------------------------ВТОРОЙ ГОД-------------------------------------------------------------Дальше больше нооооо лучшеДвигун 1.8 л тянет чудно, мой стиль вождения любит скорость и живость на дороге............ но зараза стал жрать МАСЛО как мотоциклетный.За период ТО 9ЛИТРОВ, при заправке 2.7л. В итоге на втором ТО (30К) я у диллера добился замены маслосъёмных колечек. Сделали бесплатно. Попутно сломали датчик дроссельных заслонок (пока мыли движку - лучше не мыть!), хорошо хоть в городе.А еще были морозы в прошлом году. - 30 заводится...-32 НЕ ЗАВОДИТСЯ - не хочет. Вышел из положения ставил у дома и грелся через 4-6 ч.(1-Й ГОД) Тут мой косяк...Азина-Испанских рабочих.В глубоких и убитых чувствах шёл по Азина от Челюскинцев в сторону Свердлова, V=120 км/ч (кто знает ту длину улицы оценит возможность машины)повернул в сторону Свердлова и ОО-ПП-АА бабушка........... в общем дерево у Домотекса я завалил. Машине так себе -- капот, бампер, два колеса( убыток 55К ., у официала но не официально).(2-Й ГОД) замена колечекТО-30кЕщё в прошлом году было пару-тройку плюх, но не моих---- - въехал в жопу козлик-малолеток на Толмачёва - страховая не покрыла 60% - курица въехала - левая задняя дверь, крыло, бампер - оценка 30000, хотя царапина так и не отремонтировался........... семья туда сюда )))За весь год тока эти беды. Кроме заправок и моек.(3-й ГОД) все путемНа ТО-45к (10,5к )поменяли передние колодки, и тормозуху. Других проблем не было ваще - то есть тока бензин, вода в омыватель и мойка. Масло кушает но 2-2,5 л на ТО, все таки город большей частью, но уже не напрягает) - разгон-торможение (ох уж эти перекрёстки со светофорами и первый ряд). Зима даже с морозами до -30 прошла успешно, но наверное на четвёртый сезон аккумулятора не хватит - хотя посмотрим, батарейку всегда можно новую купить.Подхожу к ТО-60к (в сентябре кончается гарантия) посмотрим на заявленную гарантию всех резинок, стали поскрипывать сайлент-блоки, как телега, в сухую пыльную погоду на мягких кочках. Если всё официалы поменяют порадуюсь или огорчусь.Ещё злодеи оторвали намордную эмблемку. ОБИДНО. Поцарапали капот и в магазинах таких нет, тока пластмассовые китайские. На ТО поставлю и покрашусь, но МАНИ-МАНИ.Впечатления тока положительные.Хочется поменять на что-то большее (растишку ем), но зреет квартира с мешочек таких машинок, так что про Альку напишу ещё.За это время оженился )))) и сынмшка появился ))))поэтому пришлось рости )))).Итог эксплуатации.Всего проехал 72500, машинка конечно стала больше кушать масла уже около 5 л на 15000 км, но не напрягает, да и стиль езды изменился стал еще более агрессивный (пробки этому способствуют). Эмблемка мне обошлась в 1200 , с заказом у дилера. Сам еще правда сломал антенну сметая щеткой снег с крыши, уже тоже получил надо тока поставить.Еще заменили фары по отзыву, я уже было хотел сам новые купить (стыдно сознаться что ты лох - менял лампочки в фарах и поломал их, оказалось конструкторский промах, слабое крепление), правда пришлось потрудится, но это уже негатив к нашим официалам, не хотели пробивать мой VIN, тока через Москву получилось, там уже их припер.И что мне нравится за 3,5 года, 4-ре зимы, ни разу не снимал аккумулятор, в этом году в феврале было -29 - завелся с первого раза без проблем.Ну и как говорится подрос, купил в феврале 2008 Мурану (ММММММММММММММММММ) балдею, но о ней в другом посте.Один негатив об Альке - (((( НЕ ПРДАЕТСЯ машина за те деньги которые хочу, не очень она ликвидная. При затратах в 550 (реально с допами 670 в 2004 г), мне ее придется сейчас отдать всего около 300 , а то и меньше.Не меньше 300 не продал. ДА ПРОСТО ВСЕ МАШИНЫ в цене упали - автокредир обрушил вторичный рынок)))

Авто покупалось в 2004 году, причем достаточно спонтанно, ездили смотрели разные модели (изначально смотрел больше на короллу, пежо 307 или б/у ауди а4), но с Пежо и Короллой были негативные отзывы знакомых, а про Альмеру вообще ничего (всмысле ни у кого не было из знакомых).В салоне первый раз возникли небольшие неудобства пока влезал в машину, рост у меня 190, ноги длинные, но! что сразу понравилось, сел и чуствую удобно, одна рука лежит на подлокотнике двери, вторая на консоли между сидений (она же используется для хранения очков). Панель приборов обычная (в отличие от премьеры которую брал в прокат на отдыхе, где пришлось привыкать к расположению индикаторов по центру), пластик обычный, местами явно дешевый, местами получше. Но салон понравился гораздо больше чем у лансера, где пытались что то изобразить, но использовали еще более низкокачесвенный пластик.Изначально решил что хочу машину с нормальным мотором и 4 подушками безопасности, но бюджет был ограничен так что люкс отпал, но получил штатную музыку и 6 колонок (на самом деле их 4 + твикалки впереди на стойке) в подарок от дилера. Также отметим что у 1.8л мотора есть стабилизатор поперечной устойчивости и тормоза все дисковые. Это важно т.к. стиль езды у меня активный.Машину покупал летом и до зимы откатал на штатной резине, достаточно аккуратно т.к. привыкал к машине, правда понял что хочу нормальную резину. Зимой обул штатные диски в зимню не шипованную резину, ездил с удовольствием, дорогу машина держит прекрасно, динамика отличная. Правда тут сразу всплывает первый минус, никакая шумоизоляция (её вообще нет, арки голые например), с другой стороны у аналогов все обстоит также :) также от 3-4к оборотов слышно мотор, но звук приятные такой, так что напрягает только когда пару часов по трассе едешь со скоростью 160-180км/час (5-я передача 3.5-4.5 оборотов). Замечу что изменяемым фазам газораспределения (вроде тоже только на 1.8л) момент растянут от 2 до 4 оборотов, так что 95% времени едешь именно в этих пределах и чуствуешь себя очень комфортно т.к. в любой момент можно быстро ускориться. Если бы не Евро нормы (в машине стоит катализатор и вроде как даже не один) мощность была бы не 116 а все 140 л.с. как на арабской версии Альмеры.Где то через пол года в форуме появились сообщения про прожорливость масла у 1.8л моторов. Я немного напугался т.к. ТО еще не проходил, но масло у меня действительно уменьшалось немного. Забегая вперед скажу что после ТО, когда вместо родного масла для обкатки (говорят даже что это минералка!?) залил нормальную полусинтетику, проблем нет. Так что не думаю что это действительно глобальная проблема, на тех же БМВ моторы кушают масло не меньше и это нормально считается :)Весной озадачился покупкой резины и дисков, тут возникла проблема, можно было взять оригинальное литье, но оно Р16 и дорогое + резина Р16 стоит чуть ли не вдвое дороже Р15, можно было взять немного б/у родное литье с родной резиной, но где потом искать ей замену если допустим проколоть колесо? в общем взял не родные диски AEZ R15 и хорошую резину, диски по параметрам полностью совпали с родными кроме ЦО, из-за этого пришлось поставить проставки, к слову очень важная вещь оказалась т.к. когда я потерял их на второй год, на 110км/ч стало бить в руль, пришлось искать новые. Второй момент, крайне рекомендую на каждом ТО чистить суппорта и заново смазывать палец т.к. у меня из-за все той же активной езды набилось столько гари в суппорта что иногда они стали залипать=износ колодок + нагрев тормозных дисков=низкая эффективность торможения.Штатный ближний свет после рестайлинга стал слабоват, потому был поставлен ксенон, это не сложно т.к. ближний свет имеет свою лампу и не надо ставить дорогой биксенон. Вторая неприятность с фарами, быстро очень потерлись все т.к. фара пластиковая, хотя насколько знаю меняется только в сборе. Также не стоит ожидать что линзовая оптика на Альмере сравнима по качеству с линзой на Мерседесе, имхо лучше бы вместо этих "пантов" Ниссан штатно ксенон ставил и обычную оптику без линзы.По умолчанию нет защиты картера, но можно за 1500-2500р купить не оригинал на любом рынке, я правда этого так и не сделал, хотя один раз сел на брюхо, но все обошлось, только царапнул балку которая проходит под днищем, я так понял она и должна штатно от защищать картер, хотя мотор у меня достаточно быстро загрязнился весь, это второй минус отсутсвия защиты картера.Опять же по умолчанию нет антикора, но есть некое покрытие родное которое защищает кузов, пороги покрыты прозрачным антигравием, но 100% советую поставить хотя бы передние брызговики, причем крайне рекомендую родные (ставятся за 2-3 минуты, идеально подходят), я купил вперед родные, а назад съэкономил и взял не родные, хоть и с надписью ниссан, но поставить их так и не смог = деньги выкинул. Да, все что я написал про антикор и пороги это слова дилера, хотя чисто на ощупь пороги и правда чем то покрыты.Цены у дилера очень хорошие, причем пару раз меня могли конкретно развести, но не сделали этого, что конечно приятно. Цены сравнивал с Мицубиси и Рено. Правда дилер дилеру рознь, у знакомой Премьера, и обсуживается она у другого дилера, так цены совсем другие и разводят её :( (в форуме выкладывал счет который ей выставили)Интерьер... как я уже сказал мне в машине очень удобно, несколько раз были длинные поездки, вообще никаких проблем. На заднем сидение среднестатистический человек умещается нормально, даже за мной, правда сам я за собой сяду не слишком комфортно. Багажник достаточно большой, минус что окно соединяющее его с салоном достаточно узкое т.е. велосипед у меня не вышло сходу запихать сложив задние сиденья. Запаска полноценная, но Р16 с широкой резиной сюда уже не влезет я думаю, я вообще оставил штатное колесо со штатной резиной. Жаль что в багажнике мало всякий крючков, сеточки нет чтобы его разгородить (было бы удобно когда 33 пакета везешь с едой). Сэкономили на обшивке еще, крышка багажника снизу железная, нет ручки чтобы закрывать его зимой когда кузов весь грязный, хотя на Каризме например, такая ручка есть.Штатная музыка оказалась не плохая, хотя первое время страдал т.к. очень привык к МР3, все хотел поставить (есть допол. место для обычной магнитолы), но в итоге забил на это и привык радио слушать. Даже колонки штатные не стал менять, которые многие ругают, мне кажется все надо делать сбалансированно, если менять музыку, то в комплексе с головой и полной шумоизоляцией.Сигналка, имобилайзер родной достаточно хороший, читал даже что в европе был признал лучшим в своем классе, кроме всего прочего он завязан еще на музыку. Да но чип тюнинг сделать например не получится, все из-за того же имобилайзера :) Гаража у меня нет, так что сразу после покупки добавил дорогую сигналку, пейджер, автономную сирену и замок на капот - чтобы спать спокойно :) у угонщиков Альмера не катируется (стоит гораздо меньше проблем угона).Коробка передач механика, передаточные числа подобраны хорошо, но сразу отмечу она распологает к спокойной езде, переключения длинные пару раз я сцепление/газ нажимал быстрее чем успевал коробку переключить :) 5-я передача вообще мега длинная, можно чуть ли не на 40км/ч втыкать, хотя делать это конечно не надо :) А вот с задней есть проблема, если не совсем четко выжать сцепление, она не работает т.е. надо втыкать повторно.Подвеска достаточно сбалансированная, она достаточно жесткая так что кренов заметных нет, даже учитывая 170мм клиренс, с другой стороны машину не качает на волнах=не укачивает. В заметные ямы я правда не влетал, но все неровности подвеска отрабатывала на ура, руль информативный, но в то же время мелкие неровности в нем не чуствуются, в общем придраться не нашел к чему :) А! минус это гидроусилитель, с вытекающими из этого ограничениями - нельзя долго держать руль в полностью выкрученном состояние, правда большинство водителей наверное и не задумывались об этом :)Печка/кондей, все стандартное, управление понятное. На счет запотевания стекол, не надо просто нажимать циркуляцию внутри салона только и проблемы не будет :) Родные дворники еще и сейчас ходят, правда заметил что чистить стали хуже, но все равно результат прекрасный на мой взгляд. Бочок омывателя огромный, канистра влезает целиком, но индикатора на панели приборов нет, жаль.По поводу всех расходников, все обычное, никаких мега дорогих колодок или чего то еще не надо. Первое ТО на 10к (можно проходить и раз в 15к, но я мало езжу и прохожу ТО раз год) стоило порядка 2000р что ли, второе ТО было дороже, порядка 7000р включая передние колодки.В общем машина мне очень нравится, я полностью удовлетворен покупкой. Возможно это связано с тем что я реально смотрю на вещи и от авто за 18к$ не требую комфорта мерседеса, динамики бмв и роскоши ройлс-ройса :) Планировал после истечения 3-х лет продать машину т.к. доходы другие уже, да и привык что в сервис надо ездить только ТО проходить :) Но даже не знаю сейчас, может еще год покататься!

Мож кому поможет при выборе...Конечно, каждый автомобилист, садясь за руль, и начиная получать удовольствие от процесса управления автомобилем, начинает хотеть машину более высокого класса, и, безусловно, иностранного производства. Но, по некоторым причинам, момент обладания иномаркой для каждого наступает на разном этапе его водительской карьеры кто-то сразу садится за иномарку, кто-то идет к ней долго, откатываясь на отечественном автопроме.Я стал счастливым обладателем иномарки спустя десять лет, после момента получения водительских прав. За это время успел поездить довольно плотно на ВАЗ 21093 1,5 года, пробег 80 000 км., ВАЗ 2114 1,5 года, пробег 70 000 км, ВАЗ 21104 1 год, пробег 41 000 км. И вот теперь Нисан Альмера N16, Comfort, 1,5, МКПП Не буду описывать проблемы выбора автомобиля, и процесс его приобретения, постараюсь только описать свои ощущения от машины за первые 4 000 км., в сравнении с теми машинами, которые у меня были до этого;Итак, в начале порадовали сиденья довольно жесткие, но удобные. Водительское имеет несколько регулировок, что позволяет его подстроить под себя, и дальше получать удовольствие от езды. По сравнению с десяткой сиденья имеют более ярко-выраженную анатомичность;, удобную поясничную подпорку, что практически исключает возникающие от долгого управления боли в пояснице (как у меня было на 2110) Так же как и на 2110 регулируется руль по высоте. Регулировки по длине нет, но меня это как-то не напрягает немного опустив руль при своем росте около 180 см. сумел вполне комфортно уместиться за рулем. Правда, при этом, для заднего пассажира остается совсем не много места, но все равно, побольше, чем в 2109 и 2110&; Расстояние от головы до потолка вполне достойное, и, наверно, можно ездить в шляпе;Руль четырехспицевый, в более дорогих комплектациях обшитый кожей, ухватистый, с небольшими выступами на уровне 4 и 10 часов Сигнал работает только при нажатии на края, при нажатии на середину руля не гудит Там же убрана водительская подушка безопасности;Педали достаточно удобно расставлены, что ноги даже в зимней обуви не цепляются за соседние педали, ходы легкие, плавные; Для левой ноги имеется мини-площадка, правда не прикрываемая ковриком, в результате чего обивка там сильно пачкается от подошвы;Рычаг КПП имеет четкие, прогнозируемые ходы, передачи включаются легко и однозначно; Задняя скорость включается как на классике назад, что, на мой взгляд, удобнее чем было на 2109 и 2110;Между передними сиденьями имеется подлокотник, в котором есть ящик для всяких мелочей типа пачки сигарет, но при этом музыкальные диски туда не входят; Да и сама длина подлокотника не очень понятно руке там удобно лежать только при четвертой передачи; Можно было бы и подлиннее сделать на 5 см Мелковат бардачок, по сравнению с 2110, при этом еще и без подсветки, что соответственно не очень удобно; Есть мини-ящичик слева от руля, аккурат под почку сигарет. Около левой ноги пассажира, на уровне около 20 см от полу есть крючок, только не очень понятно, что на него вешать;Вверху, между солнечными козырьками есть держатель под очки, но мои туда почему-то не входят; Наверно просто не повезло; В дверях большие карманы, позволяющие забить их разным хламом типа фантиков и всяких бумажек, чтобы потом на мойке их выкинуть;В целом, салон больше и удобнее чем на 2110, и тем более чем на 2109; Все на своих местах, все удобно и понятно; Не за чем не надо тянуться; Правда качество пластика не очень, но, так ведь, это и не бизнес-класс;Теперь, что касается ходовых качеств. Многого я и не ожидал от мотора 1,5 литра, 98 сил, поэтому особо и не рассчитывал на супер-приемистость, и тяговитость, однако, двигатель вполне себе сносно тянет, даже при постоянно включенном кондиционере. Правда, судя по ощущениям, на десятке мотор был по-веселее; Машина начинает хорошо раскатываться после 2 500 оборотов, и до 5 000 тянет уверенно и ровно&; Скорость разгона не замерял, но по трассе пробовал максимальную скорость, и разогнался до 190 км в час. Возможно поедет и немного быстрее, но уже совсем в напряг; До 170 км в час, машина очень хорошо держит дорогу, за счет жесткой подвески, не мотается по дороге, и практически не напрягает водителя; Ощущения примерно как в 2110 на скорости около 130;140 км в час;Правда, на такой скорости в машине становится достаточно шумно и от колес, и от двигателя, но, опять же, по сравнению с 2110, салон реально тише. Хоть и слышал до этого много разговоров про очень плохую шумоизоляцию на Альмере, но в реальности, лично для меня все оказалось не так плохо; До 2500 оборотов двигатель практически не слышно; Шум от колес, и от камушков и воды по аркам, и правда имеет место быть, но не так уж критически;Подвеска и правда оказалась очень жесткая, но по мне это даже плюс, так как машина стала гораздо более устойчивой, по сравнению с 2110, более уверенно ведет себя на дороге, и позволяет проходить повороты на более высокой скорости; Хорошо настроенное под водителя сиденье, дает терпимый комфорт водителю, правда пассажиру при этом несколько тяжелее, поэтому у кого больная спина, наверно, будет тяжело все ямки и кочки ощутимо передаются на спину;В темное время суток, когда сухая дорога фары достаточно прилично освещают дорогу. Противотуманки позволяют лучше просматривать обочину; Правда в дождь и грязь, фары сразу пачкаются и, соответственно, начинают светить плохо, но тут немного помогает омыватель, который правда не может заменить нормальной протирки фар; Но все же лучше чем совсем ничегоe.Багажник заметно больше чем на 2110, освещается лампочкой, причем даже при выключенных габаритах, что, на мой взгляд, удобно; Правда при грязной погоде открыть и не испачкаться наверно не получится сама кнопка всегда грязная. Такая же проблема и при закрывании специальной ручки или лямки нет, поэтому приходится хвататься за край кузова, куда вставлены задние фары, и, потянув на себя, закрывать багажник не испачкаться;За пройденные 4 000 км машина не разу не подвела, все понятно, предсказуема; В общем, что хотел, то и получил, за эти деньги. Особо ругать и хвалить нечего, просто, поездив на многих машинах, понимаю, что эта машина для хорошего, качественного перемещения; Бывают и лучше машины, но бывают и хуже; ИМХО стоит своих денег;

МОЁ СУБЪЕКТИВНОЕ МНЕНИЕ Простенький салон, простенький движок, короче, всё очень очень простенько. Но при всей своей простоте автомобиль очень даже неплох.Динамические показатели далеки от идеала, но в тоже время плавный и напористый разгон (без провалов и подхватов) остаётся вплоть до 200 км/ч. На трассе держит свои 200 км/ч без проблем, при этом очень неплохо рулится. Подвеска довольно жёсткая и неубиваемая и при проезде неровностей странно побрякиваетюююну такая уж особенность...неоднократно обращал внимание дилеров на этот звук, но как правило полная диагностика никаких люфтов не обнаруживала. В 30 градусные морозы машинка заводилась хорошо, ни разу не доставив мне проблем. За два года накатал на ней 72000 км - и ни разу она меня не подводила, за что я ей безмерно благодарен. Из минусов - очень слабенькое сцепление. К 30000км пробега издаёт воющий звук, а под нагрузкой передаёт вибрации на весь кузов автомобиля. Сломался обогрев водительского сидения.Не греет только в положении максимум - в положении минимум работает нормально. На мой взгляд, это отлично сбалансированный автомобиль, без особых изысков.Отличный труженник, для повседневной жизни. Если у Вас задатки спортсмена, то он Вам будет абсолютно не интересен.

Вообще говоря я автомобилист начинающий, но в это уже второй автомобиль в моеё личной эксплуатации. До приобретения данного автомобиля мне довелось по разным причинам и обстоятельствам ездить автомобилях разных марок, которые я предпочитаю разделять на японцев и европейцев исходя из части света, где они были произведены. Предпочтение я отдаю японцам, хотя сердцем с европой (у немцев неоспоримые преимущества).
Nissan как марка всегда меня радует "плотной" подвеской, которая достаточно чётко отрабатывает рельеф дороги и уверенно ведёт себя на виражах и на скорости (естественно без амбиций). Двигателя 1.8 вполне хватает как для передвиженя по городу, так и для уверенной езды по трассе, при этом аппети его вполне умеренный. 4-х ступенчатый автомат управляемый электроникой всё-таки не так расторопен как хотелось бы, но бесспорно выигрывает у гидромеханики. Радует достаточно хищный, на мой взгляд, экстерьер. Интерьер, опять же по моему мнению, далековат от идеала, да и к тому же панели выполнены из жёсткого звонкого пластика, который пока (тфу-тфу-тфу) не издаёт звуков.
Общее впечатление - машина стоит своих денег, но с оговоркой что исключительно своих и без замашек на большее, зато честно...
моя оценка, если я в праве её выставлять - твёрдая четвёрка с огромным плюсом (который представляет из себя простоту, а соответственно надёжность конструкции, неприхотливость и относительная дешевизна запчастей)

Машинке полгода. Пробег - 15015км. Прошел первое ТО.Хорошая рабочая лошадка - Ниссан Алмера Классик.